船舶建造过程安全分析及风险控制

船舶建造过程中的安全管理研究摘要：质量问题和安全问题是船舶建造过程中的核心与关键，近年来，在我国经济与科技迅猛发展的社会背景下，我国对于船舶建造有了更高层次的要求和标准。

随着需求量的不断增加，船舶建造的规模和数量不断加大，与此同时，船舶建造领域面临的社会竞争力与日俱增，在这样的大环境下，该领域正面临着严峻的机遇与挑战。

从当前船舶建造的现状来看，其在安全管理方面仍然存在诸多的问题，尚未得到有效解决。

故而，为了进一步优化船舶建造过程中的安全问题，必须从完善和落实安全管理的角度出发，切实提高整个工作流程的安全性。

一方面，可以最大化地降低安全事故发生的概率，为工作人员的生命安全保驾护航；另一方面，通过强化安全管理可以更好地保障施工的安全性、高效性，对于进一步提高船舶建造的经济效益和社会效益有着极大的推动作用。

关键词：船舶建造；安全管理；安全事故引言古往今来，“安全”在生产过程中是一个不可或缺的角色，安全是企业发展的保证，是家庭幸福的基石，是社会稳定和谐的源泉。

安全与生产，两者相辅相成，密不可分。

安全生产管理落不到实处，安全事故和职业病害案例就会大大增加，给施工人员带去病痛和伤害，为家庭带来灾难，让企业和国家蒙受损失。

因而，加强安全管理，贯彻落实安全生产制度，不仅是生产发展的需要，而且对国家、社会、企业的稳定发展和家庭的幸福、和谐具有重要的政治和经济意义。

1船舶建造管理措施的改革意义1)有利于满足船舶生产建造性质要求船舶工程具有建造工期长、投资资金大等特点，其生产建造过程中涉及到大量的项目技术，包含很多建造内容与生产工序，且各个环节之间的联系非常紧密，一旦某个环节出现问题，比如某环节工序操作不合理、操作数据存在偏差等，都会对后续的建造与使用造成极大影响，进而给项目管理带来很大挑战。

管理措施改革有助于强化对各个环节的把控，结合实际生产工序建立标准化管理机制。

因此可以说管理措施改革有利于满足船舶生产建造性质需求，有利于确保船舶建造质量。

船舶结构建造事故的风险分析与管控随着科学技术的不断进步，我国的国防以及人们的生活水平变得越来越高，作为维护海上领域安全、以及方便人们航海出行的船舶质量，严重的影响着我国国家的安全以及人们的安全。

据统计，我国出口欧盟市场的船舶，大多数是江浙一带船舶，并且船舶的附加值相对其他领域说较高，但虽然船舶的出口数量较大，但在船舶的建造过程中仍然存在一些问题。

下面将针对船舶建造过程中事故的风险进行分析，并提出改善措施，以供相关企业进行参考。

标签：船舶;建造风险;管控措施引言据统计，就当前的江浙一带造船企业来说，过多的为出口江浙一带的造船业带来了一定的机遇，在这一局面下，江浙一带各个地区出现了低水平的投资以及小规模的生产发展。

这种局面大大的影响了造船业的发展，使得造船民营企业出现散乱的情况，无法进行统一的管理。

同时由于民营造船企业的这种格局，导致更多的造船厂更加追求利益，使得投入的资金较少，不能及时引进先进的技术和设备，严重的影响了创新能力，这些风险的存在，使得造船企业的人员事故伤亡数量变得越来越多，严重的制约了造船业的发展。

一、船舶结构1.1船舶结构简介所谓的船舶结构实际上就是船体结构，通常只包括构成船舶的材料，例如板材和骨架等结构物的总称。

并且船舶结构的主体，主要包括船侧结构，船舱上层建筑以及船体结构等。

并且由于船舶的用途不同，船舶的结构也有所不同。

同时在建造船舶结构时，还需要结合实际的应用情况，来确保可以满足外力作用下的刚度强度要求，以及可靠性和稳定性。

除此之外，还要保证可靠的水密性，从而满足安全的运行要求。

1.2船体结构建造过程中应处理的问题设计出船舶建造的前期用结合船舶的实际用途，来进行船舶材料的选择，要确保船体的结构能够有足够的刚度和强度的防止后期出现船体结构变形的情况导致船舶的使用寿命较短的情况发生。

同时，还要按照实际所需来对材料的使用情况进行初步的设计，防止材料的大量浪费而导致船体结构建造过程中导致的施工成本加大以及增加船舶的自重的问题。

船舶创造业信贷风险分析报告近年来，国内船舶创造业迅猛发展，农业银行尾随其发展，自 2005 年起办理以预付款保函为主的信贷业务，业务量逐步增长。

自 2022 年下半年，特殊是进入 08 年以来，船舶市场浮现了一些变化，人民币汇率升值，全球经济增长放缓，航运市场大幅调整，各种风险和不确定因素增多，浮现保函业务竞争激烈与船厂风险逐步加大共生的局面。

为进一步掌握行业发展状况、风险特征，更准确地把握行业信贷风险，我部对船舶行业进行了分析，现报告如下：2022 年全国造船完工量 1893 万载重吨，比上年增长 30%；新承接船舶定单 9845 万载重吨，比上年增长 132%；手持船舶定单 15889 万载重吨，比上年增长 131%。

以载重吨计， 2022 年我国新承接定单量排名世界第一，完工量和手持定单量排名世界第二。

按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，以载重吨计，我国造船完工量、新承接船舶定单、手持船舶定单分别约占世界船舶市场份额的 23%、42%和 33％，比上年分别提高了 4 个、 12 个和 9 个百分点。

2022 年上半年，全国造船完工 1024 万载重吨，同比增长 36%；承接新船定单 3664 万载重吨，同比下降 14%；手持船舶定单 1.9217 亿载重吨，同比增长 82%。

按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，我国造船完工、承接新船定单、手持船舶定单分别占世界市场份额的26%、39%、34%。

2022 年上半年，江苏三大造船指标在全国全面率先。

浙江发展提速，大有后来者居上之势，区域竞争进一步加剧。

二季度江苏造船完工量与一季度相比增长 226.2%，上半年造船总量四年以来首次超过上海，居全国第一。

单位：万载重吨承接新船定单手持船舶定单船型造船完工江苏船舶工业经过近几年快速发展，已形成为了一批骨干企业。

南通中 远川崎船舶工程有限公司、江苏新世纪造船股分有限公司、江苏新时代造 船有限公司、扬州大洋造船有限公司、江苏扬子江船厂有限公司、江苏熔 盛重工集团的造船完工量、新承接船舶定单、手持定单排名进入或者部份进 入全国前 10 名之列。

船舶安全管理风险评估摘要：船舶建造过程中，需要根据各种情况进行风险评估，及时发现并解决潜在安全隐患，从而真正实现整个过程的安全。

对此展开研究具备重要的意义。

关键词：船舶制造，安全管理，风险评估1风险评估概述风险评估是指对潜在危险、有害影响及其概率展开的评估。

船舶安全管理风险评估方法包括安全检查表法（Safety Check List，SCL）、风险矩阵法（Risk Matrix）、作业条件危险性分析法（LEC法）、预先危险性分析（Preliminary Hazard Analysis, PHA）等。

2船舶制造过程的安全风险管理2.1 风险识别分析一般而言，风险识别要基于以下几种方法和工具：（1）采用安全检查表法对船船建造作业现场环境、员工施工作业行为、船舶建造管理流程等进行风险分析、评估；如对某造船厂的作业场所进行安全评估，即可使用安全检查表进行评估，下表（表一）为使用安全检查表对某船厂的涂装房的安全评估:表一某船厂涂装房安全评估（使用安全检查表法）（2）采用作业条件危险性分析法（LEC法）、预先性危险分析法对船舶建造作业流程、造船工艺技术等进行风险评估和分级；造船行业涂装作业、打磨作业、装配作业、电焊作业等各类作业常常处于频繁暴露的有害作业环境场所，作业时长也比较持久易于计算，以作业条件危险性分析法（LEC 法）进行评估、分级，较为适宜，以电焊、打磨、机加工作业进行举例说明：（一）作业条件危险性评价法（LEC 法）各因素分值参照标准，见表二~表四：（二）作业条件危险性评价法（LEC 法）危险等级划分标准及对应风险等级，见表五：表五 作业条件危险性评价法（LEC 法）危险等级划分标准及对应风险等级（三）某船厂部分工作岗位使用作业条件危险性评价法（LEC法）进行风险评价及风险分级见表六：表六某船厂部分作业岗位风险评价及风险分级示例表（3）通常可采用故障模式与影响分析法即FMEA等分析方法对生产设备设施进行评估；如造船企业涉及使用的变电站、起重设备等进行分析，评估，以某船厂变电所为例开展评估，见表七:表七某船厂变配电装置系统故障类型和影响分析示例表（4）运用事件树分析法（ETA）和偏差树分析法（FTA）等工具对潜在的故障和事故进行分析评估；（5）通过网络图、风险矩阵法等工具对各种风险因素进行分类和排列组合，进行风险等级评估。

船舶建造风险点、注意事项、应急措施船舶建造是一个复杂而庞大的工程，涉及到众多的风险点和注意事项。

在船舶建造过程中，必须要有应急措施来应对可能发生的意外情况。

本文将从船舶建造的风险点、注意事项和应急措施三个方面进行详细阐述。

一、船舶建造的风险点1. 设计风险：船舶设计的合理性直接影响着船舶的性能和安全性。

因此，在船舶建造前，应该进行充分的设计评估和风险分析，确保船舶的结构、航行性能、荷载能力等满足设计要求，避免设计风险造成的问题。

2. 材料风险：船舶建造所使用的材料质量直接关系到船舶的安全性和耐久性。

在材料选择和采购过程中，必须严格按照相关标准进行，确保材料的质量合格，避免使用次品或假冒伪劣材料。

3. 施工风险：船舶建造涉及到大量的施工工艺和操作环节，如焊接、切割、钻孔等。

在施工过程中，必须严格按照工艺要求进行操作，避免因操作不当导致的质量问题和安全事故。

4. 舾装风险：船舶的舾装工作包括电气设备安装、管道安装、仪器设备安装等。

在舾装过程中，必须严格按照相关标准和规范进行操作，确保船舶的舾装质量和安全性。

5. 舾装设备风险：船舶在舾装过程中需要使用各种设备和工具，如起重机、焊接机等。

在使用这些设备和工具时，必须严格按照操作规程进行操作，避免设备故障或操作失误导致的事故发生。

二、船舶建造的注意事项1. 遵守相关法规和标准：船舶建造必须遵守国家和国际的相关法规和标准，如船级社的规范、国际海事组织的规定等，确保船舶建造的合法性和安全性。

2. 加强质量管理：船舶建造必须加强质量管理，建立健全的质量管理体系，严格按照质量管理要求进行施工，确保船舶的质量合格。

3. 做好安全防护：船舶建造现场必须做好安全防护工作，包括施工现场的防火、防爆、防尘、防滑等措施，确保工人的人身安全。

4. 加强施工监督：船舶建造必须加强监督，对施工过程进行全程监控，及时发现和纠正问题，确保船舶的建造质量和安全性。

5. 做好环保工作：船舶建造必须注重环保工作，采取措施减少施工对环境的污染，确保船舶建造过程符合环保要求。

船舶建造安全管理风险评估摘要：船舶建造是一项复杂的工作，在建设过程当中需要设计和施工部门之间的合作，安全风险评估是实现船舶安全管理的重要环节。

许多船舶建造企业针对当前船舶建造过程中遇到的安全风险，提出了船舶建造安全管理方面新的管控措施，并将其应用于船舶的建造。

良好的安全管理在进一步优化船舶建造流程、保障船舶连续可持续建造的同时，也促进了生产效率提升与成本下降，使得企业整体市场竞争力不断增强。

关键词：船舶建造；安全管理；风险评估船舶建造安全管理一般是指为了保护员工生命健康和财产的安全，对各项安全生产运营活动中的安全风险进行评估，并制定控制措施，以降低或消除安全风险的过程。

风险评估属综合性安全评估范畴，是个复杂的过程，按照综合安全评估内容和管理要求，通过识别风险内容、类型，确定和运用合理的控制措施，达到防范事故发生的目的。

1. 船舶建造风险评估分析1.1风险信息界定风险信息主要内容是以不确定的目标，掌握事件的不确定性，根据风险发生的几率和实际要求，确定目标影响的程度。

在风险预设中，可能存在不同程度风险，有些风险是不能避免的，但可以进行评估、经有效处理后，降低风险。

1.2风险识别船舶建造过程中安全风险评估需要由专业人员做好全面分析和实际观察工作，有些风险的识别本来不容易，并不是所有风险初次就可以判断，风险评估人员不仅需掌握风险评估的基本方法，更需要对整个建造过程有着系统掌握，而这类专业人员是极少的，且评估工作量也十分巨大。

往往实际操作中是采用首先对有丰富经验的作业人员或管理者进行风险评估的专业培训，再按不同工序、作业单元方或部门进行划分，分别独立开展风险评估，最后由安全部门集中审核、修订。

在风险识别阶段，当单一方法不能判断时，可以技术标准和流程对风险进行再识别。

1.3风险控制方案依据风险评估指标，以现有的风险预警为基础，重点对风险因素进行判断和消除，如果不能消除风险，则需要考虑采取降低风险措施。

风险控制措施可以通过完善船舶建造安全管理制度、体系文件、工艺和基准等环节进行控制，对于等级较高的风险，还需要考虑有章不循等管理风险，采取旁视监视等特别管理举措；同时对于《风险辨识、评价和控制一览表》范围之外的作业，应采取JSA分析法组织好非常规作业策划，制定额外控制举措。

船舶生产安全
《船舶生产安全》
船舶生产安全是船舶制造过程中必须重点关注的一个领域。

在船舶制造过程中，涉及到的工艺、设备、材料等都存在一定的安全风险，因此必须严格遵守相关的安全规定和标准，确保船舶生产过程中不发生意外事故。

首先，在船舶生产过程中，必须严格遵守相关的生产安全规定和标准。

这包括对工艺流程、设备操作、人员培训等方面的规定，确保生产过程中不发生安全事故。

生产企业必须建立健全的安全管理制度，定期进行安全培训，提高员工的安全意识和安全技能。

其次，对于船舶生产过程中使用的设备和材料，也必须进行严格的安全监控。

这包括设备的定期检测维护，确保设备的正常运行；材料的合格检测和质量控制，确保船舶的质量和安全性。

此外，在船舶生产过程中，还需要重视现场安全管理。

这包括对生产现场的安全隐患进行定期排查和整改，确保生产现场的安全环境；对生产过程中可能存在的安全风险进行预防和控制，保障生产过程的安全性。

总的来说，船舶生产安全是船舶制造过程中必须重点关注的一个领域。

只有严格遵守相关的安全规定和标准，对设备、材料进行严格的安全监控，重视现场安全管理，才能保障船舶生产过程的安全性，保障船舶的质量和安全性。

工程船舶安全制度一、前言随着全球经济的发展和海事业的繁荣，工程船舶在建设、运营和维护等方面扮演着重要的角色。

然而，由于工程船舶工作环境复杂，操作风险高，一旦出现安全事故将会造成严重的人员伤亡和财产损失，因此建立和完善工程船舶安全制度显得尤为重要。

二、工程船舶安全管理体系1.制度建立为了规范工程船舶的安全管理，必须建立完善的安全管理体系。

首先，要设立标准的安全管理部门，明确管理人员的职责和权限。

其次，要建立健全的安全管理制度，包括安全操作规范、紧急应急预案、安全检查制度等。

2.培训和教育为了确保船员具备良好的安全意识和操作技能，应该开展定期的安全培训和教育。

培训内容包括船舶安全知识、应急逃生时的操作规程、火灾和溺水的自救方法等。

3.安全检查定期的安全检查是确保工程船舶安全的重要手段。

检查内容包括船舶设备、消防设施、生活区域等的安全情况。

同时，要加强对重点部位和关键设备的监控和维护。

4.应急预案在工程船舶安全管理中，建立健全的应急预案是至关重要的。

预案内容包括对各类事故的预警和应急处理措施、逃生途径和生命救护措施等。

船上人员应该熟悉应急预案内容，并进行定期的演练。

5.安全设备为了增强工程船舶的安全性能，必须装备完善的安全设备。

安全设备包括救生艇、救生衣、消防设备等，这些设备应该经过定期的检查和维护，并确保处于良好的工作状态。

6.安全文化建设建立安全文化是船舶安全管理的长久之计。

通过强化安全意识、加强安全教育和培训，促进船员之间的安全沟通和合作，形成良好的安全文化氛围，从而提高工程船舶的安全管理水平。

三、工程船舶安全管理的挑战与对策1.船员素质不高工程船舶环境恶劣，操作要求高，因此需要船员具备较高的专业水平和良好的工作态度。

目前部分船员存在素质不高、操作不规范等问题，因此应该加强对船员的培训和教育，提高其安全意识和自我保护能力。

2.设备维护不到位工程船舶设备繁多，其中包括大型机械设备、电气设备等。

如果设备维护不到位，将会引发安全隐患。

学术研讨船舶建造企业安全风险分级分类管控研究■ 李倩倩 胡杰鑫* 王靖瑶 匡文琪 李巧平 老轶佳 高道清（中国船舶集团有限公司 综合技术经济研究院）摘 要：船舶行业在我国经济中扮演着重要的角色，对实现高质量发展起着关键作用。

由于其在生产过程中作业流程长、流动性大、劳动密集，事故类型复杂面广，安全监管难度较大，船舶建造过程中的安全生产已经成为长期以来制约船舶行业高质量发展的核心问题。

但是随着近些年来我国造船业不断发展，在生产过程中出现了许多新的问题，尤其以化工领域的生产安全事故最为典型，给人民的生命、财产安全带来巨大威胁。

因此，本文提出企业在生产过程中，应该构建完善的安全风险分级分类管控体系，将潜在的风险敞口前移，始终贯彻预防为主的观念，实现安全生产事故的少发生、零发生，从而提高企业的安全生产水平和效率。

关键词：船舶建造，安全风险，分级管控DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2023.19.008Study on Classifi cation and Control of Safety Risks in Ship ConstructionEnterprisesLI Qian-qian HU Jie-xin* WANG Jing-yao KUANG Wen-qi LI Qiao-pingLAO Yi-jia GAO Dao-qing（China Institute of Marine Technology and Economy）Abstract:Ship industry plays an important role in China’s economic development, which also plays a key role in achieving high-quality development. Due to its long operation process, large mobility, intensive labor, complex types and wide range of accident, and diffi culty in safety supervision, and the safe production in the process of ship construction has always been a core issue restraining the high-quality development of the ship industry. However, with the continuous development of China’s shipbuilding industry in recent years, there have been many new problems in the production process, especially the production safety accidents in chemical plants, which have brought serious threats to people’s lives and property. Therefore, enterprises should build a safety risk classifi cation and control system to achieve the goal of advancing the risk threshold and focusing on prevention, so as to achieve less and zero occurrence of safety production accidents and improve the level and effi ciency of enterprise safety production.Keywords: ship construction, safety risk, hierarchical control近年来，我国船舶行业发展迅猛，生产技术水平不断提高，但在实际生产过程中仍然存在诸多的安全隐患。

船舶建造质量控制船舶建造是一个复杂的过程，需要严格遵循一系列的规范、规程和标准，以确保船舶的建造质量。

本文将从设计、材料选择、施工等方面展开论述，探讨船舶建造质量控制的主要内容。

一、设计方面在船舶建造过程中，设计是至关重要的一环。

设计阶段的质量控制对于确保船舶建造的成功至关重要。

1. 设计规范：设计人员应遵循国际航海组织颁布的相关规范和标准，例如国际海事组织（IMO）的规则、国际船级社（如船级社）的技术要求等。

2. 结构设计：船舶结构设计应符合相应的强度和稳性要求，以确保船舶在航行和运输过程中的安全性和稳定性。

3. 系统设计：包括电气系统、机械系统、通信系统等。

设计人员应根据船舶的用途和规模，确保船舶的系统设计合理、可靠。

二、材料选择材料的质量直接关系到船舶的强度和耐久性。

因此，在船舶建造过程中，正确选择材料至关重要。

1. 材料规范：选择材料时，应根据设计要求选择符合规范和标准的材料，确保其质量和性能符合要求。

2. 检验和测试：对于特殊材料或关键部件，应进行必要的检验和测试，以保证其质量和可靠性。

三、施工质量控制船舶建造的施工过程需要确保工艺的有效执行，确保船舶建造质量的一致性和统一性。

1. 施工手册：施工手册是船舶建造过程中的重要文件，规定了船舶建造的详细工艺流程和要求，施工人员应严格按照手册要求进行施工。

2. 质量检查：施工过程中应设置相应的质量检查点，确保每个环节的质量得到有效控制。

3. 现场监督：监督人员应驻扎在船舶建造现场，及时发现和纠正施工中的问题，确保船舶的质量符合要求。

四、质量保证在船舶建造的各个阶段，质量保证是一个持续进行的过程，以确保船舶的建造质量。

1. 质量管理计划：船舶建造企业应制定相应的质量管理计划，明确质量控制的目标、责任和流程，确保质量管理的有效实施。

2. 内部审核：内部审核是质量保证体系中重要的环节，通过定期的内部审核，发现不符合要求的地方，及时采取纠正措施以确保质量。