用钢线代替假轴找汽轮机隔板中心

汽轮机隔板中心和汽封径向间隙调整的工艺优化[摘要]在进行汽轮机本体的安装和检修工作中，隔板中心调整和汽封间隙调整是其中最为关键的工序之一，它们直接关系到整个汽轮机组的安全性和经济性。

而现在对隔板中心及汽封径向间隙的测量方法比较多，但基本都是依据各自经验，对于施工指导不够详尽。

通过以越南沿海一期工程为实例，对汽轮机安装过程中隔板中心和汽封径向间隙的调整方法的优化，使得越南沿海一期两台机组的调整时间极大缩短，在项目的按期履约和成本控制方面起到了非常重要的作用。

[关键词]隔板中心；汽封径向间隙；调整及优化1概述随着全球变暖问题日益受到重视，气候变化问题逐渐演变为政治问题。

为实现中国政府对国际社会作出的“力争2030年前碳达峰、2060年实现碳中和”的承诺，大型火力发电企业如何深挖潜能、节能降耗，提高机组的安全性和经济性是未来很长一段时期生存和发展必须面临的严峻问题。

提高汽轮机效率，是提高全厂经济性的途径之一。

其中隔板中心和汽封径向间隙是影响汽轮机组热经济性的重要因素。

据有关资料介绍，高压缸前汽封间隙每增加0.10mm，轴封漏气量就会增加1~1.5t/h，高压隔板汽封间隙每增加0.10mm，级效率降低0.4%~0.6%[1]。

将隔板中心相对于转子调整到同心，可以减少后续汽封间隙调整量，缩短工期。

隔板中心和汽封径向调整的优化对于机组的合理能耗控制和节能降耗方面具有非常重要的作用。

2调整方法优化2.1隔板中心调整隔板中心测量方法有四种：拉钢丝测量法、假轴测量法、激光测量法、利用转子测量法[2]。

其中用转子测量隔板中心，不会产生测量工具与转子挠度的误差，测量数据精确。

测量方法：左右采用内径量表测量，底部采用铅块压（如图1），然后用游标卡尺测量铅块厚度，最终得出一组数据（如图2），即a、b、c。

图1 测量方法示意图调整方法：左侧调整量= b- c （数字为正加垫片，数字为负减垫片）；右侧调整量= a - c （数字为正加垫片，数字为负减垫片）。

汽轮机安装拉钢丝找中心方法的探讨摘要：火力发电厂中汽轮机是重要的机组设备，汽轮机的安装质量对于电厂的日常生产和电厂和职工的生命安全都有着直接的影响。

而在安装汽轮机机组的过程中，有一个十分重要的找中心的环节，本文针对难度比较大的机组轴系按联轴器找中心过程从理论到实践应用做了分析，并总结了其中的方法与规律。

关键词：汽轮机；拉钢丝；赵中心；方法一、找中心的作用 汽轮机运行时，由于支持轴承钨金的磨损，汽缸及轴承座的位移，轴承垫铁的腐蚀等方面的原因，汽轮发电机组的中心就会发生变化。

若中心变化过大，会产生很大的危害，如使机组振动超标、动静部件之间发生碰摩、轴承温度升高等，所以在检修时一定要对汽轮机组中心进行重新调整。

这是一项重要而又细致的工作。

随着机组容量的增大，逐渐向着三轴两支点、单轴单支点趋势发展，找中心工作更为复杂，所以要认真对待。

 二、找中心的目的 1、使汽轮发电机组各转子的中心线连成一条连续光滑的曲线，各轴承负荷分配符合设计要求。

 2、使汽轮机的静止部件与转子部件基本保持同心。

 3、将轴系的扬度调整到设计要求。

三、中心不正的危害 中心不正的危害很多，下面就两个常见且十分重要的方面加以论述。

（一）造成个别支承轴承负荷过重、轴承钨金磨损、润滑油温升高 。

以最常见的两转子四个轴承支撑结构为例， 转子按联轴器找中心时，中心符合标准的情况下，两转子的重量会均匀地被四个轴承承担。

中心不正时会对轴瓦负荷的均匀分配产生影响，有三种可能：一是联轴器端面张口值超标、二是联轴器圆周差超标、三是即存在联轴器端面张口超标又存在联轴器圆周差超标。

 1、联轴器端面张口值超标对轴瓦负荷均匀分配的影响。

图1 下张口超标时对轴瓦负荷分配的影响为了便于分析问题，先把各转子看作绝对刚体，以下张口超标为例，如图1所示，两转子连接后，2瓦与3瓦不再支承转子，两转子的重量由1瓦与4瓦承担，因此1瓦与4瓦的负荷将加重。

拉钢丝找中心法在汽轮机安装中的应用作者：韩斌来源：《科技创新与应用》2015年第16期摘要：煤炭在我国的能源结构中占据着重要的地位，但是随着我国经济的快速发展以及环保压力的加大，大量使用煤炭所带来的环境污染引起了人们的重视。

现今，通过采用新型的、大型的、低煤耗的汽轮机组来提高每吨煤炭的燃烧利用率，同时降低煤炭所带来的污染。

现今，我国对现有的火电站进行关停小机组，采用新技术、大机组的方式来提高煤炭的利用率并降低煤炭所带来的污染。

由于汽轮机组是一项十分复杂的设备，其安装是否到位对汽轮机后期的使用效率有着十分重要的影响。

文章将就汽轮机在安装过程中找正所采用的的拉钢丝法进行介绍。

关键词：汽轮机；拉钢丝找正；安装引言在我国的能源结构中，火力发电占据了我国发电市场将近7成的份额。

在火力发电厂中，汽轮机是一种将蒸汽能量转换为机械功的旋转式机械，汽轮机又被称为蒸汽透平，主要被用作发电的原动机，也可以用其直接驱动各种泵以及风机、压缩机和船舶螺旋桨等。

因此，其是一种在发电厂和化工厂中都非常重要的机械，由于体积庞大、功能复杂，在安装的过程中需要格外注意。

文章就汽轮机安装过程中的拉钢丝找正法进行介绍。

1 汽轮机简介汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸汽的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最为广泛的原动机，汽轮机具有单机功率大、效率高、能耗低且使用寿命长等优点。

其中，冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在动叶中只有少量的膨胀。

而反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中都膨胀，而且膨胀程度相同。

由于反动级不能作为部分进汽，所以第一级调节级通常会采用单列冲动级或双列速度级。

2 汽轮机的找中心法简介在汽轮机的安装过程中，找正是其中很重要的一个步骤，现今在汽轮机的安装过程中使用的找正方法主要有：假轴找中心法、激光找中心法、拉钢丝找中心法等，但是，在使用以上几种方法时都无法对汽轮机汽缸在运输和安装过程中所造成的下垂变形进行测量和补救，使得汽轮机在扣缸后汽缸中的径向流通间隙和实际安装不相同，从而导致汽轮机机组在运行过程中的径向摩擦加大，对于汽轮机的正常使用与运行安全造成极大的影响。

激光测量技术在大型汽轮机隔板找中心中的应用机电工程有大量的转动设备，目前，国内火电电站工程多以超超临界660MW和1000MW机组为主，对大型汽轮机本体安装过程来讲，汽机本体隔板部套找中心工作是大型汽轮机本体安装中的一项十分重要的工作，它直接关系到在此之后的汽封间隙调整工作，如果隔板的同心度不好，会很大程度上加大汽封间隙调整工作的工作量，并影响汽封间隙的均匀程度，从而会影响机组运行时的经济性、稳定性和安全性。

传统的施工工艺中，隔板找中心多数采用的方法主要是拉钢丝法和假轴法，需要消耗大量劳动力，且隔板部套找中心工作精度较低，为了更加高质量的完成隔板找中心这项工作，我公司采用了较为先进的激光找中心。

1、激光找中心原理我公司采用由瑞典Damalini AB公司生产的D660隔板同心度激光测量系统，其原理如图3-1所示，是通过氦氖激光发生器产生激光束，在接收靶上形成光斑，光斑的移动导致硅片（如图3-2）的电阻的变化，给硅片一定的电压;因电阻的变化，将导致电流的变化，电流的变化;经A/D转换，变成数字信号，光斑越靠近中心区域，线形度越高。

如图3-3所示，在接收靶形成光斑的三种情况中，第1种情况是能够准确测量的，由于该激光测量系统测量的激光的能量中心，故第2、3种情况不能准确测量。

图4-1 激光发生器图4-2 Position Sensitive Device位置敏感件图4-3 PSD接收激光的三种情况2、激光测量系统组成激光测量系统是由激光发射器（图4-4）、激光探测器（图4-5）和显示单元（图4-6）组成。

整个测量系统如图4-7所示。

图4-4 激光发射器激光发射器有三个带磁力的刚性支撑杆，支撑杆可调节以适应不同直径的测量对象。

坚固的设计可保证最高的测量精度。

激光束可以非常简便地进行水平和垂直的微调。

激光探测器支架为刚性，连接于横梁，对于大直径设备可加扩展横梁和加长探杆。

探测器支架可旋转，同时探测器可在滑杆上上下滑动，磁性座可固定在衡量的任意位置，当测量对象直径不同时，这种设计大大简化了测量过程中横梁的移动和固定工序。

假轴在汽轮机检修过程中的应用摘要：本文通过实例说明了假轴法在汽轮机实际检修过程中的应用，证明了假轴法的精确性及方便性，作为先进工艺法在汽轮机检修过程中减少了检修劳动强度，提高了检修效率，缩短了检修工期。

关键词：假轴、汽缸、变形量、洼窝一、概述在汽轮机的安装及检修过程中，要求转子轴心线与汽缸中心线及汽缸内的隔板中心线及汽封的中心线相重合，尽管设计人员在设计时采取了打桩，整体抬板等措施，但仍然无法避免机组基础的不均沉降，就造成了汽轮机轴系中心的变化，会影响到隔板与转子的洼窝中心，再加上在汽缸自重、管道等重力的作用下，汽缸发生弹性变形，产生静垂弧，也会直接影响汽轮机动、静间隙的测量和调整，所以在检修中必须掌握到汽缸的变形及静垂弧对轴封、汽封动、静间隙的影响值，以便检修调整时进行修正，使动、静间隙与实际相符，由于汽缸和转子间设计结构的限制且为了避免频繁起吊转子产生的安全风险，一般采用拉钢丝法、假轴法及激光准直仪法。

假轴应用较为精准，较为方便，在汽轮机检修中使用较为成熟。

二、假轴的选用假轴一般都是汽轮机厂配套的专用工具，两端应根据转子前后轴承轴颈尺寸分别加工不同的轴套，以便在不同的汽缸使用，假轴表面光滑无毛刺，跳动值基本保证在0.02mm范围内。

用假轴找中心需考虑汽轮机转子与假轴静挠度。

汽轮机转子及假轴静挠度厂家基本上提供，也可以通过下列公式进行计算，Fmax=(＆1-＆2)L/7.4mm,＆1, ＆2左右两侧轴颈扬度，L两轴颈中心距，单位：mm。

三、测量方法3.1 在汽轮机轴系中心调整合格后，测量转子前后轴承处油档洼窝中心。

3.2 吊入下汽缸内的内缸、隔板或持环，各平衡活塞、前后轴封套。

3.3测量人员进入汽缸，利用内径千分尺逐级测量半缸状态下内缸、隔板或静叶环下、左、右3个方位的径向尺寸值，并做好记录。

3.4依次扣上半缸各部件，冷紧1/3汽缸螺栓，确保汽缸各结合面无间隙，并在同一位置再次利用内径千分尺逐级测量上内缸状态下内缸、隔板或静叶环上、下、左、右4个方位的径向尺寸值，并做好记录。

《汽轮机本体检修》职业技能鉴定一、判断题（本大题共有394道试题）1. 汽轮机找中心的目的就是为使汽轮机机组各转子的中心线连成一条线。

( )答案: ×2. 对凝汽式汽轮机的中间各级，在工况变化不太大的条件下，焓降均近似不变。

( )答案: √3. 如果汽缸上既装有带加热孔的螺栓，又装有无加热孔的螺栓，那么拆卸螺栓时就应先拆带加热孔的螺栓。

( )答案: ×4. 机组每次大修都应测量隔板及隔板套的径向膨胀间隙。

( )答案: ×5.6. 瓢偏度就是转子上各固定部件端平面与轴心的不垂直程度。

( )答案: √7. 凡是有温差的物体，就一定有热量的传递。

( )答案: √8. 汽轮发电机组的轴靠联轴器相连，并传递扭矩，只有一个推力轴承的转子，其联轴器还传递轴向力。

( )答案: √9. 氢冷发电机整套严密性试验时的检漏试验压力为额定氢压的1．25倍。

( )答案: ×10. 仪表的准确度等级值越大，则仪表测量越准确。

( )答案: ×11. 当叶轮、轴套等零件在轴上紧力不足引起振动时，其振动值随着负荷的增加而减少。

( )答案: ×12. 加热拆卸叶轮后，必须用保温被包好，使其均匀冷却防止变形。

( )答案: √13. 用补焊法处理汽轮机轴瓦的局部缺陷时，应在一个局部堆焊到底。

( )答案: ×14.15. 油达到闪点温度时只能闪燃一下，不能连续燃烧。

( )答案: √16. 采用回热循环可以减少不可避免的冷源损失，以提高循环效率。

( )答案: √17. 推力盘端面不平度的测量方法是：用平尺靠在推力盘端面上，用0．02mm塞尺检查端面与平尺之间的间隙。

( )答案: √18. 凝汽器管束的结垢一般发生在汽侧。

( )答案: ×19. 汽轮发电机密封瓦在大修拆卸前，应该用氢气进行打压试验，以便检修时处理泄漏部分。

( )答案: ×20. 在汽轮机的各类动叶片中，等截面叶型适宜于长度较长的叶片，而变截面叶型则适宜于长度较短的叶片。

汽轮机检修找中心方法的探讨作者：朱建国来源：《中国新通信》 2017年第14期找中心是汽轮机安装的重要一步，也是关键一步。

在汽轮机检修过程中，其找中心的方法主要有激光找中心法，假轴找中心法，拉钢丝找中心法，以及真转子找中心等方法。

对于汽轮机组来说，其安装是否到位决定整个汽轮机组运行的效率。

本文就汽轮机组隔板检修找中心时的假轴找中心法和拉钢丝找中心法方法进行详细描述，以此来保证汽轮机组后期的成功运作。

一、汽轮机的介绍汽轮机，又称为蒸汽透平。

汽轮机能够实现能量的转换，将蒸汽能量转换成机械功，是一种动力式机械。

在生产和生活中，利用汽轮机排气来满足供热需要。

同时，汽轮机还被用作发电的原动机，或者可以直接驱动压缩机、风机等的螺旋桨。

按照汽轮机的工作原理，可将汽轮机分为冲动式汽轮机以及反动式汽轮机【1】。

冲动式汽轮机和反动式汽轮机的区别主要在于蒸汽膨胀的位置，前者主要在静叶中膨胀，而后者在动叶和静叶中同等膨胀。

汽轮机凭借其效率高、寿命长等特点被广泛应用于现代火力发电中。

因此，为了最大程度地发挥汽轮机的功效，首先就必须将汽轮机各机组安装到位。

二、假轴找中心方法通辽发电总厂1-4 号机组是哈汽厂生产的N200-130-535/535 型汽轮机，轴瓦形式为三油楔轴瓦，1 瓦轴颈为Φ250mm,2 瓦轴颈为Φ300mm,3、4、5 瓦轴颈为Φ360mm, 高、中、低压缸隔板找中心时共用一套假轴，假轴两端搁在正式的轴瓦上，故假轴轴颈的外径和加工精度与转子轴颈相同。

假轴能完全模拟汽轮机转子在汽缸内对轴系中心，隔板洼窝中心，汽封间隙等进行校对和测量，实践证明在汽轮机本体大修中，使用假轴能够快速、方便、准确的找好汽缸内各部分洼窝中心、然后进行汽轴封间隙调整。

用假轴找正时，必须先将假轴因自身的重量而产生的垂弧计算或测量出来，与转子垂弧相比较，以便在找正时消除由于垂弧而引起的误差。

假轴的挠度除计算方法外，也可用测量方法测得。

一般可在假轴的中部吊起假轴自重的0.60 倍，测得的假轴中部的抬高值即为假轴的挠度。

一种汽轮机组中心找平找正工具探究发布时间：2022-05-17T01:35:29.082Z 来源：《科学与技术》2021年34期作者：黄文文[导读] 国内汽轮机轴与联轴器之间是通过带法兰短管连接，短管法兰两侧装有刚性弹片黄文文中国能源建设集团广东火电有限公司广东[摘要] 国内汽轮机轴与联轴器之间是通过带法兰短管连接，短管法兰两侧装有刚性弹片，离心泵联轴器大修时，要将连接短管拆除，检修结束后，在连接短管未安装前，要对联轴器和汽轮机轴找中心，找中心结束后，再将汽轮机轴与联轴器之间的带法兰短管安装上。

如果不进行找中心，设备运转后会发生设备振动超标，造成设备损坏，发生不安全事件。

实用新型，本实用新型工具解决现有的通过钢丝对汽轮机组中心找平找正过程中，需要反复的测量线架标高，调整线架尺寸，费工费时，误差较大，效率低的问题。

[关键词] 汽轮机找中心搭设细钢丝误差效率一、我国汽轮机找中心方法现状目前电厂的汽轮机转子的对轮之间距离及对轮与轴承室之间距离小，无法固定百分表，现有常规表架即使采用任何方式也无法实现百分表的固定，所以，中心一般只能通过估计来完成，由于人为估计的精确度较低，因此这种方式很容易造成不必要的危险。

汽轮机因发电子转子与汽轮机转子中心不正，会导致机组振动，存在严重设备隐患。

现有的汽轮机组在找中心过程中通常采用搭设中心线细钢丝，测量钢丝到轴承座对称位置是否距离相等的方法，确定汽轮机的多个轴承座中心是否在一条线上，需要反复的测量线架标高，调整线架尺寸，费工费时，误差较大，且效率低。

二、现有汽轮机找中心缺点分析2.1费工费时现有找中心方法在轴承间架设一条钢丝，在线的两端采用固定方式组合，每次测量两侧距离不一致时需要将原固定点拆除，然后确定新的位置，同理若测量高低中心时，各轴承下中心不一致时，同样需要拆除后确定新的位置，反反复复费工又费时。

2.2误差较大国内的汽轮机组轴系都是有扬度要求的，往往两个固定点的高度不一致，是一条上扬或者下扬的线，现有的找中心方法无法灵活通过调整两端点高低来调整整个轴系的扬度，对找中心的误差较大。

汽轮机安装中拉钢丝找中心法的应用探究摘要汽轮机能够提高煤炭的燃烧利用率，进而减小因为燃烧煤炭所造成的环境污染，对于煤炭资源的合理利用起到了一定的促进作用。

汽轮机的安装质量对于煤炭的燃烧率具有十分重要的影响，因此，为了保障煤炭较高的燃烧利用率，要确保汽轮机的安装质量符合相关规范的要求。

本文对拉钢丝找中心法在汽轮机安装过程中的应用进行了深入的分析研究，对于从事汽轮机安装工作的技术人员具有一定的参考价值。

关键词汽轮机安装；拉钢丝；找中心法前言煤炭在我国的能源构成中占有重要的地位，尤其是火力发电占到了我国发电总量的70%以上，对人们的生活和工作具有十分重要的影响。

汽轮机是一种将蒸汽能量转换为机械能量的旋转式机械，汽轮机又被称为蒸汽透平，主要被用作发电的原动机，被广泛应用于我国的发电厂之中。

其具有单机功率大、工作效率高、工作能耗低以及使用寿命长等优点。

汽轮机的整体效率受到安装质量的影响，为了确保其具有较高的效率，在汽轮机的安装过程中，要严格遵守相关的标准规范，进而确保汽轮机的安装质量符合要求。

1 汽轮机的找中心法在汽轮机的安装过程中，设备的安装找正对于其安装质量具有十分重要的影响，因此，在汽轮机安装时一定要确保设备的位置准确。

汽轮机的找中心法主要有以下几种方法：假轴找中心法、激光找中心法、拉钢丝找中心法等。

在汽轮机汽缸的运输和安装过程中，会导致汽缸发生不同程度的下垂变形，使得汽轮机在扣缸后汽缸中的径向流通间隙和实际安装不相同，从而导致汽轮机机组在运行过程中的径向摩擦加大，对于汽轮机的正常使用与运行安全造成极大的影响。

为了尽可能地降低汽缸下垂变形对汽轮机安装质量所带来的影响，在汽轮机的安装过程中可以采用拉钢丝找中心法消除以上问题所带来的影响[1]。

2 拉钢丝找中心法拉钢丝找中心法按照应用的情况不同可以分为Tops-on和Tops-off这两种找中心的安装方法。

前者是在汽缸合缸和对运行状态进行充分分析的前提下进行汽轮机的安装找中心，进行汽轮机的安装找中心之前要确保汽轮机的汽缸在合缸的状态下，在需要进行找中心的高中低压外缸上采用红印油进行位置的标记。

汽轮机隔板几种找正方法的分析湖南省火电建设公司陈熙祖【内容提要】本文对几种汽轮机隔板找正方法的精度及可能产生误差的因素进行了分析，并提出了减小隔板找正误差的改进方法。

汽轮机隔板和轴封套找正的几种常用的方法中，有拉钢丝找正、假轴找正、用汽轮机转子找正以及激光找正等方法。

近几年来出现的激光找正法无疑是—个先进的找正工具，但是由于种种条件的限制，目前它还不能完全替代其它几种找正方法，因此本文在分析这种找正方法的同时，着重分析了拉钢丝找正法和假轴找正法，指出在找正过程中可能造成误差的原因和减小这些误差应采取的方法。

窝的找正记录。

所选用的钢丝直径一般不超过0.4mm。

固定钢丝用的支架应能方便精确地调整钢丝洼窝的位置。

钢丝支架上应配有钢丝拉紧装置和测量钢丝拉力的滑轮、重锤。

为了提高测量精度，在用内径千分尺测量各洼窝到纲丝的距离时，可在汽缸体与纲丝（钢丝与汽缸必须绝缘）间接入监听耳机，使内径千分尺与钢丝一接触，耳机中就能听到声音。

用拉钢丝法找正必须注意钢丝垂弧造成的误差。

钢丝垂弧可用如下公式进行计算。

钢丝中部最大垂弧f=q×L2/（8×G）mm (1)式中： q——钢丝单位长度的重量，g／m；G——钢丝拉力， kgf；L——钢丝两定位点间距离m。

公式(1)可变换成(2)式。

f=γ×l2/(8×σ)/100 mm (2)式中：γ——钢丝材质的比重7.85×10-3kgf/cm3σ--钢丝拉应力kg／cm2；钢丝各点的垂弧(见图l)f x=q×x/（8×G）×(L-x) mm (3)求出钢丝的垂弧后还必须知道汽轮机转子在汽缸各部位相对于前后汽封位置的垂弧值f(见图2)。

如果汽轮机厂已提供转子垂弧曲线，则可直接查资料。

如果制造厂没有提供转子垂弧曲线，可根据转子的轴颈扬度或转子的临界转速计算转子的垂弧。

根据测得的转子两端轴径扬度(已去除轴颈锥度造成的测量误差)，用如下经验公式计算转子的垂弧。

汽轮机联轴器找中心方法探讨汽轮机联轴器是将汽轮机的轴与负载设备的轴连接起来的一种装置。

它起着传递动力、承受转矩和平衡轴线偏差的作用。

中心的准确匹配对于汽轮机联轴器的性能和运行稳定性至关重要。

在下面的文章中，将探讨汽轮机联轴器的中心找方法。

汽轮机联轴器中心找方法是指如何确定两个轴的中心线在联轴器上的位置。

确保联轴器的中心与两个轴的中心线完全重合是非常重要的。

如果中心找不准确，会导致联轴器在运行中产生振动、偏转和噪音，从而影响设备的正常运行。

目前，常用的汽轮机联轴器中心找方法主要有以下几种：1.制造厂家的推荐方法：大多数汽轮机联轴器的制造厂家会提供中心找方法的推荐方案。

这些推荐方案通常是根据制造厂家的经验和专业知识制定的，可以提供较为准确的中心找结果。

使用制造厂家的推荐方法可以确保联轴器的准确匹配。

2.光栅尺测量方法：光栅尺是一种能够精确测量两个轴的相对位置和运动的设备。

可以在联轴器上安装光栅尺，通过读取光栅尺的测量值来确定联轴器的中心位置。

光栅尺测量方法具有高精度和高重复性的特点，能够提供准确的中心找结果。

3.激光对准仪方法：激光对准仪是一种利用激光技术来测量两个轴的相对位置和运动的设备。

可以在联轴器上安装激光对准仪，通过调整联轴器的位置，使得激光束穿过两个轴的中心线，从而确定联轴器的中心位置。

激光对准仪方法具有操作简便、测量速度快的特点，适用于现场的中心找操作。

4.数字化测量方法：数字化测量方法是利用计算机和相关软件来进行中心找的一种方法。

可以通过在联轴器上安装传感器，测量两个轴的位置和运动，然后将测量值输入到计算机中进行处理，从而确定联轴器的中心位置。

数字化测量方法具有高精度、高自动化程度和数据记录的优势，可以提供准确的中心找结果。

综上所述，汽轮机联轴器的中心找方法有很多种。

在选择中心找方法时，需要考虑到测量精度、操作便捷性、测量速度以及实际应用的需求。

使用准确的中心找方法可以确保汽轮机联轴器的准确匹配，提高设备的运行稳定性和有效性。

用钢线代替假轴找汽轮机隔板中心曾勇奇汽轴机的转子，一般都属柔性的一类。

在汽轮机安装工程中，要考虑并补偿转子因自重产生的挠度对隔板中心造成的影响，因此隔板找中心是一项细致而复杂的工作，其质量好坏既关系着汽轮机是否能够正常运行，也影响汽轮机的出力和热效率。

安装工程中，常用的找隔板中心的方法是假轴法。

但假轴法却是一种计算繁复、成本较高的方法。

现介绍我们应用过的一种简便易行，精度较高的钢线法。

为便于比较，对假轴法先作如下简单介绍。

一、假轴法假轴法需要制备一根与汽轮机转子轴等长，外圆与转子轴轴颈等径的等截面轴，用以代替转子去找隔板的中心，也既假轴。

假轴通常用钢管制成，由于它是找隔板中心的基准件，所以在其全长上都需精车加工。

假轴法一般包含以下步骤： 1、根据汽轮机两端轴颈处的实测扬度(即通称的水平度)，确定转子的挠度曲线。

转子实际的挠度曲线是一条很复杂的曲线，不易算得。

为了简便，一般认定它是圆弧的一段，实践证实，这种认定一般是能够很好地满足汽轮机的运行要求的。

该圆弧的半径可用下式算得(见图一)。

P =（1）(圆弧)的半径，m ；L ——两扬度测点间的距离，即汽轮机汽缸左右(或称前后)两轴承间的距离，m ；θR 、θL ——转子右、左两端的实测扬度值，mm ／m ，轴端自转子跨中向右上扬者为+，向左上扬者为一。

θR -θL 500L2． 求转子挠度曲线：在各隔板处的挠度。

设某隔板距跨中的距离为X(图一)，该处的挠度f X ，可用 f X =f 0 - 1000(R- R 2-X 2 ) （2）求得，也可用其他简便的近似方法求得。

式中，f X 取mm ；R 、X 、取m ，转子的跨中挠度f 0取mm ，并按下式计算： f 0 = （3）这里，θR 、R L 和L 的意义和单位均同式（1）。

3． 求假轴在各隔板处的挠度 在Xf X ′= (4) 式中ξ——系数： ξ= （ ） (4a)f 0′= (5)(5)时，要注意E 、J 、q 、L 的单位，以使f 0′的单位为mm 。

电厂汽轮机安装拉钢丝找中心方法分析曾荣勇【摘要】近年来,国民对电力能源的需求在不断的增加,因此,这对电力能源的生产也就提出了更高的要求,需要它们能够稳定的进行电力能源的输出.在电力能源生产中,汽轮机是发电的重要组成部分,也是主要的发电机组内容,其性能的好坏直接就影响到了发电的质量,因此,这就需要做好对汽轮机的安装工作,下面,本文就针对电厂汽轮机安装拉钢丝找中心方法进行分析,希望为电厂汽轮机安装提供一定的帮助.【期刊名称】《黑龙江科技信息》【年(卷),期】2018(000)033【总页数】2页(P170-171)【关键词】电厂;汽轮机安装;拉钢丝找中心;方法分析【作者】曾荣勇【作者单位】中国电建集团福建工程有限公司,福建福州 350000【正文语种】中文【中图分类】TK266电厂汽轮机安装是电厂机组性能的保障，汽轮机是发电机组重要的组成部分，其对发电的质量有着直接的影响，如何做好汽轮机安装是电厂机组安装中的重点内容。

在电厂汽轮机的安装中，找中心是关键的内容，也是保证汽轮机安装质量的必要前提，拉钢丝是比较常用的找中心方法，而其如何在汽轮机安装中进行应用，这就是本文主要研究的重点内容。

1 电厂汽轮机安装找中心概述汽轮机主要是将蒸汽作为发电的动力，将蒸汽具有的热能转化成机械能的一种机械，其是现代发电厂中使用最普遍原动机类型，汽轮机安装的过程中，需要做好找中心，这也是其安装中的关键步骤。

在汽轮机运行的过程中，可能会存在支持轴承出现钨金的磨损、汽机汽缸与轴承座出现位移以及轴承垫铁发生腐蚀等情况，而导致汽轮机的发电机组设备中心出现变化，一旦其中心的变化出现的过大，就会产生很大的危害，比如，发电机组出现超标的振动、汽机机组动静的部件间存在碰摩以及轴承的温度过度的升高等，这就需要于检修中针对汽机的中心进行重新的调整。

在新时期环境下，汽机机组的容量也在逐渐的增大，逐渐的也朝着三轴的两支点与单轴的单支点的趋势进行发展，因此这也对汽机机组的找中心产生了巨大的难度。

大型汽轮机组拉钢丝找中心方法的应用【摘要】以江西新昌电厂2号汽轮机（660MW机组）安装为例，结合本人对假轴找中心、激光找中心和钢丝找中心研究所得。

Top-on（合缸）和Top-off （半实缸）拉钢丝找中心能够清楚地将汽轮机在运输过程中所产生的变形量以及在安装时产生的变形量和扣缸后下汽缸往上抬的变形量进行比较，相当于安装和运行状态的比较，并通过对偏差量的修正来保证汽轮机机组的安全运行。

在实际安装工作中取得了良好的效果。

【关键词】汽轮机；拉钢丝；找中心；安装在汽轮机机组安装中，很重要的一个环节就是找中心。

目前，较为常用的方法有假轴找中心、激光找中心、拉钢丝找中心等。

假轴找中心和激光找中心及原来的拉钢丝找中心均没有考虑到汽缸在运输过程中和安装时往下垂的变形，导致了扣缸后汽缸里面的径向通流间隙和实际安装不一致，势必对汽轮机机组的安全运行带来不利的影响，如径向摩擦等。

在这种情况下，我们通过分析认为，采用合缸拉钢丝找中心方法，很好地避免了这两种变形量所带来的不利影响。

拉钢丝找中心可分Tops-on 找中心和Tops-off 找中心，我们将分别对这两种状态进行分析比较。

Tops-on找中心是指合缸或考虑运行状态进行找中心，即圆筒型找正。

Tops-on找中心必须在合缸后进行，要求高中低压内外缸中分面涂红印油，紧汽缸中分面1/3螺栓，紧固力矩为30%～50%为宜，为此来消除汽缸中分面间隙。

Tops-off找中心是指半实缸考虑调整状态进行找中心，两者之差值在隔板调整中作为修正制造厂提供的目标值依据。

拉钢丝示意图如图1所示。

注：钢丝直接Φ0.396mm；钢丝配重为13.6kg图1 拉钢丝找中心法示意图1 Tops-on 找中心Tops-on拉钢丝找中心是以汽轮机的1～8号轴承涡窝为基准，要求基准洼窝中心偏差不大于0.03mm，然后对各轴承油挡、汽挡、内缸及隔板等洼窝进行测量，并记录测得的数据。

因为各轴承的标高和中心在其安装时已经基本调整好，所以，Tops-on找中心时只需左右少量调整即可。

隔板找中心2014年停机大修，是我参加工作近三年来经历的第二次汽轮机本体大修，其实在上次本体大修的时候，我就想好好整理一下隔板找中的原理。

由于理解层次有限，总感觉还缺点什么。

经历过本次大修，综合上次大修的体会，我想我终于可以理解隔板找中心的原理了。

汽轮机隔板属于静子的一部分，隔板上固定着静叶片。

找中心的目的，是为了使汽轮机的静止部件与转子部件基本保持同心，并且修正通流间隙，减少汽封间隙（主要是隔板汽封和叶顶汽封）的调整量。

找中心的方法，主要有假轴法、拉钢丝法、激光准直仪法等，原理基本相同，我们厂使用的是拉钢丝法。

用拉钢丝法找正隔板中心的最大优点是方法简便、工具简单，找正前只要将细钢丝穿过隔板和汽缸前、后油挡洼窝就行了。

拉钢丝的主要目的，其实是为了修正汽缸（隔板随汽缸变化）的变形量。

因为我们在调整中心的时候，是在半实缺的状态下调整。

而工作状态下，由于全实缸扣下后，整体会变化，高中压缸下沉，低压缸抬高（低压缸重量影响不大，紧螺栓后，下缸会抬高）。

这样，半实缸调整的中心就与全实缸中心不一致，拉钢丝的目的也正是修正这一变化。

由于进行半实缸隔板找中的时候，内外缸精确调整均要以真转子吊入进行反复的调整和找正，而转子的重量很重，频繁吊装对起重设备的依赖性强，增加了起重的工作量，也降低了工作效率。

为了减轻起重设备的工作，提高工作效率，我们将钢丝作为假想轴来调整隔板中心。

用拉钢丝法找正还必须注意钢丝挠度造成的误差。

拉钢丝时，钢丝前后端以前后油挡洼窝中心为准，油挡洼窝的数据在没有吊开转子时都有测量（洼窝中心要求值为0mm,允许偏差±0.02mm），这样是为了钢丝在前后油挡洼窝中的位置符合转子在前后油挡洼窝的找正记录。

我们选用的钢丝直径不超过0.5mm，固定钢丝用的支架应能方便精确地调整钢丝的位置。

钢丝支架上应配有钢丝拉紧装置和测量钢丝拉力的滑轮、重锤。

将内缸和隔板（此时隔板的叶顶和隔板汽封块均已拆除）吊入外缸，拉好钢丝后，就可以正式测量了。

专利名称：一种实现汽轮机隔板多种方式找中心的模拟实训台专利类型：发明专利
发明人：毕庆生,孙石,闫子扬
申请号：CN201910983230.7
申请日：20191016
公开号：CN110660290A
公开日：
20200107
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种实现汽轮机隔板多种方式找中心的模拟实训台属于汽轮机隔板找中心设备技术领域，包括汽缸模型、隔板模型、拉钢丝实训模型架台和假轴实训模型架台。

本发明中将隔板模型和拉钢丝实训模型架台放置于汽缸模型中，先进行拉钢丝实训模型架台定心调整，再进行隔板找中心调整，进行拉钢丝找正实训；将隔板模型和假轴实训模型架台放置于汽缸模型中，先进行假轴实训模型架台定心调整，再进行隔板找中心调整，进行假轴法模拟实训。

本发明可实现采用多种方法找隔板的中心以及同种方法下不同找中材料找中的模拟，模型本身制作成本低廉，区别于实际汽轮机的昂贵，可以用于高校实验室与相关行业培训对检修人员的模拟培训。

申请人：长春工程学院
地址：130012 吉林省长春市宽平大路395号
国籍：CN
代理机构：长春市吉利专利事务所
代理人：李晓莉
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