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飞行器的分类作者：佚名转贴自：互连网点击数：175[编辑本段]飞行器flight vehicle在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械。
飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹。
在大气层内飞行的飞行器称为航空器，如气球、滑翔机、飞艇、飞机、直升机等。
它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。
在空间飞行的飞行器称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。
它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后在引力作用下完成轨道运动。
火箭是以火箭发动机为动力的飞行器，可以在大气层内，也可以在大气层外飞行。
导弹是装有战斗部的可控制的火箭，有主要在大气层外飞行的弹道导弹和装有翼面在大气层内飞行的地空导弹、巡航导弹等。
飞行器分为航空器和航天器飞行器在大气层内或大气层外空间飞行的器械。
航空器大气层内飞行的飞行器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器。
航天器在大气层外空间（太空）飞行的飞行器。
气球（轻于空气的航空器）无推进装置、不可控制的轻于空气的航空器。
由气囊和吊在其下的吊篮或吊舱组成。
气囊内充以密度比空气小的浮升气体使气球升空。
吊舱用来乘人或放置物品。
现今，气球在空吊货物、气象、通信、体育运动等方面仍有用武之地。
飞艇（轻于空气的航空器）有动力装置、可控制飞行的轻于空气的航空器。
由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。
艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体使飞艇升空。
吊舱供乘人或装载货物。
早期飞艇都充灌氢气，易爆炸；近代飞艇充灌氦气，较安全。
广泛用于电视转播、广告、旅游、城市治安等。
滑翔机（重于空气的航空器）无动力装置重于空气的固定翼航空器。
靠飞机拖曳，或用绞盘、汽车等牵引起飞，升空后靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔。
有些滑翔机装小型发动机，称动力滑翔机，但其发动机只用来在滑翔飞行前获得初始速度。
现代滑翔机主要用于体育运动。
飞机（重于空气的航空器）由动力装置产生使之前进的拉力/推力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。
飞行器概论知识点总结初中飞行器，是一种可以在大气层内或外飞行的载具。
飞行器可以是飞机、直升机、火箭、无人机等各种形式的载具，其本质都是为了在空中进行载人或物品的交通和运输。
飞行器的设计和制造需要考虑飞行器的空气动力学、结构设计、材料选择、控制系统、动力系统等多方面的知识和技术。
飞行器的种类飞行器按照使用的动力系统不同可以分为飞机、直升机、火箭、无人机等多种形式。
飞机是一种通过发动机提供动力，利用机翼产生升力，通过控制表面实现飞行操纵的载具。
飞机可以根据用途不同分为商用飞机、军用飞机、通用飞机等多种类型。
直升机是一种通过旋转叶片产生升力，实现垂直起降和水平飞行的载具。
直升机通常用于需要垂直起降或者在有限空间内飞行的场合。
火箭是一种通过燃烧推进剂产生高速喷射气流，利用牛顿第三定律产生推进力实现飞行的载具。
火箭通常用于太空探测和运载航天器等任务。
无人机是一种可以不需要驾驶员进行遥控或者自主飞行的载具，通常用于军事侦察、航拍、科研探测等领域。
飞行器的构造飞行器的构造包括机身、机翼、动力系统、操纵系统、控制系统等多个部分，每个部分都有其特定的功能。
机身是飞行器的主要支撑结构，承载飞行器其他部分的重量并提供空间容纳驾驶舱、货舱等设施。
机翼是飞行器产生升力的重要部分，一般采用对称翼型设计，在飞行时通过产生气流的方式产生升力。
动力系统是提供飞行器前进动力的部分，可以是喷气式发动机、螺旋桨发动机、火箭发动机等多种形式。
操纵系统包括驾驶舱内的各种操纵装置，包括操纵杆、脚踏板、油门等装置，用于驾驶员操控飞行器。
控制系统包括飞行控制系统和动力控制系统，用于控制飞行器的飞行姿态和动力输出。
飞行器的原理飞行器飞行的原理主要包括气动力学原理、动力学原理和控制原理。
气动力学原理是研究飞行器在空气中受力和产生升力的原理，包括升力产生、阻力产生、升降舵效应等。
动力学原理是研究飞行器的动力系统如何提供推进力，以及飞行器如何利用推进力产生前进和提升的原理。
空运飞行员的飞行器航空器材知识在航空领域中，空运飞行员是非常重要的角色。
他们需要掌握广泛的飞行器航空器材知识，以确保飞行安全和顺利进行。
本文将介绍空运飞行员所需了解的飞行器航空器材知识。
一、飞行器分类1.民用飞机：包括大型客机、小型飞机和通用航空飞机等。
2.军用飞机：根据用途和功能可分为战斗机、运输机、直升机等。
3.航天器：包括卫星、航天飞机等。
二、飞行器结构及系统1.机翼：飞机的升力产生器，通常采用翼型设计，如平面翼型、椭圆翼型等。
2.机身：包括座舱、货舱、机尾等部分，承载重量和提供乘员舒适度。
3.动力装置：民用飞机通常采用涡轮螺旋桨发动机或喷气发动机，军用飞机常用涡扇发动机。
4.飞控系统：包括操纵面、传感器和自动驾驶系统等，用于控制飞机的姿态和飞行方向。
5.导航与通信系统：如惯性导航系统、全球定位系统、通讯设备等，用于导航和与地面通信。
6.起落架：飞机用于地面起飞和降落时支撑飞机重量的系统。
三、飞行器航空器材知识1.仪表：包括主要仪表（如高度表、速度表、气压表等）和辅助仪表（如航向指示器、变频电台等）。
2.电气系统：包括发电机、电池、电瓶等，为飞机供应电力。
3.燃油系统：包括燃油箱、燃油泵、燃油供给管道等，确保飞机燃油供应。
4.舱门与窗户：舱门用于乘客和机组人员进出，窗户用于提供航空器内部视野。
5.座椅与安全设备：包括座椅和安全带等，保证乘客和机组人员的安全。
6.氧气系统：用于提供高海拔飞行中的机组人员和乘客所需的氧气。
7.消防与救生设备：如灭火器、浮筒、救生艇等，保障飞机乘员在紧急情况下的安全。
8.机载设备：包括雷达、通信设备、气象雷达等，为飞机提供辅助功能。
在任何时候，空运飞行员都需要对飞行器航空器材有充分的了解。
这不仅有助于他们更好地进行飞行操作，还能够在紧急情况下做出正确的决策，确保飞行安全。
空运飞行员也需要不断学习和更新自己的知识，以适应不断发展的航空技术和飞机型号。
总结：空运飞行员需要掌握广泛的飞行器航空器材知识，包括飞行器的分类、结构与系统以及各种航空器材的功能和使用方法。
初中航空航天知识点汇总在航空航天领域，初中生需要了解一些基本的知识点，这些知识点涉及到航空飞行、太空探索和相关科学原理。
以下是初中航空航天知识点的汇总。
1. 飞行原理：航空航天的基本原理是利用物理力学和气体力学的知识。
初中生需要了解飞行的四个力：重力、升力、阻力和推力。
重力是地球吸引物体的力，升力是飞机上升时由机翼产生的力，推力是飞机引擎产生的向前的力，阻力是飞机前进时产生的阻碍力。
2. 飞行器类型：飞行器可以分为固定翼飞机、直升机和滑翔机等。
固定翼飞机是最常见的飞机类型，其通过机翼产生升力，并借助引擎提供推力。
直升机则通过旋转桨叶产生升力和推力。
滑翔机则利用气流和重力进行滑行。
3. 引擎：航空航天中使用的引擎有两种类型，分别是喷气发动机和火箭发动机。
喷气发动机通过燃烧燃油产生高速气流，并通过喷射推动飞机。
火箭发动机则通过推进剂的燃烧产生高速喷射气流，使火箭前进。
4. 航空器控制：航空器控制包括操纵副翼、方向舵和升降舵来实现飞行方向的改变。
初中生需要了解这些操纵装置的作用和功能，以及如何使用它们来控制飞行器的姿态。
5. 仪表和导航：航空航天中的仪表和导航系统有助于飞行器在空中导航和定位。
初中生需要了解航空仪表的种类和功能，如空速表、高度表、罗盘等。
导航系统也是航空航天中的重要部分，包括飞行计划、雷达和卫星导航系统等。
6. 太空探索：初中生需要了解太空探索的基本知识，如卫星的发射、宇航员的训练以及国际空间站等。
他们还应了解不同国家和机构对太空探索的贡献，以及未来的太空探索计划。
7. 空气动力学：航空航天中的空气动力学是研究飞行器在空气中运动的科学。
初中生可以了解气体的性质，比如气压、密度和温度等与飞行有关的参数。
他们还可以了解空气动力学原理，如气流的流动和飞行器的气动力学特性。
8. 航空航天发展历史：初中生还应了解航空航天的发展历史，包括著名的航空先驱者、重要的航空事件和里程碑。
他们可以了解那些改变了航空航天界的重要发明和技术进步。
1.3 航空飞行器的主要种类
能在大气层内进行可控飞行的各种飞行器统称为航空器。
任何航空器都必须产生一个大于自身重力的向上的力，才能升入空中。
根据产生向上力的基本原理的不同，航空器可划分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器，前者靠空气静浮力升空，又称浮空器，后者靠空气动力克服自身重力升空。
图1.3.1 航空器的主要种类
1.3.1 轻于空气的航空器
轻于空气的航空器的主体是一个气囊，其中充以密度较空气小得多的气体(氢或氦)，利用大气的浮力使航空器升空。
气球和飞艇都是轻于空气的航空器，二者的主要区别是前者没有动力装置，升空后只能随风飘动，或者被系留在某一固定位置上，不能进行控制；后者装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面，可以控制飞行方向和路线。
1.3.2 重于空气的航空器
重于空气的航空器的升力是由其自身与空气相对运动产生的。
固定翼航空器主要由固定的机翼产生升力。
旋翼航空器主要由旋转的旋翼产生升力。
飞机是最主要的、应用范围最广的航空器。
它的特点是装有提供拉力或推力的动力装置、产生升力的固定机翼、控制飞行姿态的操纵面。
20世纪80年代初出现的航天飞机，虽然也有机翼并具有与飞机类似的外形，但它是靠火箭推动而飞出大气层，然后在近地轨道上运行的。
航天飞机返回时主要靠无动力滑翔着陆，这是它与飞机的主要不同之处。
滑翔机与飞机的根本区别是，它升高以后不用动力而靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔。
虽然有些滑翔机装有小型发动机(称为动力滑翔机)，但主要是在滑翔飞行前用来获得初始高度。
旋翼航空器由旋转的旋翼产生空气动力。
旋翼机的旋翼没有动力驱动，当它在动力装置提供的拉力作用下前进时，迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转，从而产生升力。
有的旋翼机还装有小固定翼面，由它提供一部分升力。
直升机的旋翼是由发动机驱动的，垂直和水平运动所需的拉力都由旋翼产生。
扑翼机又名振翼机，它是人类早期试图模仿鸟类飞行而制造的一种航空器。
它用像飞鸟翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。
但是，由于人们对鸟类飞行时翅膀的复杂运动还没有完全了解清楚，加之制造像鸟翅膀那样扑动的翼面还有许多技术上的困难，扑翼机至今还没有获得成功。
航空器的应用比较广泛。
在军事上，它可用于航空侦察、轰炸、反潜、空战，运输兵员、武器和作战物资；在民用上，可完成货运、客运、农业、渔业、林业、气象、探矿、空中测量、空中摄影等方面的任务。
此外，航空器还是进行科学研究的一种重要工具。
在人造地球卫星、载人飞船等航天器出现之前，有关高空气象、大气物理、地球物理、地质学、地理学等方面的许多研究工作，都借助于航空器。
即使在航天器出现之后，由于航空器的价格较低，运用方便，仍是在高空进行科学研究的重要工具。
飞机诞生一百年来，性能有了显著的提高，已研制出最大飞行速度超过三倍音速、飞行高度达30 km的军用侦察机；活动半径可达4 000多公里、载弹量超过20 t的超音速轰炸机；以及载客300～500人、能进行洲际飞行的旅客机。
直升机的历史虽然只有50多年，但也已发展成为比较完善的、有特殊功能(垂直起降，空中悬停)的航空器。
1.3.3 飞机的主要种类
由动力装置产生前进推力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器称为飞机（图
飞机按用途可分为军用飞机和民用飞机两大类。
军用飞机是用于军事用途的飞机，其中主要包括歼击机(战斗机)、截击机、歼击轰炸机、强击机(攻击机)、轰炸机、反潜机、侦察机、预警机、电子干扰飞机、军用运输机、空中加油机、舰载飞机等。
民用飞机则泛指一切非军事用途的飞机，包括旅客机、货机、公务机、农业机、体育运动机、救护机、试验研究机等。
其中旅客机、货机和客货两用飞机又统称为民用运输机。
现代运输机具有快速、舒适、
安全可靠的优点，并且不受复杂地形的影响，能在两地之间完成最短距离的航行。
图1.3.1 飞机及其组成部分
飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置的不同来划分类别。
1.3.4 直升机的种类
从用途、结构形式、起飞重量及着陆场地等不同的角度，直升机可分为多种类别，本节主要介绍按用途的分类。
直升机从总的用途上可分为军用和民用两大类。
前者执行军事使命，后者担负民用任务。
军用直升机
可分为武装、运输和战斗勤务三大类。
武装直升机这类直升机在机上安装有武器系统，用于攻击地面、水面(或水下)及空中目标，是—种攻击型的武器装备，因而也可称为攻击直升机或战斗直升机。
现代武装直升机机载武器系统通常包括：反坦克(装甲)导弹、反舰导弹、空空导弹、航炮、火箭及机枪等。
按不同的作战任务，可有多种武器配挂方式。
通常一种型号的武装直升机具有配带上述多种武器的能力，可以执行多种攻击任务，称为“一机多用”。
但由于飞行重量、性能及使用等多方面的要求或限制，也有专门或主要执行某种任务的，因而武装直升机又可分为以下几种：
强击直升机主要执行对地面、水面目标的攻击任务。
也可携带空空导弹或航炮，具有对空攻击或自卫的能力，但其主要使命是配合地面部队作战，用于消灭敌方装甲等各种软硬目标，实施火力支援，这是现代武装直升机的主要用途。
空战直升机也可称为“歼击直升机”，主要用于对付空中目标——敌方直升机、低空飞行的固定翼飞机或其他飞行物，争夺超低空(通常是高度150m以下)制空权，也可为我方运输、战勤直升机护航。
反舰直升机主要执行攻击敌方舰船目标任务。
反潜直升机装有搜索和探测潜艇设备及鱼雷、深水炸弹等武器，主要执行反潜作战任务。
运输直升机执行运送作战人员、武器装备及各种军用物资、器材等任务。
这类直升机可有大小不等的载运能力，但任务类型都是运输，包括使用重型直升机对大型武器装备或物资的吊运。
战斗勤务直升机简称“战勤直升机”。
这是用于执行各种特定作战勤务直升机的统称。
按专门执行侦察、通信、指挥、电子对抗、校射、救护、营救、布雷、扫雷、中继制导和教练等不同任务的需要，直升机配备有完成特定使命的机载任务设备，成为某种专用的战勤直升机。
通常有以下种类：
侦察直升机：配备专用侦察设备，执行空中侦察任务。
通信直升机：携带专用通信设备，用于执行空中通信(或中继通信)任务。
指挥直升机：携带作战指挥、观察、通信等设备，用于实施空中指挥(主要是对己方直升机进行指挥)。
电子对抗直升机：配备电子对抗设备，执行电子对抗任务。
校射直升机：配备空中校射设备，用于为炮兵指示目标和校正射击。
救护直升机：配备担架、备有医护人员及简易救护设备，将伤病人员运送至医院或指定地点。
这类直升机通常用运输直升机加装担架(可快速拆装)等设施而形成。
在大型直升机内，配备可进行较全面检测诊断和多种手术设备，能在救护现场作手术治疗，这种直升机被称为“空中医院”，实际也是救护直升机的一种。
营救直升机：装有搜索、救援(如救生绞车、急救医疗设备等)和精确定位设备，用于对遇险人员的救援(如对紧急跳伞着陆飞行人员的寻找和救生)。
布雷、扫雷直升机：携带布雷或扫雷设施，实施布雷、扫雷作业。
中继制导直升机：携带导弹制导设备，能将目标信息传输给飞行中的导弹，并导引导弹命中目标。
教练直升机：具有双座、双操纵系统，专用于飞行员的训练。
，通常是在这种直升机上进行驾驶术训练。
而战术飞行训练，应在武装、运输或各种战勤直升机上进行，各类直升机均可用于训练，尤其是高级驾驶术和战术训练，但并不称这些直升机为专用的教练直升机。
民用直升机
在国民经济建设和公共事务方面民用直升机具有广泛用途，以执行运输任务为主，能担负多种多样的空中作业，按用途大体可分为以下几类：
通用运输直升机既可内装或外吊物资，也可用于人员运输(有折叠或快速拆装座椅)，必要时亦可安装担架用于救护，或用绞车对遇险人员进行营救。
装上任务所需的物资或设施，能实施多种空中特种作业，如空中摄影、摄像和转播，护林灭火等。
旅客运输直升机机舱内设有较舒适的座椅及隔音、减振和其他所需设施，专用于旅客运输。
在客运直升机中，有一类经专门设计，装有较好设施，作为领导或重要人员(VIP)乘坐的称为专机或公务机。
公共服务直升机安装任务所需设备(设施)，服务于各种公共事业——公安执法、巡逻、观察、环保取样、消防救火、医疗救护、抢险救灾等。
这类直升机与通用运输直升机不同的是机上装有固定的任务设备(设施)，专门执行上述任务。
特种作业直升机机上装有任务所需的设备(设施)，专门执行各种空中特种作业——地球物理勘探，高压输电线路或石油、天然气管路巡检和维护，农业施肥或喷洒农药，牲畜放牧，渔业应用，等等。
起重直升机这类直升机具有很强的外部吊运能力，视起飞重量的大小，可吊起数吨或十余吨重的物资。
可用于建筑、大型设备安装、原木运输等起重吊运。
教练直升机用于民用飞行人员和私人驾驶员的训练。
