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一、背景及目的为确保铁路运输安全，提高应急处置能力，根据《铁路安全生产法》和《铁路安全生产规定》，结合我段实际情况，特制定本防断应急预案。
本预案旨在明确防断应急响应程序，确保在发生钢轨断裂等突发事件时，能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少事故损失。
二、应急组织机构及职责1. 应急指挥部成立防断应急指挥部，负责统一指挥、协调和决策防断应急工作。
（1）指挥长：段长（2）副指挥长：副段长、安全总监（3）成员：各车间主任、安全技术科、工务科、车辆段、供电段、客运段等部门负责人。
2. 应急指挥部下设办公室（1）办公室设在安全技术科，负责应急工作的日常管理和协调。
（2）办公室下设以下小组：- 应急响应组：负责组织、协调、指挥应急响应工作。
- 抢险救援组：负责现场抢险救援工作。
- 后勤保障组：负责应急物资、设备、人员保障工作。
- 信息报送组：负责事故信息的收集、汇总和报送工作。
三、应急响应程序1. 信息报告（1）发现钢轨断裂时，现场作业人员应立即向车间负责人报告。
（2）车间负责人接到报告后，应在10分钟内向应急指挥部报告。
2. 应急响应（1）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织相关人员进行应急处置。
（2）抢险救援组立即赶赴现场，开展抢险救援工作。
3. 应急处置（1）现场作业人员应迅速设置停车牌，防止列车进入断轨区域。
（2）抢险救援组立即开展现场勘查，确定断轨位置、长度和损坏程度。
（3）根据现场情况，采取以下措施：- 对于轻微损坏的钢轨，进行修复处理；- 对于严重损坏的钢轨，进行更换处理；- 对于无法修复或更换的钢轨，采取临时加固措施，确保列车安全通行。
4. 应急结束（1）抢险救援工作完成后，应急指挥部宣布应急结束。
（2）现场作业人员对现场进行清理，恢复正常作业。
四、应急保障措施1. 人员保障（1）定期组织应急演练，提高应急处置能力。
（2）加强应急人员培训，确保应急人员具备相应的应急处置技能。
2. 物资保障（1）储备足够的应急物资，如钢轨、扣件、锯轨机等。
新建上海至杭州铁路客运专线初步验收报告沪杭铁路客运专线初步验收委员会二〇一〇年十月新建上海至杭州铁路客运专线初步验收报告（二〇一〇年十月八日通过）新建上海至杭州铁路客运专线（以下简称沪杭铁路客运专线）自上海虹桥站引出，经七宝线路所、春申线路所、松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭站至笕桥线路所后，正线引入杭州东站（暂不开通），侧线经笕桥联络线引入杭州站，全长153.500公里。
笕桥下行联络线长3.483公里，上行线长3.477公里。
新建虹桥动车所28.36单线公里，虹桥动车所走行线5.411单线公里。
改建七宝专用线3.474单线公里。
沪杭铁路客运专线是全国快速铁路客运网和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，与京沪、沪汉蓉、杭长快速客运通道连接，作为沪深沿海铁路和沪昆客专两条大干线的共同组成部分，又与杭甬客运专线、沪宁城际高铁等线路组合形成长江三角洲地区城市间“1-2小时交通圈”。
沪杭铁路客运专线对于构筑资源节约型、环境友好型现代综合交通体系，推动地区城镇一体化进程，增强区位辐射作用，适应并推动长三角地区经济持续、快速、健康发展，率先实现全面小康社会的战略目标具有十分重要的意义。
一、建设依据1. 2008年11月，国家发展改革委《国家发展改革委关于新建上海至杭州铁路客运专线项目建议书的批复》（发改基础[2008]3043号）。
2. 2009 年 1月，国土资源部《关于上海至杭州铁路客运专线项目建设用地预审意见的复函》（国土资预审字[2009］29号）。
3. 2009 年1月，国家环保总局《关于新建上海至杭州铁路客运专线环境影响报告书的批复》（环审[2009］61号）。
4. 2009年2月，国家发展改革委《国家发展改革委关于新建上海至杭州铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础[2009］542号）。
5. 2009年 3月，铁道部上海市浙江省《关于新建上海至杭州铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函[2009］222号）。
大同-西安客运专线外文名：Datong-Xi'an High-speed Railway里程：859公里线路等级：高速客运专线大西客运专线简介已建成的朔州怀仁东段特大跨线桥大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。
线路正线全长859km，山西省境内正线长度706公里，陕西省境内正线长度153公里，线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。
其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km（亦称“北同蒲增建四线”），原平至西安段新建线路长度699km。
全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。
线路设计行车速度250km/h，并预留进一步发展条件，全线工程投资预估算总额为963.3亿元，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。
建设工期四年半。
2009年12月3日上午开工动员，2014年建成通车。
建成后，将与石太客专、太中银铁路、陇海客专、西成客专等骨干线路紧密衔接，成为全国快速客运网的重要一环。
[1]区域铁路网本项目北端与南同蒲通道相连接，向北可经太原直达首都北京及华北地区，西端通过西安枢纽直达西南、西北（川、渝、兰州）腹地。
是北京-大同-太原-西安-成都-昆明快速铁路通道的组成部分。
大桥运城至西安段客运专线，东起山西省运城市，向西于永济跨越黄河天堑，经大荔、渭南等县市分别跨越洛河、渭河，西至西北门户西安市。
正线长度211.07km（运城北站至西安北站中心），线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。
本通道北经大同铁路枢纽连接大包、丰沙大、大秦、大准等线，向南依次经朔州、宁武、原平、忻州与朔黄、宁苛、京原、忻河等线相连，通过太原铁路枢纽与石太、太焦、石太客运专线、太中银铁路等线连接，在介休连接介西线，在侯马地区与侯月、侯西线相连，南端经陇海线、侯西线至西安枢纽。
龙行千里从头越——中铁十三局哈大铁路客运专线施工纪实正是东北地区金秋收获季节，在黑、吉、辽三省间，新建哈（尔滨）大（连）铁路客运专线，日夜兼程，加快建设，沿线工地，彩旗招展，机声隆隆，一派热火朝天的大干场面。
如果把哈大铁路比做一条跃动的巨龙，那么大连就是它入海的龙头。
舞动这个龙头的是中铁十三局集团三公司哈大项目部的全体员工。
这个“龙头”从大连站跃起，穿过人口稠密的甘井子区，以高架桥方式跨越金州区，然后向北连接“龙身”。
从2007年10月正式开工以来，中铁十三局集团哈大项目部披荆斩棘，一路高歌，以最快的速度，最好的质量，受到业主的高度赞赏，形成哈大铁路客运专线一道亮丽的风景。
龙神马壮，各路精兵聚哈大哈大铁路客运专线是建国以来东北地区投资规模最大的铁路项目，纵贯东北三省，途经3个省会城市（哈尔滨、长春、沈阳）、1个计划单列市(大连)和6个地级市（松原、铁岭、四平、辽阳、鞍山、营口），设23个车站。
线路正线全长903.939公里，其中辽宁省553.503正线公里，吉林省269.685正线公里，黑龙江省81.151正线公里。
预计投资总额923.4亿元，东北作为我国老工业基地，铁路网络形成较早，近半个世纪以来，除了支线、复线建设和旧线改造外，没有大规模的铁路建设，随着振兴东北老工业基地重大战略的实施，该通道承担着日益繁重的煤炭、石油、粮食、木材等能源资源、战略物资的运输任务，运输能力早已饱和，成为东北地区最繁忙的线路。
为支持东北老工业基地振兴，国家《中长期铁路网规划》将东北地区路网发展作为规划重点之一。
因此，铁道部决定修建哈大铁路客运专线，与现有的哈大铁路实行“客货分流”，充分释放哈大线运输能力，缓解铁路运力紧张状况。
哈大铁路客运专线作为“十一五”规划的重点项目，是我国“四纵四横”客运专线规划中京哈客运专线的重要组成部分，项目建成投入使用后，将建成后将成为连接辽、吉、黑三省安全、快速、便捷、高效的大能力旅客运输通道，极大提高东北铁路网主干线的运输能力和质量，对于连通京哈客运专线，全面盘活东北铁路网，实现铁路跨越式发展具有重要意义，在大力发展国际联运、促进东北地区外向型经济发展等方面也将发挥重要作用。
法律、法规适应性评价会议纪要时间：地点：主持人：记录人：参加人员：会议由安质环保部牵头通知业务部门主要及相关人员集中到指挥部会议室，参加法律、法规适应性评价会议。
会议主要内容：我指挥部至年7月份上场以来，至今，完成前期施工准备工作，局部工点已展开施工。
今年9月份，我指挥部举行了法律、法规方面的培训，通过在施工生产中的实践和应用表明，我指挥部收集的法律、法规具有较强的针对性和适用性。
在此期间，安监、质量部派专人通过上网查询等多种渠道和手段，不断补充和完善我指法律、法规体系，使我部法律、法规始终处于有效地控制状态中，保证了法律、法规在施工中的适应性和完善性，为我部顺利地进行施工生产提供了法律保障。
由此表明我们所收集的法律法规是准确的，与我部施工需要相适应。
会议签到表三标一体化体系文件培训会议纪要时间：地点：主持人：记录人：参加人员：会议主要内容：我公司已通过三标一体化认证，指挥部按照公司的要求，下发三标一体化程序文件及相关资料，在学习和施工生产实践中，大家对三标一体化有了一定的认识，为了进一步在施工生产中更好地贯彻和执行好三标一体化，经我指挥部领导研究决定，特举办本次三标一体化的集中学习和培训。
一、总工程师发言：首先对三标一体化做了详细的解释。
三标一体化的方针是针对我指挥部的施工实际情况制定的，提出了我指挥部的质量方针、质量目标、环境目标和指标、职业健康目标以及安全方针、安全目标。
即1、质量方针：满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。
2、质量目标：⑴全段工程质量普遍优，出精品，绝次品；各类原材料符合设计标准，合格率100%；各类检测资料齐全，砂浆、混凝土试件强度合格率100%；检验一次检查合格率100%，单位工程全部合格，杜绝工程质量事故。
⑵创集团公司质量安全标准化工地。
3、环境目标和指标：⑴弃碴场设挡100%，绿化100%，临时占用农田复耕达100%。
⑵施工场界噪声限值：昼间75dB，夜间55dB，打桩机噪声限值85db。
济南铁路局原副局长罗洪祥涉嫌受贿被提起公诉
佚名
【期刊名称】《方圆》
【年(卷),期】2016(0)8
【摘要】济南铁路局原副局长罗洪祥涉嫌受贿一案,由山东省检察院指定潍坊市检察院立案管辖,潍坊市检察院反贪污贿赂局侦查终结后移送该院公诉二处审查起诉.日前,潍坊市检察院已向潍坊市中级法院提起公诉.检察机关在审查起诉阶段依法告知了被告人罗洪祥享有的诉讼权利,并讯问了被告人罗洪祥,听取了其委托的辩护人的意见.潍坊市检察院起诉书指控：被告人罗洪祥在担任胶济铁路客运专线有限责任公司总经理、济南铁路局青岛普集路职工住宅建设指挥部指挥长、青岛北站工程建设指挥部指挥长，
【总页数】1页(P38-38)
【关键词】济南铁路局;提起公诉;原副局长;受贿;审查起诉阶段;反贪污贿赂局;铁路客运专线;检察院
【正文语种】中文
【中图分类】D925.2
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资阳市人民政府办公室关于调整资阳市成渝铁路客运专线资阳段项目推进协调小组成员的通知文章属性•【制定机关】资阳市人民政府办公室•【公布日期】2014.07.03•【字号】资府办函〔2014〕115号•【施行日期】2014.07.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文资阳市人民政府办公室关于调整资阳市成渝铁路客运专线资阳段项目推进协调小组成员的通知资府办函〔2014〕115号各县（市、区）人民政府，开发区管委会，天府新区资阳管委会，市级各部门（单位）：因市政府领导分工和市级有关部门主要负责同志工作调整，经市政府同意，决定调整资阳市成渝铁路客运专线资阳段项目推进协调小组组成人员，现将有关事项通知如下。
一、组成人员组长：邹蔚市委常委、市政府常务副市长副组长：杨晓莉市政府副秘书长刘怀笔雁江区委副书记、区政府区长赵春淦简阳市委副书记、市政府市长刘明根市发展改革委主任、市物价局局长薛红市国土资源局副局长成员：于小丰雁江区委常委、区政府常务副区长陈建龙简阳市委常委、市政府副市长赵小刚市委政法委常务副书记、市委维稳办主任陈天华市发展改革委副主任、市重点办主任曹汉卿市经济和信息化委主任杨绍文市公安局常务副局长李庆威市财政局局长俞文祥市人力资源社会保障局局长徐刚市国土资源局副局长陈文均市环境保护局局长李泽军市住房城乡建设局局长严小平市交通运输局局长张平市水务局局长安维宁市林业局局长魏鲲市交投公司总经理王卓国网资阳供电公司总经理程建电信资阳分公司总经理赵艳琦移动资阳分公司总经理叶坤联通资阳分公司总经理协调小组办公室设在市发展改革委，由刘明根同志兼任办公室主任，陈天华、于小丰、陈建龙、徐刚同志兼任办公室副主任。
二、工作职责（一）协调小组工作职责负责协调成渝铁路客运专线资阳段项目建设工作，解决项目建设推进过程中的重大事项或问题。
（二）办公室工作职责具体牵头负责项目推进工作，并就具体问题及时加强与成渝铁路客运专线公司及相关方面的衔接、协调。
亳州市人民政府关于调整商合杭铁路亳州段地方工作指挥部组成人员的通知文章属性•【制定机关】亳州市人民政府•【公布日期】2016.07.22•【字号】亳政秘〔2016〕177号•【施行日期】2016.07.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文亳州市人民政府关于调整商合杭铁路亳州段地方工作指挥部组成人员的通知谯城区人民政府，市政府有关部门：鉴于领导变动和分工调整，经市委、市政府研究，决定调整商合杭铁路亳州段地方工作指挥部组成人员。
现将调整后的指挥部组成人员名单通知如下：指挥长：金春龙（市委常委、谯城区委书记）成员：谭峰（亳州经济开发区管委会主任）李小彦（市发展改革委主任）张传宾（市财政局局长）叶祖贵（市国土资源局局长）任杰（市发展改革委副主任）张志国（谯城区委常委、区委办主任）胡军（亳州经济开发区管委会副主任）汪民（市公安局党委委员、谯城公安分局局长）宋克良（谯城区政办主任、法制办主任）张友林（谯城区信访局局长）王德运（谯城区审计局局长）邹建军（谯城区发展改革委主任）赵勇（谯城区国土资源局局长）方平红（谯城区财政局局长）薛文智（谯城区城管执法局局长）XXX（谯城区汤陵街道党工委书记）王永德（谯城区薛阁街道党工委书记）王玉林（谯城区双沟镇党委书记）彭志新（谯城区芦庙镇党委书记）杜登华（谯城区华佗镇党委书记）王润玲（谯城区赵桥乡党委书记）阮涛（谯城区大杨镇党委书记）韩成品（谯城区立德镇党委书记）陈永强（谯城区古城镇党委书记）孙广东（谯城区龙扬镇党委书记）梅飞（亳州经济开发区国土资源局局长）吕峰（亳州经济开发区财政局局长）张伟（市公安局经济开发区分局副局长）指挥部下设一个办公室和土地报批、征地拆迁、经费保障、环境保障四个工作组。
一、指挥部办公室主任：张志国（谯城区委常委、区委办主任）副主任：任杰（市发展改革委副主任）王德运（谯城区审计局局长）二、土地报批组组长：叶祖贵（市国土资源局局长）副组长：赵勇（谯城区国土资源局局长）梅飞（亳州经济开发区国土资源局局长）三、征地拆迁组组长：胡军（亳州经济开发区管委会副主任）王德运（谯城区审计局局长）成员：谯城区相关乡镇党委书记及亳州经济开发区管委会有关人员四、经费保障组组长：张传宾（市财政局局长）副组长：方平红（谯城区财政局局长）吕峰（亳州经济开发区财政局局长）五、环境保障组组长：汪民（市公安局党委委员、谯城公安分局局长）副组长：张伟（市公安局经济开发区分局副局长）2016年7月22日。
xx铁路客运专线建设“六位一体”标准化管理实施指导意见为保证xx铁路客专工程质量和施工安全，促进技术进步，控制工程投资，节约工程成本，又好又快地推进xx铁路建设，要求参建各单位必须以标准化管理为基础，全面落实“六位一体”管理要求。
做到管理制度标准化（建立结构清晰、职责分明、内容稳定的管理制度），人员配备标准化（实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求），现场管理标准化（生活设施、施工设施、安全生产防护设施统一化，确保施工人员职业健康安全），过程控制标准化（建立健全项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，明确安全、质量、环水保、文明施工等控制要点，确保过程控制的有序可控，实现工程建设的目标），根据铁道部《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》（铁建设〔2008〕45号），结合xx铁路实际，制定本指导意见。
一、管理制度标准化各单位须根据国家、铁道部、建设部相关法律法规、规章，公司管理办法，各单位所在总公司、集团公司相关管理规定和办法，并结合各自标段实际，制定相应管理制度。
构建结构清晰、职责分明、内容稳定、体现“六位一体”管理要求，实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核的项目管理制度。
以下管理制度供参考，但并不限于以下管理制度。
项目部管理制度技术管理制度质量管理制度安全管理制度计财管理制度综合管理制度工程测量制度施工图现场核对制度施工技术交底制度开工报告申请制度编制作业指导书制度专项施工方案及专家论证、审查制度变更设计管理制度基础技术资料管理制度材料设备构配件进场检验及存储管理制度工程质量试验制度样板引路制度质量检查、申报、签认制度隐蔽工程检查制度成品保护制度质量事故报告和调查处理制度质量回访保修制度安全生产责任制度安全生产教育培训制度安全技术交底制度特种作业人员持证上岗制度自升式架设设施装拆及检测、验收登记制度安全检查考核制度危险岗位的操作规程和书面告知制度意外伤害保险制度“三同时”制度应急救援制度营业线施工安全制度安全事故报告制度分包与劳务用工制度验工计价管理制度计划、统计与进度管理制度成本核算管理制度财务管理制度合同管理制度分配与奖励管理制度信息管理制度岗位责任制度文明施工制度施工机械与设备管理制度宣传与保密制度项目例会与施工日志制度环境保护制度廉政管理制度文物保护制度架子队管理制度二、人员配备标准化人员配备标准化是根据工作岗位要求配备具有相应技能、能力、知识以及协调能力的人员，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求。
