汽轮机隔板

汽轮机隔板中心计算公式
汽轮机隔板中心计算公式是根据汽轮机的设计参数和隔板的尺寸来计算的。

具体公式如下：
隔板中心距离= (第n级叶轮出口直径+ 第n+1级叶轮进口直径) / 2 + 隔板厚度
其中，n为隔板所在的级数。

这个公式的含义是，隔板中心距离等于相邻两级叶轮出口直径和进口直径的平均值再加上隔板的厚度。

这样计算出来的隔板中心距离可以保证叶轮之间的间隙合适，从而保证汽轮机的正常运转。

需要注意的是，隔板的厚度应该根据实际情况进行计算，不能太薄或太厚。

如果隔板太薄，可能会导致叶轮之间的间隙过大，影响汽轮机的效率；如果隔板太厚，可能会增加汽轮机的重量和成本，同时也会影响汽轮机的效率。

因此，在设计汽轮机时，需要综合考虑各种因素，合理确定隔板的尺寸和位置，从而确保汽轮机的正常运转和高效性能。

汽轮机喷嘴、隔板和隔板套检修1. 结构概述本机组共有1个调节级和30个压力级组成。

调节级喷嘴有四段组成，分别对应一个高压调节汽门，每段喷嘴的内环弧段直接铣制成型，外环和隔叶件采用焊接方式与内环相接，然后装于喷嘴室上，靠定位销固定，两端有密封键密封。

喷嘴材料为1Cr11MoV。

喷嘴的流道设计采用先进的子午面收缩静叶栅理论。

高压第2—9级隔板全部为分流叶栅结构，中压第10—12级、第17—19级隔板由于叶片为直叶片，采用传统的叶片先于围带组焊，再于隔板的外环、板体焊接的结构。

中压第13—16级隔板和低压第20—23、26—29级由于叶片为弯扭型式，采用菱形头自带围带的焊接结构，这种叶片均为数控机床加工，能保证复杂的型线要求。

低压第24、25、30、31级的叶片由于叶片本身较大，且所处区域的压差较小，故采用叶片与隔板体、外环直接焊接的结构。

本机组30个隔板的导叶片型线全部采用了气动性能良好的、高效的后加载“鱼头”叶型。

导叶片的材料高温区为1Cr11MoV，中低温区为1Cr13。

隔板体材料高温区为ZG20CrMoV，中低温区为ZG230-450或Q235-A•F。

隔板两侧上下半各有一个搭子，下半的搭子搭于汽缸或隔板套内，通过搭子下的调整垫片来配准与转子的中心位置，上半的搭子的作用是在吊起汽缸或隔板套时，通过安装于汽缸或隔板套两边的压板不使上半隔板掉下（低压末级和次末级隔板通过中分面螺栓把紧，无上半搭子）。

隔板上下半中分面处有横向及轴向的两个定位键，安装时只要调整好下半隔板的位置，上半隔板也就相应的定位了，轴向定位键在定位的同时也兼有密封的作用。

2. 材料备品名称图号规格材质数量用途平键G18.101.008 15CrMoA 10 用于20～24、26～30级平键G18.101.009 15CrMoA 2 用于25、31级圆柱头螺钉GB65-85 M10×25 12 低压隔板螺钉GB68-85 M6×12 20 低压隔板止动垫片136.101.005 12 用于21～23、27～29级螺钉GB70-85 M10×30 32 低压隔板垫片G18.101.010 15CrMoA 16 低压隔板螺钉GB68-85 M4×18 64 低压隔板垫片G18.101.011 15CrMoA 16 低压隔板销GB119-86 A8×25 16 低压隔板垫片G18.101.013 15CrMoA 16 低压隔板销GB119-86 A12×55 8 低压隔板内六角螺钉GB70-85 M16×70 48 低压隔板去湿环G18.101.401 ZG230-450 2 低压隔板圆柱销GB120-86 φ10×40 1 低压隔板螺栓GB5782-86 M12×80 4 低压隔板定位螺栓G18.101.017 M30×175 45 2 低压隔板垫圈GB854-88 30 4 低压隔板螺母GB6175-86 M30 4 低压隔板螺栓G18.101.018 M30 45 2 低压隔板止动垫片00.100.017 8 用于24、25、30、31级垫片60 00.102.041 68 用于2～7、9～19级垫片50 00.102.039 4 用于第8级止动垫片136.101.005 15CrMoA 36 高中压隔板螺钉GB68-85 M6×12 38 高中压隔板螺钉GB68-85 M4×12 144 高中压隔板键80 G18.100.003 15CrMoA 1 用于第2级键70 G18.100.004 15CrMoA 1 用于第3级键60 G18.100.005 15CrMoA 16 用于4～8、9～19级内六角螺钉GB70-85 M10×30 18 高中压隔板止动垫片139.100.001 15CrMoA 2 第2级隔板螺钉B20.26.98 M24×100 8 1～4号隔板套螺栓GB5782-86 M16×60 10 1～4号隔板套定位螺栓74.036.003 25Cr2MoVA 6 1、3、4号隔板套穿孔罩螺母00.011.026 M30 14 1、3、4号隔板套单耳止退垫圈74.036.004 1Cr13 14 1、3、4号隔板套特制双头螺栓74.036.007 M30×100 35 8 1、3、4号隔板套定位螺栓74.036.001 25Cr2MoVA 4 2号隔板套穿孔罩螺母00.011.006 M36 14 2号隔板套单耳止退垫圈74.036.002 1Cr13 14 2号隔板套特制双头螺栓00.011.350 M36×100 10 2号隔板套螺钉GB65-85 M16×30 24 1号隔板套制动垫片00.102.022 24 1号隔板套垫片45 00.102.038 2 1号隔板套螺钉GB68-85 M4×12 16 1～4号隔板套垫片55 00.102.040 6 2、3、4号隔板套密封圆柱销123.096.013 25Cr2MoVA喷嘴组特制密封圆柱销123.096.012 25Cr2MoVA喷嘴组密封键123.096.011 1Cr11MoA 喷嘴组3. 工艺方法、质量标准及注意事项3.1工艺方法3.1.1.解体：3.1.1.1 高中压部分：拆掉结合面螺栓、螺母、其中高压静叶持环结合面螺栓需加热松出。

汽轮机内部实体图片一、喷嘴：喷嘴是组成汽轮机的主要部件之一。

它的作用是把蒸汽的热能转变为高速汽流的动能，使高速汽流以一定的方向从喷嘴喷出，进入动叶栅，推动叶轮旋转做功。

第一级喷嘴直接安装在汽缸高压端专门的喷嘴室上。

喷嘴外形（上下各一半）二、隔板：隔板用来安装喷嘴，并将各级叶轮分隔开。

冲动式汽轮机每一级由一个隔板和一个叶轮组成。

反动式汽轮机不采用隔板式结构，各级喷嘴片（也叫静叶栅）直接安装在汽缸上。

三、四、五、汽封高低齿汽封这就是传说中的蜂窝汽封。

六、下面的图一般的时候找不到加热器解体后1．汽轮机油系统的作用是什么？汽轮机油系统的作用如下：⑴向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。

⑵供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。

⑶供应各传动机构润滑用油。

根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。

2．为什么要将抗燃油作为汽轮发电机组油系统的介质？它有什么特点？随着机组功率和蒸汽参数的不断提高，调节系统的调节汽门提升力越来越大，提高油动机的油压是解决调节汽门提升力增大的一个途径。

但油压的提高、容易造成油的泄漏，普通汽轮机油的燃点低，容易造成火灾。

抗燃油的自燃点较高，即使它落在炽热高温蒸汽管道表面也不会燃烧起来，抗燃油还具有火焰不能维持及传播的可能性。

从而大大减小了火灾对电厂威胁。

抗燃油的最大特点是它的抗燃性，但也有它的缺点，如有一定的毒性，价格昂贵，粘温特性差（即温度对粘性的影响大）。

所以一般将调节系统与润滑系统分成两个独立的系统。

调节系统用高压抗燃油，润滑系统用普通汽轮机油。

3．主油箱的容量是根据什么决定的？什么是汽轮机油的循环倍率？汽轮机主油箱的贮油量决定于油系统的大小，应满足润滑及调节系统的用油量。

机组越大，调节、润滑系统用油量越多。

油箱的容量也越大。

汽轮机油的循环倍率等于每小时主油泵的出油量与油箱总油量之比，一般应小于12。

如循环倍率过大，汽轮机油在油箱内停留时间少，空气、水分来不及分离，致使油质迅速恶化，缩短油的使用寿命。

汽轮机隔板几种找正方法的分析湖南省火电建设公司陈熙祖【内容提要】本文对几种汽轮机隔板找正方法的精度及可能产生误差的因素进行了分析，并提出了减小隔板找正误差的改进方法。

汽轮机隔板和轴封套找正的几种常用的方法中，有拉钢丝找正、假轴找正、用汽轮机转子找正以及激光找正等方法。

近几年来出现的激光找正法无疑是—个先进的找正工具，但是由于种种条件的限制，目前它还不能完全替代其它几种找正方法，因此本文在分析这种找正方法的同时，着重分析了拉钢丝找正法和假轴找正法，指出在找正过程中可能造成误差的原因和减小这些误差应采取的方法。

窝的找正记录。

所选用的钢丝直径一般不超过0.4mm。

固定钢丝用的支架应能方便精确地调整钢丝洼窝的位置。

钢丝支架上应配有钢丝拉紧装置和测量钢丝拉力的滑轮、重锤。

为了提高测量精度，在用内径千分尺测量各洼窝到纲丝的距离时，可在汽缸体与纲丝（钢丝与汽缸必须绝缘）间接入监听耳机，使内径千分尺与钢丝一接触，耳机中就能听到声音。

用拉钢丝法找正必须注意钢丝垂弧造成的误差。

钢丝垂弧可用如下公式进行计算。

钢丝中部最大垂弧f=q×L2/（8×G）mm (1)式中： q——钢丝单位长度的重量，g／m；G——钢丝拉力， kgf；L——钢丝两定位点间距离m。

公式(1)可变换成(2)式。

f=γ×l2/(8×σ)/100 mm (2)式中：γ——钢丝材质的比重7.85×10-3kgf/cm3σ--钢丝拉应力kg／cm2；钢丝各点的垂弧(见图l)f x=q×x/（8×G）×(L-x) mm (3)求出钢丝的垂弧后还必须知道汽轮机转子在汽缸各部位相对于前后汽封位置的垂弧值f(见图2)。

如果汽轮机厂已提供转子垂弧曲线，则可直接查资料。

如果制造厂没有提供转子垂弧曲线，可根据转子的轴颈扬度或转子的临界转速计算转子的垂弧。

根据测得的转子两端轴径扬度(已去除轴颈锥度造成的测量误差)，用如下经验公式计算转子的垂弧。

汽轮机隔板的总装工艺
汽轮机隔板的总装工艺通常包括以下步骤：
1. 准备工作：清洁和检查隔板及相关零部件，确保其完好无损。

2. 组装隔板：根据设计图纸和工艺要求，将各个部件按照顺序组装起来，包括安装隔板本体、密封圈、螺栓、螺母等。

3. 调整尺寸：对隔板进行尺寸调整，确保其符合设计要求，采用调整工具（如刀具、磨削工具等）进行必要的修整。

4. 安装附件：根据需要，安装隔板上的附件和配件，如传感器、管路、连接件等。

5. 质量检验：对隔板进行质量检验，包括外观检查、尺寸测量、密封性测试等，确保其符合相关标准和要求。

6. 包装和标识：对已装配好的隔板进行包装和标识，确保其在运输和使用过程中能够清晰识别和保护。

7. 出厂检验：进行最终的出厂检验，确保隔板符合客户的要求和订单需求。

以上是汽轮机隔板的总装工艺的一般步骤，具体工艺流程可能会根据具体的产品设计和生产要求有所不同。

汽轮机中压隔板变形分析及处理摘要：某机型中压隔板变形，级间间隙减小，影响机组运行安全及经济性。

本文通过对隔板的设计结构进行分析、强度核算，列出了隔板变形的主要原因，提出了隔板修复及处理方案。

本文对同类型机组大修时对隔板的检查及修复处理提供了参考，同时对隔板的设计提出了建议。

关键词：汽轮机；隔板；变形；分析；处理Analysis and Treatment of Deformation ofIP Diaphragmsfor Steam TurbineZhu Jiang1(Sichuan Huadian Gongxian Power Generation Co.,Ltd., Yibin Sichuan,644502)Abstract: The deformation of the IP Diaphragms of a s team turbine, which affects the safety and economy of the unit operation. This article analyzes the design structure and strength calculation of the diaphragms, lists the main reasons for the deformation of the diaphragms, and proposes a repair and treatment plan for the diaphragms. This article provides reference for the inspection and repair of diaphragms during major repairs of similar units, and also provides suggestions for the design of diaphragms.Key words :S team Turbine DiaphragmDeformation Analysis Treatment1 概述某公司2×600MW汽轮机组为超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽凝汽式汽轮机。

提高汽轮机焊接隔板焊接质量研究自从汽轮机诞生以来，汽轮机便在世界范围内得到了应用，被广泛应用在电站、航海、和大型工业中。

汽轮机在日常的工业生产和航海中具有举足轻重的地位。

而在汽轮机的制造过程中，焊接隔板是汽轮机的重要部件之一，但其制造难度相对过大，并且对焊接隔板的质量也有较高的要求。

近几年，很多汽轮机制造厂在焊接隔板的制造技术和生产工艺下了很多功夫，有效的提高了焊接隔板的质量。

本文对汽轮机焊接隔板存在的质量问题进行了解析，并分析出焊接隔板质量问题消失的缘由，针对问题提出相应的解决措施，以提高汽轮机焊接隔板的焊接质量。

隔板作为汽轮机最重要的部件之一，隔板的质量好坏将直接影响到汽轮机的整体质量。

目前大多数汽轮机均采纳焊接隔板，由于汽轮机隔板的刚度和强度简单受焊接隔板的焊接质量的影响，也就是说隔板的焊接质量会直接影响到汽轮机运行的效率和平安性。

汽轮机焊接隔板对焊接精度要求较高，焊接隔板的生产工艺简单，特殊是在焊接过程中焊接变形较大，焊接的质量比较难掌握。

在焊接过程中，每一个微小的步骤消失问题都会影响焊接隔板的制造精度。

近年来，由于汽轮机焊接隔板的质量不过关，而导致汽轮机在工作过程中发生事故，造成重大的经济损失的状况时有发生。

如何提高汽轮机焊接隔板的焊接质量，让汽轮机能够平安稳定的运行，是我们讨论的重点问题。

1.汽轮机焊接隔板焊缝结构及焊接缺陷消失的缘由1.1.汽轮机焊接隔板焊接隔板具有较高的强度和刚度，较好的密闭性，加工比较便利，被广泛用于中、高参数汽轮机的高、中压部分。

焊接式隔板主要分为：围带式隔板、自带冠隔板、环式隔板等，围带式隔板的焊接方式如下：在导叶的两头插入内外围带固定，导叶的头部比围带的外圆要低1毫米至1.5毫米，导叶的两头进出汽边围带与隔板内外环体之间共有四条焊缝，焊缝的深度大约为导叶宽度的四分之一左右。

1.2.焊接隔板焊缝缺陷产生的缘由从上世纪七十年月开头，我国生产的汽轮机其焊接隔板始终采纳CO2气体爱护焊接，并应用半自动焊接机进行焊接，但是隔板焊缝的焊接质量始终不抱负。

汽轮机隔板轴向变形量的测量方法汽轮机隔板轴向变形量是衡量汽轮机正常运行的一个重要指标，
因此需要采用可靠的测量方法进行准确测量。

目前常用的测量方法主要有以下几种：
1. 位移传感器法
该方法通过在汽轮机隔板上安装位移传感器，通过传感器的电信
号输出来测量隔板的轴向变形量。

该方法测量精度高，适用于高精度
测量，但需要大量的安装和调试工作。

2. 弹性元件法
该方法利用弹性元件（如弹簧、板簧等）来感知热应力产生的变
形量，并将变形量转换为电信号输出。

该方法操作简便、精度较高，
但需要维护弹性元件，耐久性较差。

3. 光纤传感器法
该方法是利用光纤传感器感知隔板轴向变形量。

该方法不仅测量
精度高，而且方法简单、易操作、可重复使用。

缺点是设备价格较高。

总体而言，需要根据实际情况选择适合的测量方法，并根据测量
结果进行调整和维护。