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TONGJI UNIVERSITY第章飞行器的分类第三章沈海军教授同济大学航空航天与力学学院2012年12月TONGJI UNIVERSITY飞行器分类总表§3.1 航空器的定义313.2 航空器的分类§TONGJI UNIVERSITY冷气球轻于空气的飞行器气球自由气球热气球系留气球飞艇硬式软式飞大气半硬式有翼飞行定翼飞行器飞机有人驾驶飞机军用机民用机研究机无人驾驶飞机行器分类飞行器重于空气的飞行器器滑翔机无动力滑翔机动力滑翔机动翼飞行器旋翼飞行器旋翼机直升机单桨直升机双桨直升机总表扑翼机无翼飞行器气垫飞行器飞行平台火箭弹道式导弹宇宙飞行器人造卫星航天站航天飞机星际探测器31TONGJI UNIVERSITY§3.1 航空器的定义年巴黎空中航行管理公约•1919年巴黎空中航行管理公约：航空器是指可以从空气的反作用而在大气中取得支撑力的任何机器。
•1967年11月8日国际民用航空组织：航空器是指可以从空气的反作用，但，不是从空气对地球表面的反作用，而在大气中取得支撑力的任何机器。
32TONGJI UNIVERSITY§3.2 航空器的分类3.2.1 航空器的技术分类3223.2.2航空器的法律分类321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类3.2.1.1 按飞行原理分类根据航空器产生升力的原理，航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。
321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类轻于空气的航空器也称为空气静力航空器，其主体是一个密（气囊，充以密度比空气小的气体（如氢、氦或热空气等），其升力就是空气的静浮力。
轻于空气的航空器根据其是否具备推进装置，又分为气球和飞艇两种。
置，。
321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类重于空气的航空器又称为空气动力航空器，其升力来自于与空气的相对运动与空气的相对运动。
打星：1. 古代的飞行器：莱昂纳多.达芬奇的《论鸟飞行》里设计的螺旋面直升机与扑翼飞机；蒙哥尔菲热气球2. 飞行器的分类（按升力原理）：1）轻于空气的飞行器：气球（氢（氦）气球、热气球）、飞艇（软式、硬/半硬式）2）重于空气的飞行器：固定翼飞机（泛指比空气重，有动力装置或无动力驱动，机翼固定于机身，而且机翼本身不会相对机身运动，靠空气对机翼的作用力而产生升力的航空器）、旋翼飞机（其飞行升力主要由一个或多个旋翼上的空气反作用取得。
现代旋翼机包括直升机和倾转旋翼机两种类型）、扑翼飞机、升力体（用三维设计的翼身融合体来产生升力）、地效飞行器（是一种利用翼地效应飞行的飞行器，结合了普通飞机与气垫船）3. 固定翼飞机1)按机翼数量与位置分类:多翼机(双翼机\三翼机);单翼机(上单翼机\中单翼机下单翼机)2)按主机翼平面形状分类: 平直翼;掠翼(前掠翼\后掠翼\斜掠翼);三角翼3)按尾翼型式和位置分类:水平尾翼(鸭式布局\常规布局\无平尾式;垂直尾翼(单垂尾\双垂尾,多垂尾\无垂尾式)4)按起降装置分类: 陆上起降飞机：轮式（前三点式、后三点式、自行车式）滑撬式；水上起降飞机（船身式、浮筒式）5）按发动机位置分类：发动机内埋式（机翼内埋、机身内埋）发动机外挂式（翼下吊舱、机身尾吊、翼上吊舱）4. 当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于 1／2翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机翼下坠。
这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被科学家称为翼地效应。
5. 中国著名航空制造企业：中国商用飞机有限公司6. 国外著名航空制造企业：波音公司、空中客车工业公司7. 大气层分布：1，对流层2，平流层3，中间层8.风切变，是风的速度和方向的突然改变。
9. 飞机在空气中以一定速度作水平直线飞行时，作用在飞机上的空气动力与飞机静止不动而前方空气以相同速度流过飞机时所产生的空气动力效果完全一样。
飞行器的知识点飞行器是一种能够在大气层中飞行的载人或无人机械装置。
随着人类科技的发展，飞行器已经成为现代社会中不可或缺的交通工具和军事装备。
本文将介绍一些关于飞行器的知识点，包括基本原理、分类、关键技术等。
一、基本原理飞行器的运行基于牛顿第三定律——作用力与反作用力相等且方向相反。
当一架飞行器在空气中产生向下的推力时，空气会在飞行器上产生向上的反作用力，从而使其获得升力并保持在空中。
二、分类1. 飞机飞机是最常见的飞行器类型之一，分为固定翼飞机和旋翼飞机两种。
固定翼飞机包括喷气式客机、螺旋桨飞机等，其飞行原理基于空气动力学和机械运动学。
旋翼飞机，则通过旋翼的旋转产生升力和推力。
2. 直升机直升机是一种通过旋转翅膀产生升力和推力的飞行器。
它具有垂直起降和悬停能力，适用于各种复杂环境，如山区、城市等。
直升机的关键部件包括主旋翼、尾旋翼和发动机。
3. 其他飞行器除了飞机和直升机之外，还有一些其他类型的飞行器：- 热气球：利用加热气体产生浮力的飞行装置。
- 垂直起降飞机：如VTOL、STOL等，可以在狭小的空间内垂直起降。
- 无人机：无人驾驶的飞行器，广泛应用于军事侦察、航拍、物流等领域。
三、关键技术1. 航空材料飞行器需要具备良好的强度、轻量化和耐腐蚀性能。
常用的航空材料包括铝合金、钛合金、复合材料等。
2. 动力系统飞行器动力系统的选择直接关系到其性能和效率。
目前常用的动力系统包括喷气发动机、螺旋桨发动机、电动发动机等。
3. 飞行控制飞行控制系统负责掌控飞行器的姿态、方向和稳定性。
自动驾驶技术的发展使得飞行器能够实现更加精确和稳定的飞行。
4. 导航与通信导航系统用于确定飞行器的位置、速度和方向。
通信系统则实现飞行器与地面控制站或其他飞行器之间的信息交流。
5. 安全与维护飞行器安全与维护是保障飞行安全和延长飞行器寿命的关键环节。
包括飞行器结构健康监测、燃油管理、故障预测等方面。
四、未来发展趋势1. 绿色环保随着全球环保意识的增强，未来飞行器的设计将趋向于更加绿色环保。
飞行知识点飞行是人类的梦想和探索天空的方式之一。
在飞行过程中，有许多重要的知识点需要掌握，以确保飞行的安全和顺利进行。
本文将逐步介绍一些关键的飞行知识点。
1.飞行器的分类飞行器可以分为固定翼飞机、直升机和无人机等不同类型。
固定翼飞机通过翼面产生升力，直升机则通过旋转的主旋翼产生升力，而无人机则是一种自主飞行的无人驾驶飞行器。
2.空气动力学空气动力学是研究飞行器在空气中运动的学科。
了解空气动力学的基本原理可以帮助飞行员理解飞行器的性能和控制。
3.飞行器的构造了解飞行器的构造对于飞行员来说非常重要。
固定翼飞机包括机翼、机身、机尾和发动机等部分。
直升机则包括主旋翼、尾桨和机身等部分。
4.飞行器的控制飞行器的控制分为三个方向：横滚、俯仰和偏航。
横滚控制飞行器绕纵轴旋转，俯仰控制飞行器绕横轴旋转，而偏航控制飞行器绕垂直轴旋转。
了解这些控制原理可以帮助飞行员准确控制飞行器的方向。
5.飞行器的仪表飞行器的仪表是飞行员进行飞行时的重要工具。
主要包括空速表、高度表和指南针等。
通过这些仪表，飞行员可以了解飞行器的速度、高度和方向等重要信息。
6.飞行计划在进行飞行之前，飞行员需要制定飞行计划。
飞行计划包括起飞和降落的时间、航线以及气象等信息。
制定详细的飞行计划可以帮助飞行员安全地完成飞行任务。
7.飞行规则为了保证飞行的安全，飞行员需要遵守一系列的飞行规则。
这些规则包括空中交通管制、飞行器的最低高度要求和飞行员的操作限制等。
遵守这些规则可以减少事故的发生。
8.飞行器的性能飞行器的性能对于飞行员来说非常重要。
常见的性能指标包括最大起飞重量、巡航速度和航程等。
了解飞行器的性能可以帮助飞行员合理安排飞行任务。
9.飞行器的维护飞行器的维护是飞行安全的关键。
飞行员需要定期检查飞行器的各个部件，确保其正常运行。
此外，飞行员还需要了解常见故障的排除方法，以便在出现问题时能够及时处理。
10.飞行员的素质作为一名飞行员，除了专业知识外，还需要具备良好的判断力、应变能力和团队合作精神等素质。
飞行器使用手册一、前言飞行器是一种高度复杂的机械装置，使用者在操作飞行器时需要掌握一定的知识和技能。
本手册旨在向使用者提供全面的飞行器使用指南，以确保飞行的安全和顺利进行。
二、飞行器概述1. 飞行器分类飞行器可分为固定翼飞机、直升机、多旋翼飞行器等多种类型。
使用者在操作飞行器前应了解其所属类型及特点。
2. 飞行器结构飞行器主要由机身、机翼、动力系统、操纵系统等组成。
使用者应熟悉飞行器的结构，以便在使用过程中能够正确操作和维护。
三、飞行器准备1. 飞行器检查在每次飞行前，使用者应对飞行器进行全面的检查，包括但不限于机身完整性、动力系统运行状态、操纵系统灵活性等。
如发现异常情况，应及时进行修复或更换。
2. 飞行器参数设置根据飞行器的型号和使用环境，使用者应正确设置飞行器的参数，包括飞行模式、飞行高度限制、飞行速度等。
参数设置的准确性直接关系到飞行器的安全性和性能。
四、飞行器操作1. 起飞在起飞前，使用者应确保飞行器处于合适的位置，并清除周围的障碍物。
在起飞过程中，应平稳提升飞行器，并注意保持适当的升力和姿态。
2. 飞行在飞行过程中，使用者应时刻关注飞行器的姿态和飞行状态。
合理调整飞行器的速度和高度，避免与其他飞行器或障碍物发生碰撞。
3. 降落降落是飞行的最后一个环节，使用者应选择合适的降落区域，并掌握好降落的时机。
在降落过程中，应保持飞行器的稳定，并注意避免过度冲击。
五、飞行器维护1. 清洁保养定期对飞行器进行清洁，包括机身、机翼、螺旋桨等部分。
使用者应使用合适的清洁剂和工具，避免对飞行器造成损害。
2. 零部件检查定期检查飞行器的零部件，包括但不限于电池、电机、传感器等。
如发现损坏或老化的零部件，应及时更换以确保飞行器的正常运行。
六、飞行器安全1. 飞行环境选择在选择飞行环境时，使用者应遵守相关法规和规定，选择开放、无障碍物和无人员的区域进行飞行。
避免飞行器对他人和财产造成伤害。
2. 天气条件考虑在不利的天气条件下，如大风、雨雪等，应避免飞行，以确保飞行器和使用者的安全。
飞行器的分类
作者：佚名转贴自：互连网点击数：175
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飞行器flight vehicle
在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械。
飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹。
在大气层内飞行的飞行器称为航空器，如气球、滑翔机、飞艇、飞机、直升机等。
它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。
在空间飞行的飞行器称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。
它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后在引力作用下完成轨道运动。
火箭是以火箭发动机为动力的飞行器，可以在大气层内，也可以在大气层外飞行。
导弹是装有战斗部的可控制的火箭，有主要在大气层外飞行的弹道导弹和装有翼面在大气层内飞行的地空导弹、巡航导弹等。
飞行器分为航空器和航天器
飞行器
在大气层内或大气层外空间飞行的器械。
航空器
大气层内飞行的飞行器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器。
航天器
在大气层外空间（太空）飞行的飞行器。
气球（轻于空气的航空器）
无推进装置、不可控制的轻于空气的航空器。
由气囊和吊在其下的吊篮或吊舱组成。
气囊内充以密度比空气小的浮升气体使气球升空。
吊舱用来乘人或放置物品。
现今，气球在空吊货物、气象、通信、体育
运动等方面仍有用武之地。
飞艇（轻于空气的航空器）
有动力装置、可控制飞行的轻于空气的航空器。
由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。
艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体使飞艇升空。
吊舱供乘人或装载货物。
早期飞艇都充灌氢气，易爆炸；近代飞艇充灌氦气，较安全。
广泛用于电视转播、广告、旅游、城市治安等。
滑翔机（重于空气的航空器）
无动力装置重于空气的固定翼航空器。
靠飞机拖曳，或用绞盘、汽车等牵引起飞，升空后靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔。
有些滑翔机装小型发动机，称动力滑翔机，但其发动机只用来在滑翔飞行前获得初始速度。
现代滑翔机主要用于体育运动。
飞机（重于空气的航空器）
由动力装置产生使之前进的拉力/推力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。
直升机（重于空气的航空器）
以动力驱动的旋翼作为主要升力来源，能垂直起落的重于空气的航空器。
旋翼机（重于空气的航空器）
利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。
其前进力由动力装置提供。
它不能垂直上升，也不能在空中悬停，必须滑跑加速才能起飞。
现今一般用于浏览和体育活动。
“松雀鹰”旋翼机最大航速可达185公里/小时，巡航速度为130公里/小时。
图片：美国格莱恩兄弟航空公司（Photo：Groen Brothers Aviation，Inc）
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松雀鹰（SparrowHawk）又叫松子鹰，是一种小型猛禽。
性情机警，飞行迅速，也善于滑翔。
美国格莱恩兄弟航空公司用“松雀鹰”恰如其分地命名了他们自研生产的一款旋翼机。
格莱恩兄弟航空公司在第11届北京国际航空展览会上展示了“松雀鹰”旋翼机。
该机是目前市面上最为安全、价位低廉的高性能轻型螺旋桨飞行器。
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小型简易旋翼机1
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小型简易旋翼机。
