活齿型机械无级变速器

无级变速原理
无级变速原理是指通过不断调整驱动系统中的传动比来实现不同转速
之间无间隔的变换，从而达到无级变速的效果。

在传统的机械传动系统中，变速通常是通过机械齿轮或皮带等组件来实现的。

这种传统的变速方式需
要预先设计和制造不同的齿轮或皮带组件，以适应不同的转速要求。

而无
级变速技术可以通过调节传动系统中的传动比，从而实现更加灵活的变速。

常见的无级变速器有液体离合器式变速器、钢带传动式变速器、摩擦
式变速器等。

液体离合器式变速器通过调节液体离合器中的液压压力来实
现变速；钢带传动式变速器通过拉紧或松弛传动带来改变传动比；摩擦式
变速器则通过多个摩擦片的协作来实现变速效果。

无级变速技术广泛应用于汽车、飞机、船舶、工业机械等领域。

与传
统的机械传动系统相比，无级变速技术具有响应速度快、扭矩输出平稳、
噪音低、运行可靠等优点。

因此，它在现代化工业制造中被广泛采用，成
为机械传动系统的重要进化方向之一。

无级变速工作原理
无级变速工作原理即为利用一种无级传动装置，使发动机的转速与车轮的转速之间可以无级变化，从而实现汽车行驶过程中的平稳加速和行车速度调节。

无级变速器通常由两个主要部分组成：主传动器和变速机构。

主传动器主要由液力变矩器组成，液力变矩器是一种油压能量转换装置，通过液体传递来达到从发动机到车轮的动力传递。

当发动机转速提高时，液力变矩器内的液体被压力推动，使液力转矩器的输出轴与输入轴的转速比例发生变化，从而实现对发动机输出动力的调节。

变速机构是无级变速器的关键部分，它通过一组行星齿轮和离合器来实现无级变速。

行星齿轮由太阳轮、行星轮和内部齿轮组成，其中太阳轮连接发动机，内部齿轮连接车轮。

通过控制离合器的结合和分离，可以改变行星齿轮的输出速度和转矩传递路径，进而实现发动机转速和车轮转速的匹配。

无级变速器常用的控制策略有扭矩转换比控制、固定转比控制、连续变比控制等。

扭矩转换比控制根据发动机负载和车辆需求，调整液力变矩器的转矩转换比，以实现最佳的动力输出。

固定转比控制则是在不同行驶状态下固定转速比，以提供最高效率和最佳驾驶性能。

连续变比控制则通过无级变速器内的电控装置，根据车辆行驶的实时需求，动态调整转速比，以达到最佳的动力输出和燃油经济性。

总之，无级变速工作原理通过液力变矩器和变速机构的配合，
实现了发动机动力和车轮转速之间的无级变化，从而为车辆提供平稳的加速和速度调节。

这一技术的应用使得汽车驾驶更加舒适和高效，也为汽车工程的发展带来了重要的进展。

无级变速器的现状和发展动向引言近年来，无级变速器已广泛用于各类机械中。

无级变速传动的研究越来越广，其种类形式越来越多，新开发出的各种类型已实现系列化生产。

但是以往传统的机械式无级变速器主要是依靠摩擦传动来实现无级变速的，由于摩擦传动固有的缺陷，很难实现大功率传动。

鉴于此，寻求一种摩擦小和效率高的无级变速传动已成为无级变速传动的主要研究方向。

装有无级变速器的轿车具有优异的燃料经济性和行驱性能，特别适宜与2L 以下的小排量轿车。

目前，世界上各大汽车公司都在加紧研制开发无级变速器，有关CVT的专利急速增加，无级变速器的发展潜力极大，是汽车技术的重要发展领域之一。

1 齿轮式无级变速传动的概念提出现有的无级变速器，无论是基于摩擦、流体静力学、还是棘轮原理，均属于比较传统的变速器，具有一定的局限性，限制了其发展。

当前，仍有人对摩擦无级变速器和棘轮无级变速器进行研究，但是这些努力都要通过昂贵的高技术材料和精密制造才能实现。

所以，概念性创新是目前解决问题的唯一方法，从而齿轮式无级变速器走入人们的视野。

齿轮式无级变速器是一种全新的设计思想，是利用齿轮传动实现高效率、大功率的无级变速传动。

我们可对原有的饿无级变速器进行创新设计，将其主传动部分的原有摩擦式改为齿轮啮合式，在减小摩擦损耗的同时大大提高传动的效率，克服了摩擦式效率低、易打滑、寿命短、易磨损等缺点。

如果这想法能实现，将使无级变速器的各项性能更加完善，更大程度地满足无级变速器的需要；尤其是对无级变速器应用最多的汽车行业，将有显著革新效果；将为新型机械式无级变速器产品的进一步开发打下良好的基础。

在一般的车用变速器中，有手动和自动变速器，它们均是由齿数比不同的几组齿轮副构成。

在车辆行驶过程中，按照车速与负荷变化使用变速档，这时发动机与车速关系是由齿轮副的齿轮比来决定的，但不一定能有效保证发动机功率输出和最优燃油经济性。

因此，通常增加变速档，但同时也受到齿轮箱构造、质量、成本诸方面的限制。

自主创新驱动未来——2019中国国际汽车变速器及高效传动技术研讨会圆满落幕2019中国国际汽车变速器及高效传动技术研讨会现场技术的传承、创新与突破，是每一个置身于汽车行业的专业人士关注的焦点。

在汽车众多零部件和各相关技术之中，变速器及传动技术是核心。

当前业内变速器及传动技术有各种路线，可谓百家争鸣。

作为PTC ASIA2019亚洲国际动力传动与控制技术展览会的重要同期活动之一,由德国弗戈汽车媒体集团AI《汽车制造业》与汉诺威米兰展览(上海)有限公司主办2019中国国际汽车变速器及高效传动技术硏讨会，于10月25日在上海成功举办。

行业现状及趋势谈及国内外汽车与自动变速器的现状及发展，河北工业大学机械工程学院教授、博士生导师,国家"千人计划"特聘专家陈勇先生认为：DCT具有良好的手动变速器工艺继承性，在中国及欧洲市场快速发展；CVT继续向大转矩方向推进,其良好的舒适性，在小型车到中型车上的搭载率也会有较大幅度提升；AT继续进行多档化，AMT因价格优势及良好的效率和经济实用性，在微型车及小型车还占有一席之地。

混合动力汽车仍然需要自动变速器而电动车实际上仅需一种1~3档的减速器。

同时，陈勇先生还对变速器的发展趋势做了预判：综合考虑产品性能和开发成本，混合动力传动系统向混动专用变速器DHT(DedicatedHybrid Transmission)方向发展；电动汽车变速器进行两档和三档的开发已成为业界的共识。

创新技术及应用在研讨会上，北京维艾迪汽车科技有限公司董事长王国斌先生不仅分享了高效大转矩HN-CVT活齿无级变速器的原创技术，而且带来活齿传动原理、活齿传动在无级变速器的典型应用、活齿传动在无级变速器的典型应用等技术分享。

针对CVT变速器钢带噪音、油泵噪音、行星排噪音、齿轮啸叫噪音及D/R换档冲击异响等发生工况，上汽乘用车变速器部本体开发系统经理刘飞涛先生带来了荣威i5变速器NVH性能开发经验，同时他还介绍了噪音产生的机理及控制方法并进行了相关案例分享。

无级调速原理无级调速是指在机械传动系统中，通过改变传动比，实现无级调速的一种技术。

在实际应用中，无级调速技术被广泛应用于各种机械设备中，如汽车变速箱、风力发电机、工程机械等。

本文将对无级调速的原理进行详细介绍，希望能够帮助读者更好地理解这一技术。

无级调速的原理主要基于变速器的设计。

传统的机械传动系统通常采用齿轮、皮带等传动装置，通过改变齿轮的大小或者连接不同大小的皮带来实现调速。

然而，这种传统的传动系统存在着传动比固定、调速范围有限等缺点。

无级调速技术则通过采用特殊的传动装置，使得传动比可以连续地调整，从而实现无级调速的效果。

无级调速技术常见的传动装置包括液力变矩器、无级变速器等。

液力变矩器是一种利用液体传递动力的装置，通过改变液体的流动状态来实现调速。

无级变速器则是一种通过改变传动带或链条的位置来实现调速的装置。

这些传动装置的设计原理都是基于一定的物理原理，通过改变传动元件之间的相对位置或者液体的流动状态，来实现无级调速的效果。

在液力变矩器中，液体的流动状态受到转子的转动速度和涡轮的位置等因素的影响。

通过改变涡轮的位置或者调整液体的流动速度，可以实现对传动比的调节，从而实现无级调速的效果。

而在无级变速器中，通过改变传动带或链条的位置，可以实现连续的传动比调节，从而实现无级调速的效果。

无级调速技术的应用领域非常广泛，例如在汽车领域，无级变速器可以实现车辆平稳加速和燃油经济性的提高；在风力发电机领域，无级调速技术可以实现风力发电机在不同风速下的高效运行；在工程机械领域，无级调速技术可以实现工程机械在不同工况下的灵活运动等。

总的来说，无级调速技术是一种非常重要的机械传动技术，它通过改变传动比，实现了传统传动系统无法实现的连续调速效果。

通过对无级调速原理的深入理解，可以帮助工程师和技术人员更好地应用这一技术，从而实现机械设备的高效运行。

希望本文对读者对无级调速原理有所帮助，谢谢阅读！。

拖拉机无级变速原理拖拉机是农业生产中不可或缺的机械设备，而无级变速器则是拖拉机的重要组成部分。

那么，拖拉机无级变速原理是什么呢？一、无级变速器的作用拖拉机无级变速器是一种能够实现无级变速的机械装置，它的作用是将发动机的动力传递到车轮上，从而实现拖拉机的前进和后退。

同时，无级变速器还可以根据不同的工作需要，调整拖拉机的速度和扭矩，提高拖拉机的工作效率。

二、无级变速器的结构拖拉机无级变速器的结构比较复杂，主要由变速器、离合器、传动轴、齿轮和液压系统等组成。

其中，变速器是无级变速器的核心部件，它通过改变齿轮的传动比例，实现拖拉机的无级变速。

三、无级变速器的工作原理拖拉机无级变速器的工作原理是基于液压传动和机械传动相结合的原理。

当拖拉机行驶时，发动机的动力通过离合器传递到变速器中的液压泵，液压泵将液压油压力提高后，将液压油传递到液压马达中，从而带动拖拉机的车轮转动。

同时，变速器中的齿轮组也开始工作，通过改变齿轮的传动比例，实现拖拉机的无级变速。

当需要改变拖拉机的速度时，液压系统会自动调整液压泵和液压马达之间的液压油流量，从而改变拖拉机的速度和扭矩。

四、无级变速器的优点相比于传统的机械变速器，拖拉机无级变速器具有以下优点：1. 无级变速，可以根据不同的工作需要，调整拖拉机的速度和扭矩，提高工作效率。

2. 操作简单，只需要通过踩油门和刹车踏板来控制拖拉机的速度和方向。

3. 能够实现平稳的加速和减速，减少机械损耗和磨损。

4. 可以适应不同的工作环境和地形，提高拖拉机的适应性和通用性。

综上所述，拖拉机无级变速原理是一种基于液压传动和机械传动相结合的技术，它可以实现拖拉机的无级变速，提高工作效率和适应性。

在未来的农业生产中，拖拉机无级变速器将会得到更广泛的应用和推广。