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空调制冷系统的组成一、空调制冷系统的概述空调制冷系统是指通过一定的技术手段，将室内热量转移到室外，从而达到降低室内温度的目的。
其基本组成包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等。
二、压缩机压缩机是空调制冷系统中最重要的部件之一，其作用是将低温低压的制冷剂吸入，经过压缩后变成高温高压气体。
常见的压缩机有活塞式压缩机、螺杆式压缩机和离心式压缩机等。
三、冷凝器冷凝器是将高温高压气体中的热量释放出来，并使其变成高压液体的设备。
在空调制冷系统中，通常采用水或空气作为散热介质。
常见的冷凝器有管式冷凝器和板式冷凝器等。
四、膨胀阀膨胀阀是控制制冷剂流量的重要部件之一，在整个系统中起着非常关键的作用。
其主要功能是将高温高压液体通过细小的孔口流出，使其压力降低，同时温度也随之降低。
常见的膨胀阀有毛细管膨胀阀和电子膨胀阀等。
五、蒸发器蒸发器是将低温低压的制冷剂吸入，并通过与室内空气的接触来吸收热量的设备。
在空调制冷系统中，通常采用水或空气作为冷却介质。
常见的蒸发器有板式蒸发器和管式蒸发器等。
六、其他组成部件除了上述四个基本组成部件外，空调制冷系统还包括很多其他的组成部件，如制冷剂、管路、控制系统等。
1. 制冷剂：是指在空调制冷系统中用于传递热量和完成制冷循环的介质。
常见的制冷剂有R22、R410A等。
2. 管路：是将各个组成部件连接起来并传递制冷剂流动的重要部分。
通常采用铜管或钢管等材料。
3. 控制系统：是对整个空调制冷系统进行控制和监测的设备。
包括温度传感器、压力传感器、控制器等。
七、总结空调制冷系统是由多个组成部件组成的一个复杂的系统，其中压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器是其基本组成部分。
在实际应用中，还需要考虑制冷剂、管路和控制系统等其他因素。
只有各个组成部分协调配合，才能实现良好的制冷效果。
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理一、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置四部分组成。
1. 压缩机：压缩机是汽车空调制冷系统的核心部件，其作用是将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
常见的汽车空调制冷系统中使用的压缩机有离心式和活塞式两种。
2. 冷凝器：冷凝器是将高温高压的气体通过散热器散热后变为高温高压液态，其作用是将制冷剂释放出来，并将其变为液态，以便进入蒸发器。
3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调制冷系统中最重要的部件之一，其作用是将液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，蒸发器会吸收周围环境中的热量，并将其带走，从而达到降低室内温度的目的。
4. 节流装置：节流装置是蒸发器中的一个小孔，其作用是通过限制制冷剂的流量，使其在经过蒸发器时降低温度和压力，从而实现制冷的效果。
二、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
1. 压缩：当汽车启动时，压缩机开始工作，将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
这个过程中需要消耗一定的能量。
2. 冷凝：高温高压的气体进入冷凝器后，通过散热器散热后变为高温高压液态。
在这个过程中，制冷剂释放出来，并将其变为液态。
3. 膨胀：液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，膨胀阀会限制制冷剂的流量，并将其喷射到蒸发器中。
4. 蒸发：制冷剂在蒸发器中遇到低压低温的空气，变成低温低压的气体，并吸收周围环境中的热量，从而达到降低室内温度的目的。
这个过程中需要消耗一定的能量。
三、汽车空调制冷系统的注意事项1. 定期检查：汽车空调制冷系统需要定期检查，以确保其正常工作。
特别是在夏季高温时，更需要加强检查和维护。
2. 清洗滤网：汽车空调制冷系统中有一个滤网，其作用是过滤灰尘和杂质。
叙述汽车空调制冷系统的工作原理一、前言汽车空调制冷系统是现代汽车中不可或缺的重要部件之一，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。
本文将详细介绍汽车空调制冷系统的工作原理。
二、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由以下几个组成部分构成：1. 压缩机：用于压缩制冷剂，使其温度和压力升高。
2. 蒸发器：用于吸收车内热量，并将制冷剂蒸发为气态。
3. 冷凝器：用于排放制冷剂的热量，使其从气态转变为液态。
4. 膨胀阀：用于控制制冷剂进入蒸发器的流量和压力。
5. 内外循环门：用于控制空气循环方式，实现内循环和外循环模式之间的切换。
6. 控制器：用于控制整个空调系统的运行状态和温度设定等参数。
三、汽车空调制冷系统的工作原理1. 压缩机工作原理当压缩机开始工作时，它会将低温低压的制冷剂吸入，然后将其压缩成高温高压的气体。
这个过程中，制冷剂的温度和压力都会升高。
2. 冷凝器工作原理经过压缩机的加工后，制冷剂的温度和压力都变得很高。
此时，制冷剂进入到冷凝器中，在这里通过与外界空气进行热交换，使其从气态转变为液态。
这个过程中，制冷剂的温度和压力都会下降。
3. 膨胀阀工作原理经过冷凝器的处理后，制冷剂成为了液态，并且温度和压力都比较低。
此时，液态制冷剂通过膨胀阀进入到蒸发器中，由于蒸发器内部的低压环境和车内空气之间的热交换作用，使得液态制冷剂迅速蒸发为气态，并吸收车内热量。
4. 蒸发器工作原理在蒸发器中，由于制冷剂从液态转变为气态需要吸收大量热量，因此车内空气会被吸收一部分热量，从而使得车内温度下降。
此时，制冷剂成为了低温低压的气体，并重新进入到压缩机中进行再次循环。
5. 内外循环门工作原理内外循环门是用于控制空气循环方式的部件。
当选择内循环模式时，车内空气将不会与外界空气进行交换，从而可以更快地降低车内温度。
而选择外循环模式时，则会让外界空气进入到车内进行交换，以保持车内空气的新鲜和湿度。
6. 控制器工作原理控制器是汽车空调系统的“大脑”，它可以根据驾驶员设定的温度和其他参数来控制整个系统的运行状态。
空调系统的分类和分类原则空调系统是一种用于调节室内空气温度、湿度、清洁度和流动性的设备，广泛应用于各种场所，如住宅、办公室、商业建筑、工业厂房等。
根据其工作原理、使用功能或者安装位置，空调系统可以分为多种不同的分类。
一、按照工作原理分类：1. 风冷式空调系统：风冷式空调系统通过压缩机把冷媒气体压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器散热，并转化为高温高压液体，最后通过膨胀阀降压并蒸发为低温低压气体，进行制冷和冷却。
2. 水冷式空调系统：水冷式空调系统通过冷冻水机组制冷。
该系统利用水冷却剂传输热量，通过循环冷水进行制冷。
冷水通过管道输送到各个末端设备，如风冷却器、蒸发器等，达到冷却效果。
3. 吸收式空调系统：吸收式空调系统通过吸收制冷循环原理实现制冷。
该系统利用吸收剂而不是压缩机来实现制冷过程，通过蒸发和条件反应使热量从室内空气中吸收，达到降温的效果。
4. 恒温恒湿空调系统：恒温恒湿空调系统通过控制空气的温度和湿度，为人体提供一个舒适的工作、学习和生活环境。
该系统则宜选用添加湿润器、使用新风机进行空气净化等设备。
二、按照使用功能分类：1. 家用空调系统：家用空调系统主要应用于住宅，用于调节室内温度和湿度，提供舒适的家居环境。
常用的家用空调系统有挂式空调、柜式空调、中央空调等。
2. 商用空调系统：商用空调系统主要应用于商业建筑，如办公楼、商场、酒店、医院等，用于为公共场所提供舒适的室内环境。
商用空调系统常见的有风管机组、冷暖风机组、水冷却器等。
3. 工业空调系统：工业空调系统主要应用于工业厂房、生产车间等，用于调节室内温度、湿度和清洁度，保障生产顺利进行。
常见的工业空调系统包括工业机组空调和神农随身神医传。
三、按照安装位置分类：1. 中央空调系统：中央空调系统是将空调设备集中安装在一个位置，通过管道、风管等方式，将冷（暖）气或冷（暖）水传输到各个使用处，实现空调目的。
它适用于大型建筑物，如商场、办公楼等。
简述空调系统的分类随着科技的不断发展，空调系统已经成为现代家庭和办公场所必不可少的设备之一。
空调系统可以根据室内空气的温度、湿度和质量要求，通过控制和调节室内空气的温度、湿度、流速和洁净度，为人们创造一个舒适的室内环境。
根据不同的工作原理和应用场景，空调系统可以分为多种不同的分类。
一、按照制冷方式分类1. 窗式空调窗式空调是一种常见的家用空调设备，它由一个装有制冷循环系统的箱体和一个面板组成，面板上装有控制开关和显示屏。
窗式空调通过将室内热量排放到室外来实现制冷效果，适用于小型房间或办公室。
由于窗式空调的安装和维护相对简单，价格较低，因此深受消费者喜爱。
2. 中央空调中央空调系统是一种集中供冷的空调系统，适用于大型商业建筑、办公楼、酒店等场所。
中央空调系统由冷却机组、冷却水系统、冷却水泵、冷却塔和空气处理设备等组成。
中央空调系统可以通过管道将冷水或冷风输送到各个室内空间，实现整个建筑的制冷效果。
中央空调系统具有运行稳定、控制精度高、适应性强等优点，但价格相对较高。
二、按照控制方式分类1. 定频空调定频空调是最常见的空调设备之一，它的制冷功率是固定的，无法根据室内环境的变化进行调节。
定频空调通过控制压缩机的开关来实现制冷效果，当室内温度达到设定值时，压缩机会停止运行，待室内温度升高时又会重新启动。
定频空调的价格相对较低，但能耗较高，制冷效果相对较差。
2. 变频空调变频空调是一种根据室内环境需求自动调节制冷功率的空调设备。
变频空调通过控制压缩机的转速来实现制冷效果，可以根据室内温度的变化自动调节压缩机的转速，以达到节能的目的。
变频空调具有制冷效果好、能耗低、运行稳定等优点，但价格相对较高。
三、按照制冷介质分类1. 直流变频空调直流变频空调是一种采用直流变频技术的空调设备，具有节能、静音、舒适等特点。
直流变频空调通过控制压缩机的直流电流和频率来调节制冷效果，可以根据室内温度的变化自动调节压缩机的转速。
汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。
1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。
压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。
功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。
①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。
②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。
高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。
分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。
压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。
当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。
通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。
当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。
同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。
当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。
压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。
进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。
当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。
冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。
(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。
空调系统制冷原理及各部分结构图解在说制冷原理之前，首先我们来看一些生活中与制冷相关的常见现象：将酒精擦到皮肤上，会感到凉爽，说明通过蒸发能制冷。
把水抹到皮肤上，也有凉意，没有酒精明显。
因为酒精比水更容易蒸发，蒸发得更快，说明蒸发越快制冷越好。
洗晒的衣服，夏天比冬天容易干，因为夏天温度高，蒸发得快。
说明温度越高蒸发越快。
在青藏高原烧水，90度就沸腾蒸发了。
因为青藏高原地势高，压力低。
说明压力越低蒸发越快。
温度、压力对蒸发、冷凝影响一、制冷循环系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀四个基本部件组成。
我们用一张图来表现它们制冷剂状态的变化：我们可以大概归纳总结为：两个控制，两个转换。
1、压缩机：吸入蒸发器内蒸气，维持其低温低压；压缩出高压、高温蒸气。
为什么要压缩？因为制冷剂要回收再利用。
如不压缩，直接排入冷凝器。
常温已高于制冷剂沸点温度，无法冷却、冷凝成液体。
[压力越高，沸点越高；压力越低，沸点越低]。
只有通过提高制冷剂的压力，使制冷剂的凝结点(沸点）高于室外温度，才能让制冷剂向室外散热，温度降低，制冷剂凝结成液体。
2、冷凝器：将压缩机排出的高温高压蒸气冷却成液体；释放出的热量被水或空气带走。
可分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。
空调冷凝器大多采用翅片盘管式结构，为提高换热效率常将铝合金翅片压成各种形状，以增加换热面积。
3、节流装置：当制冷剂流体通过一小孔时，一部分静压力转变为动压力，流速急剧增大，成为湍流流动，流体发生扰动，摩擦阻力增加，静压下降。
节流阀主要作用：节流降压；调节流量，使流体达到降压调节流量的目的。
3.1、毛细管特点：无运动件、结构简单；无储液器，充入的制冷剂量小；停机后的高低压基本相同，便于启动；工作的准确程度差；小型空调或冰箱上运用。
缺点：供液量不能随工况变动而调节。
热力膨胀阀结构3.2、热力膨胀阀特点：又称感温式膨胀阀，接在蒸发器的进口上，器感温包紧贴蒸发器的出口管上。
空调制冷系统的组成标题：重新描述空调制冷系统的组成：深入探索冷气设备的核心构成部分引言：空调制冷系统作为现代社会不可或缺的设备，为我们创造了舒适的室内环境。
然而，很少有人对其内部的构成和工作原理有着充分的了解。
本文将重新描述空调制冷系统的组成，深入探索其中的核心构成部分，以帮助读者更全面理解该系统的工作机制。
一、压缩机压缩机是空调制冷系统中最重要的组成部分之一。
它起到将低温低压的制冷剂吸入系统、压缩成高温高压状态的作用。
通过这样的循环过程，压缩机将制冷剂的压力提高，使其向后续的部件输送能量。
二、蒸发器/冷凝器蒸发器和冷凝器是空调制冷系统中热量传递的关键环节。
当制冷剂被释放到蒸发器中，在低压状态下，制冷剂吸热并蒸发成气体。
这个过程从而吸收室内空气的热量，降低室内温度。
而冷凝器则起到将制冷剂冷却并压缩成液态的作用。
通过蒸发器和冷凝器的协调工作，空调系统能够调节室内温度。
三、膨胀阀膨胀阀作为制冷系统中的节流装置起到了重要的作用。
它的主要功能是将制冷剂从高压区域流动至低压区域，从而控制制冷剂的流速和系统内部的压力。
膨胀阀的调节直接影响到制冷系统的性能和效率。
四、冷却风扇冷却风扇是空调制冷系统中的附属设备，用来增加冷凝器散热效率。
当空调开始制冷过程时，冷凝器会产生大量热量。
冷却风扇通过吹拂在冷凝器上的空气，加速热量的传导和散发，提高整个系统的制冷效果。
五、配管系统配管系统是空调制冷系统的血管系统，负责连接各个主要组件，并供应制冷剂的循环。
通过配管系统，制冷剂可以在各个组件之间流动，并实现热量的传递与转化。
结论：重新描述了空调制冷系统的组成，着重介绍了压缩机、蒸发器/冷凝器、膨胀阀、冷却风扇和配管系统这五个核心构成部分。
通过深入探索每个部件的功能和相互配合关系，希望读者能够更全面地理解空调制冷系统的工作机制。
空调制冷系统的组成和工作原理的深入理解，将有助于我们更好地选择、使用和维护空调设备，为我们创造更为宜居的室内环境。
空调制冷系统的组成及工作原理
空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。
工作原理如下：
1. 压缩机：压缩机负责将制冷剂压缩成高温高压气体，使其具备足够的能量来释放热量。
2. 冷凝器：冷凝器将高压高温的气体冷却并转化为高压液体，通过排放热量的方式将热量传递给外界环境。
3. 膨胀阀：膨胀阀控制高压液体进入蒸发器时的流量，并降低液体的压力，使其变成低温低压液体。
4. 蒸发器：蒸发器是通过低压下的快速蒸发来制冷的关键组件，它会吸收室内热量并将制冷剂转化为低温低压的气体。
整个系统的运作过程如下：
1. 压缩机将低温低压气体吸入，通过机械作用将其压缩成高温高压气体。
2. 高温高压气体通过冷凝器进行冷却，并持续释放热量，使得气体逐渐转化为高压液体。
3. 高压液体经过膨胀阀进入蒸发器，压力和温度降低，转化为低温低压液体。
4. 在蒸发器中，低温低压液体通过蒸发吸收周围的热量，变成低温低压的气体。
5. 循环往复，不断进行制冷循环，室内的热量经过空气流动和热量交换，被带走，从而实现室内空气的降温。
空调器的主要组成部分
空调器主要由制冷循环系统、空气循环系统、电气控制系统和壳体结构四部分组成。
1．制冷循环系统：
由压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器和干燥器、消音器、过滤器等，采用热泵型循环系统的还有电磁换向阀、单向阀，封闭循环系统内填充制冷剂R22。
2．空气循环系统：
由室内机用贯流风机、离心风机、出风栅、滤尘网和出风口，室外机用轴流风机等。
3 ．电气控制系统：
分体式空调器的电气控制电路采用微电脑程序控制，主要控制功能有：温度自动调节控制，室内机显示控制、压缩机延时起动控制、风速自动切换控制、定时开停控制、冷风防止控制、高负荷防止控制、自动除霜控制、过电流保护控制、电磁换向阀控制、室外风量自动调节控制。
4 ．壳体结构：
窗式空调器的外箱壳体结构由箱体、底盘与面板组成，箱体一般0．8~1mm厚冷轧薄钢板弯制而成，在箱体两侧开有散热百叶窗，进风冷却冷凝器。
箱体表面经喷漆处理，制造箱体的薄钢板也经过防锈处理，窗式空调器的底盘用于安装整个空调器系统。
常规电制冷系统压缩机
家用、商用中央空调常用的压缩机形式有活塞式、旋转式（也称转子式）、涡旋式三种。
1）压缩机的输入功率：1马力（HP）=2735W 常见的功率单位是英制单位-马力，经常用1匹、1.5匹等来区分压缩机。
2）活塞式压缩机：使用历史最长的压缩机，工作效率较低、抗液击性能差、震动噪音大；已逐渐退出市场。
3）旋转式压缩机：工作效率较高、抗液击性能较好，震动噪音小；是三匹及以下功率最常用的压缩机。
4）涡旋式压缩机：工作功率高、抗液击性能好、震动噪音小；是4匹及以上功率最常用的压缩机。
关键词：压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器。
简述汽车空调制冷系统的组成
汽车空调制冷系统是汽车空调系统中一个重要的组成部分，它负责温度控制和空气净化，为乘客们提供舒适的环境。
汽车空调制冷系统有很多组成部分，这些部件构成了一个完整的系统，共同完成温控功能。
首先，汽车空调制冷系统包括空调压缩机、冷凝器、风扇、蒸发器、膨胀阀。
空调压缩机是空调制冷系统的核心部件，它将吸入进来的制冷剂按照一定的压力输送到冷凝器处；冷凝器冷却制冷剂，使其分解成气体分子，随后经由风扇把热量散发到环境中，完成热量的放出；蒸发器将气体蒸发成液态，并传递到膨胀阀，完成过程中低压力控制；膨胀阀将气体转换成蒸汽，以完成热能转换过程。
此外，汽车空调制冷系统还包括压力传感器、温度传感器、电磁阀等部件。
压力传感器用来监测系统内部介质压力；温度传感器用来控制空调风量，实现温度控制；而电磁阀是电气部件，它可以控制制冷剂流量，使之进入冷凝器。
另外，空调系统还可以安装滤清器和空气清洁系统，它们可以将空气中的灰尘和细菌过滤出来，保持空调内部空气清新，有利于乘客们的健康。
总之，汽车空调制冷系统是一个复杂的系统，它由空调压缩机、冷凝器、风扇、蒸发器、膨胀阀、压力传感器、温度传感器、电磁阀等部件组成，可以完成温控和空气净化功能，为乘客们提供舒适的环境。
暖通基础知识-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII暖通基础知识1、空调制冷系统的组成：由压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀组成。
任何空调、制冷设备都是由这四部分组成的。
对于不同的空调，压缩机的形式有所不同，两个换热器的形式也不相同。
（上网查询空调制冷系统、空调主机，通过空调主机图片了解主机的大致情况、外观形状）2、我们研究空调研究什么：研究两个换热器与谁换热，换热器与空气换热与水换热，换热器的形式都不同，我们了解了各种空调形式的两个换热器与谁换热，我们就能认识各种空调。
3、家用空调：大家都了解一个室外机一个室内机，蒸发器在室内机上，冷凝器在室外机上，室内蒸发器制冷是蒸发器内的制冷剂与室内空气进行热交换，把室内温度降下来就是制冷。
室外冷凝器制冷时冷凝器内的制冷剂与室外空气进行热交换，把温度传给室外空气。
室内制冷多少、室外散热多少。
换热器的形式：两个换热器都是跟空气进行热交换，换热器为翅片铜管式，所有的与空气进行换热的换热器都是翅片铜管式如何学习：通过网络查询家用空调的制冷原理，查询翅片换热器的形式，通过网络查询更加深对这些知识的理解。
4、水冷冷水机组水冷冷水机组的蒸发器制冷是蒸发器内的制冷剂与水进行热交换，吸收水中的热量，使水的温度降低，再把这些水送到各个房间与室内空气进行热交换，使空气的温度降下来就是制冷，冷凝器制冷时是冷凝器中的制冷剂与水进行热交换，把温度传给水。
蒸发器制冷多少，冷凝器散热多少。
换热器的形式：两个换热器都是与水进行换热，换热器为壳管式，所有与水进行换热的都是壳管式换热器、套管式换热器、板式换热器。
如何学习：通过网络查询水冷冷水机组的制冷原理，机组的组成、性能特点、系统如何运行，查询壳管式、套管式、板式换热器的换热形式（卧式、立式、干式、满液式等），机组设备的性能参数（压缩机台数、机组尺寸、何种制冷剂、蒸发温度、冷凝温度、能效比），机组的工况（一定条件下的工作状况）发生变化时能效比是如何变化的，通过网络查询更加深对这些知识的理解。
空调制冷系统的组成及分类
汽车空调系统的组成：
汽车空调系统是由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和加湿系统组成。
1)制冷系统：对车厢内的空气或由外部进入车厢的新鲜空气降温除湿，使其变
得凉爽。
2)暖风系统：对车厢内部的空气或由外部进入车厢的新鲜空气加热，进行取暖、
除湿。
3)通风系统：将外部的新鲜空气吸入车厢内，进行换气。
同时，通风对防止风
窗玻璃起雾也起到良好作用。
4)空气净化系统：除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体，使车内
空气变得清洁。
5)加湿系统：当空气湿度较低时，对车内空气进行加湿，以提高车内空气的相
对湿度。
将上述系统全部或部分组合在一起，按照一定的布置形式安装在汽车上，便组成了汽车空调系统。
客、货车通常只安装制冷系统和暖风系统，一些高级轿车和高级大、中型客车还安装有空气净化系统、加湿系统及强制通风系统。
汽车空调系统的分类：
1)按照系统功能的不同可分为单一功能式和组合功能式。
单一功能式是指制冷
系统和暖风系统各自独立、自成系统，通常用于大、中型客车。
组合功能式是指制冷系统和暖风系统共用一个鼓风机和一套操纵机构，又分为制冷、暖风同时工作两种方式，常用于轿车。
2)按照制冷系统驱动方式的不同可分为独立式和非独立式两种。
独立式制冷系
统的压缩机由专用空调发动机（又称副发动机）驱动，空调的工作状态不受汽车发动机工况影响，具有工作稳定，制冷量大等优点，常用于大、中型客车。
非独立式制冷系统的压缩机由汽车发动机驱动，空调工作状态受发动机工况的影响，常用于中、小型汽车。
3)按照暖风系统热源的不同可分为独立式和非独立式两种。
独立式暖风系统是
在汽车底盘上加装一个发热器，常用于大、中型客车。
非独立式暖风系统的热量来源于汽车发动机冷却液，通过热交换器将冷却液的热量传递给周围的空气，升温后的空气由离心式鼓风机吹入车内，使车厢内温度升高。
由于汽车发动机冷却液的热量有限，故非独立式暖风系统只适用于微型汽车和轿车。
汽车空调的工作原理：
汽车空调制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭的系统内循环流动，每一工作循环包括四个基本过程。
1)压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温（0℃)、低压（0.147MPa）的
制冷剂气体，将其压缩成高温（70℃~80℃）、高压（1.471MPa）的气体排出压缩机。
2)冷凝放热过程：高温、高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，压力和温度降
低。
当气体温度降至40℃~50℃时，制冷剂气体变成液体，并放出大量的热。
3)节流膨胀过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀阀装置后体积变大，
压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
4)蒸发吸热过程：雾状的制冷剂进入蒸发器。
此时制冷剂的沸点远低于蒸发
器内的温度，因此制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温、低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。
动力输入：
压缩机的动力来源自汽车发动机或空调发动机，经传动机构（皮带为主）传输给空调压缩机离合器，再带动压缩机工作。
空调压缩机离合器用于控制压缩机的工作，当不需要压缩机工作时，将压缩机断开。
当励磁线圈中没有电流通过时，离合器上没有磁力作用，转子在电枢上自由转动，电枢在曲轴上保持静止不动。
当恒温器或开关闭合时，励磁线圈中有电流通过，产生磁力，将电枢拉入转子内。
电枢与转子接合后形成一个整体一起转动，制冷循环开始。
当恒温器或开关打开时，励磁线圈中电流被切断，电枢与转自脱开，转子继续转动，而电枢停止转动，压缩机停止转动。
