第六章 悬臂梁桥与连续梁桥

《桥梁工程》第二篇秋华整理第二篇1）混凝土梁桥优点:造价低、耐久性好、适应性强、刚度大、整体性好、便于工业化施工。

缺点:自重大、钢筋混凝土梁常带裂缝工作。

2）混凝土梁桥分为：简支梁（板）桥、连续梁（板）桥、悬臂梁（板）桥。

3）板桥优点：建筑高度小，外形简单、施工方便，便于整体现浇和预制装配，预制装配质量小，架设方便。

缺点：自重大，跨径不宜过大，适合于小跨径桥梁。

4）简支梁特点：施工方便、静定体系对地基要求不高、跨中正弯矩最大、适合于小跨径桥梁。

5）悬臂梁桥特点：单悬臂、双悬臂，卸载弯矩使跨中弯矩大大减小，静定体系对地基要求不高，跨中有接缝、行车条件不好，跨中的牛腿、伸缩缝、易损坏，适合于中等以上跨径桥梁，施工不方便。

6）连续梁桥特点：恒载、活载均有卸载弯矩，无伸缩缝、行车条件好，超静定体系对地基要求高，存在临时固结和体系转换问题，适合于中等以上跨径桥梁。

7）T形刚构桥特点：卸载弯矩类似于悬臂梁，适合于悬臂施工、节省大吨位支座，其中的静定体系对地基要求不高，跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏，行车条件不好，适合于中等以上跨径桥梁。

8）连续刚构桥特点：综合连续梁与T构的优点，跨中正弯矩较连续梁要小而可降低跨中区域的梁高，超静定体系对地基承载了要求高，会产生较大的温度次内力，梁墩联结处应力复杂，适合于中等以上跨径的高墩桥梁9）按施工方法分类整体浇筑式梁桥：整体性好预制装配式梁桥：施工方便，大量节省支架模板，不受季节性影响等优点顶推法施工；悬臂施工；转体施工。

10）钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用的分块方式有：纵向竖缝划分、纵向水平缝划分、纵横向竖缝划分。

11）装配式梁桥预制拼装单元的划分－直接影响到结构受力、构件预制、运输和安装以及拼装接头的施工等问题，也与所选用的横截面型式紧密相关。

块件划分的一般原则：a)考虑运输工具和装吊设备的承载能力，装载限界的要求；b)构造应当简单，并且尽可能少用接头。

c)块件形状和尺寸应力求标准化。

梁桥的分类000钢筋混泥土与预应力混泥土的梁式桥具有多种不同的构造类型。

对其演变加以分析可以看出，除了从力学上考虑充分发挥材料特性而不断改进桥梁的截面形式外，构件的施工方便以及起重安装设备的能力，也是影响构造形式发生变化的重要因素。

一、桥梁的主要类型及其适用条件1、按施工方法分1)整体浇筑式梁桥图2-1-1肋板式梁桥横截面建桥的全部工作都在施工现场进行，由于全桥在纵向和横向都是现场整体浇筑，所以整体性好，可以按需要做成各种外形。

但施工速度慢，工业化程度低，又要耗费较多的支架和模板材料，目前除了弯、斜桥外，一般情况下较少修建。

2)装配式梁桥上部构造在预制工厂或工地预制场分块预制，再运到现场吊装就位，然后在接头处把构件连接成整体。

如图2-1-1所示为常用的装配式板桥和肋梁桥的横截面形式。

装配式桥的预制构件采用工厂化施工，受季节影响小，质量易于保证，而且还能与下部工程同时施工，加快了施工进度，并能节约支架和模板的材料。

3)组合式梁桥组合式梁桥也是一种装配式的桥跨结构，如图2-1-2c)，不过它是用纵向水平缝将桥梁分割成I字形的梁肋或开口槽形梁和桥面板，桥面板再借纵横向的竖缝划分成在平面内呈矩形的预制构件。

这样可以显著减轻预制构件的重力，并便于集中制造和运输吊装。

图2-1-2箱形梁桥横截面组合梁的特点是整个截面分两个或几个阶段组合而成，在I形梁或开口槽形梁上搁置轻巧的预制空心板或微弯板构件，通过现浇混凝土接头而与I形梁或槽形梁结合成整体。

或以弧形薄板或平板作为现浇桥面，混凝土的模板，通过现浇混凝土使各主梁结合成整体。

2、按横截面形式分1)板桥板桥横截面包括整体式矩形实心板，装配式实心板，装配式空心板。

整体式矩形实心板具有形状简单、施工方便、建筑高度小、结构整体刚度大等优点;但施工时需现浇混凝土，受季节气候影响，又需模板与支架。

从受力要求看，图2-1-3整体式矩形实心板截面截面材料不经济、自重大，所以只在小跨板桥使用。

第一章1.桥梁的组成部分p17上部结构：桥跨、桥孔下部结构：桥墩、桥台、基础2.桥梁的各种水位、长度、跨径和高度p18低水位：枯水季节的最低水位;高水位：洪峰季节的最高水位;设计洪水位：按规定的设计洪水频率计算所得的高水位;通航水位：在各级航道中能保持船舶队正常航行时的最高和最低水位;跨径：又称跨度,表示桥梁的跨越能力,是表征桥梁技术水平的重要指标;跨度最大为主跨全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离;总长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙前端点之间的距离;桥梁高度：桥面到低水位之间的高差;建筑高度：行车路面标高到桥跨结构最下缘标高之间的距离;容许建筑高度：桥面标高与桥下通航净空顶部标高之差;桥下净空高度：设计洪水位到桥跨结构最下缘之间的距离3.桥梁的各种分类p19按基本结构体系：梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥、组合体系桥按用途：公路桥、铁路、公铁两用、人行、渡水按材料：圬工桥、钢混、预应力混、钢桥、结合梁第二章1.桥梁设计的基本原则p271结构尺寸和构造上的要求2使用上的要求3经济上的要求4美观上的要求5环保上的要求2.桥梁设计阶段p281工程可行性研究：桥梁标准的制定、桥位选择、桥梁方案比较、水文地质勘查2设计：初步设计、技术设计、施工图设计3.桥梁纵断面设计、桥梁横断面设计内容p321纵断面设计：总跨径确定、桥梁的分孔、桥面标高的确定2桥面净空、桥面宽度、桥跨结构横截面布置4.桥梁桥面设计标高与路线标高的关系p33桥面设计标高主要根据路线标高来确定第三章1.桥梁作用的分类p38永久作用、可变作用、偶然作用2.桥梁各种作用的定义p39永久作用：作用的数值不随时间变化或变化很小可忽略的作用可变作用：作用的数值随时间变化不可忽略的作用偶然作用：作用时间短暂,发生概率小的作用第四章1.桥梁铺装的作用和类型p55作用：保护主梁行车道板不受车辆轮胎直接磨耗、分布集中荷载、使主梁受力均匀、防止主梁受雨水侵蚀类型：水泥混凝土、沥青混、沥青表面处治和泥结碎石2.桥面横坡的设置方式p56墩台顶部设置成横坡、通过三角垫层形成横坡、将行车道板做成倾斜面3.桥梁各种防排水措施p58防水：防水混、粘贴式防水层、防水涂层和防水卷材排水：金属泄水管、钢混泄水管、横向排水管、PVC泄水管、封闭式排水系统4.桥梁伸缩缝的作用和类型度娘作用：协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移、类型：镀锌薄钢板伸缩缝、钢伸缩缝、橡胶伸缩缝5.桥面连续作用和原理作用：提高行车的舒适性,减轻桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命原理：将简支上部构造在其伸缩缝处施行铰接;第五章1.梁桥横截面的类型和特点P69类型：板桥, 肋板式梁桥, 箱形梁桥特点：板桥特点：构造简单,施工方便,建筑高度小；肋梁桥特点：减轻结构自重,扩大的混凝土桥面板和梁肋下部收拉钢筋的抗拉能力,有更大的抵抗荷载弯矩的能力；箱形桥特点：提供了正负弯矩足够的混凝土拉压区,在截面面积一定的情况下能获得较大的抗弯弯矩,而且抗扭刚度特大,在偏心荷载作用下箱梁受力比较均匀;2.钢筋混凝土T梁中钢筋布置P763.行车道板的类型P87答：单向板,悬臂板,铰接悬臂板4.板的有效工作宽度P89—915.行车道板的计算P95—966.荷载横向分布系数计算方法的基本假定和适用范围P99—答：基本假定：忽略主梁自己横向结构的连接作用7.剪力荷载横向分布系数沿跨长的分布图P1228.各种施工方法时自重内力计算图式P123—1249.内力包络图的定义与作用P126定义：沿梁轴的哥哥截面处,将所采用的控制设计内力值按适当的比例尺绘成纵坐标,连接这些坐标点而绘成的曲线称为内力包络图作用：在主梁中配置预应力束筋,纵向主筋,斜筋和箍筋提供设计依据,并进行各种验算;10.结构刚度特性的表征——挠度P132第六章1.支座的作用和类型P134—138作用：把上部结构的跟着荷载传递到墩台上,并保证上部结构在活载,温度变化,混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形,使上,下部结构的时间受力情况符合结构的静力图式;类型：简易垫层支座、弧形刚支座、板式橡胶支座、四氟滑板橡胶支座、盆式橡胶支座、拉力支座;2.板式橡胶支座的活动机理P135利用橡胶的良好弹性使其产生不均匀弹性压缩首先转角位移,利用橡胶较大的剪切变形以满足上部构造的水平的位移;第七章1.悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥在构造与受力的特点P145、155、166悬臂梁桥受力特点：利用悬出支点以外的伸臂,是支点产生负弯矩,从而对锚跨跨中正弯矩产生有利的卸载作用;可以减少跨内主梁高度,降低材料用量,是一种比较经济合理的桥型;连续梁桥：在结构自重作用下,由于支点负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩显着减小,因此可以减小截面尺寸,节省材料,适用于大、中跨度桥梁;连续梁桥在每个墩台上只需布置一排支座,相应可减少桥墩的尺寸,同时梁连续通过支座,具有变形缓和,接缝少,行车平稳,有利于高速行驶等优点;连续刚构桥受力特点：当薄壁墩达到一定高度时,两者梁根部的自重,活载弯矩值基本一致；两者中跨跨中截面的或者弯矩比值变化较大,但在墩高大于40米时,很快趋近于1；薄壁墩根部弯矩随墩高的增加,其弯矩值骤然减小；梁体内的轴向拉力值随墩高的增大而骤然减小;2.大跨径桥梁中,常采用变截面箱形截面的原因箱形截面整体性好、顶、底板均有较大的面积,能够有效抵抗正负弯矩,容易满足配筋要求,同时庇护薄壁截面抗扭刚度很大,合适于弯桥和悬臂施工的桥梁;3.大跨径连续梁桥常采用不等跨布置的原因由于体系的弹性特征,当加大靠近支点附近的梁高做成变截面时,可以有效减少跨中弯矩,同时又能使用抵抗支点处很大剪力的要求,而且对结构自重引起的截面美丽和桥下通航净空的要求影响不大;4.梗腋的作用P161为了提高箱梁截面的抗弯和抗扭刚度,减小应力集中与响亮的畸变,增大桥面板抵抗服弯矩的能力,为了布置预应力钢筋和设置锚头留够足够的空间;第八章1.刚架桥的定义P195桥跨结构和墩台整体相连的桥梁2.刚架桥的受力特点P195主梁端部产生负弯矩,从而减少了跨中的正弯矩,跨中截面尺寸课相应减小；支柱除承受压力外,还承受弯矩,所以支柱一般为钢筋混凝土构件；支柱脚将产生水平推力; 3.刚架桥的分类P195单跨钢桥,多跨钢桥第九章1.梁桥施工方法主要有哪几种,一般适用于哪种桥型P203答：有支架施工法、预制安装施工法、悬臂施工法、顶推施工法等;有支架施工法：简支梁板桥、预应力混凝土变截面连续梁桥、钢梁桥、拱桥预制安装施工法：简支梁板桥悬臂施工法：预应力混凝土变截面连续梁桥、预应力混凝土连续刚构桥、钢梁桥顶推施工法：等截面连续梁板桥、钢梁桥第十章1.拱桥的受力特点P230答：拱桥在竖向荷载作用下,两端支承处除有竖向反力外,还会产生水平推力,这是这个水平推力,使拱内产生轴向压力,并大大减小主拱截面弯矩;2.拱桥的组成P231答：由桥跨部分和下部结构组成;桥跨部分由主拱圈和拱上建筑组成,下部结构由桥墩、桥台和基础组成;3.拱桥的分类P232答：1.按照主拱圈所使用的建筑材料,可分为圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥、钢拱桥和组合材料拱桥;2.按照主拱圈的截面形式,可分为板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥和箱型拱桥;3.按拱上建筑形式,可分为实腹式和空腹式4.按拱轴线的形式,圆弧线、悬链线和抛物线5.按照桥面位置,上承式、下承式和中承式;6.按有无推力,有推力拱桥和无推力拱桥;4.怎样确定拱桥的设计标高P234—235答：建在山区河流上的拱桥,桥面标高往往由两岸路线的纵面设计所控制；对于平原区河流的拱桥,桥下必须留出足够的排泄设计洪水流量的净空,此外,还应满足通航的要求;5.拱桥矢跨比的影响和确定P235答：矢跨比不但影响主拱圈内力,而且影响拱桥施工方法的选择,同时还关系到拱桥的外形能否与周围景观协调;拱桥的矢跨比通常为1/8-1/4,箱型拱桥的矢跨比一般为1/8-1/56.拱桥不等跨分孔的处理方式P235答：1.采用不同的矢跨比 2.采用不同的拱脚标高 3.调整拱上建筑的重量 4.采用不同类型的拱跨结构;7.拱上建筑的型式P251—252答,分为实腹式和空腹式;第十一章1.拱轴线的类型,作为压力线对应的荷载P297—298答：圆弧线、抛物线和悬链线2.压力线、理想拱轴线、合理拱轴线、拱轴系数的定义P297答：压力线：指拱圈各个截面合力点的连线;理想拱轴线：拱上各种荷载产生的压力线相吻合,这时拱圈截面只有轴向力,而无弯矩和剪力作用,应力均匀;合理拱轴线：荷载压力线完全吻合的拱轴线称为合理拱轴拱轴系数：拱顶处横载强度与拱脚处横载强度的比值3.拱上建筑的联合作用答：主拱的弹性变形会影响到拱上建筑的内力,同时拱上建筑又约束主拱的变形,这种共同受力的现象称为联合作用;4.拱轴系数的确定,拱轴系数和拱圈线型的关系答：5.弹性压缩和偏离弯矩的定义6.不考虑弹性压缩的结构自重内力P3057．温度变化和混凝土收缩徐变的计算P317第十二章1.拱桥施工方法的类型P346答：支架法和无支座施工法2.拱架卸落的时机P357答：1.实腹式拱在护拱、侧墙完成后；2.空腹式拱上腹拱横墙完成、腹拱圈砌筑前；3.裸拱卸架时,应对裸拱进行截面强度及稳定性验算,并采取必要的稳定措施；4.如必须提前卸架,应适当提高砂浆强度或采取其他措施；5.较大跨径拱的拱架卸落期限,一般在设计中有明确规定,应按照设计规定进行; 3.加载程序目的与原则P371—372答：目的:使拱圈各个截面在整个施工过程中都能满足强度和稳定的要求,并在保证施工安全和工程质量的前提下,尽量减少施工工序,便于操作,以加快桥梁建设速度;原则：1.对于中、小跨径拱桥,当拱圈的截面尺寸满足强度和稳定要求时,可不做施工加载程序设计2.大、中跨径的箱型拱桥和箱肋拱桥,应按对称、均衡、多工作面加载的总原则进行设计;对于板拱桥,必须注意其特点,一般应使拱脚半径的加载稍大于高拱脚的加载量;3.在多空拱桥的两个临孔的施工进度不能相差太远;第十三章1.悬索桥的基本类型P3861按主缆的锚固方式分类：地锚式、自锚式2按孔跨布置形式分类：单跨悬索桥、三跨悬索桥、多跨悬索桥2.悬索桥的组成P383：索塔、主缆、吊索、加劲梁和锚碇3.悬索桥的跨径布置P3894.地锚的类型P388：重力式锚碇、隧洞式锚碇5.加劲梁的类型P393：钢板梁、刚桁梁、钢箱梁、预应力混凝土箱、板梁第十四章1.斜拉桥的组成P383：索塔、斜拉索、主梁、桥墩及基础2.斜拉桥的三阶段发展P4221稀索体系,主梁基本上为弹性支撑连续梁2中密索体系,主梁既是弹性支撑连续梁,又承受较大的轴向力3密索体系,主梁以承受较大的轴向力为主,是一个压弯构件3.斜拉桥的跨径布置P4234.辅助墩和外边孔的作用P425辅助墩：可以有效改善结构的受力状态,增加施工工期的安全;当辅助墩受压时,减少边孔主梁弯矩,而受拉时则减少中跨主梁的弯矩和挠度;外边孔：可减少端锚索的应力集中,又能缓和端支点的负反力,同时还可起到减少主梁和索塔的内力和位移、增强全桥刚度的目的;斜拉索的布置类型及其特点P428空间内：单索面、双索面、三索面索面内：辐射形、竖琴形、扇形6.斜拉桥主梁类型P430：连续体系和非连续体系7.斜拉桥中端锚索的作用P433：对控制塔顶的变位起重要作用第十五章1.墩台的类型P467：1重力式墩、台 2轻型墩、台2.重力式墩台和轻型墩台的定义P4673.单向推力墩的定义与作用P478主要作用是当一侧的桥孔因某种原因遭到毁坏时,能承受住单向的结构自重水平推力,以保证另外一侧的拱桥不致遭到倾塌;4.桥台与桥墩承受荷载的区别P503计算重力式桥台所考虑的作用与重力式桥墩计算中基本一样,不同的是,对于桥台尚要考虑车辆荷载引起的后台土侧压力,而不需计及纵、横向风力、流水压力、冰压力、船只或漂浮物的撞击力等;。

桥梁的基本组成和分类传统的说法桥梁主要由桥跨结构、墩台、基础、附属工程等部分组成……。

随着大型桥梁的增多、结构先进性和复杂性的增强、对桥梁使用品质的要求越来越高，传统提法的局限性逐渐显露。

现在的提法：桥梁由〃五大部件〃与〃五小部件〃组成。

桥梁的基本组成和分类（续1）所谓“五大部件”是指桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构，它们必须通过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。

五大部件：1）桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）。

路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）的结构物。

2）支座系统。

支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证上部结构预计的在荷载、温度变化或其他因素作用下的位移功能。

4）桥台。

设在桥的两端；一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端则支承桥跨上部结构的端部。

为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。

5）墩台基础。

是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。

基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。

前两个部件是桥跨上部结构，后三个部件是桥跨下部结构。

桥梁的基本组成和分类（续2）所谓“五小部件”，是直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造。

五小部件：1）桥面铺装（或称行车道铺装）。

铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。

特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。

2）排水防水系统。

应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限度。

城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

3）栏杆（或防撞栏杆）。

它既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。

4）伸缩缝。

桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。

为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。

5）灯光照明。

现代城市中，大跨桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大多装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分。

城市道路与交通（1）同济大学智慧树知到答案2024年第一章测试1.航空运输的经济运距是大于（）公里。

A:600B:800C:1000D:400答案:A2.道路运输的优势为中长距离运输。

（）A:错 B:对答案:A3.常见的城市道路断面包括机动车道、分车带、非机动车道、绿化带与人行道这五部分。

（）A:错 B:对答案:B4.下列关于公路的说法正确的（）是。

A:乡道（乡公路）常用字母Y表示B:“3字头”编号的国道表示由北向南的纵线C:“1字头”编号的国道表示以首都为中心的放射线D:公路可划分为国道、省道、市道、县道、乡道五大类答案:AC5.快速路的两侧宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。

（）A:错 B:对答案:A6.一般公路的特性为（）。

A:连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路B:有隔离墩，区分机动车、非机动车以及行人的空间C:未达到或未能全部达到国家公路技术标准的公路D:只有导流线，通常不区分机动车、非机动车以及行人的空间答案:D7.公路按照（）可划分为汽车专用公路与一般公路。

A:运输方式B:用地结构与性质C:按照使用范围D:使用任务、功能和适应交通量答案:D8.根据《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，8km/km2的路网密度对应的街区宽度为（）m。

A:150B:333C:200D:250答案:D9.打通各类“断头路”，形成完整路网，有利于提高道路的（）。

A:舒适性B:安全性C:可达性D:通过性答案:CD10.快速路按照其与地面的相对位置，可划分为高架快速路、地面快速路与地下快速路。

（）A:对 B:错答案:A第二章测试1.自行车交通属于城市交通中的哪一类？（）A:公共交通B:绿色交通C:机动交通D:非机动交通答案:BD2.步行是现代化城市中最主要的交通方式。

（）A:对 B:错答案:A3.随着空间中人流密度提高，人的活动圈被压缩，让人感觉不适。

人心理感知上舒适和不舒适之间的阈值为人均占地面积（）？A:0.9m2/人B:0.6m2/人C:3.7m2/人D:1.17m2/人答案:A4.以下自行车道的坡度哪些是在允许范围内的（）？A:3.0%B:4.0%C:2.5%D:3.5%答案:ACD5.车辆整车整备重量，又称为 ( )。

《桥梁⼯程》复习题-选择题和判断改错题1《桥梁⼯程》复习题（选择题&判断改错题）适⽤班级：⼆O—⼀级交通⼟建1~2班使⽤教材：姚玲森主编《桥梁⼯程》（第⼆版）、选择题1. 桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构以及_C _______A. 地基B.桥跨结构C.锥坡D.基础2. 桥梁设计中按规定的设计洪⽔频率计算所得的⾼⽔位称之为__D _____ 。

A.标准⽔位B.最⾼⽔位C.枯⽔位D.设计洪⽔位3. 梁式桥的两个相邻桥墩中线之间的⽔平距离，或桥墩中线到桥台台背前缘之间的⽔平距离，称为DA. 净跨径B.总跨径C.标准跨径D.计算跨径4. 桥梁两端两个桥台侧墙或⼋字墙后端点之间的距离称为_C—oA. 桥梁跨度B.桥梁总跨径C.桥梁全长D.桥梁标准跨径5. 桥梁全长（总长）是指（C ）oA. 桥梁两桥台台背前缘间的距离B. 桥梁结构两⽀点间的距离C. 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离D. 各孔净跨径的总和6. 桥梁的建筑⾼度是指（A ）oA. 桥⾯与桥跨结构最下缘之间的的⾼差D. 桥⾯与基础底⾯之间的⾼差7. 桥梁按体系划分可分为 A oA. 梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重体系桥以及组合体系桥梁B. 简⽀梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥C. ⽊桥、钢桥、圬⼯桥、钢筋混凝⼟桥和预应⼒混凝⼟桥D. 公路桥、铁路桥、⼈⾏桥和农⽤桥8. 梁式桥与拱式桥在受⼒特征上最⼤的区别在于 C oA. 在竖向荷载作⽤下，梁式桥有⽔平反⼒，拱式桥有⽔平反⼒B. 在竖向荷载作⽤下，梁式桥有⽔平反⼒，拱式桥⽆⽔平反⼒C. 在竖向荷载作⽤下，梁式桥⽆⽔平反⼒，拱式桥有⽔平反⼒D. 在竖向荷载作⽤下，梁式桥⽆⽔平反⼒，拱式桥⽆⽔平反⼒9. 我国桥梁设计程序可分为前期⼯作及设计阶段，设计阶段按三阶段设计”进⾏，即DA. 上部结构设计、下部结构设计及基础设计B. 初步设计、⽴⾯设计与和截⾯设计C. 桥型设计、截⾯设计和施⼯图设计D. 初步设计、技术设计与施⼯图设计10.11. 我国现⾏规范中，桥梁设计采⽤的作⽤分为（A）0A. 永久作⽤、可变作⽤、偶然作⽤B. 永久作⽤、基本可变作⽤、其他可变作⽤C. 恒载、可变作⽤、地震⼒D. 结构⾃重、车辆作⽤、偶然作⽤12. ⼈群荷载属于（B ）oA. 永久作⽤B.可变作⽤C.其他可变作⽤D.偶然作⽤13. ⽔的浮⼒和基础变位影响⼒属于 A oA. 永久作⽤B.可变作⽤C.偶然作⽤D.可变作⽤和永久作⽤B.铺装层采⽤混凝⼟三⾓垫层C.桥道板上D.以上都正确15. 斜交板桥的最⼤⽀承反⼒发⽣在 A oA. 钝⾓附近B.锐⾓附近C.桥轴线处D.桥跨跨中处16. 斜交板桥的最⼤⽀承反⼒发⽣在（A ）oA. 钝⾓附近B.锐⾓附近C.桥轴线处D.钝⾓与锐⾓附近17. 影响斜板桥受⼒的因素有B_A. 斜交⾓、板的横截⾯形式及⽀承形式B. 斜交⾓、跨宽⽐及⽀承形式C. 斜交⾓、板的横截⾯形式及跨宽⽐D. 宽跨⽐、板的横截⾯形式及⽀承形式18. 在影响斜板桥受⼒的因素中，下列___ D ___ 是主要因素。