地铁轨道工程施工方案和技术措施

地铁轨道⼯程施⼯⽅案和技术措施地铁轨道⼯程施⼯⽅案和技术措施1.1 ⼯程概况1.1.1 ⼯程简介北京地铁⼗号线⼀期⼯程是⼀条先东西⾛向，后南北⾛向的半环线。

线路全长24.684km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。

线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北⼟城西路、北⼟城东路、太阳宫⼤街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。

线路在西北端的万柳地区沿万泉河路南北向设车辆段⼀处，在万柳站设两条出⼊线连接车辆段。

本⼯程22座车站中有12座为换乘车站，其中初期实现6座车站换乘。

分别与已建成的地铁⼀号线在国贸站换乘、与已建成的的13号线在知春路站、芍药居站换乘；分别与正在建设的地铁5号线在北⼟城站、4号线在黄庄站换乘，与同期建设的8号线在熊猫环岛站换乘。

本⼯程采⽤接触轨供电⽅式。

采⽤标准B1型车，平均车辆轴重141KN，列车最⾼运⾏速度80km/h。

⼀期⼯程全线铺轨分3个合同段进⾏招标，本招标⼯程为02合同段，与01合同段分界点为K5+200，与03合同段分界点为K15+300，铺轨基地设在安定路站。

02合同段正线线路最⼩曲线半径为350m，最⼤线路纵坡24‰，最⼩线间距1.6m。

联络线的最⼩曲线半径为200m。

正线轨道采⽤60kg/m钢轨，正线⼀次铺设⽆缝线路，采⽤移动式接触焊进⾏钢轨焊接，全线道岔采⽤60kg/m钢轨9号单开道岔、5m间距交叉渡线。

共有三种扣件类型，每种扣件与相应的轨枕配套使⽤。

DTⅥ2型扣件及短轨枕，⽤于⼀般整体道床地段；轨道减振器扣件及短轨枕，⽤于较⾼减振地段；60kg/m钢轨检查坑扣件，⽤于太阳宫停车线检查坑的地段。

正线道床为短轨枕整体道床，特殊减振地段为钢弹簧浮置板道床。

接触轨固定与道床的设计与施⼯⼀体化，接触轨采⽤钢铝复合接触轨系统，复合材料防护系统。

本合同段另含全线材料管理服务和第⼆阶段临管服务。

1.1.2 ⼯程范围本次招标并发包的⼯程范围为本招标⼯程中除招标⼈直接发包⼯程和直接采购项⽬以外的：⑴北京地铁⼗号线02合同段（正线K5+200～K15+300）及接触轨的轨道结构。

地铁工程轨道工程施工质量保证措施1、库内为无碴轨道，库外为有碴轨道，铺轨前恢复中线，并测试水平桩。

铺轨前路基和混凝土基础自检合格后，报请监理工程师检查合格并签认后方可上碴。

2、碎石道碴严格进行物理试验和筛分检测。

通过现场检查和抽样试验，确定道碴材质是否符合级配、抗压、抗磨、抗冻等标准要求，材料进厂派专人严把质量关。

不符合标准不得进场。

3、从轨道平车上卸轨时，使钢轨一端先着地，然后缓慢滑下，混凝土枕在拉运时严禁抛摔。

钢筋混凝土轨枕的硫磺锚固，使用锚具进行，螺旋道钉的中心线与锚固孔的中心线边差不得大于2mm。

螺旋道钉的圆台底面高出承轨槽面不大于2mm，偏斜不得大于2°，锚固浆严格按照配合比熬制，螺旋道钉的抵抗力不低于60KN。

4、确保轨道几何尺寸符合规范要求，消除通车后的线路变形。

道床密实饱满，以增强线路的阻力和稳定性。

将枕端碴肩推高，以增加横向阻力。

道岔开通后，每通过一趟列车均需进行补碴、起拨整修，直到线路状态稳定、道岔各部尺寸符合标准，满足正常行车速度。

5、铺轨、铺岔前认真审核施工图纸有关文件，施工时严格按照《规范》标准执行，做好技术交底工作，做到准确无误。

6、铺设道岔时，保证基本轨和引轨无硬件、无裂纹、无倾斜、长度、道岔和轨型符合设计要求，铺设的各单位尺寸符合《规范》要求。

7、钢轨、道岔、配件、扣件、道碴、轨枕、锚固材料等都按规定进行检验和试验。

铺设的轨枕数量和类型符合设计要求。

同一类型的轨枕集中连续铺设，铺设时一端取齐，且螺栓涂油，拧紧密贴。

8、按设计文件规定的轨道附属设备数量及位置进行安装。

线路和标号标志完整，符合规定，位置正确，埋设牢固。

轨道常备料按设计数量备足，钢轨、夹板、螺栓、扣件进行涂油防止锈蚀。

地铁工程施工技术流程与工艺1.前期准备2.地下挖掘地铁工程的首要任务是地下挖掘，也是最具挑战性的施工工艺。

地下挖掘采用钻孔、爆破、掘进机等方式进行，一般先进行辅助挖掘，然后使用大型掘进机进行主要挖掘。

3.泥水平衡法施工地铁工程的土建施工工艺主要采用泥水平衡法，即在地铁隧道两侧同步注入水泥浆，以避免地面沉降和控制地下水位。

同时，还需进行土方开挖、支护和排水等工艺。

4.施工机械运输地铁施工过程中需要大量的机械设备，并进行运输。

机械运输工艺主要包括机械设备的调运、装卸和安装等。

5.隧道支护地铁隧道的支护是施工过程中的重要环节，主要是为了保证地下隧道的稳定性。

支护工艺主要包括支撑结构的设计和安装、喷射混凝土墙体和钢架等。

6.隧道施工地铁隧道的施工工艺一般分为顶管法施工和盖管法施工两种方式。

顶管法施工是先打开顶部的地面，然后在地下挖掘顶管形成隧道；盖管法施工是先进行地下挖掘后，使用钢模具盖住隧道形成结构。

7.轨道铺设在地铁施工过程中，铺设轨道是必不可少的环节。

铺设轨道的工艺主要包括道床的预处理、道轨的安装和固定、道碴的铺设等。

8.系统设备安装地铁工程完成轨道铺设后，需要进行系统设备的安装工作，如电气设备、通信设备、信号设备等。

这些设备的安装工艺需要高度专业的技术实力。

9.室内装修地铁工程的室内装修通常在施工完成后进行，主要包括车站的墙面装饰、地板铺设、灯光安装和广告牌的设置等。

10.车辆调试地铁工程完工后，需要对列车进行调试和测试工作，以保证运行的安全性和稳定性。

调试工艺主要包括列车的试运行、安全检测和调整等。

11.试运行与验收地铁工程完成后，进行试运行和验收工作。

试运行主要是为了检测运行的稳定性和安全性，验收则是由相关部门对地铁工程进行全面检查和评估。

综上所述，地铁工程施工技术流程与工艺包括前期准备、地下挖掘、泥水平衡法施工、施工机械运输、隧道支护、隧道施工、轨道铺设、系统设备安装、室内装修、车辆调试、试运行与验收等多个步骤。

轨道工程施工一、轨道工程施工的类型轨道工程施工主要包括铺轨、接触网安装、信号系统建设、车站建设等多个方面，具体包括以下几个方面：1. 铺轨铺轨是轨道工程的重要环节之一，主要是指将轨道槽铺设在地下或地面，确保列车正常运行。

铺轨施工需要考虑地形地貌、土质情况、交通情况等因素，保证轨道的平整、稳固。

同时，铺轨还需要考虑轨道的弯曲、坡度等因素，确保列车在运行过程中安全、稳定。

2. 接触网安装接触网是地铁、电车等有轨交通的电气供电系统，起到供电作用。

接触网安装需要考虑线路的走向、高低差、支架等因素，确保供电系统的正常运行。

同时，接触网安装还需要考虑供电系统的维护、检修等因素，确保供电系统的长期稳定运行。

3. 信号系统建设信号系统是轨道交通的重要保障系统，主要用于列车的运行控制和安全保障。

信号系统建设需要考虑列车的运行速度、间隔、安全距离等因素，确保列车在运行过程中安全、稳定。

同时，信号系统还需要考虑车站的通信设备、信号设备等因素，确保列车的正常调度。

4. 车站建设车站是轨道交通的重要节点，是乘客上下车和换乘的地方。

车站建设需要考虑车站的位置、设计、设施等因素，确保乘客的出行和换乘顺利。

同时，车站建设还需要考虑地下空间的利用、站厅的设计、出口的设置等因素，确保车站的安全、便利。

二、轨道工程施工的流程轨道工程施工的流程大致分为勘察设计、施工准备、施工施工、验收调试、投入运营等几个环节，具体如下：1. 勘察设计轨道工程施工前需要进行勘察设计，主要是确定工程的位置、范围、形象、设计方案等。

勘察设计需要考虑地形地貌、土质情况、交通情况等因素，确保轨道工程的顺利施工。

2. 施工准备施工准备是轨道工程施工的重要环节，主要包括施工计划、人员调配、材料采购等工作。

施工准备需要考虑施工周期、施工任务、施工人员等因素，确保轨道工程的按时、按质、按量完成。

3. 施工施工施工施工是轨道工程的主要阶段，主要包括地基处理、土方开挖、铺轨、接触网安装、信号系统建设、车站建设等工作。

地铁工程施工技术重点地铁工程是城市交通建设的重要组成部分，它的施工技术是保障工程质量和安全的重要保障。

在地铁工程施工过程中，涉及到地下隧道开挖、地铁站建设、轨道铺设等一系列复杂的施工工序，需要高超的技术水平和严谨的工程管理。

以下是地铁工程施工技术的重点内容。

一、隧道开挖施工技术1. 地质勘察与分析在地铁隧道开挖前，需要对地下地质进行详细的勘察和分析，了解地下地层构造、煤层、岩层、泥土等情况，确定隧道的开挖方案和施工工艺。

2. 工程机械选择与使用在隧道开挖中，常用的工程机械有挖掘机、钻孔机、爆破设备等，需要根据地质情况和隧道设计要求选择合适的工程机械，并进行适当的维护和保养。

3. 地下水控制隧道开挖过程中，地下水的控制是关键的施工技术之一。

需要采用降水井、注浆、隔水帷幕等方法控制地下水位，保障施工场地的安全和稳定。

4. 顶进施工在隧道开挖中，常采用顶进法进行施工，即从两端向中间逐步推进，需要科学的控制推进速度和坚持安全原则。

5. 地下空间管理在隧道开挖施工中，需要合理管理地下空间，避免因为施工导致地表沉陷和地下管线损坏等问题。

二、地铁站建设施工技术1. 地下结构施工地铁站建设中，地下结构施工是重点，包括站厅、站台、通道等部分的建设，需要严格按照设计要求进行混凝土浇筑、支撑结构 installation 等工序。

2. 环境保护在地铁站建设过程中，需要加强环境保护工作，防止施工对周围环境造成影响，包括噪音、扬尘、废水排放等问题的处理。

3. 安全施工地铁站建设施工中，安全施工是首要任务，施工现场需要采取严格的安全措施，保障工人的安全。

4. 施工监控地铁站建设过程中，需要加强施工监控，及时发现和解决施工中的质量和安全问题，确保工程进度和质量。

三、地铁轨道铺设施工技术1. 轨道安装地铁轨道的安装是重点工序，需要进行轨道铺设、固定、调整等一系列工序，确保轨道安装的平整度和牢固度。

2. 接触网安装电力化的地铁系统中，需要进行接触网的安装工作，确保电力供应的稳定和安全。

第1篇一、概述地铁工程施工是一项复杂的系统工程，涉及地质勘探、工程设计、施工技术、设备安装、调试等多个环节。

为确保地铁工程的安全、质量、进度和环保，特制定本施工规范。

二、施工准备1. 工程设计：施工前，应完成地铁工程设计，包括总体设计、线路设计、车站设计、隧道设计等。

2. 施工组织：根据工程设计，制定详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工工艺、施工资源配置等。

3. 施工场地：施工场地应满足施工需求，包括施工便道、临时设施、施工材料堆场等。

4. 施工设备：确保施工设备满足施工要求，并进行定期检查和维护。

5. 施工人员：施工人员应具备相应的技能和素质，并进行岗前培训和考核。

三、施工工艺1. 地质勘探：根据工程设计要求，进行地质勘探，为施工提供依据。

2. 隧道施工：采用隧道掘进机（TBM）或钻爆法进行隧道施工，确保施工安全、质量和进度。

3. 车站施工：车站施工分为明挖法和暗挖法，根据地质条件选择合适的施工方法。

4. 隧道与车站连接：采用暗挖法或明挖法将隧道与车站连接，确保连接处施工质量。

5. 设备安装：设备安装应按照设计要求进行，确保设备安装质量和运行稳定。

四、施工质量控制1. 施工材料：施工材料应符合国家标准和设计要求，并进行检验。

2. 施工过程：严格执行施工工艺，确保施工质量。

3. 施工检测：对施工过程进行检测，包括隧道施工、车站施工、设备安装等。

4. 质量验收：按照国家相关标准和规定，对施工质量进行验收。

五、施工安全管理1. 安全教育：对施工人员进行安全教育，提高安全意识。

2. 安全防护：在施工过程中，采取必要的安全防护措施，确保施工人员安全。

3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。

4. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工安全。

六、施工环保1. 施工过程中，采取有效措施减少噪音、粉尘、废水等污染。

2. 施工结束后，对施工场地进行清理，恢复原状。

3. 严格遵守国家环保法律法规，确保施工环保。

地铁正线工程施工方案与技术措施第一节工程概况1.1 工程简介天津地铁3号线正线最小曲线半径300m，最大坡度30‰，辅助线最小曲线半径200m，最大坡度为33.49‰。

采用60kg/m钢轨。

正线、出入线、试车线采用U75V 60kg/m钢轨，其他车场线采用U71Mn 50kg/m钢轨，标准轨长25m。

正线主要有两种扣件类型：DTVI1型扣件及配套短轨枕主要用于地下线和U型槽、Ⅱ型减振扣件及配套短枕主要用于高架线。

正线、试车线铺设无缝线路。

无缝线路以道岔及绝缘轨缝分界，道岔前后各设2对缓冲轨，其余均焊接成长规条。

道岔内部采用普通接头。

根据天津市轨道温度，设计锁定轨温为28±5℃。

1.2工程范围xx合同段工程，正线部分为xx车辆段～天津站（不含）（K0+310～K14+421.51）正线、辅助线轨道轨道工程及xx车辆段出入线高架线整体道床部分。

为短枕式整体道床，无缝线路，铺轨长度为30.06km。

DK0+310～K3+241.70为正线高架桥部分，整体道床；DK3+241.70～K14+421.51为正线地下线部分，整体道床。

1.3 主要工程数量正线轨道工程主要工程数量表7.1.1第二节工程重点分析及对策2.1 施工复测和定位放线施工复测、基标测设是轨道铺设的基准，尤其是基标测设的精度将直接影响轨道铺设的施工质量。

如何保证线路复测和基标测设的精确度，满足施工需要，是轨道铺设工程施工的重点。

2.2 整体道床单开道岔及交叉渡线道岔施工整体道床单开及交叉渡线道岔结构复杂，施工定位精度要求高，现场浇筑混凝土跨度大，整体质量控制难度大，铺设周期长，是制约轨道工程工期和质量控制的重点。

2.3 钢轨焊接施工钢轨焊接是保证轨道几何平顺性和内在质量的关键，焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。

2.4 与相关专业协调配合多轨道工程施工与供电、信号及设备安装等后续相关专业施工密不可分，为此在本工程施工过程中，要完全服从业主的统一协调，把与各个接口的协调、配合施工等作为施工组织管理工作的重点。

地铁轨道工程施工组织设计一、编制范围与依据本施工组织设计针对的是我国某城市地铁线路的轨道工程施工，主要包括轨道铺设、轨道连接、轨道调整和轨道附属设施施工等内容。

编制依据包括：1. 地铁线路工程施工图纸及相关设计文件；2. 地铁线路工程施工合同及相关协议；3. 国家及地方关于地铁工程施工的相关法律法规、规范和标准；4. 类似地铁轨道工程施工经验及技术研究成果；5. 施工现场调查资料及环境评估报告。

二、施工目标与原则1. 施工目标：确保地铁轨道工程质量优良，按时完成施工任务，保障施工过程中人员安全，降低施工对周边环境的影响。

2. 施工原则：（1）安全第一：加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全；（2）质量为本：严格把控施工质量，满足设计及规范要求；（3）绿色施工：注重环保，减少施工对周边环境的影响；（4）文明施工：遵守法律法规，文明施工，和谐共赢。

三、施工组织与管理1. 施工组织结构：建立项目法人负责制，明确项目负责人、施工负责人、质量安全管理人员等职责。

2. 施工队伍：根据施工需求，合理配置施工人员，进行专业培训，确保施工技能及安全知识掌握。

3. 施工材料与设备：选用合格的原材料、构件和设备，确保施工设备正常运行。

4. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，合理安排施工顺序，确保工程按时完成。

5. 质量管理：实施全过程质量管理，严格把控施工质量，定期对施工质量进行检查、评定。

6. 安全管理：建立健全安全管理制度，加强施工现场安全巡查，消除安全隐患。

7. 环境保护：制定施工环境保护措施，落实环保要求，降低施工对周边环境的影响。

四、施工技术方案1. 轨道铺设：采用预制轨道板，通过轨道铺设机械完成铺设任务。

2. 轨道连接：采用焊接、螺栓连接等方式，确保轨道连接牢固。

3. 轨道调整：利用专业设备进行轨道高程、轨向调整，满足设计要求。

4. 轨道附属设施施工：包括道床施工、轨道供电施工、信号设备施工等，确保各项设施正常运行。

地铁施工方案《篇一》地铁施工方案一、工程概述本项目为地铁线路施工工程，主要包括地铁隧道开挖、轨道铺设、车站建设及供电、信号等配套设施施工。

工程范围涉及城市中心区域，全长约__公里，共设置__个车站。

地铁线路采用地下敷设方式，隧道直径约为__米。

二、施工准备1.组织施工人员参加安全生产培训，提高安全意识，掌握施工技能。

2.办理施工许可等相关手续，确保工程合法合规。

3.对施工区域进行地形、地质、交通等现状调查，为施工基础数据。

4.采购施工所需原材料、设备，确保质量合格。

5.制定施工计划，明确施工进度、人员、材料等安排。

三、施工方法及工艺1.隧道开挖（1）采用钻爆法进行隧道开挖，根据地质条件选择合适的爆破参数。

（2）隧道开挖过程中，加强监控量测，确保隧道稳定。

（3）及时进行初期支护，防止隧道塌方。

2.轨道铺设（1）轨道铺设前，对隧道内杂物进行清理，确保铺设质量。

（2）采用无砟轨道铺设技术，降低噪音和振动。

（3）轨道焊接、调试，保证轨道平整、无缝。

3.车站建设（1）根据设计图纸，进行车站主体结构施工。

（2）同步进行车站内部装修，包括墙面、地面、天花板等。

（3）安装车站供电、信号等配套设施。

4.供电、信号等配套设施施工（1）按照设计要求，布设供电、信号电缆。

（2）安装变电设备、信号设备，确保运行稳定。

（3）进行系统调试，保证各项功能正常。

四、施工安全及环保措施1.施工安全（1）制定施工现场安全规章制度，明确安全责任。

（2）定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

（3）施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。

2.环保措施（1）施工过程中，严格控制噪音、粉尘、废水等排放。

（2）对施工废弃物进行分类处理，减少对环境的影响。

（3）加强施工现场绿化、降尘措施，保护生态环境。

五、施工进度及质量保证1.施工进度（1）按照施工计划，合理安排施工进度。

（2）加强施工现场管理，确保工程顺利进行。

（3）及时调整施工计划，应对突发情况。