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基于TDA5210的868MHz无线接收模块设计

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关 键 词 ： Ｔ Ａ５ １ Ｄ ２ ０；英 飞 凌 ；８ ８ ＭＨｚ ６ ；无 线接 收 中 图 分 类 号 ： Ｎ４ ２ Ｔ ９ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ：１ ７ — ２ ６ ２ １ ）５ ０ ６ — ３ ６ ４ ６ ３ （ ０ １０ — １ ２ ０
８ ８ Ｈ ｚ ｗｉｅ ｅ ｓｒ ｃ ｉ ｅ ｍ ｏ ｕｌ ｓｇ ｓ ｄ ｏ ６ Ｍ ｒ ｌｓ ｅ ｅ ｖ ｄ ｅ ｄｅ ｉ ｎ ｂａ ｅ ｎ ＴＤＡ ５ ０ ２１
８６ ８Ｍ Ｈｚｗｉｅｅ ｓ ｒｃ ｉｅ ｍｏ ｕｌ ｓ ｐ ｏ ｏ ｅ ｉ ｈｅ ８ Ｍ Ｈｚ ｒ ｃ ｉｅ ｍ ｏ ｕ ｅ，ｈ ｎｆｎ ｏ ｏ ｐ ｗｅ ｏｎ ｕｍｐ ｉｎ ｓｎ ｌ ｒ ｌｓ ｅ ｅ ｖ ｄ ｅ ｗａ ｒ ｐ ｓ ｄ ｎ ｔ ６８ ｅ ｅｖ ｄ ｌ ｔ ｅ Ｉ ｉ ｅ ｎ ｌｗ ｏ ｒ ｃ ｓ ｔｏ ｉ ｇｅ
陈 良琳
（ 门 大 学 计 算机 系 ，福 建 厦 厦 门 ３ ０ ５） ６１０
摘 要 ：为 解 决 采 用 ３ｌ ５ ＭＨｚ或 ４ ３ ＭＨｚ频 段 无 线 接 收 模 块 的 系统 ， ３ 干扰 源 多 ， 收 灵敏 度低 ， 计 调 试 复 杂 等 问 题 ．无 线 接 收 模 块 的 设 计 方 案 方 案 中 采 用 英 飞 凌 低 功 耗 单 芯 片 Ｆ Ｋ Ａ Ｋ 超 外 差 无 线 接 收 器 ６ ｚ Ｓ ／Ｓ
ｄ ｃ ｅ ｓ ｄ ｂ ｓｎ ｈ ｇ ｅｉ ｅ ｄ ｉ ｎ ｕ ｅ ｍｉａ ｆ ｔ ｅ ｐ ｗ ｒ ａ ｄ ｇ ｏ ｎ ．Ｔ ｅ ｒ ｓ ｌ ｎ ｉ ａｅ ｔ ａ ｈ ｉ ｌ ｓ ｅ ｒ ａ ｅ ｙ ｕ ｉ ｇ ｔ ｅ ｍａ ｎ ｔ ｂ ａ ｎ ｉ ｐ ｔｔｒ ｎ ｌｏ ｈ ｏ ｅ ｎ ｒ ｕ ｄ ｈ ｅ ｕｔ ｉ ｄ ｃ ｔ ｈ ｔｔ ｅ ｗ ｒ ｅ ｓ ｃ ｓ ｅ
第 １ ９卷 第 ５期
Ｖｏ ＿９ ｌ１
ＮＯ ５ ．
电 子 设 计 工 程
Ｅｌ ｃｒ ｎ ｃ Ｄｅ ｉｎ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎｇ ｅ ｔｏ ｉ ｓｇ ｇ ｎ ｅ ｉ
２１ ０ １年 ３月
Ｍ ａ ．２ ｒ ０ｌｌ
基于 Ｔ Ａ ２ ０的 ８ ８ＭＨｚ无线接 收模 块设计 Ｄ ５１ ６
ｓｒ ｎ ｂ ｌ ｙ ｏ ｏｓ ｅ ｕ ｔ ｎ， ｉｈ ｒ ｃ ｉｅ ｓ ｎ ｉ ｖ ｔ ， ｎ ｏ ｋ ｔａ ｉ ． ｔ ｇ ａ ｉ ｔ ｆ ｉ ｒ ｄ ｃｉ ｈ ｇ ｅ ｅｖ ｅ ｓ ｉｉ ａ ｄ ｗ ｒ ｓ ｓ ｄ ｌ ｏ ｉ ｎ ｅ ｏ ｔ ｙ ｅ ｙ
ｒ ｃ ｉｅ ｍｏ ｕｌ ｓ ｄ ｏ ｅ ｅｖ ｄ ｅ ｂａ ｅ ｎ ＴＤＡ５ ０ ｉ ｓ ｏ ｄ ｓｇｎ ａ ｂ ｇ ｎ ａ ａ ｄ ａ ｔ ｇ ｓｓ ｈ ａ ｅ ｉ ｆ ｒｅ ｅ ｅ ｓ ｕｒ ｓ， ２１ ｓｅａ ｙ ｔ ｅ ｉ ｎｄ ｄｅ ｕｇ ｉ ｇ， ｎｄ ｈ ｓ ａ ｖ ｎ ａ ｅ ｕｃ ｓｆ ｗ ｎ ｅｆ ｒｎｅ ｏ ｃｅ
ｃ ｉ Ｆ Ｋ／ Ｋ ｕ ｅ ｈ ｔｒ ｄ ｎ ｒ ｃ ｉｅ ＤＡ５ ａ ｄ ｅ ｐ ｒ ｈ ｒ ｌ ｉｃ ｅｅ ｏ ｏ ｅ ｔ ｈ ｐ Ｓ ＡＳ ｓ ｐ ｒ ｅｅ ｏ ｙ ｅ ｅ ｅｖ ｒ Ｔ ２１ ｎ ｆ ｗ ｅ ｉ ｅ ａ ｄ ｓ ｒ ｔ ０ ｐ ｃ ｍｐ ｎ ｎ ｓ ｗｅｅ ｓ ｄ Ｔ ｅ ｅ ｅｖ ｒ ｕ ｅ ． ｈ ｒｃ ｉｅ
Ｔ Ａ５ ｌ ， Ｄ ２ ０ 以及 少量 的 外 围 分 立 器件 。 通过 改善 接 收 模 块 Ｐ Ｂ 中铜 箔 天 线走 向 ， 高接 收 灵 敏 度 ： 接 收 模 块 的 电 源 Ｃ 提 在
和 地 的 输 入 端 串入磁 珠 ， 减 少 来 自应 用 系统 中晶 振 等 高 频 器 件 的 噪 声 干扰 。 实 验 结 果表 明 ， 于 Ｔ Ａ ２ ０的 无 线 以 基 Ｄ ５１ 接 收模 块 ， 计 调 试 简单 ， 设 干扰 源 少 ， 制 噪 声 能 力 强 ， 收 灵敏 度 高 ， 抑 接 工作 稳 定。

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868M 915M 无线扩频模块 sx1276, sx1278

868M 915M 无线扩频模块 sx1276, sx1278

此外，模块的设置是休眠模式完成的，具体过程见参数设置的章节。
应用方式：
APC340模块的四种模式是通过SET_A，SET_B的高低电平转换的，四种模 式可以任意转换，模块与下位机的连接图见图五。APC340的SET_A和SET_B有 弱上拉电阻，但在正常工作时不能悬空，必须有明确的电平，否则可能造成模块 工作不稳定。
图二：正常模式收发时序图
有些情况，用户需要连续多包无线发射，空中尽量少得间隔，这时可以利用 AUX脚，当RXD脚接收到数据后AUX脚会变低，在开始发射时AUX重新变高， 此时用户可以再次通过RXD脚发送第二包数据，模块会在无线发送第一包数据之 后，不会等待2-3Bytes时间，而是立刻将缓冲区的数据发走，时序见图三。
处于模式3或模块4状态，用户在置低SET_A脚使模块唤醒并通过RXD输入数据，
模块在接收到第一个字节后，立刻将AUX置低（见图二），并且判断SET_B脚的
电平，若高则在发射数据前发送较长的前导码用于唤醒对方的接收机，若低发送
正常的前导码。用户如需在发射后将模块休眠，可在AUX为低后，置高SET_A
脚休眠，而不必等到模块将数据无线发送完毕，模块在数据发送结束后会自动检
2014-02-10
APC340
APC340 模块是新一代的多通道嵌入式无线数传模块，可设置多个频道，步 进为1KHz，发射功率最大100mW，体积32.1mm x 18.3mm x 6.0mm，很方便客户 嵌入系统之内，APC340模块具有较低的功耗，非常适合于电池供电系统。
APC340 模块采用了扩频调制和高效的纠错编码，其编码增益较传统的调制 方式(如FSK，GFSK以及PSK)高出近10dBm，抗突发干扰和灵敏度都较大的改善。 同时编码也包含可靠检错能力，能够自动滤除错误及虚假信息，真正实现了透明 的连接，在同等的发射功率下是传统的模块近一倍的距离。所以APC340 模块适 合于恶劣环境或对距离有要求的场合。
基于数传模块的无线寻址接收器的设计

基于数传模块的无线寻址接收器的设计

摘要：本文详细阐述了一种基于数传模块的无线寻址接收器的工作原理和系统构建。

提出了寻址接收的概念。

系统采用和编码芯片pt2262配套使用的解码芯片pt2272进行解码，通过单边机控制，实现了智能化寻址接收功能，为实现多信号接收，实现异地终端的智能化互联，提供了一种廉价的解决方案，具有很高的推广价值。

关键词：数传模块无线寻址单片机中图分类号：tp273 文献标识码：a 文章编号：1007-9416（2016）05-0000-001 引言在中、短波发射台站，遥控等无线传输技术被广泛应用于各种设备。

作为遥控设备控制的核心，无线通信的稳定性和可靠性至关重要。

本文给出一种基于数传模块的无线寻址接收器的设计。

它的不同之处在于实现稳定无线接收的前提下，又能实现接收不同地址下的数据。

显然，这样的无线收发系统避免了固定地址接收中所带来的不便，既降低了通信成本又提高了通信质量，还具有使用灵活等优点。

2 系统结构设计本系统在实现过程中主要是采用pt2262/pt2272芯片、超外差接收模块和at89c52单片机，将无线电技术与单片机技术相结合，用单片机控制解码芯片的地址端，可以在保证系统原有收发功能的基础上，实现智能化寻址和数据接收。

系统设计框图如图1所示。

3硬件设计3.1基本原理本系统由发送端、接收模块、单片机、解码电路、以及显示电路四部分组成。

在单片机中预先存入多组地址，上电后，单片机向解码芯片pt2272的八个地址端连续发送地址，接收模块将发送端发出的地址有效接收，当接收到的地址与单片机中存入地址一致时，解码芯片工作，同时将接收到的数据送入单片机保存，最后通过单片机将数据送入显示电路显示。

当接收到的地址与单片机中地址不同时，解码芯片不工作。

通过上述过程即可实现点对多点的数据传输，从而实现智能化寻址功能。

3.2硬件选择由于芯片的种类和数量比较多，芯片的选择在设计中是至关重要的。

选择芯片时应考虑以下几点因素：功耗发射功率、接收灵敏度、收发芯片所需的外围元件数量、芯片成本等。

无线收发模块制作

无线收发模块制作

无线收发模块制作
周璐璐
【期刊名称】《科学与财富》
【年(卷),期】2014(000)003
【摘要】无线通信技术的应用早已在不知直觉中融入了我们生活中的各个方面、
不同领域，并且仍保持着快速发展的强劲势头。

本文设计一个基于
PT2262/PT2272为编解码的数据通信模块。

将发射模块和接收模块的地址匹配为固定地址，要发送的数据通过手动配置。

为验证数据传输的准确性，接收端每个数据输出口接有对应的LED指示灯，通过指示灯的亮灭来显示接收端解码后的数据，依此与发射端的数据对比，校验准确性。

【总页数】2页(P338-338,339)
【作者】周璐璐
【作者单位】重庆电子工程职业学院计算机学院 401331
【正文语种】中文
【相关文献】
1.无线收发模块在公交系统中的应用
2.使用道通MS908S更换2015年林肯MKX 无线收发模块
3.用于无线收发模块光伏供电系统的设计
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胎压监测系统(TPMS)技术与设计考虑

胎压监测系统(TPMS)技术与设计考虑

胎压监测系统(TPMS)技术与设计考虑上网时间: 2006年09月22日打印版推荐给同仁发送查询TPMS对于提高汽车安全性有举足轻重的影响，轮胎是汽车和路面唯一直接接触的部分。

轮胎过于膨胀或处于充气不足状态都会影响汽车安全性。

有很多车祸都因轮胎出现状况而导致的。

美国高速公路安全协会（NHTSA）也因此立法强制实施TPMS。

TPMS的要求和设计挑战TPMS系统的要求有：低功耗、在恶劣环境下高度运行的可靠性、较小的压力传感器误差容限以及更长的工作寿命等。

为实现10年使用寿命这一目标，必须使用低功耗集成化部件。

电源管理因此成为首要的挑战。

在设计一个运行稳定、功效高的系统时，需要考虑的第一个因素就是软件。

因为车轮模块通常是用微控制器来执行命令的，所以应采用一种智能化算法实现预期的功效。

例如，每次都要将一个完整的8-bit参数传输到接收器吗？或者，传输一个1-bit参数低压报警信号是否更加有效？多长时间测量一次胎压？系统总是测量所有参数，还是对一个参数的测量次数比其它参数多？应由车轮模块执行参数计算还是接收器来执行？软件工程师在设计TPMS系统时必须考虑这些问题。

其次，使用低频功能是控制TPMS的非常有效的方法。

在使用低频接口时，感应模块可以始终处于电源关闭模式，这样功耗最低。

只有在收到唤醒信号后，传感器才会进行测量和数据传输。

除了降低功耗以外，低频接口还具备设计灵活性和其他一些优势。

例如，低频通讯可使系统通过低频接口向微控制器发送特定命令，以对轮胎进行重新校准和定位。

第三种降低功耗的方法是使用滚动开关来检测轮胎是静止的还是运行的。

因此，运算可通过如下方式进行——只有当车辆运行时，才进行相应的检测和/或传输。

一些TPMS传感器（比如SP30）集成了加速度计，该加速度计是一种检测车轮旋转的高G传感器。

因此，应用软件可以用这种方法编写——即当加速度计的读数低于某一水平时，表明车辆是静止的或者非常缓慢地行驶着，此时，TPMS可停止运行或以很低的频率运行。