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升降器校核规范一、制定目的四门玻璃升降系统是整车上一个重要的子系统，由于其玻璃升降具有空间曲线的特性，设计很复杂，也极其容易出现问题，为避免重复劳动，提高工作效率，规范车身部校核步骤，提高校核的准确性，尽快提高相关人员的设计水平，特制定本规范。
二、主题内容与适用范围本规范规定了对四门玻璃升降系统是否可行的校核方法。
本规范适用公司现行及以后所有的轿车四门玻璃升降系统可行性校核，但不包括类似标志206后侧三角玻璃升降的校核这里所指的升降器主要是指绳轮式升降器为例，其他升降器可参考执行三、参考资料此规范主要的参考就是博通、宾法的技术图纸，以及奇瑞公司S11/B11/T11等车型的质量攻关工作经验。
四、运动模型的建立一）绳轮式玻璃升降运动模型的建立：1、建立模型的时候，首先要找到：1）找到玻璃大面：也即玻璃在设计的过程中根据造型而确定的面，玻璃的面也即是从该面上截取出来的；2）升降器运动轨迹线，即用来修剪玻璃的线。
这两个要素在正式的数据中是没有的，但是这两部分对玻璃运动模型的建立，起到重要的作用。
2、确定零部件状态：零部件状态确定的正确性直接影响到运动模型的建立1）固定零部件：门钣金、升降器的导轨及固定在升降器导轨上的件、玻璃大面、玻璃边界运动的理论轨迹线。
2）运动零部件：玻璃、升降器上的固定玻璃支架。
3、建立运动关系：1）进入CATIA的digital mockup中的DMU kinematics2）建立约束：a)首先将玻璃大面固定b)将升降器的运动的轨迹线与玻璃大面固定在一起c)在玻璃的PART文件中建立三个点，其中二个点位于轨迹线上，另一个位于玻璃大面上，并建立约束点在线上，点在面上。
d)在点在线上的约束中增加驱动力e)模型模拟运动五、校核内容：当所有的数据都已经完成，如何验证玻璃升降系统的准确性，升降的平顺性，升降系统布置的合理性，这也是我们在校对、检查问题根据的重要方法。
下面介绍验证玻璃升降系统时的主要检查项目及验证这些项目的方法：1）玻璃弧度与玻璃导轨弧度的一致性：目前轿车一般采用单曲玻璃（即圆柱面的一部分，只有一个轴）或双曲面玻璃（即橄榄球面的一部分，有两个轴）,玻璃在运动的过程中单曲玻璃是绕柱面的轴线旋转（当玻璃有倾斜角度的时候，同时还沿螺旋线运动），而双曲面玻璃是绕橄榄球面的长轴旋转（当玻璃有倾斜角度的时候，同时还沿螺旋线运动），这样就可保证玻璃与导轨处处吻合了。
VOLKSWAGENTL 82386发布日期2013-04目录1. 范围/Scope (3)2. 记号和缩写/Symbols and abbreviations (3)3. 通用/General (3)3.1 通用要求/General requirements (3)3.2 类型/Type (3)3.3 图纸技术要求/Drawing notes (3)3.4 材料/Materials (3)3.5 标记/Marking (3)3.6 员工保护/Worker protection (3)3.7 性能/Properties (3)4. 对电子/电器类汽车零件的一般要求/General requirements for electrical/electronic vehicle parts (4)4.1 通用技术条件/General specifications (4)4.2 环境循环测试/Environmental cycle test (4)4.3 介质强度（线圈测试）/Dielectric strength（Winding test） (4)4.4 电磁兼容性/Electromagnetic compatibility (4)4.5 过热保护/Overheating protection (4)4.6 绝缘强度/Insulation strength (4)4.7过压强度/Overvoltage strength (4)5. 边界条件下的功能要求/Functional requirements with boundary conditions (5)5.1通用技术条件/General Specifications (5)5.2 电动/电子玻璃升降器 (5)5.2.1 运行速度/Adjustment speed (5)5.2.2 剩余力XF (Excess forces) (6)5.2.3 低温性能测试/Low temperature functional test (6)5.2.4 高温性能测试/Elevated temperature functional test (7)5.2.5 电动玻璃升降器的上升力矩测量/Lifting moment measurement ofelectric window lift system (7)5.3手动玻璃升降器系统/Manual window lift systems (7)5.3.1 摇柄旋转次数/Number of crank revolutions (7)5.3.2空转角度（回转角度）/ Angular lash (7)5.3.3 径向窜动/Radial lash (7)5.3.4 轴向浮动/Axial float (7)5.3.5 扭矩的测量/Torque measurement (7)6. 噪声测试/Noise test (8)6.1 外部激励/Excitation by external forces (8)6.2 自激/Self-excitation (8)7. 强度要求/Strength requirements (8)7.1 静态负载测试（防闯入测试）/Static load test(break-in test) (8)7.2 系统在止点位置的堵转/Clamping of the system in the end position (9)7.3玻璃与玻璃升降器的连接/ Connection of the window glass to the windowlift (9)7.4 过载测试/Overload test(手动玻璃升降器) (9)8. 耐久测试/Endurance test (10)8.1 玻璃升降器寿命测试/Window lift service life test(window lift endurancetest) (10)8.1.1 电动/电子玻璃升降器测试顺序 (10)8.2 温度载荷（玻璃升降器静止）/Temperature loads ( without window liftmovement) (18)8.2.1 根据PV1200 进行气候和环境测试 (18)8.2.2 热带国家模拟和加速露天暴晒测试 (18)8.3 腐蚀实验/Corrosion test (18)8.4 防水（电动/电子玻璃升降器）/Water protection (19)8.4.1 湿腔的运用/Wet space applications (19)8.4.2 干腔的运用/Dry space applications (19)8.4.3 湿腔中水的管理/Water management in the wet space (19)8.5 门碰测试（门系统的耐久测试）/Endurance test bed test in the body(doorendurance test) (19)9. 适用文档/Applicable documents (20)1. 范围/Scope此技术标准定义了有框和无框的手动、电动和电子类玻璃升降器的要求和测试。
汽车设计-汽车玻璃升降器技术条件规范模板汽车玻璃升降器技术条件规范1 范围本规范规定汽车电动玻璃升降器（以下简称升降器）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本规范适用于标称电压为12 V 的汽车电动玻璃升降器（齿轮臂式、绳轮式）。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 4208 外壳防护等级（IP代码）QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件3 术语和定义本规范采用下列定义。
3.1 电动玻璃升降器（以下简称升降器）是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。
3.2 运行速度是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。
玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。
3.3 堵转力是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。
3.4 接插器是指插头和插座安装在护套内的组合件。
4 技术要求4.1 升降器应符合本规范的要求，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
4.2 基本要求4.2.1 把升降器按图样规定的正确位置安装到汽车车门上,通电后应运动平稳，无震颤、异响等不正常现象，同时电机运行时不能与门钣金发生共振等。
4.2.2 升降器弹簧间及各摩擦部位均应涂以耐高、低温润滑脂。
油脂必须保证升降器在高温、低温、常温等情况运行时不影响升降器的性能。
4.2.3 当升降器单件放置于雨水中或者整车淋雨、洗车时，润滑脂不能被雨水冲走从而导致升降器性能在各个工作温度环境下下降而不满足性能要求。
4.2.4 在实际使用过程中，车门内由于进入灰尘或者雨水等，升降器不能因此而产生工作失效、异响。
4.2.5 在升降器总成中为了消除各种不正常噪音而使用的泡棉、橡胶等零件必须保证在任何的工作温度及环境下有效。
安全玻璃强制认证检验实施细则第一篇：安全玻璃强制认证检验实施细则安全玻璃强制认证检验实施细则1、目的为统一实施强制性产品认证检验，根据《强制认证申请条件及单元划分指南》中对申请单元的划分，制定本检验细则。
当用制品进行检验时，应从该批产品中随机抽取所要求的数量；当用试验片进行检验时，试验片应采用与产品相同的工艺和相同的材料生产。
2、汽车用安全玻璃2.1 汽车前风窗玻璃根据GB9656-1996第7.2.2条“组批规则”的规定，对每个申请单元的产品采取组批抽样，并按CNCA-04C-028：2001《安全玻璃强制性认证实施规则》附件3的要求进行性能检验。
耐环境性能试验优先采用带遮阳带、天线、电热线和/或黑边的试验片（耐辐照试验除外）。
力学性能试验优先采用不对称厚度的试验片。
2.2 钢化玻璃取本单元内展开面积最大、拱高最高和邻边夹角最小的制品（不分颜色）分别进行碎片状态试验，取同厚度的试验片（带颜色、带黑边和/或带电热线优先）进行抗冲击试验。
本单元内各种颜色均需做透射比试验。
2.3 前风窗以外A/B类夹层玻璃取本单元内同厚度的试验片（带遮阳带、电热线、黑边优先）进行抗冲击、耐辐照性、耐湿性和耐高温性试验。
3、建筑用安全玻璃根据《强制认证申请条件及单元划分指南》中对建筑用夹层/钢化夹层玻璃的单元划分，应按照CNCA-04C-028：2001《安全玻璃强制性认证实施规则》附件4第1条所要求的性能进行检验3.1 夹层玻璃及钢化夹层玻璃应根据中间层的种类（胶片干法、灌浆法、EN膜等），分单元分别进行检验，检验项目包括：抗冲击剥落性能、霰弹袋冲击试验、耐辐照试验耐湿性、耐热性。
当产品有不对称结构和/或中间层有色时，以最不对称结构和/或有色中间层进行试验。
3.1.1 抗冲击剥落性能按单元分别都采用4或3mm+该单元的中间层+4或3mm组成的检验样品，进行抗冲击剥落性能实验。
3.1.2 霰弹袋冲击试验普通夹层合格后，可以替代相应中间层的钢化夹层玻璃，钢化夹层玻璃不得按Ⅲ类试验。
33-AE零部件性能试验试验大纲产品名称：产品图号：试验类型：试验日期：编制：审核：批准：玻璃升降器1.试验依据：S95VB V23200 BA 福特标准 QC/T636 QC/T6262.试验目的：检验产品性能3.试验对象：33--AE左右前门玻璃升降器系统4.要求：4.1 基本性能测试在测试之前要进行至少10个升降循环的磨合测试条件:负载：100N电压： U=13±0.3V温度：T=27±8°C线阻：0.2Ω<R<0.25Ω测试项目：a,上升和下降时间5.5sMax； b,在玻璃上升过程中，关闭力为250NMax.4.2 自锁性试验550N负载不小于5S,玻璃下降量不大于15mm4.3 耐久性试验测试条件:电压： U=13±0.3V温度：T=27±8°C线阻：0.2Ω<R<0.25Ω负载：100N(上升）；35N（下降）每个循环包括：下降-上升-停止10s 每5000个循环:1,喷水试验>100cycles； 2,检查噪音； 3，测量工作时间总循环次数：25000次4.4 耐腐蚀性试验按GB/T2423.17规定的试验方法对升降器进行96h的中性盐雾试验，然后在室温下晾干24h，做10次工作循环，测试试验前后的上升时间变化<15%4.5 淋水和冰冻试验测试条件:电压： U=13±0.3V温度：T=27±8°C线阻：0.2Ω<R<0.25Ω负载：100N(上升）；35N（下降）测试内容：对工作中的升降器喷水10m Min，然后继续工作475±25 cycles，把试验台架放入-30±3ºC的环境中4h Min.调整负载：130N(上升）；65N（下降），工作时间应<10s4.6 热冲击试验升降器放置在55±3ºC 环境下4hs，能够在100N的负载下完成10循环的测试4.7耐温度变化性试验升降器在（-40±3）℃的低温箱内放置2h，然后在（75±2）℃高温箱内放置2h（中间允许2min的过渡时间），此为一个循环，进行五个循环后，在环境温度下放置1h,检查基本性能。
车窗防夹力测试方法概述车窗防夹力测试是为了确保车辆的安全性能而进行的一项重要测试。
在现代社会中，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具之一。
而车窗作为车辆的重要部件，其安全性能直接关系到乘车人员的生命安全。
因此，车窗防夹力测试的设计和实施非常重要。
车窗防夹力测试的意义车窗防夹力测试主要是为了确保车窗在关闭时能够有效地防止乘车人员的手或其他物体被夹伤。
在车辆行驶过程中，可能会发生窗户意外关闭并夹住人员的情况，这不仅会造成人员伤害，还会在一定程度上影响车辆的安全性能。
因此，通过车窗防夹力测试，可以评估车窗关闭过程中的夹紧力度，从而确保车窗在关闭时不会对乘车人员造成伤害。
车窗防夹力测试方法为了准确地评估车窗防夹力，需要采用科学有效的测试方法。
下面将介绍一种常用的车窗防夹力测试方法。
1. 实验设备准备•车窗测试台：用于模拟车窗关闭过程的测试平台；•试验手指：模拟乘车人员的手指；•衡器：用于测量试验手指受到的夹紧力。
2. 实验步骤1.将车窗测试台调整到合适的高度，模拟车窗关闭的过程。
2.将试验手指放置在车窗关闭的缝隙中，模拟手指被车窗夹住的情况。
3.缓慢关闭车窗，直至试验手指受到夹紧力。
4.在车窗完全关闭时停止，并记录试验手指受到的夹紧力。
5.重复实验多次，取平均值作为车窗防夹力的评估结果。
3. 结果分析根据车窗防夹力测试的结果，可以评估车窗防夹力的性能是否符合安全要求。
如果夹紧力过大，可能会导致乘车人员受到过大的压力，容易造成伤害。
而夹紧力过小，则可能无法有效防止乘车人员的手或其他物体被夹伤。
因此，在设计车窗防夹力时需要考虑平衡夹紧力和乘车人员的安全。
总结通过车窗防夹力测试方法的设计和实施，可以评估车窗的安全性能，确保乘车人员的安全。
在实际生产过程中，厂商应严格按照相关标准要求进行车窗防夹力测试，并对测试结果进行评估和改进。
只有不断提升车窗防夹力的性能，才能有效预防车窗夹伤事故的发生，保障乘车人员的生命安全。
升降机试验项目及其内容方法和要求E7.1 试验条件除应当满足本规则第十八条外，升降机型式试验时还应当满足以下试验条件：(1)试验现场的环境温度为-20℃至＋40℃、风速不大于13m/s；(2)电源电压允差±5%；(3)施工升降机、曲线施工升降机、简易升降机、电站提滑模装置的安装高度不小于设计规定的第一次附着高度与导轨架顶部自由端最大高度之和或最大独立高度，吊笼或滑模的工作行程不应小于10m。
钢索式液压提升装置、锅炉炉膛检修平台、升降作业平台、升船机、高空作业车等安装高度按设计要求确定。
E7.2 安装、拆卸试验E7.2.1 接高试验按照设计文件所规定的试验顺序和方法，标准节的接高试验应当顺利。
E7.2.2 安装、拆卸符合产品使用说明书中的规定。
E7.3 绝缘试验整机装配完毕，在电源接通前，对电气设备进行绝缘电阻测试，样机的电动机及电气元件(电子元器件部分除外)的对地绝缘电阻不应小于0.5 MΩ，电气线路的对地绝缘电阻不应小于1 MΩ。
E7.4 稳定性试验施工升降机应当按照GB/T 10054-2005中6.2.4.5和5.2.1规定的试验项目和要求进行；升降作业平台应当按照JG 5099-1998中10规定的试验项目和要求进行；高空作业车按照QC/T 719-2004中5.2规定的试验项目和要求进行。
E7.5 空载试验在空载条件下，按照设计要求进行各动作的操作，并且试验各行程限位装置，各项试验重复进行不少于3个循环，试验结果应当符合E7.5.1至E7.5.4要求。
E7.5.1 运转情况运转符合规定，各机构动作平稳，无爬行、振颤、冲击、过热、异常噪声等现象，无相对运动部位无漏油现象，有相对运动部位无渗漏现象。
E7.5.2 操纵、控制、联锁情况操纵机构、控制系统、连锁装置动作可靠、准确。
E7.5.3 限位器限位器动作可靠、准确。
E7.5.4 各机构速度偏差各工作机构空载速度在设计文件规定的偏差范围内。
汽车玻璃升降器技术条件汽车玻璃升降器技术条件汽车玻璃升降器技术条件1范围本标准规定汽车电动玻璃升降器（以下简称升降器）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本标准适用于标称电压为12 V 的汽车电动玻璃升降器（齿轮臂式、绳轮式）。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 4208 外壳防护等级（IP代码）QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件Q/B 04.032 车用电线束接插器Q/B 06.002 乘用车零部件防腐技术要求GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验Q/B 04.001 车辆电器电子零部件EMC要求GB/T 21437.2 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导3术语和定义本标准采用下列定义。
3.1电动玻璃升降器（以下简称升降器）是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。
3.2运行速度是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。
玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。
3.3堵转力是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。
3.4接插器是指插头和插座安装在护套内的组合件。
4技术要求4.1升降器应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
4.2基本要求4.2.1 把升降器按图样规定的正确位置安装到汽车车门上,通电后应运动平稳，无震颤、异响等不正常现象，同时电机运行时不能与门钣金发生共振等。
4.2.2 升降器弹簧间及各摩擦部位均应涂以耐高、低温润滑脂。
油脂必须保证升降器在高温、低温、常温等情况运行时不影响升降器的性能。
VOLKSWAGENTL 82386发布日期2013-04目录1. 范围/Scope (3)2. 记号和缩写/Symbols and abbreviations (3)3. 通用/General (3)3.1 通用要求/General requirements (3)3.2 类型/Type (3)3.3 图纸技术要求/Drawing notes (3)3.4 材料/Materials (3)3.5 标记/Marking (3)3.6 员工保护/Worker protection (3)3.7 性能/Properties (3)4. 对电子/电器类汽车零件的一般要求/General requirements for electrical/electronic vehicle parts (4)4.1 通用技术条件/General specifications (4)4.2 环境循环测试/Environmental cycle test (4)4.3 介质强度（线圈测试）/Dielectric strength（Winding test） (4)4.4 电磁兼容性/Electromagnetic compatibility (4)4.5 过热保护/Overheating protection (4)4.6 绝缘强度/Insulation strength (4)4.7过压强度/Overvoltage strength (4)5. 边界条件下的功能要求/Functional requirements with boundary conditions (5)5.1通用技术条件/General Specifications (5)5.2 电动/电子玻璃升降器 (5)5.2.1 运行速度/Adjustment speed (5)5.2.2 剩余力XF (Excess forces) (6)5.2.3 低温性能测试/Low temperature functional test (6)5.2.4 高温性能测试/Elevated temperature functional test (7)5.2.5 电动玻璃升降器的上升力矩测量/Lifting moment measurement ofelectric window lift system (7)5.3手动玻璃升降器系统/Manual window lift systems (7)5.3.1 摇柄旋转次数/Number of crank revolutions (7)5.3.2空转角度（回转角度）/ Angular lash (7)5.3.3 径向窜动/Radial lash (7)5.3.4 轴向浮动/Axial float (7)5.3.5 扭矩的测量/Torque measurement (7)6. 噪声测试/Noise test (8)6.1 外部激励/Excitation by external forces (8)6.2 自激/Self-excitation (8)7. 强度要求/Strength requirements (8)7.1 静态负载测试（防闯入测试）/Static load test(break-in test) (8)7.2 系统在止点位置的堵转/Clamping of the system in the end position (9)7.3玻璃与玻璃升降器的连接/ Connection of the window glass to the windowlift (9)7.4 过载测试/Overload test(手动玻璃升降器) (9)8. 耐久测试/Endurance test (10)8.1 玻璃升降器寿命测试/Window lift service life test(window lift endurancetest) (10)8.1.1 电动/电子玻璃升降器测试顺序 (10)8.2 温度载荷（玻璃升降器静止）/Temperature loads ( without window liftmovement) (18)8.2.1 根据PV1200 进行气候和环境测试 (18)8.2.2 热带国家模拟和加速露天暴晒测试 (18)8.3 腐蚀实验/Corrosion test (18)8.4 防水（电动/电子玻璃升降器）/Water protection (19)8.4.1 湿腔的运用/Wet space applications (19)8.4.2 干腔的运用/Dry space applications (19)8.4.3 湿腔中水的管理/Water management in the wet space (19)8.5 门碰测试（门系统的耐久测试）/Endurance test bed test in the body(doorendurance test) (19)9. 适用文档/Applicable documents (20)1. 范围/Scope此技术标准定义了有框和无框的手动、电动和电子类玻璃升降器的要求和测试。
2. 记号和缩写/Symbols and abbreviationsASSY Assembly 总成LC Load Cycles 负载循环RT Room temperature 室温根据ISO 554-23/50定义WL Window lift 玻璃升降器XF Excess force 剩余力3. 通用/General3.1 通用要求/General requirements需要根据大众标准VW01155进行首次供货和变更的认可。
需要满足VW80000要求。
满足VW91101的要求避免有毒有害物质。
3.2 类型/Type根据图纸定义。
3.3 图纸技术要求/Drawing notes详见章节5、章节5.1、章节5.2.1、章节5.2.2、章节6.1 和章节7.33.4 材料/Materials供应商有责任确保材料，表面处理的质量，润滑脂和任何其他粘接符合发布的版本。
3.5 标记/Marking根据总成图纸要求，生产日期、零件号更改目录必须能够容易的辨认出，并且永久使用。
3.6 员工保护/Worker protection零件的生产必须在适当的员工保护的前提下进行，以此来避免安装到车门时的员工受伤。
3.7 性能/Properties零件必须不存在会影响性能的缺陷。
升降器必须无需维护，根据图纸要求对适当的位置进行润滑、无咯咯的响声，并且在工作时没有扰人的噪声。
这个要求必须在所有工作温度下得到满足。
当升降器在工作温度范围内上升时，不得发出任何的咯咯声音和颤动。
所有零件必须与图纸相符，没有任何裂纹。
4. 对电子/电器类汽车零件的一般要求/General requirements for electrical/electronic vehicle parts其他的测试根据VW 800004.1 通用技术条件/General specifications基于不同项目，这些标准值必须重新确认测试电压 14.0V线阻（电机端）（0.1±0.01）Ω4.2 环境循环测试/Environmental cycle test详见章节8.2.14.3 介质强度（线圈测试）/Dielectric strength（Winding test）测试根据VW 80000进行4.4 电磁兼容性/Electromagnetic compatibility根据TL 81000.4.5 过热保护/Overheating protection过热保护必须能够保护电机在升降范围内不被破坏。
相应特性：在：-40℃和+25℃热保护不得在30次循环内启动，并且打开时间不超过60秒+80℃热保护不得在15次循环内启动，并且打开时间不超过100秒在热保护结束后，电机至少能完成2次升降循环（1次升降循环=1次下降+1次上升）4.6 绝缘强度/Insulation strength绝缘强度必须根据TL 81000 和VW 80000进行测试（章节“Insulation resistance”)4.7过压强度/Overvoltage strength过压强度包括长期过压（long-term overvoltage）和瞬时过压（transient overvoltage）必须根据VW 80000进行测试。
测试期间，电机必须被通电（operating mode II.c）5. 边界条件下的功能要求/Functional requirements with boundary conditions5.1通用技术条件/General Specifications可接受情况下的测试电压：（14.0±0.1）V.线阻，参考章节4测试必须在安装好相关周边零件的车门上或者在适当的台架设备（door-like device）上进行。
如果测试时在台架上进行的，需要对升降器施加适当的预载，具体数值参考表1。
根据各个项目的不同，测试中使用的预载需要有关部门确认。
同时必须对实际负载进行计算验证。
在测试前，需要使用特定的测试负载和测试电压或6Nm负载，使玻璃升降器必须从上到下，再从下到上运行10次到一致的止位。
测试必须使用特定的测试参数。
原则上，图纸上的技术要求是可应用的。
如果同一款车型使用不同的玻璃厚度和变体（钢化安全玻璃，夹层安全玻璃等），这些必须在图纸上分别说明。
当在台架上（test plate）进行测试的时候，替代力（参考表1）必须根据测试负载进行模拟。
5.2 电动/电子玻璃升降器5.2.1 运行速度/Adjustment speed见表2运行速度需要在常温和其他测试条件下，在认可的设备上进行。
驾驶员，乘客和后座的玻璃升降器的运行速度必须确保是相同的。
测试需要在负载上串联电阻的情况下进行。
运行时间（stroke time）必须考虑特定的项目和具有电机特性曲线的上/下限。
常温下的运行时间必须根据项目明确的定义在图纸上。
常温下在行程内，运行速度允许有±10%的浮动。
这个要求必须使用“增长量-时间”曲线表述。
在-30℃和80℃时，电机转子启动后200ms内，升降器必须达到最小运行速度。
5.2.2 剩余力XF (Excess forces)见表3.常温下，在认可的设备上进行剩余力测试。
电机和齿轮的堵转力的动态检查必须设定65N/mm的弹性系数。
剩余力测量卡钳必须被安装在玻璃上边缘和车框顶部是被当成可接受的设备使用。
对每一次的发布，整个门系统的弹性系数都必须被确定。
这个弹性系数是被用来评估电动玻璃升降器的动态负载。
