汽轮机隔板
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11-3 汽轮机本体—隔板套汽封
1、高中压缸的静叶环和静叶持环
高中压缸静叶片由方钢加工而成，具有偏臵的根部 和整体围带，各叶根和围带在沿静叶片组的外圆和 内圆焊接在一起，构成相似隔板形状的静叶环，有 人称为叶片隔板。这种隔板形状的静叶环，在水平 中分面处对分成两半，当其上下两半部分嵌入静叶 持环的直槽后，在直槽侧面的凹槽中打入一系列短 的Ｌ形锁紧片，使之固定。各上半部分再用制动螺 钉固定在上静叶持环中，此螺钉位于水平中分面的 左侧（当向发电机看时）。
作用
1-隔板体 2-叶轮 3-汽封环 用来阻碍蒸汽绕过喷嘴而造成 的能量损失，并使叶轮的轴向 推力增大，汽封环装在隔板内 圆的汽封槽中。
（a）高压级组静叶环汽封 （b）中压级组静叶环汽封 汽封环由８个汽封块组成，汽封的 固定方法与围带汽封相同，转子上 有高低汽封凸肩，与汽封齿共同组 成汽封间隙。
三、通流部分汽封
结构特点
习题15
隔 板 套 结 构
1—上隔板套；2—下隔板套；3—连接螺栓；4—上汽缸；5—下汽缸；6—悬挂销；7—垫片；8—平键；9—定位销；10—顶开螺钉
隔板套
隔板套
隔板套
隔板套
隔 板
二、静叶环和静叶持环
反动式汽轮机没有叶轮和隔板，动叶片直接嵌装在转子的外缘上，静 叶环装在汽缸内壁或静叶持环上。
设臵汽封的目的
汽封的分类 根据安装部位 根据定位方式 根据结构形式
习题16
按安装部位 轴端汽封 隔板汽封 通流部分汽封
一、轴端汽封
由于汽轮机主轴必须从汽缸内穿出，因此主轴与 汽缸之间必须留有一定的径向间隙，且汽缸内蒸汽 压力与外界大气压力不等，就必然会使汽轮机内的 高压蒸汽通过间隙向外漏出，造成工质损失，恶化 运行环境，并且加热轴颈或冲进轴承使润滑油质恶 化；或者使外界空气漏入低压端破坏真空，从而增 大抽气器的负荷，降低机组效率。 为了提高汽轮机的效率，应尽量防止或减少这种 漏汽（气）现象。为此，在转子穿过汽缸两端处都 装有汽封，这种汽封称轴端汽封，简称轴封。高压 轴封是用来防止蒸汽漏出汽缸，而低压轴封是用来 防止空气漏入汽缸。
330MW高参数大功率汽轮机旋转隔板的制造工艺
速 火 焰 喷 涂 的 应 用 ） 。
精 确 ，确 保 凹槽深 度 、宽度 喷涂 硬质金 属正 确 。
（ ）研 究 大 面 积 的喷 涂 硬 质 金 属 。采 用 超 音 速 ３
火焰 对转 动 环 、隔板 体 进 行 硬 质 金 属 喷 涂 。通 过对
！ 曼 参磊 工 冷 工 ｗｗ ｅｔ ｌ ｏｒ ｌ童 ｇ Ｏ． 塑 ｉ ３ － 。加 ｗ ｍ ａ ｗ ｋ ￣ｌ ３ ｎ Ｊ ￣
板体 进行 硬 质 金
属 喷 涂 ，完 全 达 到硬 质金 属 喷涂
的技 术要 求 。喷 涂时 特别 应该 注 意 ，对 隔板 体 非
喷 涂 面 必 须 加 以
准 各窗 口气道 及 各 凹槽 加 工 尺 寸 。图 ４所示 为转 动
环 在机 床上铣削 。③对 于深 １ ｔ、宽 ８ ｍ 凹槽 喷涂 ｉ ｎ ｏ ｍ 硬 质金属 。采用 超 音 速火 焰 对 转 动环 进 行硬 质 金 属 喷涂 ，完全 达 到硬 质 金属 喷涂 的 技 术 要求 。喷 涂 时 特别 注意 ，对 转动 环 非 喷 涂面 必 须 加 以保 护 ，方 便 及 减少下道 磨 削 加 工。④ 喷 涂 硬质 金 属 表面 磨 削 加 工 。设 计一套 专用磨 削工 具 ，配上 专用 金 刚石砂 轮 ， 图２ 隔板体在机床上铣 精 细 磨 准 转 动 环 喷涂 后 的尺 寸 。图５ 示 为 转动 环 所
切 削 ０ ０ ｍ ． １１ ｒ ］
深 。不 断 优 化
切削 参 数 精 细
磨 准 隔 板 体 喷 涂 后 的 尺 寸。
转 动环与 隔板 体 分别 磨 削后 再 组 合研 磨 硬 质金 属 喷
涂 面 ，保证 转动环 与隔板 体 间的灵活性 及气 密性 。
精 确 ，确 保 凹槽深 度 、宽度 喷涂 硬质金 属正 确 。
（ ）研 究 大 面 积 的喷 涂 硬 质 金 属 。采 用 超 音 速 ３
火焰 对转 动 环 、隔板 体 进 行 硬 质 金 属 喷 涂 。通 过对
！ 曼 参磊 工 冷 工 ｗｗ ｅｔ ｌ ｏｒ ｌ童 ｇ Ｏ． 塑 ｉ ３ － 。加 ｗ ｍ ａ ｗ ｋ ￣ｌ ３ ｎ Ｊ ￣
板体 进行 硬 质 金
属 喷 涂 ，完 全 达 到硬 质金 属 喷涂
的技 术要 求 。喷 涂时 特别 应该 注 意 ，对 隔板 体 非
喷 涂 面 必 须 加 以
准 各窗 口气道 及 各 凹槽 加 工 尺 寸 。图 ４所示 为转 动
环 在机 床上铣削 。③对 于深 １ ｔ、宽 ８ ｍ 凹槽 喷涂 ｉ ｎ ｏ ｍ 硬 质金属 。采用 超 音 速火 焰 对 转 动环 进 行硬 质 金 属 喷涂 ，完全 达 到硬 质 金属 喷涂 的 技 术 要求 。喷 涂 时 特别 注意 ，对 转动 环 非 喷 涂面 必 须 加 以保 护 ，方 便 及 减少下道 磨 削 加 工。④ 喷 涂 硬质 金 属 表面 磨 削 加 工 。设 计一套 专用磨 削工 具 ，配上 专用 金 刚石砂 轮 ， 图２ 隔板体在机床上铣 精 细 磨 准 转 动 环 喷涂 后 的尺 寸 。图５ 示 为 转动 环 所
切 削 ０ ０ ｍ ． １１ ｒ ］
深 。不 断 优 化
切削 参 数 精 细
磨 准 隔 板 体 喷 涂 后 的 尺 寸。
转 动环与 隔板 体 分别 磨 削后 再 组 合研 磨 硬 质金 属 喷
涂 面 ，保证 转动环 与隔板 体 间的灵活性 及气 密性 。
汽轮机隔板中心计算公式
汽轮机隔板中心计算公式
汽轮机隔板中心计算公式是根据汽轮机的设计参数和隔板的尺寸来计算的。
具体公式如下：
隔板中心距离= (第n级叶轮出口直径+ 第n+1级叶轮进口直径) / 2 + 隔板厚度
其中，n为隔板所在的级数。
这个公式的含义是，隔板中心距离等于相邻两级叶轮出口直径和进口直径的平均值再加上隔板的厚度。
这样计算出来的隔板中心距离可以保证叶轮之间的间隙合适，从而保证汽轮机的正常运转。
需要注意的是，隔板的厚度应该根据实际情况进行计算，不能太薄或太厚。
如果隔板太薄，可能会导致叶轮之间的间隙过大，影响汽轮机的效率；如果隔板太厚，可能会增加汽轮机的重量和成本，同时也会影响汽轮机的效率。
因此，在设计汽轮机时，需要综合考虑各种因素，合理确定隔板的尺寸和位置，从而确保汽轮机的正常运转和高效性能。
《汽轮机》课件三、隔板、轴承等
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5.推力轴承：
（1）密切尔式推力轴承的工作原理
当转子的轴向推力经过油层传给 瓦片时，其油压合力Q并不作用 在瓦片的支承点O上，而是偏在 进油口的一侧，如图中（a）所 示。因此合力Q便与瓦片支点的 支反力R形成一个力偶，使瓦块 略微偏转形成油楔，随着瓦块的 偏转，油压合力Q逐渐向出油口 一侧偏移，当Q与R作用在一条 直线上时，油楔中的压力便与轴 向推力保持平衡状态，如图中 （b）所示，在推力盘与瓦片之 间建立了液体摩擦。
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油膜振荡的防止和消除基本方法：提高转子的第一阶临界转速和 失稳转速。
具体措施： （1）增加轴承比压；比压，就是轴承载荷与轴承垂直投影面积 （轴承长度X直径）之比。比压越大，轴颈浮的越低，相对偏心 率越大，轴承稳定性越好 （2）增大轴瓦工作弧段的椭圆度； （3）在下瓦适当位置开泄油槽，降低油楔压力； （4）提高润滑油的温度； （5）减小轴瓦顶部间隙，增大上瓦乌金宽度； （6）采用稳定性好的轴瓦。
2.汽封的分类 汽封按其安装位置的不同，分为通流部分汽封、隔板(或静叶环)汽封、轴端汽封。
1）轴封 转子穿过汽缸两端处的汽封，简称轴封。 高压轴封的作用是防止蒸汽漏出汽缸，造成工质损失，恶化运行环境，导致轴颈受热
或冲进轴承使润滑油质劣化； 低压轴封的作用是防止空气漏入汽缸，破坏凝汽器的正常工作，影响凝汽器真空。
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5.推力轴承：
（1）密切尔式推力轴承的工作原理
当转子的轴向推力经过油层传给 瓦片时，其油压合力Q并不作用 在瓦片的支承点O上，而是偏在 进油口的一侧，如图中（a）所 示。因此合力Q便与瓦片支点的 支反力R形成一个力偶，使瓦块 略微偏转形成油楔，随着瓦块的 偏转，油压合力Q逐渐向出油口 一侧偏移，当Q与R作用在一条 直线上时，油楔中的压力便与轴 向推力保持平衡状态，如图中 （b）所示，在推力盘与瓦片之 间建立了液体摩擦。
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油膜振荡的防止和消除基本方法：提高转子的第一阶临界转速和 失稳转速。
具体措施： （1）增加轴承比压；比压，就是轴承载荷与轴承垂直投影面积 （轴承长度X直径）之比。比压越大，轴颈浮的越低，相对偏心 率越大，轴承稳定性越好 （2）增大轴瓦工作弧段的椭圆度； （3）在下瓦适当位置开泄油槽，降低油楔压力； （4）提高润滑油的温度； （5）减小轴瓦顶部间隙，增大上瓦乌金宽度； （6）采用稳定性好的轴瓦。
2.汽封的分类 汽封按其安装位置的不同，分为通流部分汽封、隔板(或静叶环)汽封、轴端汽封。
1）轴封 转子穿过汽缸两端处的汽封，简称轴封。 高压轴封的作用是防止蒸汽漏出汽缸，造成工质损失，恶化运行环境，导致轴颈受热
或冲进轴承使润滑油质劣化； 低压轴封的作用是防止空气漏入汽缸，破坏凝汽器的正常工作，影响凝汽器真空。
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汽轮机喷嘴、隔板和隔板套检修
汽轮机喷嘴、隔板和隔板套检修1. 结构概述本机组共有1个调节级和30个压力级组成。
调节级喷嘴有四段组成，分别对应一个高压调节汽门，每段喷嘴的内环弧段直接铣制成型，外环和隔叶件采用焊接方式与内环相接，然后装于喷嘴室上，靠定位销固定，两端有密封键密封。
喷嘴材料为1Cr11MoV。
喷嘴的流道设计采用先进的子午面收缩静叶栅理论。
高压第2—9级隔板全部为分流叶栅结构，中压第10—12级、第17—19级隔板由于叶片为直叶片，采用传统的叶片先于围带组焊，再于隔板的外环、板体焊接的结构。
中压第13—16级隔板和低压第20—23、26—29级由于叶片为弯扭型式，采用菱形头自带围带的焊接结构，这种叶片均为数控机床加工，能保证复杂的型线要求。
低压第24、25、30、31级的叶片由于叶片本身较大，且所处区域的压差较小，故采用叶片与隔板体、外环直接焊接的结构。
本机组30个隔板的导叶片型线全部采用了气动性能良好的、高效的后加载“鱼头”叶型。
导叶片的材料高温区为1Cr11MoV，中低温区为1Cr13。
隔板体材料高温区为ZG20CrMoV，中低温区为ZG230-450或Q235-A•F。
隔板两侧上下半各有一个搭子，下半的搭子搭于汽缸或隔板套内，通过搭子下的调整垫片来配准与转子的中心位置，上半的搭子的作用是在吊起汽缸或隔板套时，通过安装于汽缸或隔板套两边的压板不使上半隔板掉下（低压末级和次末级隔板通过中分面螺栓把紧，无上半搭子）。
隔板上下半中分面处有横向及轴向的两个定位键，安装时只要调整好下半隔板的位置，上半隔板也就相应的定位了，轴向定位键在定位的同时也兼有密封的作用。
2. 材料备品名称图号规格材质数量用途平键G18.101.008 15CrMoA 10 用于20～24、26～30级平键G18.101.009 15CrMoA 2 用于25、31级圆柱头螺钉GB65-85 M10×25 12 低压隔板螺钉GB68-85 M6×12 20 低压隔板止动垫片136.101.005 12 用于21～23、27～29级螺钉GB70-85 M10×30 32 低压隔板垫片G18.101.010 15CrMoA 16 低压隔板螺钉GB68-85 M4×18 64 低压隔板垫片G18.101.011 15CrMoA 16 低压隔板销GB119-86 A8×25 16 低压隔板垫片G18.101.013 15CrMoA 16 低压隔板销GB119-86 A12×55 8 低压隔板内六角螺钉GB70-85 M16×70 48 低压隔板去湿环G18.101.401 ZG230-450 2 低压隔板圆柱销GB120-86 φ10×40 1 低压隔板螺栓GB5782-86 M12×80 4 低压隔板定位螺栓G18.101.017 M30×175 45 2 低压隔板垫圈GB854-88 30 4 低压隔板螺母GB6175-86 M30 4 低压隔板螺栓G18.101.018 M30 45 2 低压隔板止动垫片00.100.017 8 用于24、25、30、31级垫片60 00.102.041 68 用于2～7、9～19级垫片50 00.102.039 4 用于第8级止动垫片136.101.005 15CrMoA 36 高中压隔板螺钉GB68-85 M6×12 38 高中压隔板螺钉GB68-85 M4×12 144 高中压隔板键80 G18.100.003 15CrMoA 1 用于第2级键70 G18.100.004 15CrMoA 1 用于第3级键60 G18.100.005 15CrMoA 16 用于4～8、9～19级内六角螺钉GB70-85 M10×30 18 高中压隔板止动垫片139.100.001 15CrMoA 2 第2级隔板螺钉B20.26.98 M24×100 8 1～4号隔板套螺栓GB5782-86 M16×60 10 1～4号隔板套定位螺栓74.036.003 25Cr2MoVA 6 1、3、4号隔板套穿孔罩螺母00.011.026 M30 14 1、3、4号隔板套单耳止退垫圈74.036.004 1Cr13 14 1、3、4号隔板套特制双头螺栓74.036.007 M30×100 35 8 1、3、4号隔板套定位螺栓74.036.001 25Cr2MoVA 4 2号隔板套穿孔罩螺母00.011.006 M36 14 2号隔板套单耳止退垫圈74.036.002 1Cr13 14 2号隔板套特制双头螺栓00.011.350 M36×100 10 2号隔板套螺钉GB65-85 M16×30 24 1号隔板套制动垫片00.102.022 24 1号隔板套垫片45 00.102.038 2 1号隔板套螺钉GB68-85 M4×12 16 1～4号隔板套垫片55 00.102.040 6 2、3、4号隔板套密封圆柱销123.096.013 25Cr2MoVA喷嘴组特制密封圆柱销123.096.012 25Cr2MoVA喷嘴组密封键123.096.011 1Cr11MoA 喷嘴组3. 工艺方法、质量标准及注意事项3.1工艺方法3.1.1.解体：3.1.1.1 高中压部分：拆掉结合面螺栓、螺母、其中高压静叶持环结合面螺栓需加热松出。
汽轮机隔板
汽轮机隔板
第二组
一、隔板的作用
1、作用：用来固定 静叶片，并形成汽轮 机各级的分隔间壁。 2、组成：主要由隔 板体、静叶片和隔板 外缘。 3、安装：可以借助 隔板外缘安装在汽 缸内壁的隔板槽中， 也可以借助隔板套安装在汽缸上。
图1-1
二、隔板的类型
冲动级隔板（分为焊接隔板和铸造隔板）。
类 型
反动级隔板（通常称为静叶环）。
中分面支承，下半隔板通过接近中分面的两个支承销支
承在下半隔板套上。支承销下设有垫块。工作时，上半
隔板支承于下半隔板上，起吊隔板套时，借助隔板套中 分面附近的压块，将上隔板一并吊起。下半隔板底部中 间设有周向定位键以防止转动。采用这种悬挂销和定位 键的支承定位方法，由于支撑面接近中分面，隔板受热
后其中心变化很小，因而普遍用于高温区域的隔板上。
1、通常做成水平中分形式，即分为上、下隔板； 2、在其内圆孔处开有隔板汽封的安装槽，在隔板外缘 有固定径向汽封的伸出端； 3、为保证水平结合面的密封和刚度，设有平键（隔板 体和隔板外缘都有）和定位销。
异常感谢
（1）静叶片应该具有准确的出汽方向和良好的气动性
能及强度。
（2）隔板应具有足够的强度和刚度。
隔板承受着透平一个级的压差，在高压部分此压差 有时是相当大的，因此必须保证有足够的强度；隔板与 叶轮之间的间隙一般不大，为了防止隔板受力后产生过 大的挠度而造成汽轮机内部动、静部分碰磨，还必须保
证具有足够的刚度。
（3）汽密性好。 隔板的中分面和与汽缸的配合面以及隔板与隔板套 的配合面等处要有良好的汽密性，阻止级间漏汽；隔板 装汽封圈的槽与隔板汽封圈的配合面也应具有足够的密
封性。
（4）与转子同心。
隔板不仅应保证在安装时能与转子很好对中，并且
第二组
一、隔板的作用
1、作用：用来固定 静叶片，并形成汽轮 机各级的分隔间壁。 2、组成：主要由隔 板体、静叶片和隔板 外缘。 3、安装：可以借助 隔板外缘安装在汽 缸内壁的隔板槽中， 也可以借助隔板套安装在汽缸上。
图1-1
二、隔板的类型
冲动级隔板（分为焊接隔板和铸造隔板）。
类 型
反动级隔板（通常称为静叶环）。
中分面支承，下半隔板通过接近中分面的两个支承销支
承在下半隔板套上。支承销下设有垫块。工作时，上半
隔板支承于下半隔板上，起吊隔板套时，借助隔板套中 分面附近的压块，将上隔板一并吊起。下半隔板底部中 间设有周向定位键以防止转动。采用这种悬挂销和定位 键的支承定位方法，由于支撑面接近中分面，隔板受热
后其中心变化很小，因而普遍用于高温区域的隔板上。
1、通常做成水平中分形式，即分为上、下隔板； 2、在其内圆孔处开有隔板汽封的安装槽，在隔板外缘 有固定径向汽封的伸出端； 3、为保证水平结合面的密封和刚度，设有平键（隔板 体和隔板外缘都有）和定位销。
异常感谢
（1）静叶片应该具有准确的出汽方向和良好的气动性
能及强度。
（2）隔板应具有足够的强度和刚度。
隔板承受着透平一个级的压差，在高压部分此压差 有时是相当大的，因此必须保证有足够的强度；隔板与 叶轮之间的间隙一般不大，为了防止隔板受力后产生过 大的挠度而造成汽轮机内部动、静部分碰磨，还必须保
证具有足够的刚度。
（3）汽密性好。 隔板的中分面和与汽缸的配合面以及隔板与隔板套 的配合面等处要有良好的汽密性，阻止级间漏汽；隔板 装汽封圈的槽与隔板汽封圈的配合面也应具有足够的密
封性。
（4）与转子同心。
隔板不仅应保证在安装时能与转子很好对中，并且
MW汽轮机旋转隔板故障原因分析及处理
210M W汽轮机旋转隔板故障原因分析及处理(总7页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--210MW汽轮机旋转隔板故障原因分析及处理赵伟1黄智2王晓峰1郭广富2齐贺楼3王予生2贾宪周2尹金亮2潘富停2（1中电投河南分公司河南郑州450000；2 平东热电有限公司河南平顶山467021；开封京华发电公司河南开封475000）摘要：平东热电有限公司210MW机组为国产首台旋转隔板调节供汽的大型抽凝机组，同型多台机组出现旋转隔板卡涩和旋转隔板拐臂由于过力矩断裂问题，由中电投河南分公司和哈汽厂组成专家组，对旋转隔板故障原因进行了分析，制定了旋转隔板处理方案并在大修中实施，取得显着成效。
关键词：抽汽式汽轮机；喷嘴配汽式旋转隔板；供热工况；Deva合金材料；1 前言河南平顶山平东热电有限公司“以大代小”工程项目，由于其供热为工业用汽和城市采暖系统合一其采暖期抽汽量约700T/H，电厂位于市中心，“以大代小”工程项目机组容量限制在200MW 级，采用成熟的超高压、一次中间再热、高中压合缸、两缸两排汽轮机组，汽轮机厂开发设计了具有旋转隔板调节级的大流量（最大370 T/H，调压力）的抽凝型汽轮机。
其两台机组为哈尔滨汽轮机厂设计生产的N210/535535型超高压、一次中间再热、高中压合缸、两缸两排单抽汽轮机组，本机最大纯凝工况电功率为224410KW，最大工业抽汽370t/h，最高抽汽压力，汽轮机带一段调节抽汽及六段回热抽汽，其抽汽为喷嘴配汽式旋转隔板级单阀控制抽汽流量和压力系统，旋转隔板采用压力卸载方式，同时采用Deva自润滑Fe-Ni合金作为密封面材料，以减少摩擦阻力，从而使旋转隔板的驱动力矩减少，结构紧凑，其旋转隔板润滑材料、工作压力和温度属国内200MW级抽凝机组中首次使用，填补了国内200MW等级抽汽机组的空白，新的抽汽调节方式对于抽汽机组的经济性和可靠性有很大的影响，它的运行和技术改造情况可以为国内后来建设的同类型机组的制造提供有益的经验。
04汽轮机隔板几种找正方法的分析比较
汽轮机隔板几种找正方法的分析湖南省火电建设公司陈熙祖【内容提要】本文对几种汽轮机隔板找正方法的精度及可能产生误差的因素进行了分析，并提出了减小隔板找正误差的改进方法。
汽轮机隔板和轴封套找正的几种常用的方法中，有拉钢丝找正、假轴找正、用汽轮机转子找正以及激光找正等方法。
近几年来出现的激光找正法无疑是—个先进的找正工具，但是由于种种条件的限制，目前它还不能完全替代其它几种找正方法，因此本文在分析这种找正方法的同时，着重分析了拉钢丝找正法和假轴找正法，指出在找正过程中可能造成误差的原因和减小这些误差应采取的方法。
窝的找正记录。
所选用的钢丝直径一般不超过0.4mm。
固定钢丝用的支架应能方便精确地调整钢丝洼窝的位置。
钢丝支架上应配有钢丝拉紧装置和测量钢丝拉力的滑轮、重锤。
为了提高测量精度，在用内径千分尺测量各洼窝到纲丝的距离时，可在汽缸体与纲丝（钢丝与汽缸必须绝缘）间接入监听耳机，使内径千分尺与钢丝一接触，耳机中就能听到声音。
用拉钢丝法找正必须注意钢丝垂弧造成的误差。
钢丝垂弧可用如下公式进行计算。
钢丝中部最大垂弧f=q×L2/（8×G）mm (1)式中： q——钢丝单位长度的重量，g／m；G——钢丝拉力， kgf；L——钢丝两定位点间距离m。
公式(1)可变换成(2)式。
f=γ×l2/(8×σ)/100 mm (2)式中：γ——钢丝材质的比重7.85×10-3kgf/cm3σ--钢丝拉应力kg／cm2；钢丝各点的垂弧(见图l)f x=q×x/（8×G）×(L-x) mm (3)求出钢丝的垂弧后还必须知道汽轮机转子在汽缸各部位相对于前后汽封位置的垂弧值f(见图2)。
如果汽轮机厂已提供转子垂弧曲线，则可直接查资料。
如果制造厂没有提供转子垂弧曲线，可根据转子的轴颈扬度或转子的临界转速计算转子的垂弧。
根据测得的转子两端轴径扬度(已去除轴颈锥度造成的测量误差)，用如下经验公式计算转子的垂弧。
汽轮机隔板装配焊接
1汽轮机隔板的分类汽轮机的隔板用以固定导叶，不同级别的隔板沿圆周固定着数量不同的导叶，并把汽缸分成若干个汽室，使蒸汽的压力、温度逐渐下降，其热能在导叶组成的汽道中被转变成动能。
工作时，隔板承受前后蒸汽压差产生的均布载荷。
隔板作为汽轮机的重要部件之一，它支撑在汽缸或隔板套内，汽轮机各级之间用隔板分开，并把汽缸分成若干个气室，主要起到蒸汽的导流作用。
隔板两侧蒸汽的压力差产生了力图使隔板偏倾的巨大力量，此压力差等于在喷管中所产生的压力降，当作用在隔板上的力达到相当大时就会引起隔板的挠曲，为了保证安全，隔板必须具有较高的强度和刚度，隔板是汽轮机同流部分的静子部件，其制造精度直接影响着整个机组的效率。
根据隔板所处的蒸汽温度区，选用了不同的材料和结构。
为了便于装拆，隔板都制成水平对开的两半。
尽管各种机组的隔板结构不尽一致，但其基本结构有两种，焊接隔板和铸造式隔板。
汽轮机高温高压区因隔板级前与级后的压差很大，要求隔板具有高的强度和刚度，因此都采用焊接隔板；而低压部分采用铸造式隔板。
随着制造要求的不断提高和制造工艺技术的发展，铸造式隔板已经逐渐被焊接隔板取代，并有全部采用焊接隔板的趋势。
隔板采用焊接式结构，焊缝的作用是把叶片连接在一起成为一个整体，从而达到消除震动和减少蒸汽泄漏洞目的。
由于隔板制造精度对汽轮机效率影响大，所以对焊接性能和制造精度要求高。
焊接隔板是技术要求高，批量大、制造工艺复杂的重要部件，在汽轮机生产中占有很大比重。
因此隔板焊接一直是汽轮机制造中的关键部件。
直接影响着汽轮机的生产周期和产品质量。
国内外汽轮机厂都对隔板作为突破口进行技术改造，体现在焊接方法由手工焊、埋弧焊、气体保护焊直到电子束焊的改变，使焊接方法逐步先进，产品质量稳步提高，劳动条件得到改善，成本大幅度降低，生产率显著提高。
目前以激光切割围带代替冲孔、机械手焊接叶栅、电子束焊接隔板主焊缝的柔性系统为最先进的隔板焊接工艺。
根据结构型式焊接隔板可分为围带式隔板、自带冠式隔板和低压环式隔板。
汽轮机隔板的总装工艺
汽轮机隔板的总装工艺
汽轮机隔板的总装工艺通常包括以下步骤：
1. 准备工作：清洁和检查隔板及相关零部件，确保其完好无损。
2. 组装隔板：根据设计图纸和工艺要求，将各个部件按照顺序组装起来，包括安装隔板本体、密封圈、螺栓、螺母等。
3. 调整尺寸：对隔板进行尺寸调整，确保其符合设计要求，采用调整工具（如刀具、磨削工具等）进行必要的修整。
4. 安装附件：根据需要，安装隔板上的附件和配件，如传感器、管路、连接件等。
5. 质量检验：对隔板进行质量检验，包括外观检查、尺寸测量、密封性测试等，确保其符合相关标准和要求。
6. 包装和标识：对已装配好的隔板进行包装和标识，确保其在运输和使用过程中能够清晰识别和保护。
7. 出厂检验：进行最终的出厂检验，确保隔板符合客户的要求和订单需求。
以上是汽轮机隔板的总装工艺的一般步骤，具体工艺流程可能会根据具体的产品设计和生产要求有所不同。
汽轮机中压隔板变形分析及处理
汽轮机中压隔板变形分析及处理摘要：某机型中压隔板变形，级间间隙减小，影响机组运行安全及经济性。
本文通过对隔板的设计结构进行分析、强度核算，列出了隔板变形的主要原因，提出了隔板修复及处理方案。
本文对同类型机组大修时对隔板的检查及修复处理提供了参考，同时对隔板的设计提出了建议。
关键词：汽轮机；隔板；变形；分析；处理Analysis and Treatment of Deformation ofIP Diaphragmsfor Steam TurbineZhu Jiang1(Sichuan Huadian Gongxian Power Generation Co.,Ltd., Yibin Sichuan,644502)Abstract: The deformation of the IP Diaphragms of a s team turbine, which affects the safety and economy of the unit operation. This article analyzes the design structure and strength calculation of the diaphragms, lists the main reasons for the deformation of the diaphragms, and proposes a repair and treatment plan for the diaphragms. This article provides reference for the inspection and repair of diaphragms during major repairs of similar units, and also provides suggestions for the design of diaphragms.Key words :S team Turbine DiaphragmDeformation Analysis Treatment1 概述某公司2×600MW汽轮机组为超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽凝汽式汽轮机。
汽轮机本体—隔板套汽封 ppt课件
1、高中压缸的静叶环和静叶持环
高中压缸静叶片由方钢加工而成，具有偏置的根部
和整体围带，各叶根和围带在沿静叶片组的外圆和
结
内圆焊接在一起，构成相似隔板形状的静叶环，有
构 特 点
人称为叶片隔板。这种隔板形状的静叶环，在水平 中分面处对分成两半，当其上下两半部分嵌入静叶 持环的直槽后，在直槽侧面的凹槽中打入一系列短 的Ｌ形锁紧片，使之固定。各上半部分再用制动螺
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1—上隔板套；2—下隔板套；3—连接螺栓；4—上汽缸；5—下汽缸；6—悬挂销；7—垫片；8—平键；9—定位销；10—顶开螺钉
隔板套
PPT课件
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隔P板PT课套件
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隔P板PT课套件课件
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二、静叶环和静叶持环
反动式汽轮机没有叶轮和隔板，动叶片直接嵌装在转子的外缘上，静 叶环装在汽缸内壁或静叶持环上。
汽封的分类 根据安装部位 根据定位方式 根据结构形式
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习题16
16
按安装部位
轴端汽封
隔板汽封
通流部分汽封
一、轴端汽封
作用
由于汽轮机主轴必须从汽缸内穿出，因此主轴与 汽缸之间必须留有一定的径向间隙，且汽缸内蒸汽 压力与外界大气压力不等，就必然会使汽轮机内的 高压蒸汽通过间隙向外漏出，造成工质损失，恶化 运行环境，并且加热轴颈或冲进轴承使润滑油质恶 化；或者使外界空气漏入低压端破坏真空，从而增 大抽气器的负荷，降低机组效率。
后４级的静叶环支承在另１个静叶持环中，而此静叶持环固定在中压外缸中。
PPT课件
14
2、低压缸静叶环和静叶持环
结构特点
低压缸的静叶环，其结构形式基本上 与高中压缸的静叶环相似。
低压缸是对分式 布置，该缸有２ 个静叶持环，中 压缸端的前２级 静叶环支承在１ 个静叶持环中， 而该静叶持环固 定在低压１号内 缸上。在发电机 端的前４级静叶 环支承在另１个 静叶持环中，该 持环也固定在低 压１号内缸上。
11-3汽轮机本体隔板套汽封教资特选
内汽封；用螺栓固定在外缸端面的汽封称为外汽封。内汽封体上装有２个汽封环，
形成轴封的第１段，各环由８块扇形体组成。而在外汽封体上装有２个汽封环，形
成轴封的第２段和第３段，外汽封环由４块扇形体组成，高中压缸调速器端轴封分
成３段，构成“Ｘ”、“Ｙ”两个腔室。每个汽封环上装有１２片高低交错排列的
汽封片，共计４８片。径向间隙Ａ＝0.5mm±0.05mm ,Ｂ＝0.5mm±0.05mm，
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通流部分汽封示意图
为减少叶片上部和下部的漏 汽，需将动静叶间轴向间隙 减小，但间隙过小，不能适 应较大的相对膨胀，为此， 冲动式汽轮机隔板因前后压 差大，轴向间隙需设计小些， 其围带汽封径向间隙一般设 计为1.0mm左右，围带汽封 和动叶根部处汽封的轴向间 隙达6.0mm左右；而反动式 汽轮机，因静叶环前后压差 小，间隙漏汽损失相对冲动 级小些，故有较大的轴向间 隙，其围带汽封径向间隙为 1.0mm左右，而围带和动叶 根部处汽封轴向间隙可达到 10.0mm左右。
一、隔板和隔板套
隔板的作用
隔板用以固定汽轮机各级的静 叶片和阻止级间漏汽，并将汽 轮机通流部分分隔成若干个级。 它可以直接安装在汽缸内壁的 隔板槽中，也可以借助隔板套 安装在汽缸上。隔板通常做成 水平对分形式，其内圆孔处开 有隔板汽封的安装槽。
隔板的分类
焊接隔板 铸造隔板
铸钢隔板
铸铁隔板
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习题14
在机组启、停及转子振动过大跳闸时，汽封背弧后蒸 汽压力较低，在端部螺旋弹簧的作用下，汽封张开，从 而避免了汽封与转子之间的摩擦。运行实践证明，这种 汽封不仅具有较高的经济性，还具有较高的安全性。
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组成，如图2-1所示。板体中分面上装 有密封键（件5），它的主要作用是在 隔板装配时保证上、下两半隔板的吻 合，减少水平中分面处的漏汽。为防
止蒸汽力作用下隔板可能产生圆周方
向的转动，在隔板外环和汽缸（或隔
图2-1 隔板简图
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板套）间需设置周向定位键（件6）。考虑到工作时的热
膨胀和安装时找中，隔板与汽缸间留有适当的轴向和径 向间隙。
隔板的作用
隔板的结构
隔板的分类
1 隔板的作用
作用：
隔板是用来固 定静叶片，并 将气缸内分隔 成若干个汽室。 为了拆卸方便， 隔板通常做成 水平对分形式。
2
3
2隔板的结构介绍 结构概述
隔板通常在水平中分面处对半分 开，由外环（件1）、静叶片（件2）、
板体（件3）和隔板汽封圈（件4）等
5
隔板的类型
冲动级隔板（分为焊接隔板和铸造隔板）。
类
型
反动级隔板（通常称
冲动式汽轮机的隔板主要是由静叶片 ,隔板体和隔板外缘 组成，主要形式有焊接式和铸造隔板两种。 铸造隔板 ：它是先用铣制或冷拉，模压，爆炸成型等方法将 喷管叶片做好，然后在浇铸隔板体时将叶片放入其中一体铸出。
铸造隔板加工是比较容易，成本低 ，但是表面粗糙度较大，使用
温度不能太高，一般小于300度，因此用于汽轮机低压部分。 焊接隔板:先将已成型的喷嘴叶片焊接在内，外围带之间， 组成喷管弧，然后再焊上隔板外缘和隔板体。焊接隔板具有较高 的强度和刚度，较好的汽密性，加工较方便。它广泛应用于中.高
压汽轮机的高中压部分。
7
反动级隔板 反动式汽轮机采用鼓式转子，动叶片直接装在转鼓上。这
样与冲动式汽轮机性比，其隔板内茎增加，没有了隔板体
这部分，所以又叫静叶环。
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止蒸汽力作用下隔板可能产生圆周方
向的转动，在隔板外环和汽缸（或隔
图2-1 隔板简图
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板套）间需设置周向定位键（件6）。考虑到工作时的热
膨胀和安装时找中，隔板与汽缸间留有适当的轴向和径 向间隙。
隔板的作用
隔板的结构
隔板的分类
1 隔板的作用
作用：
隔板是用来固 定静叶片，并 将气缸内分隔 成若干个汽室。 为了拆卸方便， 隔板通常做成 水平对分形式。
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2隔板的结构介绍 结构概述
隔板通常在水平中分面处对半分 开，由外环（件1）、静叶片（件2）、
板体（件3）和隔板汽封圈（件4）等
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隔板的类型
冲动级隔板（分为焊接隔板和铸造隔板）。
类
型
反动级隔板（通常称
冲动式汽轮机的隔板主要是由静叶片 ,隔板体和隔板外缘 组成，主要形式有焊接式和铸造隔板两种。 铸造隔板 ：它是先用铣制或冷拉，模压，爆炸成型等方法将 喷管叶片做好，然后在浇铸隔板体时将叶片放入其中一体铸出。
铸造隔板加工是比较容易，成本低 ，但是表面粗糙度较大，使用
温度不能太高，一般小于300度，因此用于汽轮机低压部分。 焊接隔板:先将已成型的喷嘴叶片焊接在内，外围带之间， 组成喷管弧，然后再焊上隔板外缘和隔板体。焊接隔板具有较高 的强度和刚度，较好的汽密性，加工较方便。它广泛应用于中.高
压汽轮机的高中压部分。
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反动级隔板 反动式汽轮机采用鼓式转子，动叶片直接装在转鼓上。这
样与冲动式汽轮机性比，其隔板内茎增加，没有了隔板体
这部分，所以又叫静叶环。
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