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8D问题求解法解决变速箱空气滤清调节器失效问题杨萍【摘要】介绍了8D问题求解法的特点、应用范围及其实施步骤,并以解决变速箱空气滤清器失效问题的实例阐述8D问题求解法在解决实际问题的应用.【期刊名称】《机械工程师》【年(卷),期】2015(000)007【总页数】2页(P215-216)【关键词】8D;变速箱;空滤器【作者】杨萍【作者单位】陕西法士特齿轮有限责任公司,西安710119【正文语种】中文【中图分类】TH132.418D问题求解法（8D Problem Solving）又称团队导向问题解决方法，它提供了一套符合逻辑的解决问题的方法。
8D工作法最初是福特汽车公司使用的经典的质量改进分析方法，是针对现场产品或过程缺陷及其问题实行系统纠正和预防的方法，目前8D工作法已经在汽车、电子等行业领域中得到了广泛应用，原因在于其解决问题的系统性、根本性和高效性。
而且ISO/TSl6949汽车行业质量保证体系的“纠正措施”当中也要求使用8D工作法处理质量问题和顾客投诉，以提高顾客满意度［1］。
8D的原名为Eight-Disciplines,就是解决问题的8条基本准则或称8个工作步骤，也可以称为TOPS（Team Oriented Problem Solving）［2］：D1（描述问题）；D2（成立多功能小组）；D3（制定临时纠正措施）；D4（确定并验证根本原因）；D5（选择和验证永久性纠正措施）；D6（实施永久纠正措施）；D7（确定系统预防措施）；D8（总结和评定）。
但在实际应用中确有9个步骤，即增加D0（征兆紧急反应措施），主要是为了判断此类问题是否需要用8D来解决，如果问题太小，或是不适合用8D来解决的问题，例如价格、经费等等，这一步是针对问题发生时候的紧急反应。
变速箱空气滤清调节器（简称空滤器）的工作原理为压缩空气通过气管经进气口进入空气滤清器，通过过滤器过滤变得清洁后，经阀体内部主副弹簧平衡机构，控制活塞行程位置，从而改变阀口尺寸，使得出气口压力降低至要求工作压力。
汽车机械式变速器差速器总成台架试验方法汽车机械式变速器差速器总成台架试验方法随着汽车工业的不断发展，汽车的性能、效率和安全性要求也越来越高。
其中一个重要的部分是汽车的传动系统，对于传动系统的工作效率和功能进行测试和调试是非常必要的。
而在传动系统中，差速器总成的测试是一个重要部分。
本文将介绍汽车机械式变速器差速器总成台架试验方法。
一、差速器总成的构成和功能差速器总成是汽车传动系统中的重要部分，它通常由差速器、齿轮组件、轴承和封装件等组成。
差速器作为车轮驱动力的分配器，能够使驱动轮的转速不断平衡，从而避免因车轮转速差距过大而导致的打滑或行驶不稳定。
二、台架试验的意义和目的通过台架试验，可以对差速器总成的性能和可靠性进行评估和测试。
试验能够判断差速器是否在正常工作范围内，或者是否存在运转时的噪音、滑动、对齿等问题。
通过不同的测试流程和参数，可以进一步了解差速器总成的性能指标，以及如何对不同车型的差速器进行调整和改进。
三、台架试验的流程1、检查差速器总成的连接和安装在进行台架试验之前，需要检查差速器总成是否正确安装在测试台架上，以及是否清洁和免受损坏。
2、进行静态测试静态测试可以通过测量差速器总成静止和旋转时的旋转力和扭矩来衡量其性能。
通过调整光电编码器和其他传感器的位置和参数，可以获取更详细的数据，以评估差速器总成的扭矩和动态分配性能。
3、进行动态测试动态测试可以模拟真实道路条件下差速器总成工作的情况。
测试车辆必须附加在测试台上，以便测试人员可以逐步调整测试参数并测试差速器总成的反应。
动态测试可以提供更详细的数据，以评估差速器总成的阻滞、差速、滑动等性能，并检查其他方面包括噪音、振动等。
四、试验后的分析和解释经过台架试验之后，需要对测试数据进行统计和分析。
在此过程中，可以确定差速器总成的性能指标，并进行各项指标的比较和分析。
如果发现问题或潜在的问题，需要进一步的维修或调整。
总之，汽车机械式变速器差速器总成台架试验可以有效地检测和评估差速器总成的性能和可靠性。
本科学生毕业设计闭式功率流变速器试验台控制系统设计The Graduation Design for Bachelor's Degreeandidate：Bai Zhifeipecialty：Vehicle Engineeringlass：B05-16upervisor：Associate Prof. Ji JunlingHeilongjiang Institute of Technology2009-06·Harbin摘要着工程车辆工业的迅猛发展，变速箱以其传动比固定，传动力矩大，结构紧凑等优点，成为工程车辆的关键性传动部件之一。
齿轮传动效率影响整个工程车辆的动力性，经济性和排放性等。
目前，国内外大多将变速箱安装在试验台上进行试验，试验台主要分两种形式，一种是采用开式功率流变速器试验台，它的特点是：结构简单，试验方法简单，通用性好，但是由于需要采用原动机作为驱动电机来驱动，造价高，耗电量大。
另外一种是采用闭式功率流变速器试验台，它的特点是：与开式功率流试验台相比可以大大节省动力消耗，这对数量大，周期长，大功率的齿轮传动试验具有巨大的经济效益。
本课题以闭式功率流试验台为研究对象，结合其物理结构，实现了试验台的自动控制。
课题的研究方法是在已做出的物理结构及查阅资料的基础上，按照上下位机的结构，上位机为PC机，负责控制模式的选择，参数的设定，及转矩、转速、时间、转向和运算结果的显示。
下位机采用C8051F060单片机，负责传感器信号的监测、电机驱动、多路显示等。
通过选择合适的单片机，传感器，电动机，变频器完成控制部分的硬件设计，通过Visual Basic程序和单片机程序实现软件的设计，最终实现了实验台的自动控制。
关键词：变速箱；闭式功率流；试验台；串行通信；变频器ABSTRACTlong with the fast development of the vehicle industry, transmission is becoming one of the crucial parts of project vehicle's drive train because of its merits such as fixed ratio, t- he big driving moment, compact structure and so on . Gear drive’s efficiency influences the power, efficiency and emission of entire vehicles and so on. At present, transmission's expe- riments are mostly carried on test platform both in home and abroad, the test platform can ma- inly divided in two forms, one kind is open text platform which uses the power flowing the gearbox text platform. Its characteristic is: The structure is simple, the testing method is si- mply the nature is good, but because it needs to be derived with the prime electrical machin- ery the construction cost is high, the power consumption is big. The other one kind is called closed text platform which uses the closed power to flow gearbox test platform,. Its charact- eristic is: it can save great power compared with the open text platform , and it has huge economic efficiency to the gear drive experiment with big quantity, long cycle , specially with high efficiency. This topic takes the closed test platform as the object of study, united the design of structural, and realized the movement simulation process of the test platform.his technique of this topic is on the foundation of this subject have been made in the physical structure and studying of material, In accordance with the structure of upper and lower machine,upper computer is PC,Responsible for the choice of control mode.Parameter settings and torque, speed, time, shift and the computing results are displayed. Under-bit machine Using the next-bit single-chip C8051F060,Responsible for monitoring the sensor signals, motor-driven, multi-channel display and so on.By choosing suitable single-chip, sensors, motors, inverter complete control of part of the hardware design,Through Visual Basic procedures and procedures for the realization of single-chip design software,The eventual realization of the automatic control of the test-bed.Key words: Gear box; Closed text platform; Test-bed; Serial communication; Transducer目录摘要 (I)Abstract (I)第1章绪论 (1)第2章变速器试验台控制系统的原理 (1)第3章变速器试验台控制系统硬件部分设计 (1)第4章变速器试验台控制系统软件部分设计 (1)结论 (1)参考文献 (1)致谢 (1)附录A VB程序清单 (1)附录B 单片机程序清单.......................................................................................... 错误！未定义书签。
工 业 技 术1 变速器试验的目的变速器是动力系统的一个关键设备,其性能的好坏直接影响发动机的动力输出/动力性、车辆的行驶性能、油耗/经济性和可靠性以及其它的多项性能。
变速器试验主要是测定其性能和技术参数,通过试验正确反映变速器的性能,如动力性能、效率、可靠性等。
2 变速器试验的标准和范围2.1变速器试验相关标准QC/T 568—1999汽车机械式变速器台架试验方法QC/T 29063-92汽车机械式变速器总成技术条件ZB/T 21005-1985微型货车变速器台架试验方法QC/T 29110-1993汽车变速器分动器总成及其齿轮质量分等另外对噪声有:GB 1496-79机动车辆噪声测量方法GB 1495-79机动车允许噪声QC/T 57-93汽车匀速行驶车内噪声测量方法QC/T 58-93汽车加速行驶车外噪声测量方法GB/T 14365-93声学机动车辆定置噪声测量方法GB/T 16170-1996汽车定置噪声限值2.2变速器试验范围(1)变速箱传动效率试验;(2)变速箱噪声试验;(3)变速箱动态刚性试验;(4)变速箱疲劳寿命试验;(5)变速箱总成润滑试验;(6)操纵性试验;(7)齿轮摘档试验。
3 变速器试验室的整体布置变速器试验室多布置在一层,整体布置从控制室的布置可分为两种,一种是中央通道部分作为控制室,另一种是中央通道作为物流通道,控制室设在试验室内部。
第一种方式多在大量试验室集中布置的情况下采用,该方式操作人员集中,便于管理,可以减少试验室的人员数量。
第二种方式多在试验室数量较少的情况下采用,可以较好的保证试验室的独立性。
某汽车齿轮厂试制试验车间,变速器试验室布置于试制试验车间,所有试验室共用控制室,与试制区相对独立,有效减少了试验室人员,并充分利用了车间的物流通道。
4 主要工艺说明4.1试验工艺(1)一般变速器试验时,需要测定的主要参数有:扭矩、转速、档位、换挡力、润滑油的温度、电机(加载器)的温度、轴承座的温度、噪声和振动以及变速器工作的异常情况等。
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过实际操作和诊断，了解汽车变速箱的结构、工作原理以及常见故障的诊断与排除方法。
通过对实验车辆变速箱的拆解、检查、维修和测试，提高学生对汽车变速箱故障诊断和维修技术的实际操作能力。
二、实验设备与材料1. 实验车辆：一辆具有故障的汽车，变速箱为自动变速箱。
2. 工具与设备：扳手、螺丝刀、万用表、听诊器、诊断仪、举升机、千斤顶、油压表、变速箱油等。
3. 车辆配件：变速箱油、变速箱齿轮、轴承、垫片、密封圈等。
三、实验内容与步骤1. 实验准备（1）将实验车辆停在平坦的场地上，确保车辆安全。
（2）检查车辆的安全性能，如刹车、转向等。
（3）将车辆连接到举升机或千斤顶，便于拆解变速箱。
2. 变速箱拆解（1）将变速箱与发动机分离，拆下相关连接部件。
（2）拆下变速箱油底壳，检查油底壳内的油质和油量。
（3）拆下变速箱油泵、油滤器等部件，检查油泵和油滤器的工作状况。
（4）拆下变速箱后盖，检查内部齿轮、轴承等部件的工作状况。
3. 故障诊断（1）通过路试，观察变速箱的运行情况，如是否有异响、抖动、冲击等现象。
（2）使用诊断仪读取变速箱故障码，分析故障原因。
（3）使用听诊器、油压表等工具，检查变速箱内部各部件的工作状况。
4. 故障排除（1）根据故障诊断结果，确定故障部件。
（2）更换故障部件，如齿轮、轴承、油泵、油滤器等。
（3）检查变速箱内部各部件的安装是否牢固，确保无松动现象。
5. 变速箱测试（1）将变速箱安装到实验车辆上，确保安装牢固。
（2）加注变速箱油，检查油质和油量。
（3）进行路试，观察变速箱的运行情况，确保故障已排除。
四、实验结果与分析1. 实验过程中，成功拆解并检查了变速箱内部各部件，掌握了变速箱的结构和工作原理。
2. 通过故障诊断，确定了故障原因，并成功更换了故障部件。
3. 在变速箱测试过程中，变速箱运行正常，故障已排除。
五、实验结论通过本次实验，我们掌握了汽车变速箱的结构、工作原理以及常见故障的诊断与排除方法。
汽车变速箱振动故障分析与诊断摘要：经济的发展，人们生活水平的提高，对汽车的需求量也在逐年增多。
汽车变速箱对汽车正常运行的影响很大，它一旦出现故障，就会涉及到对汽车的型号和不同的变速箱及其前进挡和倒挡做相应的检查，同时还需要考虑升速变化和稳态运行的相关参数测试，从而找出问题根源，保证汽车良好的性能。
本文就关于汽车变速箱振动故障分析与诊断展开探讨。
关键词：变速箱；振动；故障1、汽车变速箱故障诊断的重要性汽车变速箱是存在于汽车内部的一个重要设备，而且从它的性质来看的话是属于振动系统的一类，同时它还具备多自由度的弹性功能。
变速箱的工作原理实际上就是依靠激振力来产生作用从而形成一种在形式上比较复杂的振动，然而在长时间的运转之下就可能会导致变速器发生故障而无法正常工作。
而且在汽车的使用中经常会出现因变速器的使用而导致在振动方面出现较大的故障，对汽车生产公司来说也会造成较大的经济损失。
为了避免汽车的变速器在运转时候出现故障就要首先诊断故障出现的原因，如果振动的方向不同的话在水平方向上能量的振动就会比之前的高出很多，而且变速箱的速度在达到一定程度的时候它的振幅最大往往会在转速稳定之后才可以出现。
2、变速箱的功能与应用变速箱的应用领域比较广泛，并不只是局限于汽车行业，另外它在汽车行业之中被称之为变速箱，在工业领域之中被称之为变速机，但是在应用原理上其实是一样的。
变速机指的就是采用液压设置或者是机械动力的转换来完成具体的动作。
而且变速箱在某种程度上来说也是汽车传动系统的重要内容，另外对于汽车行业的整体动能也有很大的影响。
汽车使用过程中出现的速度变化往往也是需要汽车的驱动能力来发生作用，在爬坡的过程中或者是怠速停车的过程中都需要车速在一定的范围之内发生变化。
为了保证发动机的正常使用就要在相应的系统之内增加一个变速器。
3、汽车变速箱的常见故障及原因（1）变速箱打滑汽车在起步或行驶时，踩下油门，发动机的转速升高但车速并未明显升高，或汽车在平路正常行驶时，发动机转速升高但上坡困难，导致这些现象发生是由于变速箱发生打滑故障，其主要原因可能为变速箱油面太高或太低或其他原因导致漏油等。
变速箱下线校验时域组合评价方法金悦;范红忠【摘要】文章阐述了一种DCT变速箱NVH下线校验时域指标组合评价方法.该时域指标组合评价方法包括故障零件定位、故障特征向量的提取、评价指标及准则限值的设定以及故障码规范定义,实现零件级别故障定位;有效解决了目前汽车变速箱NVH下线校验故障码定义不清晰、故障定位功能差、对生产现场变速箱返修和故障问题分析指导意义偏弱等问题,对生产过程管理、质量控制以及降低成本有着鲜明的指导意义和现实意义.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2018(044)004【总页数】5页(P48-52)【关键词】时域评价指标;组合评价;DCT变速箱;NVH考核【作者】金悦;范红忠【作者单位】上海汽车变速器有限公司,上海 201807;上海汽车变速器有限公司,上海 201807【正文语种】中文【中图分类】U467.4引言变速箱是整车中一个主要噪声辐射源，其 NVH性能是一个系统工程，不仅仅与设计相关，还与变速箱的生产制造过程息息相关。
变速箱在生产制造过程中，存在着大量因零部件制造、运输和装配不良等因素引起的NVH质量问题[1]。
从过程管理和质量控制角度看，变速箱 NVH下线校验关系到变速箱产品的出厂质量及早期故障的识别，可有效降低变速箱出厂后零公里问题总成和PDI问题总成比率，有时甚至关系到品牌的声誉。
时域分析能直观地反映变速箱的运行状态，故障信号的特征与产品的故障点有良好的对应关系[2]；时域评价是产品下线校验的重要组成部分。
变速箱噪声的表现具有相当的复杂性，受变速箱的工作档位、转速、载荷等因素影响很大；比如有些齿轮轮齿敲碰伤或毛刺在空载工况下表现出明显的振动冲击，而在受载工况下表现比较微弱；而有些则在受载时表现明显；还有一些在低转速下表现明显，而在高转速区间表现微弱，有些则相反。
传统方法中对变速箱振动或噪声测试数据进行单一时域波形数据进行考核，无故障定位能力，无法判定是哪一档位齿轮缺陷引起此异常振动或噪声，具有相当大的局限性。
变速箱台架试验标准变速箱是汽车重要的传动部件之一，其性能的稳定与否直接关系到汽车的安全性和舒适性。
为了确保变速箱的质量，需要进行台架试验来验证其性能指标是否符合标准要求。
本文将介绍变速箱台架试验的标准内容和要求。
1. 台架试验的基本内容。
变速箱台架试验是指将安装有变速箱的汽车动力总成安装在试验台架上，通过模拟实际道路工况进行测试，以验证变速箱在不同工况下的性能表现。
试验内容主要包括但不限于以下几个方面：（1）静态性能测试，包括离合器性能、换挡机构性能等；（2）动态性能测试，包括爬坡性能、加速性能、平稳性能等；（3）耐久性测试，包括换挡寿命、耐磨损性能等。
2. 台架试验的标准要求。
为了保证试验结果的准确性和可靠性，变速箱台架试验需要符合一定的标准要求，主要包括以下几个方面：（1）试验环境要求，试验室应具备良好的通风条件和稳定的温度、湿度环境，以保证试验过程中的稳定性；（2）试验设备要求，试验设备应具备精准的测量和控制功能，能够模拟多种复杂的道路工况；（3）试验操作要求，试验操作人员需要经过专业培训，具备丰富的试验操作经验，以确保试验过程的准确性和安全性；（4）试验数据要求，试验数据应具备可追溯性和可比性，需要进行严格的数据记录和分析，以确保试验结果的可靠性。
3. 台架试验的意义和作用。
变速箱台架试验是保证汽车变速箱质量的重要手段，其意义和作用主要体现在以下几个方面：（1）验证产品性能，通过台架试验可以验证变速箱在不同工况下的性能表现，包括动力性能、经济性能等，以确保产品符合设计要求；（2）发现问题和改进产品，台架试验可以帮助企业及时发现产品存在的问题和不足之处，为产品的改进提供依据；（3）保证产品质量，台架试验可以为产品质量的稳定性提供保障，确保产品在市场上的可靠性和稳定性。
4. 台架试验的发展趋势。
随着汽车技术的不断发展和变速箱性能要求的提高，变速箱台架试验也在不断发展和完善，主要体现在以下几个方面：（1）试验内容的丰富化，随着汽车技术的发展，台架试验的内容将更加丰富和多样化，以满足不同类型变速箱的试验需求；（2）试验标准的国际化，随着全球汽车行业的一体化发展，台架试验的标准将更加趋向于国际化，以符合全球市场的需求；（3）试验技术的先进化，随着科技的进步，台架试验的技术将更加先进和精密，以提高试验的准确性和可靠性。
中华人民共和国机械工业部部标准QC/T 568—1999汽车机械式变速器台架试验方法代替JB 3987—85本标准适用于载货汽车（不包括微型载货汽车），越野车，客车所使用的机械式齿轮变速器。
对于采用八档以上带付变速器的多档变速器只适用于主变速器。
1 总则1．1 试验项目本标准包括如下试验项目：a．变速器传动效率试验；b．变速器噪声测量；c．变速器动态刚性试验；d．变速器静扭强度试验，e．变速器疲劳寿命试验；f．换档齿轮齿端冲击磨损试验；g．变速器同步器性能和寿命试验。
1．2 试验项目选择1．2．1 新设计或有重大改进的变速器定型试验至少做1.1条中的a．b．d.e. g项。
1．2．2 在进行产品质量考核或评比时，至少做1.1条中的b．e. g项。
1．2．3 生产厂可根据对产品的要求和试验目的，选择c.f试验项目。
1．3 试验样品1．3．1 试验样品应随机抽取。
1．3．2 样品数量性能试验：样品1～2件。
可靠性和寿命试验：样品不少于3件。
1．3．3 样品准备试验前，根据试验项目的要求，对试验样品进行原始数据测量并记录。
1．4 磨合规范在做变速器效率和寿命试验前，应对试验样品进行磨合，其规范如下：c．各档齿轮磨合时间为t＝2h;d．润滑油及油量按设计要求确定;e．磨合时油温为80±10℃;f．磨合后应进行清洗更换润滑油。
1．5 试验报告试验完成后按下列内容编写试验报告：a．试验名称;b．试验根据;c．试验目的；d．试验项目;e．试验方法;f．试验结果处理及分析。
2 变速器传动效率试验2．1 试验设备及装置推荐采用开式变速器试验台，试验装置有驱动电机、吸功装置（推荐采用电涡流测功机）扭矩传感器，扭矩转速测量仪等。
2．2 试验条件）取五种值，即分别为所匹配的发动2．2．1 试验载荷：第一轴输入扭矩（M1机最大扭矩的20％、40％、60％、80％、100％。
扭矩测量偏差不大于±0.5％。
