飞机地面空调机组安装使用说明书

AC(D)X/AC(D)XH系列飞机地面空调机组安装使用说明书广东申菱空调设备有限公司GUANGDONG SHENLING AIR-CONDITIONING EQUIPMENT CO., LTD.目录警告 (3)前言 (3)潜在危险 (3)手册更新 (3)安全警示 (3)一、产品特点和用途 (5)二、产品技术参数 (6)三、产品外型结构与尺寸 (7)四、机组安装说明 (8)五、调试与运行 (11)六、机组使用及维护 (11)七、简单故障处理 (13)警告所有的机组维护工作必须按本公司的安装使用说明书进行操作。

客户不得随便对机组进行拆装，如果操作程序不正确，可能导致系统严重损坏。

前言本公司产品在生产时，严格执行本公司相关设计生产标准，确保机组质量优良，性能可靠。

本说明书旨在向操作/检修人员提供指导，操作/检修人员需专门培训。

本说明书包括有关的正确安装、调试，维护等所必须的程序说明，在开启或检修机组前，请仔细阅读本安装使用说明书。

申菱公司对任何由于用户安装、调试、使用和维护不当，不遵循本说明书中规定而造成的人员伤害或机器损坏，不承担任何责任。

潜在危险空调设备是比较复杂的设备，在安装、操作、维护过程中，人员可能要接触某些部件或环境，如制冷剂、润滑油、运动部件，高低压电源等，如果处理不当，可能导致人身体伤亡。

操作/维修人员有责任注意这些潜在危险，做好自我保护，确保安全无误完成任务。

手册更新本公司秉承不断完善优化产品的思想，本手册中的内容如有变更，恕不另行通知。

如果需要的话，您可以向本公司或当地的办事处索取相关资料。

安全警示一、产品特点和用途1、用途AC(D)X/AC(D)XH系列飞机地面专用空调机组采用整机吊装式设计，安装于飞机场登机廊桥下面，使用配对接口盛放在小车上的隔热通风软管接到飞机的机舱的空调进风口上，可以为停靠在机场登机廊桥的飞机上的乘客和机组人员提供适宜的温湿度环境，及生理所需的新鲜空气，也可为停机坪过夜以及地面维护保养时的飞机提供舒适的空调环境。

本产品系列中有30USTR、45USTR、60USTR、75USTR、90USTR等机型，制冷量可从105kW~315kW，可适应于不同型号飞机的要求。

全新风工况设计，可适应不同气候地域的需要，及相同地域不同时间的不同工况要求，冬天需制热的地方还可以配置制热功能。

2、特点a、机组采用空气冷却方式，不需要冷却塔、冷却水泵，也不需要专用机房，安装使用方便，运行可靠性高。

机组采用全电力驱动，安装使用方便，没有污染，安全环保。

b、机组的电脑控制系统根据负荷的变化，自动地进行加载或卸载调节机组制冷量的输出，使冷量与实际冷热负荷精确匹配。

使工作的压缩机总是保持最高效率状态，高效节能；压缩机设定开启间隔时间，减少同时启动对电气系统的冲击。

机组电脑可以控制制冷系统进行合理化霜，提高制冷效果。

机组电气控制部分采用国际先进品牌的可编程控制器进行控制，可靠性高，对机组进行精确控制，操作面板采用进口触摸式液晶屏，界面友好，操作方便；机组设置多重保护(包括相序保护；进、出风温度传感器失灵保护；压缩机高低压保护等)，使机组更加安全的运行。

预留有标准的RS485通讯接口，能够实现远程监控，实现无人看管及联网群控。

c、机组采用进口全封闭涡旋式制冷压缩机，具有效率高，噪声低，振动小，可靠性高，寿命长等优点；压缩机采用双系统或多系统组成，起动电流低，可以进行能量调节，自动调节机组输出冷量，节能省电。

主要制冷部件：干燥过滤器、外平衡式热力膨胀阀、电磁阀、视液镜、高低压保护器等均选用国内外名牌专业生产厂家的产品，性能优越，运转可靠。

d、风冷蒸发器与冷凝器均为高效能铜管套铝翅片，由美国进口的换热器加工设备制造，具有结构紧凑、体积小、重量轻、换热效率高的优点。

冷凝器采用波纹翅片，不容易积尘，保证换热器的长期使用性能，并且维护方便。

e、机组选用国内外名牌专业厂生产的高压离心式送风机及轴流冷凝风机，它们都有噪声低、压头高、风量大、效率高等优点；轴流风机电机的防护等级达到IP54，可防尘、防溅水，运行安全可靠。

f、机组采用新型绿色环保制冷剂R407C。

二、产品技术参数ACXH系列飞机专用空调机组(R407C制冷剂)注：1、电源为3N+PE~380V 50HZ2、机组进风工况为：干球温度25.8℃，湿球温度19.9℃3、机组制冷量调节范围为0~100％；4、制冷剂采用R407C环保工质。

三、产品外型结构与尺寸1、外型尺寸图AC215XH2、外型尺寸图AC315XH四、机组安装说明1、机组安装位置要求周围有足够的空间以备操作维修之用，同时也要保证气流畅通，不受阻碍并且没有短路。

并列相邻布置安装的机组或机组与障碍物之间的空气流动净空间不应小于2m，以便能与外界空气保持良好的对流，保证机组的运行效果和便于维修。

图1：空调设备检修空间图2、机组到达工地现场后，搬运吊装时，须小心处理，保证设备完好。

机组应采用钢丝绳，通过机组顶部的Φ22吊装孔吊装，吊装示意图如图2。

图2：空调吊装示意图3、机组应通过顶部吊装架的Φ26吊装孔吊装于机场登机廊桥下面，吊装时应该用叉车把机组连同木底架升高到廊桥相应的吊装位置，固定好机组后，再拿下木底架。

廊桥上的吊装件要保证能承受机组的重量，如图3所示。

图3：与登机桥及其他设备有关的安装图4、机组的14”送风口上需接上14”隔热通风软管，由我公司提供。

当飞机停靠到登机廊桥时，隔热通风软管可展开后通过快速接口接到飞机机舱的空调进风口上，然后开机送风。

当飞机离开登机廊桥时，隔热通风软管可以收起并盛放于小车中备用。

5、14”隔热通风软管末端接飞机地面空调与飞机机舱空调进风口快速接头，可方便与飞机机舱空调进风口连接或拆卸。

图4：飞机地面通风专用连接器图6、机组总电源线进线示意图(1)因连线错误可能导致机组损坏，甚至危及人身安全，请务必按照电路图贴纸的相关要求和说明进行相关导线的连接。

(2)电源导线的选用①导线在通过计算电流时，其发热温度不能超过允许最高温度；其产生的电压损耗不②按规定的经济电流密度选择导线截面，以节约有色金属和降低电能损耗，同时要满足机械强度的要求。

③导线的绝缘水平必须满足正常工作电压要求。

几种机型的电源进线导线选择参考：五、调试与运行1、机组安装连接完毕，需进行试机运行，请按下列步骤进行：(1) 检查电源电压（正常电压范围为345～415V）。

(2) 检查主要电源线，注意不要接错N（零）线。

(3) 提前24小时接通电源。

(4) 开机试空调风机转向，若不对需立即停机并调整主电源相序（切勿动空调机内线路）。

(5) 将温度设定值设定低于实测温度，试验制冷运行情况。

2、运行试机运行正常后，可投入正常运行使用。

用户只需调定温度设定值，然后开机运行即可。

注 1：对于使用涡旋压缩机的机组出厂时其压缩机的转向已调至与风机转向一致，如果用户需对电机或压缩机进行维修，请在开机前再根据机内有关指示对风机及压缩机的转向进行检查。

六、机组使用及维护正确使用及维护保养能增长机组的寿命，提高工作效率和节约能源，建议机组的日常操作及管理维护工作都应由具有专业技能的人执行，定期检查机组的日常运行情况（如对机组起重要作用的有关压力和温度），判断机组是否处于正常运行状态，如有异常，及时处理。

并将每月、每季度、每年度的维护保养记录在册，便于日后处理机组故障问题。

1、确保机组的电控箱内的接地标志和接线柱与大地牢靠相接。

2、机组如果长期停机，首次开机前应确保机组总电源已接通，且接通的时间不少于6个小时。

3、机组初次开机调试时须注意检查压缩机、轴流风机机及高静压离心风机转向，是否有反转现象，如果发现转向不正确需立刻停机，这时只要对总电源处三根相线中的任意两相调换连接即可。

4、每周用中性清洁剂清洗滤尘网一次, 在阴凉地方晾干。

太脏时清洗次数可多些。

若滤尘网堵塞, 空气吸入不够, 将导致性能恶化甚至机组故障。

5、若非紧急情况不得通过切断总电源或使用那些用于控制的辅助触点来关闭机组；当机组发生故障报警时，先按下机组的停止按钮，再检查机组故障原因，在故障未排除前不得强行开机运行。

6、要定期检查机组的运行情况，检查温度计、系统高低压、润滑油温度、回流状况等是否正常，发现异常应及时处理。

7、定期化验压缩机润滑油，包括黏度、酸碱度、含水量、油污情况，如有异常，需要更换润滑油。

8、要每月定期检查机组线路松动、触点烧毁、导线过热等迹象。

9、要定期检查压缩机吸汽过热度，排汽温度，一般要求吸汽过热度5~10℃，排汽温度比冷凝温度高30K，如有需要，可调节膨胀阀过热度。

10、要定期检查压缩机曲轴箱油位，如果运行在低油位状态下造成机组停机，不要擅自添加润滑油重新开机，一定要在找出原因排除故障后才能开机。

润滑油牌号见压缩机铭牌。

严禁混加其他牌号的润滑油。

11、机组运行范围：制冷时，环境温度：15~50℃，送风温度：1~4℃。

12、在机组运行期间，至少每月都要清洗风冷冷凝器的外表面，使机组能稳定运行。

用软毛刷、除尘器或压缩空气清除冷凝器翅片和铜管上灰尘和杂物，再用低压水由上到下或由内到外清洗盘管，注意不要让水洒到风机电机上。

如果周围的环境太差，建议根据实际情况增加清洗次数。

一般，在季节性开机前及之后根据需要来清洗冷凝器换热表面。

13、机组操作管理人员请随时观察机组运行状况，包括系统压力、压缩机油位、送风机、冷却风机运转情况、机组运行电压及电流等指标，如发现有异常情况，请及时检修，或与本公司服务部联系，维修。

七、简单故障处理。