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东风汽车集团物流信息系统优化设计 The Logistics Information System optimalDesign of Dong feng Motor Group.学 院：管理学院专 业 班 级：物流管理1002班学 号：100505227学 生 姓 名：xxxxx指 导 教 师：xxxx (教授)2014年6月摘要随着国内汽车行业竞争的日益加剧，以及现代物流信息技术的不断发展，企业物流信息系统的构建逐渐成为企业提升竞争力的重要手段。
我国属于制造大国，汽车制造业在我国的经济生产中占据着重要的地位。
对于像东风集团这样的汽车制造企业虽然具备一定的物流信息系统，但是由于物流信息系统不够完善，导致企业的物资供应不顺畅，产销安排不合理，因此有必要对原有的物流信息系统进行优化整合。
本文调查分析了国内外汽车行业的发展情况以及物流信息系统的应用现状，主要运用系统分析的调查类分析方法与假设类分析方法对东风汽车集团现有的物流信息系统进行研究与分析。
文章从企业物流信息系统的流程现状、功能定位、组织运行情况入手，研究了东风汽车集团物流信息系统的运行现状，找出企业物流信息系统存在的具体问题。
根据企业发展战略需求及存在问题，针对物流信息系统的流程、功能定位与组织运行情况，对现有物流信息系统运用系统设计的方法进行优化设计。
并强调全面的协调和规划，从整体到局部，探索优化企业物流信息系统的有效途径，并在系统优化上给出了具体实施方案。
本文在研究过程中既考虑到企业内部情况也考虑到了整个汽车制造业客观环境，因此，对东风汽车集团内部及整个汽车制造业都具有一定的指导意义。
关键词：物流信息系统；优化；汽车制造IAbstractWith the continuous development of the growing competition in the domestic auto industry，modern logistics and information technology，to build enterprise logistics information system has become an important means to enhance the competitiveness of enterprises.Automobile manufacturing occupies an important position in China's economic production. Such as Dong feng Group for auto manufacturers although with certain logistics information system，but because of logistics information system is not perfect，resulting in material supply business is not smooth，marketing arrangements unreasonable，and therefore it is necessary for the existing information systems to optimize logistics integration.This paper analyzes the situation and investigate the development of logistics information system application status at home and abroad of the automotive industry，the main use of investigative analysis methods and assumptions class analysis systems analysis of Dong feng Motor Group's existing logistics information systems research and analysis. Articles from the status quo process enterprise logistics information system，function，organization and operation conditions start to study the status of running Dong feng Motor Group logistics information system to identify the specific problems of enterprise logistics information system exists. According to the needs of enterprise development strategies and problems of logistics information system for the process，function and operation of the organization，logistics information system for the use of existing methods of system design to optimize the design. And stressed the overall coordination and planning，from global to local，explore effective ways to optimize logistics information system，and gives specific embodiments on system optimization. Based on the research process，taking into account both internal situation also takes into account the entire automotive industry objective circumstances，therefore，the Dong feng Motor Group's internal and the entire automotive industry has a certain significance.Key words: logistics; information systems; optimization; automakersII目录摘要 (I)Abstract (I)第1章绪论 (II)1.1 研究背景及意义 (1)1.2 论文的研究目的 (2)1.3 国内外有关研究发展现状 (2)1.4论文的研究内容 (3)第2章相关知识概述 (5)2.1物流信息系统的概念 (5)2.2物流信息系统的主要分类 (5)2.3物流信息系统的主要功能 (6)2.4物流信息系统优化设计方法简介 (7)第3章东风汽车集团物流信息系统现状分析及存在的问题 (8)3.1东风汽车集团物流信息系统现状分析 (8)3.1.1系统流程现状 (8)3.1.2系统功能定位 (9)3.1.3系统组织运行现状 (11)3.2东风汽车集团物流信息系统存在的问题 (12)3.2.1物流信息系统流程设计不科学 (12)3.2.2物流信息系统功能不完善 (13)3.2.3物流信息系统组织运行效率低 (13)第4章东风汽车集团物流信息系统优化设计方案 (15)4.1优化设计的目标与原则 (15)4.1.1优化设计目标 (15)4.1.2优化设计原则 (16)4.2系统流程优化设计 (17)4.3系统功能优化设计 (19)4.4系统组织运行的优化设计 (23)第5章东风汽车集团物流信息系统优化设计方案实施措施 (26)I第6章结论 (27)参考文献 (29)致谢 (31)I I第1章绪论1.1 研究背景及意义物流被称为“第三利润源泉”，是全球化经济趋势下的新型服务产业。
货畅其流达四海——神龙公司物流系统案例1 案例概述神龙汽车有限公司是中国东风汽车公司和法国PSA集团雪铁龙汽车公司合资，投资百亿元人民币建设的现代化轿车生产企业，生产欧洲20世纪90年代ZX型富康轿车系列。
一期规划生产能力为15万辆整车和20万台发动机；二期规划年产能力为30万辆整车和40万台发动机。
在公司的生产经营大系统中，物流系统占有重要地位。
在吸收东风公司合理有效管理经验的同时，引入雪铁龙公司先进的物流技术，公司内形成了具有神龙特色的物流系统管理模式。
神龙公司目前设有10部2厂，物流系统投资约占全部投资的2％。
武汉工厂是整车厂，包含冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间，厂房及生产线呈流水线布置；襄樊工厂是机加工厂，包含发动机、变速箱、车桥三大总成生产车问，按总成加工工艺布置。
两个工厂的公用动力设施相对集中布置，厂区及车间内部实行人车分道，客货分流，减少物流路线交叉和往复。
神龙富康轿车的总装配线在武汉，但是装配所需的部件和零件则来自襄樊、武汉以及全国各地供应商，包括来自法国的进口件。
例如，装配所需要的发动机、变速箱等是从襄樊运来的，再加上在武汉生产的车身、车厢以及从全国各地，包括从法国购进来的一些进口零部件分别上线进行装配，最后装成一台完整的汽车。
生产出来的神龙轿车又要分销到全国各个城市各个地方。
神龙公司在全国设立了20个商务代表处，构成了全国的分销网络。
像神龙公司这样，一车涉及全国，甚至整个世界，是一种典型的物流系统，而且是一种典型的大物流系统。
1．搭建神龙特色的物流系统2007年11月，神龙公司与整合后的六家供应商中转库签署了服务协议，对中转库管理进行了进一步规范。
这标志着神龙公司在零部件物流管理和控制方面有效延伸至上游供应商，同时，也标志着神龙公司精益物流战略正在向更深层次发展。
物流是企业所需的原材料、零部件和生产的产品及与其相伴的信息和资金的流动过程。
业内人士认为，物流是继降低材料成本和人力成本之后，企业提高自身赢利能力的“第三利润源”。
案例1：东风汽车整车物流仓储系统时间就是金钱，效率就是生命～案例1:东风汽车整车物流仓储系统东风汽车股份有限公司(以下简称东风汽车)，是一家高新技术企业，企业主要从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。
东风汽车是东风汽车公司成立的上巿公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司，还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51,的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。
一、挑战汽车生产所面对的最大挑战来自运营管理，因为整个管理过程涉及许多因素，譬如:整车的物流运输(包括从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车)生产计划、生产计划的分解、生产过程的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。
东风需要能够顾及所有因素及协助管理五家子公司运营的科技解决方案，并实现为公司整体提供无缝运营及增加生产效益。
二、解决方案东风选用中软冠群公司的ES/1SuperLogistics方案是基于其端对端企业生产与物流管理的能力。
切合东风需求的ES/1SuperLogistics主要功能如下:(一)整车物流管理1、条形码功能采用ES/1SuperLogistics，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。
入库扫描后依据系统设定的规则，自动产生和打印入库建议单，司机依据入库建议单所指定的库位即可入库，无需人工干预。
入库建议规则保证同一车型同一颜色放在同一排。
此外，入库建议也根据车长和库位计算库位的存放数量，使仓库空间利用率达到最大，并可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。
系统自动根据先进先出的原则给出所要出库的车型的出库建议，司机根据出库建议的库位和底盘号按顺序领取车钥匙并提车。
出库建议可避免不必要的出库倒车操作，保证建议的车辆都可直接提走，出库时扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，避免了不必要的人为错误。
汽车仓储物流运营方案一、汽车仓储物流运营方案的意义汽车仓储物流运营方案是整个物流运输业中非常重要的组成部分。
汽车仓储物流的运营方案对企业的发展和运行起着至关重要的作用。
一方面，汽车仓储物流可以提高企业的配送效率，加快商品的流通速度，减少库存量和缩短订单交货周期，从而大大提高了企业的运营效率。
另一方面，汽车仓储物流可以降低企业的物流成本，节省企业的运输费用和仓储费用，并且通过优化物流运输网络和仓储管理系统，使企业的运输成本和仓储成本达到最低。
汽车仓储物流运营方案可以帮助企业提高物流运输效率，降低成本，提高服务水平，增强市场竞争力，满足客户需求，提高公司整体运作质量和效益。
二、汽车仓储物流运营方案的设计原则1. 效率优先：汽车仓储物流运营方案应该以提高运输效率和降低运输成本为目标，通过建立高效的物流运输网络和仓储管理系统，达到最佳物流运输效率和最低物流运输成本。
2. 信息化先行：汽车仓储物流运营方案应该建立有效的信息化管理系统，提高物流运输信息的及时获取和处理能力，提高物流运输信息的准确性和可靠性，为企业的物流运输提供有效的信息支持。
3. 管理创新：汽车仓储物流运营方案应该倡导管理创新，通过创新的物流运输管理思想和方法，提高企业的物流运输效率和运输质量，不断探索和完善物流运输管理模式和方法。
4. 质量保障：汽车仓储物流运营方案应该注重物流运输质量，通过建立科学的质量管理体系，提高物流运输的质量水平和服务水平，提高顾客满意度和市场竞争力。
三、汽车仓储物流运营方案的内容1. 物流运输网络的优化设计：通过对物流运输网络现状进行分析评估，确定物流运输的主要需求和特点，根据企业的物流运输需求和特点，设计和建立最佳的物流运输网络。
2. 仓储管理系统的建立和完善：通过对企业仓储管理系统进行分析评估，确定仓储管理的主要需求和特点，根据企业的仓储管理需求和特点，建立、完善和改进仓储管理系统。
3. 物流运输信息化管理系统的建立和完善：通过对企业物流运输信息化管理系统进行分析评估，确定企业物流运输信息化的主要需求和特点，根据企业物流运输信息化的需求和特点，建立、完善和改进物流运输信息化管理系统。
东风汽车零部件的调达物流攻略东风商用车公司作为一个有着39年历史的制造企业，目前的管理仍然是“大而全”、“小而全”、“产供销一体化”的传统运作模式，这显然不适应当前企业持续发展的需要，也不符合现代物流发展的需要。
因此，东风商用车公司要想获取更大的竞争优势，最大程度的降低成本、提高效率来满足消费者的需求，就必须专注于核心竞争力的打造，实施非核心业务外包策略。
那么，如何进行汽车制造业的业务划分，怎样进行东风商用车公司的业务外包，尤其是对于零部件采购业务要构建何种模式进行运作成为核心问题。
供应链结构及外包作为制造企业，供应链环境下的物流活动涉及到整个供应链系统，内容包括从原材料及零部件采购运输、制造加工、成品运输、仓储配送等业务。
从所处阶段的不同，这些活动可分为采购（进厂）物流、生产物流、销售（出厂）物流等环节，由此构成供应链环境下的物流链（见图1）：基于上述的认识，我们再将汽车制造企业的全部业务分类进行分析可以得到图2：由此可见，对于从供应商处采购原材料或零部件的采购调达物流业务和从仓库、线边存货区向生产线提供所需零部件的内制调达业务，以及整车销售物流业务均属于业务外包的内容，对此类业务可以采取委托第三方物流服务商运作的方式。
采取这种方式可以让制造企业将主要精力放在产品的设计研发与制造的核心业务上，通过对调达物流、销售物流等非核心业务的外包与管控，企业将会逐步构建起高效的供应链网络，同时再实施供应链协同管理策略，就可以达到链上各节点的紧密联合，实现供应链一体化运作，进而获得汽车制造企业供应链的竞争优势。
在上述供应链管理的思路指引下，国内很多制造企业都进行了非核心业务的外包工作。
仅在东风公司集团内部，从2004年以来，其下属的几家公司都分别对零部件调达物流业务进行了外包，并形成了相应的模式。
如：位于广州市花都区的东风汽车有限公司乘用车公司在2005年就将其调达物流委托给第三方物流服务商进行运作，构建了零部件调达物流模式。
第1篇一、引言随着我国汽车产业的快速发展，汽车市场逐渐饱和，汽车物流环节面临着巨大的挑战。
如何提高物流效率、降低物流成本，成为汽车企业关注的焦点。
智能仓储作为现代物流的重要组成部分，以其高效、便捷、智能的特点，为汽车行业提供了全新的解决方案。
本文将探讨汽车智能仓储解决方案，旨在为汽车企业提供有益的参考。
二、汽车智能仓储解决方案概述1. 概念汽车智能仓储解决方案是指运用物联网、大数据、人工智能等技术，对汽车零部件、整车进行智能化管理，实现仓储、运输、配送等环节的高效、便捷、智能运行。
2. 目标（1）提高仓储效率，降低物流成本；（2）实现仓储资源优化配置，提高仓储空间利用率；（3）提升仓储管理智能化水平，降低人为错误；（4）保障汽车零部件、整车安全，降低损耗。
三、汽车智能仓储解决方案关键技术1. 物联网技术物联网技术是汽车智能仓储解决方案的核心，通过将仓储设备、物流车辆、人员等实体与信息网络连接，实现实时数据采集、传输、处理和共享。
（1）传感器技术：在仓储设备、物流车辆、人员等实体上安装传感器，实时采集温度、湿度、位置、速度等数据。
（2）无线通信技术：利用无线通信技术，实现传感器数据的传输和共享。
（3）云计算技术：通过云计算平台，对传感器数据进行存储、处理和分析。
2. 大数据技术大数据技术对汽车智能仓储解决方案具有重要意义，通过对海量数据的挖掘和分析，为企业提供决策依据。
（1）数据采集：通过物联网技术，采集仓储、运输、配送等环节的数据。
（2）数据分析：运用大数据技术，对采集到的数据进行分析，挖掘有价值的信息。
（3）数据挖掘：通过对数据的挖掘，为企业提供决策依据。
3. 人工智能技术人工智能技术在汽车智能仓储解决方案中发挥着重要作用，可实现仓储、运输、配送等环节的智能化管理。
（1）智能仓储管理：通过人工智能技术，实现仓储自动化、智能化管理。
（2）智能物流配送：利用人工智能技术，优化物流配送路线，提高配送效率。
案例1：东风汽车整车物流仓储系统时间就是金钱，效率就是生命～案例1:东风汽车整车物流仓储系统东风汽车股份有限公司(以下简称东风汽车)，是一家高新技术企业，企业主要从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。
东风汽车是东风汽车公司成立的上巿公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司，还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51,的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。
一、挑战汽车生产所面对的最大挑战来自运营管理，因为整个管理过程涉及许多因素，譬如:整车的物流运输(包括从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车)生产计划、生产计划的分解、生产过程的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。
东风需要能够顾及所有因素及协助管理五家子公司运营的科技解决方案，并实现为公司整体提供无缝运营及增加生产效益。
二、解决方案东风选用中软冠群公司的ES/1SuperLogistics方案是基于其端对端企业生产与物流管理的能力。
切合东风需求的ES/1SuperLogistics主要功能如下:(一)整车物流管理1、条形码功能采用ES/1SuperLogistics，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。
入库扫描后依据系统设定的规则，自动产生和打印入库建议单，司机依据入库建议单所指定的库位即可入库，无需人工干预。
入库建议规则保证同一车型同一颜色放在同一排。
此外，入库建议也根据车长和库位计算库位的存放数量，使仓库空间利用率达到最大，并可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。
系统自动根据先进先出的原则给出所要出库的车型的出库建议，司机根据出库建议的库位和底盘号按顺序领取车钥匙并提车。
出库建议可避免不必要的出库倒车操作，保证建议的车辆都可直接提走，出库时扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，避免了不必要的人为错误。
2、全线追踪功能采用ES/1SuperLogistics，东风汽车能够对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询车辆的来源(包括生产批次号码、生产日期、入库日期、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等)和去向(车辆流向的经销商、最终客户姓名、电话等)。
3、智能的运输分配和运输跟踪管理采用ES/1SuperLogistics，东风汽车实现了通过预先设定的规则，可进行运输路径优化和车辆编组优化，也可根据承运商的运输情况和考核情况进行承运商运费的平衡，实现了以往手工操作无法实现的功能，既提高了工作效率，减少了运输费用，同时也提高了运输分票唯有惜时才能成功，唯有努力方可成就～时间就是金钱，效率就是生命～的科学性和固化了运输分票的规则。
可自动根据运输分票结果生成运单，避免重复录入，可根据运输的路线和编组方式自动计算车辆的运输费用，增强了运费计算的准确性和科学性。
可以跟踪每辆车的在途情况，自动计算车辆运输限定的到达日期和返回日期，并可对未返回的车辆进行预警，保证第一时间发现问题，解决问题。
可对承运商的运输情况(按时返回率、经销商验收意见、运输质量问题等)进行考核，考核结果作为承运商运费平衡的依据。
4、库存管理采用ES/1SuperLogistics，东风汽车实现了仓库的库位管理，使仓库库存一目了然，可自动生成车辆的定期养护计划。
除了能够监控本地仓库的库存外还能够监控所有存放在经销商仓库的库存。
5、营销管理采用ES/1SuperLogistics，解决了东风汽车异地销售的问题，实现了销售公司远程开销售提车票，确认提车票，仓库本部直接打印票据，避免了单据的远程传递，提高了工作的效率。
在系统中可管理、统计所有经销商和直接客户的销售信息，使企业对市场信息了如指掌，便于经营管理者做出正确及时的管理决策。
(二)生产物流管理1、条形码管理采用ES/1SuperLogistics,东风汽车生产车间通过条码扫描实现了生产各个环节的条码化管理。
通过在生产线上的扣料区粘贴条码，并通过条码扫描对半成品、原材料实现自动扣料和自动生成拉料建议。
通过在四大总成上粘贴条码，并通过条码扫描实现自动维护车辆的相关信息(包括:生产日期、发动机型号、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等)，并自动扣减消耗量。
通过将工人的工牌号编制条码，并通过条码扫描记录下线车辆涉及到的调整司机、终检人员、发交司机的姓名及相应的时间，并可设置允许的滞留时间，系统可对超期的车辆进行预警。
2、全线追踪功能采用ES/1SuperLogistics，东风汽车能够跟踪生产过程中的每个环节，可对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询车辆的配置信息、装配信息、四大总成的生产信息、原料的供应信息以及车辆的去向信息。
配置信息包括发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等。
装配信息包括批次号码、生产日期、调整信息、终检信息、装箱信息及相应的人员信息唯有惜时才能成功，唯有努力方可成就～时间就是金钱，效率就是生命～等。
并可追踪四大总成的批次信息及供应原料的批次信息供应商信息等。
去向包括车辆流向的经销商、最终客户姓名、电话等)。
3、生产计划管理采用ES/1SuperLogistics，东风汽车能够由年度计划分解到月计划、日计划，系统允许随时调整计划，并可进行计划模拟，保证计划的可行性。
月计划、日计划可分配为装配进度计划、产品车入库计划、三大总成等半成品的生产计划、原料供应计划等。
可根据当前维护的销售订单，自动生成计划，自动安排生产。
4、采购管理采用ES/1SuperLogistics，东风汽车实现了根据已确认的生产计划自动生成采购计划，根据采购计划和原料的供应商情况自动生成采购订单，实现了采购与生产的集成，既实现了原料供应的准时化又将少了原料库存的积压，降低了库存成本。
5、JIT生产模式东风采用ES/1SuperLogistics中最适合汽车行业的JIT模式来管理生产作业的进度计划，并通过看板管理和条码扫描自动扣料的方式确保了生产的准时化。
三、效益通过使用ES/1SuperLogistics方案，东风多个部门都能获益:(一)储运部门通过自动化管理车辆入库的放置库位和取车库位的选择，大大提高了仓库管理的准确性及效率。
通过与销售、生产部门信息的实时化和高度共享，实现了出库提前进行新车准备安排，和入库提前安排入库的仓库，减少了工作量，做到事前计划、事中控制和事后反馈。
通过系统自动出库建议，保证了出库的先进先出，减少了由于老旧车积压造成的的资金损失。
通过运输路线的优化和承运商的管理，加强了运输管理的控制力度，既降低了运输费用，加强了对承运商的考核，保证了运输质量，实现了成本和客户满意度的双提高。
(二)巿场销售部门通过与储运的集成实现营销异地开票、本地打印票据的功能，优化了营销流程，提高了工作效率。
巿场销售部门可以准确了解车辆的库存情况、近期的生产情况，并按照库存情况协调销售，加强存货量大的车辆的销售力度，最大限度地降低车辆库存，减少库存资金的积压。
通过经销商，及经销商销售的管理，掌握了经销商库存信息、经销商销售情况，加强了对经销商的管理，最大限度地满足了客户的需求。
唯有惜时才能成功，唯有努力方可成就～时间就是金钱，效率就是生命～(三)生产部门形成了以销售制订生产、然后以生产推动销售的大循环，既减少了库存的积压，又加快了生产的节奏，提高了东风汽车的市场竞争力。
实现生产全过程的条码电子化管理，降低了工人的劳动强度，增强了数据的准确性，同时生产效率也得到了大大的提高。
通过计划驱动采购，实现了采购的及时性，通过加强采购的管理，降低了采购操作的成本。
东风汽车股份有限公司销售公司王总说:“ES/1SuperLogistics解决方案使我们的整车管理达到了国内一流的管理水平。
自动化的车辆入库和出库管理使我们的管理效率得到了很大的提高，并充分地利用了仓储空间，仅在仓储费用一项上使我们每年400万的临时仓储费至少可以节约三分之一。
而且系统提供的各种报表信息十分准确，为我们的管理提供了有效的依据。
”东风汽车的整车物流管理由于客户服务要求高、周转速度快、流程复杂以及整车管理本身要求单车各种数据完整、及时和准确，因而包含了极其复杂和灵活的管理内容，中软冠群在ES/1系统的基础上开发出整车物流管理系统，并采用条码管理对数据进行实时收集，对东风汽车股份有限公司的汽车生产入库、整车平面仓储、销售流程控制、整车运输、整车各种改装、退换流程提供了有效的实时管理控制，以及内容丰富详实形式生动的水晶数据报表，大幅度提高了东风的整车管理水平，为客户带来了切实的经济效益和社会效益。
问:1、生产物流涉及到哪些方面,2、东风汽车是如何为客户带来效益的,唯有惜时才能成功，唯有努力方可成就～时间就是金钱，效率就是生命～案例2:现代仓储管理的新模式: 交叉站台在不断满足客户需求的前提下, 制造商面临着小批量, 多频次, 短周期, 多品种的供应模式，因此物流占据着越来越重要的地位。
据统计物流成本占据着销售成本的30%, 成为企业不可忽视的“第三利润源泉”。
摆在企业家面前的难题是:如何既能保证客户服务又能减少物流成本。
仓储运作由于涉及了库存成本和客户需求的快速反应, 并在一定程度上影响着运输成本, 所以成为物流管理的重要环节。
本文所描述的交叉站台的管理模式就是在确保客户服务质量的基础上为有效控制物流成本而出现的一种仓储战略管理模式。
它加速了货物在仓库内的流动, 实现了零库存的管理目标。
一、什么是交叉站台?交叉站台是由英文cross docking 翻译过来的。
当一个供应商的货物入库之后要发运多个目的地, 并有多个供应商在供货时, 交叉站台的运作模式就是将供应商送达的货物从卸货平台卸下后, 根据目的地的不同进行有效及时的分配，并直接运到装货平台, 装上发往不同目的地的车辆, 减少货物在仓库的储存时间。
在这种模式下, 货物不会以库存的形式存在。
在流动量很大的仓库中, 交叉平台的战略落实得越好, 货物的处理时间就会越短, 出现的瓶颈就会越少。
因此要达到平稳的接货, 搬运, 装车和发运, 就必须有良好的信息管理系统。
换言之, 有效的交叉站台作业是建立在完善的信息流之上的。
目前, 交叉站台的运作模式已经在多个行业领域广泛并成功的运用.速递公司如联邦快递和UPS 的操作处理就是依据交叉站台的运作模式工作的。
他们将需要处理的托运的包裹分类处理, 根据目的地的不同在装货平台上选择不同的发运方向的车辆装运。
另一个成功的例子就是零售巨头沃尔玛。
它所有的DC(配送中心)都采用交叉站台的运作模式: 供应商的供货以整车发运到DC, 根据各个商场的订单要求分散装到运往不同商场的车上。
