汽车行业标准《汽车玻璃升降器》编制说明

Q C T636-2000汽车电动玻璃升降器QC/T 636-2000（2000-01-19发布，2000-07-01实施）前言本标准的技术内容是在综合分析国外先进汽车企业标准的基础上进行试验验证，并结合我国汽车电动玻璃升降器的实际情况而制定的。

鉴于目前国内尚未制定汽车行业传导和耦合造成干扰的标准，本标准中有关抗干扰性要求直接引用ISO 7637-1：1990《道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰》的第一部分。

本标准由国家机械工业局提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所、上海实业交通电器有限公司。

本标准主要起草人：李再华、侯少俊、缨幼熙、徐平瑚、方家鎏、季多闻。

本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。

中华人民共和国汽车行业标准汽车电动玻璃升降器 QC/T 636-20001 范围本标准规定了汽车电动玻璃升降器的技术要求、试验方法和检验规则等。

本标准适用于标称电压为12V的绳轮式电动玻璃升降器，其它形式的电动玻璃升降器（如齿轮臂式、软轴式等）也可参照执行。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 2423.17-1981 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka盐雾试验法GB/T 2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB/T 4942.2-1985 低压电器外壳防护等级QC/T 413-1999 汽车电气设备基本技术条件ISO 7637-1：1990 道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰第一部分：标称电压为12V的客车和轻型商用车辆—电源线引入干扰3 定义本标准采用下列定义3.1 电动玻璃升降器（以下简称升降器）是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。

《机动车玻璃安全技术规范》强制性国家标准编制说明1 工作简况1.1任务来源和背景本标准任务来源为国家标准委《国家标准委关于下达《汽车安全玻璃》等20项国家标准制修订计划的通知》（国标委综合〔2015〕82号），对GB 9656-2003《汽车安全玻璃》进行修订。

项目归口单位为工业和信息化部，起草单位为中国建材检验认证集团股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司等，项目计划编号为20154191-Q-339，标准名称为《汽车安全玻璃》（项目名称已变更为《机动车玻璃安全技术规范》，变更原因见本文件第12项“其他应予说明的事项”）。

1.2主要工作过程受汽车行业主管部门工业和信息化部的委托，全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会面向行业组织成立了标准修订编制小组，成员包括：中国建材检验认证集团股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、福耀玻璃工业集团股份有限公司、江苏铁锚玻璃股份有限公司、信义汽车玻璃(深圳)有限公司、旭硝子汽车玻璃(中国)有限公司、宁波神通模塑有限公司、科思创（上海）管理有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、桂林皮尔金顿安全玻璃有限公司、河南环宇玻璃科技股份有限公司、明池玻璃股份有限公司、伊士曼（中国）投资管理有限公司、建滔（佛冈）特种树脂有限公司、康得新光学膜材料（上海）有限公司及南京安达玻璃技术有限公司（以上排名不分先后）等。

2016年11月中旬编制小组完成了标准草案。

11月25日编制小组各位成员单位专家及全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会（以下简称安全玻璃分标委）委员在北京召开了标准草案讨论会。

讨论会针对标准文本的文字描述、技术指标、试验方法及未来验证试验样品的征集方案进行了讨论。

根据讨论会上大家的意见，编制小组对标准文本进行了修订，向各参编单位征集了样品，进行了相关验证试验，完成了第二稿草案稿和验证试验报告。

2017年11月中旬，编制小组将草案稿第二稿及相关文件发送至安全玻璃分标委委员。

《机动车玻璃安全技术规范》强制性国家标准编制说明1 工作简况1.1任务来源和背景本标准任务来源为国家标准委《国家标准委关于下达《汽车安全玻璃》等20项国家标准制修订计划的通知》（国标委综合〔2015〕82号），对GB 9656-2003《汽车安全玻璃》进行修订。

项目归口单位为工业和信息化部，起草单位为中国建材检验认证集团股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司等，项目计划编号为20154191-Q-339，标准名称为《汽车安全玻璃》（项目名称已变更为《机动车玻璃安全技术规范》，变更原因见本文件第12项“其他应予说明的事项”）。

1.2主要工作过程受汽车行业主管部门工业和信息化部的委托，全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会面向行业组织成立了标准修订编制小组，成员包括：中国建材检验认证集团股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、福耀玻璃工业集团股份有限公司、江苏铁锚玻璃股份有限公司、信义汽车玻璃(深圳)有限公司、旭硝子汽车玻璃(中国)有限公司、宁波神通模塑有限公司、科思创（上海）管理有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、桂林皮尔金顿安全玻璃有限公司、河南环宇玻璃科技股份有限公司、明池玻璃股份有限公司、伊士曼（中国）投资管理有限公司、建滔（佛冈）特种树脂有限公司、康得新光学膜材料（上海）有限公司及南京安达玻璃技术有限公司（以上排名不分先后）等。

2016年11月中旬编制小组完成了标准草案。

11月25日编制小组各位成员单位专家及全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会（以下简称安全玻璃分标委）委员在北京召开了标准草案讨论会。

讨论会针对标准文本的文字描述、技术指标、试验方法及未来验证试验样品的征集方案进行了讨论。

根据讨论会上大家的意见，编制小组对标准文本进行了修订，向各参编单位征集了样品，进行了相关验证试验，完成了第二稿草案稿和验证试验报告。

2017年11月中旬，编制小组将草案稿第二稿及相关文件发送至安全玻璃分标委委员。

第1章概述1.1冲压模具特点模具可保证冲压产品的尺寸精度，使产品质量稳定，而且在加工中不破坏产品表面。

用模具生产的零件可以采用廉价的扎制钢板或钢带为坯料，且在生产中不需要加热，具有生产效率高、质量好、重量轻、成本低且节约能源和原材料等一系列优点，是其他加工方法所不能比拟的，使用模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向。

现代制造工业的发展和技术水平的提高，很大程度取决于模具工业的发展。

1.2我国冲压模具的发展90年代到21世纪初我国开始从计划经济转向市场经济过渡，并初步建立了市场经济体制，国际分工不断深化，科技技术发展突飞猛进。

在经济和科技技术、市场等各个方面我们不断与世界接轨。

我们抓住机遇，迎接挑战坚决贯彻“以科技为先导，以质量主体”的方针，进一步推动企业的振兴。

而要实现振兴就必须不断提高企业的产品自主开发能力和制造水平。

随着经济总量和工业产品技术的不断发展，各行各业对模具的需求量越来越大，技术要求也越来越高。

由于模具标准件的种类、数量、水平、生产集中度等对整个模具行业的发展有重大影响。

因此，一些重要的模具标准件也必须重点发展，而且其发展速度应快于模具的发展速度，这样才能不断提高我国的模具标准化水平，从而提高模具质量，缩短模具生产周期及降低成本。

由于我国的模具产品在国际市场上占有较大的价格优势，因此对于出口前景好的模具产品也应作为重点来发展。

模具生产的工艺水平及科技含量的高低，已成为衡量一个国家科技与产品制造水平的重要标志，它在很大程度上决定着产品的质量、效益、新产品的开发能力，决定着一个国家制造业的国际竞争力。

1.3本次模具设计主要内容冲压工艺规程是模具设计的依据，而良好的模具结构设计，又是实现工艺过程的可靠保证，若冲压工艺有改动，往往会造成模具的返工，甚至报废。

冲制同样的零件，通常可以采用几种不同方法工艺过程，依据技术上先进，经济上合理，生产上高效，使用上安全可靠的原则，使零件的生产在保证符合零件的各项技术要求的前提下，达到最佳的技术效果和经济效益。

汽车设计-汽车玻璃升降器技术条件规范模板汽车玻璃升降器技术条件规范1 范围本规范规定汽车电动玻璃升降器（以下简称升降器）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。

本规范适用于标称电压为12 V 的汽车电动玻璃升降器（齿轮臂式、绳轮式）。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 4208 外壳防护等级（IP代码）QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件3 术语和定义本规范采用下列定义。

3.1 电动玻璃升降器（以下简称升降器）是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。

3.2 运行速度是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。

玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。

3.3 堵转力是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。

3.4 接插器是指插头和插座安装在护套内的组合件。

4 技术要求4.1 升降器应符合本规范的要求，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。

4.2 基本要求4.2.1 把升降器按图样规定的正确位置安装到汽车车门上,通电后应运动平稳，无震颤、异响等不正常现象，同时电机运行时不能与门钣金发生共振等。

4.2.2 升降器弹簧间及各摩擦部位均应涂以耐高、低温润滑脂。

油脂必须保证升降器在高温、低温、常温等情况运行时不影响升降器的性能。

4.2.3 当升降器单件放置于雨水中或者整车淋雨、洗车时，润滑脂不能被雨水冲走从而导致升降器性能在各个工作温度环境下下降而不满足性能要求。

4.2.4 在实际使用过程中，车门内由于进入灰尘或者雨水等，升降器不能因此而产生工作失效、异响。

4.2.5 在升降器总成中为了消除各种不正常噪音而使用的泡棉、橡胶等零件必须保证在任何的工作温度及环境下有效。

目录1.项目简介 (2)2.工程联系 (2)3.产品技术要求 (2)3.1零部件外观轮廓尺寸(以下数据仅作为报价时的依据) (2)3.2SOR明细和配置表： (3)3.3技术要求： (4)3.4认证要求（含整车及系统认证、性能试验等）： (11)4.设计需求 (12)4.1供应商将负责零部件/子系统的同步设计开发工作。

(12)4.2结构方案设计 (13)4.3 RP件要求 (13)5.样件需求 (13)6.工装 (13)7.包装 (14)8.提供资料 (14)8.1 提供资料内容： (14)8.2 提供资料格式： (14)8.3 供应商提供资料： (14)1. 项目简介XXXX 有限公司为完成V8项目中有关产品设计的工程责任而编制了此份要求说明（SOR ）。

XXXX 有限公司将具体责任在SOR 中提供的零部件和子系统的工程与产品设计，二维图纸或三维数模、以及相关的规范与要求。

而成本核算、产品合同、时间速度、零部件的质量与订货数量、以及其他主要的相关事项等等都将由相关部门具体负责。

本SOR 旨在提供给同步开发以下表格中所列零件的潜在供应商进行报价所用，具体技术细节及内容，在发布本SOR 的有效期内都是准确的。

项目主要时间节点如下： 2. 工程联系有与产品设计有关的技术咨询或技术交流可直接与负责本系统零件的工程师&领导联系： 地址：北京市顺义区顺兴路9号北京市产品质量监督检验院零部件实验楼2层,邮编1013003. 产品技术要求3.1 零部件外观轮廓尺寸(以下数据仅作为报价时的依据)零部件布置空间及尺寸见下图，详见 3D 数模及图纸。

左/右前门玻璃升降器总成：左/右滑门玻璃升降器总成：注：以上尺寸仅为初步设计尺寸，根据后期的造型更改及结构细化等参数会进行修改。

3.2SOR明细和配置表：3.2.1零部件明细和配置表表1 明细表表2 配置表3.2.2设计职责：供应商将负责 :[ √ ] 零部件的设计与开发[ √ ] 零部件的生产3.2.3 预先申明如果本SOR的内容和所附参考零件或规范有矛盾之处，请与XXXX有限公司产品开发部门的产品发布工程师联系。

玻璃升降系统设计规范玻璃升降系统设计规范1 范围本标准定义了汽车玻璃升降系统设计校核工作内容及要求等。

本标准适用于******公司设计生产的电动玻璃升降器，包括绳轮式电动玻璃升降器、齿臂式电动玻璃升降器等。

手动玻璃升降器生产设计可参考执行。

2 术语与定义下列术语和定义适用于本文件。

2.1玻璃升降系统汽车车门上，实现提升或降低车窗玻璃的功能，并能将玻璃保持在行程内任意位置的若干零部件组成的系统。

2.2电动玻璃升降器（以下简称升降器）是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导轨上升或下降，并能按要求停留在任意位置，并能控制和保持玻璃在车门内姿态的装置。

2.3运行速度是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。

玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。

2.4关闭力是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。

2.5玻璃升降系统阻力是指汽车车窗玻璃在升降过程中阻碍玻璃升降的一系列阻力之和，包括玻璃自重、玻璃呢槽与玻璃之间的摩擦力、玻璃与内水切之间的摩擦力、玻璃与水切之间的摩擦力等。

2.6上止位是指玻璃上升到门框顶点时玻璃滑槽的位置。

2.7下止位是指玻璃下降到最下端时玻璃滑槽的位置。

2.8有效行程升降器的上止位到下止位的距离。

2.9侧门结构件玻璃升降系统内，用于为系统功能的实现提供强度、刚度的支撑部件，例如车门内板、加强板等。

2.10玻璃导轨玻璃升降系统内，实现对玻璃边沿的约束，并对玻璃的上升下降的运动方向和位置进行约束的结构件。

2.11玻璃呢槽玻璃升降系统内，与玻璃导轨配合，实现对玻璃的约束，并在车窗完全关闭时起密封作用的挤出成型的橡塑件。

下文简称呢槽。

3 分类按玻璃升降器型式分类：（1）齿臂式玻璃升降系统；（2）绳轮式玻璃升降系统。

按车门的设计型式分类：（1）无窗框门玻璃升降系统；（2）辊压式窗框玻璃升降系统；（3）冲压式窗框玻璃升降系统。

4 玻璃升降系统的构成（1）侧门结构件；（2）玻璃升降器；（3）侧门车窗玻璃；（4）侧门窗框/玻璃导轨；（5）呢槽；（6）内/外水切及其支持件。

汽车设计-玻璃升降系统设计规范模板玻璃升降系统设计规范1 范围本规范定义了汽车玻璃升降系统设计校核工作内容及要求等。

本规范适用于的电动玻璃升降器，包括绳轮式电动玻璃升降器、齿臂式电动玻璃升降器等。

手动玻璃升降器生产设计可参考执行。

2 术语与定义下列术语和定义适用于本文件。

2.1 玻璃升降系统汽车车门上，实现提升或降低车窗玻璃的功能，并能将玻璃保持在行程内任意位置的若干零部件组成的系统。

2.2 电动玻璃升降器（以下简称升降器）是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导轨上升或下降，并能按要求停留在任意位置，并能控制和保持玻璃在车门内姿态的装置。

2.3 运行速度是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。

玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。

2.4 关闭力是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。

2.5 玻璃升降系统阻力是指汽车车窗玻璃在升降过程中阻碍玻璃升降的一系列阻力之和，包括玻璃自重、玻璃呢槽与玻璃之间的摩擦力、玻璃与内水切之间的摩擦力、玻璃与水切之间的摩擦力等。

2.6 上止位是指玻璃上升到门框顶点时玻璃滑槽的位置。

2.7 下止位是指玻璃下降到最下端时玻璃滑槽的位置。

2.8 有效行程升降器的上止位到下止位的距离。

2.9 侧门结构件玻璃升降系统内，用于为系统功能的实现提供强度、刚度的支撑部件，例如车门内板、加强板等。

2.10 玻璃导轨玻璃升降系统内，实现对玻璃边沿的约束，并对玻璃的上升下降的运动方向和位置进行约束的结构件。

2.11 玻璃呢槽玻璃升降系统内，与玻璃导轨配合，实现对玻璃的约束，并在车窗完全关闭时起密封作用的挤出成型的橡塑件。

下文简称呢槽。

3 分类按玻璃升降器型式分类：（1）齿臂式玻璃升降系统；（2）绳轮式玻璃升降系统。

按车门的设计型式分类：（1）无窗框门玻璃升降系统；（2）辊压式窗框玻璃升降系统；（3）冲压式窗框玻璃升降系统。

汽车玻璃升降器目录第一章绪论21.1冲压加工的概述21.1.1 冲压的概念21.1.2 冲压加工与分类21.1.3 冲压与其模具技术发展21.2 冲压设备的选用与制造特点31.2.1 冲压设备的选用31.2.2 制造的特点和模具材料选用的原则31.3 模具CAD/CAE/CAM技术41.4 模具的发展与现状4第二章产品分析62.1汽车玻璃升降器的应用62.2 升降器外壳的说明6第三章设计方案分析83.1分析零件的冲压工艺性83.1.1零件的使用条件和技术要求83.1.2冲压工艺分析83.2确定冲压工艺方案103.2.1计算坯料尺寸103.2.2计算拉深次数123.2.3冲压工艺方案的确定14第四章工艺分析计算234.1 工艺计算234.1.1确定排样、裁板方案234.1.3计算各工序压力、选用压力机274.2冲压工艺过程30第五章模具设计325.1模具结构形式选择325.2 模具工作零件设计345.3 模具其他零件的选取和设计36第六章设计心得38 致39参考文献40第一章绪论1.1冲压加工的概述1.1.1 冲压的概念冷冲压是在室温条件下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需冲件的一种压力加工方法。

在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成冲件（或零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲模。

合理的冲压成形工艺，先进的模具，高效的冲压设备是必不可少的三要素。

冲压成形作为现代工业中一种十分重要的加工方法，用以生产各种板料零件,具有很多独特的优势，其成形件具有自重轻、刚度大、强度高、互换性好、成本低、生产过程便于实现机械自动化与生产效率高等优点，是一种其它加工方法所不能相比和不可替代的先进制造技术，在制造业中具有很强的竞争力，被广泛应用于汽车、能源、机械、信息、航空航天、国防工业和日常生活的生产之中。

1.1.2 冲压加工与分类冲压加工因冲件的形状，尺寸和精度的不同，所采用的工序也不同，概括起来可以分为分离工序和成形工序。

QC/T 636-2000（2000-01-19发布，2000-07-01实施）前言本标准的技术内容是在综合分析国外先进汽车企业标准的基础上进行试验验证，并结合我国汽车电动玻璃升降器的实际情况而制定的。

鉴于目前国内尚未制定汽车行业传导和耦合造成干扰的标准，本标准中有关抗干扰性要求直接引用ISO 7637-1：1990《道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰》的第一部分。

本标准由国家机械工业局提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所、上海实业交通电器有限公司。

本标准主要起草人：李再华、侯少俊、缨幼熙、徐平瑚、方家鎏、季多闻。

本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。

中华人民共和国汽车行业标准汽车电动玻璃升降器 QC/T 636-20001 范围本标准规定了汽车电动玻璃升降器的技术要求、试验方法和检验规则等。

本标准适用于标称电压为12V的绳轮式电动玻璃升降器，其它形式的电动玻璃升降器（如齿轮臂式、软轴式等）也可参照执行。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 2423.17-1981 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka盐雾试验法GB/T 2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB/T 4942.2-1985 低压电器外壳防护等级QC/T 413-2019 汽车电气设备基本技术条件ISO 7637-1：1990 道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰第一部分：标称电压为12V的客车和轻型商用车辆—电源线引入干扰3 定义本标准采用下列定义3.1 电动玻璃升降器（以下简称升降器）是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。

3.2 运行速度是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。

汽车玻璃升降器设计说明一、引言二、设计原理汽车玻璃升降器的设计原理主要是基于电动机的运动机构和控制系统。

电动机通过驱动齿轮来控制升降器的上升和下降。

控制系统可以根据车内开关或遥控信号来控制玻璃升降器的操作。

此外，为了保证玻璃升降的平稳性和安全性，设计中还需要考虑防夹手、防砸玻璃等功能。

三、设计结构1.电动机：汽车玻璃升降器使用直流电动机，通过电源系统提供供电。

2.齿轮组：齿轮组由主齿轮和从齿轮组成，通过齿合传动，提供升降力。

3.导轨：导轨用于固定传动杆，保证传动杆的平稳运动。

4.传动杆：传动杆与齿轮组相连，通过齿轮的旋转实现玻璃升降。

5.支撑杆：支撑杆用于固定玻璃，保证玻璃的稳定性和安全性。

6.上下车窗导轨：上下车窗导轨用于固定车窗，保证车窗的升降稳定和精确性。

7.电线：电线连接电动机和控制系统，提供电力和信号传输。

四、功能1.车内开关控制：通过车内的升降开关，驾驶员和乘客可以控制玻璃的升降。

开关配有上升和下降两个方向的按钮，方便用户操作。

2.遥控控制：车辆还可以配有遥控升降系统，通过遥控器发送信号，可以方便地控制玻璃的升降。

3.防夹手功能：设计中需要加入防夹手装置，当玻璃遇到阻力时停止运动，避免夹伤人员。

4.防砸玻璃功能：设计中需要加入防砸玻璃装置，当玻璃升降过程中出现故障或意外时，能自动停止运动，避免玻璃破碎。

5.自动停止功能：当玻璃完全升起或降下时，设计中应添加自动停止功能，避免过度运动。

6.可编程控制系统：设计中可以采用可编程控制器，通过编程实现不同的控制模式和策略，提高升降器的使用便利性和功能性。

五、安全性和可靠性为了确保升降器的安全性和可靠性，应考虑以下几个方面：1.电气安全：设计中需要采用合格的电气部件和线缆，以保证电路的安全性和稳定性。

2.机械安全：设计中应选用高品质的机械零部件，确保机械结构的强度和耐久性。

此外，还需要加入防夹手、防砸玻璃装置，以保证升降器的安全性。

3.控制系统稳定性：控制系统需要具备稳定的工作特性，能够通过车内开关或遥控信号准确地控制玻璃的升降，并且能够自动停止运动。

QC T 626-1999汽车玻璃升降器前言中华人民共和国汽车行业标准QC／T626—1999代替QC/T 29026—91QC/T 29027—91汽车玻璃升降器本标准规定了汽车玻璃升降器的技术要求、试验方法和检验规则等。

本标准适用于齿轮臂式玻璃升降器，其它型式的玻璃升降器亦可参照使用。

2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

在本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T2828—1987逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB/T625—1999汽车用涂镀层和化学处理层3定义本标准采纳下列定义。

3．1玻璃升降器（以下简称升降器）是指按一定的驱动方式将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽升起或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。

3．2玻璃导向槽（以下简称导向槽）是指车窗玻璃上下运动时对玻璃起导向作用的构件。

3．3运动平行度是指车窗玻璃上平行于汽车座标系之基准平面的长度为100mm的线段，运动到某一位置时，线段二端点与运动前两对应端点之间的距离之差。

3．4有效行程是指在升降器的极限行程内，上下两端各减去20mm后的部分。

3．5模拟负荷是指模拟实车升降器运动时的玻璃重力及玻璃与导向槽间的摩擦阻力之和的负荷。

4技术要求4．1升降器应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样及设计文件制造。

4．2差不多要求4．2．1升降器按图样规定安装后应运行平稳，无专门响声，无跳齿和卡滞等不良现象。

4．2．2升降器弹簧圈间、制动鼓内及各摩擦部分均应涂以润滑脂。

4．2．3升降器塑料零件不承诺显现裂纹和阻碍使用的变形。

4．3性能要求4．3．1手柄扭矩升降器最大静止手柄扭矩不应大于1.8N·m。

4．3．2玻璃下降量升降器上升到任意位置时，撤消手柄扭矩后，玻璃底边中点的下降量不应大于3mm。

4．3．3运动平行度升降器运动到任意位置时的运动平行度不应大于0.3mm／100mm（单臂式不应大于0.5mm／100mm）。

汽车玻璃升降器标准汽车玻璃升降器是汽车的重要部件之一，它直接影响到车窗的升降功能，对于车辆的安全性和舒适性有着重要的作用。

为了确保汽车玻璃升降器的性能和质量，制定了一系列的标准，下面将对汽车玻璃升降器标准进行详细介绍。

首先，汽车玻璃升降器的设计和制造应符合国家标准，必须经过严格的测试和认证，确保其符合安全和可靠的要求。

在设计制造过程中，需要考虑到汽车玻璃升降器的使用环境和工作条件，确保其在各种恶劣的道路和天气条件下都能正常工作。

其次，汽车玻璃升降器的材料选择和加工要符合相关的标准要求，材料必须具有足够的强度和耐久性，能够承受汽车行驶中的各种振动和冲击。

在加工过程中，需要确保每个零部件的尺寸和形状都符合设计要求，保证汽车玻璃升降器的装配和使用的精准度和稳定性。

另外，汽车玻璃升降器的性能测试和标准也是非常重要的，包括升降速度、负载能力、防夹功能、耐久性等方面的测试。

这些测试项目对于确保汽车玻璃升降器的安全性和可靠性至关重要，必须符合相关的国家标准和行业标准。

此外，对于汽车玻璃升降器的安装和维修也有着相应的标准要求，安装人员必须按照相关的操作规程进行安装，确保安装质量和安全性。

而在维修过程中，需要使用符合标准要求的零部件和工具，确保维修质量和效果。

总的来说，汽车玻璃升降器标准是为了保障汽车玻璃升降器的安全性、可靠性和耐久性而制定的，它涉及到设计制造、材料选择、性能测试、安装维修等方方面面。

只有严格按照相关标准要求进行制造、测试和使用，才能确保汽车玻璃升降器的质量和性能达到标准，保障车辆和乘车人员的安全和舒适性。

在日常使用中，车主也应该定期对汽车玻璃升降器进行检查和维护，确保其正常工作。

同时，在更换汽车玻璃升降器零部件时，也要选择符合标准要求的零部件，以确保汽车玻璃升降器的正常使用和安全性。

只有在全社会的共同努力下，才能真正确保汽车玻璃升降器的质量和安全性，为驾驶员和乘车人员提供更加安全、舒适的出行环境。

汽车玻璃升降器技术条件汽车玻璃升降器技术条件1范围本标准规定汽车电动玻璃升降器（以下简称升降器）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。

本标准适用于标称电压为12 V 的汽车电动玻璃升降器（齿轮臂式、绳轮式）。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

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GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 4208 外壳防护等级（IP代码）QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件Q/B 04.032 车用电线束接插器Q/B 06.002 乘用车零部件防腐技术要求GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验Q/B 04.001 车辆电器电子零部件EMC要求GB/T 21437.2 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导3术语和定义本标准采用下列定义。

3.1电动玻璃升降器（以下简称升降器）是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。

3.2运行速度是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。

玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。

3.3堵转力是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。

3.4接插器是指插头和插座安装在护套内的组合件。

4技术要求4.1升降器应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。

4.2基本要求4.2.1 把升降器按图样规定的正确位置安装到汽车车门上,通电后应运动平稳，无震颤、异响等不正常现象，同时电机运行时不能与门钣金发生共振等。

4.2.2 升降器弹簧间及各摩擦部位均应涂以耐高、低温润滑脂。

油脂必须保证升降器在高温、低温、常温等情况运行时不影响升降器的性能。

4.2.3 当升降器单件放置于雨水中或者整车淋雨、洗车时，润滑脂不能被雨水冲走从而导致升降器性能在各个工作温度环境下下降而不满足性能要求。

4 设计计算说明书4.1 设计计算说明书4.1.1设计依据1．XX车门三维数模2．依据标准：（1）QC/T636-2000汽车电动玻璃升降器。

（2）PF-60007A电动玻璃升降器总成技术条件。

[12]（3）SORC31-XBD001-A_玻璃升降器总成产品描述报告。

[13]4.1.2设计原则设计玻璃升降器时，要求升降平顺，工作可靠，无冲击和阻滞现象，无碾轧声；操作轻便省力；具有防止手压时玻璃升降器发生逆转的制动机构。

同时要求整个玻璃升降器系统中，玻璃以及玻璃升降器导轨的匹配合理。

4.1.3基本设计思想1.结构形式选择根据升降器真实数模，现前门采用绳轮式双滑道结构。

2.升降器的受力分析在下面的示例中，W 是玻璃的重量，是常量，Fa 和Fb 分别是前、后滑槽对玻璃的阻力，对全滑槽类型是常量，但对部分滑槽类型是变量，Fc 是窗口下端密封条对玻璃运动的阻力，它不仅是变量而且它的真实位置随着玻璃的上升而移向前部，由于密封阻力的变化钢丝绳拉力P 也是个变量。

由于阻力多为变量不便于分析计算所以取行业规范的通常经验值。

图4 绳轮式玻璃升降器运动受力图4.1.4玻璃质量及滑道曲率的选取及确定车窗玻璃现在普遍采用安全钢化玻璃，厚度为3.0-3.5mm。

随着人们审美观的不断提高，对整体车型造型要求也越来越高，为了与整体造型风格相匹配，车门玻璃由以往的单曲率渐变为双曲率。

但为了满足工艺要求，设计阶段玻璃最小曲率半径R最好能大于1000mm。

避免因工艺难度太大导致的制造成本增加、产品合格率降低。

[2]玻璃的曲率为1178mm，滑道的曲率和玻璃是一个同心圆，所以升降器滑道曲率也为1178mm车窗玻璃的厚度L=3mm车窗玻璃的密度为ρ=2.5g/cm3车窗玻璃的面积为S=4160cm2通过以上数据确定车窗的质量m=S×L×ρ=3120g4.1.5钢丝绳的选取1.根据汽车玻璃升降器行业标准QC-T 636-2000钢丝绳的选取条件为[8]：(1)拉线用钢丝绳为航空用钢丝绳,外径为Φ1.5 mm, 6×7+IWS(中间股),既为7×7股。

Q/SQR.04.291 齿轮臂式玻璃升降器总成Q/SQR.04.291前言国家标准、行业标准已有明确规定且适合于本产品的，直接引用作为本产品的内容。

本标准按照国标有关标准内容的要求编写，在立足市场需求和产品性能的实际情况下制定的。

本标准在格式和内容的编排上符合GB/T1.1-2009的规定。

本标准与Q/SQR.04.291-2008主要修改内容如下：1.修改了基本性能中的4.2.3；4.12；4.13；2.修改了试验方法中的5.4；5.13。

齿轮臂式玻璃升降器1 范围本标准规定了奇瑞汽车股份有限公司齿轮臂式玻璃升降器总成的性能要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。

本标准适用于奇瑞汽车股份有限公司轿车配套的齿轮臂式玻璃升降器总成. 具有防夹功能的玻璃升降器防夹的具体要求参照防夹电器部分。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

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GB/T 2828－2003 逐批检查计数抽样程序及抽样表GB/T 4942.2-93 低压电器外壳防护等级GB/T12122-1989 产品包装质量保证体系QC/T 413－2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T 625-2005 汽车用涂镀层和化学处理层QC/T 626-2005 汽车玻璃升降器Q/SRQ.04.112 产品包装标志要求Q/SQR.04.057-2003 CAC—商标标记Q/SQR.04.058-2007 汽车零部件标记要求ISO 7637-1990 道路车辆-传导和耦合造成的电器干扰DIN 50 021 腐蚀试验-用不同的氯化钠溶液的喷雾试验DIN 40 050 外壳防护等级标准3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1齿轮臂式玻璃升降器是指由直流电机或者手柄驱动，通过齿轮、齿板等转动，使车窗玻璃上升或下降到需要位置的一种装置。