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**隧道仰拱施工方案一、编制依据1、**至**高速公路控制性工程***隧道段**标先期提交图纸文件；2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准；3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
二、工程概况**至**高速公路**标段主线长9.390 km（右线K72+310～K81+700），泸定互通式立交一座，泸定连接线长4.497km，均位于四川省泸定县。
主体控制性工程为***特长公路隧道，全长13425米，**标负责施工左线长度6747m，右线长度为6700m。
主线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m；汽车荷载等级为公路-I级。
***隧道工程地质条件复杂，穿越7条断裂带，基本集中了断层破碎带、地下水量大、涌水、突泥、溶洞、深埋岩爆、深埋大变形等不良地质条件，施工难度大，不可预见性强成为了本项目的最大特点。
三、计划工期计划从2012年11月15日开工，2017年12月10日结束。
四、施工准备1、技术准备1.1、组织施工技术人员学习相关隧道施工规范及验收标准等，熟悉施工图纸，领会设计意图，进行施工现场踏勘。
1.3、由施工技术人员向施工工人进行施工技术交底。
2、材料、机械设备准备2.1、各种施工材料必须全部合格、并按计划采购各类主材的同时，还需购置充足的相关各类辅助材料，进场材料必须经过验收程序。
2.2、机械设备配置：3、劳动力准备为优质高效地完成隧道仰拱施工任务，特选择精干的施工队伍。
对各工种人员严格把关，所有工人均选用熟练工人，由技术科考核合格后予以确认。
根据仰拱施工现场实际情况，左、右洞各配备一个专业仰拱开挖及砼浇筑作业工班，施工工人约40人。
一、工程概况本工程为某公路隧道工程，隧道全长5000m，采用双洞单线设计，左洞起止里程桩号为K0+000～K2+500，右洞起止里程桩号为K0+000～K2+500。
隧道最大埋深为80m，洞身采用三心圆拱形断面，仰拱高度为4.5m，仰拱宽度为7.5m。
二、施工方案设计1. 施工准备（1）人员准备：成立隧道仰拱安装施工班组，明确施工负责人、技术负责人、质量负责人和安全负责人。
（2）材料准备：准备仰拱模板、钢筋、混凝土、防水板、喷射混凝土等材料。
（3）设备准备：准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、喷射混凝土机、钢筋加工设备等设备。
2. 施工工艺流程（1）测量放样：根据设计图纸，对隧道仰拱进行测量放样，确定仰拱中心线、边线和高程。
（2）仰拱开挖：采用松动爆破配合挖掘机进行仰拱开挖，确保开挖面平整、垂直。
（3）仰拱钢筋绑扎：按照设计要求，进行仰拱钢筋绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
（4）仰拱模板安装：将仰拱模板安装在开挖好的仰拱表面，确保模板平整、垂直。
（5）喷射混凝土施工：采用湿喷工艺进行仰拱喷射混凝土施工，确保喷射混凝土密实、平整。
（6）防水板施工：在仰拱喷射混凝土施工完成后，铺设防水板，确保防水效果。
（7）仰拱回填：在仰拱防水板施工完成后，进行仰拱回填，确保回填密实。
3. 施工质量控制（1）严格控制仰拱开挖尺寸，确保符合设计要求。
（2）严格控制钢筋绑扎质量，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
（3）严格控制喷射混凝土施工质量，确保喷射混凝土密实、平整。
（4）严格控制防水板施工质量，确保防水效果。
（5）严格控制仰拱回填质量，确保回填密实。
4. 施工安全措施（1）加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
（2）严格执行安全操作规程，确保施工安全。
（3）加强施工现场安全管理，确保施工现场安全。
（4）加强施工现场文明施工管理，确保施工现场整洁。
三、施工进度安排根据隧道工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保隧道仰拱安装施工按期完成。
隧道仰拱首件工程施工方案1. 引言本文档旨在给出隧道仰拱首件工程的施工方案。
隧道仰拱是隧道工程的重要组成部分，其作用是承受来自地面和覆土压力，并分散到整个隧道结构中，确保隧道的稳定和安全运行。
本方案将侧重于施工的步骤、方法和注意事项，以确保项目顺利进行。
2. 工程概述隧道仰拱是指位于隧道开挖顶部的拱形结构，通常由混凝土构成。
仰拱的施工是隧道工程的关键步骤之一，直接关系到隧道的承载能力和稳定性。
本工程的目标是根据设计要求，按照规范和工艺要求完成隧道仰拱首件的施工。
3. 施工步骤3.1 准备工作在施工前，需要进行以下准备工作：1.安全检查：检查施工现场的安全措施是否符合要求，是否设置了必要的警示标志。
2.材料准备：准备所需的混凝土、钢筋、模板等施工材料，并进行质量检查。
3.设备准备：准备吊装设备、运输设备和检测设备，并进行检查和调试。
3.2 模板安装1.模板制作：根据设计要求制作隧道仰拱的模板，确保模板的尺寸和形状与设计一致。
2.模板安装：使用吊装设备将模板悬挂在隧道顶部，确保模板位置准确、稳固。
3.3 钢筋布置1.钢筋加工：根据设计要求，在工地现场进行钢筋的加工和焊接，确保钢筋的强度和形状满足要求。
2.钢筋布置：按照设计要求，在模板上布置钢筋，包括主筋、横筋和箍筋，并使用绑扎线将钢筋固定好。
3.4 浇筑混凝土1.混凝土配合比：根据设计要求，确定混凝土的配合比，包括水灰比、砂浆等级等。
2.混凝土搅拌：使用搅拌设备将混凝土材料充分搅拌，确保材料均匀，提高混凝土的质量。
3.混凝土浇筑：将搅拌好的混凝土从运输车辆中倒入模板中，逐层浇筑，确保密实度和平整度。
3.5 养护处理1.养护时间：根据混凝土材料的特性和环境条件，确定养护时间和方法。
2.养护方法：采取覆盖保湿、喷水养护等方法，保持混凝土的湿润和适宜的温度。
3.养护记录：记录养护过程中的关键数据，包括温度、湿度等，以便追溯和分析。
3.6 拆模验收1.拆模时间：根据混凝土的强度发展情况和养护要求，确定拆模时间。
隧道仰拱及填充层施工方案一、隧道仰拱施工方案1. 隧道仰拱施工工艺隧道仰拱施工采用常规施工工艺，即先将钢筋网架设好，然后将混凝土浇筑于钢筋网上，达到仰拱结构的要求。
具体步骤如下：1.钢筋网的制作：按照设计要求进行钢筋网的制作，检查钢筋的质量和规格是否符合要求，以确保钢筋的强度和刚度满足设计要求。
2.钢筋网的架设：在洞壁上用特制的螺栓将钢筋网固定好，确保钢筋网的平整度和垂直度符合要求。
同时，要加强钢筋网在隧道坡道处的连接，以防止钢筋网在浇筑混凝土时移动，影响仰拱结构的稳定性。
3.仰拱混凝土的浇筑：在钢筋网架设好的基础上，按照混凝土施工配合比要求，进行浇筑。
浇筑时要控制混凝土的流动性，确保混凝土在钢筋网上均匀分布，不留死角。
同时，注意混凝土的养护，确保混凝土达到设计强度和稳定性要求。
2. 隧道仰拱施工注意事项1.施工期间，要控制混凝土的温度，以免混凝土过早干燥导致裂缝和开裂。
要在混凝土浇筑后及时进行养护，保持混凝土的湿度和温度。
2.施工期间，要根据隧道设计和实际情况进行钢筋网的架设，确保钢筋网的垂直度和平整度符合要求。
3.施工时，要控制混凝土的流动性，以免混凝土在钢筋网上产生空隙和孔洞。
同时，要及时清理混凝土表面的污物和杂质，以确保混凝土的质量和稳定性。
4.施工期间，要对仰拱混凝土进行定期检测，以确保混凝土的质量和强度满足设计要求。
同时，要注意施工的安全和环保，保证施工现场的整洁和安全。
二、填充层施工方案1. 填充层施工工艺填充层的施工采用常规施工工艺，即先将填充材料运输至施工现场，然后将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧，最后进行压实。
具体步骤如下：1.填充材料的选择：根据设计要求和实际情况，选择合适的填充材料，如碎石、沙土等。
2.填充层的铺设：将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧，并用铁丝网将填充材料固定好。
3.填充层的压实：使用压路机等设备对填充材料进行压实，达到设计要求的密实度和稳定性。
同时，要检查填充材料的质量和压实程度，以确保填充层的稳定性和强度满足设计要求。
东沟隧道米仰拱栈桥设计实施方案清晨的阳光透过窗帘，洒在图纸的每一个角落，仿佛在为我指明方向。
我已经在这个行业摸爬滚打了十年，对于这类项目，早已驾轻就熟。
现在，就让我以“东沟隧道米仰拱栈桥设计实施方案”为题，为大家详细阐述一下我的想法。
一、项目背景东沟隧道位于我国某重要交通要道，为了提高交通便捷性，降低交通事故发生率，本项目旨在设计一座米仰拱栈桥。
该栈桥将穿越隧道，连接两侧道路，为过往车辆提供更为安全的通行环境。
二、设计理念1.安全性：栈桥设计必须确保车辆在行驶过程中的安全，降低事故风险。
2.美观性：栈桥应与周边环境相协调，展现出独特的美学价值。
3.经济性：在满足功能需求的前提下，降低成本，提高投资效益。
4.可持续性：栈桥设计应充分考虑环保要求，实现资源的可持续利用。
三、设计方案1.结构设计（2）栈桥两端设置重力式桥台，与隧道口连接，确保结构整体稳定性。
（3）栈桥采用米仰拱结构，有利于减小土体压力，降低隧道开挖难度。
2.桥面设计（2）设置排水系统，防止雨水对桥面产生冲刷。
（3）桥面两侧设置防撞栏，保障车辆安全。
3.照明设计（1）栈桥两端设置照明装置，照亮隧道口，提高驾驶员视线。
（2）桥面设置照明系统，确保夜间行驶安全。
4.环保设计（1）采用绿色建筑材料，降低对环境的影响。
（2）设置雨水收集系统，实现水资源循环利用。
（3）栈桥两侧种植绿化植物，改善周边生态环境。
四、施工方案1.施工准备（1）对施工人员进行技术培训，提高施工质量。
（2）编制施工组织设计，明确施工进度、人员配置等。
（3）办理相关手续，确保项目合法合规。
2.施工流程（1）栈桥主体结构施工：采用分段施工法，逐段完成箱梁预制、安装。
（2）桥面施工：在箱梁上铺设沥青混凝土，安装排水系统。
（3）照明系统施工：安装照明设备，调试照明效果。
（4）环保设施施工：种植绿化植物，设置雨水收集系统。
3.施工质量控制（1）严格把控材料质量，确保符合国家标准。
（2）加强施工过程监督，及时发现问题并整改。
××××××工程仰拱施工专项方案目录第1章编制依据 (3)第2章编制原则 (3)第3章材料及试验 (4)第4章施工计划 (5)第5章机械设备及人员配备 (5)第6章施工工艺 (7)第7章质量检验 (10)第8章质量保证措施 (13)第9章保证安全的主要措施 (16)第10章文明施工 (19)第1章编制依据1、××××××工程施工设计图纸；2、《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）；3、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）；4、《铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号5、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ104-2008）；第2章编制原则铁路隧道仰拱施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。
总结经验教训，不断的提高隧道工程仰拱施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。
仰拱施工方案除应符合《铁路隧道工程施工技术指南》外，尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。
工程概况××××××工程。
第3章材料及试验（1）原材料检测1)对所有购进原材料的出厂合格证和说明书进行验收，并登记记录。
2)对有合格证的原材料进行复验，复验合格的原材料才能使用。
3)经复验不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放防止误用，并作退货处理。
（2）对钢筋检测按规定对钢筋取样进行抗拉和冷弯试验，及时出具报告。
（3）砼施工检测1)砼拌和检测专项负责预拌砼站的砼检测和监督的负责人，每次浇筑砼前，该负责人要进行以下项目的检查，并做好记录。
第1篇一、工程概况本工程位于某高速公路，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米。
本次施工的仰拱段位于KXX+XXX至KXX+XXX，长度为XXX米。
仰拱采用现浇混凝土结构，断面形式为圆形，直径为XX米，厚度为XX米。
二、施工准备1.人员准备（1）成立施工组织机构，明确各岗位责任人和职责。
（2）组织施工人员参加技术培训和安全教育，提高施工人员的技术水平和安全意识。
（3）选拔技术过硬、经验丰富的施工人员担任施工班组负责人。
2.材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，强度等级为XX级。
（2）砂：选用中粗砂，细度模数为XX。
（3）石子：选用级配良好的碎石，粒径为XX～XX毫米。
（4）钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋，直径为XX～XX毫米。
（5）模板：选用钢模板，具有足够的强度和刚度。
（6）外加剂：选用符合国家标准的减水剂、缓凝剂等。
3.设备准备（1）混凝土搅拌站：选用搅拌站，具备搅拌混凝土的能力。
（2）混凝土输送泵：选用混凝土输送泵，具备输送混凝土的能力。
（3）钢筋加工设备：选用钢筋加工设备，具备加工钢筋的能力。
（4）模板支撑体系：选用模板支撑体系，具备支撑模板的能力。
（5）检测设备：选用检测设备，具备检测混凝土强度、钢筋保护层厚度等能力。
三、施工工艺1.施工流程（1）场地平整：对施工现场进行平整，确保施工场地满足施工要求。
（2）模板安装：根据设计图纸，安装钢模板，确保模板的垂直度和水平度。
（3）钢筋绑扎：根据设计图纸，绑扎钢筋，确保钢筋的位置和间距符合要求。
（4）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑，确保混凝土的密实度。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土的强度。
（6）模板拆除：混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。
2.施工要点（1）模板安装1）模板的垂直度和水平度要求：模板的垂直度偏差不得大于1/1000，水平度偏差不得大于1/1000。
2）模板的连接：模板之间采用螺栓连接，确保连接牢固。
隧道仰拱注浆施工方案1. 引言隧道仰拱注浆施工是隧道工程中的重要工序之一，用于提高隧道的支护性能和地质灾害防治能力。
本文档将详细介绍隧道仰拱注浆施工的方案及步骤，以确保施工质量和安全性。
2. 施工准备2.1 材料准备在隧道仰拱注浆施工过程中，所需的主要材料有注浆剂、水泥、混凝土、填充料等。
这些材料应按照规定的配比准备，并经过相应的试验合格后方可使用。
2.2 设备准备隧道仰拱注浆施工所需的主要设备有注浆机、搅拌机、计量泵、输送管道等。
这些设备应经过检查和试运行，保证其正常工作状态。
2.3 环境准备在施工前，需要对施工现场进行清理和整理，确保施工区域的安全和通畅。
同时，还需根据隧道的实际情况进行相应的隧道降水及支护工程。
3. 施工步骤3.1 注浆孔布置首先，根据隧道设计要求，在隧道仰拱的位置布置注浆孔。
注浆孔的数量、位置和间距需要根据地质条件和注浆剂的性能进行合理确定。
3.2 注浆孔钻探接下来，进行注浆孔的钻探工作。
选用适当的钻探设备，根据设计要求进行孔径和孔深的钻探。
钻孔过程中要注意控制钻孔角度和孔壁的稳定，确保注浆剂能够充分渗透。
3.3 注浆剂制备将准备好的注浆剂按照对比设计要求进行配制。
根据注浆剂的不同类型和配比，采用相应的工艺进行制备。
制备过程中要注意稳定搅拌设备的操作，确保注浆剂的质量和性能。
3.4 注浆施工开始进行注浆施工工艺。
选用合适的注浆机和输送管道，将注浆剂注入注浆孔中。
在注浆过程中，要控制注浆的流量和速度，确保注浆剂能够均匀分布于隧道仰拱的各个部位。
3.5 等待固化注浆施工完成后，等待注浆剂固化。
根据注浆剂的性能和环境条件，估计固化时间，并加以监测和控制。
必要时，采取防护措施，确保注浆剂能够充分固化，并具备所需的强度和稳定性。
3.6 清理工作最后，进行施工现场的清理工作。
清除多余的注浆剂和设备，并对施工区域进行整理和清洁。
确保施工现场的安全和整洁。
4. 施工质量控制在隧道仰拱注浆施工过程中，需要进行相应的质量控制措施，以确保施工质量符合设计要求。
公路隧道仰拱首件工程施工方案隧道工程是交通工程中的重要组成部分，公路隧道仰拱首件是隧道结构中的关键部分之一、在进行公路隧道仰拱首件工程施工时，需要考虑很多方面的因素，包括施工方法、施工步骤、安全措施等。
以下是一个关于公路隧道仰拱首件工程施工方案的详细介绍：一、施工方法：1.隧道仰拱首件工程采用钢筋混凝土施工方法，具体步骤包括预制拱脚模板、钢筋绑扎、混凝土浇筑、拱脚模板拆除等。
2.钢筋采用大直径钢筋，通过自动钢筋焊接机进行绑扎，确保钢筋的牢固连接和稳定性。
3.混凝土浇筑使用高强度混凝土，采用泵送方式进行施工，确保混凝土的质量和均匀性。
4.完成混凝土浇筑后，进行拱脚模板的拆除工作，采用专业工具对模板进行拆除，确保拱脚的形状和尺寸满足设计要求。
二、施工步骤：1.施工前准备：根据设计图纸和相关技术要求，组织施工人员、机械设备及材料等，检查施工现场和施工材料的质量。
2.拱脚模板安装：根据设计要求，在拱脚位置搭建模板支架，安装预制拱脚模板，并进行调整和固定。
3.钢筋绑扎：根据设计要求，在拱脚模板内部的钢筋骨架进行绑扎，保证钢筋的数量、位置和间距符合要求。
4.混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后，进行混凝土的浇筑，采用泵送方式进行均匀浇筑，同时注意混凝土浇筑的速度和厚度控制。
5.拱脚模板拆除：混凝土浇筑完成后，等待混凝土强度达到要求后，进行拱脚模板的拆除工作，使用专用工具进行拆除，并保持混凝土的完整性和平整度。
6.后续工序：拱脚模板拆除后，进行补强、抹灰和防水等后续工序，确保隧道仰拱首件的整体性和稳定性。
三、安全措施：1.确保施工现场的安全：设置有效的施工围挡和警示标志，防止人员误入施工区域，保持施工现场的整洁和安全。
2.严格操作规程：施工人员必须按照规定的操作规程进行作业，严禁违章操作和安全隐患。
3.定期检查施工设备：定期对施工设备进行检查和维护，确保设备的正常运行和安全性。
4.加强教育培训：对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。
三亚绕城公路荔枝沟隧道仰拱施工方案为了解决三亚绕城公路荔枝沟隧道的施工问题，我们制定了以下的仰拱施工方案：一、施工方案概述1.项目概况：三亚绕城公路荔枝沟隧道位于三亚市区西北部，全长约3000米，是一项重要的交通工程项目，对于改善三亚市的交通状况具有重要意义。
2.施工区段：本次施工主要针对荔枝沟隧道的仰拱部分，全长约800米，采用封闭施工方式，分段进行施工。
3.施工内容：本次施工主要包括隧道仰拱的浇筑、拱顶支护、管网敷设、及其他相关工作。
4.施工期限：本次施工计划在90天内完成，具体施工时间会根据实际情况进行调整。
二、工程准备1.设备准备：我们将准备足够的混凝土搅拌机、泵车、模板和支撑设备等，确保施工设备的完善。
2.施工人员：我们将组建专业的施工团队，包括项目经理、工程师、技术人员和施工工人等，保障施工质量。
3.材料准备：我们将采购优质的混凝土、钢筋和其他施工材料，确保施工质量和安全。
三、施工流程1.预备工作：在进入隧道施工区域前，我们将进行场地清理、环境保护和安全防护工作，确保施工环境安全。
2.模板安装：根据设计要求，我们将安装好隧道仰拱的模板，确保结构的准确性和稳定性。
3.混凝土浇筑：在模板安装好后，我们将进行混凝土的浇筑工作，确保结构的强度和密实度。
4.拱顶支护：在混凝土浇筑完成后，我们将进行拱顶支护工作，包括喷浆、植筋和其他支护措施，确保隧道的安全性。
5.管网敷设：根据设计要求，我们将进行管网的敷设工作，确保隧道的通行顺畅和运行安全。
6.完工验收：在施工完成后，我们将进行隧道的完工验收工作，确保施工质量符合设计要求。
四、施工安全1.我们将严格按照相关安全规程进行施工，确保施工现场的安全性。
2.我们将定期开展安全会议和应急演练，提高施工人员的安全意识和应急能力。
3.我们将落实好施工现场的安全防护措施，包括设置警示标志、设立安全通道和安装安全设备等。
五、施工质量1.我们将严格按照设计要求和规范标准进行施工，确保隧道仰拱的质量稳定性和安全性。
隧道防排水施工方案编制：复核：审核：隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。
仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。
前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。
仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。
填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。
2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求，要求仰拱填充预留35cm，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现要求仰拱填充浇筑至填充顶面，施工方案如下：2.1.1.为保证车辆通行，前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑，车辆在隧道内单侧通行。
2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前，技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程，如测算出有预留厚度小于30cm的，需凿除多余填充砼，保证30cm以上的预留厚度。
2.1.3浇筑混凝土前对原仰拱及填充砼面进行凿毛处理，然后用用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净，不得有泥灰、积水等杂质。
2.1.4无论是中心水沟已浇筑段还是中心水沟预留段均先安装模板浇筑中心水沟砼，中心水沟砼强度为C25，中心水沟一侧采用中心水沟模板，另一侧采用L30a型槽钢或小型钢模，浇筑砼须捣固密实。
＊＊**隧道仰拱施工方案一、工程概述仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。
*＊＊＊隧道Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa、Ⅳ型衬砌均设计了仰拱，其中Ⅵ、Ⅴb型仰拱一衬采用I20a工字钢、C25喷射砼，二衬采用C25钢筋砼，Ⅵ、Ⅴb型一衬喷射砼厚度26cm；Ⅵ型工字钢纵向间距75cm，二衬钢筋砼厚度50cm，Ⅴb型工字钢纵向间距80cm,二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅴa型一衬C25喷射砼厚度24cm，采用I18工字钢，工字钢纵向间距80cm，二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅳ型则采用C25素砼衬砌，衬砌厚度40cm。
二、仰拱施工技术方案（一）施工工序安排仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排: (1)对于洞口偏压地段、Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型浅埋段,为了保证隧道的施工安全，应在隧道仰拱开挖一段（12m）后，立即全幅施作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环，并做好仰拱的填充工作；（2）Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型深埋段及Ⅵ型段落，为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业,加快工程施工进度，则可以采取半幅仰拱开挖、衬砌、及填充左右交错施工的方法,交错距离不超过3倍二衬衬砌台车的纵向长度（36m）；(3）仰拱施工一般程序：开挖出渣清除浮渣安装仰拱工字钢喷射C25砼安装二衬钢筋安装模板模注C25砼安装仰拱填充模板模注C10砼养生（二）仰拱施工技术工艺（1）仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数,开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼,拱脚处欠挖部分采用风镐凿除,以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣,为一衬施工创造条件。
（2）安设工字钢Ⅵ、Ⅴb、型仰拱工字钢采用I20a，工字钢纵向间距分别为75cm、80cm，Ⅴa型采用I18工字钢，纵向间距80cm，安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起，真正起到闭合成环作用，工字钢榀与榀之间用φ25钢筋纵向连接,环向间距为1m,工字钢底部应搁置砼垫块，保证工字钢的保护层。
仰拱施工方案仰拱施工方案一、项目背景仰拱是一种常见的建筑结构形式，在很多大型地下工程、桥梁工程和隧道工程中都得到了广泛应用。
仰拱是一种既能承受荷载，又能抵抗地质压力的工程构造，具有稳定性好、自重轻等优点。
本文将介绍仰拱施工方案。
二、施工准备工作1.确定仰拱位置和尺寸：根据设计图纸确定仰拱的位置和尺寸，并按照相关标准进行测量，确保施工准确。
2.地面处理：清理施工区域，并进行必要的土方修整，以保证施工空间的平整度和坚实度。
3.施工仪器和设备准备：根据施工需要，准备好所需的仰拱施工专用仪器和设备，包括测量仪器、激光设备、挖掘机械等。
三、施工步骤1. 基础工程施工1.1 地下水处理：如果地下水位较高，需要进行地下水排除处理，以防止施工过程中的地下水涌入工地。
1.2 开槽挖土：根据设计图纸要求，利用挖掘机械进行开槽挖土工作，确保仰拱的基础与土体之间的接触面符合设计要求。
1.3 基础混凝土浇筑：在开槽挖土之后，进行基础混凝土浇筑，具体施工方法根据设计要求和施工工艺确定。
2. 仰拱施工2.1 根据设计要求进行模板搭设：根据设计要求选择合适的模板材料和搭设方式，确保模板的稳定性和质量。
2.2 钢筋制作和安装：根据设计要求制作钢筋，然后按照设计图纸要求进行钢筋的安装，并进行固定和焊接，确保钢筋的稳定和连接牢固。
2.3 砼施工：将预制好的混凝土运到施工现场，进行仰拱的砼施工。
施工过程中需要注意混凝土的配合比例、浇注方式和振捣等，以确保混凝土的质量和强度。
2.4 养护：采取适当的养护措施，保证混凝土的早期强度和稳定性。
四、施工安全措施1.施工现场安全防护：在施工现场设置围挡和警示标志，防止外部人员闯入施工区域，并严格控制施工人员进出。
2.施工人员安全培训：对参与仰拱施工的工人进行必要的安全培训，提高其安全意识和应急处置能力。
3.施工设备检查与维护：定期对施工设备进行检查和维护，确保设备的安全性和稳定性。
4.施工现场环境监测：对施工现场的空气质量、噪音和振动等进行监测，确保施工现场环境符合相关标准。
隧道仰拱施工专项施工方案1. 引言隧道仰拱施工是在隧道顶部进行的一项重要工程，目的是为了加强隧道顶部的稳定性和承载能力。
本文档将详细介绍隧道仰拱施工的专项施工方案。
2. 工程准备在进行隧道仰拱施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 工程资料准备准备隧道工程的设计图纸、承载力计算以及其他相关资料，确保施工方案的正确性和合理性。
2.2 施工人员培训培训施工人员，使其熟悉施工方案的要求和操作步骤，并确保他们具备相关的安全意识和专业技能。
2.3 施工材料准备准备仰拱施工所需的材料，包括混凝土、钢筋、模板等。
2.4 施工设备准备准备仰拱施工所需的设备，如搅拌机、起重机等。
确保设备的质量和运行状态良好。
3. 施工步骤隧道仰拱施工一般包括以下步骤：3.1 打浆首先，对隧道顶部进行打浆处理，以确保顶部的平整度和粘结力。
3.2 搭建模板搭建仰拱施工所需的模板，根据设计要求进行调整和固定。
3.3 增加支撑在搭建好模板后，加固隧道顶部的支撑结构，确保施工过程中的安全和稳定。
3.4 浇注混凝土在增加好支撑后，进行混凝土的浇注工作。
根据工程要求和现场实际情况，采用合适的浇注方法和设备。
3.5 养护处理混凝土浇注完毕后，进行养护处理，用水进行浇冷，保证混凝土的质量和强度。
4. 安全措施在进行隧道仰拱施工的过程中，需要注意以下安全措施：4.1 施工人员安全要求施工人员佩戴标准化的安全防护设备，如安全帽、安全鞋等，并进行安全培训和定期体检。
4.2 施工现场管理加强施工现场的管理，确保施工材料和设备的安全和稳定，防止发生事故。
4.3 作业区划分在施工现场划分作业区，确保施工人员和设备的安全，避免交叉作业和意外碰撞。
5. 质量控制为了保障隧道仰拱施工的质量，需要进行质量控制。
主要包括以下方面：5.1 材料质量检测对施工所使用的材料进行抽样检测，确保其质量符合工程要求和规范。
5.2 施工监控加强对施工过程的监控和检查，发现问题及时整改，确保施工的质量和安全。
屏岩山隧道左线出口仰拱及填充工程施工方案一、工程概况屏岩山隧道为分离式隧道,隧道全长2660m,隧道左线ZK6+800、右线YK6+800为第1合同段和第2合同段为分界里程.我公司承建的第2合同段隧道左线终点止于ZK8+470,长1670m.屏岩山隧道采用一级公路标准设计,设计速度80Km/h,隧道单洞净宽,净高.2合同段屏岩山隧道左右洞之间共设2处车行横通道,2宽,净高；共设4处人行横通道,宽,净高.共设紧急停车带2处,紧急停车带扩大断面总长52m,有效长度30m,两端各设置10m过渡段.二、编制依据1、有关的工程地质勘察报告2、两阶段施工图设计第四册3、公路隧道技术标准JTG/T D70-20104、公路隧道施工技术规范JTG F60-20095、公路工程质量检验评定标准土建工程JTG F80/1-2004三、隧道仰拱及填充参数四、总体施工方案拱墙衬砌采用12m液压模板台车整体浇筑,混凝土泵送入模,附着式捣固器结合插入式振捣器捣固.在进行衬砌施工时,在拱顶设置排气管,封顶砼灌注时,砼由拱顶低处向高处方向灌注,以利于排除空气,以保证拱顶砼灌注密实.仰拱、填充以及路面调平层超前拱墙灌注,采用人工立模浇筑.隧道钢筋施工：在加工棚预制钢筋,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工.隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,拱部砼灌注以自密实为主,人工配合采用捣固棒震捣.二次衬砌施工顺序：仰拱、填充、找平层超前,紧跟开挖,组成流水线施工,拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇筑紧跟.如下图所示.隧道二次衬砌施工示意图五、施工进度计划本隧道仰拱及仰拱填充及整平层施工紧跟开挖,计划于2015年5月12日开工,计划于2016年6月12日结束.六、劳力、机械设备配置劳力、机械设备的配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置.为了保证工期,采用8小时工作制,三班倒连续循环作业,共配备钢筋、模板、砼等作业人员21名.衬砌班组人员配备表工种钢筋工模板工砼工合计人数85821机械设备配备表七、施工工艺及技术措施隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工,确保仰拱和填充的整体性.仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工.二次衬砌施作应符合以下要求：①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行.当水平收敛位移速度为时,拱顶位移速度为d以下时,一般可认为围岩已基本稳定,此时可施作二次衬砌.②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛,又难以及时补强时,可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强.施工步骤及流程1、施工步骤①仰拱基础面清理→②仰拱钢筋施工→③仰拱混凝土施工→④填充→⑤拱墙防水板施工→⑥拱墙钢筋施工→⑦预埋管件与预埋洞室同步进行→⑧模板台车定位→⑨施工缝防水系统安装→⑩混凝土施工→11拆模、检查预埋件、混凝土养护.主要分项工程施工方法钢筋施工1、钢筋进场验收、存放钢筋进场时必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收钢筋应有出厂质量保证书或检验报告单,并做机械性能试验.钢筋经验收、试验合格后方可使用.1热轧圆盘条、热轧圆钢筋、热轧带肋钢筋的检验应符合下列规定：①每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成,并不得大于60t.②检查每批钢筋的外观质量,钢筋表面不得有裂纹,结疤和折叠；表面的凸块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差带肋钢筋为横肋的高度；测量本批钢筋的直径偏差.③经在外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各取一组试样,每组试样各制2根试件,分别作拉伸含抗拉强度、屈服点、伸长率和冷弯试验,热轧带肋钢筋按规定增加反向弯曲试验项目.④当试样中有一试验项目不符合要求时,应另取双倍数量的试件对不合格项目作第二次试验；若仍有一根试件不合格时,则该批钢筋不合格.2钢筋须分别架空堆置在仓库棚内,并分类标牌,不得混杂.钢筋运输、存放避免锈蚀、污染、压弯.装卸钢筋时不得从高处抛掷.3当钢筋质量有疑问或类别不明时,应根据实际情况抽样鉴定,这类钢筋不得用于主要承重结构重要部位.当钢筋表面有严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层等缺陷时,不得使用,予以剔除.4经检验合格的钢筋在加工和安装过程中出现异常情况如脆断,焊接不良或力学性能显着不正常等时,应作化学成份分析,予以鉴定.5钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求,当需代换时经设计单位同意.2、钢筋制安1钢筋在洞外下料加工,利用作业台架洞内绑扎.各筋须按交底进行定位,并严格控制主筋、箍筋间距.2钢筋的接头应错开,在同一根钢筋上应少设接头,在同一连接区段内接头的面积百分率不大于50%,相邻主筋搭接位置应错开,错开间距不应小于1000mm,同一受力钢筋的两个搭接接头距离不应小于1500mm.3箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处,必须进行绑扎和焊接,钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离应≥10dd为钢筋直径.4当钢筋连接采用绑扎接头时,受拉区绑扎搭接长度：I级钢筋≥30dd为钢筋直径,II级钢筋≥35d；受压区绑扎搭接长度：I级钢筋≥20dd为钢筋直径,II级钢筋≥25d.当采用焊接时,单面焊接长度≥10dd为钢筋直径,双面焊接长度≥5dd为钢筋直径.5主筋不允许绑扎,箍筋不允许有接头.内层钢筋的绑扎由测量员定出内层钢筋的净空控制点,控制点设置在已绑扎好的外层钢筋上,分段形成准确钢筋骨架.在有洞室处的钢筋待内、外层钢筋绑扎完毕后,在洞室顶面增设加强钢筋与衬砌钢筋连为一体.6下脚料作为结构架立筋,使整个钢筋结构具有施工刚度.拱部衬砌钢筋支撑在初支面时底部必须加设置垫块,避免刺破防水板.7注意事项：①钢筋内外层间距严格按交底定位,不许侵占净空,造成模板台车无法定位；②在洞内钢筋焊接过程中,钢筋焊接处必须设置保护措施,避免造成防水板烧伤；③二衬中的预留洞室严格防止变形、移位、跑模,造成洞室无法使用；④钢筋间距定位准确、确保间距一致.⑤钢筋的加工、安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定.钢筋加工允许偏差和检验方法钢筋安装及保护层厚度允许偏差mm和检验方法、混凝土施工拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行,适度紧跟开挖,仰拱超前施工,拱墙衬砌采用定制12m 衬砌钢模板衬砌台车,施工时通过调整液压系统,使模板正确对位.混凝土灌注采用HBTD60型砼输送泵送混凝土至自行式液压模板台车,对称分层灌注,机械振捣,模板台车挡头模采用自行加工的木模.混凝土灌筑通过灌筑窗口,自下而上,从已灌段接头处向未灌方向,水平分层对称浇灌,边浇边捣,层厚不超过50cm,确保上下层混凝土在初凝前结合好,不形成施工冷缝,垂直自由下落高度控制不超过2m,捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器,安排专人负责,保证混凝土衬砌内实外光.二次衬砌拱墙施工工艺流程见下图.二次衬砌拱墙施工工艺流程 1、混凝土的运输混凝土使用混凝土罐车运输,不离析、不分层,组成成分不发生变化,并能保证施工所需的坍落度.应控制混凝土运输时间,运至指定卸料地点时,所测坍落度应符合设计和施工要求,其允许偏差为±30mm；混凝土拌和物运至浇筑地点时的温度,最高不宜超过28℃,最低不宜低于12℃.2、混凝土入模拱墙混凝土采用泵送入模,边墙、仰拱混凝土则采用滑槽入模的方式.泵送混凝土时,应保证混凝土泵的连续工作,受料斗内应有足够的混凝土,泵送砼其允许间歇时间不应大于2小时；当气温达到30℃左右时,不应大于；当气温为10℃左右时,不应大于.3、混凝土浇筑①浇筑混凝土开始之前,先泵送一部分与配合比成分相同的水泥砂浆,以润滑管道.②混凝土的泵送作业,应使混凝土连续不断地输出,且不产生气泡.泵送作业完成后,管道里面残留的混凝土应及时排出,并将全部设备彻底进行清洗.③泵机开始工作后,中途不得停机,如非停机不可,停机时间一般不应超过30min,炎热气候不能超过10min.停机期间应每隔一定时间泵动几次,防止混凝土凝结堵塞管道,混凝土拌和物运至浇筑地点后,应立即浇筑入模,在浇筑工序中,应控制混凝土的均匀性和密实性,使混凝土充满所有角落,初期支护和二次衬砌间的空隙,必须回填密实.④浇筑顺序应从两侧拱脚向拱顶对称进行,间歇及封顶的层面应成辐射状,按封顶工艺施作,确保拱顶混凝土密实.4、混凝土的振捣混凝土采用插入式振捣器,配合液压台车配置的附着式振捣器振捣密实.①入模的混凝土及时均匀振捣密实,不得过振与漏振；振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行,插入振捣器振捣混凝土时应快插慢拨,以免产生空洞.②振捣器要垂直地插入混凝土内,并要插至前一层混凝土,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好,插进前一层混凝土深度一般为50～100mm.③使用插入式振捣器时,应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触.④不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土,以致引起混凝土产生离析.⑤混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦.⑥严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间,当气温20℃～30℃时,不超过1h,10℃～19℃时不超过.冬、雨季施工时,混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行.每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板,对变形和麻面处进行整修和打磨,涂脱模剂.5、混凝土拆模养护二次衬砌混凝土拆模时,混凝土强度不应小于5Mpa；特殊情况下,应根据试验及监控量测结果确定拆模时间.混凝土在养护工序中,应控制混凝土处在有利于硬化及强度增长的温度和湿度环境中,使硬化后的混凝土具有必要的强度和耐久性.①衬砌混凝土的湿养护通过喷水或喷雾来实现,养护用水应与混凝土拌和用水相同,且水温应与环境温度基本相同.②当隧道内平均气温低于6℃时,应采用综合蓄热法或升温法；确保湿养护时,隧道内温度不低于6℃,并保持混凝土表面湿润,保证衬砌混凝土有较高的密实性,抗渗性好,并起到自防水混凝土的作用.③养护时要保证内部温度与环境温差不超过20℃,混凝土降温速率最大不超过5℃/h.6、混凝土施工注意事项1隧道衬砌前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查,满足设计要求.2二次衬砌前,将喷层或防水层表面的粉尘清除干净,并洒水润湿.并对上一组衬砌施工缝凿毛,注意保护止水带.3在混凝土搅拌站派驻试验员对混凝土生产过程进行控制,以保证混凝土生产质量满足要求,并对混凝土的运输进行检查,检查内容运输时间、到场温度.4灌注混凝土时严格按规范和操作细则施工,特别是对封顶混凝土认真处理,保证拱顶部混凝土灌注密实.二次衬砌砼坍落度控制在180±30mm,钢筋保护层厚度用混凝土预制垫块控制,两侧对称自下而上分层浇筑混凝土,每层高度40cm左右.7、拱顶混凝土密实度和空洞解决措施如下:分层分窗浇筑：泵送混凝土入仓自下而上,从已灌筑段接头处向未灌筑方向.充分利用台架上、中、下三层窗口,分层对称浇筑混凝土,在出料管前端加接2～3m同径软管,使管口向下.封顶工艺：当混凝土浇筑面已接近顶部以高于模板台车顶部为界限,进入封顶阶段,为了保证空气能够顺利排除,在堵头的最上端预留两个圆孔,安装排气管采用Φ32mm焊管,要避免其沉入混凝土之中.将排气管一端伸入仓内,且尽量靠上.随着浇筑继续进行,当发现有水实为混凝土表层的离析水、稀浆自排气管中流出时,即说明仓内已完全充满了混凝土,停止浇筑混凝土,疏通排气管和撤出泵送软管,并将挡板的圆孔堵死.浇筑过程中派专人负责振捣,保证混凝土的密实.8、泵送砼质量通病及防治措施9、二次衬砌结构外形尺寸允许偏差和检验方法仰拱、填充及基层1、仰拱施工仰拱有钢筋段施工采用仰拱栈桥一次铺筑完成,仰拱栈桥设计工作长度12米,可在不影响道路交通的情况下全幅施工仰拱；仰拱无钢筋段施工采用分幅施工.施工仰拱填充混凝土前应对仰拱表面进行清理,保证无浮碴、积水；立模板同时定位预埋横向排水管管道等相关附属设施模型,填充混凝土整体浇筑.2、仰拱填充仰拱混凝土达到5Mpa后,方可灌筑隧底填充混凝土.隧道仰拱上部填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物,排除积水.填充砼表面要求平整,横坡、纵坡与设计一致.仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开,要求施工缝顺直、平整及凿毛清洗.仰拱填充片石混凝土,片石掺量应符合设计要求,片石应距模板50mm以上,片石间距应大于粗集料的最大粒径,并分层摆放,捣固密实.3、基层施工无仰拱段铺底施工,分左右幅或全幅施工,底部无浮碴,采用I14槽钢作为模板,插入式振动棒震捣,采用6米铝合金尺找平.仰拱施工工艺框图预埋件施工预埋件施工与在二次衬砌同时施工.预埋件预埋位置严格按设计要求进行施作,保证预埋件位置及质量要求符合设计和施工规范.施工过程中先准确放出预埋件的位置、制作好需预埋的构件,衬砌台车就位后,测量放样,固定好预埋件,保证位置准确.预留部分则在衬砌时依靠模板台车固定模型,灌注过程中也随时观察随时纠正偏差.模板台车脱模后及时脱去预留洞室的模型,修整预留洞室的棱角,检查洞室的尺寸,保证符合设计和规范要求.辅助洞室衬砌施工预留洞室采用定型钢模和正洞模板台车同时就位,与衬砌砼整体一次性浇筑.八、工程质量检验标准根据公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004.仰拱实测项目表衬砌钢筋实测项目表九、质量保证措施1.建立健全工程质量责任制,成立以项目经理任组长,生产经理、总工程师为副组长、相关部室、施工队负责人为组员的质量领导小组,全面负责本项目质量管理工作；2.建立健全质量管理组织机构和质量责任制,强化全员质量管理,认真制订并落实与工程质量有关的各职能部门、主要管理人员的工作职责.3.对施工全过程进行质量检查,根据自检程序,自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作.4.根据现场实际情况,认真复核施工图纸,确保施工设计图的正确性和有效性,发现问题及时与监理、设计单位联系,经设计单位明确后才能组织施工.5.严格执行技术交底制度,列出重点监控部位及要点,对现场作业人员进行工程技术、质量、安全书面交底.组织进行业务培训.6.严格执行现场材料进场检验制度,对所有进场原材料的出厂合格证和说明书进行验查,并对合格原材料进行复验,控制各种原材料质量；7.实行施工测量、放线三级复核制,以“放准,勤复测,点、线、面通盘控制”的方法,确保测量工作的准确无误,并做好测量原始资料保存归档工作.十、安全保证措施1、落实安全生产责任制1全员负责,三级管理由班组长负责.2完善各项安全生产管理制度,针对各工序及各工种的特点制定相关的安全管理制度,并由各级安全组织检查落实.3建立安全生产责任制,落实各级管理人员和操作人员的安全职责,做到纵向到底,横向到边,各自做好本岗位的安全工作.4严格执行逐级安全技术交底制度,施工前由安治部组织有关人员进行详细的安全技术交底.项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底.各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录.2、加强施工现场安全教育1针对工程特点,定期进行安全生产教育,重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核.2未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗.未进行三级教育的新工人不准上岗.变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训,并经考试合格者才准上岗.3特殊工种的安全教育和考核,严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行.经过培训考核合格,获取操作证方能持证上岗.对已取得上岗证者,要进行登记存档规范管理.对上岗证要按期复审,并要设专人管理.4通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全第一,预防为主”的思想,提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全操作规程,做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人,不被他人伤害,确保自身和他人安全,提高职工整体安全防护意识和自我防护能力.5认真执行安全检查制度项目经理部要保证检查制度的落实,规定定期检查日期、参加检查的人员.作业班组实行每班班前、班中、班后三检制,不定期检查视工程进展情况而定,如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查,并要有领导值班.对检查中发现的安全隐患,要建立登记、整改制度,按照“三不放过”的原则制定整改措施.在隐患没有消除前,必须采取可靠的防护措施.如有危及人身安全的险情,必须立即停工,处理合格后方可施工.十一、文明施工和环境保护措施1、严格执行业主有关文明工地建设的标准、规定,按照业主及主管部门的指示要求,认真听取驻地监理工程师的意见,搞好安全生产和文明施工,争创“安全文明样板工地”,强化施工现场管理,项目部组织相关人员对文明施工现场实行定期和不定期检查,积极开展创建文明工地活动.2、建立以项目经理为首的文明施工组织机构,健全各项文明施工管理制度,加强法律、法规和治安方面的宣传教育,制定切实可行的预防措施,定期对全体职工开展相关知识的学习,防止员工发生违法、违规、违禁和妨碍治安的行为.3、严格遵守国家劳动保护法和有关劳动保护条例,在施工生产和生活活动中,加强对施工人员的文明行为教育,做到管理程序化,作业标准化.4、合理布置场地,各项设施必须符合规定标准,做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求.5、施工现场整齐清洁,施工过程坚持工完场清；及时调整设备、机具和材料的位置,保证摆放整齐,保持工作面宽敞,提供良好的工作环境；施工现场垃圾杂物集中堆放,及时处理；施工废水不乱排,严格按照当地环保规定和有关要求经处理达标后排放.6、严格执行国家和地方生态环境保护法规.按设计要求对水源保护地、森林、和野生动物及其栖息地有意识地保护,将不利影响降到最低限度.。
一、工程概况店村，设计为高速公路双向四车道分离式，设计速度为100Km/h。
隧道建筑界限净宽为14。
5m，建筑界限净高：左侧车道5.0m，右侧车道5.5m，荷载为公路Ⅰ级.隧道基本情况如下表：1、地形地貌隧址区属构造剥蚀低山地貌，山势较陡，坡度40°～50°。
进口附近基岩裸露，坡度较陡。
出口附近植被发育,坡积层厚，坡度较陡。
RK2+730附近为最高峰,高程为397.28m.隧道左线最大埋深在ZK2+680处,右线最大埋深在K2+730处，埋深为95米.2、气候气象项目区地处中纬度欧亚大陆东缘，横跨太行山中段东坡和华北平原的山前地区，属于暖温带大陆性季风气候.最冷平均气温—2。
8℃，最热平均气温26.6℃。
降水集中，地区分布不均，降水量集中在7、8月份,年平均降水量为556。
4毫米。
3、水文地质隧道由一道山脊下部穿过，山脊坡降较大，利于地表水的排泄。
隧道范围内的雨季冲沟内会有暂时性流水，由于下部为强风化基岩,裂隙发育，地表为残坡积碎石及全风化基岩,可造成地表水的渗入，施工时可能会产生滴水现象.隧道区域内地下水主要为第四系松散层含水和基岩孔隙裂隙水,进口处裂隙中及出口段碎石层,由于地表坡度较缓,可能产生滴水和渗水，雨季可能形成珠串状流水。
4、地质特征断裂于隧道进口附近处（ZK2+755）通过该断裂，该断裂主要活动时代在晚第三纪晚期,中更新世有过明显活动，该断裂长治以北为晚更新世活动断裂。
水准测量表明（1971-1991)上盘下降速率约为0.2mm/a.沿断裂有多次中强地震及小震群发生，最大震级为5。
5级，该断层为寒武系白云岩地层内的逆断层，为高倾角断层，坡走向NWW，倾向SE，断层破碎带宽度不大,断层西侧为Z1d紫色砂石，页岩地层，东侧为白去岩地层。
位于隧道进口东北向约230米处，存在一向斜,向斜倾向为295°，倾角22—25°，走向为NE20°，受向斜影响，该处岩层较为破碎。
一、工程概况店村，设计为高速公路双向四车道分离式，设计速度为100Km/h。
隧道建筑界限净宽为14.5m，建筑界限净高：左侧车道5.0m，右侧车道5.5m，荷载为公路Ⅰ级。
隧道基本情况如下表：1、地形地貌隧址区属构造剥蚀低山地貌，山势较陡，坡度40°～50°。
进口附近基岩裸露，坡度较陡。
出口附近植被发育，坡积层厚，坡度较陡。
RK2+730附近为最高峰，高程为397.28m。
隧道左线最大埋深在ZK2+680处，右线最大埋深在K2+730处，埋深为95米。
2、气候气象项目区地处中纬度欧亚大陆东缘，横跨太行山中段东坡和华北平原的山前地区，属于暖温带大陆性季风气候。
最冷平均气温-2.8℃，最热平均气温26.6℃。
降水集中，地区分布不均，降水量集中在7、8月份，年平均降水量为556.4毫米。
3、水文地质隧道由一道山脊下部穿过，山脊坡降较大，利于地表水的排泄。
隧道范围内的雨季冲沟内会有暂时性流水，由于下部为强风化基岩，裂隙发育，地表为残坡积碎石及全风化基岩，可造成地表水的渗入，施工时可能会产生滴水现象。
隧道区域内地下水主要为第四系松散层含水和基岩孔隙裂隙水，进口处裂隙中及出口段碎石层，由于地表坡度较缓，可能产生滴水和渗水，雨季可能形成珠串状流水。
4、地质特征断裂于隧道进口附近处（ZK2+755）通过该断裂，该断裂主要活动时代在晚第三纪晚期，中更新世有过明显活动，该断裂长治以北为晚更新世活动断裂。
水准测量表明（1971-1991）上盘下降速率约为0.2mm/a。
沿断裂有多次中强地震及小震群发生，最大震级为5.5级，该断层为寒武系白云岩地层内的逆断层，为高倾角断层，坡走向NWW，倾向SE，断层破碎带宽度不大，断层西侧为Z1d紫色砂石，页岩地层，东侧为白去岩地层。
位于隧道进口东北向约230米处，存在一向斜，向斜倾向为295°，倾角22-25°，走向为NE20°，受向斜影响，该处岩层较为破碎。
隧址区山坡分布第四系坡积（Q2d1）碎石、块石，其它地段大部分基岩裸露。
基岩为寒武系白云岩、震旦系砂页岩。
隧道进口部位基岩出露且埋深较浅，受晋获断裂带的影响，裂隙很发育，且为紫红色砂、页岩与白去岩接触带，隧道仰坡稳定性差，应当进行加强防护。
隧道出口位于坡积碎石处，坡积坡度较陡，受到开挖扰动后可能会失稳，建议对出口处坡积物进行清理，并进行适当放坡并对仰坡进行支护。
5、地震路线经过区域地震动反映谱特征周期为0.4s，地震动峰值加速度为0.05~0.10g，地震基本烈度为Ⅵ度。
二、编制依据1.《绕城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程-9标段施工合同文件》；2.绕城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标《招标文件》；3.城高速公路主体工程第9合同（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km《两阶段施工图设计》；4.绕城高速公路主体工程第9合同段（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km《详细工程地质勘察报告》；5.《绕城高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》；6.《城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》；7.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》；8.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；9.公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)；10.《公路隧道施工技术细则》11.现行国家交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准和法律、法规；12.现场实际情况。
三、人员、机械配置根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下：人员配备情况表机械配备情况四、施工计划工期计划2016年1月10日开始施工，计划2016年8月10日完工，计划工期7个月。
五、施工方案1．施工准备（1）.开工前，组织技术人员认真读图，熟悉隧道参数。
（2）.图纸复核后，确定施工方案、施工工艺、关键工序，对施工过程中的困难，必须具有可预见性，尽早制定相应的处理措施和预防措施上报监理工程师审批。
（3）.根据工程需要将所需的水泥、河砂、砾石、钢材等按规定的厂家或产地购进，分门别类有序存放，并做好各种材料的抽检工作。
（4）.机械设备等到场，拌合站、试验室、钢筋加工房等准备就绪。
（5）.施工便道已能直达达施工场地，施工用水采用打井取水满足施工需要。
2.施工工艺测量放样→仰拱开挖→底标高复核→初喷混凝土→安装仰拱钢拱架→终喷混凝土→防排水管施工→仰拱衬砌钢筋施工→安装仰拱模板→C30混凝土施工→仰拱回填。
（1）施工放样根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
（2）仰拱开挖隧道仰拱采用松动爆破配合挖掘机开挖。
首先测量人员在隧道两侧边墙每隔5m打一高程控制点（水泥钉标记），该点高出相应里程隧道中线路面0.5m，然后在将两侧边墙同一里程高程控制点连线，同时找出该里程隧道中线的位置，用钢尺量出连线距离及中线到两水泥钉的距离，然后跟设计值进行比较，以此来控制开挖满足设计要求。
利用该连线从隧道中线向两侧每隔1m向下量测隧道底面的高度，并与设计值进行比较来控制开挖。
开挖面无浮渣，无积水且经监理工程师检查合格后，方可进行下步施工。
（3）喷射混凝土开挖完成后检查待喷面尺寸、几何形状。
清除喷射面内的松石、杂物。
检查合格后进行C25喷射混凝土施工。
喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工。
初喷3cm厚喷射混凝土，待仰拱钢拱架施工完成后喷至设计厚度。
喷射时将已拌和好的混凝土拌和料送至喷嘴处，然后在此加入速凝剂，在压缩空气助推下喷出。
喷射机工作压力为0.12～0.15MPa，分段、分片自下而上对称喷射。
喷射时，喷射料束螺旋形运动，喷嘴垂直于岩面，喷嘴距岩面距离为0.8～1.0m，喷射料束与受喷面垂线成5°～15°夹角。
（4）安装仰拱钢拱架①钢拱架制作仰拱每榀钢拱架由两节拱架用螺栓通过连接钢板连接而成。
钢拱架分节段在钢筋加工场加工制作，每节段长度根据图纸设计尺寸下料，对每节段进行标号，并注明安装位置。
首榀钢架加工完成后，将钢拱架放在平地上试拼，经检验各部分尺寸满足要求，方可进行批量生产。
②钢拱架安装安装钢拱架时使仰拱钢拱架与左右两边墙拱脚处的钢拱架连接在一起，按设计要求采用连接钢板进行焊接，真正起到闭合成环作用。
钢拱架榀与榀之间用Φ22钢筋纵向连接，环向间距为1m，在钢架支护的內缘、外缘交错布置，并视拱架的稳定情况加设交叉连接筋。
纵向连接钢筋在加工场统一按设计图纸要求下料，并经监理工程师检查验收合格。
将下料成型的连接钢筋运至施工现场进行绑扎与焊接。
钢拱架底部搁置混凝土垫块，保证钢拱架的保护层。
（5）防排水施工在仰拱底部两侧安装纵向排水管位置先行浇筑宽30cm×高100cm的C15素混凝土，用作纵向排水管基础。
素混凝土上做宽30cm×25cm的碎石回填，碎石规格为3-5cm，纵向排水管做在碎石回填中间。
横向导水管采用Φ100mmHDPE波纹管，横向导水管端头用土工布包裹好。
（6）仰拱衬砌钢筋施工仰拱衬砌钢筋在钢筋场按设计规格、形状、编号统一下料加工成型，运输至施工现场进行绑扎与焊接，仰拱钢筋搭接采用帮条单面焊接。
Φ25主筋焊接搭接长度均不小于10d+2cm，环向Φ10纵向钢筋焊接搭接长度均不小于10d+2cm，箍筋为φ8。
安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、保护层厚度满足设计要求。
施工时，现场技术员要求工人采用定位筋对钢筋位置进行控制，通过测量放样定出钢筋位置以保证钢筋安装位置准确。
钢筋的焊接接头上下错开布置，两接头间距不小于1m，接头的截面面积不大于总截面面积的50%，满足规范要求。
焊接处及时进行了焊渣清理。
钢筋保护层严格按设计及规范要求控制，钢筋垫块间距在纵横向均为1.5m。
钢筋安装完毕后并经监理工程师检验。
经检验，主筋间距偏差符合规范要求；箍筋间距偏差符合规范要求。
（7）安装仰拱模板仰拱模板采用弧形钢模板。
安装模板前仔细检查模板刚度、尺寸、平整度等，清除干净模板内侧的铁锈等赃物，并涂刷脱模剂。
模板安装时严格按测量人员放线进行，误差控制在5mm之内，模板各竖向、纵向接缝均为一条直线，局部错台错缝控制在3mm 以内，模板表面平整。
模板安装完成后进行自检，检查中线、高程、断面和净空尺寸等，检查合格后报请监理工程师检查。
模板安装必须合格、牢固、模板拼缝严密，不会产生胀模及漏浆现象，方可进行下步施工。
（8）C30混凝土施工混凝土由拌合站集中生产，通过混凝土运输车运输至施工现场，灌注前将虚石、浮渣清理干净。
浇筑由仰拱中心向两侧对称浇筑，一次完成，混凝土采用插入式振捣棒振捣，边浇筑边振捣，振捣时振捣棒竖直，且快入慢出，振捣点均匀分面布，并远离模板10cm～15cm，振捣至混凝土不冒气泡、不下沉、表面开始泛浆时为止。
待混凝土强度达到设计强度70%进行脱模，脱模时要求工人小心谨慎，防止对仰拱混凝土造成损伤，脱模后进行养生膜覆盖养生。
（9）仰拱回填仰拱采用C15片石混凝土回填施工。
仰拱混凝土浇筑前由专人检查仰拱内积水、杂物、虚渣等,并将其清除干净。
仰拱填充横向两侧立钢模，严格控制好垫层的厚度、标高和平整度，避免回填侵入路面部分。
现场技术员按设计要求预留好中心排水管和电缆沟槽的位置，并埋设横向排水管，横向排水管一端管口用土工布裹堵，防止水泥浆渗入，另一端用三通与纵向排水管安装牢固，保证隧道内排水系统畅通。
仰拱回填模板为钢模板，安装模板前由专人对模板进行打磨，检查合格后进行模板安装。
模板安装好后由质检人员对模板进行检查，自检合格后报请监理工程师检查，检查合格后方可进行下步施工。
模板安装前，由现场测量员按照设计在模板面放线，保证仰拱高程施做标准。
仰拱所用混凝土由搅拌站集中拌制而成，用混凝土运输车运送到仰拱施工现场，通过吊车调运到仰拱内进行浇筑，采用从中间向两边对称浇筑，片石掺入量20%左右，采用分层浇筑的方式进行浇筑，分层浇筑厚度控制在30cm左右，浇筑完一层后立即用插入式振捣棒振捣密实。
振捣时振捣棒竖直，且快入慢出，振捣点均匀分面布，并远离模板10cm～15cm，振捣至混凝土不冒气泡、不下沉、表面开始泛浆时为止。
在浇筑仰拱回填混凝土及振捣时注意对横向排水管保护，避免损坏排水管，从而影响日后隧道排水。
六、质量保证措施1.项目部成立爆破领导小组，明确质量目标，责任到人。
2.坚持持证上岗制度，加强岗前培训，执行专业化施工。
定人、定岗、定责、定标准，分工到位，各负其责，严格执行爆破制度。
3.加强各道工序的过程控制，做好施工记录，坚持三检制度，确保标准化作业。
4.根据情况和爆破效果，修正光爆设计参数，及时指导施工班组提高实施。
5.严格控制周边眼装药量，使药量沿炮眼全长合理分布并合理选择炸药品种和装药结构。
