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矩形顶管在城市地下空间开发中的应用目 录ONTENTSC2矩形顶管技术发展城市地下空间开发面临的困题13矩形顶管施工的案例4结论与展望p城市地下空间开发的发展需求•大力开发和利用城市地下空间，对于解决城市用地紧张、交通拥挤、环境恶化等城市化进程中的诸多难题，实现城市可持续发展具有重要的战略意义。
•有利于缓解城市发展与土地资源紧张矛盾；•有利于提高土地利用率，缓解地面交通，改善居住环境，实现人车分流；•地下空间具有热稳定性，服务型建筑可达60%，有利于减少能耗，节约环保；•市政基础设施地下化，有利于优化城市空间布局，减少重复投资建设。
交通设施的地下化大型综合体的地下化基础设施的地下化市政管线的地下化p明挖穿越重要的交通要道和路口•地铁、管廊设计符合城市路网规划，一般沿市政道路设计，不可避免要占道施工；•施工期间需要进行交通疏解，造成道路弯曲形成速度瓶颈，市民反响较大；•明挖施工市政管线迁改量大，占用宝贵城市空间，且多次迁改不利于节省投资；•重要路口不具备明挖条件，浅埋暗挖施工难度大，安全风险高。
p明挖穿越重要的航道和河流•施工需要拦河筑坝围堰，造成航道临时断航，经济通道受阻；•河道围堰会造成流水不畅，对流域防洪安全造成影响，且深圳汛期非常长。
p明挖穿越重要建、构筑物•横跨市政快速路或铁路干线，不可能进行改道和交通疏解；•与地下管线方向垂直，管线众多，明挖悬吊或原位支托保护困难；•上跨轨道交通或引水隧洞箱涵，变形控制要求高，分仓开挖难度大；•重要建、构筑物拆迁要么不能拆迁，要么拆迁成本非常高。
p解决思路ו大城市土地资源有限，老旧城区不可能像新城或者郊区一样进行放坡大开挖；•重要路口需要根据地质与周边环境采用浅埋暗挖、盖挖逆作、顶管和盾构等局部开挖或非开挖形式。
•对于不能中断交通，地下管线复杂且沉降控制要求高、长度适中的路口，常采用大断面矩形顶管施工。
•据不完全统计，综合管廊施工中矩形顶管施工占1-5%；地下过街通道顶管施工超过20%。
大断面矩形顶管施工技术重难点分析摘要：目前，我国的科技发展十分迅速，大断面矩形顶管法施工易产生地面及管线沉降、顶管机姿态控制困难以及顶管机整体易后退等难题。
文章介绍了深圳市城市轨道交通9号线通过滨河大道范围顶管法施工方法，顶管通道外空尺寸为7.7×4.3m，内净空尺寸为6.5×3.3m，为目前全国较大断面矩形顶管，对方案实施过程进行剖析并制定了相应的应急措施。
关键词：大断面矩形顶管；施工技术；重难点分析引言顶管技术由于断面利用率大、覆土浅、施工成本低等优点，近年来被广泛地用于城市交通人行地道、地下共同沟、轨道交通区间隧道施工。
目前，小断面（3m×5m左右）矩形顶管隧道，主要应用于共同沟、电力隧道、水利隧道以及小型地下通道、地铁车站出入口等建设，技术水平已经相当成熟；但大断面（5m×9m左右）矩形顶管隧道在国内应用较少，尤其是大断面（7.5m×10.4m）的矩形顶管隧道，因存在顶管顶进施工技术、地面沉降控制、管节制作运输等诸多困难，之前尚无应用先例。
本文结合郑州市中州大道下穿隧道工程，详细介绍了大断面矩形顶管掘进施工的关键技术。
1概述顶管法是一种类似于盾构法的地下工程非开挖管道铺设技术，采用顶管掘进机成孔，将预制成形的管道从顶进工作井顶入，形成连续衬砌结构的管道铺设技术。
整个控制系统以土压平衡为工作原理，通过大刀盘及仿形刀对正面土体的全断面切削，通过注入土体改良泥浆加强土体稳定性，改变螺旋机的旋转速度及顶进速度来控制排土量，使土压仓内的土压力值稳定并控制在所设定的压力值范围内，从而达到开挖切削面的土体稳定。
2顶进施工关键点的控制2.1掘进机进、出洞施工技术2.1.1顶管出洞段施工顶管机顶出洞圈至顶管机切口距工作井6m范围为出洞段。
顶管的出洞过程即为搅拌桩内拔除H型钢和顶管机头经过出洞段加固区并进入原状土体的过程。
在洞圈内的H型钢全部拔除后，应立即开始顶进机头，由于正面为全断面的水泥土，为保护刀盘，顶进速度应放慢。
我国矩形隧道施工技术的研究与应用提要：本文介绍了我国矩形隧道施工技术的研究与应用现状、现有矩形顶管机类型和技术水平，指出要提高我国矩形隧道施工技术水平，必须开展对矩形盾构施工技术的研究。
关键词：矩形隧道矩形顶管机矩形盾构施工技术1 概述自从英国人布鲁诺受“甲克虫打洞”启示，采用矩形盾构掘进机修建伦敦泰晤士河底隧道以来，至今已逾170多年的历史，在此漫长的历史变迁中，盾构作为地下工程掘进机械，几经发展和变化，施工技术也在不断的运用中得到发展和提高，隧道断面形状由最初的矩形发展到现在的圆形、椭圆形、马蹄形和多圆形等。
圆形隧道以其结构受力好、设备制造简单和推进轴线容易控制等优点，在地下工程掘进技术领域占有主导地位，早先开发的矩形隧道施工技术因鲜有发展而渐渐地被忽视了。
近几年来，随着市政建设的高速发展，基本建设对地下空间的利用与日俱增，特别是双层隧道、纵形和横形隧道、地下车行与人行通道和共同沟等结构设施的开发，加上隧道施工技术的提高，形成了局部气压、泥水加压和土压平衡式等新型掘进机技术，掘进机刀盘也开发出反铲式、条幅式、面板式、大刀盘式、多刀盘式、组合刀盘式（带仿形刀）、滚刀式和偏心多轴式等类型，为矩形隧道施工技术的重新崛起创造了时机和条件。
目前，世界上研制应用的部分矩形盾构机如图1所示。
2 矩形隧道的特点和施工难点2.1 特点(1) 能充分利用结构断面，提高有效面积的使用；(2) 合理的形状分布，减少了土地征用量和掘进面积，降低了工程造价（图2）。
(3) 与圆形隧道施工技术有许多相似之处，可利用先进的施工技术加强和实施矩形隧道施工。
2.2 施工难点2.2.1 机头背土由于土体和机壳间的摩擦作用，引起机头顶部背土，产生的土体扰动和流失给地面建筑和环境带来破坏，也给掘进施工带来诸多不利。
2.2.2 机头旋转各种形状的掘进机，推进中不可避免地产生机头旋转，矩形机头的纠转不仅克服土体摩擦力，还须克服土体的抗力。
矩形顶管施工技术分析摘要：矩形顶管施工技术广泛应用于城市地铁建设中，特别适用于复杂地质条件下的隧道施工。
相比传统的开挖法，矩形顶管施工技术可以减少地上的拆迁和交通影响，同时也降低了施工对地下水位和地下管线的影响。
因此，矩形顶管施工技术在城市地铁建设中发挥了重要的作用，为城市交通发展提供了可靠的支持。
本文立足于广州市轨道交通某站点工程为例，详细分析了地铁出入口矩形顶管施工技术。
关键词：地铁；矩形顶管；施工；技术引言：相比传统的开挖法，矩形顶管施工技术可以减少地上的拆迁和交通影响，同时也降低了施工对地下水位和地下管线的影响。
因此，地铁出入口矩形顶管施工技术在城市地铁建设中发挥了重要的作用，为城市交通发展提供了可靠的支持。
广州市轨道交通某站点出入口工程运用矩形顶管施工技术，仅用时2个月顺利完成贯通，大大缩短了工期。
因此，矩形顶管施工技术分析对轨道交通发展有着重大意义。
一、工程概况该工程为广州市轨道交通十三号线某站点，位于广州市黄埔区黄埔东路北侧、文船厂生活区及红山街道办事处东侧空地，平行于黄埔东路，出入口通道北往南下穿沿江高速上桥段与车站主体北侧相接，双岗地铁站已投入使用。
黄埔东路沿线管线复杂，地面道路交通繁忙，为减少出入口施工时对周边环境的影响，采用顶管法顶进施工。
顶管断面尺寸为7.7m×5.1m，壁厚550mm，顶进长度49.8m，覆土厚度3.17~3.8m。
顶管下穿黄埔东路、广深沿江高速及众多市政管线，道路车流量巨大，施工时对道路交通和地面变形控制要求高；顶管穿越DN1200及DN800废弃污水钢筋混凝土管，设备要求及顶进过程控制风险较高；施工场地狭小，始发井净空仅7.9m，接收井净空仅3.3m，现场施工、设备组装及拆卸难度高。
顶管施工穿越地层主要为素填土、粉质黏土、砂质粘性土（可塑）。
图1顶管施工地质剖面图二、矩形顶管施工技术施工工艺流程2.1始发井施工施工围护桩、坑底加固体、止水帷幕及端头加固体、后靠加固体、第一道支撑，开挖至加强钢管撑下0.5m，施工加强钢管撑，开挖至第二道支撑底0.5m，施工第二道支撑，进一步开挖基坑至坑底。
1、土压平衡顶管施工工艺的原理吊车集土坑土方外运工作原理：整个控制系统以土压平衡为工作原理，通过刀盘对正面土体全断面切削，通过螺旋机转速及顶进速度控制出土量，使土仓内土压力值稳定并处于设定的范围内，从而达到开挖切削面的土体稳定。
预制管节作为顶进传力和开挖空间支护形成通道。
管节与地层之间用润滑剂进行减摩，减小掘进阻力。
2、矩形顶管施工工艺流程2、矩形顶管施工工艺流程（一）井内施工工艺流程1423562、矩形顶管施工工艺流程78（二）始发及正常顶进施工工艺流程2、矩形顶管施工工艺流程（三）进洞段顶进施工工艺流程1110912管节制作工艺流程成品检测钢套环制作钢筋笼吊装钢筋笼入模安装混凝土浇注管节管节堆场管节钢模管节钢模1、矩形顶管发展历程上海隧道工程股份有限公司上海隧道工程股份有限公司始于1965年，1993年改制成为国内施工行业首家上市公司，公司拥有“市政公用总承包特级”和“设计市政行业甲级”资质。
公司凭借近50年隧道及地下工程施工技术优势，在全国几十个大中城市进行重大工程项目建设，公司承建了全国近70%的超大型盾构法隧道工程和一大批轨道交通、能源隧道工程项目。
矩形顶管法作为一种新兴的非开挖技术，已经广泛应用于城市轨道交通、人行地下通道及管线共同沟等领域。
相较于传统的开挖施工，矩形顶管法的主要优势可以总结为不开挖、不搬管线、投资小、周期短。
隧道股份自上世纪90年代开始矩形顶管机的研发应用，目前已发展到第四代机型，20余年来先后在上海、南京、武汉、郑州等多个城市的轨道交通、市政工程、房地产等领域成功应用。
2.5m×2.5m——试验机隧道股份于1995年开始矩形隧道掘进技术的研究 ，开发研制了国内首台矩形顶管机——2.5m×2.5m（内径2m×2m）可变网格式，并进行了60m的试验隧道推进（国内首条矩形顶管隧道），为今后的工程应用打下了基础。
3.8m×3.8m——第一代矩形顶管机1999年，依托上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口工程研制了3.8m×3.8m（内径3m×3m）大刀盘加仿形刀式矩形顶管机，并在随后取得了一系列的工程应用。
矩形顶管机的研究与发展矩形顶管机的研究与发展扬州广鑫重型设备有限公司余彬泉一、各种矩形顶管（盾构）机的介绍目前，常用于矩形的顶管（盾构）机大体有以下六种形式：多平行轴偏心传动形式的矩形顶管（盾构）机、刀排可伸缩形式的矩形顶管（盾构）机、多刀盘方形顶管机、大小刀盘组合式矩形顶管机、多刀盘的矩形顶管机和行星齿轮传动的正方形顶管机及其组合等。
1、多平行轴偏心传动形式的顶管（盾构）机它有四平行轴的圆形断面顶管（盾构）机如图—1所示。
图—1 四平行轴的矩形断面顶管（盾构）机多平行轴偏心传动形式的顶管（盾构）机的优点是可以做到全断面切削，但它的缺点是搅拌半径太小，因而对土体搅拌是不充分的。
正因为对土体搅拌的不充分性，所以就不太容易把土仓中的沙性土土搅拌成具有较好的塑性、流动性和不透水性，这也就限制了它的应用范围。
另外，它的刀架在切土过程中是在做平行移动，每当刀架往下做平行移动时，其反力就容易使顶管（盾构）机的壳体往上台，因此，在覆土层较浅的条件下施工时，会出现机头上漂移的现象，方向控制比较困难。
2、两个摆动可伸缩刀盘的矩形的顶管（盾构）机图—2 两个摆动可伸缩刀盘的矩形的顶管（盾构）机两个摆动可伸缩刀盘的矩形顶管机如图—2所示。
它有两个刀盘，且在平行于一个切削面上。
每个刀盘四根大刀排组做成。
每一个刀盘在切削土体时都各自向相反的方向转动。
但每当一个刀排向一个方向转满90度时，就会反过来向另一个相反的方向转动。
因此，它的每一个刀盘都是在做摆动旋转。
它的每一个大刀排内也都藏有一个可伸缩的辅助刀排，它的结构很复杂。
（a）（b）（c）（d）图—3 刀盘的动作的原理两个摆动可伸缩刀盘的动作的原理可参见图—3。
图中—3（a）是顶管机的正面。
若顶管机的高宽比小于1：2时，左右两个刀盘中，中间两个处于水平状态的刀排设计得最短，其余各自的三个大刀排都是一样长的。
如果把此时的状态当作0位，那末，假定当刀盘向顺时针转动45度时，就到达顶管机的四个角上，也是它伸得最长时。
第1篇随着城市化进程的加快，城市地下空间的需求日益增长。
江苏省作为我国经济发达地区，城市化进程迅速，城市地下空间开发利用成为提升城市品质、优化城市布局的重要举措。
在此背景下，矩形顶管施工技术凭借其高效、环保、安全等优势，在江苏地区得到了广泛应用。
一、矩形顶管施工技术概述矩形顶管施工技术是一种不开挖或少开挖的地下工程施工方法，通过顶管机和顶进设备，将预制管节在地下逐节顶进，形成地下通道。
该技术具有以下特点：1. 高效：施工速度快，可有效缩短工期，降低工程成本。
2. 环保：减少地面开挖，降低对周边环境的影响，有利于城市生态环境保护。
3. 安全：施工过程中，地下空间相对封闭，施工安全风险较低。
4. 适用性强：可适用于多种地质条件，如砂卵石地层、软土地层等。
二、江苏矩形顶管施工工程案例1. 苏州吴江综合管廊工程苏州市吴江区综合管廊工程全长1.39公里，采用基坑围护明开挖矩形顶管施工工艺。
其中，下穿体育路段顶管总长64.55米，埋深56米，共计42节，每节长度为1.5米。
为确保矩形顶管机的顺利始发，项目部从施工技术、安全质量、物资机械、监控量测、文明施工等方面进行了全面部署。
2. 南京地铁2号线东延线工程南京地铁2号线东延线工程首次应用矩形顶管技术，实现全部贯通。
该工程共设5个矩形顶管出入口，管节外径为6.9米乘4.2米的矩形，顶进总长度约108米。
为攻克施工难题，南京地铁积极组织设计单位开展工法研究，并邀请专家论证，最终决定采用矩形顶管工法进行施工。
三、矩形顶管施工技术在江苏地区的发展前景随着江苏地区城市化进程的加快，矩形顶管施工技术将在以下方面发挥重要作用：1. 优化城市地下空间布局，提高土地资源利用率。
2. 降低城市地下空间开发成本，提高施工效率。
3. 减少对周边环境的影响，实现绿色施工。
4. 推动江苏地区地下工程施工技术的创新与发展。
总之，矩形顶管施工技术在江苏地区的发展前景广阔。
在未来的城市建设中，矩形顶管技术将继续发挥其优势，为城市地下空间开发利用提供有力支持。
超大矩形顶管技术在地下通道工程的应用摘要：在当前城市发展中，为了最大限度的利用土地资源，且不对人们的生活造成较大的影响，很多城市逐渐将土地规划着重放在地下通道建设当中。
但是在实际的工程施工中，由于施工技术的不同，其造价和影响会有着很大的差异。
本文将会对超大矩形顶管施工技术进行阐述，并对明挖法和矩形顶管法进行经济性比较，以此为基础对其未来的发展和研究方向进行探讨，以供参考。
关键词：地下通道工程；矩形顶管技术；明挖法；一、超大矩形顶管施工技术1.工作、接收井设计在地下通道中采用超大矩形顶管施工技术，需在顶管线路两段设置出发井和接收井，将顶管从出发井进入，经顶推后传递到接收井，以此完成推进作业。
两端的出发井和接收井均需预先设置掘进工具头吊装孔。
由于顶推工艺会对出发井产生一定程度的限制作用，因此其长度应一般来说相对较长，而接收井也会受到顶管掘进头大小的控制，其尺寸也不宜过大。
2.顶进过程在顶管正式顶进之前，施工人员应对掘进工具头和千斤顶设施的初始状态进行调整，对其控制参数的初始数据进行确认，并对其测量轴线进行复核定位。
在地下通道施工中，超大矩形顶管技术的初始顶进过程可以说是参数进行积累的调整过程，其速度不宜过快，一般需要控制在10mm/min，顶进之后，其速度可以控制在20~30 mm/min之间。
在开展初始推进过程时还应与当时的地面沉降数据进行有效结合，以此对出土速度进行控制，从而对最佳掘进参数进行选择。
3.施工监测与地下管线保护在顶管开始顶进作业之前，首先应对施工场地的周边环境进行调查并掌握，比如地下管线、地面建筑物以及地下设施等。
在施工期间，应详细记录各项变形监测数据，并以此为基础，对施工技术进行不断的优化和调整，以此在顶进施工过程中，可以根据地质、地形等环境条件的变化动态且合适地对施工参数进行精准的确定，从而对地面沉降进行有效控制。
另外在顶管接触到地下管线时，可对顶管施工参数进行一定的优化，从而进一步对地面沉降曲线的特性指标进行控制，以此满足环境保护的相关要求。
矩形顶管技术发展与研究现状
摘要：现如今，城市地下空间得到了广泛的开发和利用，对于人行地道、综
合管廊以及电缆沟等市政隧道，其最经济的方式就是矩形。
在地下工程施工中，
应采用矩形顶管机施工技术，这样可以尽量减少对城市的影响，与圆形断面相比，矩形断面有更大的有效应用面积。
为此，文章详尽阐述了矩形顶管技术发展和研
究现状，旨在可以为业界人士提供有价值的参考和借鉴，切实实现矩形顶管技术
的高效、持续发展，进而更好的为社会与城市提供服务。
关键词：矩形顶管技术；发展；现状
前言：随着现代化城市建设需求的不断提升，传统的施工技术无法满足当前
的多样化施工需求，因此，在尽量减少对地表开挖程度的基础上，矩形顶管施工
法已经成为当前基础设施建设过程中应用较为普遍的高效率施工方式之一，该种
方式能够有效提升地下空间施工以及管道施工效率，同时降低对地表形态的破坏，因此充分研究矩形顶管技术的发展基础，探究当前的发展现状，并且理清发展难题，对于矩形顶管技术的优化和创新有着积极的促进作用。
1矩形顶管施工技术的发展现状
1.1机具设备
21世纪初期，矩形顶管技术在我国的基础设施建设领域中已经得到了深入研
发和应用，当前国内已经具备了能够独立生产矩形顶管施工设备的厂家。
整体的
矩形顶管施工机具从最原始的由上海对自行研发的土压平衡矩形顶管机进行性能
和外观结构上的升级，发展到形成了2.2m×2.2m的矩形顶管机，同时随着基础
设施建设需求的不断增长，至2004年矩形顶管机具具有了长距离推进的新性能，同时能够实现全断面切削功能，机具的外径已经达到了10.4m×7.5m，它已成为
能实现世界上最大断面施工的一类矩形顶管机。
1.2理论研究
1.2.1顶推力
2004年雅典某个排水工程对矩形顶管应用过程中的顶推力进行了研究，有关人员在立足弹性解法同时，对顶管操作中挖掘面的稳定性和太沙基土压力理论进行了详细的分析和探讨。
并且在分析的过程中，研究了顶管运作期间的稳定性，表明了前段挖掘面的稳定性较强，因此可以初步定位顶管以及土体之间的接触面位于管道的底部。
但是伴随着设备顶进距离的不断增加，受到周边土体荷载力的非线性增加影响，管体和土体之间的接触面积逐渐增大，导致摩擦阻力的提升，由此增加了顶推力。
2013年，国内的研发人员在卸载拱理论的基础上，研究了矩形顶管在运作过程中的关节以及周边土体之间的相互作用力。
并且定位了顶力计算的运行公式，借助公式中的变量因素研究了当前能够影响矩形顶管施工技术应用的多项因素。
这为顶推力的管控奠定了数据基础。
1.2.2背土效应
背土效应主要产生于埋深较浅的工程中，由于矩形顶管施工的位置较浅，机具上方的土体自身的卸载作用不够明显，导致在下方管道行进过程中，土体下落从而堆积在机具上方表面，当堆积量达到一定数值之后，便会影响顶管机的顶进作业，因此产生较大的摩擦阻力，同时当这些摩擦阻力积累到一定程度后，会随着顶管的作业方向进行反向推移，从而导致顶管的表面或者上方土体出现持续性的变形和坍塌情况。
因此为了有效解决背土效应对矩形管产生的影响，当前通常利用注浆的方式来降低设备和周围岩土结构之间产生的摩擦力，当前使用的注浆材料主要为膨润土，同时随着科学技术的不断提升，由人工合成的高分子材料也可以有效降低背土效应对施工的影响。
1.3工作面稳定性
当前我国部分学者在分析极限上限理论的基础上，考量了矩形顶管运行工作面受破坏的基础模式，结合岩体速度场、支护压力等参数构建了失稳破坏模型，模型中涉及到了隧道埋深、直径、周围土体的黏聚力、摩擦角等因素，从而为提升工作面稳定性提供了研究依据。
2矩形顶管机技术研究
2.1矩形顶管机类型
1）可变网格式。
该型顶管机切口处安装16个网格，其作用是对正面土体进
行支护与切割。
其中中间的四个网格是可变的，四格根据机头姿态控制与出土量，有效对开口率进行调节，土被网挤后进入机头，人工开挖。
2）小刀盘式。
顶管机有4个小型切割工具切割土壤，切割区域可达到整个
表面40%产品，4个小刀盘可独立操作，机头的姿态可以很容易地通过编组操作
来控制，采用螺旋输送机开挖，基本能保持土压力平衡，保持开挖面稳定。
3）组合刀盘式。
这个型的顶管机切屑刀组分别由三个独立的小、大刀盘构成，能实现全断面切割，刀盘可正反转，双螺旋输送机开挖能保持土仓内土压力
的平衡，保持有稳定的开挖面，可对地表沉降实施有效控制。
如下图所示。
2
.2组合刀盘式土压平衡矩形顶管机组成
1）矩形顶管机主机。
通常，主机有前后
两段，铰接油缸连接中间部分，前后部分之
间应用了两个铰接密封圈，正面用三把独立
的大刀和三把小刀头切屑土体，最高转速达2.24r/min，双螺旋输送机开挖时，调整螺旋输送机转速，可保证土仓内土压力
平衡，保持开挖面稳定。
2）主顶系统。
U形顶铁、后靠板、油缸架、油缸等一起构成了主顶系统，油
缸叠加对称分布，可单独控制每台油缸，按需要能开展编组工作。
2.3组合刀盘式土压平衡矩形顶管机重要技术
1）全断面切削问题。
矩形顶管机成功研制的重要的就是全断面切屑问题，
如果矩形顶管机只有一个大刀盘回转切割，则只能达到约90%的截面切削率，矩
形顶管机断面内的四角不能切削，所以，想要实现土体的全断面切屑，且无死角，则应该使用组合式刀盘。
2）机头顶部背土问题。
为使土体和壳体上平面间有泥浆膜形成，则需要把
浆管安装在机头壳体顶部，然后设置压浆槽，这样可使壳体和土体间摩擦力降低，避免出现背土情况，
3）机头旋转问题。
除注浆纠偏的技术举措外，还可采用刀盘正反转的方法
进行纠偏，或两者结合纠偏。
4）机头轴线偏差控制法。
按轴线偏差方向和偏差，编组铰接油缸，控制油
缸的伸缩，以此让前后壳间有个夹角形成，最终将机头方向改变，实现有效纠偏，同时，可应用压浆纠偏法更好实现纠偏，亦能把二者有效结合纠偏。
5）顶进轴线控制问题。
矩形顶管施工中一个巨大难题就是轴线控制，每段
管节顶进完成后，需要测量顶管机姿态，进而可及时发现与纠正偏转，且不可有
太过纠偏量，其目的是防止土体发生较大扰动和管节张角，避免管节结构防水效
果受影响。
3顶管机技术研发方向
3.1液压系统集成化设计
现如今，顶管技术日新月异发展，其有了更高的标准要求，要求将人本思想
贯穿始终，想要方便工地现场安装及维护，可实现液压系统阀件与阀组等的集成
化发展，进而更好的节约设备空间，可充分满足顶管掘进机需要。
3.2信息集成化控制系统
顶管设备使用了工业控制计算机，其输出输入单元使用PLC模块，系统运行
时可利用组态软件将其在显示器上进行显示，这样整个流程与各项参数可以一清
二楚。
顶管设备在机器的主要缺失部位设有传感器检测装置，通过PLC将温度、
流量、压力、速度、阀门开度等各个部位的信号传送给计算机主机。
然后在显示
器上通过图像或数字方式进行显示，这样，各参量实际数值与开关情况便可直观
清晰的了解。
结束语：
总而言之，由于矩形顶管技术具备极强的施工应用优势，因此能够充分融合在当前的地下空间建设以及隧道建设中，能够进一步提升工程的施工进度，同时随着矩形顶管施工技术研发现状的不断推进，在解决当前既有问题的同时，也需要结合可能出现的影响因素落实预见性研究，以进一步提升矩形顶管施工技术的应用价值和设备性能，落实技术和结构的优化创新，以此满足当前的基础设施建设需求，从而为矩形顶管的未来发展奠定良好的理论和技术基础，最终可以更好的为人们提供服务。
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