市政道路施工中石灰土基层技术的应用

浙江省石灰土路基的推广与应用随着国家环保意识的提高，以及绿色施工导则的实施，宕渣、山皮石等作为路基填料路基施工的成本越来越高，同时城市建设中地下工程、人防工程中大量的深层弃土无处堆放，毁坏耕地，破坏环境。

人防等地下工程中，弃土成本已成为土方工程中不可忽视的部分。

本文结合浙江省绍兴市绍兴滨海产业集聚区钱清至滨海工业区公路工程一标路基工程采用石灰土代替传统的宕渣材料进行分析，通过将石灰土与传统宕渣填料在经济、环保和安全、水文适用性及施工工艺上的对比，得到石灰土作为路基填料的优势所在，并根据石灰土存在的问题提出一些建议，为后续工程的开展提供一定的指导。

标签：石灰土；推广；应用1、浙江省路基施工填料的发展现状浙江省多山的地理环境，城市建设主要集中在山区洼地，河流冲积三角洲或者沿海低地平原。

宕渣作为路基工程的填料有着就地取材，材性强度高，便于施工的特点，因此路基施工填料长期以来以宕渣、山皮石为主。

但由于国家环保意识的增强和绿色施工导则的实施，导致造价不断升高，为了降低工程造价，在工程建设中采用石灰土作为路基填料进行工程建设。

石灰土作为路基填料的施工长期得不到发展。

反而苏南地区由于地材匮乏，石灰土作为路基填料广泛用于各等级公路、市政等道路建设中。

浙江省的石灰土路基施工近年开始逐步试点施工，发展速度缓慢。

本文结合浙江省绍兴市绍兴滨海产业集聚区钱清至滨海工业区公路工程一标石灰土路基试点施工阐述观点。

2、石灰土与传统宕渣填料的对比2.1优势分析2.1.1石灰土作为路基填料的经济优势随着城市建设的高速发展，城市中大型建筑、地下工程以及人防工程的相继建设，出现了大量的工程建设副产品，就是深层弃土，这些弃土往往须要运离城市，市郊堆放。

弃置的土方大多数为粘性土，腐殖质含量低，掺加石灰进行土质改良完全可以用于道路路基的施工；在道路工程施工中也有着大量的淤泥和清表土弃置，为了减少占用土地和节约成本，往往选择桥梁引桥下方，完全有机会做到土方置换，减少奔方占用土地成本，土源得以保证。

浅谈市政道路路基施工中石灰土施工工艺的应用发表时间：2017-01-18T14:48:15.933Z 来源：《基层建设》2016年31期作者：林荣斌[导读] 摘要：由于石灰土具备较高的强度、较强的板体性同时造价非常低，因而广泛应用于普通公路路面的垫层及底基层中。

很多市政道路存在着一定程度的质量问题，特别是土质路基。

汕头市潮阳建筑工程总公司 515000摘要：由于石灰土具备较高的强度、较强的板体性同时造价非常低，因而广泛应用于普通公路路面的垫层及底基层中。

很多市政道路存在着一定程度的质量问题，特别是土质路基。

路基不仅承受车辆荷载，同时还要遭受水分侵蚀，影响道路使用质量以及稳定性。

常采用石灰土降低路基含水量，其对提高路基强度作用效果明显。

主要对工程案例的具体参数进行阐述，并对石灰土路基施工工艺、质量控制措施以及病害防治措施进行合理化分析研究。

关键词：石灰土；市政工程；道路路基；施工0前言随着社会发展，我国交通事业飞速发展，在当前社会发展中对道路质量要求不断提高。

目前我国的市政道路工程施工中一般都是采用石灰土作为主要的基层处理措施。

由于石灰土强度的形成原理，是在粉碎的涂料之中掺加一定量的细度石灰，形成最佳的含水量，再采用压路机进行压实之后形成具有一定物理性质和化学性能的填充层，这种填充层的应用是形成稳定路基的关键。

在石灰土基层中，由于灰和土的相互作用下，形成一个整体性并且具有高度抗压能力的板体，这就提高了使用强度和道路稳定性。

1石灰土路基施工工艺如图1所示，石灰土路基施工技术的工艺流程主要可以包括以下7个方面。

1.1 前期准备工作检测人员需要对施工区域的地质情况以及地下水活动进行勘察以及测量，并标明施工过程需重点注意的位置，同时还要确定控制桩和水准点。

检测人员应对填土质量以及施工现场土质进行检测，保证填土可以达到施工要求。

施工人员需要对施工区域的各个运输通道进行清理，从而保证施工机械以及车辆的顺利通行，并且根据相关设计布设排水设施，使雨水和积水等及时排出。

市政道路施工中石灰土基层技术的应用市政道路是城市公共基础设施建设中最重要的组成部分之一，其质量和稳定性关系到城市交通运行和居民出行的安全与便捷。

而石灰土基层作为市政道路中的重要构造层，在施工中的合理应用，可以有效地提高道路的抗压强度、抗裂性能和耐久性，从而确保道路的稳定性和耐久性。

一、石灰土基层的定义和特点石灰土基层是指在道路工程中，将石灰和土混合后铺设在路面下方的一层结构层。

与传统的土质基层相比，石灰土基层具有以下特点：1. 稳定性好。

石灰可以促进土壤颗粒粘结，在加水后会迅速形成胶结体，从而增加土壤的稳定性。

2. 抗裂性强。

石灰土基层具有很好的抗裂性能，特别是在高温天气下，能够抵御路面开裂。

3. 耐久性强。

石灰土基层中的石灰能够与二氧化碳反应，形成碳酸钙，增加路面的硬度和耐久性。

1. 材料选用。

石灰土混合料要选用优质的土石材料和高活性的石灰，确保混合后的土体均匀、稳定。

2. 混合比例。

石灰的加入量应控制在土的干重的2%-5%之间，同时要确保混合后的土体含水量适中，一般在12%~14%之间。

3. 混合方法。

常规的混合方法包括机械搅拌、手工拌和浇注等，其中机械搅拌是效果最好的一种混合方法，可以确保混合均匀度。

4. 压实方法。

石灰土基层要经过充分的压实，以达到稳定性和耐久性的要求。

压实方法包括振动压实、静力压实和水碾压实等。

5. 系数调整。

施工中要根据实际情况对石灰土基层的力学性能进行测试，并做出相应的调整，以确保道路工程的质量和性能。

石灰土基层在市政道路建设中的应用，可以提高道路的抗压强度和耐久性，从而减少道路在使用过程中的维护和修缮。

1. 高速公路。

高速公路是交通运输的重要部分，其路面要求强度高、平整度好、耐久性强。

石灰土基层在高速公路中的应用能够有效提高路面的抗压强度和耐久性。

2. 市区道路。

市区道路是人们日常出行的重要交通参考，其路面质量直接影响到城市的形象和居民的出行。

石灰土基层在市区道路中的应用，可以提高道路的耐久性和抗裂性能，减少路面维护和修缮。

闷灰路拌法施工专项施工方案鉴于本工程特殊性工期紧、任务重及周边施工环境复杂性。

我公司在分析各种影响工程质量的因素和施工特点、难点后，精心编制了本册施工方案。

石灰土基层是市政道路、公路、高速公路等市政公用基础设施建设中经常采用的旨在改善土质、增加土体稳定性的常用施工技术措施，是道路工程建设中主要的受力基层。

由于石灰土基层具有施工工艺成熟、完善，造价指标相对经济、合理，对道路的使用功能提供了有力的基础和保证，因此被广泛地应用。

闷灰法施工工艺是目前采用的一种新型石灰土基层的施工方法，一般的施工工艺流程为“土源闷生石灰—降低土体含水量T闷灰土体翻拌T运输至路基一路拌粉碎、晾晒-灰剂量检测（如灰剂量不足二次掺灰）—平整、碾压成型”。

本工程采用闷灰法施工工艺在是对石灰消解工序上的不同处理措施，有效地利用石灰消解过程中对降低土体含水量及利用石灰消解散发热量防冻作用，达到了节约工程成本、推动施工工期作用、提高石灰土路拌的均匀性、保证石灰土基层施工质量的预期目的。

1原材料要求1.1 土土应选用稍具粘性的土壤，砂性土、粉砂土、粘性土均可使用。

土的质量必须保证，不能是沼泽土、淤泥、泥炭，不能是含有易腐朽物质的材料，应尽量采用有机质含量小于4%、液限小于50%、塑性指数在4~15之间的土源为宜，使用塑性指数偏大的粘性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15 mm。

1.2生石灰生石灰一般应采用皿级灰且经试验合格，有效钙镁(CaO+MgO) 含量不小于70%。

生石灰应妥善保管，在使用中应尽量缩短存放时间。

2混合料组成石灰土又称为石灰稳定土，是由石灰和土按一定比例拌制而成的混合料，利用胶凝和结晶反应，使土体刚度增大，旨在提高天然土压实后的强度和水稳定性，适宜于铺筑市政道路底基层和基层。

一般石灰稳定土的掺灰量主要为6%、8%、10%、12%等。

3施工设备3.1大型机械设备大型机械设备主要有：挖掘机、推土机、平地机、装载机、路拌机、振动压路机、轮胎压路机、光轮压路机、洒水车等。

石灰土基层施工方案 (2)一、前言石灰土基层在道路、场地等工程中起到了重要的作用，其施工方案直接影响工程质量和使用寿命。

本文将从石灰土基层的材料选取、施工工艺、质量控制等方面进行详细阐述，为工程施工提供一定的参考依据。

二、材料选取1. 石灰选用优质石灰作为主要原料，石灰应符合相关国家标准，具有较高的活性和胶凝性。

应根据不同的工程要求选用适当种类和数量的石灰，以确保石灰土基层的工程性能。

2. 水施工中所需的水应干净、清澈，不能含有杂质。

水的用量应按实际需要合理控制，避免石灰土基层出现过湿或过干的情况。

3. 其他辅助材料根据需要，可以在石灰土基层中添加适量的矿渣、粉煤灰等辅助材料，以提高工程性能和耐久性。

三、施工工艺1. 配比设计根据工程要求和现场实际情况，进行合理的配比设计，确定石灰、水和其他辅助材料的比例和用量。

2. 搅拌混合将石灰、水和其他辅助材料按设计配比投入搅拌设备中，进行充分混合，直至达到均匀的状态。

3. 整平铺设将搅拌好的石灰土料整平铺设在基层表面，厚度均匀，确保基层的平整性和密实性。

4. 压实处理采用合适的压实设备对铺设好的石灰土基层进行压实处理，确保其紧密结合并达到设计的强度要求。

四、质量控制1. 施工监督在施工过程中应有专人负责监督和检查，确保施工按照设计要求和规范进行，及时发现和处理问题。

2. 抽样检测在施工现场进行抽样检测，检测项目包括石灰土基层的密实度、强度、含水率等，以确保施工质量符合要求。

五、总结石灰土基层的施工方案对工程质量和使用寿命具有重要影响，正确选取材料、合理施工工艺和严格质量控制是确保工程质量的关键。

希望本文的介绍对相关从业人员有所帮助，提高工程施工质量，延长工程使用寿命。

市政道路石灰土基层施工技术及路面裂缝分析【摘要】近年来，随着社会经济的迅猛发展和科技的提高，对于如何加强施工管理也成了人们所热议的话题。

因此，本文主要通过市政道路在进行石灰土基层施工技术的过程中，需要采取的准备措施、大致的施工流程和施工管理方式等，以及施工中常出现的路面裂缝等展开进行分析，加深人们对市政道路石灰土基层施工的了解。

【关键词】市政道路；石灰土基层；施工技术；路面裂缝；施工管理一、石灰土基层施工技术（一）前期准备工作1、原材料测验在进行石灰土基层施工之前，需要对原材料进行颗粒分析、液限和磷酸盐含量等试验，若在试验碎石极配过程中，极配不合要求，应该重新改善其极配，从而确定机械组合效果和压实虚铺系数，并制定科学合理的施工方法。

2、确定各值通过所取得的土样，按照土壤种类、石灰最佳含水量，为土壤种类确定各值。

3、准备机具在石灰土基层施工中，主要用到的有推土机、轮胎压路机、平地机和装载机等几种。

施工前应准备所需机具，并对机具进行检测。

在选用机具上，厂拌应该选用强制式拌合机，路拌机和圆盘耙则主要运用在路拌中。

4、施工条件以上三种都准备好后，若要进行石灰土基层施工，还需要对下承层的各项指标进行验收工作。

要对其压实度、平整度进行验收，对于纵断高程和中线偏差等进行指标测试工作。

（二）施工主要流程不同的石灰土基层施工方法，有不同的工艺流程。

在进行厂拌施工时，除了石灰土拌合、石灰土运输之外，还要进行石灰土摊铺、粗平整型、稳压和精平整型等工作，最后再进行碾压成活和养生。

而在路拌法中，其施工的工艺流程主要有以下几点。

1、备土、铺灰首先，为方便机械施工，要按照要求将土摊铺均匀，然后采用推土机对其进行大致上的推平，方便接下来的平地机进行表面整平工作。

为促使备灰、铺灰工作顺利进行，要先用压路机对松土进行碾压，并根据灰剂量、含水量不同等情况，计算每平方米大概所需的石灰用量。

为确保灰条顺直，应该在事先采用灰线标志的方法，并采用在灰土边沿打格子标线，保证铺灰工作的顺利进行。

石灰土基层在市政道路施工中的应用技术方法分析摘要：石灰土是市政道路工程最常用的材料，文章在阐述石灰土基层施工准备的基础上，探讨了石灰土基层的施工工艺，提出特殊季节的施工注意事项。

关键词：市政道路石灰土基层施工技术规范abstract: lime soil municipal road engineering is the most commonly used material, the paper describes lime soil base construction prepared based on the discussion and the lime soil of basic construction technology, construction of special season put forward the matters needing attention.keywords: municipal road lime soil base construction technical specifications中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：石灰土是市政道路工程应用最为广泛的材料之一，在道路工程中应用其初稳定的作用及其随龄期增长而增长的强度、板结性和水稳性，用来作基层（底基层），都具有明显的优点，在技术和经济上都有重要意义，本文对市政道路工程中石灰土基层施工工艺进行探讨。

一、准备阶段（一）原材料要求在石灰土基层施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验：颗粒分析（在施工中，土粒应尽可能粉碎，越细越好，土块最大尺寸不应大于15mm。

灰土强度与土颗粒的大小有直接关系）、液限和塑性指数（规范中规定：塑性指数15～20的粘性土以及含有一定数量的粘性土的中粒土和粗粒土均适宜于用石灰稳定。

为了保证工程质量，对所采用的土源既要考虑到符合规范指标和强度要求，还要考虑到因地制宜、就地取材。

道路工程施工中的石灰土基层处理技术摘要：随着我国交通事业的迅猛发展，促使国家对道路工程建设更为重视，相应地加大了投资力度。

为了确保道路工程质量，施工企业需要不断提高道路工程施工中石灰土基层处理能力。

本文就道路工程施工中的石灰土基层处理技术进行探讨。

关键词：道路工程；石灰土基层；施工工艺一、道路石灰土基层在软土上的特点及其变形分析一般的软土就如常见的淤泥，还有就是一些压缩性高的饱和粘性土。

拿淤泥来说，它是由于水流缓慢而渐渐沉积而成，富含有机物质，含水量也高于液限。

由于土质研究有了固结理论，人们的实践和发现也越来越多，人们发现了一种现象——次固结。

该现象是在软土发生固结后，由于时间的不断增加，我们的计算和实际值之间的区别越来越大，而把这种状态下的沉降叫做次固结沉降。

如此考虑的话，我们可以认为软土在沉降时经历了三个过程，而且三个过程各不相同，我们称它为瞬时，主固结，次固结沉降。

在发生瞬时沉降时，土质不会发生形状上的改变，而且改变速度很快，我们可以把它理想化。

尽管在这个过程中沉降不是瞬时发生，但可以理想化的认为在此过程中土质的含水量不发生变化，土体不发生变化，我们根据它的弹性变化分析得出，可以不考虑对工程后的影响；而当有重物在上面时，蓄水量会随着时间的增加而不断减少，土的体积会变小，在这个过程中，随着水孔的不断减小，排水量减小，速度下降，土体渐渐趋于稳定，这就是主固结。

在此之后，由于受到主剪应力的长时间影响，地基会慢慢的下降，由于压缩速度过慢，在主沉降中的空隙压力也就可以忽略了，我们可以忽略水在空隙之间的流动，这就是次固结。

二、道路石灰土基层施工工艺应用的若干分析石灰土基层施工有两种方法，一种是厂拌法，一种是路拌法。

两种方法的施工工艺各有千秋，因此在使用过程中我们要根据各自的特点结合实际情况，选择使用。

很多施工企业对石灰土层结构了解并不透彻，制定的施工方案往往会脱离实际情况，只是“纸上谈兵”，造成工程的不断返工、返修。

市政道路施工中石灰土基层技术的应用市政道路的基层技术是道路建设中非常重要的一部分，石灰土基层技术作为其中的一种常用技术，具有很好的应用效果。

本文将对石灰土基层技术的应用进行详细介绍。

石灰土基层技术是指在市政道路的基层填筑中，添加适量的石灰进行稳定处理的一种技术。

它能够改善土壤的力学性质，提高基层的承载能力和稳定性，防止基层变形和沉降，增加道路的使用寿命。

石灰土基层技术的应用主要有以下几个方面：1. 增加土壤的稳定性：石灰土基层技术可以使土壤中的颗粒和毛细孔变得更加稳定，提高其抗沉降能力和抗变形能力。

石灰能够与土壤中的黏土颗粒结合形成稳定的氢键，改善土壤骨架的稳定性，减轻基层的变形和沉降。

2. 提高基层的承载能力：石灰可以使土壤中的黏土颗粒胶结在一起，形成坚硬的黏土胶结体，提高基层的强度和刚度，增加基层的承载能力。

石灰还可以填充土壤中的孔隙，增加土壤的密实度，提高基层的整体稳定性。

3. 减少基层的裂缝和变形：石灰中的化学成分能够与土壤中的黏土颗粒发生反应，形成石灰黏土胶结体，填充土壤中的裂缝，减少基层的裂缝和变形。

石灰还可以吸收土壤中的水分，控制土壤的湿润度，减少土壤的膨胀和收缩，防止基层的开裂和破坏。

4. 提高道路的使用寿命：石灰土基层技术可以有效地改善土壤的力学性质，提升基层的稳定性和承载能力，延长道路的使用寿命。

石灰土基层可以有效地抗拐坡、抗冲刷和抗侧滑，减少车辆行驶过程中对道路基层的冲击和磨损，降低维修和养护成本。

石灰土基层技术是市政道路施工中非常重要的一项技术。

通过合理应用石灰土基层技术，可以提高基层的稳定性和承载能力，增加道路的使用寿命。

石灰土基层技术还具有施工简便、成本低廉等优点，是一种非常值得推广应用的技术。

市政道路基层施工技术方案本技术方案介绍了石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等半刚性基层的施工技术，同时也介绍了级配碎石、级配砾石等柔性基层的施工技术要点。

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层(一)材料与拌合(1)石灰、水泥、土、集料、拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，严格按照标准规定进行材料配合比设计。

(2)城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确，且达到文明施工要求。

(3)应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化，及时调整拌合用水量。

(4)稳定土拌合前，应先筛除集料中不符合要求的粗颗粒。

(5)宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。

(二)运输与摊铺(1)拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。

(2)运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

(3)宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。

(4)厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。

(5)雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。

(三)压实与养护(1)压实系数应经试验确定。

(2)摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的土2%范围内。

(3)直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压；纵、横接缝（槎）均应设直槎。

(4)纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。

(5)压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止(6)稳定土养护期应封闭交通。

二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）(一)材料与拌合(1)对石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用。

(2)按规范要求进行混合料配合比设计，使其符合设计与检验标准的要求。

(3)采用厂拌（异地集中拌合）方式，且宜采用强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。

(4)拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。

2006年一期市政工程14＃标石灰土路基处理及基层施工方案一、编制依据1、新凤河路道路工程施工图及设计变更通知。

2、市政道路工程施工技术规范、规程及评定标准。

3、现场踏勘调查所获得的有关资料。

4、业主要求的规定要求。

5、有关职业健康安全、环境保护方面的有关规定及标准。

二、工程概况1、工程简介新凤河路工程位于北京经济技术开发区南部新区,新凤河路道路桩号为4+113.76-4+400，包括雨水工程、污水工程、电力工程、电信工程、上水工程及照明工程。

现雨、污水、电力工程已经完成；上水、电信由业主指定专业施工单位施工，即将进场施工；照明工程及人行步道工程由甲方指定单位施工。

2、道路设计（1）场地建设条件新凤河路位于北京经济技术开发区路东新区，地势开阔，为亦庄卫星城南部新区的一条东西向的城市次干路。

道路设计计算行车速度Vj=50km/h，设计使用年限为15年。

（2）纵断面设计本标段与泰河路相交处高程为27.90m，与凉水河一街相交处高程为27.50m，根据以上控制高程，本路设计纵坡为0.25%~0.85%。

（3）、横断面设计根据开发区规划调整，本路规划红线由40m调至到60m，断面改为四幅路型式。

中央隔离带宽2.5m，两侧主路各宽12.25m，两侧隔离带各宽2.5m，辅路各宽7.0m，辅路外侧均设置3.5m宽人行步道，主路、辅路横坡均为一面坡，横坡度为1.5%，路拱为直线型路拱。

步道横坡为一面坡，坡向路面，横坡度为2.0%。

（4）路面结构设计①、主路路面结构：细粒式沥青砼AC—13 4cm粘层油中粒式沥青砼AC—20 5cm粘层油粗粒式沥青砼AC—25 7cm透层油石灰粉煤灰稳定砂砾 18cm石灰粉煤灰稳定砂砾 18cm石灰土（12%） 15cm总厚67cm，为保证路基稳定，结构下做一步石灰（9%）土处理路基厚15cm。

②、辅路路面结构细粒式沥青砼AC—13 4cm粘层油粗粒式沥青砼AC—25 7cm透层油石灰粉煤灰稳定砂砾 15cm石灰粉煤灰稳定砂砾 15cm石灰土（12%） 15cm总厚56cm，为保证路基稳定，结构下做一步石灰（9%）土处理路基厚15cm。

石灰土在市政道路工程基层施工中的应用之我见石灰土是市政道路工程应用最为广泛的材料之一，在道路工程中应用其初稳定的作用及其随龄期增长而增长的强度、板结性和水稳性，用来作基层（底基层），都具有明显的优点，在技术和经济上都有重要意义。

标签：市政道路；石灰土基层石灰土又称石灰稳定土，即在土中掺入一定量的石灰（一般为土质量的3%～5.5%）和水均匀搅拌而成，该稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性及早期强度较其他无机结合料低。

石灰土还有个最明显的劣势：即干缩及温缩特性十分明显，容易导致道路基层开裂。

故现阶段，石灰土已严禁用于高等级道路基层，如高速公路、一级公路、二级公路及城市快速路、主干路。

但可以用于各级道路的底基层。

其适用性不如水泥稳定土。

石灰土是市政道路工程应用最为广泛的材料之一，在道路工程中应用其初稳定的作用及其随龄期增长而增长的强度、板结性和水稳性，用来作基层（底基层），都具有明显的优点，在技术和经济上都有重要意义，本文对市政道路工程中石灰土基层施工工艺进行探讨。

一、施工准备（一）技术准备（1）原材料试验。

在石灰土基层施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压碎值、有机质含量（必要时做）、磷酸盐含量（必要时做）。

此外，还需检验石灰的有效钙和氧化镁含量。

如试验碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等继级配不好的材料，宜先改善其级配。

（2）按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。

（3）施工前进行100m～200m试验段施工，确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工方法。

（二）材料要求（1）土：土以塑性指数10～20的黏性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15%左右的黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。

土的有机质含量不超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。

简析石灰土基层技术在道路施工的应用石灰土（Limestone soil）是我国南方亚热带地区石灰岩母质发育的土壤，一般质地都比较粘重，剖面上或多或少都有石灰泡沫反应，但土壤颜色却各不相同，常见的有红、黄、棕、黑四种。

在建筑施工中通常是将粉碎或松散的土与石灰、水等按照一定的比例进行调和、压实得到的混合料就是石灰土。

目前石灰土已经成为市政道路施工中最常见的施工材料，石灰土具有稳定性、板结性及水稳性的特点，这些特点的存在促使在道路基层施工中对石灰土的大量应用。

1石灰土基层技术在市政道路施工中的要点1.1施工技术方面在利用石灰土进行市政道路基层施工前，要进行严格的原材料试验。

对材料使用指定厂商的材料进行有代表性的土样试验，试验内容主要包括以下几种：颗粒分析（在市政道路施工过程中，必须对土粒的尺寸进行有效控制，尽可能将土块的尺寸控制在15mm以下，灰土的强度和土粒的大小有着密切的联系）、液限和塑性指数（在道路施工技术规范中对液限及塑性指数有着明确的规定，必须将塑性指数控制在15～20的粘性土或含有一定数量的粘性土的中粒土和粗粒土的范围内才有利于石灰的稳定；为了提高市政道路的建设的质量，在石灰土塑性指标的检测中必须充分考虑其规范指标和强度要求，同时还要考虑施工场地问题，在施工材料方面要因地制宜、就地取材。

在试验过程中，要根据施工地区及施工现场土质的实际情况，采用适合的处理技术，最终实现石灰土层指标的施工需求）、击实试验、碎石或砾石的压碎值（在进行这项试验时要充分考虑规范的要求，必须严格按照城市快速路和主干道基层施工在30%以下；用于次干路基层施工不能大于35%）、有机质含量（需要时做）、磷酸盐含量（需要时做）。

除此之外还要对石灰中的钙镁含量进行检测。

根据土壤的种类和石灰的质量进行合理化配置，最终达到石灰土的最佳含水量及最大干密度。

为了确保市政道路工程的质量，必须在施工前进行石灰土路段试验，如在道路施工前对100～200m的施工路段进行石灰土试验，通过这种试验方式，可以帮助施工企业准确知道在施工工程该用何种压实机械和怎样对机械设备进行组合，还可以准确得知石灰土均匀性所需的搅拌次数及含水量的范围等问题。

石灰土碎石下基层施工方案
一、引言
在道路基础工程中，石灰土碎石下基层是至关重要的一环。

本文将针对石灰土碎石下基层的施工方案进行详细介绍，包括施工前的准备工作、主要施工步骤以及施工注意事项，以期为相关技术人员提供参考。

二、施工前的准备工作
在进行石灰土碎石下基层的施工前，需要做好以下准备工作：
1.确定工程难度和规模，编制施工方案。

2.准备所需的材料和设备，如石灰土、碎石、振捣机等。

3.对施工现场进行清理和平整，确保施工区域的安全。

三、主要施工步骤
步骤一：石灰土碎石下基层的铺设
1.将石灰土均匀铺设在基础表面，厚度根据设计要求确定。

2.在石灰土表面铺设碎石，碎石层厚度应均匀、密实。

步骤二：振实碎石层
1.使用振捣机对碎石层进行振实，确保碎石与石灰土充分结合。

2.确保振实后的碎石层表面平整、无松动部分。

步骤三：验收和调整
1.对施工完成的石灰土碎石基层进行验收，检查是否符合设计要求。

2.如发现问题，及时进行调整和修复，确保基层质量。

四、施工注意事项
1.在施工过程中，严格按照设计要求进行操作，不得随意增减材料或调
整工艺。

2.确保施工区域的安全，严禁非施工人员进入施工区域。

3.施工完毕后，及时清理施工现场，确保整洁。

五、结论
石灰土碎石下基层的施工是道路基础工程中的重要一环，施工质量直接影响道路使用寿命和安全性。

通过本文介绍的施工方案，可为相关技术人员提供参考，帮助他们在实际工作中更好地进行石灰土碎石下基层施工。

浅谈市政道路石灰稳定土底基层的施工技术【摘要】随着我国城市建设的迅速发展，市政道路工程的建设作为现代化城市的重要标志也得到长远的发展。

但是，由于城市道路施工通常要与地下设施和各种管线交叉进行，而且城区道路的工期又有限制，因此，市政道路的施工技术和其他工程相比有其特殊性，通常还比较复杂。

【关键词】市政道路；石灰稳定土；施工技术０．引言改革开放以来，我国的国民经济有了长远的发展，尤其是近几年，随着改革的不断深入、开放程度的扩大，国民经济的增长速度也非常的惊人。

城市面貌发生了日新月异变化，城市间的距离在时差上也伴随着每年奇迹般飞速成长起来的公路而逐渐缩短。

以前，“人走多了，便成了路”的道路观点现在被人们赋予了更多内涵，而且担当着新时代经济建设不可代替的重任。

因此，石灰稳定土作为市政道路的基础，在道路工程中所起的作用也就显得更加重要了。

石灰土成型的机理是：石灰稳定土中的土中的铝物质、活性硅与石灰所提供的游离钙发生化学反应。

石灰与土的发生离子交换反应，伴随絮凝团聚作用，加之石灰本身的结晶、剥离和碳化作用，使得稳定土在结构上发生了明显变化，土颗粒凝结在一起而成为大颗粒“聚集体”，此时石灰稳定土的密度也发生了变化。

施工中常将一定剂量的石灰加入天然土，在配合适当的水的条件下经拌合、摊铺、压实、养护等工序后形成石灰稳定土，其不但具有良好的板体性、水稳定性及较高的后期强度，且材料丰富、取材便利、造价低廉，施工简单、因而被广泛用在高等级公路路堤、底基层、路床的改良。

１．施工材料的选用根据市政道路的厚度、宽度及预定的压实度，计算干混合料重量；根据混合料的配合比、材料的含水量及运料所用车辆的吨位，计算各种材料的数量和堆放距离。

1.1土用于石灰稳定土基层施工的土必须符合规范要求，备土前需用土培好路肩，路肩应同结构层厚度相同；一个作业段内所理论上应采用土质相同的土（按灰剂量和击实标准相同评价），以便控制路基的压实度；同时，土块应尽量粉碎，最大尺寸应不大于15mm。

市政道路施工中石灰土基层技术的应用市政道路是城市的基础设施之一，对于城市的发展起着举足轻重的作用。

而在市政道路的建设过程中，石灰土基层技术是至关重要的一环。

石灰土基层技术是一种在土工程中广泛应用的技术，通过使用石灰来改良土壤的性质，提高土壤的工程性能，从而增强道路层的承载能力和稳定性。

本文将以市政道路施工中石灰土基层技术的应用为主题，对其原理、优势和实际应用进行介绍。

一、石灰土基层技术的原理石灰土基层技术是利用石灰对土壤进行改良的一种常见方法。

石灰在土壤中发挥的作用主要有以下几个方面：1. 改善土壤的物理性质：石灰与土壤中的粘粒发生化学反应，使土壤颗粒间的结合力增强，从而提高土壤的密实性和稳定性，减少土壤的膨胀性和收缩性。

2. 提高土壤的抗压强度：石灰能够与土壤中的粘粒结合成坚固的石灰土结构，使土壤的承载能力和抗压强度得到提高。

3. 减少土壤的沉降变形：石灰能够改善土壤的排水性能，降低土壤的含水量，从而减少土壤的沉降变形，延长道路的使用寿命。

采用石灰土基层技术在市政道路施工中具有以下优势：1. 提高路面承载能力：石灰土基层技术能够有效改良土壤的性质，增强土壤的承载能力，提高道路的荷载承受能力，使道路能够承受更大的交通压力。

2. 提高路面稳定性：石灰土基层技术可以减少土壤的变形和沉降，使道路层的稳定性得到增强，降低路面的维护成本和维修频率。

3. 提高施工效率：采用石灰土基层技术进行土壤改良，可以缩短施工周期，提高施工效率，节约施工成本。

4. 环保节能：石灰土基层技术是一种绿色环保的施工方法，不仅能够有效利用资源，还能够减少对环境的污染，符合可持续发展的要求。

在市政道路施工中，石灰土基层技术已经得到了广泛的应用。

在道路基层处理过程中，通常采用石灰土基层技术进行土壤改良，以提高道路层的承载能力和稳定性。

具体应用包括以下几个方面：2. 路肩和路堤处理：在路肩和路堤的施工过程中，使用石灰土基层技术对土壤进行改良，使路肩和路堤具有更好的承载能力和稳定性。

市政道路基层施工技术【摘要】本文对市政道路的石灰土基层和水泥稳定碎石基层的施工技术进行了阐述，希望引起共鸣。

【关键词】市政道路；石灰土基层；水泥稳定碎石基层；施工技术某市政道路混合车道结构为20cm6%石灰土原槽处理，20cm 10%石灰土二层，16cm水泥稳定碎石二层，6cmac-20c沥青混凝土，4cmac-13c沥青混凝土，采用预制混凝土路牙沿。

限于篇幅，本文仅探讨该工程基层的施工技术。

1、石灰土基层的施工，采用路拌法分段施工。

(1)准备下承层(2)施工放样：①在路基上恢复中线；②进行水平测量，在道路两侧指示桩上用明显标记标出石灰土边缘的设计标高。

(3)备料：①石灰质量符合规范规定的三级以上的生石灰；②自来水用水或生活用水；③将生石灰在料场集中堆放，并在使用前两周充分消解，消解后的石灰保持一定的湿度，避免过于飞扬，也不过湿成团；④计算材料用量。

(4)试铺试验段，确定石灰土的松铺系数。

(5)运土，用推土机将土均匀地摊铺在路基上，然后用带旋耕的拖拉机打碎土的颗粒使其达到规范要求。

(6)用翻斗车将消解石灰运进现场，用刮板将消解石灰均匀推开，表面不留空白位置，消解石灰摊铺完后，量测消解石灰的松铺厚度，根据消石灰的含水量和松干密度，校核石灰用量。

(7)集料拌和：先用旋耕机拌和，后用铧犁将底部“素土”翻起，再用旋耕机拌和两遍，铧犁将底部料再翻起，并随时检查翻犁的深度，使稳定土层全部翻透。

将混合料拌和至没有灰条、灰团和花面，水分合适均匀。

集料拌和结束，即取样，检查石灰剂量。

(8)机械粉碎：用稳定土路拌机对石灰土进行粉碎。

(9)石灰土整型：用机械整型，即用推土机进行初步整型；然后用推土机压1－2遍，根据实测的压实系数，确定纵横断面的标高，并按标准挂线；接着用平地机整型，再用路拱板反复校正成型。

整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。

(10)碾压：整型后，当混合料处于最佳含水量的±1％时，先用轻型压路机稳压1－2遍，然后用18－21t以上的三轮压路机由两侧路肩向路中心碾压，后轮重叠1／2轮宽，并超过两段接缝处，碾压6－7遍，复测路面高程；然后用环刀法检查压实度，若压实度未达到设计要求，则加强碾压，直至达到标准。

石灰土改良路基施工方案1.前期准备在开始施工之前，需要对现场进行准备工作。

首先，清理现场，清除所有杂物和障碍物。

然后，对土壤进行勘测和试验，确定土壤类型和特性，评估土壤的改良潜力。

最后，制定施工方案，确定使用的石灰类型和用量。

2.施工现场准备在施工现场，需要进行一些准备工作。

首先，确定路基的宽度和高度，并进行标线。

然后，进行挖土工作，将原有的土壤挖掘出来，并进行堆放或清运。

如果需要，可以进行表层土壤的清理和剥离。

3.石灰的投加和混合将石灰均匀地投放到挖掘好的土壤中。

根据试验结果和工程要求，确定石灰的用量。

为了确保均匀混合，可以使用推土机或挖掘机进行砂石土与石灰的混合。

在混合的过程中，应注意保持适当的湿度，使土壤与石灰充分混合。

4.石灰土的压实混合后的石灰土需要进行压实，以提高其力学性能。

可以采用辊压或振动压实的方法。

辊压可以使用钢轮振动压路机进行，它可以在土壤表面施加均匀的压力，使土壤密实。

振动压实可以使用振动锤或振动板进行，它可以在土壤内部施加振动力，使土壤颗粒结合更紧密。

5.路基平整和修筑压实完成后，需要进行路基的平整和修筑工作。

可以使用推土机或平地机进行平整，使路基表面平整光滑。

然后，根据设计要求进行填筑和修筑，形成路基的形状和高度。

在填筑过程中，需要逐层夯实土壤，保证路基的稳定性。

6.路基质量检查完成施工后，需要进行路基质量的检查和验收。

可以使用静载试验或动力触探技术进行质量检测，以评估路基的稳定性和承载能力。

如果发现质量不合格的地方，需要重新进行改良和修复，直到达到设计要求。

总结：石灰土改良是一种常见且有效的路基施工方案。

通过添加石灰，可以改善土壤的力学性能，提高路基的稳定性和承载能力。

在施工过程中，需要进行前期准备、施工现场准备、石灰的投加和混合、石灰土的压实、路基平整和修筑以及路基质量检查等步骤。

通过严格控制施工过程和质量检测，可以确保石灰土改良路基的质量和可靠性。

石灰土是市政道路工程应用最为广泛的材料之一，在道路工程中应用其初稳定的作用及其随龄期增长而增长的强度、板结性和水稳性，用来作基层（底基层），都具有明显的优点，在技术和经济上都有重要意义，本文对市政道路工程中石灰土基层施工工艺进行探讨。

一、施工准备（一）技术准备（1）原材料试验。

在石灰土基层施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压碎值、有机质含量（必要时做）、磷酸盐含量（必要时做）。

此外，还需检验石灰的有效钙和氧化镁含量。

如试验碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等继级配不好的材料，宜先改善其级配。

（2）按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。

（3）施工前进行100m～200m试验段施工，确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工方法。

（二）材料要求（1）土：土以塑性指数10～20的黏性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15%左右的黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。

土的有机质含量不超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。

使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。

碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于城市快速路和主干道基层应不大于30%；用于次干路基层应不大于35%。

（2）石灰：石灰宜用1～3级的新灰。

对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量，决定使用方法。

考虑具体情况，建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰，不宜在现场消解块灰，必要时对熟石灰进行筛分处理（10mm 方孔）。

（3）水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。

（4）参加料：利用级配砾石、砂石等材料时，其最大粒径不宜超过0.6倍分层厚度，且不大于100mm，掺入量根据试验确定。

（三）机具准备（1）石灰土主要机械：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。

浅析市政道路工程中石灰土基层施工工艺及常见的质量通病防治摘要：本文分析了市政道路工程中石灰土基层施工材料要求，阐述了市政道路工程中石灰土基层施工工艺，探讨了市政道路工程中石灰土基层施工常见的质量通病防治。

关键词：市政；道路工程；石灰土；基层施工；质量通病；防治中图分类号：tu99 文献标识码：a 文章编号：石灰无机结合料稳定类半刚性材料，是市政道路工程应用最为广泛的材料之一。

这种结构需要的施工机械简单, 施工方便, 出现问题容易处理, 能够就地取材, 降低工程造价, 在缺乏砂石地区更被广泛使用。

一、市政道路工程中石灰土基层施工材料要求1、石灰：石灰应符合ⅲ级以上标准, 石灰在使用前5~7 天充分消解,消石灰存放时间宜控制在3 个月以内; 对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验, 根据活性氧化物的含量, 决定使用方法。

考虑具体情况, 建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰, 不宜在现场消解块灰,必要时对熟石灰进行筛分处理。

2、土：土以塑性指数11～20 的易于粉碎, 便于碾压成型的土为宜;塑性指数偏大的土料, 应进行粉碎, 粉碎后15~25mm 土块以不超过5%为宜; 塑性指数偏小的土料难以碾压成型, 应采取相应施工措施。

使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。

碎石或砾石的压碎值应符合以下要求: 用于城市快速路和主干道基层应不大于30%,用于次干路基层应不大于35%。

3、水：一般人、牲畜饮用的水均可使用。

二、市政道路工程中石灰土基层施工工艺石灰土基层施工分为厂拌法和路拌法，两种施工方法的施工工艺有所不同，各有特点。

1、厂拌法厂拌法的施工工艺流程是石灰土拌和、石灰土运输、石灰土摊铺、粗平整型、稳压、平整型、碾压成活、养生。

（1）石灰土拌和：原材料进场验收合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。

出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%～2%，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后才能出场。