下载文档原格式
燃料电池技术路线
燃料电池是一种利用化学反应产生电能的设备，它将氢气和氧气作为燃料，通过催化剂和电解质将这两种气体转化为电能，同时产生水和热能。
燃料电池不仅可以用于汽车、移动设备等运行，还可以用于家庭能源、电网电源等领域。
当前，燃料电池技术路线主要有以下三种：
质子交换膜燃料电池是目前最为成熟的燃料电池之一，其技术路线主要包括以下几个步骤：
(1) 氢气和氧气在电极上发生电化学反应
在质子交换膜燃料电池中，氢气在阳极上发生氧化反应，生成质子和电子；同时，氧气在阴极上发生还原反应，接收电子和质子，并和电子形成水。
(2) 通过质子交换膜传输质子
质子交换膜将阳极和阴极隔开，只允许质子通过，从而形成电流。
当质子通过质子交换膜到达阴极时，它们与氧气结合，产生水。
(3) 使用催化剂增加反应速率
质子交换膜燃料电池需要使用催化剂来提高反应速率。
催化剂一般用铂、铑等贵金属制成。
(1) 甲醇在阳极上氧化为二氧化碳和水
在阳极上，甲醇被催化剂氧化为二氧化碳和水，在这个过程中产生质子和电子。
(2) 质子和电子到达阴极，发生还原反应
离子交换膜只允许离子通过，帮助质子从阳极传输到阴极。
同时，膜也可以分离甲醇和水，防止它们在阳极和阴极之间混合。
在阴极上，氧气被加氢还原，接收电子和氢离子，并和氧离子结合，形成水。
(3) 固体氧化物电解质传输离子
固体氧化物电解质有高离子传输率，可以传输氧离子或负离子，实现离子传输。
总之，燃料电池技术路线各有特点，可以根据不同的应用场景选择不同的技术路线。
未来，燃料电池技术还需要不断地提高效率、降低成本，并具备更广泛的应用前景。
燃料电池产业链深度研究之技术路线及产业厂商的关键能源动力技术包括电池系统、电机技术、控制器。
电池系统、电机技术和控制器是电动所特有的技术，也是对车厂来说需要掌控的技术核心。
电池系统是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。
电动汽车用电池的主要性能指标是比能量（E）、能量密度（Ed）、比功率（P）、循环寿命（L）和成本（C）等。
要能与燃油汽车进行竞争，最关键的就是要做出比能量高、比功率大、使用寿命长、重量轻的高效能电池。
金股横空出世！九月机会来了广告电动汽车用电池经历了三代的发展，从早期的铅酸电池到现在大热的锂离子电池，再到，技术持续进步，电池性能也在不断优化。
目前广泛应用于燃料电池汽车的是质子交换膜燃料电池PEMFC （也叫氢燃料电池），它以纯氢为燃料，具备能量转换效率高、噪音低、无污染、寿命长、启动迅速、比功率大和输出功率可随时调整等性能优势。
全球以燃料电池为主营业务的厂商不多，主要集中在欧美国家和日本。
除此之外，各大车厂都有燃料电池研发和生产部门，为燃料电池汽车配套。
根据百度图片及数据，主流的燃料电池厂商包括美国Fuel Cell Energy、美国BE布鲁姆能源、加拿大Ballard、美国Plug Power等。
一、氢燃料电池是燃料汽车动力应用的主流路线就燃料电池本身来说，其主要是通过电解质区分。
根据电解质的不同，常用的燃料电池可以分为五大类：质子交换膜燃料电池、碱性燃料电池、固体氧化物燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池和磷酸燃料电池。
而燃料电池所需要的燃料有氢气、天然气、沼气，甚至甲醇等，目前看来，氢燃料是最被寄予期望的一种燃料。
它燃烧放出的热量高，燃烧产物是水，不污染环境，制备的原料是水，资源无约束。
一般来说，氢燃料电池主要是指质子交换膜燃料电池。
1.质子交换膜燃料电池（氢燃料电池）是汽车动力应用的主要技术路线质子交换膜燃料电池（PEMFC）使用固体聚合物作为电解质，含有铂或者铂合金催化剂的多孔碳作为电极，由于其主要采用氢气作为燃料，因此又被成为氢燃料电池。
电力系统发展燃料电池发电的技术路线(一)摘要：本文介绍了燃料电池发电技术的特点和应用形式，论证了在我国电力系统发展燃料电池发电技术的必要性。
概述了国外燃料电池的发展计划和市场预测，总结了国外发展燃料电池的经验。
通过技术比较，提出了在我国电力系统发展燃料电池发电的技术路线。
关键词：燃料电池技术路线燃料电池发电是将燃料的化学能直接转换为电能的过程，其发电效率不受卡诺循环的限制，发电效率可达到50％一70％，被誉为二十一世纪重要的发电新技术之一。
目前，国际上磷酸型燃料电池已进入商业化，其它几种燃料电池预计在2005年一2010年200KW一将全面进入商业此。
对于这种蓬勃发展的发电新技术，国家电力公司应该采取怎样态度?要不要发展?怎样发展?这些问题亟待解决。
l燃料电池发电的技术特点和应用形式1．1技术特点燃料电池发电是在一定条件下使燃料(主要是H2)和氧化剂(空气中的02)发电化学反应，将化学能直接转换为电能和热能的过程。
与常规电池的不同：只要有燃料和氧化剂供给，就会有持续不断的电力输出。
与常规的火力发电不同，它不受卡诺循环的限制，能量转换效率高。
与常规发电相比燃料电池具有以下优点：(1)理论发电效率高，发展潜力大。
燃料电池本体的发电效率可达到50一60％，组成的联合循环发电系统在(10—50)MW规模即可达到70％以上的发电效率。
(2)污染物和温室气体排放量少。
与传统的火电机组相比，C02排出量可减少40％一60％。
Nox(＜2ppm)和SOx(＜1ppm)排放量很少。
(3)小型高效，可提高供电可靠性。
燃料电池的发电效率受负荷和容量的影响较小。
(4)低噪音。
在距发电设备3英尺(1．044米)处噪音小于60dB(A)。
(5)电力质量高。
电流谐波和电压谐波均满足IEEE519标准。
(6)变负荷率高。
变负荷率可达到(8％一lO％)／min，负荷变化的范围大(20一120)。
(7)燃料电池可使用的燃料有氢气、甲醇、煤气、沼气、天然气、轻油、柴油等。
燃料电池的结构与工作原理燃料电池是一种将化学能转化为电能的设备，可以通过电化学的反应原理来实现能量的转换。
燃料电池可以分为不同类型，包括质子交换膜燃料电池、碱性燃料电池、直接甲醇燃料电池和高温熔融碳酸盐燃料电池等。
质子交换膜燃料电池主要由质子交换膜、电极、散热器及电路系统等组成。
其主要工作过程是将燃料和氧气在电极表面发生氧化还原反应，产生电流和水蒸气，并以质子交换膜为电解质将正负离子分隔开。
燃料电池的核心在于电极反应，其反应方程式可以表示为：燃料（如氢气或甲醇）+氧气→水+电能这个反应过程中，燃料和氧气在电极表面相碰。
在质子交换膜燃料电池中，电极分别位于阳极和阴极，而质子交换膜位于两个电极之间。
阳极表面的催化剂（通常是铂）将氢气分解为质子和电子，电子随后流经电路而到达阴极。
质子穿过质子交换膜到达阴极。
阴极表面的催化剂接收到质子、电子和氧气，将其转化为水。
质子交换膜可以将正负离子分隔开，从而防止电子直接流经反应中间的空气处而形成短路。
燃料电池的特点是可以实现高效、低污染、持续的能源生产。
相比于传统燃烧燃料的方式，燃料电池基本上没有尾气排放，且其效率更高，因为其总体的化学反应速率更快。
然而，燃料电池还有一些限制和挑战，包括：1. 燃料电池需要处理复杂的电化学反应。
这一点增加了成本，并使得燃料电池并不能成为传统化石能源的替代品。
2. 燃料电池涉及到的材料不太环保且成本较高。
虽然材料应用的范围随着技术的进步而逐渐扩大，但成本仍然限制了它的广泛应用。
3. 燃料电池需要较高的工作温度，这一点与许多应用的需求相矛盾。
现在，科学家们正在研究如何让燃料电池在较低的温度下运作，并且大多数实际应用中使用的燃料电池也需要较高的温度。
总之，燃料电池是一个非常有前途且发展迅速的技术，可以为持续的、低污染的能源生产提供方案。
虽然还存在一些挑战，但随着科技的提高和应用需求的增加，燃料电池的应用前景将会越来越广泛。
燃料电池发电技术摘要：概述了燃料电池的原理和分类，以及他们的反应原理及技术和燃料电池发电技术做了初步介绍。
关键词：燃料电池，发电引言：随着社会经济的高速发展，人们对能源的依赖越来越严重，而生存环境的持续恶化又催促人们不断寻求清洁能源。
燃料电池由于其环保性和高效性被誉为继火力发电、水力发电、核电之后的第四代发电技术，越来越多的国家和地区投入更多的资金对其进行研究并使其产业化。
一：燃料电池简介燃料电池（Fuel cell），是一种使用燃料进行化学反应产生电力的装置，最早于1839年由英国的Grove所发明。
最常见是以氢氧为燃料的质子交换膜燃料电池，由于燃料价格便宜，加上对人体无化学危险、对环境无害，发电后产生纯水和热，20世纪60年代应用在美国军方，后于1965年应用于美国双子星座5号飞船。
现在也有一些笔记型电脑开始研究使用燃料电池。
但由于产生的电量太小，且无法瞬间提供大量电能，只能用于平稳供电上。
燃料电池其原理：它是一种电化学装置，其组成与一般电池相同。
其单体电池是由正负两个电极(负极即燃料电极和正极即氧化剂电极)以及电解质组成。
不同的是一般电池的活性物质贮存在电池内部，因此，限制了电池容量。
而燃料电池的正、负极本身不包含活性物质，只是个催化转换元件。
因此燃料电池是名符其实的把化学能转化为电能的能量转换机器。
电池工作时，燃料和氧化剂由外部供给，进行反应。
原则上只要反应物不断输入，反应产物不断排除，燃料电池就能连续地发电。
这里以氢-氧燃料电池为例来说明燃料电池氢-氧燃料电池反应原理这个反映是电觧水的逆过程。
电极应为：负极：H2 +2OH-→2H2O +2e-正极：1/2O2 +H2O+ 2e-→2OH-电池反应：H2 +1/2O2==H2O 图1 燃料电池工作原理示意图燃料电池的类型：碱性燃料电池（AFC）——采用氢氧化钾溶液作为电解液。
质子交换膜燃料电池（PEMFC）——采用极薄的塑料薄膜作为其电解质。
燃料电池发电的技术与应用今天，我们来聊一下燃料电池发电的技术与应用。
燃料电池是一种利用氢气或者其他可燃气体与空气中的氧气反应产生电能的设备。
与传统的热力发电相比，燃料电池具有高效、环保、可再生等优势。
目前，燃料电池正在逐渐走向实用化，成为解决新能源问题的重要技术手段之一。
燃料电池的技术原理燃料电池是一种通过氢气和氧气进行化学反应来产生电能的设备。
化学反应中，氢气在负极上电解成质子和电子，电子通过外部电路到达正极并生成水，而质子通过离子导体的电解质膜到达正极，在那里与氧气结合生成水，这个过程中释放出电能。
这种化学反应是高效、环保的，其产生的氢气和氧气也可以通过再生方法来获得，使得燃料电池具有可再生性。
燃料电池的应用现状燃料电池技术的应用非常广泛，目前在国内外的交通运输、航空航天、工业与民用市场都有所涉及。
交通运输方面，燃料电池驱动的汽车和公交车逐渐走向实用化，这些车辆具有零排放、低噪音、高效能等特点，是人们解决环保问题的重要手段之一。
在航空航天领域，燃料电池也有着广泛应用。
世界上第一架由燃料电池驱动的飞机已经成功试飞，为航空业提供了更为环保、安全、高效的能源解决方案。
除此之外，燃料电池还被应用于工业和民用市场，比如备用电源、住宅和商业建筑的供暖等领域，它的高效能、零污染的特点为这些领域提供了更加可靠和环保的供能方案。
燃料电池的技术挑战燃料电池虽然具有众多优势，但同时也面临着许多技术挑战。
其中，最主要是成本、耐用性、稳定性问题。
目前，燃料电池的成本还比较高，是商业化应用的主要技术难点。
同时燃料电池具有一定的耐用性问题，其在使用过程中需要保持一定的温度、湿度和气氛，否则极易损坏，这是燃料电池产生的另一个限制条件。
另外，稳定性也是燃料电池需要解决的另一个问题。
未来燃料电池的前景随着科技的不断进步，燃料电池作为一种新的、高效、环保能源技术，其前景十分广阔。
未来，燃料电池将在智能化、共享化等方面展现出更多的应用场景；燃料电池技术也将不断的完善和升级，解决耐用性、成本、稳定性等问题，为环境保护和能源革命提供更为可靠、高效、环保的能源来源。
燃料电池三大技术路线-回复燃料电池是一种可以将化学能转化为电能的装置，它使用可再生能源作为燃料，通过电化学反应产生电能，同时还能产生热能。
目前，燃料电池已经被广泛应用于汽车、航空、电力等领域，成为可持续发展的重要能源技术。
在燃料电池的发展过程中，有三大主要的技术路线，分别是质子交换膜燃料电池（PEMFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）和碱性燃料电池（AFC）。
本文将一步一步回答“燃料电池三大技术路线”的主题。
首先，我们来了解质子交换膜燃料电池（PEMFC）。
PEMFC使用质子交换膜作为电解质，从而达到离子传输和气体隔离的功能。
在质子交换膜的两侧，分别放置阳极和阴极，阳极供应氢气，而阴极供应氧气。
在电解反应中，氢气在阳极发生氧化反应，形成质子和电子；电子通过外部电路产生电流，而质子通过质子交换膜传递到阴极；在阴极处，氧气和质子发生还原反应，生成水。
整个反应过程中，质子交换膜起到了离子传输和气体隔离的重要作用，使得燃料电池能够高效、快速地产生电能。
接下来，我们来介绍固体氧化物燃料电池（SOFC）。
SOFC使用固体氧化物作为电解质，通常使用的是氧化铈钇稳定的氧化物。
在SOFC中，阳极供应氢气或一氧化碳等燃料，而阴极供应氧气。
在固体氧化物的电解反应中，氢气和一氧化碳被氧化成水和二氧化碳，同时释放出电子；电子通过外部电路形成电流，而氧气离子通过固体氧化物传输到阴极；在阴极处，氢气、一氧化碳的氧化物和氧气离子发生还原反应，产生水和二氧化碳。
与PEMFC不同的是，SOFC具有较高的工作温度，通常在600-1000摄氏度之间，这也是其具有较高转化效率和较低污染排放的主要原因之一。
最后，我们来了解碱性燃料电池（AFC）。
AFC使用碱性电解液作为电解质，通常使用的是氢氧化钾溶液。
在AFC中，两个电极都被浸泡在氢氧化钾溶液中，阳极供应氢气，而阴极供应氧气。
在碱性燃料电池的电解反应中，氢气被氧化为质子和电子；电子通过外部电路形成电流，而质子通过氢氧化钾电解液传输到阴极；在阴极处，氧气和质子发生还原反应，生成水。
燃料电池系统工作原理燃料电池系统是一种将化学能直接转换为电能的装置，它通过利用氢气和氧气的化学反应来产生电力。
燃料电池系统由燃料电池堆、氢气和氧气供应系统、电化学负载和控制系统组成。
下面将详细介绍燃料电池系统的工作原理。
我们来了解燃料电池堆的结构。
燃料电池堆由多个燃料电池单元组成，每个单元包括质子交换膜（PEM）、阳极、阴极和电解质。
质子交换膜是燃料电池堆的核心部分，它具有良好的质子传导性能，同时阻挡氢气和氧气之间的电子流动，确保电子通过外部电路流动以产生电能。
燃料电池系统的工作过程如下：首先，氢气从氢气供应系统进入阳极侧，氧气从氧气供应系统进入阴极侧。
在阳极侧，氢气分子被氧化成质子和电子。
质子可以通过质子交换膜传导到阴极侧，而电子则通过外部电路流动到阴极侧，这就产生了电流。
在阴极侧，氧气与质子和电子发生还原反应，生成水。
这个过程中释放出的能量被转化为电能，同时产生的水蒸气通过排气系统排出。
整个反应过程可以用如下方程式表示：2H2 + O2 → 2H2O这个方程式说明了氢气和氧气在燃料电池堆中的化学反应过程，氢气和氧气通过质子交换膜在阳极和阴极之间发生化学反应，最终生成水和电能。
燃料电池系统还包括氢气和氧气供应系统。
氢气供应系统负责储存和输送氢气到燃料电池堆的阳极侧，而氧气供应系统则负责将氧气输送到阴极侧。
为了确保燃料电池系统的安全性和稳定性，供氢系统和供氧系统需要具备高压、高纯度和自动控制等特点。
除了燃料电池堆和氢气、氧气供应系统，电化学负载也是燃料电池系统的重要组成部分。
电化学负载可以是电动机、发电机或储能装置等，它们通过连接到燃料电池系统的外部电路，可以利用燃料电池产生的电能进行工作或储存。
燃料电池系统还需要一个精确的控制系统来监测和调节燃料电池的工作状态。
控制系统可以根据电化学负载的需求，调整氢气和氧气的供应量，以保持燃料电池系统的稳定工作。
总结起来，燃料电池系统通过利用氢气和氧气的化学反应产生电能。
电力系统发展燃料电池发电的技术路线(一)摘要：本文介绍了燃料电池发电技术的特点和应用形式，论证了在我国电力系统发展燃料电池发电技术的必要性。
概述了国外燃料电池的发展计划和市场预测，总结了国外发展燃料电池的经验。
通过技术比较，提出了在我国电力系统发展燃料电池发电的技术路线。
关键词：燃料电池技术路线燃料电池发电是将燃料的化学能直接转换为电能的过程，其发电效率不受卡诺循环的限制，发电效率可达到50％一70％，被誉为二十一世纪重要的发电新技术之一。
目前，国际上磷酸型燃料电池已进入商业化，其它几种燃料电池预计在2005年一2010年200KW一将全面进入商业此。
对于这种蓬勃发展的发电新技术，国家电力公司应该采取怎样态度?要不要发展?怎样发展?这些问题亟待解决。
l燃料电池发电的技术特点和应用形式1．1技术特点燃料电池发电是在一定条件下使燃料(主要是H2)和氧化剂(空气中的02)发电化学反应，将化学能直接转换为电能和热能的过程。
与常规电池的不同：只要有燃料和氧化剂供给，就会有持续不断的电力输出。
与常规的火力发电不同，它不受卡诺循环的限制，能量转换效率高。
与常规发电相比燃料电池具有以下优点：(1)理论发电效率高，发展潜力大。
燃料电池本体的发电效率可达到50一60％，组成的联合循环发电系统在(10—50)MW规模即可达到70％以上的发电效率。
(2)污染物和温室气体排放量少。
与传统的火电机组相比，C02排出量可减少40％一60％。
Nox(＜2ppm)和SOx(＜1ppm)排放量很少。
(3)小型高效，可提高供电可靠性。
燃料电池的发电效率受负荷和容量的影响较小。
(4)低噪音。
在距发电设备3英尺(1．044米)处噪音小于60dB(A)。
(5)电力质量高。
电流谐波和电压谐波均满足IEEE519标准。
(6)变负荷率高。
变负荷率可达到(8％一lO％)／min，负荷变化的范围大(20一120)。
(7)燃料电池可使用的燃料有氢气、甲醇、煤气、沼气、天然气、轻油、柴油等。
(8)模块化结构，扩容和增容容易，建厂时间短。
(9)占地面积小，占地面积小于lm2／KW。
(10)自动化程度高，可实现无人操作。
总之，燃料电池是一种高效、洁净的发电方式，既适合于作分布式电源，又可在将来组成大容量中心发电站，是2l世纪重要的发电方式。
制约燃料电池走向大规模商业化的主要因素是：高价格和寿命问题。
2．1燃料电池的应用形式(1)现场热电联供，常用的容量为200KW一1MW。
(2)分布式电源，容量比现场用燃料电池大，约(2—20)MW。
(3)基本负荷的发电站(中心发电站)，容量为(100—300MW)。
(4)燃料电池还可用于100W—100KW多种可移动电源、便携式电源、航空电源、应急电源和计算机电源等。
2为什么要在我国电力系统发展燃料电池发电技术?2．1采用燃料电池发电是提高化石燃料发电效率的重要途径之一以高温燃料电池组成的联合循环发电系统，可使发电效率达到60—75(LHV)，这一目标将在2005年左右实现。
预计到2010年，发电效率可超过72％。
煤气化燃料电池联合循环(IGFC)的发电效率可达到62％以上。
以燃料电池组成的热电联产机组的总热效率可达到85％以上。
燃料电池本体的发电效率基本不随容量的变化而变化，这使得燃料电池既可用作小容量分散电源，又可用于集中发电应用范围广泛。
2．2燃料电池发电可有效地降低火力发电的污染物和温室气体排放量燃料电池发电中几乎没有燃烧过程，NOx排放量很小，一般可达到(O．139一0．236)kg／MW·h以下，远低于天然气联合循环的NOx排放量(1kg／MW·h一3kg/MW．h)。
由于燃料进入燃料电池之前必须经过严格的净化处理，碳氢化合物也必须重整成氢气和CO，因此，尾气中S02、碳氢化合物和固态粒子等污染物排量也污染物的含量非常低。
与常规燃煤发电机组相比，C02的排放量可减少40％一60．在目前CO2分离和隔绝技术尚不成熟的状况下，通过提高能源转换效率减少CO2排放是必然的选择。
2.3采用燃料电池发电可提高供电的灵活性和可靠性燃料电池具有高效率、低污染、低噪声、模块化结构、体积小、可靠性高等突出特点，是理想的分布式电源。
与目前一些可做为分布式电源的内燃机相比，燃料电池的发电效率更高、污染更低。
在250KW—lOMW的功率范围内，具有与目前数百兆瓦中心电站相当甚至更高的发电效率。
作为备用电源的柴油发电机由于污染和噪声大不宜在未来的城市中应用。
低温燃料电池不仅发电效率高，而且启动快、变负荷能力强，是很好的备用电源。
现代社会对供电的可靠性和环境的兼容性要求越来越高，高效、低污染的分布式电源系统日益受到重视。
近年来美国、加拿大、台湾相继发生因自然灾害或人为因素造成的大面积停电，许多重要用户长期不能恢复供电，给社会和经济造成了巨大的损失。
北约轰炸南联盟，使电力系统严重受损。
这些由不可抗力引起的电网破坏无不使人引发出一个重要的思考：提高我国电力系统供电的可靠性和供电质量，虽然主要依靠电网的改造和技术革新，但如果在电网中有许多分布式电源在运转，供电的可靠性将会大大提高。
对于象军事基地、指挥中心、医院、数据处理和通讯中心、商业大楼、娱乐中心、政府要害部门、制药和化学材料工业、精密制造工业等部门，对电力供应的可靠性和质量要求很高。
目前采用的备用电源效率低、污染严重、电压波动大。
而采用燃料电池作为分布式电源向这些部门提供电力，会使供电的可靠性和电力质量大大提高。
他们将是燃料电池发电技术的第一批用户。
对于边远地区，负荷小且分散，若建设完善的电网，不仅投资大，线损大，且电网末端地区电力质量不稳定。
对于这些区域若辅助燃料电池发电的分布式电源，更能有效地解决这些地区的电力供应问题。
燃料电池的重量比功率和体积比功率均比常规的小型发电装置大，因此，它也是理想的移动电源，适合于各种建设工地、野外作业和临时急用。
2．4发展燃料电池发电技术是提高国家能源和电力安全的战略需要美国已将燃料电池发电列为国家安全关键技术之一。
美、日之所以能在燃料电池技术方面处于世界领先地位，与国家从战略高度予以组织、资助和推动密不可分。
在目前复杂的国际环境下，高技术的垄断日趋严重，掌握清洁高效发电的高新技术对未来国家的能源和电力安全具有重要的战略意义，而燃料电池发电技术，正是这种高效清洁的高新发电技术之一。
燃料电池突出的优点，以及发达国家竟相投入巨资研究开发的行动，足以说明燃料电池发电技术在21世纪会起到越来越重要的作用。
2．5发展燃料电池发电技术是国电公司“加强技术创新，发展高科技，形成高新技术产业”的需要燃料电池发电技术是电力工业中的高新技术，己受到普遍重视。
美国燃料电池发电技术的研究开发主要由美国能源部组织实施，其中一个重要的目的就是形成新的高技术产业，为美国的经济注入新的活力。
日本的东京电力公司、关西电力公司及其它公用事业单位是日本燃料电池开发及商业化的主要承担者和推动者，其目的也是为电力公司注入新的经济增长点以获得巨大的经济效益和社会效益。
国家电力公司处在完成“两型”、“两化”、“进入世界500强”的历史时刻，恰逢党中央国务院号召全国各行业“加强技术创新，发展高科技，实现产业化”的有利时机，在国家电力公司内不失时机地进行燃料电池发电技术的研究开发是非常必要的。
采取引进、消化、吸收和再创新的技术路线，以高起点，在尽可能短的时间内初步形成自主产权的燃料电池发电关键技术，不仅可以使我国在燃料电池发电技术领域与国外的差距大大缩小，而且，对国家电力公司进行发电系统的结构调整、技术创新、形成高新技术产业、实现跨越式发、提高国际竞争能力都具有非常重要的意义。
2．6燃料电池发电技术在我国有广阔的发展前景未来二十年，随着我国“西气东送”，全国天然气管网的不断完善及液化天然气(LNG)的广泛应用，燃用天然气的燃料电池发电将会有很大市场。
煤层气也是燃料电池的理想燃料。
我国丰富的煤层气资源也将是燃料电池发电的巨大潜在能源之一。
燃料电池可与常规燃气一蒸汽联合循环结合，形成更高效率的发电方式。
与煤气化联合循环(IGCC)结合，形成数百兆瓦级的大型、高效、低污染的中心发电站，比IGCC效率更高，污染更小。
燃料电池可与水电、风电和太阳能发电等结合，在高出力时，利用电解水制氢，低出力时用燃料电池发电，达到既储能，又高效发电的目的。
采取气化或厌氧处理的方法将生物质变为燃料气，通过燃料电池发电，提高能源转换效率，并降低污染物排放量。
对一些经济欠发达但有丰富的沼气资源的地区，利用燃料电池发电技术有可能更有有效地解决这些地区的电力供应问题。
2．7与国外有较大的差距在燃料电池发电技术方面，我国与国际先进水平有较大的差距。
在MCFC和SOFC技术方面，国外已分别示范成功了2MW和100KW的燃料电池发电机组，而我国在这方面才刚刚起步，2000年才可望研制出2KW左右的试验装置。
在PAFC和PEFC技术方面，国内与国外的差距更大。
倘若我们现在不开始研究开发燃料电池发电技术，等到燃料电池完全成熟后再引进，不但会受制于人，还将付出更大的经济代价，更谈不上尽快形成燃料电池发电的产业化。
若不能形成燃料电池的产业化并在电力系统广泛应用，那么，也谈不上提高发电效率和降低污染物的排放。
只有从现在开始，在国外的基础上，高起点研究，经过10—20年的努力，有可能在国电公司形成燃料电池的产业和广泛的商业应用。
2．8在我国电力系统发展燃料电池发电技术是市场经济条件下的迫切要求分散式电源作为大电网的有效补充己得到许多国家的重视，而电源提供者的多元化更是一种趋势。
我国电网的容量大、技术水平和可靠性还较低、抵御各种灾害的能力较差，在这种情况下，小型高效的燃料电池分布式电源随着技术的商业化市场潜力巨大。
倘若电力系统不及时进行研究开发，在未来几年内，有可能被国外企业和国内其它其它行业或民营企业占领燃料电池分散电源市场。
在市场经济条件下，国电公司既是用户，又是开发者。
对于燃料电池这样重要的发电高新技术，应不失时机地着手研究开发，联合国内一些基础研究单位，争取纳入国家的攻关计划，获得国家支持，在尽可能短的时间内，形成燃料电池发电技术研究开发的优势，开发燃料电池发电关键技术和成套技术，形成国电公司的高新技术产业，既可优化调整电力结构，又能满足市场的不同需求。
3国外燃料电池发展计划及商业化的预测研究美、日、欧洲等国家和地区燃料电池的发展进程及商业化的预测，对我们制定燃料电池的发展战略和预测应用前景会有一定的参考价值。
3．1美国燃料电池发电技术研究开发状况(1)美国燃料电池发电技术的研究开发计划1997年，美国总统克林顿颁发了"改善气候行动计划”，燃料电池被确定为一项关键技术，联邦政府为此制定了一项“美国联邦燃料电池发展计划”，目的是通过燃料电池的商业化来减少温室气体排放量。
