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轨道交通站台屏蔽门系统及项目实施控制要点摘要：本文对轨道交通屏蔽门的概念及功用、系统构成、项目实施过程及控制要点等进行了简单介绍，可供轨道交通站台屏蔽门设计、加工、安装、监理、运营等相关技术人员参考。
关键词：屏蔽门；项目实施；安装；测试；调试中图分类号：U239 文献标识码：B1 概述安装于地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障，称为轨道交通屏蔽门，简称屏蔽门。
屏蔽门将站台候车区域与轨道隔离，并设置与列车门对应的滑动门，列车到站后，乘客可通过与列车车门同步打开的滑动门直接出入列车车厢，为候车乘客提供安全保障。
1.1轨道交通屏蔽门系统的组成和工作原理：1.1.1屏蔽门类型轨道交通屏蔽门按其功能可分为两大类：闭式屏蔽门和开式屏蔽门，闭式屏蔽门也是我们通常所说的轨道交通屏蔽门，开式屏蔽门即我们通常说的安全门，开式屏蔽门又有全高开式屏蔽门和半高开式屏蔽门两种。
1.1.2屏蔽门的系统的构成：屏蔽门系统由以下几个主要部分构成：门体结构、门机系统、控制系统。
1）屏蔽门的门体结构屏蔽门门体结构一般由承重结构、门体（包括滑动门、固定门、应急门、端头门）、顶箱、踏步板、上下部连接结构等构成。
2）屏蔽门的门机系统屏蔽门门机是由驱动机构、传动机构、悬挂机构、锁定解锁机构组成，目前国外屏蔽门供应商中一般采用皮带传动门机系统，极少数屏蔽门供应商中一般采用丝杠传动门机系统；丝杠传动门机系统传动效率高，位置控制更准确，但产品成本高、安装精度要求高、维护成本高、噪音大，所以，在屏蔽门行业中应用较少；齿形皮带传动门机系统，噪声低、安装调节便、维护便、维护成本低，在屏蔽门系统中广泛被采用。
3）屏蔽门控制系统由中央控制盘（PSC）、门控单元（DCU）、就地控制盘（PSL）以及传输介质组成。
1.1.3屏蔽门的系统的功能：轨道交通屏蔽门系统具有安全、节能、环保等作用，主要表现在以下几个面：1）保障乘客的安全：屏蔽门将轨道与站台候车区隔离，有效地改善了站台上的安全，防止乘客掉落轨道。
轨道交通屏蔽（安全）门运行管理办法（试行）一、适用范围本办法适用于地铁运营有限公司所管辖已投用的屏蔽（安全）门系统。
二、屏蔽（安全）门系统运行职责分工1、技术设备部1）负责屏蔽（安全）门状态及功能确认；2）负责屏蔽（安全）门操作维护手册的下发；3）与运营安全部共同负责屏蔽（安全）门投用和长时间停用的审批；2、运营安全部1）负责屏蔽（安全）门运行管理办法的制订与修订；2）负责屏蔽（安全）门运营使用情况的分析；3）与技术设备部共同负责屏蔽（安全）门投用和长时间停用的审批；3、总调所1）屏蔽（安全）门运行状态变更命令；2）互锁解除激活命令；3）抢修的审批；4）安全辅助装置启（停）用命令；5）本办法中其它相关事宜；4、客运分公司1）屏蔽（安全）门运行的操作；2）控制中心相关指令的执行；3）设备故障的先期处置、故障判断；4）设备故障的报修、检查；5）本办法中其它相关事宜；三、屏蔽（安全）门运行的管理规定1、运行状态的规定为规范、统一屏蔽（安全）门运行状态名称，明确各种状态下的操作要求，现将屏蔽（安全）门运行状态定义如下：1）自动控制运行状态（简称自动）自动控制状态是指屏蔽（安全）门系统的滑动门开启、关闭均由系统自动完成的运行状态。
2）手动控制运行状态（简称手动）手动控制状态是指屏蔽（安全）门系统的滑动门开启、关闭均由操作人员使用操作盘完成的运行状态。
3）临时停用状态临时停用状态是指屏蔽门（安全门）因故障无法继续使用，滑动门必须在一定班次时间内处于常开的运行状态。
4）长期停用状态长期停用状态是指屏蔽门（安全门）因故障无法继续使用，滑动门必须在一定天数内处于常开的运行状态。
2、运行状态使用的规定屏蔽（安全门）门操作规定运行状态由高至低依次为：自动、手动、临时停用、长期停用。
辅助安全装置故障不作为屏蔽（安全门）门运行状态变更的判断条件。
1）变更条件自动：屏蔽（安全门）门系统无故障；手动：屏蔽（安全门）门系统无法实现系统自动控制滑动门开启、关闭；临时停用：屏蔽（安全门）门系统故障，且上述2状态无法排除故障，滑动门无法正常开启、关闭，但故障可在1天内解决的；长期停用：屏蔽（安全门）门系统故障，且上述2状态无法排除故障，滑动门无法正常开启、关闭，但故障无法在1天内解决的；或因其它因素有必要在几天内长期停止使用的；2）状态变更流程自动、手动及临时停用运行状态的变更：①车站值班员向控制中心提出变更运行状态申请，或控制中心调度员根据行车组织需要向车站下达变更运行状态的通知；②控制中心调度员向车站、列车司机发出屏蔽（安全门）门运行状态变更命令；③控制中心向COCC汇报运行状态变更信息；长期停用状态的启用或取消：①线路分公司向公司行车管理、设施管理部门提出长期停用启用（取消）的申请，或公司行车管理、设施管理部门向线路分公司、控制中心下达长期停用启用（取消）的通知；②控制中心根据公司行车管理、设施管理部门审批意见向车站、列车司机下达运行状态变更命令；③控制中心向COCC汇报运行状态变更信息；3）状态实现手段①自动、手动状态间切换可以通过使用设备功能来实现；②临时停用状态的实现可通过隔离、互锁解除激活、设备断电等手段来实现；3、运营开始前后屏蔽门的检查在每日运营开始前30分钟，车站需派专人对屏蔽（安全）门系统进行检查：①检查屏蔽（安全）门外观，目测玻璃是否有碎裂等现象；②检查屏蔽（安全）门正常关闭、开启操作状态是否正常；③检查站台端头控制盘旁钥匙盒铅封是否破损；④检查屏蔽（安全）门端头门、应急门是否关闭、锁闭；⑤检查辅助安全装置状态是否正常；⑥检查屏蔽（安全）门运行过程中所需通讯器材、钥匙等工器具是否齐备。
地铁站台屏蔽门控制系统的不足与完善（一）引言概述：地铁站台屏蔽门控制系统是地铁运营中的重要组成部分，其主要作用是确保乘客的安全，防止意外事故的发生。
然而，目前地铁站台屏蔽门控制系统存在一些不足之处，例如安全性、故障处理和用户体验等方面存在问题。
因此，本文将从这些方面出发，提出对地铁站台屏蔽门控制系统的完善建议。
一、安全性不足1.1 设备故障率高，容易导致屏蔽门无法正常关闭1.2 安全检测机制不完善，对于非法闯入行为的检测效果较差1.3 门体结构设计不够稳固，存在一定的安全隐患1.4 紧急情况下的应急处理机制不完备1.5 对于乘客的安全指引不够明确，用户容易产生误解和误操作二、故障处理不及时2.1 缺乏定期维护和检修，导致故障发现较晚2.2 故障处理流程不清晰，责任划分不明确2.3 故障排除能力较弱，延误了恢复正常运行的时间2.4 缺乏故障记录和统计分析，无法及时发现潜在问题2.5 对于频繁出现的故障缺乏有效解决方法三、用户体验不佳3.1 闸机开关速度过慢，导致拥堵现象频发3.2 验票系统不方便使用，给乘客造成较大的不便3.3 乘客的行李、自行车等不便携物品通行问题未得到妥善解决3.4 缺乏人性化的声音提示系统，给乘客造成困扰3.5 平台与屏蔽门的高度差距过大，老年人和身体不便者行动不便四、安全管理措施需加强4.1 安全巡视频率低，无法及时发现安全隐患4.2 正常运营期间的安全演练缺失4.3 缺乏安全警示标识，乘客难以清晰了解安全规则4.4 跟进国际安全技术进展不足，滞后于国际水平4.5 缺乏紧急事故应急预案，无法迅速应对危险情况五、完善地铁站台屏蔽门控制系统的建议5.1 引入先进的技术设备，提高门体结构的稳固性和安全性5.2 完善安全检测机制，提高非法闯入行为的检测效果5.3 加强设备维护与检修，提高故障处理及时性5.4 优化用户体验，提高闸机开关速度和物品通行便利性5.5 加强安全管理措施，提高安全巡视频率和演练的进行总结：地铁站台屏蔽门控制系统目前存在的不足主要集中在安全、故障处理和用户体验等方面。
地铁屏蔽门系统(PSD)（一）【引言】地铁屏蔽门系统(PSD)是一种用于控制地铁站台出入口的安全设备，可以帮助乘客安全进出地铁车站。
PSD系统通过一系列传感器和门控制器来实现对出入口的管理和控制，大大提高了地铁运营的安全性和便利性。
本文将介绍地铁屏蔽门系统的工作原理、主要功能以及它的多种应用场景。
【正文】1. 工作原理- 传感器检测：地铁屏蔽门系统通过安装在出入口区域的传感器来感知乘客的到来和离去，实时监测人流情况。
- 门控制器控制：基于传感器的数据，门控制器指令地铁屏蔽门的打开和关闭，确保乘客安全进出地铁车站。
- 警报系统：PSD系统还配备了警报系统，当异常情况发生时，例如乘客被卡在门中间时，系统能及时报警，以确保乘客的安全。
2. 主要功能- 乘客安全进出：PSD系统可以精确控制地铁屏蔽门的打开和关闭，防止人们在进出站时受到任何意外伤害。
- 人流管理：通过实时监测人流情况，PSD系统可以调整出入口的开放程度，有助于合理控制站台上的人流量，避免拥堵。
- 安全监控：PSD系统配备了多种安全监控设备，如视频监控和闸机识别系统，实时监视站点的安全情况。
- 突发事件响应：PSD系统还具备快速反应能力，当地铁站发生突发事件时，系统可以迅速关闭屏蔽门，保障乘客安全。
- 无障碍通行：PSD系统考虑到了残疾人和行动不便者的需求，设计了相应的无障碍通行功能，确保他们能便捷而安全地进出车站。
3. 应用场景- 地铁车站：PSD系统最主要的应用场景就是地铁车站，通过安装在车站出入口的屏蔽门，可以确保乘客在进出站时的安全。
- 高铁站：随着高铁的普及，越来越多的高铁站也开始引入PSD系统，提高高铁站的运营安全性和效率。
- 机场：部分机场的安检通道也采用屏蔽门系统，从而减少乘客在候机过程中的安全隐患。
- 公共建筑：某些高档的写字楼或商场等公共建筑也会考虑引入PSD系统，以保障人员出入的安全和便利。
- 其他场所：除了上述场所外，PSD系统还可应用于各类需要进行人流控制和管理的场所，如体育场馆、会展中心等。
地铁站台屏蔽门质量控制地铁站台屏蔽门是公共交通领域的一个重要组成部分，主要作用是确保地铁车站的安全和顺畅运行。
在现代城市中，地铁站台屏蔽门已经成为必不可少的设施。
然而，由于屏蔽门及其相关设备使用频率较高，而且经常受到外界干扰，因此质量控制尤为重要。
地铁站台屏蔽门的质量控制需要从以下几个方面着手：一、材料质量控制地铁站台屏蔽门是由许多零部件组成的，每个零部件都需要经过严格的材料质量控制。
例如，铝合金材料用于制作门框、门翼和定位轴，相应质量标准必须符合国家相关要求。
另外，还需要控制材料的含水率、硬度、强度、韧性等物理性质。
只有通过完善的材料质量控制，才能保证屏蔽门的使用寿命和安全性。
二、工艺质量控制地铁站台屏蔽门的制造需要遵守工艺规范，特别是在焊接和喷涂等方面，需要进行严格的质量控制。
例如，焊接部位必须坚固牢固并无焊孔。
喷涂涂层的厚度、附着力、硬度、耐腐蚀性等也必须符合质量要求。
三、安装质量控制地铁站台屏蔽门的安装质量直接影响它的使用效果和安全性。
为了确保安装质量，需要对安装过程进行管理和监督。
包括安装位置、固定方式、密封性、平稳性、电气接线等各个环节的质量控制。
四、使用维护质量控制地铁站台屏蔽门的使用寿命长短与日常的维护管理密切相关。
为了延长屏蔽门的使用寿命，必须对其进行定期维护、保养和检测。
例如，需要对门体、电控系统、安全保护设备等进行检查和保养，同时需要对可能出现的故障和问题进行预防和应对。
综上所述，地铁站台屏蔽门质量控制必须从多个方面入手，包括材料质量、工艺质量、安装质量和使用维护质量等。
只有严格按照质量要求进行控制，才能确保地铁站台屏蔽门的安全、顺畅运行。
作为一项重要的公共交通设施，地铁站台屏蔽门的质量控制具有极其重要的意义，需要全社会关注和支持。
