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管道穿越高速桥梁施工方案目录一、项目概述 (4)1.1 项目背景 (5)1.2 项目目标 (5)1.3 项目范围 (6)1.4 技术标准与规范 (7)二、地质与环境调查 (8)2.1 地质条件分析 (9)2.2 水文条件分析 (10)2.3 环境影响评估 (11)2.4 风险因素识别 (12)三、设计原则与方法 (13)3.1 设计依据 (14)3.2 设计原则 (15)3.3 设计流程 (17)3.4 关键技术点 (18)四、施工准备 (19)4.1 施工组织设计 (19)4.2 人员配备与培训 (20)4.3 物资采购与管理 (21)4.4 安全措施与应急预案 (22)五、施工工艺 (23)5.1 施工方案选择 (25)5.2 主要施工步骤 (26)5.3 特殊技术处理 (27)5.4 质量控制标准 (29)六、环境保护措施 (29)6.1 施工期环境保护 (30)6.2 运营期环境保护 (32)6.3 废弃物处理方案 (32)6.4 生态恢复计划 (33)七、安全管理 (35)7.1 安全管理体系 (36)7.2 安全教育培训 (37)7.3 安全设施配置 (38)7.4 应急响应预案 (39)八、质量保证 (40)8.1 质量管理体系 (41)8.2 质量检测与验收 (42)8.3 不合格品处理 (42)8.4 质量持续改进 (43)九、进度控制 (44)9.1 进度计划编制 (45)9.2 进度监控与调整 (46)9.3 关键路径管理 (47)9.4 进度延误应对措施 (48)十、成本管理 (49)10.1 成本预算编制 (49)10.2 成本控制策略 (50)10.3 成本审计与分析 (51)10.4 成本超支预防 (53)十一、项目沟通与协调 (54)11.1 沟通机制建立 (55)11.2 利益相关者管理 (56)11.3 协调会议安排 (57)11.4 信息报告制度 (58)十二、竣工验收与交付 (58)12.1 竣工资料整理 (60)12.2 验收标准与程序 (61)12.3 交付前准备工作 (63)12.4 售后服务承诺 (64)十三、项目总结与评价 (65)13.1 项目回顾 (67)13.2 经验教训总结 (68)13.3 项目绩效评估 (69)13.4 改进建议 (70)一、项目概述本项目旨在实现一条重要管道穿越高速桥梁的建设，项目地点位于我国某省的高速公路干线上，该高速公路是国家重要的交通动脉，日均车流量大，对施工安全和交通影响要求极高。
公路穿越施工方案一、引言随着社会的发展和城乡交通需求的增加，公路建设成为了现代化社会的重要任务。
然而，在一些特殊地形条件下，公路建设往往需要克服一定的困难。
本文将围绕如何解决公路穿越障碍物的施工方案进行探讨，为公路建设提供一种可行的方案。
二、背景分析公路穿越施工是指公路建设过程中，遇到山峦、河流、湖泊等自然障碍物时，需要进行特殊处理以保证公路线路的连续进行。
对于这类特殊情况，需要制定有效的施工方案，以确保工程质量和进度。
三、目标设定在制定公路穿越施工方案时，我们的目标是确保工程的顺利进行，尽量减少对周围环境的影响，保证施工质量和工期要求。
四、施工方案1. 选择合适的穿越位置：在进行公路穿越施工时，需要对穿越位置进行综合考虑，包括地理条件、地质构造、水文地质等因素。
通过全面的勘测和研究，选择最合适的穿越位置。
2. 设计合理的桥梁和隧道：根据穿越位置的情况，设计合理的桥梁和隧道。
对于河流、湖泊等水域，可以采用桥梁的方式进行穿越；对于山峦、丘陵等地貌，可以选择隧道的方式进行穿越。
在设计过程中，需要考虑地质条件、水文条件等因素，保证桥梁和隧道的稳定性和安全性。
3. 进行必要的地质工程处理：在公路穿越施工过程中，常常需要进行一些地质工程处理，以确保施工的平稳进行。
比如，在山地穿越中，可能需要进行爆破、挖掘等工程处理；在水域穿越中，可能需要进行基桩灌注、固结等工程处理。
这些地质工程处理需要根据具体情况进行，确保施工的安全性和稳定性。
4. 环保措施的实施：在公路穿越施工中，需要重视环保问题，采取一系列措施保护周围环境。
比如，对于过程中的土方、石方等材料，可以进行回收利用；在施工过程中，严禁乱倒垃圾，保持现场的清洁整洁；对于可能产生的噪音、污水等影响，采取有效措施加以控制，确保环境的卫生与安全。
五、安全管理公路穿越施工是一项复杂的工程，需要高度重视工程安全。
在施工过程中，应严格执行安全规章制度，加强安全教育培训，确保施工人员的安全意识和安全技能。
公路穿越施工方案公路穿越施工方案一、项目背景本方案是针对某地现有道路与一条新修建的高铁线路存在交叉情况的施工方案。
二、项目概述新修建的高铁线路和现有道路呈交叉状，需要对现有道路进行穿越施工，以确保施工过程中的安全和畅通。
三、施工方案1. 现场勘察和设计：在施工前，对现场进行详细勘察，测量道路和铁路的建设情况、交叉口和沟渠等具体细节，制定相应的施工方案和设计图纸。
2. 交通管制：在施工期间，对道路交通进行合理管制，通过设置警示标志、建立交通导向系统、安排交通警察等方式，保障施工期间的交通安全和流畅。
3. 施工保护措施：在施工现场周边设置围挡，并根据设计要求修整道路路面，确保施工期间的安全和施工质量。
4. 道路穿越方案：根据施工设计图纸，采用箱涵或桥梁等结构形式进行道路穿越。
具体方案包括：（1）桥梁方案：在交叉口的位置，建设一座桥梁，将道路设置在桥上，实现道路的穿越。
（2）箱涵方案：在道路下方建设一个箱涵，将道路穿越到另一侧，保持道路的完整性。
5. 施工步骤：（1）准备工作：清除现场杂物，确保施工区域周边的安全和干净。
（2）基础处理：根据设计要求，在桥梁或箱涵的位置进行基础处理，确保结构的稳定。
（3）施工桥梁或箱涵：按照图纸要求，进行桥梁或箱涵的施工，包括设置桥墩、建设梁板等工作。
（4）道路连接：将穿越的道路与原有道路进行连接，确保交通的连通性。
（5）收尾工作：清理现场，交通恢复至正常状态。
四、安全保障1. 按照相关法律法规，严格执行安全生产制度，培训施工人员的安全意识和操作技能。
2. 设置警示标志，加强现场安全管理，防止施工现场发生交通事故。
3. 施工期间，设立施工警戒区域，限制人员进入，确保施工作业的安全性。
五、环境保护1. 施工前，对周边环境进行评估和分析，制定合理的环保方案，减少对周边环境的影响。
2. 施工期间，合理控制噪音、粉尘和振动等对环境的影响。
3. 施工结束后，进行现场清理，并还原原有环境。
XXXX集中供热工程一级管网过路穿越和暗渠穿越施工组织方案一、工程概况XXXX集中供热工程一级管网北九路和西五路交叉十字路口处,由于北九路全线修路,所以产业新区管委要求把过北九路的过路穿越管道在路面沥青路面前全部铺设完毕。
且北九路北侧和西五路西侧又各增加一条暗渠，管道要穿越两条暗渠(４号支沟尚未修建）管底标高最深处要离路面6米（详见图Ｒ变-1）由于此处地质条件为海边入海口沼泽地，经勘察有10米多深的滩涂流质淤泥。
过路段４根φ９20预制保温高温水管道,分两条管沟穿路而过，两管沟间距1８米,埋深为4.７米，管道为穿越暗渠埋深很深,由于地质条件原因管沟开挖难度非常大，且产业园管委工期要求紧迫。
所以我单位必须精心组织，科学管理才能安全、优质的完工此项工程。
二、施工方法：1、施工顺序;定位放线——大面积开挖——打桩——管沟开挖——管道预制焊接——管道下沟——回填管沟(过路完毕)——路西侧延伸对接２、具体施工步骤:2．1 、测量定位放线（1）根据设计变更图纸和建设单位提供的基准点高程坐标进行定位放线,撒上灰线,待建设单位、监理单位和设计单位共同对定位放线验收合格后方可动工。
(２)管线定位完成后，点位应顺序编号,起点、终点、中间各转角点的中线桩应进行加固或埋设标石，管线转角点应在附近永久性建筑物上标志点位,控制点坐标应做出记录，当附近没有永久性建筑物时，应埋设标石。
２.2、管沟开挖(1)北九路道路施工路基层以下已全部施工完，只差铺装沥青路面,路基以下原为流质滩涂淤泥，管沟需要加大坡度系数至1:1．5，由于挖掘机一次挖不了4.７米的深度,所以管沟开挖分两步,一是需要先把管沟正上方33米宽的范围内用挖掘机先挖到2.5米深，然后挖掘机下到2.5米沟内管沟进行下一步加深开挖，每台挖掘机履带用两张1．5米*６米δ=12钢板铺垫,共4张钢板,防止机械沉入污泥中。
(２）由于管沟开挖必然造成路基以下粉喷桩的破坏，为此产业园管委会为了防止以后路面塌陷,要求施工单位必须把路基以下的污泥全部运走然后换填河沙和砂砾土并按市政道路施工规范恢复破坏的路段。
穿越高速公路施工方案
在城市化进程中，高速公路的建设和发展起到了至关重要的作用，其在加速城市交通、促进经济发展、改善人民生活方面发挥了积极作用。
然而，高速公路的施工和维护也显得尤为重要，尤其是遇到需要在现有高速公路上进行穿越施工时，需要制定细致的方案以确保施工的安全和顺利进行。
施工前准备工作
在进行穿越高速公路的施工前，首先需要进行详细的勘察工作。
勘察工作包括对要穿越地点的地质、地形等情况进行详细调查，以确定最佳穿越方案。
同时，需要获取相关的法规标准和规范，以保证施工符合法律要求。
施工方案设计
根据勘察结果和相关法规，设计施工方案是非常关键的步骤。
首先需要确定施工的时间节点，并制定详细的施工计划。
其次需要确定施工的方法和工艺，以确保施工过程中的安全和效率。
同时，需要考虑对交通的影响，制定交通疏导方案，以减少对交通的干扰。
施工实施
在实施施工方案时，需要严格按照设计要求进行操作。
各个施工环节需要密切配合，确保施工的顺利进行。
同时，应不断监测施工过程中的安全风险，及时调整方案以确保施工的安全。
施工后验收
施工结束后，需要进行详细的验收工作。
验收工作包括对施工质量的检查，以确保施工符合相关标准。
同时还需对施工过程中的安全情况进行评估，总结经验教训。
综上所述，穿越高速公路的施工方案设计至关重要，只有细心严谨的规划和实施，才能确保施工的安全和顺利完成。
****工程穿越道路施工方案****二〇一三年八月1 ****工程穿越道路施工方案1、工程概述本工程位于********镇和****街道办事处境内，设计灌溉面积***万亩。
**年，我区向上级呈报了实施方案及施工图设计，省水利厅以《********项目实施方案的批复》给予批复。
由于工程建设需要，****倒虹吸工程需穿越****公路，公路穿越及主管道安装均由****设计院设计，****建筑安装有限公司负责施工。
****公路等级四级，路面宽8米，地质结构为粉质粘土、强风化花岗岩。
2、方案描述穿越方案由**** ****设计院进行设计，组织专家进行评审定稿。
穿越道路工程位于****公路****段****村附近，采用在玻璃钢夹砂管外增设现浇钢筋混凝土管，管壁厚30cm ，管道长30米，详见工程设计图。
3、施工程序穿越方案施工程序如下图所示图一4、施工准备4.1施工前应先熟悉图纸，勘察现场，掌握所要施工道路的设计要求及现场地形、穿越土层地质情况，掌握穿越的结构、设计深度要求，进行技术交底。
必要时修筑同条从公路通往作业带的便道，便于设备、材料运输。
4.2开工前应及时与公路行政管理部门等相关单位联系，取得穿越施工的合法手续，搞清所施工道路的地下管道、线缆等情况。
4.3施工材料准备齐全，穿越材料检验合格并经监理工程师认可。
穿越主管线材料使用正确，质量符合设计要求。
4.4对施工设备进行检修和保养，使其状态良好。
4.5现场确定占地使用范围，并与当地政府联系获得土地使用许可，平整场地、修筑施工便道，并在施工地点划好临时作业区。
4.6对施工人员进行技术交底，使其掌握施工技术要求、质量要求及安全要求。
4.7安装安全警示和安全防护设施。
25、测量放线5.1根据交桩记录、测量成果表、给定的控制桩、水准桩进行测量放线，设置一个固定水准点，水准点必须在相对稳定坚固的构筑物上，以免影响测量精度。
放线时首先移桩、拴桩、护桩，对测量控制桩进行全过程保护。
穿越高速公路施工方案穿越高速公路施工方案一、项目背景及目的目前，高速公路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分，但由于地理条件等因素，有时会遇到需要穿越高速公路进行施工的情况。
本方案旨在提供一种安全、高效的穿越高速公路的施工方案。
二、方案内容1. 设立临时施工通道：在高速公路穿越地段两侧，设立临时施工通道，以便施工人员及设备进出。
2. 安装施工标志：在临时施工通道两端及施工区域周边，安装明显的施工标志，提醒车辆减速慢行，并告知施工时间等相关信息。
3. 设置临时交通管制措施：为保证施工安全，可设置交通管制措施，如临时减速带、警示灯等，以确保车辆和施工人员的安全。
4. 确定施工时间段：根据高速公路的交通情况，选择交通量较少的时间段进行施工，如凌晨或深夜等。
5. 制定施工计划：在施工前，制定详细的施工计划，包括施工时间、施工各项任务的安排和人员、设备的调配等。
6. 停用高速公路部分车道：为确保施工人员和设备的安全，可以暂时停用高速公路部分车道，车辆只能使用其他车道通行。
7. 加强施工现场管理：在施工现场设置专人负责施工现场的管理，包括安全巡查、指挥车辆、引导施工人员等。
8. 安排专人观测高速公路交通情况：在施工期间，安排专人观测高速公路交通情况，及时采取措施应对突发情况。
9. 完善应急救援措施：在施工过程中，应设立应急救援队，随时处理可能出现的交通事故或其他突发情况。
三、方案优势1. 安全性高：通过设置临时施工通道、安装施工标志、临时交通管制措施等多种手段，确保施工人员和车辆的安全。
2. 高效性：通过合理安排施工时间段、制定详细的施工计划，提高施工效率，缩短施工时间。
3. 灵活性强：根据实际情况，可灵活调整施工时间段和施工方法，以应对不同的情况。
4. 成本节约：通过合理利用现有资源，如临时施工通道、交通管制措施等，降低了施工成本。
四、方案实施计划1. 制定详细的实施计划，包括施工时间安排、施工任务分解、人员设备调配等。
第1篇一、项目概述本项目为某省某市至某县高速公路，全长XX公里，双向四车道，设计时速XX公里/小时。
项目起点位于某市XX区，终点位于某县XX镇，途径多个乡镇和村庄。
本项目旨在加强区域互联互通，促进经济发展，提高交通运输效率。
二、施工组织与管理（一）施工组织机构1. 项目经理部：负责整个项目的全面管理工作，包括施工组织、进度控制、质量控制、安全管理和合同管理等。
2. 工程技术部：负责施工图纸的审核、技术交底、施工方案编制、施工过程监督和验收等。
3. 质量安全部：负责质量安全管理工作，包括安全教育培训、安全检查、隐患排查、事故处理等。
4. 合同预算部：负责合同签订、预算编制、成本控制、结算和审计等工作。
5. 物资设备部：负责施工材料的采购、运输、保管和使用等工作。
6. 人力资源部：负责施工人员招聘、培训、管理和劳动保障等工作。
（二）施工管理制度1. 施工组织设计：根据项目特点，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工工艺和质量标准。
2. 施工计划：制定详细的施工计划，明确施工进度、质量、安全和成本目标。
3. 质量管理制度：建立健全质量管理体系，严格执行国家相关标准和规范，确保工程质量。
4. 安全管理制度：建立健全安全管理体系，加强安全教育培训，落实安全责任，确保施工安全。
5. 环境保护制度：严格执行国家环境保护法规，采取有效措施减少施工对环境的影响。
三、施工方案（一）路基施工1. 路基填筑：采用分层填筑、分层压实的方法，确保路基稳定性。
填料应选用合格材料，严格控制填筑厚度和压实度。
2. 路基排水：设置完善的排水系统，包括排水沟、涵洞、暗沟等，确保路基不受水害影响。
3. 路基防护：根据路基情况，采取相应的防护措施，如边坡防护、路基排水等。
（二）路面施工1. 基层施工：采用水泥稳定碎石基层，严格控制基层厚度和压实度。
2. 沥青混凝土面层施工：采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺，严格控制摊铺厚度和平整度。
公路穿越施工方案1. 引言随着城市的不断发展，公路的建设和维护已成为一个重要的任务。
然而，在城市建设中，时常会遇到需要公路穿越各种管线和设施的情况。
本文档将提供一种公路穿越施工方案，旨在确保施工期间的安全和最小化对周围环境的影响。
2. 施工前的准备工作在开始公路穿越施工之前，需要进行以下准备工作：2.1. 定位和规划首先，需要确定公路穿越的位置，并绘制施工图。
在绘制施工图时，需要考虑周围的地理条件、土地利用情况、已有的管线和设施等因素。
2.2. 环境评估在确定穿越位置后，需要进行环境评估。
环境评估将评估公路穿越对周围环境的影响，并提出相应的控制措施。
评估内容包括土壤质量、水质、空气质量、噪音等。
2.3. 协商和获得许可在开始施工之前，需要与相关部门进行协商，并获得相关许可证。
这些部门可能包括交通管理部门、环保部门、土地管理部门等。
3. 施工方案3.1. 施工方法公路穿越可以采用以下几种主要的施工方法：•开挖施工法：使用挖掘机等机械设备进行挖掘，然后将挖掘出的土壤运输到指定地点。
•顶进施工法：通过钻孔、爆破等方式，将地下土壤进行穿越。
•管道横向穿越施工法：采用预制管道进行穿越，然后将管道与已有管线进行连接。
在选择施工方法时，需要根据具体情况综合考虑施工难度、时间、成本等因素。
3.2. 施工控制措施为确保公路穿越施工安全且对周围环境的影响最小化，需要采取以下控制措施：•交通管理：在施工期间，需要对公路交通进行管制和引导，确保施工区域的交通流畅和施工人员的安全。
•环境保护：在施工现场周围设置防护网和围栏，以防止施工土壤、碎石等物质进入河流、湖泊等水体。
•噪音控制：在施工现场周围设置噪声屏障，采取降噪措施，减少噪音对周围居民的影响。
•安全防护：施工现场需要设置警示标志，并配备专业的安全人员，确保施工人员的安全。
3.3. 施工时程安排在制定施工方案时，需要合理安排施工时程。
时程安排需要考虑施工的技术难度、道路交通情况、环境影响等因素。
上穿高速路桥施工方案
背景：
随着交通拥堵的日益严重，高速公路桥梁上的交通量也在不断增加。
为了提高交通效率，需要采取措施解决上下穿越高速公路桥梁的问题。
本文将提出一种上穿高速路桥的施工方案。
施工方案：
1. 前期准备：
- 确定施工区域：根据实际需要，确定上穿高速路桥的具体区域，并进行测量和评估。
- 方案设计：根据施工区域的特点，设计上穿的桥梁结构，并制定相应的施工方案。
- 安全措施：制定施工期间的安全措施，包括施工区域的封锁和警示标志的设置等。
2. 施工过程：
- 施工准备：清理施工区域，确保施工的平整和安全。
- 桥梁建设：按照设计方案，先进行桥墩的施工，再进行梁的架设和连接。
确保施工质量和安全。
- 桥面铺设：根据需要，铺设桥面的道路和防护设施，确保交通的顺畅和安全。
- 完工验收：对整个施工过程进行验收，确保施工符合相关标准和要求。
3. 施工注意事项：
- 安全第一：在整个施工过程中，要始终以安全为首要考虑。
严格遵守相关安全规定和操作规程，保证施工人员的安全。
- 资源合理利用：合理规划施工资源的使用，如材料和设备，确保施工进度和质量。
- 环保考虑：在施工过程中，注意减少对环境的污染和破坏，采取相应的环保措施和治理措施。
结论：
上穿高速路桥的施工方案需要充分考虑施工区域的实际情况和交通流量的需求，确保施工安全和交通畅通。
通过合理的施工准备和施工过程的管理，可以顺利完成上穿高速路桥的施工目标。
重庆梁平至忠县高速公路LZ2合同段（桩号：K21+097.5）气管保护盖板涵专项施工方案中国水利水电第十四工程局有限公司重庆梁忠高速公路项目经理部重庆梁平至忠县高速公路LZ2合同段梁忠高速公路讲渡线穿越施工方案批准：主管领导：审核：编制：中国水利水电第十四工程局有限公司重庆梁忠高速公路项目经理部二零一三年七月二十四日梁忠高速公路讲渡线穿越施工方案一﹑编制依据：1﹑梁忠高速公路穿越讲渡线φ508天然气管道的实际情况；2﹑《中华人民共和国石油天然气管道保护法》相关要求；3、重庆梁平至忠县高速公路项目招标文件、工程量清单、设计图纸等及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；4、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；5、业主相关合同文件要求；6、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委路[2011]110号）；7、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路[2012]30号；8、《重庆市高速公路施工建设标准化指南》；9、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。
二﹑工程概述讲渡线（龙门至七桥段）管径Φ508mm，设计压力7.35MPa，设计输气量为630万方/天，目前输气量300万方/天，硫化氢含量8g/m3，是川渝地区重要的原料气输送管线。
梁忠高速公路规划线路在梁平县礼让镇新拱村7组与讲渡线形成交叉，为确保天然气管道的安全平稳运行，及在以后的施工过程中防止高空坠物对天然气管道的损坏，特修此盖板涵对天然气管道进行保护。
三、施工方案：1、施工工艺流程物探管道—确定管道位置—测量放线—基础开挖—基地检查（基底承载力触探）-基础砼浇筑-墙身浇筑-盖板架设-附属工程。
2、施工工序1）物探开挖管道在便道施工前，根据产权单位提供的管网图注示及燃气部门人员现场指定位置，采用人工开挖探明沟，直至燃气管完全直观确定位置。
2）确定开挖范围为了在基础开挖过程中保证管道的安全，确定在管道两侧1m以外为涵洞基础开挖的位置。
开挖前用白灰线标出开挖范围。
3、施工方法1）开挖前根据批准后的图纸及方案放出开挖边线，为保护管道不受损害，管道中心左右5m范围内采用人工开挖。
结合输气单位提供的管道埋深，采用轻挖慢挖的方式。
基数开挖深度在1m以上时，根据土质确定基坑边坡的坡率或挡土板支撑，防止基坑塌方。
2）基坑开挖应保持良好的排水，若基坑内渗水现象，开挖集水坑和排水沟，将基坑内的水引至基坑以外，再用水泵抽出。
3、因本涵跨越天然气管道，为保证管道安全，基坑开挖采取分段分级的开挖方案逐步实施，以避免管道因挠曲产生破坏。
基坑开挖跨度超过3m时，在管道底部用5cmX5cm角铁横挑支撑。
4）气管开挖裸露后，我部将严密合理的组织施工，尽可能提高进度，缩短工期，减少气管外露时间，同时采用覆盖塑料胶纸加以保护。
为确保气管裸露施工时段的安全，将采用钢管扣件及竹跳板搭设宽1m高1m的保护栏。
5）若地基承载力不能达到设计要求，经监理工程师认可后，采用认可的方案进行换填。
6）涵洞墙身完工后，洞身内回填细土，细土分层填筑，用小型机具密实，密实时严禁机具与管道直接接触。
涵洞进出口采用浆砌片石封堵，待涵洞填土完成后，在涵洞范围内沿路基边坡满铺浆砌片石，阻止外来水侵入洞身内。
7）路基边沟处理：涵洞范围内边沟施工前，精确定位管道位置并做好标记，边沟与管道交叉处5m范围内采用人工开挖，严禁机械开挖伤及管道。
4、台身砼的施工4.1、模板的制安模板内砂浆等杂物清除干净，不准采用废机油代替脱模剂。
模板间固定采用钢管支撑，模板间接缝要平整、严密、不漏浆。
浇筑砼前必须对模内几何尺寸、支撑的稳定情况进行检查。
经监理工程师检查认可方能进行砼的施工。
4.2、钢筋施工1）钢筋加工（1）所有钢筋在进场前必须经过检验合格，不合格的钢筋不许进场；（2）钢筋按照设计规格型号，按照设计尺寸编制钢筋下料单，在钢筋加工厂按照下料单进行加工；（3）在钢筋场加工好的半成品堆放整齐并做好标示，避免混乱，采取上盖下垫的保护措施；（4）钢筋下料时需考虑足够的搭接长度。
2）钢筋安装加工好的钢筋在底模上进行焊接、绑扎安装。
（1）安装时先设置架立筋以便稳固钢筋，架立筋可以利用竖向钢筋；（2）钢筋安装保证横平竖直，安装规范整齐，钢筋水平间距、竖向间距按照设计尺寸安装；（3）所有钢筋连接点绑扎牢固，确保浇筑混凝土受力后不松动；（4）钢筋搭接接头应错开布置，在同一断面钢筋接头数量不超过钢筋总数的50%；（5）钢筋安装依据结构或构件钢筋设计图，采取定位架或临时劲性骨架等钢筋定位措施。
同一构件直径25mm及以上Ⅱ级钢筋的连接必须采用镦粗直螺纹或滚轧直螺纹等机械连接接头，不得采用焊接连接。
（6）钢筋保护层必须使用定型模具和专用机械加工生产的混凝土垫块，其强度不得低于使用部位的结构混凝土强度。
钢筋混凝土构件底面应采用梅花形垫块；钢筋混凝土构件立面应采用绑扎圆饼形垫块，垫块半径应符合保护层设计厚度，中心穿于主筋上。
4.3、砼的浇筑1）砼按每层30cm厚，自下而上、水平分层浇筑。
应在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。
2）砼由高处落下的高度超过2m时，采用导管或者溜槽。
导管或溜槽保持干净，在使用过程中避免发生离析现象。
3)振捣器要求能以每分钟不小于4500脉冲的频率传递振动于砼，使布距振捣点至少0.5m以内的砼产生25mm坍落度的可见效应。
4) 振捣应在浇筑点和新浇筑砼面上进行，振捣器插入砼或拔出时速度要漫，以免产生空洞。
5) 振捣器要垂直地插入砼内，并要插至前一层砼上，以保证新浇砼与先浇砼结台良好，插入深度一般为50～l00mm。
6) 插入式振捣器移动距不得超过有效振动半径的l.5倍，不能在模板内利用振捣器，使砼长距离流动或运送砼，以免引起砼离析。
7) 当采用人工捣实时，在无筋或配筋稀疏的位置，浇筑层厚度小超过20cm在配筋较密实的位置，浇筑层厚度应不超过15cm。
8）浇注混凝土前，应视天气变化情况，采取防雨措施避免浇注混凝土时被雨水冲刷影响混凝土质量。
4.4、模板的拆除1）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不至于因拆模而受损时方可拆除，应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。
2）模扳的拆除应在得到监理的同意后方能进行。
3）模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。
4.5、混凝土的养生1）一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。
覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。
2）当气温低于5℃时，应覆盖保温．不得向混凝土表面洒水。
3）混凝土的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种等情况，酌情延长或缩短。
每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
4）当混凝土与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7天以内不受水的冲刷侵袭。
当环境水具有侵蚀作用时，应保证混凝土在10天以内，且强度达到设计强度的70％以前，不受水的侵袭。
5）现浇混凝土结构的养护，顶面必须采用土工布覆盖保湿，结构侧面定时洒水。
砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松侧模透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、盖塑料薄膜养生。
5、盖板安装当预制盖板达到设计强度85%以上才可以搬运安装，涵台砼达到设计强度的70%以上时，可以进行盖板的安装工作。
盖板箱涵盖板采用C30钢筋混凝土，钢筋混凝土盖板由搅拌站预制场按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)及图纸技术要求预制，运至现场吊装。
架设时要采用起重能力足够大的汽车吊，架设过程由专人指挥统一安排，保证现场施工安全。
施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋产品质量试验告和出厂合格证。
钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。
6 、防水层施工涵洞按照设计要求需做防腐沥青防水层，在回填开始前必须先施工防水层，防水层施工有如下要求：1、混凝土表面处理完毕并验收合格后，方可施工防水层。
2、防腐沥青防水层施工前混凝土表面保持干燥，不得有明水，严禁雨中施工。
3、防腐沥青需具有良好的和易性和粘结性。
4、防腐沥青防水层涂刷厚度要均匀，不得有漏涂的地方。
7、回填1、涵洞墙身完工后，洞身内回填细土，细土分层填筑，用小型机具（夯机、插入式振捣棒）密实，密实时严禁机具与管道直接接触。
涵洞进出口处采用浆砌片石封堵，待涵顶填土完成后，在涵洞范围内沿路基边坡满铺浆砌片石，阻止外来水浸入洞身内。
2、墙身浇筑完成待强度大于75%后，进行墙背回填，回填采用原状土回填，并分层夯实，回填完成后进行便道填筑，最小填筑高度不小于50cm，。
3、支撑梁与台身间用小石子混凝土填塞。
四、施工技术要求：1、管涵基础应置于均质密实的原状土层上，地基承载力特征值不小于0.15KPa，若开挖后地基承载力达不到要求，需对地基进行夯实或换填等处理，压实系数不小于0.94。
2、地基处理后，做100mm厚C15砼垫层。
3、盖板钢筋采用HRB400热轧钢筋，C30混凝土预制，钢筋保护层厚度30mm。
4、管涵底部每隔2-4米设置一道支撑梁。
5、该管道保护按I级公路汽车荷载设计。
6、在混凝土盖板上先人工夯实500mm厚回填土，且两侧超出管涵1米，再采用机械碾压。
五、施工安全措施：1、施工现场应设立警示牌，严禁无关人员进入施工区域内。
2、人工施工现场必须配戴安全帽等安全设施。
3、现场管理按照QHSE的要求进行施工。
梁忠高速公路讲渡线输气管道穿越施工方案4、为保证该气管涵及气管的安全，周边其它土石用机械破碎及开挖，杜绝采用爆破施工，确定在爆破振动影响距离外的地段方可进行爆破作业。
5、施工完毕后，严格设计要求及相关质量验收规范规定的质量控制指标、检验频率和方法进行检验。
6、开挖施工前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。
为确保气管安全，该盖板所有土石方开挖不用机械全部用人工开挖。
人工作业时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，同时请产权单位或维护单位人员到现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。
