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作业指导书货车站修脱轨自动制动装置修理目 次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1.作业准备 (5)2.拆卸脱轨自动制动装置 (5)3.安装脱轨自动制动装置 (5)4.填写记录 (7)5. 设备故障处置 (8)6. 质量反馈处置 (8)7. 完工要求 (8)四、工装设备、检测器具及材料 (9)五、附件 (10)一、作业介绍作业地点：修作业场。
适用范围：适用于站修作业场铁路货车更换脱轨自动制动装置。
上道作业：制动外观检查。
下道作业：单车试验。
人员要求：本岗位作业须由制动钳工完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，熔接工还需持有《中华人民共和国特种作业操作证》，上岗人员须持证上岗。
作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态确认性能良好无故障；检查测量具计量检定不过期；作业前确认止轮器插设到位。
关闭车辆截断塞门，拉动缓解阀拉杆手把，排出副风缸全部压力空气；完工进行整理，清扫场地。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.作业准备1.1按规定穿戴好劳保用品，参加班前点名会。
1.2全面检查所用工量器具状态良好，计量器具检定不过期，并按规定对设备进行点检。
1.3确认施修车辆防溜安全防护设置到位。
2.拆卸脱轨自动制动装置2.1打开车辆一端的折角塞门排尽主管余风。
关闭车辆截断塞门，拉动缓解阀拉杆手把，排出副风缸全部压力空气。
2.2分解限位筒圆销、脱轨自动制动阀安装座螺栓、调节杆圆销。
2.3取下拉环，拆除脱轨自动制动阀与制动支管的连接螺栓，取下脱轨自动制动阀。
作业时，脱轨自动制动阀须抓牢抱稳，防止配件掉落伤人。
3.安装脱轨自动制动装置3.1根据现车选配脱轨自动制动阀，脱轨阀检修标记齐全清楚，确认贮存期不超过3个月。
3.2 先将顶梁组成向上旋至不能旋转为止，再将脱轨阀定位在安装座上。
3.3更换脱轨阀与制动支管E型密封圈（密封圈为新品，贮存期不超过6个月），使用45N.M的力矩扳手均衡紧固脱轨阀与制动支管法兰接头螺栓。
第一章、电气部分第一节、现场线缆连接图及接线图培训目的：熟悉掌握系统线缆连接图，明确设备间的关系及电缆连接情况；统一现场设备接线标准。
电脱系统线缆连接图为如下图所示（以站场一端为例）：电脱部分接线分以下三部分：一、值班室部分接线二、现场控制柜、通信视频柜接线三、轨边设备接线一、值班室部分接线由两小部分构成：1、机柜接线图（如没有设置机柜则以通信配电箱，互控分线箱为准）；2、显示器（含鼠标，键盘）、互控台、音箱（语音控制器）摆放位置及连接图。
机柜摆放位置及内部接线要求及标准：机柜摆放要求：1、如值班室设有机房，需将机柜摆放于机房内。
并选合适位置、或与甲方商定机房内具体摆放位置。
但应便于日常维护，如开关机柜门、便于散热等。
2、如机柜需摆放在值班室内需注意不能影响客户的正常工作，并要求摆放整齐美观。
同样应便于日常维护等。
3、机柜安装调试完毕后应使用机柜支架（机柜正常配置）将机柜支撑起来，避免在正常的使用中移动而导致接线等松动。
机柜内部摆放要求（正常配置）：正面自上而下依次为：光纤交换机、语音控制器、视频计算机、主控计算机、托板、蒙板（蒙板后面为UPS电源、终端盒）。
（附图）背面自上而下依次为：机柜插排、导轨（由左往右依次固定：互控接线端子、小型断路器、光纤交换机）。
（附图）机柜内部进线种类：1、光缆2根2、动力电缆2根（现场至机柜）3、互控电缆2根（铠装）4、互控电缆2根（软线-由机柜至互控台）5、VGA视频线2根6、动力电缆1根（机柜供电）。
以上电缆共6类合计11根。
具体接线图如下：。
铁道货车脱轨自动制动装置组成-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容主要是对铁道货车脱轨自动制动装置组成这一主题进行简要介绍。
可以从以下几个方面展开：1. 引入话题：铁道货车是现代运输系统中不可或缺的一种交通工具，但在实际运营过程中，脱轨事故时有发生。
为了保证行车安全，自动制动装置的设计与研发成为必要的措施之一。
2. 解释背景：铁道货车脱轨不仅会导致重大财产损失，还可能危及人员的安全。
为了遏制脱轨事故的发生，制定了一系列的安全标准和技术规范，其中自动制动装置便是其中之一。
3. 概括内容：本文主要研究铁道货车脱轨自动制动装置的组成，旨在介绍该装置的核心组成部分及其工作原理，以帮助读者更好地了解和认识该装置的功能和意义。
4. 阐述意义：脱轨事故对于铁道货车运输系统的稳定和安全性带来了巨大的不确定性。
自动制动装置作为一种新兴的技术手段，可以实现车轴脱轨时的快速反应和制动，从而减轻事故带来的损失。
综上所述，本文将全面介绍铁道货车脱轨自动制动装置组成的相关知识，以期提升读者对于该装置的认识和理解，进而促进铁道货车运输系统的安全和可靠性。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：在本文中，我们将从以下几个方面来探讨铁道货车脱轨自动制动装置的组成。
首先，我们将介绍脱轨的原因，深入分析导致铁道货车脱轨的各种因素。
其次，我们将重点讨论自动制动装置的作用，以及它在防止脱轨事故中的重要性。
随后，我们将详细介绍自动制动装置的组成部分，包括传感器、制动系统、操纵装置等，以及它们之间的协调工作原理。
最后，我们将对本文进行总结，并展望未来铁道货车脱轨自动制动装置的发展趋势。
通过对这些内容的深入探讨，我们将全面了解铁道货车脱轨自动制动装置的构成和作用，为我们更好地理解和应对脱轨事故提供有益的参考。
目的部分的内容可以如下编写：1.3 目的本文的目的是对铁道货车脱轨自动制动装置的组成进行详细介绍和解析。
通过该装置，可以在铁道货车脱离轨道时自动启动制动系统，从而减缓车辆的速度并减少脱轨造成的危险和损失。
作业指导书TGQ电动脱轨器设置、撤除目录一、作业介绍 ...............................................二、作业程序、标准及示范.................................... 上脱作业.................................................... 下托作业....................................................四、工装设备、检测器具及材料................................ （一）工装设备、检测器具、工具清单..........................一、作业介绍1．作业地点：客整所内。
2．适用范围：适用于客整所内作业班组作业前。
3．人员及工种要求：取得铁路岗位《培训合格证书》和《职业资格证书》，持双证上岗。
4．作业要点：4.1按规定穿戴劳保用品。
4.2带好作业工具。
4.3雨雪天气时，当心滑倒。
4.4脱轨器插撤必须执行双人作业（室内脱轨器管理员与室外脱轨器管理员）。
4.5设置、撤除完毕后做好呼唤应答，注意临线来车，不得侵限。
4.6通过平交道时，要一站、二看、三确认、四通过，执行“驻足、手比、眼看”规定。
三、作业程序、标准及示范室外脱轨器管理员，上脱申请：5.1室外脱轨器管理员将防止误上脱安全插销解锁抽出，并将安全插销放置于低于电动脱轨器安装座水平面以下位置，并再次上锁（设置有安全销放置孔的应放置在放置孔内并上锁）。
5.2室外脱轨器管理员联控室内脱轨器管理员，联控用语：“人员已到位，请求上脱。
”同时，现场电动脱轨器管理员使用专用钥匙从申请箱外侧插入钥匙向右拧90度。
5.3室内脱轨器管理员收到室外脱轨器管理员联控后，查看系统显示终端。
室内脱轨器管理员上脱操作。
西两端严禁同时上脱。
7.1 室外脱轨器管理员，上脱确认：室外脱轨器管理员确认电动脱轨器上脱正常，向室内脱轨器管理员汇报用语：“上脱到位，请确认”，同时查看脱轨器信号显示为红色（白天红色信号板，夜间红灯）。
铁路货车脱轨自动制动装置支管故障原因分析及对策发布时间：2022-09-23T06:30:18.993Z 来源：《科学与技术》2022年第5月第10期作者：徐俊杰[导读] 货车脱轨自动装置对于防范列车脱轨事故的扩大非常关键徐俊杰湖南铁路科技职业技术学院株洲 412000摘要：货车脱轨自动装置对于防范列车脱轨事故的扩大非常关键。
针对铁路货车运用中发现脱轨自动制动装置支管故障漏风导致装置失效的现象，结合实际故障案例进行分析，并提出相应的改进建议。
关键词：脱轨自动制动装置、支管、故障一、引言列车脱轨是铁道车辆运行中的重大行车事故，为了防止列车脱轨后事故的扩大，要求对70t以上的铁路货车安装脱轨自动制动装置，该装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使制动主管连通大气，从而使列车产生紧急制动作用。
然而，在现场运用及检修过程中发现了较多脱轨自动制动装置支管裂损、折断的现象，严重影响了脱轨自动制动装置的正常使用，甚至影响了列车的正常运行。
二、脱轨自动制动装置介绍脱轨制动装置是在车辆原空气制动主管上增加两个支路，并通过三通、球阀和支管等连接到脱轨自动制动阀上，如图1所示。
脱轨制动装置由脱轨自动制动阀、球阀、三通和管路等组成。
每根车轴处安装一套脱轨制动阀，并通过支管、三通和球阀等与主风管连通。
利用脱轨时车体与轮对的相对位移，拉断或顶断制动阀杆，连通制动主管与大气的通路，使制动管紧急排风，引起列车发生紧急制动作用。
管路中安装了一个不锈钢球阀，车辆脱轨后或脱轨制动阀发生故障时可手动关闭球阀截断脱轨制动装置支路。
图1 货车脱轨自动制动装置安装示意图三、脱轨自动制动装置支管故障案例分析案例一：X25051次货物列车运行至城门至钱坂站间，因车辆漏风起非常制动停车，司机下车检查发现机后第32位P70 3821267主管漏风。
后经A公司货车段运用车间列检调查，对该列车进行充风后发现是机后32位P70 3821267车的2位脱轨自动制动装置支管折断，对该车2位脱轨自动制动阀球阀手把进行关闭处理，并恢复行车。
作业指导书脱轨装置拉环检修目次一、作业介绍 (1)二、作业流程示意图 (2)三、作业程序、标准及示范 (3)1.作业准备 (3)2.外观检查 (3)3.拉环检测 (3)4.配件管理 (3)5.信息处置 (4)6.完工整理 (4)四、工装设备、检测器具及材料 (5)五、附件 (6)1.作业定置示意图 (6)一、作业介绍1．作业地点：外制动班组脱轨装置拉环检修工位。
2．适用范围：适用于铁路货车段修制动检修作业脱轨装置拉环检修。
3．上道工序：脱轨制动装置分解。
4．下道工序：脱轨制动装置组装。
5．人员及工种要求：经培训合格并持《铁路岗位培训合格证书》的制动钳工。
6．作业要点：6.1脱轨装置拉环变形、裂损时更换。
6.2脱轨装置拉环剩余厚度小于1.5mm时更换。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.作业准备1.1穿戴劳保用品。
每班开工前按规定穿戴好劳动保护用品，如图1、图2所示。
1.2参加点名会。
每班开工前，参加班组点名会，学习上级文电精神，接受当日工作任务，明确注意事项。
1.3确认设备、样板工具状态。
按照本文“四、工装设备、检测器具及材料”目录范围，确认本工位所使用工具、样板齐全。
2.外观检查2.1脱轨装置拉环变形时更换；2.2脱轨装置拉环裂损时更换。
3.拉环检测3.1脱轨装置拉环腐蚀严重时，用卡尺检测剩余厚度，小于1.5mm时更换；3.2用卷尺测量拉环销孔与底部钢管内侧高度，Ⅰ型拉环销孔距底部钢管内侧高度341mm；Ⅱ型拉环销孔距底部钢管内侧高度366mm；Ⅲ型拉环销孔距底部钢管内侧高度331mm。
尺寸不符时更换。
3.3Ⅰ型拉环表面涂黑色油漆，Ⅱ型拉环表面涂黄色油漆，Ⅲ型拉环表面涂红色油漆。
拉环型号须与油漆颜色相一致。
4.配件管理报废的顶梁须使用白油漆在顶梁上涂打“X”报废标识，并交回班组材料库房内，然后从班组材料库房内领取同型号的新品顶梁组装到现车上。
5.信息处置质量反馈信息处置。
作业人员收到反馈信息后，会同工长和信息反馈人员，对配件进行检查，检查不合格的更换良好品，使用白粉笔在不合格品上标注“X”报废标识，并在完工分析会上进行自我分析和总结。
