汽轮机经济指标分析

汽轮机主要性能指标及控制措施一、汽轮机热耗率(kJ/kWh)1可能存在问题的原因1.1汽轮机通流部分效率低1.1.1汽轮机高、中、低压缸效率低。

1.1.2汽轮机高压配汽机构的节流损失大。

1.2蒸汽初参数低。

1.3蒸汽终参数高。

1.4再热循环热效率低，再热蒸汽温度低，再热器减温水量大。

1.5给水回热循环效率低，给水温度低。

1.6凝汽器真空差。

1.7汽水系统（疏放水、旁路系统）严密性差。

1.8机组辅汽量过大。

……2解决问题的措施2.1提高蒸汽初参数的措施。

2.2提高再热蒸汽温度，尽量减少再热器减温水量。

2.3提高凝汽器真空。

2.4提高给水温度。

2.5达到规定负荷后，及时调整调节阀运行方式，减少阀门节流损失。

2.6合理、经济地调整机组抽汽供辅汽量。

2.7保持热力系统严密性，及时消除减温水阀门、疏放水系统、旁路系统等内漏问题。

2.8合理调整高压调节阀的重叠度。

2.9结合机组检修对汽轮机通流部件进行了除垢、调整动静间隙。

2.10进行汽轮机通流部分改造。

……二、凝汽器真空度(%)1可能存在问题的原因1.1真空严密性差1.1.1低压缸轴封间隙大，轴封供汽压力低。

1.1.2多级水封及单级水封的影响。

1.1.3汽轮机及给水泵汽轮机负压系统漏空气。

1.1.4凝汽器喉部膨胀节破损。

1.2凝汽器冷却水管换热效果差1.2.1胶球投入率和收球率的影响。

1.2.2凝汽器冷却水水质差，水管结垢。

1.3循环水进水温度及进水量影响。

1.4射水抽气器或真空泵系统存在缺陷。

1.5射水池或真空泵冷却器水温高，致使抽真空效果差。

1.6凝汽器水位高。

……2解决问题的措施2.1运行措施2.1.1调整和控制低压轴封压力在规定范围内。

2.1.2定期对真空系统进行查漏，及时分析解决。

2.1.3合理调整多级水封及单级水封水量，防止水封不良造成漏空。

2.1.4加强对胶球清洗装置的管理，提高胶球系统的投入率和收球率。

2.1.5定期对循环冷却水加药，对循环水泵进水滤网或水塔滤网进行巡查和清除杂物，防止凝汽器冷却水管结垢、堵塞。

给水泵单耗
给水泵单耗 :单位时间内耗电量除以锅炉蒸发 量×100% 单位：KWh∕t
循环水泵单耗
• 循环水泵单耗=循环水泵耗电率/发电量 ×100%
真空、真空度
• • • • • • • • 什么是真空、真空度当密闭容器中的压力低于大气压力时,称低于大气压力的 部分为真空. 真空：气体的绝对压力小于大气压力的部分称为真空，也叫负压 用百分数表示的真空,叫真空度.即:用测得的真空数值除以当地大气压力的 数值再化为百分数. 用公式表示: h真空 真空度 = --------------×100% h大气 凝结器极限真空：当凝汽器真空提高时，汽轮机的可用热将受到末级叶片蒸 汽膨胀能力的限制。当蒸汽在末级叶片中膨胀达到最大值时，与之相对应的 真空为极限真空。 凝结器最佳真空：是指超过该真空，再提高真空所消耗的电力大于真空提高 后汽轮机多做功所获得的经济性。
主蒸汽压力对机组经济的影响？
1. 2. 3. 4. 5. 初压升高时，所有承压部件受力增大，尤其是主蒸汽管道、主汽门、调节阀、喷嘴室、 汽缸等承压部件，其内部应力将增大。 初压升高时若初温保持不变，使在湿蒸汽区工作的级湿度增大，末级叶片的工作条件恶 化，加剧其叶片的侵蚀，并使汽轮机的相对内效率降低。 若初压升高过多，而保持调节阀开度不变，由于此时流量增加，轴向推力增大，并使末 级组蒸汽的理想焓降增大，会导致叶片过负荷。 调节级汽室压力升高，使汽缸、法兰和螺栓受力过大，高压级隔板前后压差增大。因此 对机组初压和调节级汽室压力的允许上限值有严格的限制。 当初压降低时，要保持汽轮机的功率不变，则要开大调节阀，增加进汽量。此时各压力 级蒸汽的流量和理想焓降都相应增大，则蒸汽对动叶片的作用力增加，会导致叶片过负 荷，并使机组的轴向推力相应增大。现代汽轮机在设计工况下，进汽调节阀的富余开度 不大，保证在其全开时，动叶片的弯曲应力和轴向推力不超限。

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汽轮机经济运行指标
汽轮机专业：张华阳
摘要
• 对于电厂来说，汽轮机组运行的安全性永 远是处于首要位置的，因此，汽轮机组的 经济性工作，就是在保证机组安全运行的 前提下，使机组在更为经济的状况下运行。 • 以下为常用经济指标（定义、计算及测试、 评价方法）
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测试方法
• (1) 仪表 • 精密真空表和大气压力表，也可利用现场经校验合格的精 度为0.5级以上的仪表。 • (2) 测试方法 • 1) 运行方式：机组保持正常运行，备用抽气器停用。 • 2) 测试工况：额定负荷。 • 3) 测试时间：测试时间为15min，真空值每1min记录一次。 • 4) 测试内容：凝汽器真空值、大气压力。 • 5) 计算： • Pk＝当地大气压力－真空值 (2) • 测试结果的考核与评价 • 真空度的先进指标是达到设计值（一般＞95%）。
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真空度公式
• • • • • 真空度＝[1-（101.325- Pk )/98.1] ×100% 式中： Pk——凝汽器排汽压力，kPa； P0——标准大气压力，101.325kPa。 真空度＝[1-（101.325-凝汽器排汽压力） /98.1] ×100%
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胀差的原因
• 胀差的原因： • 1、转子和汽缸的金属材料不同，热胀系数 不同； • 2、汽缸质量大与蒸汽接触面积小，转子的 质量小与蒸汽接触面积大。 • 3、转子转动故蒸汽对转子表面的放热系数 比对汽缸表面的放热系数大。
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监视
• 监视胀差是机组启停过程中的一项重要任 务。为避免轴向间隙变化而使动静部分发 生摩擦，不仅应对胀差进行严格的监视， 而且胀差对汽轮机运行的影响应该有足够 的认识 受热后汽缸是从“死点”向机头 方向膨胀的，所以，胀差的信号发生器一 般安装在汽缸相对基础的“死点”位置。 相对于九龙1#2#机来说，胀差发信器安装 在盘车电机下侧三瓦附近的轴承箱座上。

汽轮发电机净热耗是指汽轮发电机组每单位输出功率所消耗的热量。

汽轮发电机组净热耗的单位是焦耳/千瓦时（J/kWh）或千瓦时每吨蒸汽（kWh/t）。

汽轮发电机净热耗是一个重要的经济指标，用于评估汽轮发电机组的能源利用效率和运行成本。

汽轮发电机净热耗的计算公式为：Q = (Q1 - Q2) / N
其中，Q 是汽轮发电机净热耗，Q1 是汽轮发电机组的总热耗，Q2 是汽轮发电机组所带负荷的电热耗，N 是汽轮发电机组的输出功率。

汽轮发电机组的总热耗是指汽轮机进汽焓与排汽焓之差乘以汽轮机的进汽流量，通常用汽轮机入口和出口焓值差来表示。

汽轮发电机组所带负荷的电热耗是指汽轮发电机组在运行过程中，为了补偿电力的能量损失而需要消耗的热量。

在计算汽轮发电机净热耗时，需要注意以下几个因素：汽轮机进汽焓和排汽焓的准确测量，这需要考虑蒸汽参数、蒸汽品质和蒸汽流量等因素。

汽轮机进汽流量的准确测量，这需要考虑蒸汽流量、进汽压力和进汽温度等因素。

汽轮发电机组所带负荷的准确计算，这需要考虑电力系统的运行状态、负荷分布和发电量等因素。

总的来说，降低汽轮发电机净热耗对于提高能源利用效
率和降低运行成本具有重要意义。

因此，在汽轮发电机组的运行过程中，应该注意监测和控制其净热耗值，同时加强节能减排技术的应用和管理，以实现能源的可持续发展。

1
号端差 /℃
-
1.
67
- 0. 82 -
1. 325
-
1. 67
- 1. 98 - 2. 20 -
2. 98 -
3. 84 -
3. 68
2 号端差 /℃
0
1. 52 0. 788
0 - 0. 76 - 1. 36 - 2. 18 - 3. 56 - 3. 54
3 号端差 / ℃ 0 1. 27 0. 685 0 - 1. 5 - 2. 60 - 2. 60 - 3. 59 - 3. 56
[ 关键词 ] 变工况 参数应达值 数值分析 汽轮机组
随着经济发展和人民生活水平的不断提高 ,我国 电网的峰谷差将进一步扩大 ,因此 ,大 、中型容量火电 机组将都参与调峰运行 。调峰机组的安全性和经济性 是目前重要的研究课题之一 。参数的应达值 (也称参 数的基准值) ,是指在某一负荷 (或主蒸汽流量) 下 ,某 一运行参数 (如主蒸汽压力 、真空等) 在运行工况时应 达到的最佳值 (或一个范围) 。当运行参数偏离应达值 时 ,系统将造成各项能量损失 。所以运行工况下主要 参数应达值的确定 ,有助于指导运行人员经济运行 ,并 作为电厂能耗分析的重要依据和监视设备故障的辅助 手段 。
1. 2 汽轮机真空应达值的优化计算
凝汽器与循环水系统是火电厂的重要辅助设备 。
从直观上看 ,提高真空能增加蒸汽做功的理想焓降 ,减
少被循环水带走的热量 ,从而提高汽轮机的热效率 ,但
同时增加了循环水泵的耗功 。汽轮机真空的应达值就
是上述两者互相弥补时获得净效益最大时的凝汽器真
空。
这一问题可表示为下面的优化问题 : max Δ P =Δ Pi - Δ PP

小型凝汽式汽轮机组运行经济分析摘要：随着社会经济的不断发展，能源问题日益凸显，提高能源利用效率已成为全球共同关注的话题。

在这样的背景下，小型凝汽式汽轮机组作为一种高效、环保、节能的发电设备，越来越受到人们的重视。

然而，如何进一步提高小型凝汽式汽轮机组的运行经济，是当前亟待解决的问题。

本文介绍影响小型凝汽式汽轮机组运行经济的因素，并提出提高小型凝汽式汽轮机组运行经济策略。

关键词：小型凝汽式；汽轮机组；运行经济；策略引言：随着新时代的到来，能源危机日益严峻，加之我国提出了可持续发展理念，使得热电厂越来越受到人们的关注。

为了减少环境污染，越来越多的热电厂开始采用传统能源较少的方式进行发电，其中汽轮机作为热电厂的关键设备之一，不仅可以输出电力，还可以提供热能。

因此，对汽轮机组的经济运行进行分析，寻找提高其经济性的方法和措施，是将汽轮机更充分地应用于热电厂中的关键。

一、影响小型凝汽式汽轮机组运行经济的因素小型凝汽式汽轮机组是一种重要的发电设备，其高效的能量转换和可靠的运行使其成为许多工业和商业领域中的首选。

在小型凝汽式汽轮机组的运行中，有许多因素会影响其经济性和效率。

燃料成本：小型凝汽式汽轮机组通常使用燃油或天然气等化石燃料作为其能源来源。

因此，燃料成本是影响其运行经济性的最重要因素之一。

随着油价和天然气价格的波动，这种成本会发生变化，对小型凝汽式汽轮机组的运行经济产生重要影响。

设备效率：小型凝汽式汽轮机组的设备效率是影响其运行经济性的另一个重要因素。

设备效率高，就可以通过减少燃料消耗来提高能量转换效率，从而降低运行成本[1]。

因此，对设备的维护和优化是保证其高效运行的关键。

负载因素：小型凝汽式汽轮机组的负载因素也会影响其经济性。

如果负载过低，会导致设备效率降低，从而增加运行成本。

反之，如果负载过高，会导致设备损坏或过载，影响其寿命和可靠性。

因此，合理的负载控制是保证小型凝汽式汽轮机组运行经济性的关键。

维护成本：小型凝汽式汽轮机组需要定期维护和保养，这些成本也会对其运行经济产生重要影响。

汽轮机组效率及热力系统节能降耗定量分析计算关于修订管理标准的通知汽轮机组主要经济技术指标的计算为了统一汽轮机组主要经济技术指标的计算方法及过程，本章节计算公式选自中华人民共和国电力行业标准DL/T 904—2004《火力发电厂技术经济指标计算方法》和 GB/T 8117—87《电站汽轮机热力性能验收规程》。

1 凝汽式汽轮机组主要经济技术指标计算1. 1汽轮机组热耗率及功率计算a. 非再热机组试验热耗率：G0 HkJ/kWhG HHRfwfwN t式中G0 ─主蒸汽流量，kg/h；G fw ─给水流量，kg/h；H 0─主蒸汽焓值，kJ/kg；Hfw ─给水焓值，kJ/kg；N t ─实测发电机端功率，kW。

修正后（经二类）的热耗率：kJ/kWhHQ HRC Q式中C Q ─主蒸汽压力、主蒸汽温度、汽机背压对热耗的综合修正系数。

修正后的功率：N N t kWpQ式中K Q ─主蒸汽压力、主蒸汽温度、汽机背压对功率的综合修正系数。

b.再热机组试验热耗率：：kJ/kWhG 0 H 0G fw H fw G R（H r H 1）G J (H r H J )HRN t式中G R ─高压缸排汽流量，kg/h；G J ─再热减温水流量，kg/h；H r ─再热蒸汽焓值，kJ/kg；关于修订管理标准的通知H1 ─高压缸排汽焓值，kJ/kg；H J ─再热减温水焓值，kJ/kg。

修正后（经二类）的热耗率：kJ/kWhHQ HRC Q式中C Q ─主蒸汽压力、主蒸汽温度、再热蒸汽温度、再热压损、再热减温水流量及汽机背压对热耗的综合修正系数。

修正后的功率：N N t kWpQ式中K Q ─主蒸汽压力、主蒸汽温度、再热蒸汽温度、再热压损、再热减温水流量及汽机背压对功率的综合修正系数。

1. 2汽轮机汽耗率计算a. 试验汽耗率：kg/kWhSR G0N tb. 修正后的汽耗率：SR G ckg/kWh关于修订管理标准的通知pc cp式中G c ─ 修正后的主蒸汽流量， G cG 0 ，kg/h ；p c 、c ─ 设计主蒸汽压力、主蒸汽比容； p 0 、0 ─ 实测主蒸汽压力、主蒸汽比容。

１ 汽 机经 济指 标 分 析
影响汽轮机经济指标 的主要因素 机组运行巾影 响机组经济性指标主要有主 、 再热汽温度 、 压力 ， 凝 器真空 、 给水温度 、 器端差 、 凝 凝结水过冷度 、 加热器端差 、 汽缸效率 以 及辅机耗电率等各个 方面 为了提高机组运行的经济性 ， 降低供 电煤 耗． 必须加强对指标的综合分析 、 治理和优化。 通过对该台机组运行 中 各项指标 的分析 、 比较 ． 给水温度 和真空是影响机组 经济 运行的主要 原 因． 同时还需 加强对各项指标 的管理和优化 ． 高机组各项指标 的 提 整体水平
高加水位保护定值原设定iiii值为800900lloomm但商加疏水翔位置在900mm左右运行中难以保持高加水位运行不仅赢加疏水管道泄漏频繁蔫加端差也较大将高加水位保护定值iii值修订为i15012501450彻后使得高加水位运行中在负荷170胛以上能保持在950mm左右运行不仅改善了蔫加端差媳减少了高翔泄漏的发生保证了裹鸯羹缒投232第八届电力工业节能减排学术研讨会论文集通过一系列措施的实施在进行满负荷试验数据对比高加给水温度达到246c上升约8c左右极大的提升了机组运行的经济性
２ 给水温度的提 高
２】 给水温度低原 因分析 ． 该机组给水温度 没计值 ２ ８ ℃．但在实际运行 中满负荷时给水 ４． ５ 温度 仅能达到 ２ ８ 低 于没计值约 １℃， ３ ℃， Ｏ 据测算对 于 ２ ０ ０ＭＷ 机组 ． 给水温度下 降 １℃， 响供 电煤耗 约 １ ２ｇ Ｗ．， Ｏ 影 ． ｋ ｈ 因此给水温度 的下 １ ／ 降严重影响机绀运行 的经 济性 。 通过对高加运行情况检查 、 析， 分 发现 高加 运行中存在一些 问题 ． １ ＃ 高加 出 口给水 温度低于给水 母管给水 温度 ３ ５ 高加旁路存 在泄漏 。 — ℃． 高加 ． 疏水冷却器经过长期运行 ． 数次 发生泄漏 ， 管束存在闷堵。 高加疏 水管道泄漏 比较频繁 ， 被迫退出高加

汽机经济指标计算公式1．凝汽传热端差：δt=t p-t2t op——凝汽器压力下的排汽温度（℃）。

t2——冷却水出口温度（℃）。

2．凝汽器过冷却度：t G＝t p-t nt p——排汽温度（℃）。

t2——凝结水温度（℃）。

3．汽耗率：d＝(D/E)×10-1kg/KWhD——计算期间，汽轮机耗用的主蒸汽量（吨）。

E——计算期间，发电机的发电量（万KWh）。

4．汽机效率：860×4.1868η＝──────────────────────────────×100% ddi o-d g i g+d01(i02 -i01)+d z j(i02–i z j)+d g j(i o–i g c)-（Q/E×102）d——汽轮机汽耗率（Kg/KWh）i o——主蒸汽焓（KJ/Kg）d g——给水率（Kg/KWh）＝(W g/E)×10-1（Kg/KWh）W g——计算期间高加出口流量（吨）E——计算期间，发电机的发电量（万KWh）i g ——给水焓（KJ/Kg）d01 ——用进入锅炉再热器前的蒸汽量的汽耗率（Kg/KWh）i01 ——高压缸排汽焓（KJ/Kg）i02 ——中压缸进汽焓（再热汽焓）（KJ/Kg）d zj ——锅炉再热器减温水耗率（Kg/KWh）i zj ——再热器减温水焓（KJ/Kg）d gj ——进入锅炉过热器减温水耗率（Kg/KWh）i gc ——给水泵出口焓（KJ/Kg）Q ——计算期间机组对外供热热量（百万KJ）E ——计算期间机组发电量（万KWH）5．汽机热耗：860×4.1868q d＝─────────×100%(KJ/KWh)ηd6．其它：高压加热器运行小时高加投入率＝─────────×100%汽轮机组运行小时真空表读数H真空度＝────────×100%大气压力B计算期间循泵用电量循泵耗电率＝────────────×100%计算期间发电机的发电量计算期间给水泵耗用电量给泵耗电率＝─────────────（KWh/吨）计算期间锅炉产生的蒸汽量。

纯凝汽式汽轮机热经济性指标计算 发电机组热经济性指标：ηi D 0 d 0 Q 0 q 0 全厂热经济性指标：q cp ηcp b s 汽轮机理想比内功w a ：h 0 –hca 实际比内功w i ：h 0-h c 绝对内效率ηi =0q w i ×100％='00c c h h h h --×100％ 相对内效率ηri =a i w w ×100％=ca c h h h h --00×100％ 理想循环效率ηt =0q w a ×100％='0c ca o h h h h --×100％ ηi =ηri ηt 汽轮机汽耗量D 0=)0(3600hc h Pe g m -ηη t ，kg/h 汽耗率d 0=Pe D 0=)0(hc h Pe g m -ηη kg/(kw.h) 汽轮机热耗量Q 0=g m i Pe ηηη3600=ePe η3600 KJ/h 热耗率 q 0=Pe Q 0=eη3600 KJ/(kw.h) 全厂热效率ηcp=Pax Pe Wi Pax Q Wa Wa Wi Qb Q Qcp Qb 36003600*3600****00=Qcp Pe 3600=13600Bq Pe ηcp=ηb ηp ηi ηm ηg 发电热耗率q cp =Pe Qcp =cpη3600 KJ/(kw.h) 发电标准煤耗率b s =Pe B s =cpη123.0 kg/(kw.h) 反平衡法求ηcpηcp=1-QcpQi ∑∆ 若给出热耗率q cp ，和每1kw.h 各种损失… ηcp=1-cp iq q ∑∆有关加热器参数计算能量与物质平衡列出下式⎪⎩⎪⎨⎧++=++++=++=6656755776666s5w6w7w6w67w 5s 66')(')(h h'h h h h h h s w w s s w w w αααααααααααααα 第三个式子以进入虚框流出虚框能量列出。

汽机经济指标汽轮机：一、汽轮机实际内功率(kw)＝1000*汽轮机发电功率/(机械效率*发电机效率)；；二、汽轮机比热耗(kJ/kg)＝高压缸进汽系数*新蒸汽进汽比焓+（中压缸进汽系数*中压缸进汽比焓－高压缸排汽系数*高压缸排汽比焓）－锅炉给水系数*锅炉给水比焓；；三、汽轮机热耗(GJ/h)＝主蒸汽焓＋再热蒸汽焓－给水焓＝汽轮机比热耗*主蒸汽流量/1000；；四、汽轮机实际比内功(kJ/kg)=3.6*汽轮机实际内功率/主蒸汽流量；；五、供热热耗(GJ/h)=供热流量*(供热抽汽比焓－供热回热比焓)/1000；；六、汽轮机发电热耗(GJ/h)= 汽轮机热耗－供热热耗；；七、汽轮机发电热效率＝3.6*汽轮机实际内功率*/(1000*汽轮机发电热耗)；；八、汽轮机发电电效率=汽轮机发电热效率*机械效率*发电机效率；；九、汽耗率kg/kwh＝主蒸汽流量/汽轮机发电功率；；十、汽轮机发电热耗率(kJ/kwh)＝1000*汽轮机发电热耗/（汽轮机发电功率＋小汽轮机功率）；；机组：一、机组发电热效率= 锅炉反平衡效率* 汽轮机发电电效率*管道效率；二、机组厂用电功率= 高厂变功率+ 1.732 * 励磁变电压* 励磁变电流+ 启备变功率三、机组供电功率＝机组发电功率-机组厂用电功率+ 启备变功率；四、机组供电热效率= 机组发电热效率*（1－厂用电功率/机组发电功率）；五、机组供热热效率= 锅炉反平衡效率* 对外供热热交换器效率；六、机组发电热耗（GJ/h）＝汽轮机发电热耗（GJ/h）/ 锅炉反平衡效率；七、机组供热热耗（GJ/h）＝汽轮机供热热耗（GJ/h）/ 锅炉反平衡效率；八、机组热耗（GJ/h）＝机组发电热耗（GJ/h）＋机组供热热耗（GJ/h）；九、机组煤耗（t/h）= 1000 * 单元机组热耗（GJ/h）/ （煤的低位发热量（kJ/kg））；十、机组标煤耗（t/h）= 1000 * 单元机组热耗（GJ/h）/ （标煤的低位发热量（kJ/kg））十一、机组发电热耗率（kJ/kWh）= 1000.0 * 机组发电热耗（GJ/h）/ 每小时机组发电量（k • kWh/h）；十二、机组供电热耗率（kJ/kWh）= 1000.0 *机组发电热耗（GJ/h）/ 每小时机组供电量（k • kWh/h）；十三、机组发电煤耗率（g/kWh）= 1000.0*单元机组发电热耗率（kJ/kWh）/ 煤的低位发热量（kJ/kg）；十四、机组发电煤耗量（t/h）=机组发电煤耗率*机组发电功率/1000000；十五、单元机组发电标准煤耗率（g/kWh）= 1000*单元机组发电热耗率（kJ/kWh）/ 标煤低位发热量（kJ/kg）；十六、单元机组发电标准煤耗量（t/h）=单元机组发电标准煤耗率（g/kWh）* 机组发电功率；十七、机组供热煤耗率（kg/GJ）＝1000000 / （煤的低位发热量（kJ/kg））；十八、机组供热煤耗量（t/h）＝机组供热煤耗率（kg/GJ）*机组供热热耗（GJ/h）/1000.0；十九、机组供电煤耗率（g/kWh）= 1000.0*机组供电热耗率（kJ/kWh）/ 煤的低位发热量（kJ/kg）；二十、机组供电标准煤耗率（g/kWh）= 1000*机组供电热耗率（kJ/kWh）/ 标煤低位发热量（kJ/kg）；二十一、机组供热标准煤耗率（kg/GJ）＝1000000 / （标煤的低位发热量（kJ/kg）* 机组供热热效率）；二十二、机组供热标准煤耗量（t/h）＝机组供热标准煤耗率（kg/GJ）*机组供热热耗（GJ/h）/1000.0；二十三、机组燃料利用系数＝（3.6 * 每小时发电量（k • kWh/h）＋机组供热热耗（GJ/h））/单元机组热耗（GJ/h）；二十四、热电比＝机组供热热耗（GJ/h）* 0.98 / (3.6 *每小时发电量（k • kWh/h）)；。

三、能耗率一、热效率二、能耗一、热效率５、汽轮机实际作功量：QQ W W Q W Q W QWQcirit aia i i ci001∆-==⨯==∆+=ηηηηqw D Qq ci∆+==0qq q w ci i01∆-==ηqD hh D hD qD hD Qrhrhfwfwrhrh+-=-+=)(0hD hD qD hD Wccjzjrhrhi--+=∑1２、热耗率：３、汽轮机内效率：４、汽轮机热耗：１、凝汽式汽轮机的绝对内效率:i η６、1kg 新蒸汽的热耗：１１、凝汽式电厂热效率ηcp:q h h h q h q rh rh fw fw rh rh αα+-=-+=)(000hhqhwccjzjrhrhiααα--+=∑1DWWpuin i-=ηηηηηgmieeQp==3600QQ bp0=η)1()(36003600360011ζηηηηηηηηηηηapcp ape ncp ep bg m ip b cp eecpqp p Qpq pB B-=-=====７、1kg 新蒸汽的实际作功量：８、净内效率：９、汽轮发电机组的绝对电效率：１０、管道效率：二、能耗：ηηηηηgmie eecpecpcpew p DpQ pQ q pB 36003600360036001====三、能耗率：１、电厂煤耗率：２、全厂热耗率：３、汽轮发电机组热耗率；４、汽轮发电机组汽耗率；５、标准煤发热量：６、发电标准煤耗率：７、供电标准煤耗率：eP B=b qpqqb B ecp11==pQ eq 0=kgkj q/292701=ηηcpcpsb123.029*******≈=)1(123.0ζηapsn cps nb b-==。

汽轮机的经济运行分析【摘要】随着科学技术的发展，人们对于电力系统的要求大大提高了，可持续发展理论的深入人心，使得电力系统中最关键的组成部分——汽轮机的运行状况受到人们的普遍关注。

汽轮机的热耗率和汽耗率越高，就说明这个汽轮机在运行过程中存在着问题，发电的成本也就越高，影响汽轮机的经济运行。

【关键词】汽轮机；经济运行；效率；分析国民经济的快速发展，使得人们生产生活用电量的需求急剧增加，无形之中增加了电力系统的压力。

汽轮机作为电力系统正常运行的关键组成部分，它的作用和地位在电力系统中得到了重视，要确保汽轮机能够正常的工作和运行。

随着可持续发展理念不断深入人心，人们对于节能减排的关注度越来越高，并且在电力系统正常运行的过程中，考虑到经济的资金成本投入问题，不断的对汽轮机进行完善和改进，以达到汽轮机能够经济运行的目的，从而节约能源资源，保护生态环境。

一、汽轮机运行的经济指标热耗率反应的是汽轮发电机生产电能的过程中所需要的能量，能够充分的反应出能源的消耗量，汽轮机的燃耗率可根据下面的公式进行计算：（1）公式中，HR——热耗率，KJ/（kw.h）Do——汽轮机所吸收的热量和，KJ/hPel——汽轮发电机的电功率，KW。

汽耗量是汽轮发电机发电时所需要的蒸汽量，也能够发应出能源的消耗量，汽轮发电机的汽耗量可根据下面这个公式计算出来：（2）公式中，SR——汽耗率，Kg/（kw.h）Do——汽轮机所需要的汽量和，Kg/hPel——汽轮发电机的电功率，KW。

在汽轮机的运行过程中，汽轮机的经济性受到热耗量和汽耗量的影响，如果汽轮机的热耗量和汽耗量过大，就说明汽轮机的发电成本也会增大，从而影响汽轮机的经济运行。

目前，由于各国对于汽轮机的热耗量和汽耗量在意识上存在着很大的差别，但大体上的经济性标准和指标还是保持一致的，汽轮发电机的经济性指标的范围如图一所示：二、汽轮机的经济运行的各项措施1、汽轮机的温度控制汽轮发电机所需要的蒸汽所具有的饱和压力是由蒸汽排出时的温度决定的，要充分的利用机械设备控制汽轮机的凝结水量和给水量，使蒸汽不能进入凝汽器，从而减少汽轮机热量的损耗，降低资源的浪费。

• 2）密切注意真空系统的严密性，防止空气 漏入。
• 3）保证抽气器的工作正常。 • 4）改造凝汽器，使凝汽器管子重新合理布
置。
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汽轮机运行经济分析
主蒸汽压力对机组经济的影响？
1. 初压升高时，所有承压部件受力增大，尤其是主蒸汽管道、主汽门、调节阀、喷嘴室、 汽缸等承压部件，其内部应力将增大。
• 凝结水温度与排汽温度之差值称为凝结水的过冷度.
•
凝结水过冷度过大,会使凝结水中的含氧量增加,不
利安全运行.另外,凝结水过冷却时,凝结水本身的热额外
地被冷却水带走一部分,这使凝结水回热 加热时,又额外
地多消耗一些汽轮机抽汽,降低了电厂的热经济性.一般高
压汽轮机凝结水过冷度要求在2℃以下.
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汽轮机运行经济分析
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2024/2/8
汽轮机运行经济分析
影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数 和经济指标有哪些？
影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数和经济 指标有：汽压、汽温、真空度、给水温度、汽耗率 、热耗率、循环水泵耗电率、给水泵耗电率、高压 加热器投入率、凝汽器端差、凝结水过冷度、汽轮 机热效率等。
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汽轮机运行经济分析
运行中减小凝汽器的端差的措施
• （1） 尽可能的保持凝汽器传热面的清洁、干净。列 如运行中投入胶球清洗系统，检修时要用机械或水力方 法捅刷、清洗凝汽器传热面，以及结垢严重时酸洗等。
• （2） 在冷却水中加入一些化学药品，以杀死冷却水中 的微生物，减少一些澡类物质在传热表面的附着、繁衍 ；进一步的处理是除去水中的一些盐类物质，减少结垢 。
率，kg/kwh。）
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[4]
上述公式中，Q0 用于对热耗率进行表示；Wi 则用于对内功率进 行表示。 2.1.3 不同工况热经济指标计算 取不同运行工况，对其 10000MW 汽轮机热经济指标进行计算。 计算公式如下： （1）循环吸热量：
g 主要用于对发电机的热 主要用于对汽轮机绝对内效率进行表示；
效率进行表示； ap 主要用于对厂用电率进行表示 。 2.1.2 试验计算通用方程
3600 q0 m g 1 1 1 i Q0 m g 1 Wi 3600 e s 29270b p m g b bns 3600 29270 ( 1 ) b p m g ap
[3]
e
3600 100 q0
（2）发电煤耗率：
bs
3600 29270b p i m gi m g (1 ap )
上述公式中： p 主要用于对管道热效率进行表示； b 主要用 于对锅炉的热效率进行表示； m 主要用于对机械效率进行表示；i
Machinery & Equipmemt
1000MW 汽轮机热经济性分析
李土波
广东粤电博贺煤电有限公司，广东 茂名 525000
摘要：为了充分了解 1000MW 汽轮机热经济性，本研究首先对影响热力系统经济性的主要因素进行了总结，再根据热经济性因素对其 计算公式进行明确，最后结合不同工况下汽轮机的热耗率、发电功率进行计算，并分析计算结果。 关键词： 汽轮机；热经济性；影响因素；运行 中图分类号：TK26 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2016）12-0296-02 1 影响汽轮机运行热力系统经济性的主要因素 结合带回热、能量守恒定律以及再热朗肯循环原理进行综合分 析，可发现厂用汽和锅炉排污和热力系统泄漏则可致使能量受到损 伤；再热压损与温度、主汽压力与温度、过热减温水以及再热减温 水、冷端排汽压力、辅助汽水变化、凝结水过冷度等均可对其循环 效率带来影响；汽缸效率等则可对装置的效率带来影响。 1.1 冷端排气压力 汽轮机排气压力通常运用真空度来对其做出相应的表示，其被 视为是火电厂的终参数，其大小可导致末级流量以及末级做工能力 因此受到影响，而末级的做功能力在汽轮机的各级终可以说是非常 大的，为此，在汽轮机组热经济性分析中，排气压力可以说是其中 [1] 非常重要的一项指标 。 1.2 主汽温度与主汽压力 在经济运行期间以及机组安全性上，主汽温度可以说占据着非 常关键的作用。若出现汽温较小的情况下，汽轮机末级叶片蒸汽温 度也会因此出现显著升高，这势必会导致叶片的冲蚀作用出现非常 显著的上升；另若汽温升高时，其可较好的实现对机组运行经济性 的提升，但若出现汽温过高时，那么高温区域周围的金属材料强度 会因此出现非常显著的下降，从而致使机组与过热器的寿命大大缩 减，若出现较为严重的超温现象时，甚至还可能导致过热器出现爆 管的情况。 在机组运行期间，主蒸汽压力可以说其中非常关键的调节与监 视参数。不正常的汽温波动可致使机组经济性和安全因此受到较大 影响。在滑压条件下进行运行的过程中，首先要做的是对主蒸汽压 力进行有效的控制，从而保证机组滑压运行曲线始终保持在允许的 范围中。当主蒸汽要出现明显下降时，那么在汽轮机中，蒸汽所做 的功，其焓降就会因此出现明显下降，从而促使汽耗大大增强；而 当蒸汽压力过高时，则可旁路以及安全门因此出现动作，致使其运 [2] 行经济性因此下降 。 1.3 凝结水过冷度 因乏汽从排气口到热井流动期间，其存在非常明显的汽阻问题， 在凝结末段空气的分压力会出现非常显著的升高，为此，相较于排气 口压力所对应的饱和温度，热井的凝结水温更低，而这两者之间存在 的差值，即为凝结水过冷度。过冷度的存在可致使第一级加热器的抽 汽量出现非常显著的增加，而当其减少时，则可导致汽口蒸汽流量下 降，从而造成汽轮机做功出现相应的下降。通常情况下，凝结水过冷 度应当保持在 1.5℃范围内，若凝结出现过冷却，会造成凝结水中含 量出现显著升高，从而加速设备的腐蚀速度，同时还可致使循环水将 其热量带走，致使机组经济运行以及安全运行同时受到影响。 1.4 给水温度 随着给水温度的改变，汽轮机组的循环效率以及锅炉效率均会 同时受到影响。给水温度可促使锅炉中的水吸热量温度得到有效控 制，从而使得锅炉效率因此下降；但随着给水温度的升高，其可实 现对冷源损失的有效控制，并因此实现对循环效率的提升。为此， 确定最佳的给水温度，对保证机组运行上具有重要意义。 1.5 汽轮机内效率 根据汽轮机的表现，其效率可分为高、中、低压缸三种效率， 而其高低效率主要是由制造水平和设计水平共同确定， 在运行期间， 因受到级间漏汽以及部分清洁度等因素的共同影响。高压缸效率主 要包括了调门与朱气门的节流损失，故其与调门之间的控制效果存 在着非常密切的关联 。大多数的汽轮机配汽主要采取的是节流与 喷嘴的负荷方法，在运行过程中，又可将其分为滑压与定压运行两 个部分。其中滑压运行过程中，其部分调门或者全部调门均保持打 开的状态，经由锅炉出口压力的调整，即可实现对汽机进汽流量的 控制。在这种状态下，循环效率达到最低，但因其并不村调门节流 损失问题，故其高压缸效率也会因此升高。而定压运行期间，其能 够实现对主汽参数稳定的有效维持， 使其能够达到更加理想的效率。 但因受到调门顺序的影响，汽机进汽流量控制会发生不同的变化， 这使得在部分负荷的情况下，极易出现调门节流损失的问题，尤其 是针对调门数量较少以及低负荷工况的情况下，而随着节流与进汽 损失的加重，则可致使高参数所带来的好处被超过。为此，在负荷 特定的情况下，确定何种运行方式可以说具有非常重要的作用。 2 1000MW 汽轮机热经济性分析 2.1 1000MW 汽轮机热经济指标的计算 2.1.1 汽轮机热力性能指标 （1）热效率：

η g表 示 发 电 机 的 效 率 ， 则 在 发 电 机
(3 --- 43 )
的出线端所获得的电功率为： D ∆H D ∆H Pel = Pmη g = 0 t η iη mη g = 0 t η r .el 3600 3600
η 其 中 ， r .el = η iη mη g， 称 为 相 对 电 效 率 。 它 表 示 每 kg 蒸 汽 所 具 有
∆H t ηt = h0 − hc
(3 ---- 46 )
其 中 ， h0 -------- 蒸 汽 的 初 焓 ， hc ------- 凝 结 水 焓 ， 即 在 背 压 pc 下 的 饱 和 水 焓 。
h 这 里 ， 0 --
hc为 每 1 kg 蒸 汽 在 锅 炉 中 所 获 得 的 热 量 。 对 于 有 回 热
∆H t 。蒸汽在进汽机构中的压力损失和管道长短、阀门型线、蒸汽室形状及
汽流速度有关。通常，当阀门全开时，汽流速度为（40 ~ 60）m / s ，则在进汽 机构中由于节流所引起的压力损失为：
∆p 0 = p 0 − p 0 = (0.03 − 0.05) p 0
(3-----29 )
对于大型汽轮机（如国产200MW 、300MW汽轮机），中压缸和低压缸之间有 低压导汽管道相连接，则低压导汽管道的压力损失为：
二，汽轮机进、排汽机构的压力损失 汽轮机进、
汽轮机必须有进汽机构和排汽管道。进汽机构由主汽阀、调节阀、导汽管和 蒸汽室组成。排汽机构是一个扩散形的排汽管所构成。蒸汽通过汽轮机进、排 汽机构时，由于摩擦和涡流的存在，会使压力降低，形成损失。
1，进汽机构中的压力损失
由于摩擦和涡流的存在，蒸汽通过汽轮机进汽管道就会有压力降低。这个压 力降低不作功，是一种损失。而第一级喷嘴前的压力为 p 0 ，则∆p 0 = p 0 − p 0 。 从图2----１3 (b) 中可见，由于压力差∆p存在，使整机理想焓降从 H t " 降为 ∆

汽轮机经济指标汽轮机的经济、定义、计算及测试、评价方法讲义华电瑞能电力中试有限责任公司—周国强1 工作内容对于电厂来说，汽轮机组运行的安全性永远是处于首要位置的，因此，汽轮机组的经济性工作，就是在保证机组安全运行的前提下，使机组在更为经济的状况下运行。

汽轮机组的经济性主要涉及到以下五个方面的工作：(1) 确认汽轮机组的真实运行状况获取机组的运行状况可以通过以下三种方式：——与现场相关人员交流即通过与现场相关专业的专工、运行人员、检修人员交谈来了解机组的运行状况。

——查阅相关报表即通过对电厂日报表和月统计报表中相关数据的分析来获取机组的运行状况。

——对机组进行热力性能测试。

前两种方式是节能监督工作中较为常用的方法，其可使监督人员在较短的时间内了解机组的运行状况。

另外，当经济性工作者对机组的运行状况进行初步了解时，前两种方式也是较为有较的手段。

但是对于获取机组的运行状况，最为重要和最为常见的方法是第三种。

通过热力性能试验可以更为全面、更为准确地了解机组真实的运行状况，并可通过对试验数据的分析与比较判断出问题之所在。

因此，对汽轮机组进行热力性能测试是确认机组运行状况最为常用的方法。

这种性能测试所涉及的工作包括：大修前后的常规热力性能试验、新机组投入运行后所做的启动验收试验，以及针对某一设备故障或缺陷所做的专项试验。

(2) 对汽轮机组运行状况作出评价在全面了解机组运行状况的基础之上，对汽轮机组的经济运行状况作出评价，这是节能监督工作的重要内容，同时也是编写热力试验报告不可缺少的内容。

(3) 找出问题并提出改进措施在全面了解机组运行状况的基础之上，找出汽轮机组经济运行中存在的问题并提出改进措施，这是汽轮机经济性工作和节能监督工作的一个重点。

此项工作对现场机组的经济运行可起到指导作用，是电厂制定节能计划的重要依据。

(4) 节能改造／设备消缺根据电厂需要和对此项工作涉入程度的不同，此方面工作内容有所不同，包括：编写节能改造的可行性报告、制定改造方案等。