铁路超限超重货物运输规则
铁运（07）62号
2007年3月23日
第一章总则
第1条为规范铁路超限、超重货物运输工作，确保运输安全，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路货物运输规程》等相关法律法规制定本规则。
第2条本规则适用于标准轨距的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线，是铁路超限、超重货物运输的基本依据。承运人、托运人和收货人均应遵守本规则。
第3条超限、超重货物运输对保障国家重点工程建设和国防建设需要，促进国民经济又好又快发展具有重要意义，各级铁路部门必须高度重视，切实加强组织领导，配备专人负责超限、超重货物运输工作。
铁路局要成立以主管运输副局长为主任，总工程师为副主任，各有关处长为成员的铁路局超限超重货物运输及限界管理委员会。铁路局直属货运站、车务段应成立以站、段长为组长的超限超重货物运输领导小组。
管理委员会和领导小组应建立工作制度，明确职责，负责协调解决超限、超重货物运输工作中的重大问题。
第4条承运人在每条铁路正线（区段）、每个车站（含专用铁路、专用线）办理超限、超重货物运输，均须按规定取得资质许可。
第二章定义及等级划分
第5条货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。
机车车辆限界图见附件1。
货物计算宽度的计算方法见附件2。
第6条根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。
1.一级超限：自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者；
2.二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者；
3.超级超限：超出二级超限限界者。
各级超限限界图见附件3。
机车车辆限界、各级超限限界与建筑限界距离线路中心线所在垂直平面尺寸表见附件4。
第7条根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为三种类型：上部超限、中部超限和下部超限。
1.上部超限：自轨面起高度超过3600毫米，任何部位超限者；
2.中部超限：自轨面起高度在1250毫米至3600毫米之间，任何部位超限者；
3.下部超限：自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米之间，任何部位超限者。
第8条装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物。
第9条根据货物的超重程度，超重货物分为三个等级：一级超重、二级超重和超级超重。
1.一级超重：1.00＜Q≤1.05；
2.二级超重：1.05＜Q≤1.09；
3.超级超重： Q＞1.09。
注：Q为活载系数。
超重货物分级表见附件5。
第三章托运、受理和承运
第10条托运人托运超限、超重货物时，除按一般货运手续办理外，并应提出下列资料：
1.超限超重货物托运说明书（格式一），货物外形的
三视图。图中应标明货物的有关尺寸，支重面长度，并以“＋”号标明重心位置。
2.自轮运转货物，应有自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销间距离、制动机形式和运行限制条件。
3.申请使用的车种、车型及车数，计划装载加固方案。
4.其它规定的资料。
托运人应在托运超限超重货物说明书、计划装载加固方案和所提供的资料上盖章或签字，并对内容的真实性负完全责任。
第11条车站受理超限、超重货物时，应认真审查托运人提出的有关技术资料，测量货物外形尺寸和重心位置，必要时应组织有关部门共同研究。审查后，以超限超重货物运输请示电报向铁路局请示装运办法。跨及四个及以上铁路局的各级超重货物和超级超限货物由铁路局审查后向铁道部
请示。
第12条测量超限货物以毫米为单位。装车前后的测量按下列规定办理。
1.装车前，按计划的装载加固方案测量
（1）长度：测量其最大长度、支重面长度、重心至端部的距离、检定断面至重心的距离。
（2）高度：自支重面起，测量其中心高度、侧高度和重心高度。
①中心高度：自支重面起至最大高度处的高度为中心高度；
②侧高度：中心高度以下各测点至支重面的高度。如有数个不同侧高度时，应由上至下测出每一个不同的侧高度。
（3）宽度：测量中心高度处的宽度和不同侧高度处的宽度。
①中心高度处的宽度：中心高度处，在货物重心所在纵向垂直平面左侧和右侧的最大宽度；
②侧高度处的宽度：每一侧高度处，在货物重心所在纵向垂直平面左侧和右侧的最大宽度。
2.装车后，按实际的装载加固状态测量（含加固材料）
（1）长度：
①跨装时，测量支距和两支点外方的长度；
②突出装载时，测量突出车辆端梁的长度；如两端突出不相等时，应分别测量。
（2）高度：自轨面起测量其中心高度和侧高度。
（3）宽度：自车辆纵中心线所在垂直平面起，分别测量中心高度和不同侧高度处在其左侧和右侧的宽度。
第13条铁道部、铁路局接到超限超重货物运输请示电报后，向各有关单位批示装运办法。
超限超重货物运输电报代号见附件6。
第14条铁路局接到批示或抄送的电报后，应结合管内的实际情况及时批转。对需临时改变建筑物、固定设备的，应在电报中详细指明。管内通行确有困难时，应在收到电报之日起三个工作日内以电话和电报通知发局和电报批示单位。
第15条车站接到铁路局批示电报后，应按装载加固方案及时组织装车。装车后测量与批示电报不符时，须重新请示。
第16条超限、超重货物禁止无批示电报装车，实行装车质量签认制度。
第17条装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零（结构规定为常接触式旁承的货车除外），遇球形心盘货车一侧旁承游间为零时，可用千斤顶将压死一侧顶起，落顶后出现游间，表明货物装载符合要求。
使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，装后货物底部与轨面的距离不得少于150mm。
第18条装车后，应用颜色醒目的油漆标画易于判定货物是否移动的检查线，并在货物两侧明显处以油漆书写、刷印或粘贴“X级超限、X级超重”，或挂牌标识。
第19条装车后，发站应填写超限超重货物运输记录（格式二），在货物运单、货票、票据封套、编组顺序表上注明“超限货物”或“超重货物”或“超限超重货物”；以连挂
车组装运时，应注明“连挂车组不得分摘”；限速运行时，应注明“限速XX公里”。并按规定在车辆上插放货车表示牌。
第20条发站挂运超限、超重车前，应向铁路局调度所拍发超限超重车辆挂运请示电报（条件不具备时也可电话请示）。
第21条超限、超重货物变更到站时，受理变更的车站应复测货物装车后尺寸，以电报向铁路局重新请示，并注明原批准单位、电报号码、新到站及车号。受理变更的车站，应对货物的装载加固状况进行检查，并在“超限超重货物运输记录”中签认。
第22条对超限、超重的大型设备，托运人应在设计的同时考虑经铁路运输的可行性，必要时，应分部制造。
对通行上有困难的货物，应采取改变包装和拆解货体等措施，尽可能降低超限、超重程度。
第23条装后超出机车车辆限界基本轮廓的货物，经铁道部批准，可不按超限货物办理。
第24条为确保特大型超限货物运输安全，可采用检查架等方法检查确认运输线路或区段的限界能否通过。
1.检查架的尺寸应与货物检定断面的实际尺寸相同。
2.安装检查架的车辆应与拟用车辆的车型相同。
3.检查架应安装在货物检定断面所在的位置。
当使用其他车辆安装检查架时，应安装在车辆转向架中
心销所在横断面位置，检查架的尺寸应考虑拟用车辆的偏差量和倾斜量等。
第25条铁路局应于每月5日前，按格式六、格式七要求统计上月本局管内超限、超重货物装车数，并报铁道部运输局。
第四章途中检查
第26条超限、超重车的途中检查是确保超限、超重货物运输安全的重要措施，铁路局必须加强对超限、超重车运行途中的检查，落实区段负责制。
第27条途中检查站应按下列内容检查超限、超重车，并记录检查结果：
1.有无超限超重货物运输记录及其填写是否完整；
2.货物两侧明显位置，是否有超限、超重等级标识；
3.是否标画有检查线，货物有无移动，加固材料是否有松动和损坏；
4.车辆转向架左右旁承游间不得为零（结构规定为常接触式旁承及球形心盘除外）。
第五章超限、超重车运行
第28条铁路局调度所接到车站挂运请示或邻局预报后，应根据超限超重货物运输批示电报核对挂运请示或预报
内容，制定具体运行条件，填写超限超重车辆挂运通知单(格式三)，纳入日（班）计划。挂运跨及两个调度所的超限、超重车前，需征得邻局调度所的同意。
相邻调度所间的预报内容，应包括挂运车次、批示电报号码、车种车型、到站、品名、超限等级、超重等级和有关注意事项等。
调度所在挂运和接运超限、超重车前，应将管内的具体运行条件以调度命令下达有关站段。
第29条车站接到挂运命令后，应及时做好车辆挂运准备工作，并将调度命令交值乘司机。
第30条超限、超重车应经由最短径路运输，但受到建筑限界或其他不利因素影响时，可指定径路绕道运输。
运行上有限制条件的超限、超重车，除有特别指示外，禁止编入直达、直通列车。
第31条挂有超限车的列车，按《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）规定的线路办理到发或通过。遇到特殊情况需要临时变更线路时，须得到铁路局批准。
第32条挂有超限车的列车运行在复线、多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，应遵守下列规定：1．邻线列车运行速度小于120公里/小时的，两运行列车之间的最小距离大于350毫米者不限速，300毫米至350毫米之间者运行速度不得超过30公里/小时，小于300毫米者禁
止会车。
2．邻线列车运行速度大于等于120公里/小时小于160公里/小时的，两运行列车之间的最小距离大于450毫米者不限速，400毫米至450毫米之间者运行速度不得超过30公里/小时，小于400毫米者禁止会车。
3．邻线列车运行速度大于等于160公里/小时小于200公里/小时的，两运行列车之间的最小距离大于550毫米者不限速，500毫米至550毫米之间者运行速度不得超过30公里/小时，小于500毫米者禁止会车。
曲线地段与邻线列车会车，必须根据规定相应加宽。
挂有超限车的列车在CTCS-2级区段的区间禁会动车组。
第33条超限车在运行过程中，如超限货物的任何部位接近建筑物或设备时，应遵守下列规定：
1.超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离（以下简称限界距离），在100毫米至150毫米之间时，时速不得超过15公里；
2.限界距离在超过150毫米至200毫米之间时，时速不得超过25公里；
限界距离不足100毫米时，由铁路局根据实际情况规定运行办法。
第34条装有二级及以上超限货物的车辆禁止溜放。
第35条各站应将接发超限、超重车组织办法，超限车
固定通行线路及其限界纳入《站细》管理。
第六章电气化区段运输
第36条电气化区段超限货物停电、不停电运输的条件：
1.在电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离L≥350毫米时，可不停电运输; 100≤L＜350毫米时，加盖绝缘软盖板后,可不停电运输; 50≤L＜100毫米时，必须停电运输。
2.超限货物顶部距接触网导线的垂直距离，在线路平面海拔高度超过1000米时，应按每超过100米增加
3.5毫米的附加安全距离计算（不足100米时四舍五入计算）。
第37条电气化区段使用的绝缘软盖板必须是经过铁道部科技鉴定，并经省部级以上技术监督部门认可的检测机构检测认证的产品。使用前须经耐压试验合格，使用过程应严格遵守使用说明书规定。
第38条铁路局应指定绝缘软盖板苫盖、撤卸站，绝缘软盖板苫盖、押运人员必须经过铁路局培训合格。
第39条绝缘软盖板的苫盖、撤卸、途中故障处理必须在无电区进行。
第七章专列运输
第40条对国家重点工程和国防建设急需运输的特大型
设备和需要派人监护、监测运行的重车，可开行超限、超重货物运输专列。跨及三局运输时，由铁道部批准；跨及两局运输时，由相关铁路局协商决定；局管内运输时，由铁路局自定。
第41条专列开行前，批准单位应召开运输协调会议，组织相关单位和部门研究制定运输方案和安全保障措施。
第42条铁路局须成立专列运输领导小组，负责组织专列运输方案在本局管内的实施。
第八章建筑限界管理
第43条铁路局必须按《铁路技术管理规程》规定定期对管内建筑限界进行检测，并将办理超限货物运输线路的建筑限界资料报铁道部备案。
第44条建筑限界资料应包括分区段的综合最小限界尺寸表和断面图，以及线路的相关技术资料（最小线间距、最小曲线半径、最小道岔辙岔号等）。
第45条办理超限货物运输线路上需要临时缩小既有限界施工时,施工单位应书面向铁路局申请，铁路局审核后上报铁道部，经批准后方可施工。
第46条未经铁道部批准,任何单位及个人均不得擅自缩小原限界。设备和建筑物违章侵入铁路建筑限界的,应追究责任单位责任并限期拆除。
第九章国际联运超限货物的办理
第47条经由铁路运输的进口（包括过境）超限货物，铁道部国际合作司（简称国际司）根据国际联运有关规定，在接到有关国铁路商定超限货物的文电后，会同运输局（必要时请有关铁路局参加）共同审核确定。对于可以接运的，除以电报答复有关国铁路外，还应通知国内有关国境铁路局。
国境站接到邻国铁路国境站的预（确）报后，须做好接运前的一切准备工作。
超限货物到达国境站后，应根据本规则第10、11条的规定，向上级请示装运办法，根据批示的装运办法及时组织换装。
第48条经由铁路运输的出口（包括过境）超限货物，装车站应按本规则第10、11条的规定，向铁路局请示。铁路局审核后向运输局和国际司请示。国际司接到请示后与运输局协商（必要时请有关铁路局参加），并根据国际联运有关规定同相关国铁路商定，商定结果通知运输局，由运输局下达有关铁路局。
第十章长大货物车的运用管理
第49条长大货物车的备用、解除、使用和回送，应根据铁道部的调度命令办理，铁路局调度所间须互相进行预
报。铁路局在接到铁道部下达的调度命令或接到邻局的预报后，要及时纳入日（班）计划，将车辆向指定到站挂运。沿途各站应快速挂运，不得积压。车站回送长大货物车时，应填写“特种货车及运送用具回送清单”，并注明到站和调度命令号码。
第50条铁路局应在每月25日前向铁道部运输局提报次月长大货物车使用计划。每日18点将自局管内的长大货物车的出入、现在车位置、空重状况，按车型、车号、位置、发站、到站及时登记，并上报铁道部运输局。
第51条长大货物车应严格按照车辆技术条件运用。长大货物车常用技术参数表见附录一。
第52条长大货物车18点登记簿和超限超重车辆（装、卸、运行）登记簿见格式四和格式五。
第十一章附则
第53条本规则由铁道部运输局负责解释。
第54条铁路其它有关超限、超重货物运输管理规定，与本规则不符时，以本规则为准。
第55条铁路局可依据本规则，制定局管内的补充规定并报铁道部备案。
第56条本规则自2007年4月1日起实行。铁道部前发《铁路超限货物运输规则》（…79?铁运字1900号）同时废
止。
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学年论文之 家乐福超市物流配送路线优化 专业物流工程 班级 姓名 学号 日期
在物流配送业务中，合理确定配送路径是提商服务质量，降低配送成本，增加经济效益的重要手段。物流配送系统中最优路线的选择问题一直都是配送中心关注的焦点，针对当前家乐福物流配送体系不完善等方面的现状，本文从可持续发展的角度，用系统的观念，来研究家乐福物流配送体系，优化配送路线，使配送体系合理化。 通过对家乐福超市现有物流配送路径的分析研究，发现其中存在的一些问题，并由此提出解决办法，结合背景材料，建立了数学模型，运用遗传算法对家乐福物流配送路线进行优化选择，并得出结果。由此可见，家乐福超市原有的物流配送路线还可以进行再优化，从而达到运输成本最小化的目标。 关键词：物流配送；路径优化；节约里程算法
1.绪论 (1) 1.1选题目的和意义 (1) 1.2国内外物流配送路线优化研究现状 (2) 2. 家乐福超市配送路线现状 (3) 2.1家乐福超市概况 (3) 2.2家乐福超市配送路线作业现状 (4) 2.2.1 配送距离分析 (4) 2.2.2 车辆数分析 (5) 2.2.3 需求量分析 (6) 2.2.4 商品品种分析 (6) 2.3家乐福超市配送现有路线问题分析 (7) 3.配送路线优化建模与求解 (9) 3.1研究对象目标设定 (9) 3.2模型的构建 (11) 3.3节约算法 (12) 3.3.1节约算法的基本原理 (12) 3.3.2节约里程算法主要步骤 (13) 3.3.3基于节约算法的配送路线优化 (13) 3.3.4优化后的配送线 (24) 4.优化结果分析 (25) 4.1优化前结果 (25) 4.2优化后结果 (25) 4.3结论 (26) 5.总结与建议 (27) 参考文献: (28)
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生产车间安全操作规程 为保证操作工人的人身安全以及财产不受损失，根据《危险化学品安全条例》，操作工人必须按照以下操作规程进行操作。 一、操作工人必须掌握化学物品的特性（物理、化学性能），熟悉操作工艺。 二、操作工必须持证上岗，有高度的安全意识。 严格做好双人领料、双人投料制度。 三、在化学危险品操作过程中必须佩带防护用品，对接触化学危险品的容器，要及时进行加工处理。 四、操作工必须对防护用品及急救用品进行检查，定期更换，确保防护用品及急救用品能有效使用。 五、不允许将化学危险品以及其有关的物品带出车间。 六、严禁在车间内进食、喝茶、娱乐等与工作无关的行为。 七、化学危险品工作区域内除持证人员外，其他工作人员及闲杂人员等不得进入。 八、对违规操作以及发生的大小事故将追究各级责任人的责任。 称量工序操作规程 设备：台秤、捕尘设施 状态标志：已清洁、正在运行、清场合格证、生产证； 记录填写：批生产记录；所需容器具准备齐全；所用物料确认无
误。 操作： ? 1 操作人员根据称量配料的数量到净桶存放室领取洁净的桶和舀子等器具，将其用小车运至称量配料间，并用75%酒精擦拭消毒。 ? 2 操作人员依据“生产指令”和限额领料单到中间站领取所需物料，核对其名称、规格、编号、数量等，并在交接单和物料进出记录上签字确认领用，用小车运至称量配料室。 ? 3 在QA人员监控下，按照制剂指令的规定比例，称量各物料的单锅数量。 ? 4 物料按比例称重后及时悬挂标示牌，填写称量配料记录，将所配物料递交下一工序。 ? 5 称量配料结束后取下“生产证”，换上“待清洁”标示牌。 ?清场 制粒工序操作规程 设备：摇摆式颗粒机 状态标志：已清洁、正在运行、清场合格证、生产证； 记录填写：设备运行和维护保养记录、批生产记录；所需容器具准备齐全；所用物料确认无误。
自来水公司安全生产检查情况汇报 一、排查情况根据市、县关于开展安全生产大检查的工作部署和要求，我公司高度重视，精心组织，组织成立专项安全生产隐患大检查领导小组，由公司主要领导带队，开展了一次拉网式安全生产大检查。1、管网设备检查：对水厂净水工艺系统、供水输配系统等构筑物、设备等厂区重点部位及供水机电设备、配电装置、输电线路展开全方位安全巡查、检修。目前，各机组运行一切安全正常。2、化学药品检查：公司对化学药品实行专人保管，严格按规定使用化学药品，废弃药品按要求堆放处理，未发现安全隐患。3、规章制度检查：严格要求公司人员按照操作规程执行，根据不同岗位特点，建立了较为完善的岗位安全生产责任制，细化责任目标，责任落实到人。对泵房工作人员及水质化验等工作人员进行定期健康检查，做到持证上岗。4、供水管理检查：为保障出厂水水质，2012年我公司斥资建立起检验科，每日对供水出厂水水质进行取样、化验，确保了出厂水水质符合国家饮用水卫生标准。制水车间实行24小时值班，每班至少有3人在岗，保障了制水人员的充实。安全生产技术科工作人员对城区所辖区域的供水主管网、阀门井室、消防给水设施进行了一次拉网式检查，重点检查供水管网渗漏、主阀门开启不灵、井盖毁损缺失、管道堵塞无压等问题，并组织全面收复。5、应急体系检查：公司已制订了供水突发事件应急预案，以及汛期供水应急预案、节假日供水应急预案等应急体系，并且坚持每季做到应急物资准备充分，对应急设施进行安检，遇有突发情况，能做到及时妥善处理。二、下步工作及整改措施1、加强组织领导，强化员工教育培训，不断增强公司干部职工安全生产意识，不断完善和加强安全防范工作。2、坚持领导带班制度，不定期地组织安全生产检查，及时排除安全隐患。3、加大安全防护及监控硬件建设，增加监控设备，扩大厂区监控范围。我公司近日已完成制水重点区域监控设备安装，6月30日已完成厂区围墙监控安装，全部监控设备将于7月份正式启用，届时监控设备系统24小时不间断工作。4、严格外来人员的登记制度，非值班人员不得进入生产戒
石河子大学毕业论文 题目：节约里程法在新疆国美电器物流配 送路线优化中的应用研究 院（系）：商学院商务管理系 年级： 2008级 专业：物流管理 班级：物流2008（1）班 学号： 姓名：张露露 指导教师：李霞 完成日期： 2012年03月10日 目录 引言 ................................................................................................................................... 1.物流配送概述 ................................................................................................................. 1.1物流配送的概念 ....................................................................................... 1.2物流配送的功能 (3) 1.3物流配送路线优化的意义 (3) 2.新疆国美电器物流配送中心基本概况 (3) 2.1新疆国美电器简介 (3) 2.2新疆国美电器配送中心运作现状及现有路线分析 (4) 2.2.1现有配送路线概况 (5)
2.2.2现有配送路线中存在的问题分析 (6) 3.节约里程法在新疆国美电器物流配送路线优化中的应用研究 (7) 3.1建立VRP模型 (7) 3.1.1物流配送模型 (7) 3.1.2节约里程法的基本理论 (7) 3.1.3新疆国美电器物流配送中心VRP模型的建立 (9) 3.2模型求解 (9) 3.3配送路线优化 (10) 3.4配送路线优化前后比较分析及思考 (16) 3.4.1优化前后比较分析 (16) 3.4.2节约里程法的思考 (16) 4.新疆国美电器物流配送中心配送路线优化对策分析 (18) 4.1完善物流配送体系，加强物流运作标准化 (18) 4.2构建物流信息系统平台，降低配送成本 (18) 4.3合理安排配送排程，减少不必要的配送路线 (18) 4.4优化配送资源，提高物流配送效率 (19) 结束语 (20) 致谢 (21) 参考文献 (22) 摘要 配送作为物流活动中直接与消费者相连的环节，在企业的物流成本中，配送成本占了相当高的比例。配送线路安排的合理与否对配送速度、成本、效益影响很大，特别是多用户配送线路的确定更为复杂。 正确合理地安排车辆的配送线路，实现合理的线路运输，可以有效地节约运输时间，
建筑公司简介范文3篇 建筑公司简介范文3篇 建筑企业是从事建筑产品生产和经营的经济实体。它是建筑生产力发展和建筑技术进步的主导力量。下面是建筑公司简介范文，欢迎参阅。 建筑公司简介范文1 东莞市海福建筑工程有限公司位于东城区温塘社区莞温路综合楼北楼,是近年新成立的一家极具发展前景和充满活力的建筑企业。东莞市海福建筑工程有限公司拥有一定的技术力量和较为雄厚的施工能力，施工机械设备先进，并拥有满足主要施工的工程技术人员和经济管理人员和施工经验丰富的熟练技术工人上百人，每年建安产值过5000万元。海福建筑工程正在实施、推行ISO-9002国际质量认证工作，逐步建立完善的现代企业管理制度，打造出更多的高品质、高品位的公司品牌工程。 东莞市海福建筑工程有限公司以十年树木，百年树人，海福为员工提供良好的薪酬福利、培训及具有挑战性的就业机会，同时，海福也要求每一位海福建筑人应具备优秀的个人素质，即勤奋、忠诚的品德、精湛的专业知识、优秀的服务意识、良好的团队意识及合作精神等。在东莞市海福建筑工程有限公司，每一位员工都能受到专业的培训，并能体现自己的特长，将自己最大的潜能发挥到工作中去，公司会为每一个有理想有抱负的员工提供施展才干的平台，使其在海福有限的空间发挥出无限的潜能。在新形势新环境下，公司将一贯坚持信守合同，质量第一，用户至上原则，竭诚为社会各界服务。 建筑公司简介范文2 中国建筑股份有限公司 中国建筑是中国最大建筑房地产综合企业和中国最大国际承包商;201X年8月29日，中国建筑股份有限公司入选中国建筑施工企业联合会评选的中国建筑500强，排名第5位。是201X年度《财富》
德邦物流配送系统现有问题优化研究 摘要 随着21世纪的到来，经济以及科技水平的快速发展，物流行业也逐渐走进人们的生活。然而，随着我国经济的迅速发展，物流行业也在不断发展，在当今物流市场壮大的同时，市场竞争也日趋激烈，这既给我国的物流企业带来机遇，又使我国的物流行业面临巨大的挑战。尤其是对于以服务为主的企业，及时有效的配送成了艰巨的任务。本文通过对德邦物流公司对其物流配送系统的分析，并找出其存在的不足和缺点，提出对物流配送系统优化方案，目的是为了提高德邦物流公司的工作效率，从而提高企业的经济效益，并且让其能够在激烈的竞争市场立足。 本文首先对“物流配送”这一概念进行简单介绍，描述了德邦物流公司的情况，并对德邦企业的物流配送环节进行分析，对物流配送系统的优化目标和方法进行了简单的概述；其次，对配送系统中主要涉及的配送线路和网络、车辆调度、配送信息系统，以及对操作人员等存在的问题进行分析；最后，通过对国内外物流配送现状及措施的比较，本文对德邦公司的配送系统的线路规划、车辆调度、配送信息系统、操作人员等方面提出了优化方案，这为提高企业运作效率，为企业在国内的扩张打下坚实的基础。 关键词：市场竞争，物流配送系统，线路规划，车辆调度
DE bont logistics distribution systemo ptimization research existing problem Abstract With the advent of the 21st century, the rapid development of economy, technology, science and technology level, logistics industry also gradually entered people's life. However, with the rapid development of our country economy, logistics industry also has a growing, in today's logistics market grow at the same time, the market competition is increasingly fierce, it brings to the logistics enterprises of our country opportunity, and make the logistics industry in China is facing a great challenge. Especially for enterprise is given priority to with service, timely and effective distribution became a difficult task. This article through to the gravels logistics companies on the analysis of the logistics distribution system, and points out the shortcomings and defects of the existing, put forward the logistics distribution system optimization, the purpose is to improve the work efficiency of gravels logistics company, so as to improve the economic efficiency of enterprises. This article first to the concept of "logistics" brief introduction, describes the gravels logistics companies, and analyze the gravels enterprise logistics distribution link, the optimization goal of the logistics distribution system and the method has carried on the brief overview; Secondly, mainly involved in the distribution system of distribution lines and networks, vehicle scheduling, distribution information system, as well as to the operator and so on the analysis of existing problems; Finally, by comparing domestic and international logistics distribution present situation and measures, in this paper the route planning of distribution system of gravels company, vehicle scheduling, shipping information system, the operator put forward the optimization scheme, this to improve the efficiency of enterprise operation, lay a solid foundation for the expansion of the enterprises in the domestic. Keywords: Competition in the market，Logistics distribution system，Line planning，The vehicle scheduling ?
内部编号：AN-QP-HT486 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 车间维修现场安全操作规程通用范本
车间维修现场安全操作规程通用范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 本规程适用于车间设备维修现场作业人员： 1、检修人员到检修现场时，首先检查和了解现场情况，研究和采取安全措施，由机修班组长或检修工作负责人与车间有关人员联系，由当班值班长通知岗位操作人员予以配合，保证人身安全。 2、停车检修时，由检修负责人当面对岗位操作人员下达指令，岗位操作人员确认指令后，拉掉开关，切断电源，有断开保险的，应将保险开关关闭，并在开关挂上牌（警示牌），未经检修负责人允许，任何人不得开动
公司安全生产大检查总 结报告 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
公司安全生产大检查总结报告××安全生产监督管理局： 公司在××精神指示下，从企业负责人到企业普通员工，上下联动，积极投入到开展安全生产的一系列工作之中，以确保春节及“两会”期间的生产安全、顺利的进行。经内部自查，截至目前未发现重大事故隐患，纺织生产在正常轨道上有效不紊地进行。 一、提高思想认识，按照“三个代表”和“科学发展观”的要求统一全局，认真贯彻上级部门关于安全生产的一系列重要方针政策和工作部署，切实抓好安全生产工作。 二、坚持“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“以人为本”理念，全面构建企业“和谐生产”。 三、严格公司各项安全规章，建立健全各项安全目标责任及检查监督机制，彻底消灭各种事故隐患。 1．落实安全生产工作，强化安全意识，在生产中我们始终把安全生产放在首位。车间和各部室积极查找隐患，针对易出现的安全问题，制定了员工安全守则和详细的安全操作规程，明确了工序责任区和安全目标，使全厂职工将安全生产纳入日常工作的重中之重环节。 2．有效进行“三级安全教育”，将安全隐患消灭在萌芽中。公司及时将安全会议的精神传达到每位员工，对新入厂的员工及时、有效地进行“三级安全教育”。公司安全纪律检查小组每周组织一次安全纪律大检查，班组每周组织一次安全学习，并认真作本文来自文秘114好记录。
并利用办板报、标语和组织员工现场分析等多种形式，积极宣传，及时消除生产区域内的安全隐患，努力将安全工作落到实处。 3．建立健全各项安全管理规章制度，奖罚分明。对于安全操作制度不健全的部门和对设备安全认知程度不足的员工，实行责令限期整改和通报批评，对违反安全管理制度和操作规程的员工进行处罚，并严肃处罚当班安全责任人，彻底消灭安全隐患。 4．很抓现场管理和制度落实，完善了车间岗位各级安全责任制，实现了分层管理。车间班组长的安全责任直接影响车间的安全生产，在班组建设中重点加强了班组长的安全培训与学习，使他们真正发挥安全骨干和模范带头作用，充分发挥了基层管理人员的安全意识，确保了生产的顺利进行。 5．针对春节将至，公司有关部门联合开发区消防部门进行了消防演练，提高了对突发事件的应变能力。同时，对即将到来的节假日，除安排正常值班外，并保证一名领导带班，防止险情与事故的发生。 四、密切联系，加强沟通。在保障安全生产的同时，加强了同开发区分管部门的业务联系。经常向主管部门反映问题和建议，主动询问和了解市委、市府的工作重点和工作动向，全力为德州市的发展提供服务。 总之，作为开发区十五家重点企业之一，我们本着着眼全局、整体推进的原则，积极地发挥企业表率作用，为全市经济社会快速健康持续发展做出更大的贡献。
配送是指对局域范围内的客户进行多客户、多品种、按时联合送货活动。 配送活动是指根据一定区域范围内各个客户所需要的各个品种要求，对配送中心 的库存物品进行拣选、加工、包装、分割、组配、分装上车，并按一定路线循环 依次送达各个用户的物流活动。物流配送是供应链网络中一个重要的直接与消费 者相连的环节，是货物从物流节点送达收货人的过程。配送是在集货、配货基础上，按货物种类、品种搭配、数量、时间等要求所进行的运送，是“配”和“送”的有机结合。配送的实质是现代送货，是以低成本、优质服务为宗旨，是一种先进 的物流形式。 供应链网络的物流配送过程主要包括：从生产工厂进货并集结的集货作业； 根据各个用户的不同需求，在配送中心将所需要的货物挑选出来的配货作业；考虑配送货物的质量和体积，充分利用车辆的载重和容积的车载货物的配装及路线 的确定。随着供应链管理系统的集约化、一体化的发展，常将配送的各环节综合 起来，核心部分为配送车辆的集货、货物装配及送货过程。进行配送系统优化， 主要是配送车辆优化调度，包括集货线路优化、货物配装及送货线路优化，以及集货、货物配装和送货一体化优化。物流配送车辆优化调度，是供应链系统优化 中关键的一环，也是电子商务活动不可缺少的内容。对配送车辆进行优化调度， 可以提高供应链管理的经济效益、实现供应链管理科学化。
配送车辆优化调度实际上也就是车辆路径问题（V ehicle Routing Problem，简称VRP），是Dantzig和Ramse]80[于1959年提出来的，该问题被提出来之后， 很快就引起了运筹学、应用数学、组合数学、图论、网络分析、物流学、管理学、 以及计算机科学等学科专家和运输计划制订者的极大重视，成为了运筹学和组合 优化领域的前沿和研究热点问题。各学科专家对该问题进行了大量的理论研究及 实验分析，取得了很大的进展。 车辆路径问题是径旅行商问题（Travel Salesman Problem，简称TSP）衍生 而出的多路TSP问题，即为K-TSP。VRP的一般定义为]81[：对一系列送货点和 （或取货点），组织适当的行车路线，使车辆有序地通过它们，在满足一定的约 束条件下（如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆容量限制、行驶里程限制、 时间限制等），达到一定的目标（如路程最短、费用最少、使用车辆数最少等）。见图1。
企业简介(多篇企业简介) 广州市华尔典商业展示有限公司成立于2014年，专注“商业空间展示”十余载。成立伊始，在广州建立展柜制作厂，熟知展示家具的制作成本和生产工艺。2014年在深圳成立装修公司，精通商业空间设计的要领和现场装饰的法则。2014年在上海设立办事处，为品牌公司异地开店提供“远程二对一”服务，开创“商业空间展示经纪人”新模式营销。2014年成立展示用品事业部，为广大品牌公司及零售店提供服装模特、衣架、陈列道具等。 历经风雨数载，华尔典积累了丰富的行业经营、管理经验，遵循“专业、经典、独特”的高标准要求，以卓越的服务深受客户的认可和好评，同时培养出一批行业中的顶尖人才，拥有一支专业的服务团队。尤为重要的是，华尔典建立了完善的供应链网络，与全国数家有实力的展示家具制作工厂、商业空间装饰公司和设计机构达成紧密的合作关系，形成了互惠互利的战略联盟，为广大客户提供一站式服务。 目前，大多数品牌公司的展示家具，都是统一在当地及周边地区的厂家制作，通过物流公司发放到全国各地的店铺，然后厂家派工人到现场安装或指导。据统计，这样的采购模式中，包装费、运输费和现场安装费占整体费用的20%-30%，运输时间和因人生地不熟而浪费的时间占全过程时间的25%-35%，还会制造出很多的麻烦事，诸如：无专
业人员到现场丈量尺寸，造成设计图纸与实际不符；长途运输中，展示家具部件被损坏甚至丢失。 基于上述情况，华尔典的“远程二对一服务”和“商业空间展示经纪人”应运而生。从前期华尔典业务代表与品牌公司联系、报价、洽谈，达成初步合作意向；到品牌公司准备到异地开店，华尔典安排设计师到店铺丈量尺寸、现场拍照、绘制效果图和施工图；再到所有图纸确认，工程预算商定，签订制作合同；再到展柜的工厂跟单、现场施工监理，华尔典安排专业的跟单员，全程跟踪质量，督促工期；最后华尔典将为品牌公司的商业展示工程进行一年保修及终身维护，承诺发现问题二十四小时内到达现场并开始解决。展示家具设计、制作、发放、现场安装和施工到售后维护，以及展示用品的供应，华尔典提供专业、细致、快捷的高品质服务，为客户打造更高品位、更具个性、更优质量的商业空间形象，量身定做最为适合的展示家居，并不断优化服务措施，力争为客户创造更大的品牌附加价值。 展望未来，在创新的商业营销运作模式和广大品牌公司的支持下，华尔典必将在北京、成都及香港等全国重大城市成立分公司，向“专业化、规范化、国际化”方向迈进，逐步走向世界，坚持“客户利益至上”和“薄利多销”的原则，恪守“忠诚、务实、沟通、稳健”的经营风格，努力打造“商装”领域第一知名品牌，引领“展示家居”行业发展新潮流。
摘要 随着国内经济的发展，物流产业飞速发展。物流市场在壮大的同时，金融海啸来袭、市场竞争日趋激烈，既给我国物流企业带来机遇，又要面临巨大的挑战。特别是在服务企业，对及时有效的配送提出了艰巨的课题。本文通过对DB物流公司的分析，提出第三方物流配送系统优化的方案，旨在提高DB物流公司的作业效率，从而提升企业的经济效益，并且让其能够在激烈的竞争市场立足，同时，也可以给同类企业乃至行业提供参考。 本文首先对物流系统进行简单介绍，并用简短的文字描述了DB物流公司的情况，对物流配送系统的优化目标和方法进行了简单的概述；其次，对DB物流公司配送系统的现状进行了分析，主要涉及了配送系统中的配送线路和网络、车辆调度、配送信息系统，以及操作人员等存在的问题；最后，采用定性和定量相结合的研究方法，对DB公司的配送系统的线路规划、车辆调度、配送信息系统、操作人员等方面提出了优化方案，提高企业运作效率，为企业在国内的扩张打下坚实的基础。 关键词：物流，配送系统，优化，节约里程法 注：本论文题目来源于：自选。
Abstract Logistics industry has developed very fast with the development of the domestic economy. With the logistics market becoming stronger,The Financial crisis,market competition has become more and more drastic,Logistics enterprises in China not only bring opportunities,but also face with enormous challenges. Especially to 3th party logistics company, just in time is the huge challenge to distribution.This article be based on the analysis of the DB Logistic Co.Ltd,then put forward the third party logistics distribution system optimization scheme,aims to Improve DB Logistic Co.Ltd,in operation efficiency, and thus enhance the enterprise's economic benefit, and make them available in fierce competition market, at the same time, it can be based on the same enterprise and industry to provide the reference. Firstly,article introduce what is distribution system,and the actual situation of DB Logistic Co., Ltd, logistics and distribution system to optimize the goals and methods outlined. Secondly,analysis the distribution system of DB Logistic Co.Ltd, and analysis the problems of distribution lines and network,delivery scheduling systems,distribution information system,operating personnel, etc.The end, using a combination of qualitative and quantitative research methods, to DB Logistic Co.Ltd's optimized distribution system just in distribution lines and network,delivery scheduling systems,distribution information system,operating personnel,improving the enterprise's operation efficiency, For enterprises in domestic expansion and lay a solid foundation. Keywords :Logistics,Distribution system,System optimization,Saving Algorithm
文件编号：RHD-QB-K8566 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 车间维修现场安全操作规程标准版本
车间维修现场安全操作规程标准版 本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 本规程适用于车间设备维修现场作业人员： 1、检修人员到检修现场时，首先检查和了解现场情况，研究和采取安全措施，由机修班组长或检修工作负责人与车间有关人员联系，由当班值班长通知岗位操作人员予以配合，保证人身安全。 2、停车检修时，由检修负责人当面对岗位操作人员下达指令，岗位操作人员确认指令后，拉掉开关，切断电源，有断开保险的，应将保险开关关闭，并在开关挂上牌（警示牌），未经检修负责人允许，任何人不得开动设备。
3、检修设备时，必须等设备停止转动后，方可进行检修工作。同时相邻运转的设备也因同时关闭，在设备未停稳时，不得进行拆卸工作。在设备运转时，严禁修理转动部位或跨越转动设备。 4、检修工作人员如要进入浮选机，陶瓷过滤机、泵房、矿池、料仓等内部，或进入不易被人检查发现的设备时，必须在进入设备之前，通知检修负责人和岗位工人，并派人在外监护，防止他人开动，以保安全。 5、从事高空作业时，必须系好安全带，所带的工具和拆下的零件要放稳系牢，防止掉下伤人或损坏设备。 6、凡是上下多层同时作业时，在上层工作的人员，必须将工具、材料、机件等，放置牢固，以免伤人或损坏设备。
公司安全生产大检查总结 报告 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
安全生产大检查总结报告聊城市安监站： 我公司根据聊城市政府“关于集中开展安全生产大检查的通知”要求，在7月、8月、9月三个月认真开展了安全生产大检查活动，活动中从公司负责人到普通员工，上下联动，积极投入到开展安全生产的一系列工作之中，以确保夏季及十一届三中全会期间的生产安全、顺利的进行。通过为期三个月的安全大检查活动，全面摸清了安全隐患及薄弱环节，通过认真整改，落实了责任，健全了制度，彻底排除了安全隐患，增强了安全意识，进一步提高了安全生产保障水平有效的防范了各类事故的发生，为安全生产夯实了基础。 一、加强学习宣传，提高思想认识。7月上旬公司带领全体员工认真学习了习总书记关于安全生产工作的两次指示精神，学习省市区关于集中安全生产大检查的通知要求，明确这次活动的重要意义、活动的总体要求和目标，检查的内容，统一思想，使全体员工高度重视。 二、坚持“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“以人为本”理念，全面构建企业“和谐生产”。 三、严格公司各项安全规章，建立健全各项安全目标责任及检查监督机制，彻底消灭各种事故隐患。 1．落实安全生产工作，强化安全意识，在生产中我们始终把安全生产放在首位。项目部和各科室积极查找隐患，针对易出现
的安全问题，制定了员工安全守则和详细的安全操作规程，明确了工序责任区和安全目标，使公司职工将安全生产纳入日常工作的重中之重环节。 2．有效进行“三级安全教育”，将安全隐患消灭在萌芽中。公司及时将安全会议的精神传达到每位员工，对新入司的员工及时、有效地进行“三级安全教育”。公司安全纪律检查小组每周组织一次安全纪律大检查，班组每周组织一次安全学习，并认真作好记录。并利用办板报、标语和组织员工现场分析等多种形式，积极宣传，及时消除生产区域内的安全隐患，努力将安全工作落到实处。 3．建立健全各项安全管理规章制度，奖罚分明。对于安全操作制度不健全的部门和对设备安全认知程度不足的员工，实行责令限期整改和通报批评，对违反安全管理制度和操作规程的员工进行处罚，并严肃处罚当班安全责任人，彻底消灭安全隐患。 4．很抓现场管理和制度落实，完善了项目部岗位各级安全责任制，实现了分层管理。项目部、班组长的安全责任直接影响施工的安全生产，在班组建设中重点加强了班组长的安全培训与学习，使他们真正发挥安全骨干和模范带头作用，充分发挥了基层管理人员的安全意识，确保了生产的顺利进行。 5．针对夏季安全事故易发的，公司有关部门联合开发区安监站对突发事件进行了演练，提高了对突发事件的应变能力。
物流配送的车辆路径优化 专业：[物流管理] 班级：[物流管理2班] 学生姓名：[江东杰] 指导教师：[黄颖] 完成时间：2016年6月30日
背景描述 物流作为“第三利润源泉”对经济活动的影响日益明显，越累越受到人们的重视，成为当前最重要的竞争领域。近年来，现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。特别是进入21世纪以来，在国家宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快的增长速度，物流体系不断完善，正在实现传统物流业向现代物流业的转变。现代物流业的发展对促进产业结构调整、转变经济增长方式和增强国民经济竞争力等方面都具有重要意义。 配送作为物流系统的核心功能，直接与消费这相关联，配送功能完成质量的好坏及其达到的服务水平直接影响企业物流成本及客户对整个物流服务的满意程度。配送的核心部分是配送车辆的集货、货物分拣及送货过程，其中，车辆配送线路的合理优化对整个物流运输速度、成本、效益影响至关重要。 物流配送的车辆调度发展现状 VRP（车辆调度问题）是指对一系列装货点和卸货点，组织适当的行车线路，使车辆有序的通过，在满足一定的约束条件（如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆容量等限制）下，达到一定的目标（如路程最短、费用最少、时间最少、使用车辆数最少等）。一般认为，不涉及时间的是路径问题，涉及时间的是调度问题。VRP示意图如下 当然，VRP并不止是这样的一个小范围，而是又更多的客户点与一个仓库链接，从而达
到一整个物流集群。 根据路径规划前调度员对相关信息是否已知，VRP可分为静态VRP和动态VRP，动态VRP 是相对于静态VRP而言的。静态VRP指的是：假设在优化调度指令执行之前，调度中心已经知道所有与优化调度相关的信息，这些信息与时间变化无关。一旦调度开始，便认为这些信息不再改变。 而VRP发展到现在的问题也是非常突出的，例如，只有一单货物，配送成本远高于一单的客户所给的运费，在这种情况下，该如何调度车辆？甚至还有回程运输的空载问题，在这些问题之中，或多或少都涉及到了VRP的身影，那么在这样的配送中怎么有效的解决车辆的路径优化问题就是降低运输和物流成本的关键所在。 解决怎么样的问题？ 现如今对于VRP研究现状主要有三种静态VRP的研究、动态VRP的研究以及随机VRP的研究。 而我对于VRP的看法主要有以下几点。 有效解决VRP或者优化车辆调度路径优化问题，那么将非常有效的降低物流环节对于成本的比重，有效的增大利润。 而我想到的方法，就是归类总结法。 建立完善的信息系统机制，将订单归类总结出来，可以按地区划分出来，一个地区一个地方的进行统一配送，这样也有效的降低了物流配送的车辆再使用问题，降低了成本。如下图所示。 仓库 客户 变换前 由上图可以看出来这样的路径，车辆需要来回两次，严重增加了配送成本，也增加了运输成本，使得利润并不能最大化。