水网地区内河航道岸线综合利用规划研究

岸线整治可行性研究报告一、前言随着城市化进程的不断加快，我国各大城市和沿海地区的岸线也面临着严重的环境污染和岸线质量下降的问题。

岸线整治是改善城市环境和提高城市形象的一项重要工作，是城市可持续发展的重要举措之一。

本报告对岸线整治的可行性进行了深入研究和分析，旨在为相关部门提供科学的决策依据。

二、岸线整治的意义和目标1. 岸线整治的意义随着城市化进程的加快，城市岸线的环境保护和改善工作日益受到重视。

岸线整治可以有效提升城市形象，改善城市环境，提高人民的生活质量。

此外，岸线整治也有益于保护沿海生态环境，维护沿海生态平衡，促进经济发展和社会进步。

2. 岸线整治的目标岸线整治的主要目标是改善岸线环境质量，提高岸线设施和配套设施的完善度，加强对岸线生态环境的保护，提升城市形象和吸引力，为居民提供更好的生活和休闲空间，促进城市经济发展。

三、岸线整治的技术方案1. 岸线环境整治技术方案（1）岸线环境整治包括对岸线水域的水质、生态环境的改善，以及岸线设施的升级改造。

（2）水质改善方面，可采用生态修复等方法，净化河流和湖泊水体，减少水污染物的排放。

（3）生态环境改善方面，可对岸线生态保护区进行生态修复，保护和恢复湿地、水生植被等自然生态环境。

（4）岸线设施的升级改造方面，可对岸线设施进行整体规划，改善岸线景观，提升岸线设施的品质和功能，增加休闲娱乐设施，提高岸线利用率。

2. 岸线整治的可持续发展技术方案（1）岸线整治需要根据城市的发展规划和岸线的实际情况，采取可持续的技术方案。

（2）可持续发展技术方案包括对岸线的规划设计、建设管理和环境保护等方面的技术措施。

（3）在岸线规划设计方面，要注重岸线功能的合理布局，提高岸线的可利用价值，减少资源浪费，保护自然生态环境。

（4）在岸线建设管理方面，要加强对岸线工程的质量监管，确保岸线整治工程的质量和安全，保障岸线整治工程的可持续发展。

四、岸线整治的可行性分析1. 岸线整治的可行性优势（1）岸线整治可以改善城市环境，提高城市形象，提高城市的可持续发展能力。

河流生态岸线开发利用与保护布局研究杨明发布时间：2021-09-23T06:24:09.778Z 来源：《基层建设》2021年第15期作者：杨明[导读] 河流生态岸线是十分重要的资源，加强保护及有效利用对于推动沿岸经济及社会的可持续发展具有重要作用。

随着社会经济的飞速发展以及城市化步伐的逐渐加快，对河流岸线的利用要求也在不断提高，因此根据不同区域岸线特点开发利用及保护具有重要意义，能够充分发挥岸线的作用，实现对资源的合理利用及保护。

陕西省水利电力勘测设计研究院陕西西安 710001摘要：河流生态岸线是十分重要的资源，加强保护及有效利用对于推动沿岸经济及社会的可持续发展具有重要作用。

随着社会经济的飞速发展以及城市化步伐的逐渐加快，对河流岸线的利用要求也在不断提高，因此根据不同区域岸线特点开发利用及保护具有重要意义，能够充分发挥岸线的作用，实现对资源的合理利用及保护。

关键词：河流；生态岸线；开发利用；保护布局河流生态岸线是河流生态系统中功能最为完善，同时也是最脆弱的一个部分，对其进行合理规划、开发和利用对于促进沿岸区域的社会经济稳定发展具有重要的作用，充分发挥防洪通，保证水环境及生态安全。

随着城市化步伐的逐渐加快，人们对河岸开发利用及侵占的频率越来越高，目前我国多个区域河流岸线均存在占用、开发不合理情况，导致诸多河流岸线功能界定模糊，开发利用不合理或者过度。

因此对河流岸线开发利用及保护布局进行研究具有重要的现实意义。

1.河流生态岸线开发利用分析1.1存在问题对河流生态岸线进行合理规划及利用对于保证河势的稳定性，为防洪、供水安全提供保障以及保护水环境及生态安全具有重要意义，但是传统模式下对河流生态岸线的管理缺乏统一标准，岸线利用不具备科学参考依据，因为岸线利用不合理，对河道供水、行洪以及水环境及生态保护造成严重影响，甚至对一些区域的重要河流防洪工作造成不利影响[1]。

目前河流生态岸线开发利用存在的问题主要包括以下几个方面：（1）配置缺乏合理性，无法高效利用。

基于改进A*算法的内河水网航线规划及应用作者：潘明阳刘乙赛李琦李超陈志体来源：《上海海事大学学报》2020年第01期摘要：為避免船舶搁浅、撞桥等事故的发生，研究针对复杂内河水网的航线规划算法及其应用模式。

根据航道通航条件，设计内河水网的有向拓扑网络，并从添加航道约束条件、优化代价函数和估价函数三个方面对A *算法进行改进，实现针对不同船舶参数的最优航线规划。

结合船舶助航APP研究航线规划算法的应用方法，并以东莞水系为场景进行算法测试。

结果表明，改进的A *算法能够很好地应用于内河水网的航线规划，而且可在手机移动终端高效运行。

研究的航线规划算法和应用模式对保障复杂水网的船舶航行安全具有重要的意义。

关键词：内河水网; 改进A *算法; 航线规划; 船舶助航APP中图分类号： U697.31;TP399 文献标志码： AAbstract： To avoid accidents such as ship grounding and ship bridge collision， a route planning algorithm and its application mode for complex inland waterway network are researched. According to waterway navigation conditions， a directed topological network for inland waterway network is designed， and the A * algorithm is improved from three aspects of adding channel constraint conditions， optimizing the cost function and the valuation function to realize the optimal route planning for different ship parameters.The route planning algorithm is applied in a ship navigation-aid APP， and is tested with Dongguan waterway network as the scene. The results show that the improved A * algorithm can be well applied to the route planning of the inland waterway network， and it can run efficiently in the mobile phone terminal. The route planning algorithm and its application mode are of great significance to ensure the ship navigation safety of complex waterway network.Key words： inland waterway network; improved A * algorithm; route planning; ship navigation-aid APP珠江水系是一个由西江、北江、东江和珠江三角洲诸河汇聚而成的复合水系，全长2 214 km，是我国境内第三长河流。

关于沿江岸线资源利用的调研报告随着城市化的加速，沿江岸线资源利用问题越来越引起人们的关注。

为了了解沿江岸线资源的利用现状以及存在的问题，我们进行了一次沿江岸线资源利用的调研，并在此展开如下报告。

一、研究方法我们选取了苏州市工业园区沿江岸线作为调研的区域，并采用各种调查方式，包括现场调研、问卷调查以及资料收集等方式。

通过这些方式，我们得到了大量的数据和资料，加深了我们对沿江岸线资源利用的认识。

二、资源利用现状沿江岸线地区的交通、水利、水运资源非常丰富，也是重要的生态保护区。

随着近年来城市化进程的加速，沿江岸线地区的自然资源逐渐被开发利用，如船舶制造、船舶修配、能源、化工、纺织等行业。

另外，沿江岸线大量的用于港口、码头和道路建设。

从资源利用角度整体上说，沿江岸线的资源利用状况还比较环保，但在某些行业的利用过程中仍然存在诸多问题。

一些小型的船舶建造企业对于废水、废气处理系统的建设和管理不严格，造成了环境污染。

在集中回收和储存危险废物方面，也还有改进的空间。

此外，沿江岸线旅游资源的利用率较低，而在生态方面，沿江岸线存在着环境污染、自然生态退化等问题。

三、资源利用问题1、资源利用方向单一苏州市工业园区沿江岸线的资源利用方向单一，主要集中在港口、码头和道路等领域，而其他领域，例如旅游、生态等方面的资源利用还比较薄弱。

2、环境污染严重由于一些塑料制品、电子制品等生产活动的存在，沿江岸线存在较为严重的环境污染问题，其中段摆放大量垃圾和废弃物料污染江面生态环境。

3、能源浪费在沿江岸线资源利用过程中，由于很多企业仍然在使用成熟技术和设备，能源的利用率较低，对能源消耗的过程浪费严重。

四、建议1、多元化发展在资源利用方向上，应该鼓励多元化发展，不仅要发展港口、码头和道路等领域，也应注重旅游、生态等领域的发展，依照当地的自然和社会文化，充分发挥各种资源的潜力，提高整个区域的综合经济效益。

2、强化环境保护在环境保护方面，一些小型企业应加强对废气、废水等污染的处理。

目录第一章总论 (6)1.1 项目概况 (6)1.2 项目法人简介 (6)1.3 编制依据及基础资料 (6)1.4 项目编制范围 (7)第二章城市概况 (8)2.1 地理位臵、历史沿革及行政区划 (8)2.2 自然条件 (9)2.3 供水现状 (11)2.4 排水现状及存在问题 (12)2.5 防洪概况 (13)2.6 治涝现状及规划 (16)第三章河道现状分析及存在的问题 (17)3.1 河道现状分析 (17)3.2 河道水质监测 (20)3.2 存在的问题 (21)第四章工程建设的必要性及可行性 (23)4.1 工程建设的必要性 (23)4.2 工程建设的可行性 (25)第五章河道工程及堤岸形式 (26)5.1 工程防洪标准及工程等级 (26)5.2 **河水文分析 (26)5.3 水体功能定位 (33)5.4 河道堤线布臵 (33)5.5 河道平面轴线及纵坡 (34)5.6 堤防工程地质条件 (37)5.7 河道断面及结构形式的设计 (51)第六章河道清淤方案设计 (57)6.1 河道清淤目的 (57)6.2 河道疏竣淤泥量的分析与计算 (57)6.3 淤泥毒性监测 (58)6.4 清淤方案 (59)6.5 淤泥处臵方案 (60)6.6 所需堆场容积 (61)6.7 堆场的选择原则 (61)6.8 堆场余水处理 (62)第七章污水截污工程 (63)7.1 设计原则 (63)7.2 建设目标 (64)7.3 服务范围及排水体制 (64)7.4 污水总量 (64)7.5 污水分区 (69)7.6 污水管网系统方案 (71)7.7 污水管道工程内容 (75)7.8 管材选用 (78)第八章主要工程量 (81)第九章环境保护及劳动保护 (82)9.1 设计采用的标准 (82)9.2 环境影响及对策 (83)第十章水土保持 (86)10.1 水土流失预测 (86)10.2 水土流失的控制措施 (89)10.3 水土流失监测 (90)110.4 水土保持投资 (90)第十一章非点源污染控制 (91)11.1 问题的提出 (91)11.2 城市河流面源污染特征 (92)11.3 城市河流面源污染控制技术 (92)11.4 生活垃圾排放 (98)11.4 本工程非点源污染控制措施 (98)第十二章节能 (100)第十三章工程施工 (101)13.1 施工条件 (101)13.2 管道施工方法 (102)13.3 河道施工 (108)13.4 施工布臵 (111)第十四章工程管理和人员编制、项目实施计划 (113)14.1 工程建设组织机构 (113)14.2 人员编制及管理设施 (113)14.3 项目实施计划 (113)第十五章招标方案 (115)15.1 概述 (115)15.2 招标方案 (115)15.3招标范围、招标的组织形式和招标方式 (118)第十六章投资估算和资金筹措 (120)16.1 工程概况 (120)16.2编制依据 (120)16.3材料、设备价格 (121)16.4工程内容 (121)16.5其他工程费用 (121)16.6工程预备费 (122)16.7建设期贷款利息 (122)16.8建设资金筹措及还款计划 (122)16.9资金、还款来源及偿债能力分析 (122)16.10 工程进度计划 (123)16.11 资金使用计划 (123)第十七章国民经济评价 (125)17.1经济评价概述 (125)17.2建设期与生产期 (125)17.3 国民经济评价参数 (126)17.4 国民经济评价费用和效益计算 (127)17.5 经济评价结果 (130)17.6 项目风险与对策 (130)17.7 社会效益评价 (130)第十八章综合效益分析与评价 (133)18.1 经济效益 (133)18.2 社会效益 (133)18.3 环境效益 (133)第十九章问题与建议 (135)19.1 结论 (135)19.2 工程实施建议 (135)第一章总论1.1 项目概况项目名称:河道沿岸综合治理工程项目建设单位:1.2 项目法人简介**县城乡建设投资有限公司成立于2010年9月，注册资本10亿元，其中货币出资9亿元。

岸线规划的可行性研究报告一、引言岸线规划是指针对沿岸地区进行规划设计，以打造宜居、美观、便利和产业发展的岸线空间，实现岸线资源的合理开发和利用。

作为一个城市的重要部分，岸线规划的可行性对于城市的可持续发展具有重要意义。

本报告旨在对某城市岸线规划的可行性进行研究分析，提出相应的建议，为城市未来的发展提供参考。

二、研究背景某城市位于海滨地区，其岸线资源丰富，但存在未充分利用和规划不合理的情况。

随着城市经济的发展和人口的增长，对岸线资源的需求也日益增加。

因此，对城市岸线规划的可行性进行深入研究具有重要意义。

三、研究内容1. 岸线规划的必要性分析通过对城市岸线资源的现状进行调研和分析，发现存在的问题和潜在的发展机遇，进一步分析岸线规划对城市发展的重要性。

2. 岸线规划的可行性分析从技术、经济、社会等多个方面对岸线规划的可行性进行分析，包括岸线规划的技术支持、资金保障、社会可接受性等方面。

3. 岸线规划的目标和原则提出城市岸线规划的总体目标，并制定相应的规划原则，以指导岸线规划的具体实施。

4. 岸线规划的实施方案根据城市的实际情况和发展需求，制定具体的岸线规划实施方案，包括岸线景观设计、配套设施建设、生态环保措施等内容。

5. 岸线规划的风险与对策分析岸线规划实施过程中可能面临的风险，并提出相应的对策措施，以确保岸线规划的顺利实施。

四、结论与建议经过深入研究和分析，我们得出以下结论：1. 岸线规划对于城市的可持续发展至关重要，应尽快推进岸线规划工作。

2. 岸线规划的可行性较高，但需要统筹规划、科学设计、合理利用岸线资源。

3. 岸线规划需要加强与各相关部门的沟通协调，确保规划的顺利实施。

基于以上结论，我们提出以下建议：1. 制定符合城市发展需求的岸线规划方案，并设立相应的实施机构。

2. 加强对岸线规划的宣传推广，提高市民对岸线规划的认可度和支持度。

3. 建立岸线规划的监测评估机制，及时调整规划方案，确保规划的顺利实施。

内河航道岸线规划与管理摘要：内河航道整治提高了航道通航能力，通过岸线利用，可以建设港口，优化布局产业，设置沿岸景观带等，使航道充分发挥其整治效益和功能作用。

由于航道岸线利用涉及多个部门及缺乏航道岸线统筹规划等问题，往往导致航道岸线开发利用较为随意和无序，岸线资源不能得到合理有效利用和保护，不能充分发挥干线航道对地方经济发展的带动作用。

在经济发达的广东地区，随着高等级航道网建设的加快推进，做好航道岸线利用的统筹规划和有序管理，实现航道与沿线统筹发展，是十分必要和紧迫的。

关键词：内河航道；岸线；规划；管理对内河航道岸线的规划与管理的研讨，可以建立港口、增加相关产业、设置景观带等等，促使内河航道岸线能够实现价值和功能作用的最大化，但是在实际运行过程中，内河航道岸线的规划和管理涉及多个部门，同时在内河航道岸线规划和管理中缺乏固定的经验，很大程度上降低了岸线资源的利用率。

在这样的基础上，开展内河航道岸线规划和管理的研究就显得尤为重要。

一、航道岸线功能分类航道岸线按照功能性质分，大体可分为生产性岸线（包括货运港口码头岸线、临港工业岸线等）、生活性岸线（包括旅游客运码头岸线、城市生活岸线、景观岸线等）、跨河设施岸线（包括跨河桥梁和管线岸线等）、闸航管理设施岸线（包括船闸、服务区、锚地和航运管理岸线等）、其它自然及生态岸线几大类。

航道岸线利用规划需结合沿线区域经济发展需要和航运通道功能需要，对各类功能岸线确定合理的规模和布局。

二、内河航道岸线的规划思路首先，明确内河航道岸线规划的主要功能以及各个区域段中的核心功能。

这是内河航道岸线的规划的核心基础。

就生活性岸线而言，其主要布置在人流量相对密集的地段，尽量为城市人民的生活、居住、工作等提供良好的空间，一方面，港口规划须建立在科学、合理的基础上，且需具有一定的前瞻性；另一方面，它必须符合航道的长远发展规划，旅游客运码头岸线要和陆地旅游景点相互结合统一规划布置，对于广东内河流域的旅游线路而言，尽量布置在河岸的两侧方便船只的行驶和游客的上下，对生产性岸线和公用货运港口岸线而言，要尽量布置在城镇的外围地段，最大限度减轻其对城镇居民的生活的影响。

关于东莞市内河航道岸线利用与管理的建议一、内河航道岸线及码头现状东莞市地处东江和珠江水道出海之咽喉，境内共有航道99条，航道总里程为646km（包括河口区通航里程），占全省航道总里程的4.75%。

航道密度为每2km/km2，为全省密度之冠。

但是，这些航道（不包括河口区）现状维护标准除东莞水道是四级外，其余都是六级以下，水深 1.0m～1.5m。

河网区内均为感潮河段，水量有保证，由于人工采沙的作用，航道水深普遍加深。

对水运发展起制约性的因素主要是桥梁净空普遍偏低，除东江北干流、东莞水道和倒运海水道可通航1000t级船舶外，其余只能通航500t级以下船舶。

高密度的航道资源使得东莞拥有珠江干流最长的深水岸线和丰富的内河岸线资源，东莞市所辖岸线约为1600km，其中珠江主航道岸线53km，其余均为内河岸线。

根据《东莞市虎门港总体规划（2011-2020）》统计可知，东莞虎门港内河港区现有泊位83个（绝大多数为500t级以下的小型泊位，部分数量泊位未纳入内河港区泊位数统计），共使用码头岸线长度4055m，大量内河岸线资源没有得到利用。

二、内河航道岸线利用与管理存在的问题（一）内河航道技术等级不能匹配满足城市发展从我市内河航道定级至今已历时十几年，经过十几年的发展，各航道功能发生根本性的转变。

有些内河航道自然条件较好，河宽水深，航运功能日益突出，但航道技术等级较低。

按现航道技术等级的通航标准建设桥梁，制约了我市内河航运的发展，并造成了内河宝贵港口岸线资源的严重浪费；另外，有些内河航道随着我市城市建设的发展，已经被城市所包围，航运功能逐年减弱，成为城市景观。

这些航道在历史上作为我市水路运输的主要通道，航道等级较高，按现航道技术等级的通航标准建设桥梁，增加桥梁建设成本，同时影响城市道路的建设。

（二）内河航道岸线隐形浪费比较严重内河航道岸线是河流开发利用的主要资源之一，自古就以其丰富的资源优势和良好的区位特征，成为人类傍水而居的主要经济活动场所。

内河航道建设和航道治理工程措施研究第一篇：内河航道建设和航道治理工程措施研究内河航道建设和航道治理工程措施研究摘要：在内河航道建设日趋现代化的如今，兴建有“现代化特色”的内河航道网是已经成为基础工程中的“重头戏”，但是要打算有效地展示出内河航道所应具备的诸多优势，还必须有效地完成对内河航道的治理、建设等一系列工作，并以之来作为内河航道标准的“提升器”；而中国大陆广阔的国土上有着众多的水体，有鉴于水上运输体系中内河运输所占的地位一直不低，而内河航运的基础又被定位为航道建设发展，故而中国大陆具有这一领域上的“先天优势”。

为了能够使中国大陆内河航道的建设能够“相一致于”经济建设活动，就有必要有效地借助于国内河道这一层面表现出的优势。

对内河航运所具备的优势进行详细的阐述，指出内河航道建设这一活动所具备的意义，并提出一系列此领域中的工程措施。

关键词：内河航道建设；航道治理；具体工程措施中图分类号：TB文献标识码：Adoi：10.19311/ki.1672-3198.2016.23.125内河航道水运的优势和陆运相比，水运运输有着颇为明显的优势――其最为突出的表现便是低能耗、航运投资少、成本较低、运输量大之类，同时内河航道（河海通达）往往更加适合于很多路途相对较长的运输航程，也正由于上述原因，很多内河航运活动都成了重点工程项目内容之一；而内河航运运输这一活动更加适合诸如矿砂、煤炭、化肥、粮食之类大宗货物的装运活动，其航运体现出的安全、平稳之类一系列“特色所在”，也更加适合于一系列易燃易爆货物的运送。

内河航道建设规划和海运相比，内河航运的主要特点表现为水位的涨落幅度很大、弯度较多、河道的宽度较狭、船只的吃水量较浅等等，也正因如此，内河航船所表现出的船体用途、结构往往很大程度上和海运船只的船体用途、结构存在差异；而对于中国大陆目前的内河航运情况来说，应将“战略发展长远意识”放在其中最为重要的位置上，而其中作为“主导者”的交通部门，也应有效地提升在这一领域的监管、建设、投资等活动的力度，同时也有必要对通航河流（包括规划中的）上的各种形式的在建、己建的各类建筑设施中有碍于航行者加以逐步逐步清除或停止；在此过程中还有必要提升对内航道网的航道内引导、整体规划之类行为，并有效提升一系列地区间、部门间彼此相互协调等层面的能力，以此来对航运规划本应具备的权威、严肃性加以相应的保证。