大型钢结构吊装施工

大型钢结构吊装施工方案审查导则一．范围适用于主厂房、锅炉房、GIS楼、集控楼、输煤栈桥等钢结构的安装、吊装。

二．规范性引用文件钢结构工程施工质量验收规范（GB50205—2001）；钢结构工程质量检验评定标准（GB50221—95）；×××钢结构图纸；材料力学；起重技术；电力建设安全工作规程（DL5009.1—2002）；建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80—91）；施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46—2005）；吊装机械性能表。

三．施工前技术准备1、对设计图纸进行会审；2、根据施工图纸结合本单位的机械设备和技术条件，制定出工程的主体施工方案，提出材料计划；3、对钢结构工程所使用的机械和检验设备的性能进行检验（要有吊装设备的检验合格证明与验收证明），保证施工过程中各种设备的工作状态良好、使用功能齐全；4、了解现场工程面貌、环境情况及供电情况；5、钢结构工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用；6、在钢结构工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故；7、钢结构进入现场需进行钢构件检验并合理堆放，以便于钢构件进入现场后顺利的安装；8、现场吊装前，应在柱脚埋件上弹好十字线，同时将标高控制点设置好。

施工场地应平整夯实，没有积水，并且要预留吊车及运输车道；9、按照工期要求编制施工进度计划表。

四．对施工方案的审查要求1、施工作业流程图（吊装顺序）；2、编排钢结构吊装工程施工劳动力计划（人员组织机构），审核吊装作业资质及特种作业人员名单、上岗证编号（吊车司机、指挥、司索、电工、焊工等。

）；3、在方案中编制吊装设备的几何尺寸及重量一览表以及大型机械及吊装索具一览表；4、描述设备运输路线，运输道路宽度、转弯半径，确定现场钢构件堆放位置及施工机械进出场线路，提供现场布置图；转弯半径一般不得小于15米，运输车辆时速不得超过5km/h；5、根据钢构件几何尺寸、单重合理配备运输车辆。

根据钢构件外形，运输中进行合适的绑扎固定，重要部位进行包装，超长件要设标志，保护钢构件涂层不受损伤，保证钢构件和零件不变形、不损坏、不散失；5.1、对于预定的运输路线，运输前熟悉道路及环境情况，避免地下沟道、空中电缆的压辗与碰撞。

运输中派专人进行监护，专人进行处理解决；5.2、夜间运输特别加强车辆灯光系统的事先维护，在堆放现场提高环境的照明度；5.3、钢构件装卸时应合理布置吊点，防止发生过大变形或损坏，必要时应采用临时加固措施，特别超长、高整体钢梁的装卸应给予重视。

钢构件存放场地应平整、坚实、干燥、通风良好，杆件按类型和安装次序分区存放，支点应稳固。

钢构件迭放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，防止钢构件压坏或变形。

刚度较小的钢构件，应侧立放置并设侧向支撑，保持稳定。

螺栓、连接板等散部件应按编号分别包装和存放；5.4、钢构件在装卸、运输过程中，如果有损坏或变形应预先矫正或重新加工。

被碰损的漆膜应补涂，并再次检查办理验收；6、大型钢结构吊装方案；6.1、起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。

起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软；6.2、起吊钢构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。

起吊重型钢构件时应设牵拉绳；6.3、起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。

未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻；6.4、起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转(起升与水平转动或起升与行走)两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故；6.5、当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊钢构件之间应保持5米以上的安全距离，避免发生碰撞事故；6.6、双机抬吊钢构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配(吊重质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75％，每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80％)。

操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态。

两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载；6.7、吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。

起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。

6.8、吊点及吊装方法的选择：6.8.1、钢柱的吊装：吊点位置及吊点的数量，根据钢结构的形状、断面、长度、重量、吊装机械的起重性能等具体情况确定。

一般钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊，吊耳放置在柱顶上，柱身垂直、易于对线校正。

由于通过柱的重心位置，受到起重臂的杆长限制，吊点也可设置在柱的1/3处，吊点斜吊，由于钢柱倾斜，但对线校正比较困难。

对于长细钢柱，为防止钢柱变形，可采用二点或三点起吊。

6.8.1.1、旋转法单机吊装钢柱时，起重机边起钩边回转使钢柱绕柱脚旋转立起。

(注意：起吊时应在柱脚下面放置垫木，以防止与地面发生摩擦)6.8.1.2、滑行法单机或双机抬吊钢柱时，起重机只起钩，使钢柱柱脚滑行将钢柱吊起。

(注意;在钢柱与地面之间铺设滑行道)6.8.1.3、递送法双机或三机抬吊，为减少钢柱脚与地面的摩阻力，其中一台为副机，吊点选择在钢柱下面，起吊钢柱时配合主机起钩，随着主机的起吊，副机需行走（爬杆）或回转，在递送过程中，副机承担了一部分荷重，将钢柱的全部荷载缓慢转移到主机上，使钢柱立起就位。

6.8.2、钢梁（架）的吊装：吊装前应仔细计算钢梁（架）的重心，并在钢构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与钢构件的中心线在同一铅垂线上。

对于跨度大的梁（架），由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的钢构件，防止钢构件扭曲和损坏，可采用单机吊装或双机抬吊（设专人监护吊装过程中与障碍物的安全距离）。

对于跨度大（即钢构件长）侧向刚度很小的钢构件：为了确保质量、安全、提高生产效率，减少劳动强度，根据现场施工条件和起重设备能力，应最大限度地扩大地面拼装工作量，将地面组装好的大型钢构件吊起就位，并与柱连接。

可选用单机两点或三点起吊或采用吊装扁担以减小索具所产生的对梁的压力。

6.8.2.1、吊装时如不采用焊接吊耳，用钢丝绳（或尼龙吊装带）直接绑扎钢构件进行吊装时，应对钢丝绳（尼龙袋装带）及钢构件进行保护；6.8.2.2、在钢构件四角进行包角（用半圆钢管内夹角钢或木块）以防止钢丝绳（或尼龙吊装带）被割断；6.8.2.3、在绑扎点处为防止钢构件工字型或H形局部受挤压破坏，可在工字型或H形钢构件内制作加强筋板（筋板焊接时，要注意设备的成品保护）。

6.8.3、作为方案的支持性技术文件，在施工方案中还应编制“一表两图一书”，即吊装工艺数据表、吊装平面布置图（包括主、辅吊车站位、吊车行走路线、吊臂接杆区域、设备起吊位置、缷车位置、地下障碍处理区域、构筑物范围等）、吊装立面图（包括起吊和就位工况吊装立面图、主、辅吊点布置图等）、吊装工艺计算书。

其中，“吊装工艺计算书”的主要内容一般包括主、辅吊车在起吊和就位工况下的受力计算及负荷率（吊车负荷包括：吊物重量＋吊装钢丝绳重量＋吊钩、吊耳重量＋吊装扁担重量＋吊物上的临时脚手架重量等）；主、辅吊耳及专用吊具（吊装专用扁担等）计算和吊装钢丝绳等受力分析及安全系数（应明确吊耳和吊具设计、制造单，规定吊具制造检验和检测要求、在计算时要考虑拆减系数、不均衡系数、动载系数和安全系数等）和设计图（吊耳制作时一般应选用与本体相一致的材料，并做好材料的检验工作）；双机或三机抬吊时的负荷分配计算（必须满足电力建设安全工作规程（DL5009.1—2002）中的要求）；地下障碍物工程处理图和地耐力计算；设备局部应力校核计算；当设备吊装空间比较狭小时，应明确规定设备起吊后在空中的运动方向和轨迹。

6.8.4、防止吊装结构失稳：6.8.4.1、钢构件吊装应按审核的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构钢构件；6.8.4.2、钢构件吊装就位，应经初校和临时固定或连接可靠后方可卸钩，最后固定后方可拆除临时固定工具。

高宽比很大的单个钢构件，未经临时或最后固定组成一稳定单元体系前，应设溜绳或加设斜撑拉(撑)固定；6.8.4.3、钢构件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重校时，必须有安全防范措施；6.8.4.4、在吊装时，应派专人对吊机进行监护。

6.8.5、地锚的设置方法和要求；6.8.6、审核施工方案中的安全技术措施：6.8.6.1、试吊工作的进行方法；6.8.6.2、人员上下通道的设置方式或爬梯的设置与固定（脚手架的荷载不得超过270㎏/㎡）；6.8.6.3、作业平台的设置与高处作业防坠落措施；6.8.6.4、高处作业人员身体体检；6.8.6.5、安全技术教育和安全技术交底；6.8.6.6、吊装作业警戒区的设立与警戒人员；6.8.6.7、季节性施工措施。

6.8.7、审核施工方案中的危险源辨识及控制对策（主要审查：场地和环境、作业和人员、机械工具）及应急预案。