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汽油馏程1、什么是油品的馏程？有何意义？对于一种纯的化合物，在一定的外压条件下，都有它自己的沸点，例如纯水在１个标准大气压力，它的沸点是100℃。
油品与纯化合物不同，它是复杂的混合物，因而其沸点表现为一段连续的沸点范围，简称沸程。
在规定的条件下蒸馏切割出来的油品，是以初馏点到终馏点（或干点）的温度范围，称为馏程（即“沸程”）来表示其规格的。
我们可以从馏程数据来判断油品轻重馏分所占的比例及蒸发性能的好坏。
初馏点和10%点馏出温度的高低将影响发动机的起动性能，过高冷车不易起动，过低易形成“气阻”中断油路（特别是夏季）。
50%点馏出温度的高低将影响发动机的加速性能。
90%点和干点馏出温度表示油品不易蒸发和不完全燃烧的重质馏分含量多少。
2、什么是初馏点？当油品在恩氏蒸馏设备进行加热蒸馏时，馏出第一滴液时的汽相温度（HK）。
3、什么是干点？当蒸馏到（恩氏蒸馏中进行）油品剩最后一滴液体时的最高温度（KK）4、什么是蒸馏？蒸馏是将一种混合物反复地使用加热汽化和去热冷凝相结合的手段使其部分或完全分离的过程。
它是利用液体混合物中各组分沸点和蒸汽压（即相对挥发度）的不同，在精馏塔内，轻组分不断汽化上升的提浓，重组发不断冷凝下降提浓，相互间不断地进行传热传质，在塔顶得到纯度较高的轻组分产物，在塔底得到纯度较高的重组分产物。
它是实现分离目的的一种最基本也是最重要手段。
5、汽油的初馏点和10%馏出温度说明了什么？汽油的初馏点和10%馏出温度，说明了汽油在发动机中的启动性能。
如10%馏出温度过高，在冬季严寒地区使用这种汽油时，汽车启动就有困难。
6、汽油的50%馏出温度说明了什么？汽油的50%馏出温度说明了汽油在发动机中的加速性能。
若这一馏出温度过高，当发动机由低速骤然变为高速而需要加大油门增加进油量时，燃料就会来不及完全气化，使燃烧不完全，甚至燃烧不起来，发动机就不能发出需要的功率。
50%点温度对发动机的启动，预热也有较大的影响。
柴油馏程
准备工作：
1.打开仪器开关：整机电源、后管温控、前管温控，使温度设定在30度左右，用刮油器清除冷凝管内残留液。
2.用量筒取100毫升试样（用滤纸过滤），倒入烧瓶中，注意不能有液体流入支管中或流到烧瓶外，插入0-400度温度计（温度计水银球上端与烧瓶支管下端平行），将烧瓶与冷凝管连接。
做样：
1.打开电炉开关，调节电压，使其10-15分钟时到达初馏点，记录初
馏点温度、时间。
2.调节电压，使流速为每分钟4-5毫升或每10秒25滴，记录10%，
50%的温度、时间。
3.馏出85毫升时回电至初电值。
从85毫升到95毫升的馏出时间控
制在3-5分钟之内。
记录90%、95%的温度、时间、
4.整个过程控制在30分钟以上。
5.如继续做第二个样，打开风机吹半小时
洗涤：
在烧瓶中放入适量细砂，用正确手法摇晃烧瓶，将烧瓶中的残留物洗刷干净。
倒出细砂，再倒入适量用于洗涤的汽油冲洗。
倒出汽油，用棉布将烧瓶及量筒内外壁擦净。
0号柴油馏程0号柴油馏程是指石油炼制过程中的一种重要馏程，用于生产柴油。
本文将从以下几个方面介绍0号柴油馏程的定义、工艺流程、产品特性以及市场应用。
一、0号柴油馏程的定义0号柴油馏程是石油炼制过程中的一种馏程，主要生产柴油产品。
它是石油炼制过程中的一个重要环节，对于满足现代交通运输领域对柴油品质的要求起着至关重要的作用。
0号柴油馏程的工艺流程主要包括原料预处理、蒸馏分离、脱硫、脱氮和脱蜡等环节。
1. 原料预处理：石油原料经过加热和加压处理，去除其中的杂质和水分，以保证后续工艺的顺利进行。
2. 蒸馏分离：经过预处理的原料进入蒸馏塔，根据不同组分的沸点差异，通过蒸发和冷凝等过程将原料分离成不同的馏分。
3. 脱硫：柴油中的硫含量对环境和发动机都具有一定的危害，因此需要进行脱硫处理。
常用的方法有氢气脱硫、催化剂脱硫等。
4. 脱氮：脱氮是为了降低柴油中的氮化物含量，减少对环境的污染。
常用的方法有选择性催化还原法、选择性非催化还原法等。
5. 脱蜡：柴油在低温下容易结蜡，影响流动性。
因此需要进行脱蜡处理，常用的方法有溶剂脱蜡、加氢脱蜡等。
三、0号柴油馏程的产品特性0号柴油馏程生产的柴油产品具有以下几个特点：1. 温度范围广：0号柴油馏程可以在不同的温度下生产出符合要求的柴油产品，以适应不同气候条件下的使用需求。
2. 硫含量低：经过脱硫处理后，0号柴油馏程生产的柴油产品硫含量低，符合环保要求。
3. 氮化物含量低：经过脱氮处理后，0号柴油馏程生产的柴油产品氮化物含量低，减少对环境的污染。
4. 低温流动性好：经过脱蜡处理后，0号柴油馏程生产的柴油产品在低温下流动性好，适应寒冷地区的使用需求。
四、0号柴油馏程的市场应用0号柴油馏程生产的柴油产品广泛应用于交通运输领域，包括公路运输、铁路运输、航空运输等。
柴油作为一种高效、经济的燃料，被广泛用于柴油机车、柴油汽车、飞机等各类交通工具中。
随着社会对环境保护要求的提高，0号柴油馏程生产的低硫、低氮柴油产品在城市公交、环卫车辆等领域的应用也越来越广泛。
车用柴油馏程与其他项目的相关性分析摘要：车用柴油是由多种烃类化合物组成的一种混合物，油品在调和过程中会加入化工调和组分及添加剂用于调整油品的性能以满足于车辆使用要求。
但是若加入劣质添加剂则不利于发动机工作，少部分油品虽符合国家标准要求，但不符合车辆使用要求，因此某些项目检测数据的不正常，会导致汽车驾驶性能下降，损坏汽车发动机或产生更多的污染物造成油品“合格不好用”的情况发生。
其中馏程检测项目是体现车用柴油中轻质、重质组分比例的主要指标，还能够判断出车用柴油中是否混入轻质油(如汽油、石脑油)、润滑油及非常规添加物。
我们积累的大量数据发现，馏程数据与车用柴油的部分其他试验项目数据息息相关，尤其是与柴油组分相关的项目，例如密度、闪点、运动黏度和润滑性等。
关键词：柴油；相关性为了对馏程和其他项目之间的关联性有深刻的认识，且对车用油品检测项目的意义加深理解，本论文以实验室大量试验数据为基础，找出馏程数据可疑的两组柴油样本及常规柴油样本三组，测定其相关项目，通过分析其他项目试验数据和馏程数据之间的关系，进而得到在车用柴油的检测项目中馏程与其他项目的相关性，以达到通过馏程数据对相关项目进行初步判断的目的。
1 实验1.1 仪器与设备SYP003-IX石油产品运动黏度测定器；HERZOG OPTIFLASH全自动闭口闪点仪；HERZOG OPTIDIST全自动常压蒸馏仪；WAUKESHA CFR F5十六烷值测定仪；DMA4500MU型振动管法密度计；CMS-01柴油润滑性磨损试验机；QP2010 U气相色谱-质谱联用仪。
1.2 试验内容1.2.1 项目介绍馏程是用常压蒸馏仪器，测量馏出温度和馏出体积相对应的关系，并依据此对应关系做出固定点的记录或者全过程曲线，即所测试样的沸程，沸腾馏出全过程的温度范围。
馏程是评价车用燃料蒸发性能的重要检测项目，既可明确车用燃料的沸点范围，又可估算油品组分中轻质、重质组分的大概比例。
柴油的标准馏程是多少
柴油是一种重要的燃料，广泛应用于柴油机车辆、船舶、发电机组等领域。
柴油的标准馏程是指在加工过程中得到的不同馏分的温度范围。
了解柴油的标准馏程对于使用和生产柴油都具有重要意义。
首先，柴油的标准馏程通常分为轻柴油和重柴油两种。
轻柴油的标准馏程一般在180-360摄氏度之间，而重柴油的标准馏程则在360摄氏度以上。
这两种柴油在使用时具有不同的特性和适用范围。
轻柴油的标准馏程较低，因此其燃烧性能较好，适合于高速柴油机车辆和船舶的使用。
而重柴油的标准馏程较高，其粘度和密度也较大，适合于低速柴油机和重型机械设备的使用。
柴油的标准馏程对于燃烧性能和适用范围有着直接的影响。
在生产柴油时，合理控制标准馏程的范围，可以得到符合要求的产品，提高柴油的使用性能和经济效益。
此外，柴油的标准馏程也与环境保护有着密切的关系。
合理控制柴油的标准馏程范围，可以减少有害气体的排放，降低空气污染，保护环境。
因此，对于柴油的标准馏程的研究和控制具有重要的意义。
总之，柴油的标准馏程是指在加工过程中得到的不同馏分的温度范围，对于柴油的使用性能、经济效益和环境保护都具有重要的影响。
合理控制柴油的标准馏程范围，可以得到符合要求的产品，提高柴油的使用性能和经济效益，同时也能减少有害气体的排放，保护环境。
因此，对于柴油的标准馏程的研究和控制具有重要的意义。
汽油柴油懈程的意义及基础知识汽油馏程1、什么是油品的馏程？有何意义？对于一种纯的化合物，在一定的外压条件下，都有它自己的沸点，例如纯水在1个标准大气压力，它的沸点是100C。
油品与纯化合物不同，它是复杂的混合物，因而其沸点表现为一段连续的沸点范围，简称沸程。
在规定的条件下蒸馏切割出来的油品，是以初馏点到终馏点（或干点）的温度范围，称为馏程（即“沸程”）来表示其规格的。
我们可以从馏程数据来判断油品轻重馏分所占的比例及蒸发性能的好坏。
初馏点和10%点馏出温度的高低将影响发动机的起动性能，过高冷车不易起动，过低易形成“气阻”中断油路（特别是夏季）。
50%点®出温度的高低将影响发动机的加速性能。
90%点和干点馏出温度表示油品不易蒸发和不完全燃烧的重质馏分含量多少。
2、什么是初馏点？当油品在恩氏蒸馏设备进行加热蒸馏时，馏出第一滴液时的汽相温度（HK。
3、什么是干点？当蒸馏到（恩氏蒸馏中进行）油品剩最后一滴液体时的最高温度（KK4、什么是蒸馏？蒸馏是将一种混合物反复地使用加热汽化和去热冷凝相结合的手段使其部分或完全分离的过程。
它是利用液体混合物中各组分沸点和蒸汽压（即相对挥发度）的不同，在精馏塔内，轻组分不断汽化上升的提浓，重组发不断冷凝下降提浓，相互间不断地进行传热传质，在塔顶得到纯度较高的轻组分产物，在塔底得到纯度较高的重组分产物。
它是实现分离目的的一种最基本也是最重要手段。
5、汽油的初馏点和10%留出温度说明了什么？汽油的初馏点和10%留出温度，说明了汽油在发动机中的启动性能。
如10%留出温度过高，在冬季严寒地区使用这种汽油时，汽车启动就有困难。
6汽油的50%留出温度说明了什么？汽油的50%留出温度说明了汽油在发动机中的加速性能。
若这一馏出温度过高，当发动机由低速骤然变为高速而需要加大油门增加进油量时，燃料就会来不及完全气化，使燃烧不完全，甚至燃烧不起来，发动机就不能发出需要的功率。
50%点温度对发动机的启动，预热也有较大的影响。
认识汽柴油的馏程文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]认识汽柴油的馏程一、相关术语1、气态化：指物质经过吸热从液态变为气态的过程；2、沸点：液体加热到一定温度时，液体的饱和蒸气压和外部压强相等时，液体便产生沸腾。
沸腾时的温度叫作液体的沸点；3、冷凝：指物质经过放热从气态变成液态的过程；4、冷却：物质温度降低但不发生物态变化的过程；5、蒸馏：基于液体的蒸发，经加热使之沸腾，并把蒸气导出使之冷凝冷却；6、馏程（Distillationrange）：油品在规定条件下蒸馏所得到的，以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围；7、初馏点（initialboilingpoint）：油品在规定条件下进行馏程测定中，当第一滴冷凝液从冷凝器的末端落下的一瞬间所记录的温度，以℃表示：8、终馏点（finalboilingpoint）油品在规定条件下进行馏程测定中，其最后阶段所记录的最高温度，以℃表示；9、干点（drypoint）油品在规定条件下进行馏程测定中，烧瓶底部最后一滴液体气化瞬间所记录的温度，以℃表示；10、蒸发百分数（percentageevaporated）油品在规定条件下进行馏程测定中，指回收百分数和损失百分数之和；11、回收体积（Volumerecovered）油品在规定条件下进行馏程测定中，在读温度时同时观察到在量筒中回收到的冷凝液体积数，以毫升表示；12、馏出温度（distil-offtemperature）油品在规定条件下进行馏程测定中，量筒内回收的冷凝液达到某一规定体积（毫升）时所同时观察到的温度，以℃表示；13、中沸点（mid-boilingpoint）在具有对称蒸馏曲线的油品中，馏出50％的体积时的相应温度，以℃表示；14、50%馏出温度（50percentdistil-offtemperature）油品在规定条件下进行馏程测定中，量筒中回收到试样一半体积的冷凝液时所同时观察到的温度，以℃表示；15、回收百分数（percentagerecovered）油品在规定条件下进行馏程测定中观察到的最大回收体积所占加入试样的百分数。
认识汽柴油的馏程
核心提示：一、相关术语1、气态化：指物质经过吸热从液态变为气态的过程；
2、沸点：液体加热到一定温度时，液体的饱和蒸气压和外部压强相等时，液体便产生沸腾。
沸腾时的温度叫作液体的沸点；
3、冷凝：指物质经过放热从气态变成液态的过程；
4、冷却：物质温度降低但不发生物态变化的过程……
一、相关术语
1、气态化：指物质经过吸热从液态变为气态的过程；
2、沸点：液体加热到一定温度时，液体的饱和蒸气压和外部压强相等时，液体便产生沸腾。
沸腾时的温度叫作液体的沸点；
3、冷凝：指物质经过放热从气态变成液态的过程；
4、冷却：物质温度降低但不发生物态变化的过程；
5、蒸馏：基于液体的蒸发，经加热使之沸腾，并把蒸气导出使之冷凝冷却；
6、馏程（Distillation range）：油品在规定条件下蒸馏所得到的，以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围；
7、初馏点（initial boiling point）：油品在规定条件下进行馏程测定中，当第一滴冷凝液从冷凝器的末端落下的一瞬间所记录的温度，以℃表示：
8、终馏点（final boiling point）油品在规定条件下进行馏程测定中，其最后阶段所记录的最高温度，以℃表示；
9、干点（dry point）油品在规定条件下进行馏程测定中，烧瓶底部最后一滴液体气化瞬间所记录的温度，以℃表示；
10、蒸发百分数（percentage evaporated ）油品在规定条件下进行馏程测定中，指回收百分数和损失百分数之和；
11、回收体积（Volume recovered）油品在规定条件下进行馏程测定中，在读温度时同时观察到在量筒中回收到的冷凝液体积数，以毫升表示；
12、馏出温度（distil-off temperature ）油品在规定条件下进行馏程测定中，量筒内回收的冷凝液达到某一规定体积（毫升）时所同时观察到的温度，以℃表示；
13、中沸点（mid-boiling point）在具有对称蒸馏曲线的油品中，馏出50％的体积时的相应温度，以℃表示；
14、50%馏出温度（50 percent distil-off temperature）油品在规定条件下进行馏程测定中，量筒中回收到试样一半体积的冷凝液时所同时观察到的温度，以℃表示；
15、回收百分数（percentage recovered）油品在规定条件下进行馏程测定中观察到的最大回收体积所占加入试样的百分数。
二、馏程的意义
馏程是评定液体燃料蒸发性的最重要的质量指标。
它既能说明液体燃料的沸点范围，又能判断油品组成中轻重组分的大体含量，对生产、使用、贮存等各方面都有着重要的意义。
1、在决定一种原油的用途相加工方案时，必须先知道其中所含轻、重馏分的数量，测定馏程可大致看出原油中含有汽油、煤油、轻柴油等馏分数量的多少。
2、石油炼制过程中，控制炼油装置操作条件，如温度、压力、塔内液面、
蒸汽用量等，是以馏出物的馏程结果为基础的。
3、测定燃料的馏程，可以根据不同的沸点范围，初步确定燃料的种类。
4、测定发动机的燃料馏程，可以鉴定其蒸发性，从而判断油品在使用中的
适用程度。
各馏出温度在发动机中使用的意义：
(一)汽油馏程
初馏点：表示汽油中轻质成分的沸点，但不能判断轻馏分的含量多少。
10％馏出温度：表示汽油中含轻质成分的多少，它对汽油机起动的难易有决定性影响、同时也与产生气阻的倾向有密切关系。
10%馏出温度低，说明轻质成分多，汽油机起动性能好，但产生气阻的倾向也大。
50%馏出温度：表示汽油的平均蒸发性，它与汽油机起动后的升温时间、加速性和稳定性有密切的关系。
50%馏出温度低，发动机加速灵敏，运转柔和。
在常温下能较多的蒸发，使混合气中的汽油蒸气较多，燃烧放出的热量较大，因而缩短了汽油机的升温时间并减少汽油的消耗。
50%馏出温度过高，汽油气化不完全，发动机不能及时得到应有的热量，加速缓慢，甚至会突然熄火。
90%馏出温度：表示汽油中重质成分的多少，它与汽油机的耗油量和磨损程度有密切关系。
90%馏出温度越高，则所含重质成分越多。
使用这种汽没时，由于气化程度低，燃烧不完全，不但增大气缸积炭，耗油率上升，而且增大机械的磨损和润滑油的消耗。
干点：表示汽油中最重成分的沸点，90%馏出温度同样可以判断汽油机的
耗油量及磨损程度。
(二)轻柴油馏程
50%馏出温度：表示柴油中轻馏分的含量，此温度低，则馏分轻，蒸发和燃烧速度快，发动机易起动。
柴油馏分过轻对燃烧也是不利的。
因为馏分过轻的柴油十六烷值低，滞燃期长，易于蒸发，在发火时易产生爆震。
90%馏馏出温度：表示重质馏分的含量，此温度高，重馏分多，喷射雾化不良，蒸发慢，燃烧不完全，高温下发生热分解而生成积炭，使排气带黑烟，增加耗油量，同时使机械磨损增加。
5、定期测定馏程可以了解燃料的蒸发损失及是否混有其它种油品。
油品在
贮存过程中，轻质成分极易蒸发损失，从而使初馏点和10%馏出温度升高，如
果混有其它种类油品，馏程就会发生急剧变。
三、柴油的特性
柴油分两类:轻柴油和重柴油两种。
按质量分为：优级品、一级品、和合格
品三个等级。
每个等级按凝点各分为10#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#号等六个牌号。
柴油具有蒸发和雾化性、燃烧性、安定性、腐蚀性及磨损、低温流动性。
(一) 柴油的燃烧性
柴油在发动机内的燃烧大体可分为以下四个阶段：滞燃期（发火延迟期）、急燃期、缓燃期（主燃期）和后燃期。
柴油的燃烧性好是指喷入燃烧室内与高温空气形成均匀的可燃混合气之后，能在较短的时间内发火自燃并正常地完全燃烧。
十六烷值是衡量燃料在压燃式发动机中发火性能的指标。
十六烷值高，表明该燃料在柴油发动机中的发火性能良好，滞燃期短。
燃烧均匀且完全，发动机工作平稳。
不同转速的柴油机对柴油的十六烷值具有不同的要求：高速柴油机的燃料其十六烷值应介于40～60，一般使用40～45的燃料；中速柴油机可使用十六烷值30～35的燃料；对于低速柴油机，即使使用十六烷值低于25的燃料，其燃烧也不会发生特殊的困难。
我国石油产品标准中规定轻柴油的十六烷值一般不低于45，对于由中间基原油生产的或混有催化裂化组分的轻柴油，其十六烷值允许不低于40。
柴油的十六烷值取决于它的化学组成。
正构烷烃的十六烷值最高，且分子量越大，其十六烷值越高。
异构烷烃的十六烷值低于正构烷烃，且支链数越多，其十六烷值越低。
正构烯烃的十六烷值稍微低于相应的正构烷烃。
环烷烃的十六烷值低于相应碳数的正构烷烃和正构烯烃，若带有支链，则十六烷值更低。
无侧链和短侧链的芳香烃的十六烷值最低，且环数越多，其十六烷值越低；若芳香环带有烷基侧链，则其十六烷值会有所增加。
(二) 柴油的蒸发性
柴油的滞燃期不仅取决于其十六烷值，还受其蒸发性能的影响。
评价柴油蒸发性能的指标有馏程和闪点。
由于市场对柴油的需求日益增多，为多产柴油，其馏程趋于放宽。
我国柴油的馏程一般控制在180～380℃。
柴油的馏程是按照GB/T6536规定的方法测定的，主要项目是50%和90%馏出温度。
我国柴油标准中规定轻柴油的50%、90%和95%的馏出温度分别不高于300℃、355℃和365℃。
如果柴油中低于350℃馏分的含量越高，那么耗油量就会越小。
从储存和运输来看，馏分太轻的柴油不仅蒸发损失大，而且也不安全。
为了控制柴油的挥发性不致过强，国家标准中规定了各号柴油的闭口杯法闪点，要求-35号和-50号轻柴油的闪点不低于45℃，-20号轻柴油的闪点不低于60℃，其余牌号柴油的闪点均要求不低于65℃。
(三) 柴油的流动性
评价柴油流动性的指标有粘度、凝点和冷滤点。
柴油的粘度是与其化学组成有关的，一般含烷烃较多的石蜡基原油的柴油粘度较小，而环烷基原油的柴油粘度较大。
柴油的粘度过小会造成燃料燃烧不完全，发动机功率下降；而粘度过大会造成供油困难，耗油量增加。
因此，在柴油的质量标准中对各种牌号的柴油都规定了允许的粘度范围。
柴油在低温下的流动性能不仅关系到柴油机燃料供给系统能否正常供油，而且与柴油在低温下的储藏、运输等有着密切的关系。
柴油的低温流动性与其化学组成有关，其中正构烷烃含量越高，则低温流动性越差。
我国评价柴油低温流动性的指标包括凝点和冷滤点。
我国轻柴油质量标准中规定凝点按照GB/T510测定，冷滤点按照SH/T0248测定。
(四) 柴油的安定性
柴油的安定性取决于其化学组成，二烯烃、多环芳香烃和含硫、含氮化合物都是不安定组分。
柴油的安定性一般是用总不溶物和10%蒸余物残炭来测定的。
10%蒸余物残炭在一定程度上反映了柴油在喷油嘴和气缸零件上形成积炭的倾向。
我国轻柴油一等品的质量标准中规定总不溶物不大于2.0mg/100mL，10%蒸余物残炭不大于0.3%。
对于轻柴油优等品还规定碘值不大于6g(I)/100g。
(五) 柴油的腐蚀性
柴油中的含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大，为了保护环境及避免发动机腐蚀，轻柴油的质量标准中规定了优等品的含硫量不大于0.2%，一等品的
含硫量不大于0.5%；此外对优等品和一等品还规定硫醇硫含量不大于0.015。
在柴油质量标准中还要求柴油中不含有水溶性酸和碱，并对其酸度限定不大于5mg(KOH)/100mL（优等品）和7mg(KOH)/100mL（一等品）。
