隧道仰拱及填充层施工方案

隧道二次衬砌施工方案一、仰拱及填充1、仰拱超前于二次衬砌施工，仰拱、填充采用搭设移动式栈桥进行施工，一次施工长度12m。

第一步：栈桥安装就绪，允许各种车辆通过，准备桥下仰拱作业。

第二步：桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥下桥下互不干扰。

第三步：仰拱施工结束，坡桥在液压油缸作业下升起，离开地面，同时行走轮下降，行走轮接地后油缸继续伸长，行走轮逐渐将整个栈桥撑起。

第四步：启动行走电机，行走轮旋转，带动栈桥向前移动，栈桥行走12米。

第五步：栈桥行走到位后，行走轮支撑油缸收缩，当栈桥完全由栈桥桥墩支撑时停止，此时放下坡桥，完成栈桥准备工作。

2、具体操作：先使用挖机清理施工段的大部分底碴，搭设栈桥，栈桥底面高度比已施工的仰拱填充面高20cm，然后人工清理隧底、检查断面尺寸及标高、安装栈桥的支承墩和仰拱填充砼的端头模板，模板采用钢模，灌筑砼。

砼集中拌合，泵送砼入模。

3、仰拱全断面一次浇灌完成后，填充砼采取罐车直接运到施工地点卸料浇注，插入式捣固棒进行捣固。

4、仰拱砼所采用的水泥、外加剂必须符合技术规范的规定。

仰拱砼所采用细骨料、粗骨料、砼中氯离子含量、矿物掺合料、砼中的总碱含量、砼拌和用水、配合比设计的检验以及抗压强度试件取样、留置及强度等级的检验应符合技术规范的规定。

5、仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求，并采用无损检测法进行检测。

6、仰拱拱座与边墙及水沟连接应符合设计要求，拱座应与墙基同时浇筑。

施作仰拱砼前应清除隧底虚碴、淤泥积水和杂物，超挖部分应采用同级砼回填。

7、仰拱砼应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。

8、仰拱表面应平顺，确保水流畅通，不积水。

9、仰拱施工后应及时施作填充和铺底，顶面高程和坡率应符合设计要求。

二、拱墙说明：1、Ⅴ级围岩二次衬砌与开挖掌子面距离一般为20米；2、Ⅳ级围岩二次衬砌与开挖掌子面距离一般为40米；3、Ⅲ、Ⅱ级围岩二次衬砌在围岩收敛后施作；4、在施作带仰拱的二衬时，先浇筑仰拱，再整体浇筑洞身拱墙二衬砼；1、拱墙二次衬砌采用全断面衬砌台车施工，为便于全断面二次衬砌台车施工，在仰拱（填充）施工后应先施做矮边墙，为美观考虑，矮边墙与二次衬砌边墙的接缝控制在水沟盖板底面高程。

新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道仰拱、仰拱填充施工方案编制：复核：审核：中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部2009年12月目录1、工程概况 (1)2、施工工艺及方法 (1)2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (1)2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (3)2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4)3、钢筋施工质量保证 (7)4、混凝土浇筑质量保证 (9)5、施工注意事项 (10)6、安全技术保证措施 (11)隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。

现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。

仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。

前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。

仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设臵2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设臵φ160过水孔。

填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。

2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求，要求仰拱填充预留35cm，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。

现要求仰拱填充浇筑至填充顶面，施工方案如下：2.1.1.为保证车辆通行，前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑，车辆在隧道内单侧通行。

2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前，技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程，如测算出有预留厚度小于30cm的，需凿除多余填充砼，保证30cm以上的预留厚度。

仰供、填充施工方法1、仰拱由于隧道围岩地质条件较差，施工中，仰拱要先行，要及早封闭，以利于衬砌结构的整体受力。

仰拱浇注采用仰拱大样板由仰拱中心向两侧对称施工，整体浇注。

仰拱浇注施工与掘进工作平行进行，采用仰拱栈桥进行混凝土浇筑或出碴施工，以便对不到期龄的仰拱进行保护，仰拱栈桥采用型钢钢架进行拼装，纵向主梁采用6根18号工字钢，次梁采用10号槽钢间距50cm，仰拱栈桥长10m，两端均有搭接板延伸至地面。

2、施工工艺方法清底：人工配合挖掘机清除底部虚碴，清底干净后抽出积水。

断面检查：测量仰拱断面，检查是否欠挖，并进行处理。

仰拱栈桥的支承和平台架设：用洞内的挖掘机吊、装、拼移动式工作平台。

然后在工作平台上铺设钢板，并在钢板上铺设防滑条，以利行车。

立模及混凝土浇筑：架立侧向及端头模板，浇注混凝土。

浇筑时混凝土输送车直接倾倒，放置两块竹夹板在扣轨梁上，作为人工施工平台，对仰拱混凝土进行摊平、捣固、抹面。

养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，一般夏季12小时，冬季20小时，即可进入下一循环施工。

3、仰拱与填充混凝土浇筑(1)仰拱混凝土分段全幅一次浇筑，纵向分段长度6～8m，仰拱混凝土初凝后，即可进行仰拱底部混凝土填充。

(2)仰拱施工根据围岩监控量测结果确定施作时机，围岩受力变形较显著地段，应尽早进行仰拱灌注。

(3)仰拱混凝土达到设计强度后方能放车通车。

仰拱段端头采用槽形大块模板，由中心向两侧对称进行立模。

仰拱灌注采用混凝土输送车运输混凝土送入模，分层浇注，插入式振动棒捣固。

为能尽早通行，按配合比掺入早强减水剂。

仰拱与边墙衔接处捣固密实。

(4)做好仰拱大样，保证填充混凝土不侵入仰拱断面，仰拱施工接头缝凿毛处理，以增加前后两段仰拱的粘结力。

4、水平施工缝设置水平施工缝设置高度以电缆沟底为高度为控制点，作为水平混凝土浇筑的高度；为确保水平层与二次衬砌的连接，在水平施工缝上涂上混凝土粘结剂，加强两部分的连接。

5、检测标准仰拱表面应平顺，确保水流畅通，不积水；仰拱应及时施作，与开挖面的距离不宜超过3倍衬砌浇筑段的长度；仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求。

隧道仰拱及填充层施工方案一、隧道仰拱施工方案1. 隧道仰拱施工工艺隧道仰拱施工采用常规施工工艺，即先将钢筋网架设好，然后将混凝土浇筑于钢筋网上，达到仰拱结构的要求。

具体步骤如下：1.钢筋网的制作：按照设计要求进行钢筋网的制作，检查钢筋的质量和规格是否符合要求，以确保钢筋的强度和刚度满足设计要求。

2.钢筋网的架设：在洞壁上用特制的螺栓将钢筋网固定好，确保钢筋网的平整度和垂直度符合要求。

同时，要加强钢筋网在隧道坡道处的连接，以防止钢筋网在浇筑混凝土时移动，影响仰拱结构的稳定性。

3.仰拱混凝土的浇筑：在钢筋网架设好的基础上，按照混凝土施工配合比要求，进行浇筑。

浇筑时要控制混凝土的流动性，确保混凝土在钢筋网上均匀分布，不留死角。

同时，注意混凝土的养护，确保混凝土达到设计强度和稳定性要求。

2. 隧道仰拱施工注意事项1.施工期间，要控制混凝土的温度，以免混凝土过早干燥导致裂缝和开裂。

要在混凝土浇筑后及时进行养护，保持混凝土的湿度和温度。

2.施工期间，要根据隧道设计和实际情况进行钢筋网的架设，确保钢筋网的垂直度和平整度符合要求。

3.施工时，要控制混凝土的流动性，以免混凝土在钢筋网上产生空隙和孔洞。

同时，要及时清理混凝土表面的污物和杂质，以确保混凝土的质量和稳定性。

4.施工期间，要对仰拱混凝土进行定期检测，以确保混凝土的质量和强度满足设计要求。

同时，要注意施工的安全和环保，保证施工现场的整洁和安全。

二、填充层施工方案1. 填充层施工工艺填充层的施工采用常规施工工艺，即先将填充材料运输至施工现场，然后将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧，最后进行压实。

具体步骤如下：1.填充材料的选择：根据设计要求和实际情况，选择合适的填充材料，如碎石、沙土等。

2.填充层的铺设：将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧，并用铁丝网将填充材料固定好。

3.填充层的压实：使用压路机等设备对填充材料进行压实，达到设计要求的密实度和稳定性。

同时，要检查填充材料的质量和压实程度，以确保填充层的稳定性和强度满足设计要求。

隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书1、隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书一、概述 1.11.1、目的、目的明确隧道仰拱、仰拱回填施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道仰拱、仰拱回填施工作业。

1.21.2、编制根据、编制根据⑴、《实施性施工组织设计》⑵、《公路隧道施工技术规范》〔JTGF60—2021〕、《公路工程质量检验评定标准》〔JTCF80/1-2021〕国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。

⑶、《重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计文件》⑷、本项目的机械配备、施工能力、技术力量和经济实力以及在类似工程中的施工阅历。

1.31.3、适用范围、适用范围适用于重庆涪陵至丰都高2、速公路A1、A2标全部隧道仰拱、仰拱回填施工。

二、施工方法及工艺2.12.1、施工规范要求、施工规范要求2.1.12.1.1、衬砌钢筋、衬砌钢筋⑴、钢筋加工应符合以下规定:①、钢筋在加工弯制前应调直。

②、钢筋外表的油渍、铁锈等应去除洁净。

③、钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采纳冷加工。

⑵、钢筋安装应符合以下规定：①、横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必需进行绑扎或焊接。

②、钢筋焊接搭接长度与焊缝应满足设计要求。

③、相邻主筋搭接位置应错开,错开距离不应小于1000mm。

④、同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm。

⑤、箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必需进行绑扎或焊接。

⑥、钢筋的其他连接方式应符合相关规范的规3、定。

⑶、安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、爱护层厚度应满足设计要求。

2.1.22.1.2、仰拱、仰拱⑴、仰拱填充应符合以下规定：①、隧道底部〔包括仰拱〕，超挖以允许范围内应采纳与衬砌同强度等级混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得用洞渣随便回填，严禁片石侵入衬砌断面〔或仰拱断面〕。

②、仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土到达设计强度的70%后施工。

中铁十四局新建贵广铁路技术交底单单位：第三项目部编号：GGTJ9-ZTSSJ-JSJD-一、工程概况及工程特点白沙二号隧道全长522m 隧道进出口里程为DK588+553 DK589+075 隧道围岩级别为V级。

其中V a (长度154m)、V b (长度227m)仰拱厚度为60cm V c (长度108m)仰拱厚度为65cm。

(1)、仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求。

：(2)、仰拱混凝土应分段连续浇筑、一次成型，不留纵向施工缝。

(3))新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温度差不得大于15C .(4)、仰拱应及时施作，与开挖面的距离不宜超过衬砌浇筑段长度的3倍。

(5)、仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为士15mm(6)、仰拱填充混凝土不得与仰拱混凝土同时浇筑，仰拱填充混凝土浇筑前应清除仰拱表面的杂物和积水。

(7)、仰拱填充混凝土的厚度和表面高程应符合设计要求。

(8)、仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺，排水通畅，不积水。

(9)、钢筋安装和保护层厚度的允许偏差和检验方法三、施工方法及工艺流程1、测量放样：根据隧道断面尺寸，计算仰拱底部至内轨顶距离，推算隧底标高。

2、采用挖机一次性开挖到位，人工配合机械清理底部浮渣杂物。

3、初喷4cm混凝土，安装仰拱初支钢架，喷射仰拱混凝土。

4、绑扎仰拱钢筋仰拱环形主筋为①22螺纹钢，钢筋间距为20cm钢筋净保护层厚度5cm。

纵向钢筋为①12螺纹钢，钢筋间距为25cm隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，其它钢筋可采用绑扎搭接，钢筋绑扎接头的最小搭接长度：注：d为钢筋直径(mm),编制: 审核: 时间:。

海南东环铁路工程第Ⅲ标（隧道工程）仰拱、填充施工作业指导书编制:审核:批准:中铁十九局集团海南东环铁路工程Ⅲ标项目分部二○○七年十月二十日仰拱、填充施工作业指导书1 适用的范围条件本作业指导书适用于仰拱初期支护、仰拱衬砌、仰拱填充整幅施工作业。

2 施工设备及机具仰拱砼全部采用生产能力为120m 3/h 的全自动计量搅拌站拌制，6 m 3砼搅拌运输车运送砼，砼输送泵泵送砼入模，为防止砼离析影响砼质量，砼进入砼输送泵前要进行二次拌和，采用插入式及附着式捣固器振捣砼。

砼达到2.5MPa 强度后脱模，脱模后立即进行填充砼，砼填充砼达到5MPa 后方可行人，100%强度后方可行车。

3 施工工艺流程仰拱与隧底填充砼同时施工（隧底填充砼在仰拱砼达到初凝后进行回填）并超前二次衬砌，仰拱灌注一次成型，不留纵向施工缝。

施工作业总体的施工步骤：栈桥架设→隧底底板开挖及清理→架立钢拱架→仰拱喷射砼→砼养护→绑扎衬砌钢筋→立模、安设止水带→浇注衬砌砼→砼养护→中心水沟支座架设→中心水沟固定→立仰拱填充模板→仰拱填充混凝土施工→砼养护4 施工作业说明 4.1栈桥施工根据我工区的实际特点，与开挖面的设备配置和施工进度要求相适应，投入适量的栈桥。

仰拱衬砌及回填采用简易栈桥方案，栈桥主梁用4块Ⅰ28a 型钢拼装而成，桥面满铺6mm 的防滑板，腹部满铺10mm 的钢板，每组栈桥有两块桥面板组成，栈桥主梁长14m,宽1.3m 。

桥面支撑采用砼支座支撑，支座规格为1.5*1.6m 并预先灌注成形，支座顶部标高以回填砼表面高上30cm 。

不影响车辆在支座间的正常运行。

16为了增加横梁与支座连接的稳定性，在砼支座灌注时顶部预埋吊环，通过吊环与砼支座连接成一个整体，方便砼支座吊装。

仰拱栈桥施工平面位置及栈桥上坡段施工见下页图。

仰拱栈桥施工平面图14003栈桥上坡段施工图栈桥下坡段施工见下图31400仰拱栈桥下坡段施工图栈桥面板型式如下图。

支座施工：砼支座规格为1.5*1.6m ，在栈桥铺设前采用定型钢模板进行预制，砼支座达到设计强度后吊装就位铺设横梁及桥面板，支座形式见下图。

仰拱与隧底填充施工工艺隧道工程是现代化交通建设的重要组成部分，其施工工艺对于隧道的安全和稳定性具有至关重要的影响。

其中，仰拱与隧底填充施工工艺是一种常用的方法，旨在提高隧道的承载能力和抗震性能。

本文将从仰拱和隧底填充两个方面介绍该施工工艺的相关内容。

一、仰拱施工工艺仰拱是隧道中顶部的部分，其作用是承受顶部土层和超载荷载，并分散到周围的土体中。

在仰拱的施工过程中，一般需要经历以下几个步骤：1. 前期准备：确定隧道的设计参数，包括顶部土层的厚度、强度和应力分布等。

同时，根据隧道的地质勘探结果，确定采用哪种仰拱施工工艺。

2. 基础处理：在仰拱的施工过程中，首先需要对底部土层进行处理，以保证其稳定性。

常见的处理方法有夯实、压密和加固等。

3. 仰拱支护：在底部土层处理完成之后，开始进行仰拱的支护工作。

通常采用的支护方式有钢筋混凝土仰拱和预制钢拱架等。

支护工作中需要注意支护结构的稳定性和可靠性。

4. 土体回填：仰拱支护完成后，需要对仰拱周围的土体进行回填。

回填土体应具有一定的强度和稳定性，以保证仰拱的正常工作状态。

二、隧底填充施工工艺隧底填充是隧道底部的部分，其作用是填充底部空间，增加隧道的承载能力。

在隧底填充的施工过程中，一般需要经历以下几个步骤：1. 基础处理：与仰拱施工类似，首先需要对隧道底部进行基础处理。

处理方式包括夯实、压密和加固等，以保证隧道底部土层的稳定性。

2. 填充材料选择：在隧底填充施工中，选择合适的填充材料是非常重要的。

填充材料应具备一定的强度和稳定性，并且能够与底部土层实现良好的结合。

3. 填充施工方法：隧底填充可以采用人工和机械两种施工方法。

对于较小的隧道，人工施工可以更加灵活和精确；而对于较大的隧道，机械施工可以提高施工效率。

4. 填充层分层：在隧底填充施工过程中，通常需要分层进行填充。

分层填充可以保证填充材料的均匀性和稳定性，以及减小工作面的变形和下沉。

总结仰拱与隧底填充施工工艺是隧道施工中常用的两种方法，能够提高隧道的承载能力和抗震性能。

目录1、编制目的和依据 ........................................ 错误！未定义书签。

1.1、编制目的..................................................... 错误！未定义书签。

1.2、编制依据..................................................... 错误！未定义书签。

2、工程概况 .................................................. 错误！未定义书签。

3、总体施工方案和工艺流程 .......................... 错误！未定义书签。

4、分项工程施工方法..................................... 错误！未定义书签。

4.1、仰拱开挖..................................................... 错误！未定义书签。

4.2、仰拱初期支护............................................. 错误！未定义书签。

4.3、绑扎仰拱钢筋............................................. 错误！未定义书签。

4.4、施工缝处理和模板立设............................. 错误！未定义书签。

4.5、浇注仰拱混凝土......................................... 错误！未定义书签。

4.6、浇注仰拱填充混凝土................................. 错误！未定义书签。

5、仰拱及仰拱填充的检验批质量控制及检验程序错误！未定义书签。

5.1、材料要求..................................................... 错误！未定义书签。

仰拱及仰拱填充端头定型模板施工工法仰拱及仰拱填充端头定型模板施工工法一、前言仰拱及仰拱填充的端头定型模板施工工法是一种常用的隧道施工方法，可以有效地提高施工效率和工程质量。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点1. 采用仰拱及仰拱填充端头定型模板施工工法能够提高对隧道仰拱进行支护的效率，减少二次支护的工作量。

2. 采用模板施工可确保隧道端头的精确定型，保证施工质量。

3. 该工法适用于大多数土质或弱岩层隧道施工，尤其适用于土层较软的地质条件。

三、适应范围仰拱及仰拱填充端头定型模板施工工法适用于各种隧道工程，如地铁、隧道、掘进项目等。

特别适用于软弱土质和岩挡结合的隧道施工。

四、工艺原理采用仰拱及仰拱填充端头定型模板施工工法的基本原理是通过严密的控制模板的位置和形状，使得混凝土在浇筑时能够充分填满仰拱空间，实现仰拱的精确定型，并且确保混凝土的强度和稳定性。

通过采取一系列技术措施，如确保模板的刚性和密闭性，控制混凝土的浇筑速度和压实度，以及使用符合设计要求的砂浆和混凝土等，来保证施工质量和安全性。

五、施工工艺1. 准备工作：包括确定隧道线路和进场条件，准备施工材料和机具设备，以及组织施工人员等。

2. 安装模板：根据设计要求和施工计划，将模板安装在隧道端头位置，并进行调整和固定。

3. 混凝土浇筑：在模板安装完成后，进行混凝土的浇筑，以填满仰拱空间。

同时要注意控制浇筑量和速度，以防止混凝土流失或塌方。

4. 混凝土压实：在混凝土浇筑完成后，通过振动和压实等工艺措施，提高混凝土的密实度和强度，确保仰拱的稳定性和耐久性。

5. 模板拆除：待混凝土达到设计强度后，拆除模板，并进行隧道端头的修整和清理。

六、劳动组织该工法需要合理组织施工人员，对每个施工环节进行合理安排和协调。

包括模板的安装和调整，混凝土的浇筑和压实，以及模板的拆除和清理等。

隧道工程仰拱仰拱填充及底板作业指导书1. 适用范围适用于新建铁路隧道仰拱、仰拱填充及底板施工。

2.作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备施工作业层所涉及的各种外部技术资料的搜集。

修建生活房屋。

配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3. 技术要求3.1 仰拱、仰拱填充及底板混凝土的强度、抗渗等级应满足设计及验收标准要求。

3.2 混凝土抗渗等级不低于P8。

4. 施工工艺流程和施工方法4.1 工艺流程仰拱采用仰拱栈桥全幅施工，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须控制开挖段的长度。

一般情况下：Ⅲ类及以下围岩地段，基坑长度应≤5.0M.尤其设钢支撑地段应短距离开挖，对Ⅳ类及以上围岩地段长度应≤10M.当围岩条件较好时，最大不应超出15M. 为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。

尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本成型。

仰拱横向施工缝按设计设置止水带，止水带采用钢筋卡定位。

中心水沟采用安装基座的方式固定，检查井采用定型钢模立模预留，待施作轨道基础后施作检查井钢筋砼井壁，井壁达到强度后盖盖板。

流程图见下页。

4.2 施工程序4.2.1 测量放线：仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。

4.2.2 栈桥就位：用挖掘机吊装就位。

4.2.3 清底：在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。

4.2.4 施作初支（或找平）：对超挖过大的坑穴，用C20片石砼回填密实。

在仰拱的初衬中设有钢拱架时：（1）在设置钢拱架前，应在基底铺设5～10㎝的M10的水泥砂浆或C10砼的找平层。

＊＊**隧道仰拱施工方案一、工程概述仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。

*＊＊＊隧道Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa、Ⅳ型衬砌均设计了仰拱，其中Ⅵ、Ⅴb型仰拱一衬采用I20a工字钢、C25喷射砼，二衬采用C25钢筋砼，Ⅵ、Ⅴb型一衬喷射砼厚度26cm；Ⅵ型工字钢纵向间距75cm，二衬钢筋砼厚度50cm，Ⅴb型工字钢纵向间距80cm,二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅴa型一衬C25喷射砼厚度24cm，采用I18工字钢，工字钢纵向间距80cm，二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅳ型则采用C25素砼衬砌，衬砌厚度40cm。

二、仰拱施工技术方案（一）施工工序安排仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排: (1)对于洞口偏压地段、Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型浅埋段,为了保证隧道的施工安全，应在隧道仰拱开挖一段（12m）后，立即全幅施作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环，并做好仰拱的填充工作；（2）Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型深埋段及Ⅵ型段落，为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业,加快工程施工进度，则可以采取半幅仰拱开挖、衬砌、及填充左右交错施工的方法,交错距离不超过3倍二衬衬砌台车的纵向长度（36m）；(3）仰拱施工一般程序：开挖出渣清除浮渣安装仰拱工字钢喷射C25砼安装二衬钢筋安装模板模注C25砼安装仰拱填充模板模注C10砼养生（二）仰拱施工技术工艺（1）仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数,开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼,拱脚处欠挖部分采用风镐凿除,以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣,为一衬施工创造条件。

（2）安设工字钢Ⅵ、Ⅴb、型仰拱工字钢采用I20a，工字钢纵向间距分别为75cm、80cm，Ⅴa型采用I18工字钢，纵向间距80cm，安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起，真正起到闭合成环作用，工字钢榀与榀之间用φ25钢筋纵向连接,环向间距为1m,工字钢底部应搁置砼垫块，保证工字钢的保护层。

铁路隧道仰拱填充找平层施工方案目录1 编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 适用范围 (2)2 工程概况 (2)3 施工部署及资源配置 (2)3.1 总体施工原则 (2)3.1 劳力、机具设备配置 (2)4 仰拱找平层施工方案 (4)4.2 仰拱找平层施工 (4)4.3施工控制要点及注意事项 (6)5 工程质量管理 (6)5.1 质量管理目标 (6)5.2 质量管理机构 (7)5.3 质量保证措施 (7)6 安全生产管理 (8)6.1 安全组织机构 (8)6.2安全保证体系 (9)6.3 安全措施 (10)7 环水保管理 (13)7.1 组织机构 (13)7.2 重要环境因素、管理目标 (13)7.3 环水保措施及环境事故应急预案 (13)7.4环水保保证措施 (15)8 文明施工 (15)8.1 文明施工保证体系 (15)8.2 文明施工措施 (16)9 应急预案 (16)9.1 应急机构 (17)9.2应急报告程序 (17)9.3突发事件风险分析 (17)9.4突发事件及风险预防措施 (18)10 与相关方的协调配合工作 (18)10.1 与建设单位协调方案 (18)10.2 与监理协调方案 (18)10.3 与设计单位协调方案 (19)10.4 与质量监督部门协调方案 (19)10.5 与地方政府协调方案 (19)10.6 与相邻施工单位协调方案 (19)10.7 与地方公路交通协调方案 (20)10.8 与施工接口界面协调方案 (20)10.9 与环保、水保部门协调方案 (20)1 编制说明1.1 编制依据（1）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；（2）《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)；（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)（5）《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004铁建设〔2004〕121号；（6）《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007 铁建设[2007]138号；（7）双线隧道复合式衬砌参考图（有砟轨道），图号：黔张常施隧参202；（8）《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009。

白云隧道仰拱及填充施工方案一、编制依据1、白云隧道设计施工图（南广桂肇施隧86图）。

2、南广桂肇隧参01（Y）、02（Y）、03（Y）、04（Y）参考图。

3、通隧（2008）0201隧道施工通用图。

4、铁路隧道工程施工技术指南TZ204-2008（2008-10-20实施）5、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005-160号）。

二、适用范围Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩有碴道床的仰拱施工地段。

三、技术参数Ⅲ级围岩Ⅲb型衬砌仰拱厚度为50cm，仰拱内无钢筋，仰拱填充厚度为215cm；Ⅳ级围岩Ⅳa型衬砌仰拱先初喷10cm厚C25砼，仰拱厚度为55cm，仰拱内无钢筋，仰拱填充厚度为215cm；Ⅳ级围岩Ⅳb型衬砌仰拱先初喷10cm 厚C25砼，仰拱厚度为55cm，仰拱内有钢筋，仰拱填充厚度为215cm；Ⅴ级围岩Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc型衬砌仰拱拱架封闭成环，初喷28cm厚C25砼，仰拱厚度为60cm，仰拱内有钢筋，仰拱填充厚度为215cm。

Ⅴ级围岩仰拱拱架：采用Ⅰ20a工字钢拱架封闭成环，间距0.6m/榀。

连接筋为φ22mm螺纹钢筋，环向间距1.0m/根，八字型焊接。

钢筋网为φ8mm的钢筋，网格为20cm×20cm。

有拱架仰拱喷射砼：采用湿喷工艺，C25素喷砼，喷砼厚28cm。

先初喷4cm架设拱架后再喷砼，拱架砼保护层厚4cm。

仰拱砼：C35素砼或钢筋混凝土（有钢筋地段），厚度50～60cm。

仰拱填充砼：C20素砼。

仰拱中心排水管：内径60cm的钢筋砼圆管，管壁厚6cm，每节长2.0m。

采用C25钢筋砼制作。

安设在仰拱填充层内。

仰拱施工防排水：纵向施工缝安设钢边止水带和止水条，环向施工缝安设橡胶止水带。

仰拱钢筋：仰拱为双层钢筋，钢筋规格为Φ22、Φ12、φ8共3种，其中Φ22为主筋，横向布设，纵向间距20cm，分上下两层设置；Φ12为纵向钢筋，沿隧道纵向布设，横向间距25cm，分上下两层布设于主筋之间；φ8为箍筋，间距25cm，用于固定仰拱内外层钢筋。

九岭山隧道仰拱及仰拱填充作业指导书1 目的明确隧道仰拱及仰拱填充施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。

2 编制依据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）⑵《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［2010］-241号）⑶《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）⑷《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）⑸《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设［2010］-120号）⑹《蒙西华中铁路股份有限公司关于确保蒙华铁路隧道质量安全的指导意见》（蒙华工技［2015］73号）3 适用范围适用于九岭山隧道仰拱及仰拱填充施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土作业。

4 施工工艺及技术要求1、仰拱及仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

2、二衬仰拱及仰拱填充应分开浇筑，二衬仰拱混凝土浇筑完成且初凝后方可浇筑仰拱填充混凝土。

3、混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土泵送入模。

4、混凝土浇筑应采用溜槽，防止因高差较大而产生离析。

混凝土振捣应采用振捣棒“快入慢出”，振捣至混凝土不冒泡、不下沉、表面开始泛浆为止。

5、混凝土浇筑完成后应及时养护，冬季施工做好保温措施。

二衬仰拱及仰拱填充大区段施工工艺流程见图4.1。

图4.1 二衬仰拱及仰拱填充大区段施工工艺流程图图4.2 二衬仰拱及仰拱填充大区段施工示意图图4.3 二衬仰拱及仰拱填充大区段施工区段划分图4.1测量放线仰拱开挖前应对仰拱开挖深度进行放线，具体方法为：在边墙上准确测量出内轨顶面基线，根据基线标高与仰拱开挖面标高的高差，计算预开挖仰拱段横向每间隔1米处的钻孔深度，以此为依据指导钻爆工的施钻深度，以保证仰拱开挖深度符合设计要求。

4.2仰拱开挖仰拱开挖根据围岩软硬程度采用以下两种方法进行：对于硬质岩、中硬岩采用钻爆开挖仰拱,钻孔设备为YT-28气腿式凿岩机，一次爆破成型，人工配合机械清底；对于软弱围岩段及土质段采用以机械开挖为主，局部弱爆破为辅，人工清底的方式开挖。

隧道二衬、仰拱专项施工方案1.1. 总体施工方案（1）隧道仰拱采用弧形模板全幅分段开挖并配置自行式液压仰拱栈桥，边墙及拱部二次衬砌的浇筑应采用移动式液压模板台车和泵送混凝土整体浇筑。

（2）二次衬砌施作时优先先浇筑仰拱，然后立模进行边墙及拱部混凝土浇筑，边墙与仰拱模筑混凝土间的纵向施工缝宜位于电缆沟盖板以下，仰拱必须整体浇筑，不得分幅浇筑。

（3）防水板安装采用无钉铺设方法，一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，铺设前先行试铺，再加以调整，防水板铺设固定应松紧适度，并留有余量。

防水卷材通过吊绳挂于初期支护上，防水板与土工布固定宜采用超声波焊接机进行焊接，防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接。

（4）隧道洞身施工缝设置遇水膨胀止水条和背贴式止水带共同防水，变形缝缝内填充沥青木丝板，设置中埋式E型橡胶止水带和背贴式止水带联合止水，止水带安装采用钢筋卡进行固定。

1.2.主要设备选型根据现场实际的施工情况，结合设计图纸要求，施工机械的性能应满足现场施工方法和工艺的需要。

（1）二衬台车二次衬砌施工应采用智能化二衬台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。

长度为12m，应在环向 3, 5.3m、拱顶处设置作业窗，作业窗口间距纵向不宜大于 3m,横向不宜大于 2.5m ,窗口尺寸 50cm×50cm，且应整齐划一；作业窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。

台车结构设计图及设计计算书见附件。

（2）UBH型注浆机该型号注浆机具有体积小，具有较高的注浆压力等特点。

（3）二衬养护台车智能温控养护修复台车，包括养护台车主体、弧形架、喷头、红外测温探头、水箱和控制器，水箱的水温感应装置用于实时检测养护水温度，并能将检测数据传送到控制器；控制器根据检测的养护水温度自动判别是否在二衬混凝土检测温度设定的偏差范围内，如果检测的养护水温度低于设定的二衬混凝土检测温度最小负偏差值，则水箱的自动加热装置开始工作；如果检测的养护水温度达到设定二衬混凝土检测温度最大正偏差值，水箱加热装置自动断电，停止工作。