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第1篇一、项目背景本报告针对XX砂砾路施工项目进行总结，该项目位于XX地区，全长XX公里，于XX年XX月开工，XX年XX月竣工。
本工程主要施工内容包括路基土方开挖、砂砾石材料准备、基层铺设、路面平整及路面养护等。
二、施工准备1. 人员准备：成立了项目施工团队，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员等，确保施工人员具备相应的资质和经验。
2. 材料准备：提前采购了符合规范要求的砂砾石材料，确保材料的数量和质量满足施工需求。
3. 设备准备：配备了挖掘机、装载机、压路机、平地机等施工设备，并进行了必要的检查和维护。
4. 技术准备：制定了详细的施工方案，包括施工工艺、施工进度、质量控制、安全管理等。
三、施工过程1. 路基土方开挖：严格按照设计图纸进行路基土方开挖，确保路基的稳定性和安全性。
2. 砂砾石材料准备：对砂砾石材料进行筛分、清洗，确保材料的质量。
3. 基层铺设：采用分层铺筑、碾压的方法，确保基层的密实度和强度。
4. 路面平整：使用平地机进行路面平整，确保路面平整度满足规范要求。
5. 路面养护：在路面铺设完成后，及时进行养护，包括洒水、覆盖等，确保路面质量。
四、质量控制1. 原材料检验：对砂砾石材料、水泥、钢筋等原材料进行严格检验，确保材料质量。
2. 施工过程控制：加强施工过程中的质量控制，确保每道工序的质量。
3. 验收标准：严格按照国家相关规范和标准进行验收，确保工程质量。
五、安全管理1. 安全教育：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 现场管理：严格执行现场管理制度，确保施工现场的安全。
3. 应急措施：制定应急预案，应对突发事件。
六、存在问题及改进措施1. 问题：在施工过程中，发现部分路基土质较差，影响了路基的稳定性。
2. 改进措施：对问题区域进行加固处理，并加强后续的监测和维护。
七、总结XX砂砾路施工项目在全体施工人员的共同努力下，按期保质完成。
在施工过程中，我们积累了丰富的经验，也发现了一些问题。
初步设计审查汇报提纲一、引言在项目设计的初步阶段，进行设计审查是十分重要的一步。
设计审查的目的是为了确保设计方案的合理性、可行性和符合相关标准。
本次汇报将对初步设计进行审查，并提出相关意见和建议。
二、项目背景在这一部分，将简要介绍项目的背景和目标。
包括项目的规模、目的、所在地区等信息。
同时，还可以提及项目的重要性和对环境、经济等方面的影响。
三、设计原则在这一部分，将阐述设计方案遵循的原则和理念。
设计原则是指在设计过程中所遵循的基本原则，如功能性、美观性、可持续性等。
通过明确设计原则，可以确保设计方案的一致性和可行性。
四、设计内容这一部分将详细描述设计方案的内容。
包括建筑的布局、结构、材料选择等方面的设计。
同时，还可以介绍设计方案的创新之处和对环境的影响。
五、设计合规性在这一部分，将对设计方案的合规性进行评估。
主要包括对相关法律法规、建设标准和规范的遵循情况进行审查。
同时，还可以对设计方案是否符合相关环保、安全等要求进行评估。
六、设计可行性这一部分将对设计方案的可行性进行评估。
主要包括对设计方案的技术可行性、经济可行性和社会可行性进行审查。
通过评估设计方案的可行性，可以确保项目的顺利进行和实施。
七、设计风险评估在这一部分，将对设计方案存在的风险进行评估和分析。
主要包括对设计方案可能面临的技术、经济、环境等风险进行评估。
通过评估设计风险，可以采取相应的措施来降低风险的发生概率和影响程度。
八、设计改进建议在这一部分，将根据之前的审查结果提出设计改进的建议。
主要包括对设计方案中存在的问题和不足之处进行指出，并提出相应的改进措施和建议。
通过设计改进建议，可以提高设计方案的质量和可行性。
九、结论在这一部分，将总结整个审查过程，并提出最终的结论。
总结可以包括对设计方案的优点和亮点进行肯定，并指出需要进一步完善的地方。
同时，还可以对项目的未来发展和实施提出展望。
十、参考文献在这一部分，将列出本次审查过程中所参考的文献和资料。
砂石道路工程方案一、项目背景随着城市化进程的不断加快，交通基础设施的建设成为了城市发展中的重中之重。
道路作为交通运输的重要组成部分，不仅是连接城市内部的主要交通通道，也是城市与城市之间交流的重要途径。
然而，在城市规划和建设中，很多地方由于自然条件和经济发展等原因，尚未实现硬化道路的铺设，而是采用了较为简易的砂石道路。
但是，砂石道路在使用过程中往往容易出现积灰、积水、塌方等问题，导致道路不平整，行车不畅通，给交通安全和行车舒适性带来一定的影响。
为解决这一问题，本方案提出了一套完善的砂石道路工程方案，通过对道路材料、路基设计、基层铺筑等环节进行改进，努力提高砂石道路的使用性能，为城市交通运输提供更为便捷、安全的支持。
二、项目概述1.项目名称：砂石道路工程方案设计2.项目位置：某城市3.项目内容：对现有砂石道路进行改造升级，提升道路的平整度、耐久性和使用性能，改善道路环境，提高交通安全性。
4.项目目标：提高砂石道路的使用性能，改善交通环境，提升城市交通运输的便捷性和安全性。
三、改进方案1.砂石道路材料的选取传统砂石道路多采用天然碎石和砂土进行铺设，但这种材料在使用过程中容易产生积灰、积水等问题，影响道路的使用性能。
因此，我们在材料的选取上进行了改进：（1）采用优质的碎石作为道路基层材料，确保道路的坚固性和耐久性；（2）选用优质的混凝土砂作为道路表层材料，提高道路的平整度和抗风化性能；（3）在砂石道路的路基设计上，将路基进行适当的提高和坡度设计，以保证雨水顺利排水，减少积水情况的发生。
2.道路基层处理砂石道路的基层处理对道路的使用性能至关重要。
为保证道路的平整度和耐久性，我们将对道路的基层进行以下处理：（1）对道路基层进行彻底的除尘清理，确保基层材料的质量和抗压性能；（2）对道路基层进行适量的加固处理，提高基层的抗沉陷和抗变形能力；（3）在基层处理后，进行适量的压实处理，确保基层的密实性和稳定性。
3.路面平整度处理砂石道路使用过程中往往容易产生坑洼和不平整的情况，严重影响道路的行车舒适性和使用性能。
砂石道路工程设计方案一、项目背景砂石道路是农村地区通往城市的主要交通方式，也是农民通往市场和工作的重要道路。
然而，由于地势复杂、气候变化和交通负载的压力，许多砂石道路存在着路面坑洼、塌陷、断裂等问题，不仅影响交通安全，也降低了农产品的运输效率。
因此，设计一套科学合理的砂石道路工程方案对于改善农村道路交通状况、提高农产品运输效率具有重要意义。
二、项目内容本项目拟设计一套砂石道路工程方案，主要包括路基设计、路面设计、排水设计以及绿化设计等内容。
其中，路基设计是整个工程的基础，直接关系到道路的使用寿命和安全性；路面设计则直接关系到行车的平稳性和安全性；排水设计关系到道路的通行条件；绿化设计则增加道路美观性，并在一定程度上起到固土保水的作用。
三、路基设计1.地质勘察：在进行路基设计前，首先要对道路的地质特征进行详细勘察，包括地基土质、地下水位、地貌特征等。
这些信息为后续的路基设计提供了重要的依据。
2.路基选线：根据地质勘察的结果，选取路线，避开地质灾害、水体、农田等特殊地貌。
同时还要考虑道路的通行性，避免过于陡峭或曲折的路线。
3.路基断面设计：根据地质勘察结果和路线的选择，确定路基的宽度和高度，确保路基的稳定性和承载力。
四、路面设计1.路面材料选择：考虑到砂石道路的特点，建议采用水泥砂浆作为路面材料，因为水泥砂浆抗压、耐磨、耐水、抗变形，适应于道路高速交通的要求。
2.路面结构设计：根据待修路段的交通流量和车辆类型，设计路面结构。
一般情况下，路面结构包括基层、底基层、面层三个部分。
五、排水设计砂石道路的排水设计非常重要，因为道路在长时间的使用中，会因雨水和积水而产生裂缝，最终导致路面塌陷。
因此，必须对砂石道路的排水系统做好设计和规划。
1.设计排水沟和雨水口，确保道路排水顺畅。
2.合理设置排水管道和沉淀池，降低道路的日常维护成本。
3.打好排水基础，选择透水性好的材料，确保排水系统的稳定性。
六、绿化设计砂石道路的绿化设计主要是为了美化道路，增加绿化带，提高道路的景观效果。
第1篇一、工程概况本工程位于我国某市某区，旨在新建一条砂砾石道路，全长3.5公里，路基宽度为6米，行车道宽度为4.5米。
该道路的建设将极大改善该区域的交通状况，提升城市形象，满足日益增长的交通需求。
二、施工准备1. 施工材料：砂砾石、水泥、石灰、碎石、钢筋、水泥混凝土等。
2. 施工设备：挖掘机、装载机、压路机、摊铺机、平地机、运输车辆等。
3. 人员组织：成立项目组，下设施工队、质量监督组、安全监督组等。
三、施工工艺1. 路基施工（1）清除地表杂物，平整场地，确保路基基础坚实。
（2）按照设计要求进行填方、挖方，确保路基标高、宽度符合要求。
（3）采用分层填筑，每层厚度控制在20cm左右，压实度达到设计要求。
（4）路基填筑完成后，进行边坡防护和排水设施施工。
2. 基层施工（1）将砂砾石与水泥、石灰按比例拌合，形成稳定基层。
（2）采用分层摊铺，每层厚度控制在10cm左右，确保摊铺均匀。
（3）摊铺完成后，进行压实，确保基层密实。
3. 面层施工（1）根据设计要求，对基层进行修整，确保平整度。
（2）采用砂砾石作为面层材料，按照设计厚度进行摊铺。
（3）摊铺完成后，进行压实，确保面层密实。
四、施工质量控制1. 材料检验：严格按照国家标准对砂砾石、水泥、石灰等材料进行检验，确保材料质量合格。
2. 施工过程控制：加强施工过程中的质量控制，确保每道工序符合设计要求。
3. 成品保护：加强施工过程中的成品保护，防止出现损坏现象。
五、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
3. 严格执行安全操作规程，确保施工安全。
4. 定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
六、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月。
2. 路基施工阶段：3个月。
3. 基层施工阶段：2个月。
4. 面层施工阶段：1个月。
5. 竣工验收阶段：1个月。
本工程总工期为8个月，确保按时完成施工任务。
砂石道路可行性研究报告一、前言砂石道路是一种常见的农村道路类型，主要由砂石、碎石等矿产物料铺设而成。
砂石道路以其修建成本低、易维护、适应性强等优势，被广泛应用于农村地区和偏远地区的交通建设中。
本报告旨在对砂石道路的可行性进行深入研究，为相关单位和决策者提供科学依据。
二、砂石道路的概述砂石道路是由经过筛分和加工的砂类和石料铺设而成的道路，其强度、耐久性、适应性等性能取决于所选用的砂石材料的质量和适宜性。
砂石道路的主要特点包括：修建成本低、施工工艺简单、易于维护和修缮、适应性强等。
三、砂石道路的优缺点1. 优点：（1）修建成本低：相较于水泥混凝土路面和沥青路面，砂石道路的建设成本更低，适合农村和偏远地区道路建设。
（2）易维护：砂石道路的维护和修缮相对简单，可以减少维护成本和人力物力投入。
（3）适应性强：砂石道路适应性较强，能够适应各种气候条件和路面承载要求。
2. 缺点：（1）耐久性差：砂石道路的耐久性相对较低，易受气候和交通影响，需要经常进行维护。
（2）不适合高速路段：由于砂石道路的强度较低，不适合作为高速公路等高速道路的路面材料。
四、砂石道路的可行性分析1. 技术可行性：（1）砂石道路的建设工艺简单，操作简便，不需要大规模的建设设备和技术。
（2）砂石道路的适应性强，能够适应复杂的地形环境和交通要求。
2. 经济可行性：（1）砂石道路的建设成本相对较低，适合农村和偏远地区的道路建设。
（2）砂石道路的维护成本低，能够减少后期维护和修缮费用。
3. 社会可行性：（1）砂石道路的修建能够改善农村地区的交通状况，促进农村经济发展。
（2）砂石道路的维护和修缮工作需要用到当地的劳动力和资源，可以创造就业机会。
五、建设砂石道路的注意事项1. 选择优质的砂石材料：砂石道路的质量取决于所选用的砂石材料的质量和适宜性，应选择符合国家标准的砂石材料进行铺设。
2. 合理设计和施工：砂石道路的设计和施工需要根据具体的地形和交通需求进行合理规划和施工，确保道路的强度和平整度。
砂石路施工设计范文一、砂石路的概述砂石路是一种以砂石材料为主体的道路，主要适用于农村地区或者临时性道路。
其施工工艺相对简单，成本低廉，维护容易。
砂石路的主要特点是防尘、耐久、适应性强等。
二、砂石路的施工要求1.选址：砂石路应当选择在地势较高、排水良好的位置，尽量避免低洼地区或者容易积水的地方。
2.设计：在进行砂石路施工设计时，需要根据实际情况确定砂石路的路面厚度、坡度、道路宽度等参数。
3.基层处理：在进行砂石路施工之前，需要对基层进行处理，以确保路面的平整度和稳定性。
4.建筑材料：砂石路施工需要选用优质的砂石材料，以保证道路的耐久性和可靠性。
5.施工工艺：砂石路施工采用分层、压实的工艺，保证路面的平整度和稳定性。
6.交通安全：在进行砂石路施工过程中，应当设置合理的交通标志和交通管控措施，确保施工期间的交通安全。
三、砂石路施工流程1.现场准备：清理施工区域的杂草、垃圾等，确保施工环境整洁。
2.基层处理：修复基层的沉陷和损坏部分，保证基层平整、牢固。
3.压实底层：在基层上铺设一层碎石，厚度约为10-15厘米，通过辊压机对其进行压实处理。
4.铺设砂石：将砂石均匀地铺设在碎石的上方，厚度约为15-20厘米，并利用振动压路机进行压实。
5.坡度修整：根据设计要求对路面进行坡度修整，以保证排水性能。
6.检验验收：施工完毕后对砂石路进行检查和验收，确保质量符合规定的标准。
四、砂石路施工的注意事项1.砂石路施工应当避免在雨天或者雨后进行，以免影响施工质量和稳定性。
2.施工期间要注意保护环境，防止施工废弃物对周围环境造成污染。
3.施工现场要设置警示标志，提醒过往车辆减速慢行，确保施工安全。
4.施工过程中要定期检查施工质量，确保每一道工序的施工质量符合规定的标准。
5.施工完成后，可以适当对砂石路进行护面处理，以增加路面的光滑度和耐久性。
综上所述，砂石路是一种常见的农村道路，施工简单、成本低廉、维护容易。
在进行砂石路施工设计时，需要根据实际情况确定路面参数，并严格按照施工流程进行施工。
村级砂石路项目建议书村级砂石路项目建议书一、项目背景砂石路作为农村基础设施建设的重要组成部分，对于农村地区的交通运输和农民生活有着重要的意义。
我们村位于偏远的山区，现有的乡村道路质量低劣，给村民的出行带来了很大的不便和安全隐患。
因此，为了改善村民的出行条件，提高整个村庄的发展水平，我们建议进行村级砂石路项目的建设。
二、项目目标1. 改善村民出行条件：通过修建砂石路，解决村民出行困难的问题，提高出行安全性和舒适度。
2. 促进农村发展：完善村庄的基础设施，提高村庄的整体形象，吸引外来投资和人才。
3. 带动农村经济：便利的交通条件将促进农村经济的发展，提高农产品的流通效率，增加农民的收入。
三、项目内容1. 路线选择：经过调研和评估，我们选择了连接村庄与县城的主干道作为建设的砂石路线，全长约5公里。
2. 设计要求：根据设计要求，该砂石路应具备宽敞平坦、排水良好、耐久性强的特点，以适应各种天气和交通流量的需求。
3. 施工方案：根据地质条件和施工现状，我们将采用适当的工程机械和施工技术进行砂石路的建设，包括路基挖掘、材料铺设和路面整平等工作。
4. 环境保护：在施工过程中，我们将严格按照环保要求进行施工，合理利用资源，减少对周边环境的影响。
四、项目预算根据初步的估算，该项目的总投资预计为X万元，具体包括人工费、材料费、设备费、运输费等各项费用。
我们将积极争取政府扶持资金，并鼓励村民参与集资，确保项目的顺利进行。
五、项目效益1. 出行便利：修建砂石路将解决村民出行困难的问题，为村民提供便捷、安全的出行条件。
2. 经济发展：借助改善的交通条件，村庄的产业和农产品销售将得到提升，带动农村经济的发展。
3. 社会效益：该项目的实施将提高村庄形象，提升居民生活质量，加强村庄和县城的连系和交流。
六、附件1. 项目地形图及路线规划图2. 项目预算表3. 相关政策法规及政府扶持资金申请材料七、法律名词及注释1. 基础设施建设法：指国家对城乡基础设施建设的法律法规，包括公路、桥梁、水利、电力等领域的相关法规。
砂石路施工方案范文一、勘测设计在进行砂石路施工之前，需要进行勘测设计工作。
这包括对道路线路、地形地貌以及现场环境等进行调查研究。
勘测设计工作的目的是为了确定砂石路的线路走向、路面标高和路面宽度等。
同时，还需要通过现场勘测确定需要使用的施工材料的种类和数量。
二、材料准备在进行砂石路施工之前，需要准备必要的施工材料。
这包括砂石、水泥和沥青等。
其中，砂石是主要施工材料，需要根据设计要求选择合适的规格。
水泥和沥青则用于路面的硬化处理，提高路面的质量和耐久性。
三、施工工艺砂石路的施工工艺主要包括路面开挖、填料铺设和压实处理。
具体的施工步骤如下：1.路面开挖：按照设计要求，在路线上进行开挖工作。
开挖的深度一般根据砂石路的地下排水需求和背填材料厚度来确定。
2.填料铺设：将选定的砂石填料铺设在开挖的路面上，并根据设计要求进行分层压实。
填料的选择应符合工程要求，常见的填料包括河砂和石子等。
3.压实处理：使用压路机对填料进行压实处理，以提高路面的密实度和稳定性。
根据施工需要，可以进行多次压实，确保路面达到设计要求。
四、施工管理砂石路施工过程中需要进行施工管理，包括施工现场管理和施工质量管理。
施工现场管理主要是对施工队伍、设备和材料等进行统筹协调，确保施工过程的顺利进行。
施工质量管理则是对施工质量进行监督和检验，以确保路面的质量符合设计要求。
五、验收和维护砂石路施工完成后，需要进行验收工作。
验收主要是对路面的平整度、硬度和排水性等进行检查，确保路面的质量符合要求。
同时，还需要进行路面的维护工作，包括定期清理、修补和加固等，以保证路面的使用寿命和安全性。
综上所述，砂石路施工方案是在工程中使用砂石等材料进行路面修筑的施工方案。
通过勘测设计、材料准备、施工工艺和施工管理等工作，可以确保砂石路的施工质量和使用寿命。
同时，还需要进行验收和维护工作，以保证路面的安全性和可靠性。
村级砂石路项目建议书村级砂石路项目建议书一：项目背景当前，本村交通条件较差，主要交通道路多为土路或砂石路，路面坑洼不平，车辆行驶不便，给村民日常出行带来了很大的困扰。
为了改善本村交通状况，提高村民的生活品质和出行效率，本建议书拟提出建设村级砂石路项目。
二：项目目标本项目的主要目标是改善村内主要交通道路的状况，提高道路的通行能力和安全性，确保村民的出行便利。
具体目标如下：1. 提升道路的承载能力，确保车辆的通行畅顺；2. 建设安全性能良好的道路，降低交通事故的发生率；3. 优化道路布局，提高道路的通行效率；4. 减少村民出行的时间和成本。
三：项目内容1. 道路规划和设计根据村内交通状况和村域发展规划，制定道路规划和设计方案，包括道路线路选择、道路宽度、路面材料选择等。
2. 工程施工进行道路基础工程施工，包括平整土地、填筑路基、铺设砂石等工作，并按照设计方案进行施工。
3. 道路标志和交通设施设置设置道路标志、路面标线和交通设施，包括交通信号灯、交通指示牌、人行横道等，以提高道路的通行安全性。
4. 水毁修复对于已受水毁损坏的道路进行修复工作，确保道路的完好性和安全性。
四：预算和资金来源本项目的预算总投资为XXX万元，资金来源包括拨款、村级资金和社会资金等。
五：项目效益1. 提高交通效率：修建砂石路后，道路通行畅顺，村民能够更便捷地出行，节约出行时间；2. 促进村域经济发展：改善交通条件后，有助于促进本村农产品和旅游资源的开发，拉动村域经济的发展；3. 提高村民生活品质：良好的交通条件能够提高村民的生活品质和幸福感。
六：项目进度安排本项目的实施分为以下几个阶段：1. 规划和设计阶段：预计耗时1个月；2. 施工准备阶段：预计耗时1个月；3. 工程施工阶段：预计耗时XX个月；4. 竣工验收阶段：预计耗时1个月。
七：风险分析在项目实施过程中，可能存在以下风险：1. 资金不足风险：资金来源不确定或者拨款不及时，会影响项目的正常推进；2. 工程施工期限延误风险：可能会受到气候、自然灾害等因素的影响而导致施工进度延误。
一、概述1.1.项目概述乌审旗2016年砂石路工程是在“十个全覆盖”惠民工程背景下实施的，是支撑农村经济发展的基础设施，是社会主义新农村建设的坚实基础。
本项目的实施对提高农牧区人民生活质量，推进城镇化建设和新农村建设等方面有着非常积极的作用。
1.2.设计依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012）；《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）；《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2009）；《道路交通标志和标线》（GB5768.3-2009）；《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）；《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发〔2007〕358号）；《农村牧区道路技术标准》内蒙古自治区地方标准（DB 15/T 324-2005）；1.3.测设经过我公司于2016年3月20日开始组织测设队伍，在技术上、物资上进行充分的准备工作，并组织技术人员会同乌审旗交通运输局相关人员进行现场踏勘，制定设计方案。
随后按照我公司质量管理体系程序要求操作，编写《测量计划》，检验和校正各种测量仪器、设备，组织测设队伍于2016年3月20日进驻现场。
在勘测过程中，利用GPS接收机按《公路勘测规范》中公路二级导线要求进行控制网加密。
控制点高程利用两台DSZ2自动安平水准仪按五等水准测量获得。
控制网加密后，采集路基中线及沿线构造物坐标，根据外业采点数据，运用CAD技术、纬地HintCAD软件进行路线设计。
随后各专业组对全线水文地质、地形地貌、工程状况、等进行了详细的调查；调查了沿线筑路材料分布情况，并根据料场分布情况，确定了路基垫层、路面用料及结构型式。
外业期间各专业组精心测量，认真调查研究，沿途走访当地群众，查阅相关资料，并取样试验，获得了相关设计参数，为施工图设计收集了大量数据。
为了确保施工图设计质量，在外业测量期间，各项工作严格按照公司质量管理体系要求执行，对各专业组测量成果进行了自检，以确保勘测程序和成果符合《公路勘测规范》和内业设计的要求。
2016年3月30日外业工作结束。
外业结束后，立即组织有关人员进行施工图设计。
设计过程中，本着技术合理、经济可行、因地制宜的原则，通过野外勘测、调查及试验获取的大量资料、数据，进行了认真细致的分析，确定了合理的设计方案，随后结合本项目周边已实施工程的设计经验及施工单位的反馈意见，对路面结构设计方案做了进一步优化。
为确保勘测设计质量，力争使设计达到较高水平，我们充分利用了计算机辅助设计技术（CAD）,顺利地完成了本次设计任务。
二、采用技术标准本项目按四级公路标准进行设计。
设计行车速度20km/h，路基宽为6.0米，行车道宽度为6m；其中浩勒报吉村四社街巷硬化工程路基宽为4.5m，行车道宽度为3m，土路肩宽度为0.75m；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-II级。
其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB－2014）执行。
采用主要技术标准指标表（20km/h）三、工程概况3.1.路线位置及路线长度此次设计共涉及两个乡镇的通村路，其中嘎鲁图镇（序号1-2）21.553公里，乌审召镇（序号3-6）22.282公里，共计43.835公里。
具体项目见下表：3.2.沿线主要河流项目沿线无主要河流。
四、建设条件4.1.地理位置本项目位于乌审旗，路线经过地区属公路自然区划的VI1（草原中干区）。
4.2.地形地貌本段公路所经地区的地貌类型主要为干旱草原区。
地势平坦，相对高差较小，有典型的地带性、显示性植被存在。
图4-1 项目沿线地形地貌4.3.气象本项目所在地区地处西北内陆，属典型的中温带大陆性季风气候，总的气候特点是：四季变化明显，冬季漫长而寒冷，夏季炎热而短促，春季气温变化剧烈。
全年降雨少而集中，多集中在7、8、9三个月，降雨年际变化大，最低年份仅为130.4mm，最高年份为611.6mm，年平均262.5mm，蒸发量年平均为3200mm。
每年一月最冷，平均最低气温-18℃，极端最低温度为-31.6℃；极端最高气温为38.7℃，无霜期约107-161天，初霜日平均为9月下旬，终霜日为5月中旬，气象要素如下：气象数据名称乌审旗气象数据名称乌审旗年平均气温（℃）7.1 年平均蒸发量（mm）3200.0年极端最高气温（℃）38.7 年平均风速（m/s） 2.8-3.8年极端最低气温（℃）-31.6 最大风速（m/s）28.0年平均最低气温（℃）-18 主导风向NW年平均最高气温（℃）12.6 最大积雪厚度（cm） 6年平均降水量（mm）350.0 最大冻土深度（m） 1.3（1）地层岩性根据已收集到的1：20万区域地质图和实地调查资料，勘察区范围内大部分为白垩系下统志丹群陆相碎屑岩。
第三系以及第四系风积沙，冲积、洪积砂砾。
①、白垩系下统志丹群出露于一带，为中粗粒交错层石英砂岩、长石砂岩，含有已炭化的植物碎屑，中下部，灰褐色、深灰色泥岩和粉沙质泥岩。
②、第三系渐渐、新统（E3）下部为紫色、棕色、夹灰绿色泥岩、长石砂岩。
中部为青灰、灰白、黄灰色泥岩、砂砾岩互层，上部为灰白色、灰绿色砂砾岩与泥岩互层。
③、第三系上新统（N2）多为红土层，高含钙质核，砂质砂岩透镜体，局部含石膏。
○4、第四系地层分布广泛，厚度不大。
以成分分为风积、冲洪积、化学沉积、坡残积等类型。
（2）区域地质构造①、区域地质构造公路所经区域位于“鄂尔多斯盆地”的西北部，起点段落经过黄河流域，属于黄河断陷。
是夹于两个隆起地带之间的东西向谷地，阶梯状地堑，北深南浅，北陡南缓，呈不对称型断陷。
多数地段为构造活动轻微区，地质构造简单，出露地层单一。
沿线以沙漠化土地和沙漠化草原为主。
②、新构造运动根据1：20万区域地质图，勘察区内未发现明显的新构造运动。
③、结论线路选择从工程地质角度分析，总体方案是可行的。
4.5.河流水文路线所经地区无河流。
4.6.地震据《中国地震动参数区划图》（GB-18306-2001），项目区地震动峰值加速度为0.05g，对照基本烈度为VI度。
图4-2 项目沿线区域地震动参数区划图4.7.总体工程地质条件评价本项目地下水位较低，地表出露地层多为粉质砂土、风化砂岩，无不良地质地段，总体地质条件较好。
4.8.项目区各种交通运输方式公路五、路线5.1.技术标准本项目按四级公路标准进行设计。
设计行车速度20km/h，路基宽为6.0米，行车道宽度为6m；其中浩勒报吉村四社街巷硬化工程路基宽为4.5m，行车道宽度为3m，土路肩宽度为0.75m；桥涵与路基同宽，桥涵设计荷载：公路-II级。
其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB－2014）执行。
5.2.平纵面设计原则1、最大限度地利用现有道路资源。
经调查，本项目前大部分路段基本沿现有草原自然路布线，路基宽4～6米不等。
在布线中结合现有道路走向，合理、灵活应用技术指标以充分利用旧路资源、减少新征土地。
2、尽可能照顾到沿线乡村、地区经济利益，最大限度地促进地区经济及农牧民的经济发展。
3、注意与水利设施、排灌系统的协调，尽量少占良田及经济林，减少拆迁。
4、重视环境保护，处理好公路建设与沿线乡村草牧场和环境的协调。
5.3.原有旧路利用情况及线位优化情况项目全长43.835公里，在纸上定线时，尽量利用现有道路资源，裁弯取直，优化路线，提高驾驶舒适性，据初步统计，老路利用率为90%。
5.4.线形指标（1）平纵面线形指标本次在平纵设计过程遵循“充分利用现有道路资源，减少新征土地，降低工程造价”原则，合理、灵活选用各项技术指标。
5.7.安全设施5.7.1、交通标志1．布设原则本道路为四级公路，根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）和《公路交通安全设施设计规范》（JTG D82-2009），本路布设以下标志：（1）在与等级公路相交的平交口前主线上设置指路标志及被交道路上设置指路标志。
（2）在沿线较大村镇设置地名标志。
（3）在与等外公路相交的平交口前主线上设置交叉口、慢行的组合警告标志。
（4）在起终点适当位置设置限速标志。
（5）在急弯、陡坡路段设置安全警告标志。
2．版面设计标志版面内容采用蒙文、中文两种文字对应标识，蒙文在上，汉字在下，根据本路的设计行车速度和标志重要程度，中文汉字采用25cm的字高，蒙文与汉字同高，阿拉伯数字与汉字同高，字体采用交通部统一的交通标志专用字体。
全线除警告、禁令等标志的颜色按照国标确定外，其余所有标志颜色均为蓝底白字白边框，边框宽度为1/10汉字高度。
3．结构及反光材料除小型标志板采用2mm厚铝合金板制作外，其余标志板均采用3mm厚铝合金板制作。
针对标志的不同用途和位置分别采用单柱、双柱等支撑方式。
为了提高夜间的视认效果，并使所有反光膜的使用年限得以统一，全线标志反光膜采用字膜Ⅱ类。
5.7.2、标线本道路不做标线。
5.7.3里程牌里程牌布设于整公里处，设置于道路右侧。
六、路基路面及排水防护6.1.路基(1)设计原则◆根据沿线地形、地质、水文条件，考虑自然条件等因素、路基填挖高度及路基填料合理确定路基横断面形式和边坡坡率；◆对于低洼积水段落，应根据积水深度确定合理的路基高度，以确保路床处于干燥状态，同时在冬季不会受到冰冻的影响；防护的形式要与地形、地貌和周围的自然人文环境相协调，以达到美化的要求；防护工程所用材料尽量利用当地材料和一些新型材料，尽量少用圬工材料，以节约造价，美化环境路基设计及取土应充分考虑环境保护及水土保持方面的要求。
(2)路基横断面布置本项目为四级公路，设计行车速度为20km/h。
路基横断面布置为以下形式：图6-1 填方路基标准横断面图图6-2 挖方路基标准横断面图其中浩勒报吉村四社路基横断面布置为以下形式：图6-3 填方路基标准横断面图图6-4 挖方路基标准横断面图路基高度综合考虑项目所在区域河流设计水位、地下水位、路基填料情况、排水系统等因素确定路基最小填土高度。
(3)路基边坡坡率填方边坡坡率:全线路基填土高度小于6米，边坡坡率采用1：1.5；挖方路基均为土质路堑，挖方边坡坡率采用1：1。
(4)路拱横坡路面一般路段行车道采用2.0%；超高路段根据超高计算确定。
(5)路基超高方式全线最大超高按6%计，超高方式为行车道绕路基中心线旋转。
(6)用地范围用地范围：在填方坡脚、挖方路堑顶外侧1.0米内为公路用地范围。
