空调制冷系统、电路故障诊断与排除考试题（一）
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一、填空题（共10分，每空1分）
1、制冷剂的压力和温度之间有直接的关系，一定质量的理想气体压强与温度成（正比/反比）。
2、汽车空调制冷系统主要由压缩机、制冷剂、、蒸发器和组成。
3、压缩机将压缩后的高温、高压、制冷剂送到冷凝器并向外放热。
4、压缩机输出端连接高压管路、、和液体管路，并构成高压侧。
5、与集液器的外观几乎相同，虽然二者的功能在一定程度上是不同的，但是不可互换使用。
6、由于蒸发器表面温度低，容易出现现象，影响制冷效果。
7、在汽车空调装置中，冷凝器安装在。
8、从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆。
二、判断题（共20分，每空2分）
1、节流元件进口的管口处结霜，说明系统内制冷剂充注过量。（）
2、冷冻机油不参与制冷，过多反而会妨碍热交换器的换热效果。（）
3、在进行制冷性能测试时，应将空调设置在最小冷却状态，同时将鼓风机的风量设置在最小挡。（）
4、制冷剂中破坏臭氧层的成分是氯。（）
5、制冷剂的循环量等于压缩机吸入制冷剂的量。（）
6、压缩机吸收的是高温，低压的制冷剂蒸汽。（）
7、制冷剂有较高的稳定性，对金属、橡胶和润滑油无明显腐蚀。（）
8、从汽车空调膨胀阀流出的制冷剂为低压气态（）
9、空调制冷装置的主要部件包括：空调压缩机、冷凝器、冷却风扇、储液干燥器、膨胀节流装置、蒸发器、节温器等。（）10、压缩机用于提高制冷剂的压力，使之在系统中循环。而且，压缩机将系统的低压侧和高压侧隔开，进入压缩机的制冷剂是低压稍有过热的气体，而离开压缩机则是高压和高过热的气体。（）
二、选择题（共20分，每题2分）
1、在空调制冷装置中，冷凝器与蒸发器之间的连接部件是：（）
A.空调压缩机
B.压力开关
C.恒温器
D.节流元件
2、制冷剂回收的英文是（）。
A.refrigeration device
B.refrigerant recovery
C.refrigerant recycling
D.refrigerant recharge
3、用汽车故障电脑检测仪读取故障码时，应选择（）。
A.故障诊断
B.数据流
C.执行元件测试
D.基本设定
4、制冷剂R12是使用广泛的一种制冷剂，被R134a取代的主要原因是：（）
A. R12破坏大气臭氧层
B. R12对人体伤害太大
C. R12的物理性质不稳定
D. 本题其他答案都正确
5、在汽车空调装置中，冷凝器安装在？（）
A.发动机散热器前
B.驾驶室内
C.后行李箱内
D.发动机散热器后
6、技师甲说，液态制冷剂溅入眼睛会造成冻伤，应立即用水清洗，并及时就医；技师乙说，制冷剂处于气态时
是无害的。谁说的正确？（）
A、甲正确
B、乙正确
C、两人都正确
D、两人都不正确
7、下面哪个观点是不正确的：（）
A、贮液干燥器可保证一定的制冷剂储量，并向膨胀阀提供连续不断的制冷剂。
B、集液器的功能是将蒸发器出来的制冷剂收集起来，并滤下制冷剂液滴，以保护压缩机。
C、贮液干燥器用于有节流管作为节流装置的空调系统中，集液器则用于膨胀阀作为节流装置的系统中。
D、贮液干燥器和集液器都可通过内部的过滤器和干燥剂，保持制冷剂的清洗度和纯度。
8、空调系统的过热开关是一种保护性开关，其作用是( )。
A．安装在制冷剂瓶上，防止过高的管道温度 B．安装在压缩机尾部，防止轴承过热
C．检测制冷剂过量，造成系统过热 D．检测制冷剂过少，造成系统过热
9、在汽车制冷循环系统中，经膨胀阀送往蒸发器管道中的制冷剂是( )状态。
(A)高温高压液体(B)低温低压液体(C)低温低压气体(D)高温低压液体
10、由于蒸发器表面温度低，容易出现（）现象，影响制冷效果。
A.结露
B.结冰
C.结霜
D.结水
三、简答题（共50分）
1、绘制制冷循环示意图（标清低压、高压、液态、气态、低温、高温），并将制冷循环划分为高压区域和低压区域。（10分）
2、动态检查的情况下，压力表高压侧0.9MPa，低压侧0.5MPa，请说明空调系统如何检查，并确定问题所在。（15分）
3、在实际的维修工作中，经常使用的检漏方法有哪些？（10分）
4、下图是电子扇控制电路图，用文字说明的电流走向，写清高低速的控制原理。（15分）
制冷循环系统的组成部件 制冷循环系统中各部件在车上的安装位置如图所示，下面对各主要组成部件分别予以介绍。 制冷循环系统各部件的安装位置 压缩机 压缩机的作用是将从蒸发器出来的低温、低压的气态制冷剂通过压缩转变为高温、高压的气态制冷剂，并将其送入冷凝器。目前在汽车空调系统中所采用的压缩机有多种类型，比较常见的有斜盘式压缩机、叶片式压缩机、涡旋式压缩机、曲轴连杆式压缩机等。此外，压缩机还可分为定排量和变排量的两种型式，变排量压缩机可根据空调系统的制冷负荷自动改变排量，使空调系统运行更加经济。 叶片式压缩机 （1）结构叶片式压缩机的结构见图，在叶轮上安装有若干叶片，与机体形成几个密封的空间，在机体上安装有吸气孔、排气孔和排气阀，在叶轮旋转时，密封的空间的体积会发生变化，从而完成进气、压缩和排气的过程。
叶片式压缩机的结构 （2）工作过程叶片式压缩机的工作过程见图6-34。 图6-34 叶片式压缩机的工作过程 旋转斜盘式压缩机 （1）结构旋转斜盘式压缩机的结构见图，这种压缩机通常在机体圆周方向上布置有6个或者10个气缸，每个气缸中安装一个双向活塞形成6缸机或10缸机，每个气缸两头都有进气阀和排气阀。活塞由斜盘驱动在气缸中往复运动，活塞的一侧压缩时，另一侧则为进气。
旋转斜盘式压缩机的结构 2）工作过程旋转斜盘式压缩机的工作过程见图，压缩机轴旋转时，轴上的斜盘同时驱动所有的活塞运动，部分活塞向左运动，部分活塞向右运动。图中的活塞在向左运动中，活塞左侧的空间缩小，制冷剂被压缩，压力升高，打开排气阀，向外排出，与此同时，活塞右侧空间增大，压力减小，进气阀开启，制冷剂进入气缸。由于进、排气阀均为单向阀结构，所以保证制冷剂不会倒流.
第八章 空调机房设计 8． 1 机房位置及技术要求 8.1.1 机房位置的选择与组成 1 .机房的位置选择 离心式、 螺杆式制冷机组的机房按功能分有两类： 一类是为建筑物空调服务的冷冻机房， 提供空调用的低温冷冻水，常采用冷水机组直接供冷或蓄冷槽与制冷机组组合供冷的方法；另一类是为冷藏、 冷冻服务的制冷机房， 常采用螺杆式制冷机组。 冷冻机房位置的合理选择， 对于整个建筑物的合理布局、安全方便地使用是非常重要的。选择机房位置时，应遵循建筑设计防火规范、采暖通风与空气调节设计规范、冷库设计规范等，并应综合考虑下列因素： 1)应与建筑物的总体布局相协调，机房应设在既靠近负荷中心，又能使进出机房的各类管道布置方便的地方。冷藏、冷冻的制冷机房和设备间除了要满足上述要求外，选址时还应避开库区的主要交通干线。 2)由于制冷机房用电功率大，因此机房应靠近变配电房设置，以减少线路压降损失，保证机组正常运行。 3)对于采用不同制冷剂的机房的布置，应符合下列要求： ①卤代烃压缩式制冷装置可布置在民用建筑、生产厂房及辅助建筑物内，但不得直接布置在楼梯间、走廊、和建筑物的出入口处。 ②由于氨制冷剂具有强烈的刺激性、毒性、易燃的危险性，因此氨压缩式制冷装置应布置在隔断开的房间或单独的建筑物内，但不能布置在民用建筑和工业企业辅助建筑物内。 4)单独建造的制冷机房宜布置在全厂厂区夏季主导风的下风向。在动力站区域内，一般应布置在乙炔站、锅炉房、煤气站、堆煤场和散发尘埃的站房的上风向。 5)为保证机组的散热及可靠运行，并创造一个安全、卫生的工作环境，机房位置的选择应使它能具备良好的通风和采光条件，一般应贴邻外墙布置。 6)选择机房位置时．还应考虑到设备运行时的振动和噪声对周围房间和环境的影响，一般不应贴邻办公、会议、卧室等房间布置。 7)采用冷却塔冷却方式的机房，应靠近冷却塔的位置设置，避免粗大的冷却水管占用过多的空间、消耗更多的输送动力。
1、压缩机 压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热，所以说压缩机的好坏会直接影响到整个空调的效果。
2、换热器 根据在空调上的作用不同，可分为冷凝器和蒸发器。现在就冷凝器和蒸发器的分类和区别述说一下。 （1）冷凝器：冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质（水或空气）带走。冷凝器按其冷却介质和冷却的方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。
（2）蒸发器：蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。蒸发器的种类：蒸发器按冷却介质的不同，分为冷却液体载冷剂、冷却空气或其他气体的两大类型。 3、节流部件 节流部件是制冷系统不可缺少的四大部件之一。它的作用是使冷凝器出来的高压液体节流降压，使液态制冷剂在低压（低温）下汽化吸热。所以，它是维持冷凝器中为高压、蒸发器为低压的重要部件。
节流部件按形式，可分为毛细管和节流阀。前者，用在较小的制冷设备中，如电冰箱中装在冷凝器和蒸发器之间的毛细管即是节流机构的一种。后者用在较大的制冷设备中。在大、中型装置中应用的节流机构为节流阀，常用的节流阀有三种，即手动膨胀阀、浮球调节阀和热力膨胀阀，后两种为自动调节的节流阀。膨胀阀按膨胀的类型可分为电磁膨胀阀和热力膨胀阀等。
4、气液分离器（蒸发器与压缩机之间） 在蒸发器中，由于液体在蒸发器中蒸发，由液体变为气体的过程，由于考虑负荷的变化，可能会有一部分的制冷剂未全部蒸发，而会直接进入到压缩机。由于液体的不可压缩性，所以在未进入压缩机之前，首先要通过气液分离器，以确保进入压缩机全部为汽体，保证压缩机能正常的运转。气液分离器安装与压缩机的进口端，主要是防止返回压缩机的低压低温蒸汽携带过多的液滴，防止液体制冷剂进入压缩机气缸，分离器同时具有过滤、回油、贮液等功能。 气液分离器使用时应注意：①、尽可能靠近压缩机；②、在换向系统中，气液分离器应该安装在换向阀和压缩机之间；③、正确的安装进口（从蒸发器来）
制冷系统设计步骤
一、设计任务和已知条件 根据要求，在武汉地区，以风机盘管为末端装置，冷冻水温度为7℃，空调回水温度为11℃，总制冷量为400KW，冷却水系统选用冷却塔使用循环水。 二、制冷压缩机型号及台数的确定 1、确定制冷系统的总制冷量 制冷系统的总制冷量，应该包括用户实际所需要的制冷量，以及制冷系统本身和供冷系统冷损失，可按下式计算： 式中——制冷系统的总制冷量（KW） ——用户实际所需要的制冷量（KW） A——冷损失附加系数。 一般对于间接供冷系统，当空调制冷量小于174KW时，A=0.15~0. 20；当空调制冷量为174~1744KW时，A=0.10~0.15；当空调制冷量大于1744KW时，A=0.05~0.07；对于直接供冷系统，A=0.05~0. 07。 2、确定制冷剂种类和系统形式
根据设计的要求，选用氨为制冷剂而且采用间接供冷方式。 3、确定制冷系统设计工况 确定制冷系统的设计工况主要指确定蒸发温度、冷凝温度、压缩机吸气温度和过冷温度等工作参数。有关主要工作参数的确定参考《制冷工程设计手册》进行计算。 确定冷凝温度时，冷凝器冷却水进、出水温度应根据冷却水的使用情况来确定。 ①、冷凝温度（）的确定 从《制冷工程设计手册》中查到武汉地区夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃） ℃ 对于使用冷却水塔的循环水系统，冷却水进水温度按下式计算： ℃ 式中——冷却水进冷凝器温度（℃）； ——当地夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）； ——安全值，对于机械通风冷却塔，=2~4℃。
冷却水出冷凝器的温度（℃），与冷却水进冷凝器的温度及冷凝器的形式有关。 按下式确定： 选用立式壳管式冷凝器=+（2~4）=31.2+3=34.2℃ 注意：一般不超过35℃。 系统以水为冷却介质，其传热温差取4~6℃，则冷凝温度为 ℃ 式中——冷凝温度（℃）。 ②、蒸发温度（）的确定 蒸发温度是制冷剂液体在蒸发器中汽化时的温度。蒸发温度的高低取决于被冷却物体的温度及传热温差，而传热温差与所采用的载冷剂（冷媒）有关。 系统以水为载冷剂，其传热温差为℃，即 ℃ 式中——载冷剂的温度（℃）。 一般对于冷却淡水和盐水的蒸发器，其传热温差取=5℃。
无锡商业职业技术学院 教案
授课主要内容或板书设计
第二章活塞式中央空调系统的安装调试与运行管理 §2-2 水系统及其设备安装 中央空调工程中的水系统包括冷水系统和冷却水系统，均来自冷(热)源设备，通过水泵增压后，向各种空气处理设备和空调末端装置输送冷、热水，再通过水冷式(或风冷式)散热(或吸热)设备，组成水系统循环回路。 一般来说，中央空调工程水系统遵循下列原则，即1)具有足够的冷(热)负荷交换能力，以满足空调系统对冷(热)负荷的要求。2)具有良好的水力工况稳定性。3)水量调节灵活，能适应空调工况变化的调节 要求。4)投资省、能耗低、运行经济，并便于操作和维修管理。一、冷却水循环系统的安装 在制冷系统中，冷却水系统的设计方案较多，系统循环多为从制冷压缩机组的冷凝器出来的冷却水经水泵送至冷却塔，冷却后的水从冷却塔靠高差重力作用自流至冷凝器。系统设计方案有以下几种，即1)设有补充水箱(或水池)，保证系统连续运转，如图2—6所示。2)没有补充水箱，靠冷却塔集水盘的浮球水阀自动补水，温度的稳定，如图2—8所示。 图2—6有补充水箱的冷却水系统 l一冷水机组2一冷却塔3一补水箱4一水泵5一橡胶补偿接管 6一止回阀7一压力计8一温度计9一蝶阀10一水流开关中央空调冷却水循环系统主要由水泵、补水箱、冷却塔、阀门、集气罐、过滤器等设备组成，是一种开式系统。 （一）水泵（水泵的作用） （二）补水箱 （三）冷却塔（作用，原理） （四）过滤器 （五）阀门
（六）管道安装 二、冷（冻）热水循环系统的安装 中央空调的冷(热)水循环常采用闭式系统，如图2—45所示。这种系统具有①管路系统与大气隔绝，管道与设备内腐蚀机会少；②水泵能耗小； ③系统最高处设置膨胀水箱可及时补水；④系统设施简单等优点。 在闭式循环系统中，按冷热水是否合用管路划分，冷 水系统可分为两管制、三管制和四管制系统；按水泵配置 划分，冷水系统可分为单式泵系统、复式泵系统；按各环 管路长度是否相同划分，可分为同程式和异程式系统；按 流量的调节方式划分为定流量和变流量系统。其特征及使 用特点如表2—15所示。 常用水管系统的类型及特点： 1、膨胀水箱的作用； 2、管程的种类和特点 见p63 从中央空调冷、热水闭式循环系统图中可以看出，系统主要设备为冷(热)水泵、膨胀水箱、分水器、集水器、风机盘管、阀体等。与冷却水循环系统相似，冷水循环系统的安装包括系统设备的安装和管路敷设及绝热。冷、热水泵的安装与冷却水泵的安装过程一样，冷(热)水系统中阀件的安装与冷却水系统中阀件的安装过程一样，在此不再叙述。 1．膨胀水箱 目前，由于中央空调水系统中极少采用回水池的开式循环系统，因而膨胀水箱已成为中央空调系统水系统中主要部件之一，其作用是收容和补偿系统中的水量。膨胀水箱一般设置在系统的最高点处，通常接在循环水泵的吸水口附近的回水干管上。 (1)膨胀水箱的构造膨胀水箱是一个用钢板焊制的容器，如图2—46所示，有各种不同的大小规格。膨胀水箱上的接管有以下几种： 1)膨胀管。因温度升高而引起的体积增加将系统中的水转入膨胀水箱。 2)溢流管。用于排出水箱内超过规定水位的多余的水。 3)信号箱。用于监督水箱内的水位。 4)补给水管。用于补充系统水量，有手动和自控两种方式。 5)循环管。在水箱和膨胀管可能发生冻结时，用来使水正常循环。 6)排污管。用于排污。 箱体应保温并加盖板，盖板上连接的透气管一般可选用DNl00的钢管制作。(2)膨胀水箱容积的确定膨胀水箱的容积是由系统中水容量和最大的水温变化幅度决定的，可以用下式计算确定： Vp=αΔtVs
目录 目录 (1) 设计任务书 (2) 设计说明书 (3) 一、制冷机组的类型及条件 (3) 二、热力计算 (6) 三、制冷压缩机型号及台数的确定 (7) 四、冷凝器的选择计算 (8) 五、蒸发器的选择计算 (12) 六、冷却水系统的选择 (14) 七、冷冻水系统的选择 (14) 八、管径的确定 (14) 九、其它辅助设备的选择计算 (15) 十、制冷机组与管道的保温 (17) 十一、设备清单 (18) 十二、参考文献 (18)
空调用制冷技术课程设计任务书 一、课程设计题目：本市某空调用制冷机房 二、原始数据 1．制冷系统采用空冷式直接制冷，空调制冷量定为100KW。 2．制冷剂为：氨(R717)。 3．冷却水进出口温度为：28℃/31℃。 4．大连市空调设计干球温度为28.4℃，湿球温度为25℃。 三、设计内容 1．确定设计方案根据制冷剂为：氨(R717)确定制冷系统型式。 2．根据冷冻水、冷却水的要求和条件，确定制冷工况并用压焓图来表示。 3．确定压缩机型号、台数、校核制冷量等参数。 4．根据蒸发温度、冷凝温度选择蒸发器（卧式壳管）冷凝器（水冷或空冷），并做其中一个设备（蒸发器或冷凝器）的传热计算。 5．确定辅助设备并选型 6．编写课程设计说明书。
空调用制冷技术课程设计说明书 一、制冷机组的类型及条件 1、初参数 1）、制冷系统主要提供空调用冷冻水，供水与回水温度为：7℃/12℃，空调制冷量定为100KW 。 2）、制冷剂为：氨(R717)。 3）、冷却水进出口温度为：28℃/31℃。 4）、大连市空调设计干球温度为28.4℃，湿球温度为25℃。 2、确定制冷剂种类和系统形式 根据设计的要求，本制冷系统为100KW 的氨制冷系统，一般用于小型冷库，该制冷机房应设单独机房且远离被制冷建筑物。因为制冷总负荷为100KW,所以可选双螺杆制冷压缩机来满足制冷量要求（空气调节用制冷技术第四版中国建筑工业出版社P48）。冷却水系统选用冷却塔使用循环水，冷凝器使用立式壳管式冷凝器，蒸发器使用强制循环对流直接蒸发式空气冷却器（即末端制冷设备）。 3、确定制冷系统设计工况 确定制冷系统的设计工况主要指确定蒸发温度、冷凝温度、压缩机吸气温度和过冷温度等工作参数。有关主要工作参数的确定参考《制冷工程设计手册》进行计算。 确定冷凝温度时，冷凝器冷却水进、出水温度应根据冷却水的使用情况来确定。 ①、 冷凝温度（）的确定 从《制冷工程设计手册》中查到大连地区夏季室外平均每年不保证50h 的湿球温度（℃） C o s 25t 对于使用冷却水塔的循环水系统，冷却水进水温度按下式计算：
关于空调制冷系统设计的优化 发表时间：2018-08-01T09:58:15.197Z 来源：《电力设备》2018年第11期作者：高威林伟雪杨伟基 [导读] 摘要：现代科技的发展，是人们的生活水平有了质的飞跃，人们对生活要求也在不断提高，空调作为保证人们舒适度的重要工具，对其制冷系统设计要求也在不断提高。 （珠海格力电器股份有限公司广东省珠海市 519100） 摘要：现代科技的发展，是人们的生活水平有了质的飞跃，人们对生活要求也在不断提高，空调作为保证人们舒适度的重要工具，对其制冷系统设计要求也在不断提高。空调制冷设计已经不在局限于初始阶段的了解，而是对其系统功能更加深入的设计，为空调制冷系统技术设计提供指导。 关键词：空调；制冷；系统化；优化 前言 随着国内经济建设的发展，空调制冷系统应用场合也不断扩展，大量运用在工业、民用项目中。空调制冷系统的设计有了很大的进步，其应用技术要求也在不断提高。这对广大暖通工程师提出了更高的要求，仅仅局限于对系统或设备的简单了解，并不一定能保证整个制冷系统稳定、高效和安全运转。笔者结合多年的设计、施工安装和后期运行经验，以及同业项目信息的整理归纳，现将空调制冷系统设计和运行中可能会发生的部分问题进行总结分析。 一、室外低温环境下冷却系统运行设计方案 冷却系统是大多数农业与工业项目生产运行的辅助系统，制冷系统在使用过程中具有周期性长，一年四季均可使用，不受气候的影响等特点。而且，制冷系统具有变化波动较小的负荷侧制冷负荷，主要的设备具有耐用性好，不易出现故障，备用性能优良等优点。在冷却系统的设计过程中，设计人员要重点提高其运行效率，减少能源消耗，增强其适应外界环境的能力，提高系统的应急反应系统设置。其中，在冷却系统设计过程中，需要考虑的因素很多，其中重点要考虑的因素是室外低温环境对冷却系统的影响。以东北地区为例，东北地区冬季的气温较低，制冷系统的设置安装主要用于产品的冷藏保鲜。在东北冬季温度下降到零下30摄氏度以下时，制冷系统依然要工作，这就存在一种满负荷情况下运行的状态。但是，在制冷系统进行设计时，并没有针对这种情况进行科学合理的设置，导致空调系统的室外冷却塔在低温环境下出现冰冻现象，设置系统中的冷却水温过低，在冰点之下，严重超出设计计算的范围，制冷系统因冷却塔无法正常工作而进入停止运行状态，系统发出警报。上述这种情况，如果能够在设计上进行科学合理的优化，不仅可以保证制冷系统正常运行，还能够减少能源消耗，提高制冷系统的运行效率。首先，在制冷系统中安装水气换热装置，通过密闭系统实现高效的水气换热，完成冷却载冷剂的工作。一般使用乙二醇水溶液作制冷剂，因为其凝固点较低，所以可以在低温环境下避免冷却塔冰冻。其次，使用高效密闭循环系统，不仅能够及时有效的补充损耗的水，还能够保证水循环系统的清洁，减少因杂质过多而导致的水循环硬化现象发生[1]。当室外温度较低时，乙二醇溶液不会因低温而结冰，可以保证系统管路通畅，保证制冷系统的稳定性与高效性。总而言之，制冷系统的设计与安装要结合实际的工作环境，针对特殊情况进行优化设计，保证空调制冷系统的正常运行，减少生产经营中不必要的经济损失。 二、注重膨胀水箱的计算，方便优化设计 对于空调系统膨胀水箱容积的计算，国内的设计手册给出了两种不同计算方法。将这两种计算方法运用于水冷式冷水系统或供暖系统，夏季冷水温度7℃，冬季热水温度60℃，其计算结果相差不大。但是对于冬冷、夏热区域的长江流域而言，很多项目采用了风冷热泵主机作为冷热源。此时系统管路里的水温最低为7℃（夏季冷水出水温度），最高达到45℃（冬季热水出水温度），两种方法的计算结果则可能偏差较大，下面将具体举例计算。 三、旁通清洗回路的设置 在空调制冷系统设计与安装的相关规定中表明，制冷系统工作过程中，冷却水及冷热水系统要进行冲洗排出污水的工作，排污工作后要进行检测，当检测符合标准后还要进行2小时循环运行，而且要保证系统中水质正常后方可进行正常使用。但是，在实际的设计与安装过程中，一些制冷系统管道与换热器中会出现焊接时掉下的残渣或其他异物，对系统的正常使用造成一定的不良影响。本文作者在研究这类问题时发现，这些水循环系统缺少完善的旁通清洗回路装置，不能够及时有效的进行系统中污物的排出[2]。因此，在优化空调制冷系统设计过程中，要在制冷系统水管前面增加一个旁路清洗回路装置，实现空调系统安装时排出系统内污物，加强系统维护与保养工作，延长空调系统的使用寿命，保证空调的制冷效果。 四、空调制冷系统优化设计 第一，空调制冷系统优化的内容在产品设计的过程中，可以使用很多种方法将其中的参数问题或者是结构上的问题进行解决，但是在生产的过程中最好的也是最能够使用在产品生产中的方案只有一个，就是将这个方案进行确定的过程我们将其优化，一般表现为提高空调的功能效果、降低能耗、减小噪音，对空调的外形进行优化、降低生产成本等方面，这些都是优化设计要考虑的问题，我们可以从这些优化设计的内容中了解到，对空调制冷系统进行优化设计重点在于提高空调设备的运行效率、节能降耗，提升空调企业的经济效益，让企业得到更好的发展。第二，对空调制冷系统进行优化设计的任务通过对空调系统进行优化设计，可以将空调的一些性能、参数进行提升，让空调的性能更加的安全、经济，让空调的市场竞争力得到提升。对空调进行制冷系统优化设计中最重要的是按空调的型号，对整个空调技术参数进行确定，有详细的技术规范，将各个部件的技术指标进行明确。比如说：空调压缩机的型号。空调中的冷凝器、蒸发器，还有一些结构上的参数，比如说，使用的制冷剂的流动方向、传热管的大小，空调叶片的形状、距离等。空调循环风量大小的指标，比如说将空调电机的转速、功率等参数进行优化设计等等。对空调的制冷系统进行优化设计时为了减少资源的浪费，降低空调的能耗，提高资源的利用率。 五、以最大电流值为标准的冷风机组配电容量的设计 目前，我国各种类型的电气设备配电设计过程中，主要根据额定电流来确定设备的最大线径，以额定电流当作电气设备的运行电流。因此，设计与安装人员在完成设计时，电气工程人员只可能得到作为电气设备选择性型号的标准情况下的额定量流量。空调制冷系统中的冷水系统中的所有设备受温度变化的影响较小，实际运行的电流与标准情况下基本相同，系统的供电容量变化也相对较小，这样的情况下不容易产生设备故障。空调制冷系统中的风冷系统与冷水系统相比，其局限性比较大，受外界温度影响较大，随着温度的变化而变化。一般来说，风冷机组虽外界温度升高而耗电量增加，随着温度下降而耗电量降低。当空调制冷机组采用的是空气或冷却水系统时，其运行环
空调器结构和工作原理
空调器结构和工作原理 空调器的结构，一般由以下四部分组成。 制冷系统：是空调器制冷降温部分，由制冷压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器、电磁换向阀、过滤器和制冷剂等组成一个密封的制冷循环。 风路系统：是空调器内促使房间空气加快热交换部分，由离心风机、轴流风机等设备组成。 电气系统：是空调器内促使压缩机、风机安全运行和温度控制部分，由电动机、温控器、继电器、电容器和加热器等组成。 箱体与面板：是空调器的框架、各组成部件的支承座和气流的导向部分，由箱体、面板和百叶栅等组成。 制冷系统的主要组成和工作原理 制冷系统是一个完整的密封循环系统，组成这个系统的主要部件包括压缩机、冷凝器、节流装置（膨胀阀或毛细管）和蒸发器，各个部件之间用管道连接起来，形成一个封闭的循循环系统，在系统中加入一定量的氟利昂制冷剂来实现这冷降温。 空调器制冷降温，是把一个完整的制冷系统装在空调器中，再配上风机和一些控制器来实现的。制冷
的基本原理按照制冷循环系统的组成部件及其作用，分别由四个过程来实现。 压缩过程：从压缩机开始，制冷剂气体在低温低压状态下进入压缩机，在压缩机中被压缩，提高气体的压力和温度后，排入冷凝器中。 冷凝过程：从压缩机中排出来的高温高压气体，进入冷凝器中，将热量传递给外界空气或冷却水后，凝结成液体制冷剂，流向节流装置。 节流过程：又称膨胀过程，冷凝器中流出来的制冷剂液体在高压下流向节流装置，进行节流减压。蒸发过程：从节流装置流出来的低压制冷剂液体流向蒸发器中，吸收外界（空气或水）的热量而蒸发成为气体，从而使外界（空气或水）的温度降低，蒸发后的低温低压气体又被压缩机吸回，进行再压缩、冷凝、节流、蒸发，依次不断地循环和制冷。单冷型空调器结构简单，主要由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、毛细管以及蒸发器等组成。单冷型空调器环境温度适用范围为18℃～43℃。 冷热两用型空调器又可以分为电热型、热泵型和热泵辅助电热型三种。 （1）电热型空调器 电热型空调器在室内蒸发器与离心风扇之间安装
空调制冷系统的组成及分类 汽车空调系统的组成： 汽车空调系统是由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和加湿系统组成。 1)制冷系统：对车厢内的空气或由外部进入车厢的新鲜空气降温除湿，使其变 得凉爽。 2)暖风系统：对车厢内部的空气或由外部进入车厢的新鲜空气加热，进行取暖、 除湿。 3)通风系统：将外部的新鲜空气吸入车厢内，进行换气。同时，通风对防止风 窗玻璃起雾也起到良好作用。 4)空气净化系统：除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体，使车内 空气变得清洁。 5)加湿系统：当空气湿度较低时，对车内空气进行加湿，以提高车内空气的相 对湿度。 将上述系统全部或部分组合在一起，按照一定的布置形式安装在汽车上，便组成了汽车空调系统。客、货车通常只安装制冷系统和暖风系统，一些高级轿车和高级大、中型客车还安装有空气净化系统、加湿系统及强制通风系统。 汽车空调系统的分类： 1)按照系统功能的不同可分为单一功能式和组合功能式。单一功能式是指制冷 系统和暖风系统各自独立、自成系统，通常用于大、中型客车。组合功能式是指制冷系统和暖风系统共用一个鼓风机和一套操纵机构，又分为制冷、暖风同时工作两种方式，常用于轿车。 2)按照制冷系统驱动方式的不同可分为独立式和非独立式两种。独立式制冷系 统的压缩机由专用空调发动机（又称副发动机）驱动，空调的工作状态不受汽车发动机工况影响，具有工作稳定，制冷量大等优点，常用于大、中型客车。非独立式制冷系统的压缩机由汽车发动机驱动，空调工作状态受发动机工况的影响，常用于中、小型汽车。 3)按照暖风系统热源的不同可分为独立式和非独立式两种。独立式暖风系统是 在汽车底盘上加装一个发热器，常用于大、中型客车。非独立式暖风系统的热量来源于汽车发动机冷却液，通过热交换器将冷却液的热量传递给周围的空气，升温后的空气由离心式鼓风机吹入车内，使车厢内温度升高。由于汽车发动机冷却液的热量有限，故非独立式暖风系统只适用于微型汽车和轿车。 汽车空调的工作原理： 汽车空调制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭的系统内循环流动，每一工作循环包括四个基本过程。 1)压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温（0℃)、低压（0.147MPa）的 制冷剂气体，将其压缩成高温（70℃~80℃）、高压（1.471MPa）的气体排出压缩机。 2)冷凝放热过程：高温、高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，压力和温度降
中央空调系统的构成及工作原理 中央空调系统的组成如图1所示。 它主要由制冷机、冷却水循环系统、冷冻水循环系统、风机盘管系统和冷却塔组成。 各部分的作用及工作原理如下： 制冷机通过压缩机将制冷剂压缩成液态后送蒸发器中与冷冻水进行热交换，将冷冻水制冷，冷冻泵将冷冻水送到各风机风口的冷却盘管中，由风机吹送达到降温的目的。经蒸发后的制冷剂在冷凝器中释放出热量成气态，冷却泵将冷却水送到冷却塔上由水塔风机对其进行喷淋冷却，与大气之间进行热交换，将热量散发到大气中去。 图1 中央空调系统的组成 注：T为环境温度，即室外温度，四季不同，夏天可达35℃。 中央空调工作原理 户式中央空调--工作原理一户式中央空调的分类 ☆风管机 一台定频室外机，一台定频室内机，通过风管把冷热风送至每个房间，可方便将室外新风引入；对空气进行加湿等集中处理也较容易，是廉价的机器，设计合理每个房间的噪声仅增加1～3分贝，卧室不必吊顶，每个房间在可高于主温控器设定的温度以上，对温度进行控制；可以有一定比例的能量转移，达到节能及加快空调冷热速度的效果。 室内机局部噪声较大，根据现场不同的安装条件，实测在42～52分贝之间，对设计及安装
要求很专业。 ☆一拖多机组 (1)定频多联机 把分体空调集中到一个室外机中，最多一拖三里面有三台压缩机，冷媒系统各自独立；把明装壁挂室内机改变成暗藏式；引进新风困难，是分体空调的一种变形，卧室内风机噪音由低到高要增加7～14分贝，最高达50分贝。每个卧室需增加长1.2m以上，宽0.6m，高0.3 m的吊顶，另需设检修孔；每个内机都需有冷凝水排放的管路。 冷媒系统独立，但电路部分的有共用点；如发生外风机，外机温度探头、压力保护或电器局部短路等故障时，整套机器将无法运行。 (2)定、变频一拖多 其中有1～2台变频压缩机或另加1台定频压缩机，电路上有射频干扰，对电脑有影响。检修孔新风引入吊顶与冷凝水与多联机相同；对氟管的分支器要求设计合理；对上，下层共用1台机器，管路要求更高；较易在全开启时出现末端内机效果太差的情况。 ☆冷热水机 定频冷热水机或变频冷热水机 大型中央空调的缩小，冷凝器由水冷变成风冷；用水泵将冷热水送至风机盘管。引入新风、检修孔、吊顶冷凝水排放、噪声指标与多联机相同。但又增加了冷热水管；由于温度差很大，密封问题突出，出现漏水对装潢的破坏较大。另外大型中央空调蒸发器都定时清理和酸洗；家用冷热水机对此还无良策，长期使用冷热交换器的效率将大打折扣。如能与中央水处理系统相结合，可克服上述难点。 单独房间使用空调，其它房间风机盘管有冷热水管流过，也会产生能耗；现较流行采用电磁水阀来关闭水路；除去造价上的因素外；还会使局部水流速过高，产生噪声的问题。 二. 户式中央空调的工作原理 1．冷(热)水机组的基本工作过程是：室外的制冷机组对冷(热)媒水进行制冷降温(或加热升温)，然后由水泵将降温后的冷媒(热)水输送到安装在室内的风机盘管机组中，由风机盘管机组采取就地回风的方式与室内空气进行热交换实现对室内空气处理的目的。
复习旧课： 对上次课以提问的形式复习 1、影响蒸发的因素？ 2、影响液化的因素？ 新课引入： 主要以讲解方式 上一节我们讲了物质的基本状态参数，以及影响物质蒸发和液化的几个因素，这一节我们就来讲一下汽车空调中的常用制冷剂的种类特点以及制冷循环原理。 §1.1.4制冷剂 制冷剂是制冷循环当中传热的载体，通过状态变化吸收和放出热量，因此要求制冷剂在常温下很容易气化，加压后很容易液化，同时在状态变化时要尽可能多的吸收或放出热量（较大的气化或液化潜热）。同时制冷剂还应具备以下的性质： ·不易燃易爆； ·无毒； ·无腐蚀性； ·对环境无害。 制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R来代表制冷剂，后面表示制冷剂名称，如R12、R22、R134a等。 过去常用的制冷剂是R12（又称为氟立昂）, 这种制冷剂各方面的性能都很好，但是有一个致命的缺点，就是对大气环境的破坏，它能够破坏大气中的臭氧层，使太阳的紫外线直接照射到地球，对植物和动物造成伤害。我国目前已停止生产用R12作为制冷剂的汽车空调系统。
R12的替代品目前汽车上广泛采用的是。R134a在大气压下的沸腾点为-26.9℃，在98kPa的压力下沸腾点为-10.6℃（图6-18）。如果在常温常压的情况下，将其释放，R134a便会立即吸收热量开始沸腾并转化为气体，对R134a加压后，它也很容易转化为液体。R134a的特性见图6-19。该曲线上方为气态，下方为液态，如果要使R134a从气态转变为液态，可以将低温度，也可以提高压力，反之亦然。 注意：R12和R134a两种制冷剂不可以互换使用。 §1.1.5 冷冻润滑油 在空调制冷系统中有相对运动的部件，需要对其润滑。由于制冷系统中的工作条件比较特殊，所以需要专门的润滑油——冷冻润滑油。冷冻润滑油除了起到润滑作用以外，还可以起到冷却、密封和降低机械噪音的作用。在制冷系统中的润滑油还有一个特殊的要求，就是要与制冷剂相容，并且随着制冷剂一起循环。因此在冷冻润滑油的选用上，一定要注意正确选用冷冻润滑油的型号，切不可乱用，否则将造成严重后果。 §1.2汽车空调暖风系统 作用：供暖、除霜、调节温湿度 汽车空调暖风系统是一种将空气送入加热器(又称为热交换器)，同时吸入某种热源的热量，以提高空气温度的装置。按使用热源的不同可分为发动机冷却液采暖系统、发动机废气采暖系统和独立热源式采暖系统。 1、发动机冷却液采暖系统采暖时，将送入加热器中的车外或车内空气，与升温后的发动机冷却液进行热交换，由电动鼓风机将升温的空气经出风口送入车内。冷却液通过热水阀流入加热器，散热后的冷却液再流回水泵参与循环。热水阀对通过加热器的水流量进行调节，而加热器则将冷却液的热量传给空气。鼓风机多为离心式叶片鼓风机，具有高、中、低三挡转速，可以调节换气强度，一般与空调制冷系统送风共用。这种采暖系统没有独立的
扬州英瑞汽车空调
空调系统及产品知识 技术研讨会 张海燕
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目 录
?第一章 ?第二章 ?第三章 ?第四章
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参数,图表,空调制冷原理 汽车空调系统的简介 汽车空调关键零部件介绍 汽车空调的自动控制
P3 P15 P22 P79
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扬州英瑞汽车空调
第一章 参数,图表,空调制冷原理
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参数,图表,空调制冷原理
状态参数 压力P：1标准大气压=760Torr=1.013bar=0.1013MPa=14.7Psi 温度T：℃,F,K, TK=273.15+t℃, t℃=(tf-32)/1.8 密度ρ: 单位容积物质的质量 比容v: 单位质量物质的容积, ρ =1/v 焓H: H=PV+U,其中U为热力学能,U=f(t,v),对于理想气体,U=f(t) 由于P,V,T为状态参数,故H也为状态参数。单位：kJ 注意:由于U没有办法知道其绝对值,故H一样没有绝对值,过程中只使用相对值. 比焓h: 工程中实际使用h=H/m=Pv+u。单位：kJ/kg 熵:状态参数,热温商。s=ΔQ/T，单位：kJ/(kg.K)。在工程上的运用是确定理想 绝热状态下工作点。对于一封闭系统ΔS≥0，这一参数经常被用来衡量封闭系统 的热均匀（混乱程度）。也经常被社会学采用解释预测事物演变规律。
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参数,图表,空调制冷原理
状态参数 两相区（重点概念）:气态与液态共存,PóT一一对应。蒸发和冷凝过程在此状 态完成。
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论述如何有效优化空调制冷系统设计 发表时间：2016-06-13T14:42:30.290Z 来源：《基层建设》2016年4期作者：廖锡博 [导读] 随着我国空调行业的越来越成熟，如何有效优化空调制冷系统变得越来越重要。 广东申菱环境系统股份有限公司广东佛山 528313 摘要：随着我国空调行业的越来越成熟，如何有效优化空调制冷系统变得越来越重要。通过何种方法有效优化空调制冷系统，这对设计者来说是一种挑战。空调制冷系统设计向高水平、高质量方向发展，为空调行业未来发展奠定基础。 关键词：空调制冷系统；设计；注意要点 1.空调制冷系统的工作原理 制冷系统是空调的核心组成部分，主要由冷凝器，压缩机、节流装置和蒸发器四部分组成。空调在进行工作时，压缩机会吸入制冷系统内的低温和低压制冷蒸汽，并且将其压缩成高温和高压的过热蒸汽之后，再排放至冷凝器内。与此同时，空调室外侧风扇吸收的外部空气会流动经过冷凝器，排掉制冷剂产生的热量，从而使得高温和高压的制冷剂蒸汽液化为高压的液体。当这些高压液体流经节流装置时，压力和温度都会有所下降，之后再进入具有一定压力的蒸发器里吸收热量进行蒸发，而室内侧空调的风机也不断将周围的空气引导到蒸发器的翅片间进行热量的交换，把放热完成后的冷气体排放至室内。如此反复的循环就是空调制冷系统的原理，能够实现空气降温的目的。 2.空调制冷系统中各元件的作用 空调系统的制冷过程中，压缩机作为空调制冷系统的关键环节，其的作用是压缩并输送制冷剂蒸汽，使得蒸发器保持低压力而冷凝器保持高压力作用；节流装置的作用是对制冷剂的流量进行调节，并起到节流降压的作用；冷凝器作为空调系统的热量输出设备，自蒸发器中所吸取的热量与压缩机因消耗功而转化成的热量均在冷凝器内被冷却的介质带走。蒸发器作为冷汽输出的设备，其中，制冷剂可对被冷却物体的热量进行吸收，从而制取冷量，更好的实现空调制冷的目的。 3.空调制冷系统优化的具体分析 空调制冷系统的节能措施，在设计上，需从两个方面入手，一是降低单位制冷量功耗，一是提高单位功耗制冷量；以下从几点方面简单介绍制冷系统的优化； 3.1高效化的压缩机 空调制冷系统中，压缩机的性能越高，效率越高，所用到的能量越少，更好的提高压缩机的性能，就成节能优化关键的一步。涡旋式压缩机是一种新型节能压缩机，适用于小型空调制冷系统化中。涡旋式压缩机又可分为数码涡旋压缩机、直流变频涡旋压缩机等。数码涡旋压缩机是采用压缩机顶部的气腔进行气体的吸排来调节电磁阀的通断电的时间，从而影响压缩机的排气量，控制压缩机的容量，进而实现对压缩机能源消耗的有效控制，促进空调制冷系统化的节能环保。直流变频涡旋压缩机是利用其它压缩机上永久性的磁铁作为压缩机的定子以及采用稀土为原材料制成永久性永久性磁钢作为压缩机的转子。此类型的压缩机装置能降低空调制冷系统装置的噪声，延长空调的使用寿命，并能对空调制冷系统中电机的转速作出合理的调整，提高能源的利用率，降低能源消耗，促进空调制冷系统化的节能环保。 3.2将蒸发器和冷凝器进行改良 蒸发器和冷凝器是由铝翅片和铜管一同组成的。为了达到更加经济的效果，一般翅片的厚度在0.095到0.1毫米之间。翅片有两种，波纹片和开槽片，开槽片的换热能力比波纹片更高。为了防止蒸发器和冷凝器在运行过程中出现故障，通常会在蒸发器的翅片上涂上一层亲水膜，这样在制冷运行时能够避免因为积累的水分过多存留在翅片上，保证蒸发器和冷凝器的正常工作。铜管中主要使用的内螺纹管和光管。虽然两种管的外径都是一样，但是内螺纹管较光管相比拥有更为强大的换热能力。通过对蒸发器和冷凝器内部物件的选择可以在一定程度上提高蒸发器和冷凝器的换热能力。但是一定要在确定蒸发器和冷凝器的结构之后再进行相应的换热能力测试。现阶段大部分的蒸发器和冷凝器都是采用铜管和铝翅片这种形式，经过了解，国外也存在其他方式的换热器，例如全铝换热器，相信通过合理的设计其他合理的材料也可以取得较好的换热效果，开发新模式的换热器同样可以有效优化制冷效果。 3.3有效提高蒸发温度 蒸发温度是蒸发器内的制冷剂在一定压力下沸腾汽化时的温度。蒸发温度的高低，主要取决于介质的温度及流量、蒸发器的迎风面积面积、蒸发器大小等条件。理论和实践证明，在空调系统其他条件不变的情况下，蒸发温度提高后，冷凝和蒸发压力差减小，压缩机排气温度降低、耗功减少，可以提高制冷系数；而且提高蒸发温度后，还可以增加单位时间制冷剂循环量，从而增加制冷量。 3.4有效降低风系统的阻力 在较大的制冷系统中，空调风系统所产生的能源消耗也是比较大的，如果能够有效设计空调内部的风路系统，有效减低空调内部阻力，减少制冷系统中风机消耗的功率，从而达到优化制冷系统的目的。 3.5制冷系统相应配合提高能效 虽然每个部件都可以不断提高其自身效率，但是没有高度的配合还是达不到提高能效的目的，就像蒸发器不能无限放大，风量也不能无限增加，必须找到一个性能最佳点才能有效发挥各个部件的作用。若要提高空调系统的能效比，首先要充分了解和掌握影响空调能效比的因素：压缩机与膨胀阀自身的热力学性能，空调制冷剂的效率，换热器的换热效率，压缩机的压缩效率，毛细管道的损坏以及空调装置的整体配置情况等。因此，针对这些因素，可以从换热器的材料，结构等工艺技术以及变频技术等方面着手，并从空调制冷系统的整体出发，是空调各个部分间能够形成高效统一的匹配关系，从而全面提高提高空调系统的能效比。例如，可以采用变频电机对压缩机的转速的控制来提高空调的能效比；通过材料与外形的设计增加换热器的换热面积；对变频空调采取电子膨胀阀加变频压缩机的配合控制方式提高空调的能效比；通过室内外变频风机电机控制通过两器的换热风量；通过更改蒸发器大小排数和翅片密度与风量大小配合取得合适的蒸发温度；通过改进冷凝器配合新一代制冷剂的使用来提高空调的能效比等 3.6.加强空调的日常保养和维护 空调制冷系统的冷凝器上有灰尘会导致能源消耗的加大，而空调制冷系统中蒸发器的温差控制不合理也将会直接增加能源的消耗，因
来宾职业教育中心学校教案本2013-2014年学年度第一学期 科目制冷设备原理与维修 班级12秋电子 教师
教案编写要求 根据《广西壮族自治区中等职业学校教学工作规范》要求，并结合我校情况，对我校教师教案的编写提出如下要求： 在写教案时明确所教学科的指导思想、教学目标、教学要求以及基本教学方式。并根据学生的心理特征、兴趣习惯、情感态度等确定科学的教学方法，因材施教。能较准确突出教学目的、重点难点，在教学设计方面比较有特色。 教案包括：课题、授课日期、课时、教学目标（包括理论应知目标和技能目标）、重点、难点、教学方法、教学仪器、教学过程（含练习、小结）、板书设计、作业、课后反思等。 教师要在授课前一周备好教案（开学前应备好两周课的教案），不允许无教案上课。 来宾市职业技术学校教务科 2008年3月
《电冰箱、空调原理与维修》项目教学计划 每周课时数：8节
活动 目标 结论 1、通过感性知识的培养激发学习电冰箱维修技术的兴趣。 2、学会电冰箱的使用方法。 项目教学活动二弯管、扩管技术 教师活动师生互动学生活动 1、割管 图5-1-1 割刀示意图 图5-1-2 切割铜管示意图 2、切割毛细管 3、弯管 4、扩喇叭口 5、扩杯形口 1、教师示范讲解切割铜管、切割毛 细管、弯管、扩喇叭口、扩杯形口同时， 学生模仿操作。 2、学生操作时，老师巡回指导。 弯管示意图扩喇叭口 示意图 1、阅读切割铜管、切割毛 细管、弯管、扩喇叭口、 扩杯形口方法。 2、学生操作切割铜管、切 割毛细管、弯管、扩喇叭 口、扩杯形口。 3、学生间交流询问切割铜 管、切割毛细管、弯管、 扩喇叭口、扩杯形口经验 或方法。 活动 目标 结论 1、掌握制冷工具的使用方法。 2、掌握切割铜管、切割毛细管、弯管、扩喇叭口、扩杯形口技术。 3、扩喇叭口步骤： （1）将铜管加热退火，选择合适的扩口器工作孔，插入铜管，铜管要高出工作孔喇叭口斜面高度的三分之一。（2）如图5-1-5所示，旋紧坚固螺母，旋转压紧手柄顶住铜管，压出喇叭口。 4、（1）将铜管扩口处加热退火，插入合适的扩口器工作孔内，铜管露出端面10-15mm，旋 紧坚固螺母。（2）如图5-1-7所示，用手工冲头冲制杯形口。制作杯形口还可以将扩喇叭口的顶锥，换上合适的杯形口冲头，旋转压紧手柄，完成扩杯形口扩口。（3）如图5-1-8所示，完成杯形连接，为焊接训练做准备。 图5-1-7 扩杯形口示意图图5-1-8 杯形连接 项目教学活动三气焊技术 教师活动师生互动学生活动
有效优化空调制冷系统设计的概述林树斌 发表时间：2018-05-14T09:50:54.790Z 来源：《电力设备》2017年第36期作者：林树斌[导读] 摘要：近些年来中国的经济水平有着迅速的进步，我国也逐渐加大了对工业科技的重视。 (广东芬尼克兹节能设备有限公司广东广州 510000) 摘要：近些年来中国的经济水平有着迅速的进步，我国也逐渐加大了对工业科技的重视。所以，空调企业要想不被社会时代科技所淘汰，就要不断更新科技技术，就要提高空调制冷系统的能效比，减少空调制冷系统的运行成本。所以空调制冷系统优化规划的进行必不可少，确保空调制冷系统具有节能环保、工作效率高、能源损耗低功能。 关键词：空调制冷系统；设计；注意要点 1.空调制冷系统的概述 设计空调制冷系统的优化规划中一般会涉及很多方面，比如家用空调的优化，优化成果有空调的功能作用的提高、能源损耗的降低、生产产品的质量高、成本低，能效比高，外形设计具有节能特色的功能等。另外，空调制冷的工作原理是流通过蒸发器、压缩器、冷凝器的外部环境空气，在排除掉制冷剂散发出的热量之后，高压高温的制冷剂被液化，再通过蒸发器的热量交换后排放。同样，在设计产品的过程中，参数的取值是关键因素，有很多方法来确定参数，但最终确定生产的方法是优化方案，所以，读者可以明晰的了解到，通过优化空调的制冷系统，可以进一步增加公司的经济效益，使公司可以到达预期的最好作用。 2.空调制冷系统的使用寿命 空调制冷系统的使用寿命与生产的厂家，质量的好坏以及使用的方法等均有十分密切的联系。首先，空调制冷系统的使用寿命与生产厂家有关，大品牌的空调生产厂家所选用的制冷系统都是经过严格检测或者审查的，其质量和使用性能远比一些小厂家更加有保证。其次，空调制冷系统的使用寿命与使用的方法有关。若空调在用过之后的清理和保养及时妥当，就会大大延长制冷系统的使用寿命。制冷空调要保证合理的使用频率，这是为了确保压缩机等润滑油的使用的畅通性，否则会发生凝结现象。对空调的风管与过滤网要进行及时的清理，晾干后在装入空调内。此外，还应该保证空调内的干燥，防止发生潮湿或其他不良后果的发生。因此，合格的质量与合理的使用方法是延长空调制冷系统使用寿命最直接和有效的方法。 3.空调制冷系统优化的具体分析 空调制冷系统的节能措施，在设计上，需从两个方面入手，一是降低单位制冷量功耗，一是提高单位功耗制冷量。以下从几点方面简单介绍制冷系统的优化： 3.1高效化的压缩机 空调制冷系统中，压缩机的性能越高，效率越高，所用到的能量越少,更好的提高压缩机的性能，就成节能优化关键的一步。涡旋式压缩机是一种新型节能压缩机，适用于小型空调制冷系统化中。涡旋式压缩机又可分为数码涡旋压缩机、直流变频涡旋压缩机等。数码涡旋压缩机是采用压缩机顶部的气腔进行气体的吸排来调节电磁阀的通断电的时间，从而影响压缩机的排气量，控制压缩机的容量，进而实现对压缩机能源消耗的有效控制，促进空调制冷系统化的节能环保。直流变频涡旋压缩机是利用其它压缩机上永久性的磁铁作为压缩机的定子以及采用稀土为原材料制成永久性永久性磁钢作为压缩机的转子。此类型的压缩机装置能降低空调制冷系统装置的噪声，延长空调的使用寿命，并能对空调制冷系统中电机的转速作出合理的调整，提高能源的利用率，降低能源消耗，促进空调制冷系统化的节能环保。 3.2将蒸发器和冷凝器进行改良 蒸发器和冷凝器是由铝翅片和铜管一同组成的。为了达到更加经济的效果，一般翅片的厚度在0.095到0.1毫米之间。翅片有两种，波纹片和开槽片，开槽片的换热能力比波纹片更高。为了防止蒸发器和冷凝器在运行过程中出现故障，通常会在蒸发器的翅片上涂上一层亲水膜，这样在制冷运行时能够避免因为积累的水分过多存留在翅片上，保证蒸发器和冷凝器的正常工作。铜管中主要使用的内螺纹管和光管。虽然两种管的外径都是一样，但是内螺纹管较光管相比拥有更为强大的换热能力。通过对蒸发器和冷凝器内部物件的选择可以在一定程度上提高蒸发器和冷凝器的换热能力。但是一定要在确定蒸发器和冷凝器的结构之后再进行相应的换热能力测试。现阶段大部分的蒸发器和冷凝器都是采用铜管和铝翅片这种形式，经过了解，国外也存在其他方式的换热器，例如全铝换热器，相信通过合理的设计其他合理的材料也可以取得较好的换热效果，开发新模式的换热器同样可以有效优化制冷效果。 3.3有效提高蒸发温度 蒸发温度是蒸发器内的制冷剂在一定压力下沸腾汽化时的温度。蒸发温度的高低，主要取决于介质的温度及流量、蒸发器的迎风面积面积、蒸发器大小等条件。理论和实践证明，在空调系统其他条件不变的情况下，蒸发温度提高后，冷凝和蒸发压力差减小，压缩机排气温度降低、耗功减少，可以提高制冷系数；而且提高蒸发温度后，还可以增加单位时间制冷剂循环量，从而增加制冷量。 3.4有效降低风系统的阻力 在较大的制冷系统中，空调风系统所产生的能源消耗也是比较大的，如果能够有效设计空调内部的风路系统，有效减低空调内部阻力，减少制冷系统中风机消耗的功率，从而达到优化制冷系统的目的。 3.5制冷系统相应配合提高能效 虽然每个部件都可以不断提高其自身效率，但是没有高度的配合还是达不到提高能效的目的，就像蒸发器不能无限放大，风量也不能无限增加，必须找到一个性能最佳点才能有效发挥各个部件的作用。若要提高空调系统的能效比，首先要充分了解和掌握影响空调能效比的因素：压缩机与膨胀阀自身的热力学性能，空调制冷剂的效率，换热器的换热效率，压缩机的压缩效率，毛细管道的损坏以及空调装置的整体配置情况等。因此，针对这些因素，可以从换热器的材料，结构等工艺技术以及变频技术等方面着手，并从空调制冷系统的整体出发，是空调各个部分间能够形成高效统一的匹配关系，从而全面提高提高空调系统的能效比。例如，可以采用变频电机对压缩机的转速的控制来提高空调的能效比；通过材料与外形的设计增加换热器的换热面积；对变频空调采取电子膨胀阀加变频压缩机的配合控制方式提高空调的能效比；通过室内外变频风机电机控制通过两器的换热风量；通过更改蒸发器大小排数和翅片密度与风量大小配合取得合适的蒸发温度；通过改进冷凝器配合新一代制冷剂的使用来提高空调的能效比等 3.6.加强空调的日常保养和维护