风险控制理论与船舶的安全管理(2020新版)

( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改船舶安全管理规定(2020新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process船舶安全管理规定(2020新版)1、水上施工必须严格按照《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》向当地海事部门申请办理《水上水下施工许可证》。

2、施工船舶应持有有效的船舶国籍证书或船舶登记证书。

3、施工船舶的适航区域要符合航区要求。

所有的施工船舶，包括打桩、起重船、驳船、交通船、运输船等，都应持有船检部门签发的有效适航证书。

4、施工船舶应按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的合格船员。

船长、轮机长、驾驶员、轮机员、话务员必须持有合格的适任证书。

5、施工船舶在航行、锚泊或作业时，除应按规定的信号外，根据不同的施工状况，显示不同的信号。

6、在各施工作业点，夜间应按规定显示警戒灯标或采用灯光照明，避免航行船舶碰撞水中桩墩。

在显示灯光照明时应注意避免光直射水面，影响船舶人员的瞭望。

7、施工船舶应加强值班制度，船上应有夜间照明设备，设有发电设备的船只，应备有防风灯和电池灯具。

云博创意设计MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。

船舶航行船舶安全管理体系船舶航行船舶安全管理体系是船舶运输领域中的重要组成部分，对于保障船舶航行的安全和顺利具有重要意义。

本文将探讨船舶航行船舶安全管理体系的定义、要素以及其在船舶运输中的重要性。

一、船舶航行船舶安全管理体系的定义船舶航行船舶安全管理体系是指船舶运输领域中，为确保船舶航行的安全和顺利而建立的一套管理体系。

其目的是通过科学合理的组织和管理，确保船舶运输过程中的安全性、经济性和环境保护。

该管理体系具有全面细致的要求，包括船舶设备的安全性、船员的素质要求、航行规章制度等方面。

二、船舶航行船舶安全管理体系的要素1. 船舶设备安全性要素：包括船舶的建造、维护和检验等方面。

船舶应按照国际标准和规定进行建造，严格遵守船舶检验的要求，并对船舶设备进行定期维护和检修，确保其安全性能和可靠性。

2. 船员素质要素：船舶航行船舶安全管理体系要求船舶上的船员必须具备良好的业务素质和遵守规章制度的意识。

船员应持有相关的证书并接受相应的培训，具备处理突发情况和紧急救援能力。

3. 航行规章制度要素：船舶航行船舶安全管理体系要求制定详细的航行规章制度，包括船舶的航行计划、航线选择、风险评估等方面。

船舶应按照规定的航行规章制度进行操作，确保船舶的航行安全和效率。

三、船舶航行船舶安全管理体系的重要性船舶航行船舶安全管理体系在船舶运输领域中具有重要的作用和意义：1. 促进船舶运输的安全性：船舶航行船舶安全管理体系的建立和实施，可以提高船舶运输的安全性。

通过严格的设备检验和船员培训，确保船舶的安全性能和操作能力，有效预防事故的发生，保护船舶和人员的安全。

2. 提高船舶运输的效率：船舶航行船舶安全管理体系的实施，可以提高航行的效率和经济性。

通过制定科学合理的航行规章制度，优化航线选择和航行计划，减少航行时间和燃料消耗，降低运输成本。

3. 保护水域生态环境：船舶航行船舶安全管理体系能够有效保护水域的生态环境。

通过设立船舶排放标准和环境保护措施，减少船舶尾气的排放和废物的排放，保护海洋生态系统的健康和稳定。

1.目的通过识别公司和船舶在安全和防污染管理中存在的风险源，分析现有安全管理体系中有关的风险管理措施，制定有效的减轻风险的措施，降低风险对人员、环境和公司管理的影响，完善公司安全管理体系。

2.适用范围风险识别、评估和管控。

3.定义3.1危险：是指可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况的组合的根源或状态。

3.2风险：是指危险发生的可能性和危险事件的后果。

3.3风险识别：是指识别风险的存在并确定其特性的过程。

3.4风险辨识：即确定风险源的过程。

3.5风险源：系指可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏、管理正常有效开展或这些情况组合的根源或状态。

3.6后果：是指风险发生所带来的损失或结果。

3.7可能性：指危险发生的概率。

3.8风险评估：是指评估由已识别的危险产生的危害的可能性和后果、确定控制风险的恰当措施的过程。

3.9风险管理：是指针对已经发现的风险采取相应控制措施并通过采取的措施来降低风险的过程。

4.职责4.1总经理：全面负责本单位的风险管控；组织建立健全风险管控规章制度；审批船舶通用的风险评估和年度风险评估活动评审4.2指定人员：组织船舶风险识别和风险评估活动，并监控风险措施落实情况。

4.3机务部：参与对船舶设备方面危险源的辨识和评价。

负责对第一类危险源制定控制措施；负责指导船舶开展涉及机舱人员、环境及船舶安全的危险源的辨识、更新和风险评价。

4.4海务部：负责跟踪船舶航行环境的变化以及海上安全信息的传递，参与危险源辨识、评价。

负责指导船舶开展涉及船长与甲板人员、环境及船舶安全的危险源的辨识、更新和风险评价。

负责对第二类危险源制定控制措施；负责监督检查控制措施落实情况。

4.5公司相关部门：协助或参与公司危险源辨识、评价工作，对发现不安全因素或风险要进行分析，提出改进措施和建议，并及时报告。

4.6船长：负责本船风险识别和风险评估、落实风险防控措施，按要求上报新增的风险源。

5.分类分级5.1危险源分类●第一类危险源（设备检修类）：船舶机械设备的机械能、电能、热能、化学能等的非正常释放、为确保机械设备正常而进行的维护保养中人为失误和作业环境不良所产生的危险因素。

风险控制在船舶与海洋工程中的实践与经验分享在船舶与海洋工程领域，风险控制是确保工程项目顺利进行和保障人员及财产安全的重要环节。

本文将就风险控制在船舶与海洋工程中的实践和经验进行分享。

一、风险评估与辨识在船舶与海洋工程项目开始之前，必须进行风险评估与辨识工作。

通过确定潜在的风险因素，可以在项目实施过程中提前采取相应的措施进行规避。

例如，考虑到海洋环境中的复杂性和不确定性，我们可以提前评估并辨识可能的气象风险，如风暴、台风等，采取有效的措施，降低风险可能带来的影响。

二、制定详细的安全方案在船舶与海洋工程中，制定详细的安全方案是确保工程项目顺利进行的重要一环。

安全方案需要考虑到各个方面的因素，包括人员安全、设备安全等。

例如，在进行深海钻探项目时，为了确保人员在事故发生时能够及时撤离，并做好海水深度压力的适应，需要制定相应的安全方案以确保人员的安全。

三、定期进行健康检查和维护船舶和海洋工程设备的健康状况对项目的实施至关重要。

定期对船舶和设备进行健康检查和维护，可以提前发现潜在的故障和风险，并进行相应的修复和改进。

例如，定期检查船舶结构的完整性、设备的正常运行情况、船上的安全设施是否完备等，都有助于减少潜在的风险。

四、加强安全培训船舶与海洋工程项目中的人员必须具备相应的安全意识和技能，才能更好地应对突发情况并进行相应的风险控制。

因此，加强安全培训是非常重要的。

培训内容可以包括灭火、逃生、紧急救援等方面的技能，也可以包括了解和熟悉项目中可能遇到的风险和相应的应对措施。

五、严格遵守操作规程在船舶与海洋工程中，操作规程的制定和严格遵守对于风险控制至关重要。

规程可以指导人员在工作中按照既定的标准和流程进行，从而降低风险事故的发生概率。

例如，制定合理的工作流程，规定操作人员必须佩戴安全设备，确保船舶安全操作等，都是为了降低潜在的风险。

综上所述，风险控制在船舶与海洋工程中是十分重要的。

通过风险评估与辨识、详细的安全方案制定、健康检查和维护、安全培训以及严格遵守操作规程等措施，可以有效地降低潜在风险的发生，保障船舶与海洋工程项目的顺利进行和人员财产的安全。

船舶风险管理制度一、船舶风险管理制度的必要性1.保护船员和船舶的安全是船舶运营的首要任务。

船舶运营是一个高度危险的行业，在海上运行时，船舶可能会遇到各种各样的风险和挑战，如恶劣天气、海盗袭击、机械故障等。

因此，建立一套完善的风险管理制度，可以在事故发生前及时发现和处理问题，最大限度地降低各种风险对船员和船舶的影响。

2.减少经济损失。

船舶风险管理制度的建立可以帮助船舶公司对各种潜在的风险进行评估和控制，让公司在面临风险时有条不紊地应对，从而避免或减少发生经济损失。

3.提高运营效率。

通过风险管理制度，船舶公司可以找出运营中存在的问题和隐患，进一步改进管理方式和工作流程，提高运营效率和运载效率，提高运营的可持续性。

4.增强公司声誉。

一个有良好风险管理制度的船舶公司更容易获得航运市场的认可和信任，提升公司的声誉和竞争力，进而吸引更多的船东和客户。

二、船舶风险管理制度的内容1.风险评估：船舶公司应当对船舶运营过程中可能面临的各类风险进行评估，包括人员伤亡风险、 cargo damage risk、船舶碰撞和沉没风险、污染风险等。

通过风险评估，可以帮助船舶公司找出潜在的危险和风险，有针对性地制定风险管理措施。

2.风险管理措施：根据风险评估的结果，船舶公司需要制定相应的风险管理措施，包括制定相应的安全规章、标准和操作程序，明确责任，加强人员培训，配备必要的设备和器材，以及完善的通讯和协调机制等。

3.风险监控：船舶公司应当实施有效的风险监控机制，对各项风险进行跟踪和监控，确保风险管理措施的有效实施，并及时做出调整和改进。

4.风险应急响应：船舶公司应当建立健全的风险应急响应机制，对可能发生的事故和紧急情况进行预案制定和训练演练，确保在事故发生时能够迅速有效地采取应对措施，减少损失。

5.风险评估和整改：船舶公司应当定期对风险管理制度进行评估和检查，发现问题及时整改，保持风险管理制度的有效性和持续性。

三、船舶风险管理制度的建立与实施1.领导班子的重视：船舶公司的高层领导应高度重视风险管理工作，把风险管理纳入公司的战略规划和日常管理中，确保风险管理的有效实施。

YF-ED-J4082可按资料类型定义编号风险控制理论与船舶的安全管理实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日风险控制理论与船舶的安全管理实用版提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。

下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。

现在对风险的管理与控制已经受到各行业的重视，从一个国家、民族，到一个企业、家庭、个人都要对各种风险进行预测和管理，做出各种可行的应对风险的措施。

目前风险管理己经和战略目标管理、经营管理并列成为一个企业的三个管理核心。

风险管理的核心就是保证一个企业的安全，它关系到一个企业的生存与发展。

何为风险？从理论上讲就是：一个事态的发展具有不确定性。

只要一个事物的发展具有几种不同的发展结果，我们就可以认为此事物处于风险之中。

风险最显著的特点就是它的不确定性。

对风险危险性的分类，不是以它发生风险事故时所造成的危害结果的严重程度为标准的，而是以它的不确定性的程度为标准的，即不确定性的程度越高，风险就越大。

对于安全，它是一个相对的概念。

可以这么认为：只要我们把诱发风险事故的各种风险因素消除掉或控制在可以控制的范围之内，这就是安全。

但是风险因素是层出不穷的，也是无法根除的，所以强调安全必须是一个永恒的主题。

对风险的管理，简单地说，它包括四个步骤:对风险源的识别，对风险因素进行评价，采取不同类型的控制技术和风险管理绩效的评价。

论控制论与船舶安全管理摘要: 提出了船舶营运安全控制的基本方法. 该方法对于保证海上运输安全, 防止危害的发生或控制危害,以及使其对人员的危害、财产的损失和对环境的损害减少到最小程度将起到重要作用.关键词: 船舶; 控制论; 控制职能; 安全管理控制的概念是十分普遍的, 可以在组织范围内用来评价一个战略计划的全面成绩, 或短期计划的专项成绩. 它与结果(产出) 和手段(投入和转换过程) 都有关.“控制理论, 像许多其他广义理论一样, 是一种精神状态, 而不是数学、科学或工艺技术方法的任何特殊混合物. 这一名词的定义可包括人们所使用的克服他们自然环境和技术环境中反常情况的任何合理的方法. 一种控制理论的广义目的是使一个系统(任何种类的系统) 以更符合需要的方式运行,使它更加可靠、更加便利和更加经济. ”1控制的要素和过程1. 1控制的要素所有控制系统都有共同的四个基本要素,不论系统的复杂程度如何, 这些基本要素均适用. 这四个基本要素包括:(1) 使标准成为人们所知的可度量与可控制的特征(特征量) ;(2) 度量特征的手段(传感器) ;(3) 把实际结果与标准进行比较并评价其差异的手段(比较器) ;(4) 引起系统中的变化以便调整有关的特征的手段(效应器).一般情况下, 控制是作为系统运行过程中的决策手段来维持的. 对任何决策过程来说,信息流是主要的组成部分. 例如, 了解标准就包含着关于系统的信息. 度量也包含着比较阶段所使用的信息. 信息流是改变系统(如果需要改变) 所必需的反馈. 内部数据处理系统提供用于控制当前业务的信息. 总结与情况报告也能提供管理决策用的信息. 内部产生的信息,连同来自环境的信息, 为制定目标、计划行动中的适应性和革新性决策提供资源.1. 2控制过程任何控制系统中的基本要素, 当它们在一个循环中有机地联系起来时就变成一个控制过程. 控制循环的一般模型.工作计划开始执行在之后, 当把实际结果与计划进行比较时, 即产生出调整工作负荷和资源分配的反馈. 这种比较主要与完成目标所使用的手段有关. 另一种比较是在实际成绩和原先制定的计划之间进行的. 在这个阶段, 信息反馈到计划编制阶段, 同时也向前传导, 以便与原来的目标进行比较. 最后, 这一比较将导致对现行目标做出重新肯定, 或者今后的调整, 这一循环可在任何层次发生. 在确定目标的阶段上, 与上层控制有一个交接面. 同时, 在系统或可能的分系统完成工作的阶段上, 也有一个与下层控制的交接面. 一个层次(部门) 的行动计划影响着下一层(部门) 的目标和更加具体的行动步骤.2控制的种类在管理中, 为实施有效的控制, 除了解控制过程外, 还要研究控制种类. 根据控制的时间、内容、范围、性质和特点的不同, 可把控制划分为不同的种类.2. 1闭环与开环控制从控制论的角度讲, 系统控制可以分为闭环控制和开环控制. 闭环与开环控制取决于是否存在自动的反馈.闭环控制亦称反馈控制, 它的特点是控制系统有一个闭合的回路结构, 使系统的输出对系统的输入产生影响, 从而达到控制目的. 闭环系统包括一个传感器、一个比较器和一个效应器, 效应器容许系统在控制过程(它与系统本身的活动同时运行) 基础上变化, 闭环系统不使用来自系统外的信息投入.开环控制是一种动态平衡过程, 是没有信息反馈回路的控制, 它的特点是系统的输入决定系统的输出, 而系统的输出对系统的输入不发生反馈控制作用. 在开环系统中, 系统上一周期的活动不调节下一周期的活动, 也不监测和反应本身的活动. 开环控制只适于环境因素影响很小, 或即使影响因素存在控制系统也不受其干扰, 同时又有较多历史经验可以借鉴的控制活动. 但是, 一个完善的企业应该是一个闭环控制系统. 通过对决策者进行训练, 使得在某种程序化的基础上作出反应. 因此, 人的工作习惯或标准操作程序常常可使系统封闭.2. 2预先控制、实时控制和事后控制控制的时机一般称为控制的时维, 它是控制职能一个相当重要的概念. 根据控制的时维分类, 控制可分为预先控制、实时控制和事后控制.预先控制也称为前馈控制. 它是在作决策, 制定计划时的控制. 组织通过制定政策、程序、条例、规定组成的持续性计划, 来建立预期或预先控制. 重点是预防系统过于偏离预先制定的标准, 使系统维持在指定的限度之内, 防止不符合期望的事情的发生. 如对船员进行有关安全操作规章、制度和违章操作后果的教育是一种想预先控制操作行为的企图.预先控制的关键是调研、预测的准确性. 为此, 就要获取足够的信息和资料, 并建立预测研究系统, 以保证预先控制的实施. 预先控制在安全管理中占有重要的地位, 它使管理者及早采取预防措施,防止问题的发生, 免受损失.事后控制也称为后馈控制. 它是把实行计划的结果与预定计划目标相比较, 找出偏差,并分析产生偏差的原因, 采取纠正措施, 以保证下一周期管理活动的良性循环. 预先控制固然可以预防发生系统的计划与目标的偏差, 但计划既使做得再详细周到, 还是会有些意想不到的情况发生, 也会使系统偏离目标. 但是, 很明显, 预先控制常常不足以把系统维持在期望的限度内. 因此, 必须作出相当的努力来注意事后控制, 即查明行为的结果, 对它作出评价,并采取行动以改正或调整未来活动中的行为.事后控制的最大缺点是时间的滞后, 使偏差不能尽快纠正, 往往造成较大损失. 但由于事后控制的各种报表、数据齐全, 可靠性大, 为总结评审提供依据, 为制订正确的纠正措提供条件, 还由于人们预见未来不可能事事周到、准确, 所以, 事后控制仍不失为一种控制方式. 为使事后控制有效, 就要建立健全的反馈系统, 加强信息反馈. 通过灵敏、准确和有力地反馈, 消除或减少实际工作与目标值的偏差.实时控制也称为现场控制. 它是在实施计划过程中的控制. 这种控制主要是由基层管理人员在现场直接进行监督. 现场控制能收到及时发现偏差及时进行纠正的效果.如果可能, 指导性的实时控制(而不是事后控制) 从维持组织的动态平衡观点来看是更令人满意的. 在行为发生时就进行调整, 将比等结果产生后再进行改正行动或事后控制要更好些. 在实时控制中, 鉴定控制工作的关键点是很重要的.实时控制认为, 实时反馈对控制过程非常重要, 也就是说, 实时控制的关键是要有实时信息. 当微小的偏差发生时即加以调整, 这通常比起稍后时间改正较大的偏差要来得容易.因此, 在组织中, 把产出和过程维持在期望的限度内, 实时控制的概念对系统作用是很重要的. 由于作出了计量和比较, 系统能够在其偏离现行标准不太远时得到调整. 立即反馈能使控制过程与实时的作业齐头并进, 并帮助系统“学会”在期望的限度内工作.2.3管理控制和作业控制管理控制也称为综合控制, 它是以企业的全部生产活动作为一个控制对象来进行控制,是依据企业总体计划来协调各环节、各部门生产活动的控制活动, 是全局性的控制. 其目的是为了达到企业的整体效益最佳. 管理控制多数是非程序的, 它主要靠管理者的经验和才智, 根据内外条件的变化来进行调节和控制, 并通过对各作业的有效调控完成管理控制的任务.作业控制, 是指对单项作业活动进行的控制, 是局部性的控制. 其目的是完成某项作业的具体任务. 例如, 对船舶操作过程的控制就是作业控制. 作业控制一般是按规定的程序进行, 并根据总体目标和计划要求完成各自的任务. 当然, 在控制系统中, 管理控制和作业控制不是截然分开的, 而是彼此影响, 相互联系共同发挥作用的.以上控制种类, 在整个组织控制系统中几乎是同时存在的.。

2018安全生产管理：风险控制理论与船舶的安全管理模拟试题一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）1、锅炉水位是保证供气和安全运行的重要指标，操作人员应不断地通过__监视锅内的水位。

A．压力表B．安全阀C．水位表D．温度表2、依据《安全生产法》的规定，生产经营单位与从业人员订立的劳动合同，应当载明有关保障从业人员劳动安全和__的事项。

A．事故应急措施B．安全技术措施C．防止职业危害D．职业危害申报3、下列关于安全出口的设置要求中错误的是__。

A．门应向疏散方向开启B．供人员疏散的门应采用侧拉门或悬吊门C．建筑物内安全出口应分散在不同方向布置，且相互间的距离不应小于5.00m D．汽车库中的人员疏散出口与车辆疏散出口应分开设置4、依照《安全生产法》的规定，生产经营单位的特种作业人员未经培训并取得特种作业操作资格证书的，上岗作业。

A：经批准可以B：不得C：特殊情况下可以D：一般不得E：相对密度(空气=1)为1．195、审核计划应至少提前__天由审核组长通知被审核方。

A．5B．7C．10D．146、矿山火灾按引火源的不同分为内因和外因两大类，下列不属于内因火灾特点的是。

A：发生过程比较长B：来势凶猛，无预兆C：难找到火源中心的准确位置D：扑灭比较困难E：立即转移账户上的资金7、《安全生产法》要求矿山建设项目和用于生产、储存危险物品的建设项目的施工单位必须按照标准的安全设施设计施工，并对安全设施的负责。

A：安全性B：工程质量C：设计D：验收结果E：相对密度(空气=1)为1．198、现代机械安全应具有的特性不包括。

A：系统性B：防护性C：可靠性D：整体性E：立即转移账户上的资金9、炉膛爆炸(外爆)应同时具备的条件不包括。

A：燃料必须以游离状态存在于炉膛中B：有足够的氧气C：是燃料和空气的混合物达到爆燃的浓度D：有足够的点火能源E：立即转移账户上的资金10、额定蒸发量大于等于__的锅炉，应装设超压报警和连锁装置。