汽轮机的高加运行经验及故障分析

汽轮机的高加运行经验及故障分析本文重点分析了造成高加泄漏的原因，以及高加容易泄漏的部位，并从实际的运行管理方面，提出了如何减少高加泄漏，提高高加投入率的措施。

标签：汽轮机组;加热器;泄漏;原因;防范措施当前，国内的火电机组已经广泛的采用了中间再热的回热循环系统，用以提高火电机组的热效率，降低机组的供电标煤耗。

加热器是目前汽轮机系统中不可缺少的重要附属设备，他主要分为混合式和表面式两种，电厂中的除氧器就属于混合式加热器，高压加热器和低压加热器属于表面式加热器。

1 高加泄漏的原因加热器能否正常的投入运行对机组的煤耗影响非常大，由于加热器在设计、生产、安装、检修和运行过程中的多方面原因，在实际的生产运行中，加热器往往因为泄漏的原因投入率比较低，尤其是高压加热器。

现在的加热器内部普遍采用管板式，这种结构的优点是外形较小、占地面积小、结构紧凑合理，建造费用低并且管束的阻力小;其缺点主要是再生产过程中对管子和管板之间的连接加工工艺要求比较高，在实际运行中，管子与管板的结合部位对温度的变化比较敏感，对于运行人员在投退加热器时的温升速度和温降速度要求非常严格，由于高加属于静止设备，内部没有转动机械，在实际的运行生产中，运行人员一般对其的巡视检查不很重视，但实际上，高温加热器的工作环境却非常的恶劣，温度的变化比较剧烈，高压加热器位于给水泵的出口，承受着比汽包压力还高的压力，基本上属于火力发电厂中压力最高的设备，同时高加又承受着一定给水与蒸汽的温差，高加的管子与管板的连接处是工作条件最恶劣的部位，同时也是最容易泄漏的部位。

在高加的投入和退出过程中，由于加热器投退工况时的变化很大，温差变化比较快，造成加热器急冷急热，如果运行人员升温或降温速度过大，就会在成很大的热冲击，管子和管板的结合处就容易产生比较多的热应力，造成结合面胀口引起泄漏。

但值得引起重视的是，加热器投退过程中，加热器中各个管束的温度变化是不均匀的，因此为了防止投退过快，对加热器产生较大的热应力，缩短加热器的使用寿命，运行人员应该严格的按照运行规程进行升温和降温操作，以保证温升速度和温降速度在规定的范围内，电厂的运行管理部门要对该项操作做出考核与评价。

关于发电厂汽轮机运行中常见问题及解决对策分析发电厂汽轮机作为电力发电的核心设备之一，其正常运行对于电厂的稳定运行和电力供应具有重要意义。

在汽轮机的运行过程中常会遭遇一些问题，包括燃烧不稳定、温度过高、压力波动等。

本文将对发电厂汽轮机运行中的常见问题进行分析，并提出相应的解决对策。

燃烧不稳定是常见的问题之一。

这可能会导致汽轮机的功率不稳定，甚至造成停机。

燃烧不稳定的原因包括燃料质量不稳定、燃料供应不足、燃烧室设计不合理等。

解决对策可以是加强燃料质量检验，确保燃料质量的稳定；优化燃料供应系统，确保燃料供应充足；并且对燃烧室进行调整，确保燃烧的稳定性。

温度过高也是常见的问题之一。

温度过高可能会导致汽轮机叶片变形甚至运行失效。

温度过高的原因包括汽轮机转速过高、冷却系统故障、进出口温度不平衡等。

解决对策可以是降低汽轮机转速，控制在正常范围之内；加强冷却系统的日常维护和检修，确保冷却效果良好；通过调整进出口温度平衡热量分配。

压力波动也会给汽轮机的运行带来问题。

压力波动的原因有很多，包括供水系统异常、燃烧不稳定等。

解决对策可以是加强供水系统的维护和检修，确保供水的稳定性；解决燃烧不稳定问题，增加燃烧的可靠性。

还有一些其他常见的问题，如振动过大、噪音过大等。

这些问题可能会导致设备的损坏，甚至危及人员安全。

解决对策可以是加强设备的日常维护和检修，及时发现和解决问题；优化设备运行状态，降低振动和噪音；并加强对设备操作人员的培训，提高人员操作的规范性和技术水平。

发电厂汽轮机运行中的常见问题包括燃烧不稳定、温度过高、压力波动等，这些问题都会对设备的正常运行和电力供应造成不利影响。

通过加强设备的维护和检修，优化设备运行状态，加强操作人员的培训等措施，可以有效解决这些问题，确保汽轮机的稳定运行和电力供应的可靠性。

350MW汽轮机运行中高加水位异常原因分析及处理摘要：探讨350MW汽轮机运行中，由于高压加热器疏水调节阀自动失灵、控制气源故障、阀芯卡涩或脱落，电接点水位计失灵，DCS系统故障，高压加热器钢管胀口松弛、断管或破裂泄漏以及事故疏水阀不严、疏水调节阀漏量太大等原因造成高压加热器水位过高或过低等现象、危害以及应采取的不同处理措施，及时消除故障，保持高压加热器在正常水位运行，保证机组安全经济运行。

关键词：350MW汽轮机；运行；高压加热器；水位1 高加汽水系统介绍350MW汽轮机一般配有三台高压加热器加热给水，疏水采用逐级自流方式，各高加汽侧安装事故疏水调节阀，当加热器水位高至水位保护高二值时，事故疏水调节阀自动开启，将疏水排入凝汽器疏水扩容器。

正常运行中，高加系统各加热器水位保持在规定范围内，不能过高或过低。

水位过高会淹没钢管，减少蒸汽和钢管的接触面积，影响热效率，严重时造成汽轮机水击事故；水位太低，部分蒸汽经过疏水管排挤下一级抽汽，降低了机组热效率，同时，汽水冲刷疏水管，降低使用寿命。

为了在高加漏泄等事故情况下迅速切除高加，防止扩大事故，高加都设有水位保护。

机组运行中，经常发生高加水位波动大现象。

要迅速查明原因并及时处理。

若高加漏泄，应申请或紧急停高加，以免冲刷损坏漏点周围的设备或扩大事故。

2 高加水位高原因分析及处理原则2.1 高加疏水调节阀自动失灵、控制气源故障、阀芯卡涩或脱落。

疏水调节阀的调节原理：调节阀由阀体和气动执行机构组成，当高加水位变化时，装在加热器上的控制水位计发出水位变化信号，经过电子控制系统的动作，由气动执行机构操纵疏水调节阀动作，改变疏水流量，使高加保持一定水位。

图（一）调节阀自动控制画面运行中在DCS系统监视和操作疏水调节阀：如图（一）A——调节阀自动控制状态M——调节阀手动控制状态P——实际水位反馈值S——水位自动设定值O——水位变化后，调节阀阀位变化指令值F——实际阀位反馈值正常工作过程是：调节阀在自动状态时，用设定值“增”、“减”键设定“S”为某一数值，如188（即要求实际水位保持在188mm处）。

高压加热器运行常见故障及应对措施分析在当前发电厂运行过程中，汽轮机是必不可少的设备之一，而高压加热器作为汽轮机给水回热系统中的重要设备，其运行的稳定性直接关系到机组的经济性，因此，在电厂生产运行过程中，运行人员需要对加热器运行状况进行有效监视，及时关注加热器运行过程中的水位、温升及端差等诸多问题，及时发现参数异常的情况，并对其原因进行分析，确保加热器保持良好的运行状态。

文章从高压加热器运行故障对运行系统的影响入手，对高压加热器运行中常见的故障进行了分析，并进一步对高压加热器常见故障的应对措施进行了具体的阐述。

标签：高压加热器；运行故障；常见故障；应对措施前言回热加热系统作为汽轮机的重要组成部分，其对提高机组运行的经济性具有非常重要的作用。

运行可靠性及运行性能较好的回热加热系统会有效的提高整套机组运行的经济性。

近年来发电厂机组开始向大容量和高参数的方向发展，这也使高压加热器给水压力和温度也随之升高，高压加热器在运行过程中一旦机组负荷出现变化、给水泵故障或是旁路切换等现象发生时都会导致压力和温度出现突发性变化，从而影响高压加热器运行的稳定性，不利于机组运行经济性的提升。

因此，需要对高压加热器常见故障进行分析，以便于能够采取切实可行的措施进行处理。

1 高压加热器运行故障对运行系统的影响1.1 引起汽轮机水冲击一旦高压加热器出现爆漏的情况，则其水侧的给水会大量的涌入到汽侧，导致汽侧水位急剧上升，达到警戒水位，而在这个过程中，如果危急疏水门疏水量不够或是存在卡涩的情况，而抽气电动门又无法及时关闭时，汽侧的水则会经由抽汽管道进入到汽轮机内，从而导致水击事故发生。

1.2 降低锅炉运行的安全稳定性当高压加热器出现故障停运时，这时给水会通过旁路进入到锅炉内，由于给水温度的降低，必然的会导致其在锅炉内吸热量增加，从而导致过热蒸汽温度过高，导致过热器管壁出现超温的现象。

1.3 降低机组经济性而当高压加热器故障停运时，由于进入锅炉内的给水温度会下降，这样就会导致相同负荷下所需要燃料量会有所增加。

高压加热器运行中常见的故障及对策【摘要】分析了高压加热器运行中常见的几种故障，为了确保高压加热器长期安全运行，提出了高压加热器运行维护等方面的措施。

【关键词】高压加热器；汽轮发电机组；常见故障0.前言汽轮机采用回热加热系统是提高机组运行经济性的重要手段之一。

回热加热系统的运行可靠性和运行性能的高低，直接影响整套机组的运行经济性，加热器的投入率是经济指标中重要的一项考核指标。

随着火力发电厂机组向大容量、高参数发展，高压加热器承受的给水压力和温度相应提高；运行中机组负荷突变、给水泵故障、旁路切换等引起的压力和温度的骤变都会给高压加热器的稳定运行带来影响。

1.高压加热器运行中常见的故障1.1加热器管系泄漏管子与管子、管子与管板的泄漏是各厂均存在的普遍问题。

根据统计，高压加热器故障中，热交换管子及胀口泄漏是最常见的故障，占70%以上。

对于管板—U型管式的高压加热器，泄漏管段主要集中在过热蒸汽冷却区和疏水冷却区。

卧式高压加热器热交换管有缺陷的位置主要集中在过热蒸汽冷却区，泄漏管段位于热交换管的近端口处，集中在过热蒸汽进口区域的几个隔板附近。

立式高压加热器泄漏管段主要集中在加热器下部近弯管处的隔板附近。

加热器管系泄漏的主要原因是过热蒸汽冷却区热交换管发生剧烈振动与隔板之间发生强烈摩擦所造成。

高温下管子受热卡在隔板处不能自由膨胀，造成一端在隔板处受阻，另一端受热应力作用拉伸减薄，当壁厚减薄到一定程度，受管内很高水压的作用管壁发生破坏。

这种情况往往漏口较大，泄漏严重。

当高压加热器运行时，来自汽轮机的抽汽，先经过过热蒸汽冷却区，过热蒸汽冷却区热交换管直接承受高温蒸汽冲刷，最外层的管排振动最剧烈，管壁磨损减薄最严重，发生爆管概率就最高。

1.2加热器自动旁路装置存在泄漏加热器运行中，由于自动进口联成阀入口水室间隔板被冲击，缝隙增大，且隔板与筒壁间留有空洞，引起联成阀壳体内的旁路套筒间隙处存在泄漏，使给水短路，造成加热器出口水温度降低。

高加故障原因分析与对策一、简介：目前，大容量火电机组普遍采用具有中间再热的回热循环，以提高整个机组的热经济性。

回热加热器是回热系统的重要设备，它对热经济性的影响很大。

由于设计、安装、检修和运行等方面原因，高加的投入率并不是很高。

高加的故障原因很多，最多的就是漏泄。

二、漏泄的位置：1、管子端口（管子与管板连接处）；2、管子本身漏泄；3、汽侧与水侧阀门；4、水室隔板（进、出水室之间）漏泄；三、漏泄的原因：1、管子端口（管子与管板连接处）漏泄大多是由于起停过程中热应力过大、管板变形。

热应力过大：高加在与主机正常启停过程中，或在主机故障而高加停运时，或在主机正常运行中因高加故障而使高加停运及在启动时，高加的温升率、温降率超过规定，使高加的管子和管板受到较大热应力，使管子和管板相连接的焊缝或胀接处发生损坏，引起端口漏泄。

主机或高加故障而骤然停运时，如果汽侧停止供汽过快，或汽侧停止供汽后，水侧仍然继续给水，在这两种情况下，因管子的管壁薄，所以在管板管孔内的那端管子收缩很快。

而管板的厚度大，收缩慢，常导致管子与管板的焊缝或胀接处损坏。

这就是规定的温降率允许值只有1.7~2.0℃/分钟，比温升率允许值2~5℃/分钟要严格的原因。

不少发电厂常常发生下属情况，主机运行中高加运行是正常的，但在停机后或停高加后再开机或再投运高加时，却发现高加管系泄漏。

实际上，泄漏不是在停机后，也不是在开机或正确投运高加时引起，而是在停机或停运高加过程中，由于高加温降率过快导致管子和管板连接焊缝或胀接处发生损坏而造成漏泄。

管板变形：管板与管子相连，管板变形会使管子的端口发生漏泄。

高加管板水侧压力高、温度低，汽侧压力低、温度高，尤其有内置式疏水冷却段，温差更大。

如果管板厚度不够，则管板会有一定的变形。

管板中心会向压力低、温度高的汽侧鼓凸，在水侧，管板发生中心凹陷。

在主机负荷变化时，高加汽侧压力和温度相应变化。

尤其在调峰幅度大，调峰速度过快或负荷突变时，在使用定速给水泵的条件下，水侧压力也会发生较大变化，甚至可能超过高加给水的额定压力。

汽轮机常见故障分析及措施汽轮机是一种将热能转化为机械能的热力机械设备，广泛应用于发电厂、锅炉厂、化工厂等生产场所。

由于汽轮机长时间高负荷运行，容易出现各种故障。

下面就常见的汽轮机故障进行分析及相应的措施。

故障一：锈蚀造成汽轮机锈蚀的原因有多种，包括热态湿态和化学腐蚀等。

锈蚀会导致机组性能下降，减小功率输出，增加能耗。

针对锈蚀问题，可以采取以下措施：1.防止热态湿态腐蚀，安装蒸汽过热器和凝汽器，使汽轮机蒸汽温度和过热度降低，减少水蒸汽的含水量。

2.使用优质的材料，防止化学腐蚀。

如在高温高压部位使用耐腐蚀材料，如304不锈钢。

3.经常进行设备维护，及时清除腐蚀产物。

定期对汽轮机设备进行清洗和检修，清除锈蚀物质等，延长设备的使用寿命。

故障二：振动振动是非常常见的汽轮机故障，振动会影响到汽轮机的稳定运行。

振动的原因有很多，可能是由于叶轮不平衡、轴系松动、基础不稳固等。

为了解决振动问题，可以采取以下措施：1.平衡叶片和轴系。

对变转速、大转动惯量的旋转部件，要进行静、动平衡处理，保证转子的平衡。

定期检查叶轮的平衡情况，如发现不平衡，及时进行调整。

2.加强轴系固定。

检查轴系的紧固螺栓是否松动，采取相应措施进行固定，保证机组的稳定运行。

3.检查基础。

检查汽轮机的基础是否稳固，如有松动现象，及时进行修复，保持机组的稳定性。

故障三：磨损磨损是汽轮机常见的故障之一，主要表现为叶轮、轴承、轴套等部件的磨损。

磨损会导致机组性能下降，甚至引发更严重的故障。

针对磨损问题，可以采取以下措施：1.定期检查叶轮。

对叶轮进行定期检查，发现磨损及时更换，避免进一步影响到其他部件的使用寿命。

2.使用优质润滑油。

选用优质的润滑油，保证润滑系统的正常工作，减少部件的磨损。

3.定期更换磨损严重的部件。

定期检修机组，发现有磨损严重的部件，及时更换，延长机组使用寿命。

故障四：温度过高汽轮机在长时间运行后，可能会出现温度过高的情况，主要是由于内部零部件的磨损、润滑不良、冷却系统故障等原因引起的。

汽轮机的高加运行经验及故障分析汽轮机是一种常见的热能转换设备，广泛应用于发电、船舶推进和工业生产等领域。

在汽轮机的运行中，高加运行是一项重要的工作，它能够提高汽轮机的热效率和机械效率，延长设备寿命，减少故障率。

本文将从汽轮机的高加运行经验和故障分析两个方面进行介绍。

一、汽轮机的高加运行经验1. 控制汽轮机高加温度汽轮机高加温度是影响汽轮机性能和寿命的重要因素。

在高温工况下，汽轮机叶片容易受到热应力的影响，从而导致叶片变形。

对汽轮机高加温度进行合理控制非常重要。

一般来说，控制汽轮机的高加温度要从以下几个方面入手：（1）合理选择高加温度控制策略，根据汽轮机的负荷变化和环境条件，调整高加温度。

（2）定期检查汽轮机高温部件，确保各部件的温度均匀分布，避免局部温度过高。

（3）优化汽轮机热力系统，提高汽轮机的热效率，减少高温工况。

3. 优化汽轮机高加燃烧汽轮机的高加燃烧是影响汽轮机燃烧效率和排放的关键环节。

合理的高加燃烧可以提高汽轮机的燃烧效率，减少污染物排放。

优化汽轮机的高加燃烧是非常重要的。

一般来说，优化汽轮机高加燃烧要从以下几个方面入手：（1）采用先进的燃烧控制技术，提高高温燃烧的效率。

（2）选择合理的燃烧参数，包括燃烧温度、空燃比等，以提高燃料的利用率。

（3）定期清洗汽轮机的燃烧室和燃烧器，保持高加燃烧的稳定性和可靠性。

二、汽轮机的故障分析1. 涡轮腐蚀汽轮机的涡轮叶片容易受到燃烧产物的腐蚀，导致叶片表面粗糙，减少叶片的气动性能。

涡轮腐蚀主要是由于燃烧产物中的硫化物、氯化物等腐蚀性物质对叶片表面的作用。

避免涡轮腐蚀可以采取以下措施：（1）提高燃烧气体的清洁度，减少腐蚀物质的含量。

（2）定期清洗涡轮叶片，去除叶片表面的腐蚀产物。

（3）加强对涡轮腐蚀的监测和分析，及时发现问题。

2. 轴承失效汽轮机的轴承是承受轴承载荷的关键部件，一旦轴承发生失效，将会导致汽轮机的停机维修，带来不必要的损失。

轴承失效的原因可能有：润滑油不足、污染、过载等。

汽轮机的高加运行经验及故障分析一、前言汽轮机是一种用于驱动发电机的热机设备，其通过蒸汽的压力能转化为机械能，从而驱动发电机产生电能。

汽轮机在电力工业中有着重要的地位，所以其运行的高加与故障分析对于保障电力系统的稳定运行至关重要。

本文将结合实际工作经验，对汽轮机的高加运行经验及常见故障进行分析与总结。

二、汽轮机的高加运行经验1. 定期检查与维护汽轮机是一种高精密度的设备，所以定期的检查与维护对于延长其寿命非常重要。

在高加过程中，高温和高压使得汽轮机的叶片和密封部件容易磨损，所以需要定期的检查与维护来确保设备的正常运行。

特别是对于叶片的磨损情况需要重点关注，因为叶片的磨损会影响汽轮机的效率和运行稳定性。

2. 正确的启动与停机操作正确的启动和停机操作是保障汽轮机运行安全的关键。

在启动和停机过程中要注意控制好汽轮机的转速和压力，避免出现过快或过慢的情况。

还要确保汽轮机周围的环境安全，避免出现外部干扰影响汽轮机的运行。

3. 严格的负荷运行控制负荷运行控制是保障汽轮机正常运行的关键。

负荷过大会导致汽轮机叶片受力过大，负荷过小则容易造成汽轮机的振动和不稳定运行。

所以需要严格按照负荷运行规范来进行控制，确保汽轮机的安全、稳定和高效运行。

4. 清洁工作的重视汽轮机的清洁工作对于保障其运行效率非常重要。

叶片和密封部件的清洁可以减少气流阻力和摩擦损失，从而提高汽轮机的效率和性能。

所以在高加过程中需要重视汽轮机的清洁工作，定期清洗叶片和密封部件，确保其表面的光滑度和清洁度。

5. 做好运行记录与数据分析做好运行记录和数据分析可以及时发现汽轮机的运行问题，从而采取相应的措施加以修复。

运行记录可以记录汽轮机的运行参数、故障情况和维护记录，从而为后续的故障分析和维护工作提供依据。

数据分析可以通过对运行数据进行分析，发现汽轮机的运行问题和性能变化，从而及时采取措施进行修复和调整。

三、汽轮机常见故障分析1. 叶片磨损叶片磨损是汽轮机常见的故障之一，其不仅会降低汽轮机的效率和性能，还会导致汽轮机的振动和不稳定运行。

高加运行中泄漏原因分析及对策摘要：对高加运行中泄漏原因进行了深入的分析，指出了在运行操作、自动控制、设备质量和检修工艺等方面存在的问题，通过技术攻关，高加泄漏问题得到了很好解决，取得了良好的经济效益。

关键词：高加；泄漏；分析；对策国产引进型300WM机组均采用回热系统，高加的投入对机组运行经济性影响很大，而且加热器的停运还会影响机组的出力，若要维持机组出力不变，则汽轮机监视段压力升高，停用的抽汽口后的各级叶片、隔板的轴向推力增加，为了机组的安全，就必须降低或限制汽轮机功率，影响机组带负荷能力。

1.高加泄漏原因分析国产引进型300MW汽轮机组，采用单列卧式表面式加热器，三台高加疏水逐级自流，并各有一路危急疏水直通高加危急疏水扩容器。

主要问题是泄漏频繁，严重影响机组的经济运行，专门成立解决高加泄漏攻关小组，对造成故障的原因进行了全面的分析和查找。

1.1 高加投停时的温升和温降速度过快由于运行人员在投停高加过程中通常是一次全开电动抽汽门或是虽然分两次全开，但第一次开度过大，造成高加各部位的温度快速上升，此时高加抽汽管壁的温升速率最高将达到130℃/min。

在机组停运时，高加退出运行时，常常汽侧解列后，水侧未及时退出运行，此时相当于用温度较低的给水对管束强制冷却，由于高加管束管壁较薄，而管板较厚，两个部件的温降速率不同，会引起高加管束与管板接口处产生热冲击，对高加寿命有极大的影响。

当温度变化率限制在≤110℃/h。

允许进行无限次热循环；此时的热冲击对加热器是处在安全范围内，不会降低加热器的预计寿命。

加热器冷态启动或者加热器运行工况发生变化时，温度的变化率限定在≤55℃/h，必要时可允许变化率≤110℃/h，但不能再超过此值。

规定这个温度变化率可使厚实的水室锻件、壳体和管束有足够的时间均匀地吸热或散热，以防止热冲击。

1.2 运行中高加水位控制过低由于高加水位变送器输出的模拟量与开关量的零位不重合，造成运行人员对实际水位的高低仅靠开关量报警确定，对高水位的高低判断更加困难；由于没有对高加运行水位作出明确的规定，运行人员对水位控制的随意性较大，为了保证在变负荷及事故状态下高加水位上升的空间，防止高加误跳的情况发生，运行人员一般都保持在较低水位运行。

关于发电厂汽轮机运行中常见问题及解决对策分析汽轮机是发电厂的重要设备之一，它负责将燃料燃烧产生的高温高压蒸汽能转化为机械能，从而驱动发电机产生电能。

在汽轮机运行过程中常常会出现各种问题，这些问题严重影响了发电厂的正常运行和发电效率。

本文将针对汽轮机运行中常见的问题及解决对策进行分析。

一、汽轮机运行中常见问题1. 轴承温度异常升高汽轮机轴承温度异常升高可能由于轴承润滑不良、轴承损伤、油液污染等原因引起。

轴承温度异常升高会对汽轮机设备造成严重损坏，甚至引发火灾事故。

2. 蒸汽泄漏蒸汽泄漏是汽轮机运行中较为常见的问题，可能由于阀门不密封、管道老化破裂、焊点松动等原因引起。

蒸汽泄漏会导致系统压力下降、能量损失，严重影响汽轮机的正常运行。

3. 震动和噪音汽轮机在运行过程中出现了过大的震动和噪音，可能由于轴承故障、不平衡或者转子裂纹等原因引起。

震动和噪音会导致设备磨损加剧，严重影响汽轮机的安全运行。

4. 燃气进气温度异常燃气进气温度异常可能由于燃气轮机部件损坏、燃气进气系统故障等原因引起，严重影响汽轮机燃气进气系统的正常运行。

以上问题是汽轮机运行中常见的问题，对发电厂的正常运行造成了严重的影响，需要采取相应的对策进行解决。

1. 轴承温度异常升高的解决对策（1）加强轴承润滑管理，定期更换轴承润滑油，并保持润滑系统的清洁。

（2）定期对轴承进行检测和维护，及时发现并处理轴承损伤问题。

（3）加强油液污染的控制管理，保证轴承润滑油的清洁度。

2. 蒸汽泄漏的解决对策（1）加强阀门和管道的检测和维护，及时更换老化破裂的管道。

（2）加强焊接工艺控制，提高焊接质量，防止焊点松动。

3. 震动和噪音的解决对策（1）定期进行轴承和转子的动平衡调试，减小设备的振动和噪音。

（2）加强设备日常监测，发现轴承故障等问题及时处理。

4. 燃气进气温度异常的解决对策（1）加强燃气轮机部件的检测和维护，及时更换损坏的部件，保证燃气进气系统的正常运行。

关于发电厂汽轮机运行中常见问题及解决对策分析发电厂汽轮机是发电厂的核心设备之一，其正常运行对于发电厂的稳定运行起着至关重要的作用。

在汽轮机长时间的运行中，常常会出现一些常见问题，如果不及时解决，就会对汽轮机的运行和发电厂的正常发电造成影响。

对于发电厂汽轮机运行中常见问题及解决对策进行深入分析，对保障发电厂的安全稳定运行具有重要意义。

一、汽轮机运行中常见问题：1. 叶片磨损：汽轮机叶片在长时间的高速旋转中，受到高温和高速气流侵蚀，容易出现磨损，导致叶片表面粗糙，减少叶片的利用率，影响汽轮机的效率和性能。

2. 叶片裂纹：叶片在长时间的高温高压下容易出现热疲劳裂纹，甚至发生断裂现象，严重影响汽轮机的安全运行。

3. 水垢和污泥：汽轮机在长期运行中，容易出现叶片表面积聚水垢和污泥的问题，降低了叶片的表面光滑度，影响汽轮机的正常运行和性能。

4. 机轴偏斜：汽轮机机轴在长时间的高速旋转下，容易出现机轴偏斜的问题，导致机轴的不稳定和偏斜现象，影响汽轮机的正常运行。

5. 油系统故障：汽轮机的油系统在长时间的运行中容易出现油泄漏、油温升高等故障，导致汽轮机的润滑效果不佳，影响汽轮机的正常运行。

二、解决对策分析：1. 叶片磨损：加强汽轮机叶片的维护和保养工作，定期对叶片进行清洁和检查，及时更换磨损严重的叶片，保证叶片的表面光滑度和完整性。

2. 叶片裂纹：加强汽轮机的运行监测工作，定期对叶片进行超声波检测和热磁检测，发现裂纹及时更换叶片，确保汽轮机的安全运行。

3. 水垢和污泥：加强汽轮机的水质管理工作，定期对汽轮机的水系统进行清洗和保养，防止水垢和污泥的积聚，保证汽轮机的正常运行。

对于发电厂汽轮机运行中常见问题及解决对策进行分析，可采取有效的措施，加强汽轮机的维护和保养工作，确保汽轮机的安全稳定运行。

只有做好汽轮机的运行监测和维护工作，才能最大限度地提高汽轮机的效率和性能，保障发电厂的正常发电。

发电厂汽轮机常见故障分析与排除汽轮机是发电厂中常见的发电设备之一，它能够将热能转化为机械能，进而驱动发电机进行发电。

在使用过程中，汽轮机也会遇到一些常见故障，影响发电效率甚至导致设备损坏。

对于汽轮机的常见故障分析与排除是非常重要的。

下面我们将结合实际案例，对汽轮机的常见故障进行分析与排除。

故障一：汽轮机振动过大振动是汽轮机常见的故障之一，它会导致设备的损坏，甚至影响到安全。

汽轮机振动过大的原因很多，可能是由于轴承磨损、叶片失衡、转子偏心等因素导致的。

分析：首先需要对汽轮机进行振动测试，了解振动的幅度和频率，进而判断振动的原因。

如果振动幅度为周期性的，则很可能是由于叶片失衡或转子偏心导致的。

如果振动幅度较大，且不规律，则可能是由于轴承磨损导致的。

排除：针对不同的振动原因，采取相应的排除措施。

对于叶片失衡或转子偏心，可以通过对叶片进行重新平衡或重新组装来解决问题；对于轴承磨损，需要及时更换轴承。

故障二：汽轮机排汽系统堵塞汽轮机排汽系统堵塞会导致汽轮机的排汽不畅，进而影响汽轮机的运行效率。

排汽系统堵塞的原因可能是由于管道内结垢、积灰和杂物等导致的。

分析：通过检查排汽系统的管道和阀门，了解积灰和结垢的情况，进而判断堵塞的位置和原因。

也需要注意检查排汽压力和温度以判断排汽系统是否正常工作。

排除：针对堵塞的原因，采取相应的排除措施。

对于管道内的结垢和积灰，可以采用清洗和冲洗的方式清理管道；对于杂物堵塞，可以采用清理和拆卸的方式进行排除。

汽轮机在启动过程中可能会遇到启动不正常的情况，导致汽轮机无法正常运行。

这种情况可能是由于汽轮机启动系统故障、水汽系统故障或燃气系统故障等因素导致的。

分析：首先需要检查汽轮机的启动系统、燃气系统和水汽系统，了解系统在启动过程中存在的问题，进而判断故障的原因。

同时需要检查汽轮机的启动参数和启动信号，了解是否符合启动要求。

排除：针对不同的启动故障原因，采取相应的排除措施。

对于启动系统故障，可以通过检查启动电机和启动信号线路进行排除；对于燃气系统故障，需要检查燃气供应和点火系统；对于水汽系统故障，需要检查水汽供应和循环系统。

韶关发电厂＃8机组是采用哈尔滨汽轮机厂制造的型号为N200－230/535/535、一次中间再热、凝汽式单轴三缸三排汽口汽轮机，1985年投产使用。

全机共有8段非调整抽汽。

其中1、2、3段分别为3台高加抽汽用汽。

回热加热系统的配置方式为“3大2小”，即3台高加、1台前置式蒸汽冷却器和1台外接式疏水冷却器。

3台高加均为“U”型管表面式加热器，疏水采用逐级自流的方式，＃1高加疏水最终至除氧器。

疏水装置为电动式调节装置。

高加水位运行不稳定，据运行日记统计，最多时一个月高加动作8次，高加投入率不高。

1原因分析1．1疏水装置调整性能差高加疏水系统中的疏水装置仍采用KDJ式电动调节装置，这种装置属于80年代的产品，由于其执行机构机械元件多，迟缓率大，很容易出现刹车失灵，产生过调现象。

当高加水位偏高需增大调整门开度时，由于执行机构的过调现象，会使水位降低过多；而当高加水位偏低需减小调整门开度时，往往会使水位又上升过多。

由于水位不稳定，调整门频繁动作，对高加内部及其疏水系统的管道冲蚀增大，甚至会产生振动，调节阀也易冲蚀磨损，经常出现故障，以至造成高加水位调整失灵，引起高加保护动作，或高加无水位运行，特别是汽轮机变工况运行时，高加水位就更加难以控制。

1．2高加疏水至除氧器管道布置不合理投入＃2、＃3高加疏水，调整至正常后投＃1高加时，随即出现水位不断升高甚至满水现象。

而疏水管道为∮219 mm×7 mm，疏水调节阀窗口通流面积79．4 cm2，通流面积足够，造成＃1高加疏水不畅的原因是疏水管路压力损失太大，使疏水调节阀压差减小，影响了通流能力。

图1为改造前的高加疏水至除氧器管道布置。

1．3高加疏水至除氧器管道管壁偏薄由于长期被冲蚀，高加疏水至除氧器管道管壁已由原来的8 mm减至4～5 mm，特别是疏水管道弯头处，由于高加水位的波动，磨损特别严重，以致管道及弯头处泄漏而造成高加停运。

2改进措施据上述分析，在2002年＃8机组大修时，采取了以下改进措施。

高加加热管泄漏故障分析与处理
故障现象：高加水位“高”、“高－高”报警。

水位计指示高
原因分析：
1）、加热器加热管泄漏
2）、疏水调节阀失灵
处理方法：
1)、高加水侧正常运行，将高加汽侧所有的抽气电动门关闭，将故障加热汽上一级高加正常疏水门关闭，打开故障加热汽事故疏水阀，将水疏到高加最低水位，然后关闭事故疏水阀，观测水位是否上涨，如果上涨侧高加加热管泄漏，如果不上涨则为高加疏水调节阀失灵。

2)、加热器加热管泄漏后，将高加切除隔离，打开高给水高加旁路门，关闭高压给水出入口门。

将高加水侧人孔门打开，通入压缩空气冷却，待水室温度降下后，人钻入水室内，将给水高加出口管口用胶皮封堵好，然后汽侧找一排空管接压缩空气管，进行通气打压，在水侧用蜡烛或塑料薄膜进行找漏，找到后将进水侧和出水侧两管口打磨好，然用锥形堵头将管口焊接封堵好。

然后回装人孔，在回装人孔前应将所有的工具和物料取出。

3)、如果疏水阀失灵侧将疏水阀解体检修。

防范措施：在机组小修时，对高加进行检漏，并作好金属检验。

汽轮机的高加运行经验及故障分析汽轮机是一种常见的动力机械设备，广泛应用于电力、化工、石油、船舶等领域。

在汽轮机的运行过程中，高加运行经验和故障分析是非常重要的，可以提高汽轮机的运行效率和安全性。

本文将从高加运行经验和故障分析两个方面进行详细阐述。

一、汽轮机的高加运行经验1.注意高加机组的润滑油温度控制在汽轮机的运行过程中，高加机组的润滑油温度控制是非常重要的。

润滑油温度过高会导致润滑油的氧化，降低润滑性能，增加摩擦损失，严重时还会引起机械故障。

需要对高加机组的润滑油温度进行监测和控制，保持在安全范围内。

2.合理调整高加机组的进出口温差高加机组的进出口温差对汽轮机的运行性能有很大影响。

合理调整进出口温差可以提高汽轮机的效率，降低燃料消耗，延长设备使用寿命。

一般情况下，进出口温差控制在20℃左右较为合适。

3.及时清理高加机组的进气过滤器高加机组的进气过滤器是防止外部杂质进入机内，保护机组正常运行的重要设备。

定期清理进气过滤器，检查是否存在堵塞或损坏，保持通风畅通，是保证高加机组正常运行的关键之一。

4.严格控制高加机组的振动值高加机组在运行过程中会产生振动，如果振动值过大会对设备造成损害，甚至引发故障。

需要对高加机组的振动值进行实时监测和控制，一旦发现异常情况及时采取措施进行处理。

5.加强高加机组的润滑维护汽轮机高加机组的润滑维护工作非常重要，润滑油的加注、更换和维护都需要按照规定进行。

合理的润滑维护可以减少机械磨损，提高设备的可靠性和稳定性。

二、汽轮机高加机组的常见故障及分析1.高加机组的润滑油过热润滑油过热是汽轮机高加机组常见的故障之一，可能的原因包括润滑油循环不畅、润滑油泄漏、润滑油泵故障等。

在遇到润滑油过热故障时，需要对润滑系统进行全面检查，找出故障原因并及时进行修复。

2.高加机组的进出口温差异常进出口温差异常可能会导致汽轮机高加机组的运行性能下降，严重时甚至会引起机械故障。

进出口温差异常的原因可能包括进口阀门调节不当、进口压力不稳定、出口系统阻力变化等，需要通过系统分析和调试进行解决。

高压加热器运行中存在的问题及对策汽轮机采用回热加热系统是提高机组运行经济性的重要手段之一。

回热加热系统的运行可靠性和运行性能的高低，直接影响整套机组的运行经济性，加热器的投入率是经济指标中重要的一项考核指标。

随着火力发电厂机组向大容量高参数发展，高压加热器（以下简称高加）承受的给水压力和温度相应提高；在运行中还将受到机组负荷突变、给水泵故障、旁路切换等引起的压力和温度的骤变，这些都会给高加带来损害。

为此，除了在高加的设计、制造和安装时必须保证质量外，还要在运行维护等方面采取必要的措施，才能确保高加的长期安全运行。

%l h3A-B3L0h7p1o_0u)]:J6R!L,n/O1存在的问题;E:J"l/E%t$h!\$t7?1e Q'w0V+U&z为了确保火力发电厂的安全经济满发，各高加均应投入运行。

如因故障必须停用高加时，应按照制造厂规定的高加停用台数和负荷的关系，或根据汽轮机抽汽压力来确定机组的允许最大出力。

我省各发电厂高加在实际运行中存在的主要问题如下。

~2R/]&I2a%G3u+j2]0_7V'l$z!x5u&B(T5h#d1．1管子及管子与管板的泄漏/i-D.W1M%G8n管子及胀口泄漏，是各厂均存在的普遍问题。

镇海电厂1号机1号高加漏管率达20％以上，2号高加漏管也严重，均已换新。

但新高加投运便有3根管漏，后稳定不再漏管。

台州电厂也常处理漏管，少则堵了二三根，多的达十几根，且普遍有停机后再启动时漏管现象。

温州电厂1号机1号高加，厂家估计有焊口泄漏。

半山电厂机组也均有漏管现象。

目前厂家一般处理办法是在检修中查漏后加堵，这样，在未完全明了泄漏是胀口漏还是管子本身泄漏的情况下，就会把原应加以补焊的管子都堵死。

'e/L&},l@#c8m%d;v+A1．2给水自动旁路装置密封设计不佳2{+^:m6V0U$ Q6D镇海电厂反映其200MW机组的进口联成阀壳体内旁路套筒间隙处漏。