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柴油十六烷值改进剂分类

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油品添加剂应(2)

油品添加剂应(2)
20
生物柴油添加剂
• 低硫柴油润滑性的模拟评定方法 ➢ HFRR试验方法 ➢ Scuffing BOCLE试验方法
21
柴油润滑性改进剂
• HFRR试验方法 High Frequency Reciprocating Rig
• HFRR装置中，钢球(直径φ6．0mm)被卡在夹头里， 以一定压力向下挤压园形平片(直径φ10mm)，圆片
27
消烟剂
➢ 排烟发生在 • 在发动机达到最大负荷时 • 燃料喷入过多时 • 空气过滤器和喷油系统保养不当
28
消烟剂
➢ 由于以下原因产生排烟 • 密度的改变会影响燃料泵的操作和喷嘴喷出燃料的量 • 芳烃的含量 • 蒸馏特性
29
消烟剂
• 排烟的评价方法 • Ringelmann指数：在一张卡纸上印有黑色格栅，其遮盖面积分别为20%~100%。把发动
• 有梳形结构、靠长侧链烷基与蜡形成共晶的聚合物 ——(甲基)丙烯酸酯类均聚物及共聚物 ——富马酸酯(马来酸酯)类聚合物 ——α—烯烃均聚或共聚物
13
柴油清净剂
• 沉积物的危害 ➢ 一是喷射系统中的胶质粘住泵的柱塞或喷嘴的针
栓。 ➢ 二是暴露在高温气体中的那些部位的积炭会影响
柴油的流动和雾化。 • 沉积物对柴油发动机的危害表现在驾驶性能上就
机排烟与这些卡纸做比较，得到0~5的指数 • Bosch指数：让排气通过白色滤纸，根据滤纸的染色程度确定0（干净）~10（黑）的指
数 • Hartridge系统：把烟和参照空气分别装入透明度相同的玻璃管，以排烟的透光率表征 • 固含量
30
消烟剂
• 钡、镁、铁的有机化合物 • 0.25%~0.5% • 抑制造成黑烟的裂化和脱氢反应，使炭黑分散，促进燃料燃烧

柴油十六烷值提高剂

柴油十六烷值提高剂

柴油十六烷值提高剂
柴油十六烷值提高剂，是由齐胜石化研究研究所自主研发生产。

该产品能有效的提高柴油的十六烷值。

改善柴油在柴油机中燃烧时的自然性指标和柴油发动机的冷启动，降低尾气排放、燃烧噪音等性能。

一、产品特性
1、该剂对柴油具有良好的感受性，随添加量的增大，提高辛烷值的幅度增大。

2、该剂的加入不会改变柴油的其他各项指标（如镏程、凝点、闪点等）。

3、可在常温下进行柴油调和，生产工艺简单，与柴油的互溶性好。

4、改善柴油的燃烧性能，缩短着火时间，降低燃点，提高机车热工况动力性，使发动机燃烧室内的有聊得到充分得燃烧，节油效果十分明显。

5、对发动机的尾气有明显的净化作用，可使CO降低20~40%，颗粒物降低50~60%。

显著降低尾气排放，提高环保值。

6、添加成本低，增加企业效益。

二、应用范围
十六烷值提高剂特别适用于低标号柴油，合成柴油，废塑料炼制的柴油，轻馏分柴油。

三、使用方法
本品极易溶于柴油中，操作简便，从柴油管线侧路按比例添加到柴油中循环均匀即可。

四、使用添加量
根据基油性质做调制实验，确定添加量，一般添加量1‰，可调高3—4.5个十六烷值，添加量2‰可提高4.5—7.5个十六烷值，添加量3‰，可提高7.5—10个十六烷值。

五、包装规格
200L,25L.桶装
六、储运及注意事项
1、应存入阴凉、干燥、通风处、防止暴晒、重压、雨林。

运输时防止包装物破损。

2、防止溅入眼中，若不慎溅入后，立即用清水冲洗，并及时就医。

国标柴油十六烷值改进剂十七种配方B

国标柴油十六烷值改进剂十七种配方B
又例如直馏柴油、调合柴油、非标柴油等柴油十六烷值是 55.9，复合添加剂的添加量 1.5%，添加后柴油十六烷值升为 72.1，比原柴油十六烷值提升了 16.2 个单位。
正二丁基醚与柴油复合添加剂混合使用 添加剂 017
主剂：正二丁基醚 柴油添加剂
例如国标柴油十六烷值是 39.1，复合添加剂的添加量 1.5%，添加后柴油十六烷值升为 46.6，比原柴油十六烷值提升了 7.5 个单位。
执行标准
使用本产品调合的柴油符合 GB17930-2006《车用柴油》标准。
产品化合物
硝酸异辛酯、硝酸异戊酯、复合添加剂。
产品功能
柴油十六烷值改进剂是提高点燃式发动机燃料的抗爆性能。
产品特点
提高柴油辛烷值和汽车动力，改善油品质量，减少汽车有害尾气排放，节油率可达到 10～ 15%。
使用方法
2-硝基丙烷与柴油复合添加剂混合使用
柴油的十六烷值是衡量柴油品质及其着火特征的首要指标。一般添加少量的十六烷值改 进剂可明显提高柴油十六烷值，从而改善柴油品质及其着火特征。在实际使用中，添加量过 低，起不到明显效果，而添加量过高会导致柴油机燃烧恶化，烟度和油耗增加等不良后果。 因此，适宜的添加量在 0.1%～0.5%之间。例如硝酸环十二酯在添加量为 0.1%时，可提高柴 油十六烷值 3.7 个单位；3-甲基-3-硝基-2-丁基硝酸酯在添加量为 0.15%时，可提高柴油十六 烷值 9.4 个单位；此外十六烷值改进剂的混合使用，也具有较好的改进效果。如硝酸异辛酯 和 2-乙氧基乙基硝酸酯以相同比例混合，当添加量为 0.15%时，可使柴油十六烷值提高 4.3 个单位；某种烷基硝酸酯与某种过氧化物的混合物在添加量为 0.3V%时，可使柴油十六烷 值提高 13.6 个单位；一中国专利报道的基于十六烷值改进剂的 TDR 系列多功能剂，在添加 量为 0.05%～0.1%（V）时，可提高轻柴油十六烷值 3.0～6.7 个单位，而美国 Ethyl 公司的 DⅡ系列产品，在同样的添加量时，只提高了 2.9～4.9 个单位。不同组成的硝酸酯具有不同 的十六烷值改进效果。

1-0柴油十六烷值改进剂研究新进展

1-0柴油十六烷值改进剂研究新进展
这类化合物有 : 2 - 硝基 - 2 - 己烯 、2 - 硝基 - 2 辛烯 、3 - 甲基 - 2 - 硝基 - 2 - 戊烯 、3 - 乙基 - 2 - 硝 基 - 2 - 戊烯 、3 - 甲基 - 2 - 硝基 - 2 - 丁烯 、2 - 甲基
- 2 - 硝基丙烯等 ,其中 2 - 硝基 - 2 - 己烯的效果最 好 ,当加入量为 1% (w )时 , CN 增加值达到了 10个单 位以上 。但这些化合物较不稳定 ,易于在存储期间聚 合或异构化 。 1. 1. 3 亚硝酸酯类 [ 22 ]
商品柴油随着 CN 较低的催化裂化柴油的调和比 例不断增加以及原油质量的不稳定 ,柴油的 CN 具有 降低的趋势 。现行的柴油标准 [ 4 ]对柴油 CN 却提出了 更高的要求 。美国规定柴油的 CN 不小于 50,日本规 定不小于 50,欧洲规定不小于 51;我国柴油标准规定 车用柴油 CN 不低于 49。由于我国的原油都是石蜡基 原油 ,所产直馏柴油 CN 一般都在 50 ～70 ,生产的轻 柴油 CN 不存在任何问题 ,但是中间基原油生产的直 馏柴油 ,特别是重油催化裂化柴油 , CN 很低 ,只有 30 ～40。随着我国重油催化加工规模的不断扩大 ,催化 柴油的比例不 断增 加 , 势必导 致整 体柴 油 CN 的 下 降 [ 4, 5 ] 。因此 ,提高柴油 CN 是迫切需要解决的问题 。
大多数硝酸酯类化合物 CN 改进剂属于易燃易爆 品 ,在生产 、运输和储存过程中必须高度注意安全 ,其 爆炸倾向和其相对分子质量成反比 ,即相对分子质量 越低 ,越容易发生爆炸 [ 20 ] ; 单硝酸酯通常比多硝酸酯 要稳定得多 ,因此单硝酸酯得到了广泛的应用 ,尽管多 硝酸酯的 CN 改进效果要比单硝酸酯好 [ 4 ] 。 1. 1. 2 硝基烯烃类 [ 21 ]

十六烷值改进剂

十六烷值改进剂

CN改进机理

十六烷值改进剂是一些热稳定性相对较差的化合物，在低温时受热 就可以分解产生活性自由基。由于自由基的参与使得在较低的温度 下也可以发生氧化反应，并且反应速率加快，使得燃烧滞燃期缩短， 表观上提高了燃料的十六烷值。以硝酸类化合物为例：
①烷基硝酸酯在前焰阶段最初发生下列分解反应： RONO2 RO• + •NO2 ② 产生两种链引发剂， •NO2 夺取燃料分子中的氢，引发链反应： RH + •NO2 R• + HNO2 ③ 亚硝酸和氧反应生成 HO2•和 NO2• ，NO2•继续反应： HNO2 + O2 HO2• + •NO2 反应生成的烷基和烷氧基进而生成氧化物和自由基， 这些物质以及分解反应生成 的•NO2 在燃烧过程中都起着重要的作用。
其它类型的硝酸酯类
硝酸酯类 使用性能 硝酸环己酯 添加量为 1.5%，CN 可提高 20 个单位 硝酸异丙酯、硝酸戊酯、 添加量为 1.5%时，均可以使 CN 提高 10 个单位以上。 硝酸庚酯、硝酸壬酯 添加量在 0.15%浓度范围时， CN 增加与其浓度呈线性 3-四氢呋喃硝酸酯 关系。 甲基苯甲醇硝酸酯 改进效果比 EHN 差，生产成本低，稳定性好 甘油三硝酸酯 改进效果与 EHN 相同，生产成本低，挥发性不大 四甘醇二硝酸酯 改进效果明显优于 EHN，溶解性差，容易引起相分离
柴油十六烷值改进剂
研究背景
十六烷值(Cetane
Number简称CN)是用来衡量柴油燃烧性 和抗爆性能的一项重要指标。在柴油发动机中，空气首 先被压缩，然后将柴油喷人燃烧室，此时柴油接触到热 空气并被汽化，当温度达到自燃点时开始燃烧。通常将 喷油开始到自然燃烧这段时间称为“滞燃期”。柴油的 滞燃期长，则使得喷人汽缸中的燃料积累下来，一旦自 燃，喷人燃料便同时燃烧，结果产生“爆震”现象。所 以要求柴油的“滞燃期”不能太长。

加十六烷值改进剂的柴油储存性能研究

加十六烷值改进剂的柴油储存性能研究

加十六烷值改进剂的柴油储存性能研究摘要：本实验使用硝酸异辛酯类十六烷值改进剂。

通过实验检测柴油加入硝酸异辛酯类十六烷值改进剂后不同时间段柴油的十六烷值变化。

分别做柴油加入硝酸异辛酯类十六烷值改进后一个月内十六烷值变化两组实验。

考虑到各炼厂柴油销售后到目的港距离不同，又继续做柴油加入硝酸异辛酯类十六烷值改进剂后三个月内十六烷值变化一组跟踪实验。

关键字：十六烷值改进剂储存试验柴油十六烷值综合提高经济效益前言：近年来，随着我国各行业经济建设的发展，柴油的使用量越来越大，柴油的市场需求也随之越来越大，因此要求炼厂增加柴油产量成为必然。

柴油十六烷值(CN)的高低直接影响柴油机燃烧时的燃烧性能和柴油机的排放性能。

各大炼厂为了多产柴油向其中加入航煤与催化柴油比例的不断增加。

因此柴油的CN 不断下降。

为保证柴油十六烷值达到国家标准，不少炼厂向柴油中加入十六烷值改进剂来提高柴油的十六烷值。

所以探究柴油加入十六烷值改进剂后不同时间段柴油十六烷值变化具有重要意义。

1.硝酸异辛酯类十六烷值改进剂性能分析1.1．十六烷值改进剂的作用原理本次使用柴油十六烷值改进剂主成分是硝酸异辛酯，是一种热稳定性相对较差的化合物，在低温时受热可以分解产生活性自由基，这些自由基能参与柴油的氧化燃烧反应，以这些自由基为中心，引发氧化链反应，从而使得柴油的自燃活化能大大降低，改善了柴油的着火性能，提高了柴油的十六烷值。

1.2.本次硝酸异辛酯十六烷值改进剂性能实验分析数据1.3硝酸异辛酯类十六烷值改进剂化学成分主要组成成分：由2-乙基己醇（又名异辛醇）与硝酸酯化反应、再经脱水及其他工艺过程处理所制备的产品──硝酸2-乙基己酯（又名硝酸异辛酯或2-乙基己基硝酸酯）。

硝酸异辛酯十六烷值改进剂分子结构式：硝酸异辛酯分子式: C8H17NO3 硝酸异辛酯分子量: 175.232、硝酸异辛酯类十六烷值改进剂加入柴油后跟踪柴油十六烷值储存试验2.1试验两罐柴油的各组调和比例分及两罐柴油加入十六烷值改进剂情况序号罐号牌号分析时间调合比例（m/m）十六烷值加剂比(mg/kg)十六烷值情况航煤400万加氢柴油360万加裂柴油200万加氢柴油过剩组分加剂前加剂后差值1876国Ⅵ4月9日4:304.749.0022.0024.30.00486.8949.552.32.8221国Ⅵ4月10日4:307.1442.8624.8225.18.00591.8150.353.93.62.2.柴油加入十六烷值改进剂后一周内柴油十六烷值跟踪试验2.2.1、试验安排计划对4月9日全分析876罐0国VI柴油跟踪加剂后一周内该罐每日十六烷值变化情况。

柴油十六烷值改进剂的最新研究进展

柴油十六烷值改进剂的最新研究进展宗丽娜【摘要】The achievements of cetane number improvers of diesel fuel was introduced.The working mechanism of improvers in improving the cetane number of diesel fuel was stated, the traditional and the new type of cetane number improvers were contrasted, the future trends of cetane number improvers were pointed out.The classification and the development of cetane number improver for diesel fuel were nitric acid esters, the effects of such substances were good, but extremely increased the risk because of the instability of the synthesis, storage and transport.A good effect could be achieved if the other substances were added into nitric acid esters at a proper proportion.Environmental-friendly cetane number improvers have broader application prospects.%综合论述了柴油十六烷值改进剂的研究进展，阐述了十六烷值改进剂的作用机理，并对传统十六烷值改进剂和新型十六烷值改进剂两个方面进行分析比较，从而合理预测十六烷值改进剂发展方向。

成品油添加剂 - 中文


2、质量指标
项目 外观 密度（20℃），g/cm3 酸（KOH）mg/g 闪点，℃ 范围 淡黄色或无色液体 0.900～0.980 ≤3 ≥61
3、应用范围
推荐量为1~3‰时，可提高十六烷值2-8个单位。
科瑞石油
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让石油和天然气的获取更加高效
柴油降凝剂
1、产品介绍
柴油降凝剂主要组分是乙烯－醋酸乙烯酯共聚物和其它类共聚物添加增效助剂复合而成。－要组分是乙烯研制 的新型配方。降凝剂添加于柴油中，当温度降低，蜡晶刚形成时，降凝剂就会起到成核剂的作用与蜡晶共同析出或 吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，从而使柴油在低温 下顺利地通过油管和过滤器，明显改善柴油的低温流动性，降低柴油凝点和冷滤点。 通常在柴油中添加500~1000ppm柴油降凝剂，即可降低凝点10~20℃，冷滤点可以降低一个标号。根据不同密度 的PPD的感觉是不同的，我的公司会选择适合用户的产品不同的配方，混合柴油满足用户需求。
3、应用范围：
甲醇汽油添加剂是的主要功能是：抑腐蚀、抑溶胀、抑分层、提高辛烷值、提升动力，保护引擎 可适用于各种类型汽油动力车或汽油动力燃料机械
科瑞石油
Pቤተ መጻሕፍቲ ባይዱge 10
让石油和天然气的获取更加高效
营销网络
科瑞石油
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2、质量指标：
型 号
添加比例 产品特点 研究法辛烷值（RON） 蒸气压，KPa 低温抗相分离性能（－200C,48h） 遇水抗相分离性能（加水1.5%，振荡5min）
M15、M30、M50、M85、M100
1.5%～2.5% 透明、淡黄色液体，无特殊气味，易溶于 汽油，不溶入水 105.0 30.5 清亮透明，无相分离 静置48h后，无相分离

柴油十六烷值改进剂安全风险及主要管控措施

附件3：柴油十六烷值改进剂安全风险及主要管控措施一、定义柴油十六烷值改进剂又称十六烷值改进剂，用于改善催化柴油等出厂指标卡边或小于标准的柴油的十六烷值指标，以达到柴油的抗爆性符合标准要求，按主要成分可分为过氧化氢异丙苯（别称：过氧化羟基茴香素）和硝酸乙基已酯（别名：硝酸异辛酯）。

二、安全风险（一）过氧化氢异丙苯1.危险性类别：第5.2类有机过氧化物2.侵入途径：吸入、食入、经皮吸收3.健康危害：吸入、摄入或经皮吸收后对身体有害。

高浓度时，对眼睛、皮肤、粘膜和上呼吸道有强烈刺激作用。

接触后可引起烧灼感、咳嗽、喉炎、头痛、恶心和呕吐。

4.环境危害：对环境有危害，对大气可造成污染。

5.燃爆危险：本品易燃，具有爆炸性，有毒，具有强烈刺激性。

6.催化分解：过氧化氢异丙苯在阳离子交换树脂等催化剂的催化作用下，在70-95℃范围内分解成苯酚和丙酮产品。

工业生产中利用此化学原理制造苯酚和丙酮产品。

7.热裂解：过氧化氢异丙苯在高温、酸性、金属离子、还原性等物质存在下，会发生热裂解生成氧自由基O·，烃基裂解成过氧化氢异丙苯热裂解过程为先经过较长时间诱导期，此期间热裂解反应速度缓慢，放热量较小，一般不易观察或监控。

在不同初始温度条件下，诱导期时间不等，一般为20-50h。

热裂解诱导期时间内，反应过程相对缓和，反应生成的部分自由基会发生淬灭，而失去进一步引发其他分子发生热裂解反应活性。

但缓慢热裂解反应放出的热量导致物料系统温度逐渐升高。

随物料系统物料温度升高，热裂解生成的氧自由基浓度逐渐升高，进而引发过氧化氢异丙苯热裂解反应速度加快，这样就形成了反应速度加快-温度快速升高-反应速度进一步加快的恶性循环状态中，最终引发过氧化氢异丙苯发生整体爆炸事故，释放出大量氧气、小分子物质和反应热。

过氧化氢异丙苯分解爆炸过程中，每千克物料释放出约1360kJ热量，可使过氧化氢异丙苯物料的温度瞬间升高至750℃以上，进而引发过氧化氢异丙苯出现爆燃、爆炸，而发展成火灾。

燃料添加剂

燃料添加剂1、抗爆剂(1)作用：提高汽油辛烷值，防止爆震现象，减少能耗，提高功率。

(2)品种：甲基环戊二烯三羰基锰、四乙基铅、四甲基铅、有机氮化合物。

2、十六烷值改进剂(1)作用：提高柴油十六烷值，缩短滞燃期，改善柴油着火性能。

(2)品种：硝酸异戊酯、混合烷基硝酸酯。

3、流动性改进剂(1)作用：降低柴油冷滤点及凝点，改善低温流动性能。

(2)品种：聚乙烯-醋酸乙烯酯、乙烯-丙烯酸酯4、抗氧剂(1)作用：延缓油品氧化，防止胶质生成。

(2)品种：胺类(N,N′-二仲丁基对苯二胺)、酚类(2,6-二叔丁基对甲酚)。

5、金属钝化剂(1)作用：抑制金属催化氧化，与抗氧剂复合有明显协同作用。

(2)品种：胺的羰基缩合物，如N,N′-二水杨叉-1,2-丙二胺。

6、抗静电剂(1)作用：提高油品的导电率，防止电荷聚集引起火灾。

(2)品种：有机铬盐与钙盐和有机含氮共聚物三组分复合剂。

7、防冰剂(1)作用：能与油中水形成低晶点溶液，溶解冰晶，达到低温使用条件下不析冰晶。

(2)品种：乙二醇甲醚、乙二醇乙醚。

8、防锈剂(1)作用：改善燃料润滑性能，防止生锈、腐蚀。

(2)品种：由二聚亚油酸、酸性磷酸酯和酚型抗氧剂三者组成。

除与基础油的组成和性质有关外，取决于添加剂的品种和质量以及它们的配伍关系。

1、清净剂(abstergent)和分散剂(dispersing agent)(1)针对对象：内燃机润滑油(2)加入量：占润滑油添加剂总量的60%(3)品种：磺酸盐、硫化烷基酚盐、烷基水杨酸盐、硫代磷酸盐和无灰分散剂。

硫化烷基酚盐和烷基水杨酸盐：抗氧化能力强，分散能力差。

硫代磷酸盐：有较好的分散能力和清净能力，高温稳定性差。

(4)作用：中和和增溶氧化产生的中间产物与酸性物质；阻止漆膜和积炭；将已生成的漆膜和积炭分散在润滑油中。

2、抗氧添加剂(antioxygen additive)(1)作用抑制或阻滞氧化反应。

(2)品种：受阻酚型：适合工作温度＜100℃，用于内燃机油和压缩机油。

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