马歇尔试验英文指标

沥青马歇尔试验章节练习单项选择题1、碎石沥青混凝土（SAC）马歇尔试验技术指标不包括（）。

A、稳定度B、强度c、流值D、饱和度2、SAC沥青混凝土路面下面层的空隙率应（）。

A、≥6%B、≥7%C、≤6%D、≤7%3、沥青玛硫脂碎石的简称是（）。

A、SACB、SBSC、SMAD、AC——164、下列不属于沥青玛蹄脂碎石优点的是（）。

A、抗滑耐磨B、抗疲劳c、减少高温开裂D、密实耐久5、沥青玛蹄脂碎石路面SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，不得在天气温度低于（）的气候条件下和雨天施工。

A、3℃B、5℃C、8℃D、10℃6、现场热再生工艺的优点是（）。

A、施工速度快B、再生深度通常在2.5～一6cm，难以深入C、对原路面材料的级配调整幅度有限D、再生后路面的质量稳定性和耐久性有所增强7、有轻度车辙、龟裂，磨耗层损坏较小的旧沥青路面最适合采用（）修复。

A、现场冷再生法B、整型再生法c、复拌再生法D、厂拌热再生法8、沥青表处路面薄、造价低、施工简便、行车性能好，适用于（）公路的沥青面层。

A、各种等级B、一级及一级以下C、二级及二级以下D、三级及三级以下9、某路面施工工序如下：基层准备→洒透层油→洒第一层沥青→洒第一层集料→碾压→洒第二层沥青→洒第二层集料→碾压→洒第三层沥青→洒第三层集料→碾压—初期养护成型，其对应的路面是（）。

A、沥青贯入式路面B、沥青碎石路面c、沥青混凝土路面D、沥青表面处治路面。

For personal use only in study and research; not for commercial use1、试件毛体积密度，取3位小数毛体积相对密度=干燥试样的质量/（试样的表干质量-试样的水中质量）毛体积密度=毛体积相对密度*水的密度2、试件的空隙率，取1位小数试件空隙率=（1-试件毛体积相对密度/沥青混合料理论最大密度）*1003、试件吸水率，取1位小数试件的吸水率=（试件表干质量-干燥试件质量）/（试件表干质量-试件水中质量）*1004、矿料的合成毛体积相对密度，取3位小数矿料的合成毛体积相对密度=100/（各种矿料占总质量的百分比除以与之相对应的矿料相对密度的和）5、对于非改性沥青，采用真空法实测理论最大相对密度，取平均值。

计算合成矿料的有效相对密度合成矿料的有效相对密度=100-沥青用量（即沥青质量占沥青混合料的总质量的百分比）/（（100/实测的沥青混合料理论最大相对密度）-（沥青用量/25度时沥青的相对密度）6、对于改性沥青或SMA混合料计算沥青混合料对应油石比的理论最大相对密度①计算沥青混合料对应油石比的理论最大相对密度=（100+油石比）/（（100/合成矿料的有效相对密度）+（油石比/25度时沥青的相对密度））②计算沥青混合料对应油石比的理论最大相对密度=（100+油石比+纤维用量，即纤维质量占矿料总质量的百分比）/（（100/合成矿料的有效相对密度）+（油石比/25度时沥青的相对密度）+（纤维用量/25度时纤维的相对密度）7、试件的空隙率、矿料间隙率VMA和有效沥青的饱和度VFA,取1位小数①沥青混合料试件的空隙率=（1-试件毛体积相对密度/沥青混合料理论最大密度）*100②矿料间隙率=（1-试件毛体积相对密度/矿料的合成毛体积相对密度*（各种矿料占沥青混合料总质量的百分比之和/100））*100备注：各种矿料占沥青混合料总质量的百分比之和=100-沥青用量③沥青混合料试件的有效沥青饱和度=（沥青混合料试件的矿料间隙率-沥青混合料试件的空隙率）*100/沥青混合料试件的矿料间隙率8、计算沥青结合料被矿料吸收的比例及有效沥青含量、有效沥青体积百分率，取1位小数①沥青混合料中被矿料吸收的沥青质量占矿料总质量的百分率=（（合成矿料的有效相对密度-矿料的合成毛体积相对密度）/（合成矿料的有效相对密度*矿料的合成毛体积相对密度）*25度时沥青的相对密度*100②沥青混合料中的有效沥青含量=沥青用量—沥青混合料中被矿料吸收的沥青质量占矿料总质量的百分率/100*各种矿料占沥青混合料总质量的百分比之和）备注：各种矿料占沥青混合料总质量的百分比之和=100-沥青用量③沥青混合料试件的有效沥青体积百分率=试件毛体积相对密度*沥青混合料中的有效沥青含量/25度时沥青的相对密度仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。

马歇尔试验技术指标马歇尔试验技术指标是一种用于测量材料燃烧性能的实验方法，常用于评估建筑材料的防火性能。

该指标是根据美国国家标准制定的，广泛应用于建筑工程和消防安全领域。

马歇尔试验技术指标主要包括燃烧速率、火焰传播速率、烟气产生速率和火焰蔓延距离等参数。

这些参数能够客观地反映材料在火灾条件下的燃烧性能，从而为工程设计和消防安全提供依据。

燃烧速率是指材料在一定条件下燃烧的速度。

马歇尔试验中，将待测材料置于燃烧室中，点燃材料后记录燃烧时间和燃烧长度，通过计算得到燃烧速率。

燃烧速率越快，材料的燃烧性能越差，容易引发火灾。

火焰传播速率是指火焰在材料表面传播的速度。

马歇尔试验中，将待测材料置于燃烧室中，点燃材料后记录火焰传播时间和距离，通过计算得到火焰传播速率。

火焰传播速率越快，材料的火灾蔓延能力越强，对人员和财产造成的危害越大。

烟气产生速率是指材料在燃烧过程中产生的烟气量。

马歇尔试验中，将待测材料置于燃烧室中，点燃材料后通过烟气冷凝法或光学法测量产生的烟气量。

烟气产生速率越大，烟雾密度越高，容易导致人员窒息和视线受阻。

火焰蔓延距离是指火焰在材料上蔓延的最大距离。

马歇尔试验中，将待测材料置于燃烧室中，点燃材料后记录火焰蔓延的最大距离。

火焰蔓延距离越长，材料的火灾蔓延能力越强，对周围物体的燃烧风险越大。

马歇尔试验技术指标的测量结果可以为建筑材料的选择和消防设计提供重要参考。

根据试验结果，可以评估材料的燃烧性能，选择合适的材料用于建筑工程，提高建筑物的防火等级。

同时，也可以根据试验结果对建筑物进行消防布局和疏散通道设计，提高人员撤离的安全性。

马歇尔试验技术指标是一种有效的评估材料燃烧性能的方法，具有广泛的应用价值。

通过测量燃烧速率、火焰传播速率、烟气产生速率和火焰蔓延距离等指标，可以客观地评估材料的防火性能，为建筑工程和消防安全提供科学依据。

在建筑设计和消防管理中，合理使用马歇尔试验技术指标可以提高建筑物的防火等级，保障人员和财产的安全。

马歇尔试验步骤及方法
马歇尔试验是一种用于评估沥青混凝土强度和稳定性的实验方法。

以下是马歇尔试验的步骤和方法：
1. 材料准备：准备所需的材料，包括沥青、骨料（粗骨料和细骨料）和填充料。

2. 混合设计：根据需要的沥青混凝土规格，进行混合设计以确定所需的材料比例。

3. 混合物制备：按照混合设计比例，将骨料和填充料逐渐加入到沥青中并充分搅拌，制备成沥青混凝土试样。

4. 性能测试：将制备好的沥青混凝土试样放入马歇尔试验机中。

5. 加热：在马歇尔试验机中，将试样加热至一定温度，通常为60-70摄氏度。

6. 压实：在试样加热后，使用马歇尔锤对试样进行压实，以模拟实际使用中的压实过程。

7. 测量性能指标：通过测量试样的稳定性、流动性等性能指标，来评估沥青混凝土的强度和稳定性。

8. 结果分析：根据实验结果，对沥青混凝土进行性能评估，并确定是否符合规范要求。

需要注意的是，马歇尔试验是一种室温下的试验方法，不适用于高温或低温条件下的沥青混凝土评价。

此外，试验结果仅作为参考，实际施工中还应考虑其他因素，如交通荷载、环境条件等。

沥青马歇尔试验沥青马歇尔试验是一种常用的路面材料性能测试方法。

其主要目的是评估沥青混合料的稳定性和流动性能，以确保路面材料的质量和使用寿命。

在本文中，我们将深入探讨沥青马歇尔试验的原理、步骤和应用。

一、试验原理沥青马歇尔试验是基于沥青混合料的力学特性进行的。

在试验过程中，将沥青混合料放入马歇尔试验机中，通过施加荷载和测量变形来评估其稳定性和流动性能。

试验过程中，荷载和变形的关系被称为荷载变形曲线，其中荷载为横轴，变形为纵轴。

荷载变形曲线可以用来评估沥青混合料的强度和变形特性。

二、试验步骤沥青马歇尔试验包括以下步骤：1. 准备试样：将沥青混合料加入试验模具中，通过振实和压实来制备试样。

2. 测量性能指标：测量试样的密度、空隙率、孔隙度等性能指标。

3. 施加荷载：将试样放入马歇尔试验机中，施加荷载并记录荷载变形曲线。

4. 分析结果：根据荷载变形曲线和试样性能指标，评估沥青混合料的稳定性和流动性能。

三、应用沥青马歇尔试验广泛应用于路面材料的质量控制和品质检验。

通过对沥青混合料的稳定性和流动性能进行评估，可以确保路面材料的使用寿命和安全性能。

此外，沥青马歇尔试验还可以用于评估不同沥青混合料的性能差异，以确定最适合特定路面的沥青混合料类型和配合比。

四、总结沥青马歇尔试验是一种常用的路面材料性能测试方法，其原理基于沥青混合料的力学特性。

通过测量荷载变形曲线和试样性能指标，可以评估沥青混合料的稳定性和流动性能，以确保路面材料的质量和使用寿命。

沥青马歇尔试验广泛应用于路面材料的质量控制和品质检验，以及评估不同沥青混合料的性能差异。

沥青混合料马歇尔试验的指标-概述说明以及解释1.引言1.1 概述沥青混合料马歇尔试验作为评定沥青混合料抗压性能的重要试验方法，在道路建设和维护中具有重要意义。

通过对沥青混合料在一定温度和压力条件下的性能进行测试，可以评估该混合料在实际使用中的耐久性和稳定性，为道路工程的设计和材料选择提供科学依据。

本文将重点介绍沥青混合料马歇尔试验中的主要指标及其意义和应用，希望能够帮助读者更全面地了解马歇尔试验，提高对沥青混合料性能的认识，并为道路建设的质量控制提供参考依据。

1.2 文章结构文章结构部分包括了本文的整体框架和各部分内容安排。

本文的结构如下：第一部分为引言部分，主要包括了文章的概述、文章结构和目的。

在引言部分，我们将介绍沥青混合料马歇尔试验的背景和重要性，以及本文的主要内容和研究目的。

第二部分为正文部分，分为三个小节。

第一小节将对沥青混合料马歇尔试验进行简要介绍，包括试验的基本原理和流程。

第二小节将重点介绍马歇尔试验中的三个主要指标，包括抗剪强度、稳定性和流动度。

第三小节将探讨这些指标在实际工程中的意义和应用，以及它们对沥青混合料性能评价的重要性。

第三部分为结论部分，主要包括了全文的总结、展望和结论。

我们将通过对本文主要内容和研究成果的总结，展望未来沥青混合料马歇尔试验指标的研究方向和发展趋势，并提出一些结论和建议。

1.3 目的沥青混合料马歇尔试验是用来评价道路沥青混合料抗压性能的一种重要试验方法。

本文旨在探讨马歇尔试验中的指标，深入理解这些指标对沥青混合料性能的影响，从而为提高道路沥青混合料的质量提供理论依据和操作指南。

通过对马歇尔试验的指标进行分析与研究，能够更好地指导沥青混合料的设计、生产和施工，提高道路的耐久性和安全性。

因此，本文旨在系统分析沥青混合料马歇尔试验中的指标，探讨其意义和应用，为沥青混合料工程提供理论和实践支持。

2.正文2.1 沥青混合料马歇尔试验简介沥青混合料马歇尔试验是一种评定沥青混合料抗压性能的常用试验方法，广泛应用于道路工程领域。

沥青混合料马歇尔试验报告一、实验目的本试验旨在通过马歇尔试验，研究沥青混合料的稳定性、流动值、抗压强度等性能指标，为道路工程设计与使用提供参考数据。

二、实验原理马歇尔试验是一种常用的沥青混合料性能评价试验，其基本原理是将一定量的混合料，经过标准加热和混合、放入模具，再进行压实，所得的样品称为马歇尔试件。

试件经一定的养护后，进行压缩试验，从而得到混合料的稳定性、流动值、抗压强度等性能参数。

三、实验步骤1.将经过筛分的骨料、粉料、沥青等按设计配合比称量并混合均匀。

2.将配合的混合料加热到165℃±5℃，混合5~10分钟，然后取出试料进行灌模。

3.用铝制马歇尔模具将试料压实，注意均匀分布压力，并且在加压时应缓慢进行，以避免试料发生不均匀变形。

4.将压实的试件拿出，养护24小时。

5.进行压缩试验，测量混合料的最大抗压强度、流动值、稳定性等性能指标。

四、实验数据及分析混合料配合比（以重量计，单位：kg）沥青 5.7 骨料（5~10mm） 234.2矿粉（＜0.075mm） 48.7 骨料（2.5~5mm） 123.6沙子（0.075~2.5mm） 137.8 骨料（＜2.5mm） 36.3试件编号：01~05试验结果如下表：试件编号最大抗压强度（kPa）流动值（mm）稳定性（kN）01 736 3.3 11.902 714 3.1 11.503 745 2.8 12.204 712 2.9 11.805 724 2.6 12平均值：726.2kPa 2.94mm 11.88kN通过试验结果可以看出，本次沥青混合料马歇尔试验的平均最大抗压强度为726.2kPa，平均流动值为2.94mm，平均稳定性为11.88kN。

试验结果满足相关规格要求，说明混合料配合比合理，可以满足道路工程设计和使用需要。

五、结论本次沥青混合料马歇尔试验通过对混合料的稳定性、流动值、抗压强度等参数的测试，评价了混合料的品质和使用可行性。

表2.15 密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准（本表适用于公称最大粒径 26.5mm的密级配沥青混凝土混合料）
注：①对空隙率大于5%的夏炎热区重载交通路段，施工时应至少提高压实度1%。

②当设计的空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。

③对改性沥青混合料，马歇尔试验的流值可适当放宽。

表2.16 沥青稳定碎石混合料马歇尔试验配合比设计技术标准
注：①在干旱地区，可将密级配沥青稳定碎石基层的空隙率适当放宽到8%。

表2.17 SMA混合料马歇尔试验配合比设计技术要求
注：①对集料坚硬不易击碎，通行重载交通的路段，也可将击实次数增加为双面75次。

②对高温稳定性要求较高的重交通路段或炎热地区，设计空隙率允许放宽到
4.5%，VMA允许放宽到16.5%（SMA-16）或16%（SMA-19），VFA允许放宽到70%。

③试验粗集料骨架间隙率VCA的的关键性筛孔，对SMA-19、SMA-16是指 4.75mm，对SMA-13、SMA-10是指 2.36mm。

④稳定度难以达到要求时，容许放宽到5.0kN（非改性）或5.5kN（改性），但动稳定度检验必须合格。

沥青混合料试件的制作温度按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定的方法确定，并与施工实际温度相一致，普通沥青混合料如缺乏粘温曲线时可参照表2.18执行，改性沥青混合料的成型温度在此基础上再提高10℃～20℃。

表2.18 热拌普通沥青混合料试件的制作温度（℃）
注：表中混合料温度，并非拌和机的油浴温度，应根据沥青的针入度、粘度选择，不宜都取中值。

一、马歇尔试验技术指标分析1、国标①击实次数：沥青混凝土，城市快速路、主干路两面各75次；②稳定度：I型沥青混凝土>7.5KN，II型沥青混凝土、抗滑表层>5.0KN；③流值：I型沥青混凝土20~40（0.1mm），II型沥青混凝土、抗滑表层20~40；④空隙率；I型沥青混凝土3（2）~6%，II型沥青混凝土、抗滑表层4~10%；⑤沥青饱和度：I型沥青混凝土70~85%，II型沥青混凝土、抗滑表层60~75%；⑥残留稳定度：I型沥青混凝土＞75%，II型沥青混凝土，抗滑表层＞70%注：沥青混凝土混合料的矿物间隙率（VMA）宜符合下表要求：a 残留稳定度可根据需要采用浸水马歇尔试验或真空饱和后浸水马歇尔试验进行测定。

2、行标①击实次数（双面）：75；②试件尺寸：φ101.6mm*63.5mm；③空隙率VV：3~6%；④称定度MS：≮8%；⑤流值FL：1.5~4mm；⑥矿料间隙率VMA：（设计空隙率取6%）≮15%；⑦沥青饱和度VFA：65~75%；附：对于公称最大粒径等于或小于19mm的密级配沥青混合料（AC），需在配合比设计的基础上按下列步骤进行各种使用性能检验。

a、必须在规定的试验条件下进行车辙试验，并符合沥青混合料车辙试验动称定度≮1000次/mm；b、必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验沥青混合料的水稳定性；c、浸水马歇尔试验残留稳定度≮80%，冻融劈裂试验的残留强度比≮75%，低温弯曲试验破坏应变（με）≯2000，渗水系数（ml/min）≯120。

二、规范规定的矿料级配范围1、国标①AC20：沥青用量 4.0~6.0%（<45）②AC13：沥青用量 4.5~6.5%③液体石油沥青透层及粘层粘层：PC—3：0.3~0.5L/m2；2、行标①AC20：②AC-13③乳化沥青粘层用量：0.3~0.6L/m2（PC-3）注：在沥青层之间兼作封层而喷洒的粘层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青，共用量≮1.0L/m2。

沥青混合料马歇尔试验
沥青混合料马歇尔试验是以确定沥青混合料的流失抵抗性为目的的试验，依据英国(BS，1991)、美国(AASHTO，1993)以及中国(GB/T 4508—2002)等标准，采用不同的技术
设备进行，主要包括蒸汽流失设备、恒常温度流失设备、恒常温度水浸流失设备以及恒常
温度蒸气流失设备等。

沥青混合料马歇尔恒常温度流失试验主要是在恒温气氛中，在模具内装配一定量的混
合料，经外壳加热，让混合料凝固，然后再由测量系统监控釜中混合料逐渐流失的情况，
最后便可计算出点和抗流失性能密切相关的结果。

常用的流失仪包括水冷式、放射式仪器，此外，现有的恒温流失仪还可以安装在热轧机周围以实时测量混合料的流失率。

1.用测量系统测量混合料的沉降量及流失量；
2.将恒温模具垫座安装到测试机上，将模具和蒸汽管相连；
3.将混合料前预加热，其预加热温度应大于或接近设定温度；
4.将预混合料填装到恒温模具中，用测试主机连接模具，设定测试温度及时间，使混
合料凝固，期间可调节模具的温度；
5.当凝固时间结束，消除壳体热量，恢复模具中混合料的温度为规定温度；
6.观察混合料在模具中流失量，并记录每次测试结果；
7.计算混合料的流失参数和流失抗性指标。

沥青混合料马歇尔试验是检测沥青混合料中多样因素影响抗流失性能的重要方法，它
在沥青混合料的开发、改性、测试、生产以及使用等多个领域中都具有重要的作用，弥补
了传统的抗流失测试方法的不足，提高了沥青混合料的抗流止性能。

Superpave配合比设计摘要：简述了Superpav概况，结合湖南省桂阳至临武高速公路工程实例，介绍了高性能沥青路面原材料的试验及选取，理论配合比及施工配合比的设计以及验证混合料配合比优化设计。

实践证明，达到了指导施工和验证、反馈、修正的效果，对类似工程具有积极的借鉴意义。

关键词：Superpave混合料；原材料试验；理论配合比；施工配合比中图分类号:U416.217 文献标识码:A1 工程概况湖南省桂阳至临武高速公路是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网的第三纵岳阳（湘鄂界）至临武（湘粤界）高速公路的南段，全长107.807km。

路面结构形式：低剂量水泥稳定碎石20cm底基层+水泥稳定碎石40cm基层+Superpave-25高性能沥青混凝土8cm下面层+SBS改性沥青Superpave-20高性能沥青混凝土6cm中面层+SMA-13SBS改性沥青马蹄脂碎石5cm上面层。

级配良好的Sup可以抵抗较大的塑性和剪切的变形，承受重载交通的作用，具有较好的抗车辙能力，提高了沥青路面的高温稳定性和低温抗裂性，设计合理的Sup 是解决重载交通下高温车辙问题最经济有效的根本途径之一。

2Superpave结构特点Superpave的中文意思就是“高性能沥青路面”,简称“Sup”。

Sup级配特点：均匀、嵌挤、密实；中间集料多，粗、细集料少；难压实，应增大压实功；用旋转压实仪成型。

2.1 Sup混合料设计方法Sup混合料采用旋转压实仪模拟沥青路面在运行时搓、揉、压的受力特征成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。

2.2 Sup 技术与我国现行马歇尔设计方法的比较马歇尔设计方法中混合料室内试验是通过冲击进行的，很明显，旋转搓揉后的混合料体积状况和力学性能更接近路用真实情况。

以湖南省桂武高速公路LM32标SBS改性沥青Sup-20中面层施工为例来说明Sup混合料配合比优化设计与施工技术质量控制，从而反映Sup技术与通常沥青混合料配合比设计的不同之处，领会Sup混合料配合比优化设计的全新理念。

马歇尔试验步骤及方法马歇尔试验是一种常用的沥青混合料抗剪强度评价方法，广泛应用于道路工程领域。

本文将介绍马歇尔试验的步骤和方法。

一、试验步骤1. 材料准备马歇尔试验所需材料包括沥青混合料、试验模具、保温箱等。

首先，需准备好所需的原料，包括骨料、矿料、沥青等，并按照一定比例进行混合。

2. 混合料制备将准备好的骨料、矿料和沥青按照一定比例放入混合料搅拌机中进行搅拌，直至达到均匀混合的状态。

混合过程中应控制搅拌时间和速度，以确保混合料的质量。

3. 混合料成型将混合料放入预先准备好的试验模具中，并在顶部覆盖一块纸板。

然后使用压实器将混合料进行均匀压实，确保试样的密实度。

4. 试样养护将压实后的试样放入保温箱中进行养护。

养护时间一般为24小时，以确保试样充分硬化。

5. 试样测试将养护好的试样取出，进行抗剪强度测试。

一般采用万能试验机进行测试，通过加载试样并记录载荷-位移曲线，可以确定试样的抗剪强度和变形性能。

二、试验方法马歇尔试验主要通过测定混合料在规定条件下的抗剪强度来评价其质量。

试验方法主要包括抗剪强度测试、剪切性能指标的计算等。

1. 抗剪强度测试将养护好的试样放入万能试验机中夹持，施加垂直向下的荷载，以产生剪切力。

通过测试过程中的载荷-位移曲线，可以得到试样的抗剪强度。

2. 剪切性能指标计算通过测试得到的载荷-位移曲线，可以计算出一系列剪切性能指标，包括抗剪强度、剪切模量、剪切变形等。

这些指标可以用来评价混合料的性能和竣工道路的质量。

3. 结果分析根据实验结果进行分析，评价混合料的抗剪强度和剪切性能。

同时，还可以将实验结果与规范标准进行对比，判断混合料是否符合要求。

总结：马歇尔试验是一种常用的沥青混合料评价方法，通过测定试样的抗剪强度，来评估混合料的质量和使用性能。

试验包括材料准备、混合料制备、试样成型、试样养护和试样测试等步骤。

试验方法主要是通过万能试验机进行抗剪强度测试，并计算相关剪切性能指标。

浸水残留稳定度与马歇尔残留稳定度引言：在道路工程中，浸水残留稳定度与马歇尔残留稳定度是两个重要的指标，用于评估沥青混合料的质量和性能。

本文将详细介绍这两个指标的定义、测试方法以及其在道路工程中的应用。

一、浸水残留稳定度1. 定义浸水残留稳定度是指沥青混合料在浸水条件下的稳定性能。

浸水残留稳定度越高，说明混合料的抗水性能越好，长期使用中能够保持较好的稳定性。

2. 测试方法浸水残留稳定度的测试方法主要有ASTM D1075和AASHTO T283两种。

这两种方法都通过将沥青混合料浸泡在恒温水中一定时间后，进行筛分和干燥，最终得到残留稳定度的数值。

3. 应用浸水残留稳定度的数值可以用于评估沥青混合料的抗水性能。

在实际道路工程中，浸水残留稳定度高的沥青混合料更能适应多变的气候和水文条件，减少路面开裂和龟裂的风险，延长路面使用寿命。

二、马歇尔残留稳定度1. 定义马歇尔残留稳定度是指沥青混合料在经过马歇尔试验后，经过一定时间的冷却和压实后，测得的残留稳定度。

它反映了混合料在实际道路使用中的稳定性能。

2. 测试方法马歇尔残留稳定度的测试方法主要有ASTM D1559和AASHTO T245两种。

这两种方法通过马歇尔试验，即将沥青混合料在一定温度下进行模拟车辆荷载和冷却压实，最终得到残留稳定度的数值。

3. 应用马歇尔残留稳定度的数值可以用于评估沥青混合料的稳定性能。

在道路工程中，马歇尔残留稳定度高的混合料更能承受交通荷载和变形，减少路面变形和沉陷的风险，提高道路的承载能力和耐久性。

结论：浸水残留稳定度和马歇尔残留稳定度是评估沥青混合料质量和性能的重要指标。

浸水残留稳定度反映了混合料的抗水性能，马歇尔残留稳定度反映了混合料的稳定性能。

在道路工程中，这两个指标的高数值能够提高道路的耐久性和承载能力，减少路面开裂和变形的风险。

因此，准确测试和评估浸水残留稳定度和马歇尔残留稳定度对于保障道路工程质量具有重要意义。

参考文献：1. ASTM D1075 - 13(2019). Standard Test Method for Effectof Water on Bituminous-Coated Aggregate Using Boiling Water. ASTM International.2. AASHTO T283-19. Standard Method of Test for Resistance of Compacted Asphalt Mixtures to Moisture-Induced Damage. American Association of State Highway and Transportation Officials.3. ASTM D1559 - 20. Standard Test Method for Resistance to Plastic Flow of Bituminous Mixtures Using Marshall Apparatus. ASTM International.4. AASHTO T245-19. Standard Method of Test for Resistance to Plastic Flow of Bituminous Mixtures Using Marshall Apparatus. American Association of State Highway and Transportation Officials.。

马歇尔试验技术指标马歇尔试验技术指标是一种用于评估实验结果可靠性和显著性的统计方法。

它由美国心理学家马歇尔（S. Marshall）于1956年提出，主要用于比较两个或多个实验条件之间的差异是否具有显著统计意义。

马歇尔试验技术指标的核心思想是通过计算实验组和对照组之间的差异，并结合样本量和统计显著性水平来判断实验结果的可信程度。

其中，样本量越大、差异越大，实验结果的可信程度就越高。

在实际应用中，马歇尔试验技术指标通常涉及到以下几个关键概念：1. 样本量（Sample Size）：指参与实验的个体或单位的数量。

样本量的大小直接影响到实验结果的可靠性和泛化性。

一般来说，样本量越大，实验结果的可信程度就越高。

2. 效应大小（Effect Size）：指实验组和对照组之间的差异大小。

效应大小可以通过各种统计指标来衡量，例如Cohen's d、r平方等。

效应大小的计算结果可以帮助评估实验结果的实际意义和重要性。

3. 显著性水平（Significance Level）：指判断实验结果是否具有统计显著性的临界值。

常见的显著性水平有0.05和0.01，分别表示5%和1%的错误接受零假设的概率。

一般来说，实验结果的p值小于显著性水平时，可以认为实验结果具有统计显著性。

4. p值（p-value）：是一种用于衡量实验结果是否具有统计显著性的指标。

p值越小，表示实验结果与零假设的差异越大，实验结果具有统计显著性的可能性越高。

使用马歇尔试验技术指标进行数据分析的一般步骤如下：1. 确定实验设计和操作步骤。

在进行实验之前，需要明确实验的目的、研究问题和操作步骤，并制定合理的实验设计。

2. 收集数据并进行数据清洗。

根据实验设计，收集实验所需的数据，并对数据进行清洗和整理，确保数据的准确性和完整性。

3. 计算实验组和对照组之间的差异。

根据实验设计和收集的数据，计算实验组和对照组之间的差异，并计算效应大小。

4. 进行统计假设检验。

马歇尔试验1、马歇尔实验，全称“沥青混合料马歇尔稳定度及浸水马歇尔试验”，是确定沥青混合料最佳油石比的试验，其试验过程是对标准击实的试件在规定的温度和湿度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标，经一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线，最后确定出沥青混合料的最佳油石比。

2、过程：马歇尔试验是确定沥青混合料油石比的试验。

其试验过程是对标准击实的试件在规定的温度和湿度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标，经一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线，最后确定出沥青混合料的最佳油石比。

3、试验目的：以进行沥青混合料的配合比设计或沥青路面施工质量检验。

浸水马歇尔稳定试验供检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力时使用，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。

4、仪器设备：沥青混合料马歇尔试验仪、恒温水槽等。

5、试验步骤(1) 按标准击实法成型马歇尔试件，其尺寸应符合规范规定，一组试件的数量最少不得少于4个。

(2) 量测试件的直径及高度。

(3) 按规范规定的方法测定试件的密度、计算有关物理指标。

(4) 将恒温水槽调节至要求的试验温度。

6、标准马歇尔试验方法（1）、将试件置于已达规定温度的恒温水槽中保温。

（2）、将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽或烘箱中达到同样温度。

（3）、当采用自动马歇尔试验仪时，连接好接线。

（4）、启动加载设备，使试件承受荷载，加载速度为50±5mm/min。

（5）、记录或打印试件的稳定度和流值。

7、浸水马歇尔试验方法：与标准马歇尔试验方法的不同之处在于，试件在已达规定温度恒温水槽中的保温时间为48h，其余均与标准马歇尔试验方法相同。

8、作用我国现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032－94）中规定的设计方法是马歇尔设计方法。

在“十五”初期，针对江苏省高速公路沥青路面使用的所有石料进行了马歇尔设计方法和Superpave设计方法比较，探讨了Superpave设计方法和马歇尔设计方法的内在联系和区别。

沥青混合料马歇尔试验的技术指标嘿，朋友们！今天咱来聊聊沥青混合料马歇尔试验的那些技术指标。

咱先说说稳定度这玩意儿，这就好比是一个团队的核心力量。

稳定度高啊，就像一个特别靠谱的团队，能稳稳地撑起一片天。

要是稳定度不行，那可就麻烦啦，就好像根基不牢的房子，稍微有点风吹草动就可能摇摇欲坠。

你说这能让人放心吗？流值呢，就像是团队的灵活性。

流值合适，就像是团队成员既能各司其职，又能灵活应变，遇到问题能巧妙地化解。

可要是流值不合适，要么太僵硬，啥变化都应付不来；要么太松散，根本就没有个形状。

这可咋整呢？空隙率呀，这就好比是团队里的空间。

空隙率合适了，大家都有足够的空间发挥，舒舒服服的。

要是空隙率太大，那不成了一盘散沙啦？要是太小呢，大家都挤在一起，能施展得开拳脚吗？沥青饱和度呢，就像给团队注入的活力和资源。

饱和度恰到好处，团队就活力满满，干啥都有劲。

要是饱和度不够，就像人没吃饱饭似的，哪有力气干活呀；要是饱和度太高了，又可能会被“撑着”，反而影响发挥。

咱再想想，这些技术指标不就跟咱过日子似的吗？家里得有个稳固的基础，这就是稳定度；家人之间相处得灵活点，这就是流值；家里也得有合适的空间，不能太挤也不能太空，这就是空隙率；而家里的各种资源分配得合理，这就是沥青饱和度呀！你说要是这些指标都不达标，那这沥青混合料能好用吗？就好像咱过日子，啥啥都不对劲，那能过得舒心吗？所以啊，可得好好重视这些技术指标。

咱做沥青混合料马歇尔试验，不就是为了把这些指标都给弄清楚，让沥青混合料发挥出最好的性能嘛。

就像咱过日子，得把方方面面都考虑到，才能把日子过得红红火火。

你看，这技术指标是不是很重要啊？咱可不能小瞧了它们，得认真对待，就像对待咱自己的生活一样。

只有这样，咱才能做出高质量的沥青混合料，让道路更坚固，让我们的出行更安全、更顺畅。

这不就是我们最终想要的结果吗？所以啊，大家都要好好记住这些技术指标哦！。

沥青混合料马歇尔稳定度试验方法摘要：马歇尔试验是确定沥青混合料油石比的试验。

文章主要阐述了沥青混合料马歇尔稳定度试验工作的一些具体方法。

关键词：沥青混合料；马歇尔稳定度；试验方法abstract: marshall test is to determine the asphalt mixture aggregate ratio test. the article described the specific method for asphalt mixture marshall stability test work.key words: asphalt mixture; marshall stability; test methods中图分类号：tu455文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）我国现行的《公路沥青路面施工技术规范》（jtgf-2004）中规定：热拌沥青混合料路面马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率采用拌和厂取样成型的试验方法。

通过大量的试验证明：在原材料和配合比一定的情况下，沥青混合料的马歇尔稳定度与试件的密实度成直线密切正相关，与空隙率成直线密切相关。

由于空隙率是密度的不同表征形式，因此，密度对马歇尔稳定度有着至关重要的影响。

根据试验结果，室内成型试件密度的大小，除与材料的配合比有关外，很大程度上取决于击实次数（击实功）的多少和击实温度的高低，击实次数越多，沥青混合料单位体积得到的击实功越大，试件越容易被压密。

同样，由于沥青材料自身的特点，在一定范围内，温度越高，其粘滞力越低，抗塑性变形的能力越差，在外力的作用下，试件越容易被压密。

因此，通过这种方法得到的试验结果不能真实体现沥青路面的实际质量。

一、目的与适用范围1．马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指示所进行的试验。

2．本方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验。

沥青上面层SMA-13目标配合比验证结果
1、马歇尔试验体积指标
根据目标配合比的级配设计结果，进行了最佳油石比（6.20%）的马歇尔体积性能指标的测试。

油石比采用6.20%，击实温度采用160℃进行马歇尔试件成型，试验结果见表1-1。

表1-1 最佳油石比下SMA-13马歇尔体积指标
*注：对重交通路段或炎热地区，VMA可放宽到16.5%
2、性能验证试验
为了检验SMA13沥青混合料的水稳定性，按照有关规范进行了浸水马歇尔试验，结果汇总于表2-1。

表2-1 浸水马歇尔试验结果
3、目标配合比验证结论
验证结果表明，在最佳油石比下各项试验指标均满足设计要求，验证结果见表3-1。

表3-1 各集料、矿粉比例及设计沥青用量
4、材料厂家
沥青供货单位：南通通沙SBS改性沥青
集料供货单位：南京金石磊矿产玄武岩
矿粉厂家：南京山宝云石物料有限公司
木质纤维：南京路佳
抗剥落剂：江苏文昌电子化工有限公司
江六高速公路JL-JL-5总监办试验室
2012.3.22。