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调车作业第291条调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。
推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
推送车辆时，要先试拉。
车列前部应有人瞭望，及时显示信号。
当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。
调车人员缺乏2人，不准进行调车作业。
第292条在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路确实认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路确实认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车〔但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车〕。
无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确〔如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系〕后，向司机显示起动信号。
非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。
扳道员之间的要道还道方法及集中区与非集中区间的作业方法，在?站细?内规定。
连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度〔集中联锁设备除外〕，从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。
第293条调车作业要准确掌握速度及平安距离，并遵守以下规定：1在空线上牵引运行时，不准超过40 KM/H；推进运行时，不准超过30 KM/H。
2调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过15 KM/H。
3接近被连挂的车辆时，不准超过5 KM/H。
4推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在?站细?内规定。
经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入?站细?。
5在尽头线上调车时，距线路终端应有10 M的平安距离；遇特殊情况，必须近于10 M时，要严格控制速度。
6电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10 M的平安距离；遇特殊情况，必须近于10 M时，要严格控制速度。
地铁调车作业流程
《地铁调车作业流程那点事儿》
嘿，大家知道地铁是怎么在轨道上跑来跑去的不？今天我就来给大家讲讲地铁调车作业流程这档子事儿。
就说我有一次在地铁站里等车的时候，闲着没事就盯着那些工作人员看。
只见他们穿着整齐的制服，可精神啦！他们要开始进行调车作业啦。
首先呢，他们得像个指挥官一样，仔细核对各种信息，什么车次啊、轨道啊，可不能出一点差错。
然后呢，就看到他们通过对讲机哇啦哇啦地说着些啥，估计是在互相沟通，确保一切都准备就绪。
接着，那个大大的调车车头就慢悠悠地开过来了，就像个大笨牛似的，但又让人觉得特别可靠。
这时候，工作人员就开始指挥着它，一会儿前进，一会儿后退，还得精准地停在该停的位置上。
哎呀呀，那场面可有意思啦，就跟玩遥控汽车似的，不过这可是个大家伙，可不能随便玩闹。
他们要把一节节车厢连接起来，或者分开，这可得小心翼翼的，不能太粗鲁啦，不然车厢不得疼得“叫唤”呀。
在连接的时候，就听着“哐当”一声，车厢就稳稳地连上啦。
等一切都弄好了，地铁就可以按照规定的路线欢快地跑起来啦，把我们这些乘客安全快速地送到目的地。
这就是地铁调车作业流程啦，虽然看似简单，其实里面可有着不少门道呢，每一个环节都得认真对待，这样我们才能安心地坐地铁呀！下次坐地铁的时候，大家也可以留意一下这些可爱的工作人员是怎么工作的哟！哈哈！。
轨道交通运转值班员岗位职责运转值班室按其工作性质，一般情况职责分工由三个岗位承担，分别为运转主值班员（1 人）、运转副值班员（1 人）、运转信号楼值班员简称“信号楼值班员”（1 人）。
1、运转主值班员岗位职责（1）对乘务组长负责，协助班组长完成小组生产管理工作，协调其他各岗位工作，共同完成当班期间运营生产任务。
（2）督促本班运转的业务学习，传达有关文件、会议精神，组织本组成员完成上级领导交办的任务。
（3）根据列车运行图及列车检修调试计划，安排配备每天的用车；（4）根据检修需要统一布置电客列车和调机车的调车、试车作业，编制调车作业计划；（5）负责听取和记录，落实相关的调度命令并传达有关人员；（6）及时了解当天列车的正线运行情况，详细了解相关信息并汇报相关部门；（7）汇总汇报当日列车运行工作情况；（8）负责电客司机出勤、退勤；（9）负责乘务组、调机司机每日工作安排、协调；（10）接待、协调、督促外单位的来场、来库检修施工；（11）负责监护信号楼值班员对行车设备的操作；（12）负责协调、安排场内洗车作业；（13）完成上级领导交办的其它工作。
2、运转副值班员岗位职责（1）对运转主值班员负责，协助运转主值班员完成场内各项生产任务；（2）做好当班期间施工（检查）、巡场工作并记录；（3）负责当班期间运营前检查工作；（4）负责当班期间行车备品（设备）、施工安全防护用品保养、发放（回收）；（5）负责股道断送电的监护工作。
3、运转信号楼值班员岗位职责（1）对运转主值班员负责，协助运转主值班员完成场内行车指挥作业及日常行车维护；（2）负责信号楼行车设备故障报修及日常保养；（3）负责当班期间信号楼台帐填记并做好交接；（4）按照运转主值班员要求规范操作场内行车设备；（5）按规定配合场内行车设备维修、保养，结束后作好功能性检查；（6）负责与场内运行电客列车、调机车作好互控；（7）与运转副值班员一起做好运营前检查工作；（8）大板桥（信号楼）值班员负责与电调协调车辆段区域停、送电；（9）协助运转主值班员做好场内其它工作。
在轨道电路分路不良的区段调动机车车辆车厂值班员接到司机动车申请后，必须向司机确认清楚具体位置〔信号机、道岔〕，并认真核对方案正确后再排列进路、开放信号。
信号开放后不能擅自取消信号，必须得到司机汇报机车车辆到达目的地停稳并确认正确后，才能解锁保存的进路光带。
外单位机车车辆调动时，厂调应安排人员跟车带道，确保机车车辆的运行平安。
车厂值班员做好与添乘人员的通讯联系，确保通讯畅通。
当车厂值班员与司机失去联系时，不能擅自改变进路，必须派人到现场确认没有机车车辆占用前方可对设备进行操作。
车厂值班员未确认机车车辆具体位置，严禁操动道岔。
车厂值班员、司机必须加强联控，做到每勾联系。
机车车辆到达目的地后，司机及时报车厂值班员。
厂调须主动跟进调车作业情况，将考前须知向车厂值班员、司机重点布置。
机车车辆在一条进路上来回往返运行作业车厂值班员应封锁进路，按规定在作业区域相关股道的信号机戴上封锁帽，单锁进路上的每组道岔，确认无误后，用电台通知调车员/司机：“XX股道至XX股道进路已封锁,准XX车来回运行〞。
作业完毕后，机车车辆应停在股道内方〔如为在XX股道至XX股道区段作业，那么停在下一勾进路的股道内方〕待令，调车员/司机向信号楼汇报：“XX车在XX股道XX信号机前方停稳，请求开放XX股道至XX股道的信号〞。
车厂值班员接到调车员/司机汇报后应认真确认并复诵，排列进路、开放信号后按规定通知调车员/司机凭地面信号动车。
调车员/司机除严格执行相关规定外，还需逐个确认道岔正确，并限速5Km/h通过该条进路。
车厂值班员允许机车车辆在某一条封锁进路上运行时，可以将能够正常开放的信号机作为办理进路的辅助手段使用，并加锁该进路有关道岔。
原那么上第一趟运行须开放进路上信号机作为机车车辆动车凭证，之后司机在允许区域内动车，进路上信号机的显示不作为行车凭证。
严禁机车车辆越过允许区域范围。
调车平安在带电区段调车作业时，原那么上作业人员不得下车。
轨道交通-运转值班员调车作业轨道交通运转值班员调车作业一、场段调车安全规定（1）调车工作开始前，运转信号楼值班员应核对线路存车情况，现场施工、检修情况，是否影响接发列车和线路、道岔开通情况；（2）运转信号楼值班员应与调车司机确认无线设备良好；（3）调车工作中，每次动车前，无论信号机显示何种颜色，无论道岔开通何种位置，电客司机或调机司机一定要与运转信号楼值班员实行要道，运转信号楼值班员确认调车进路推备妥当后向调车司机还道，方可动车，实行《呼唤应答规范用语》；（4）日常工作中，运转信号楼值班员在应确保场内行车安全、设备设施良好及人身安全。
与运转值班员起到相互协调，相互防护的作用；（5）场段内尽头线调车作业时，调车司机以 RM 模式根据三、二、一车距离的限速要求运行至距离尽头线 30 米处一度停车，采取合理控速措施，限速 3km/h 运行至规定位置停车，距离尽头线车档应有不少于 10 米的安全距离，包括被摘挂车辆的停留。
参照故障列车救援方法，将尽头线车档视为停留车；（6）在尽头线上进行调车作业时，距离线路终端原则上应保持不少于 10 米的安全距离，包括被摘挂车辆的停留；（7）特殊情况必须近于10 米时，要严格控制列车、车辆运行速度，以随时能停车的速度（3km/h 以下）进行；（8）运用库内向尽头线调车时按库内调车速度执行。
二、调车作业的申请与受理（1）因生产活动需求产生的调车作业，由运转值班员根据具体情况编制《调车作业计划单》；（2）其他部门、单位因作业需求产生的调车作业，应指派作业负责人至运转值班室向运转值班员提出调车作业申请，运转值班员根据具体情况编制《调车作业计划单》。
三、《调车作业通知单》编制（1）运转值班员应正确及时地根据调车任务，编制《调车作业通知单》；（2）《调车作业通知单》一式两份：运转值班员、调车司机各一份；（3）一批作业（指一张调车作业通知单）变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，调车司机必须停车复诵；（4）编制内容应包括：①通知时间、执行时间起止、通知（申请）单位、执行单位/人；②调车计划内容（股道|作业|数量|备注）；③计划编制人。
轨道交通运转值班员调车作业一、场段调车安全规定（1）调车工作开始前，运转信号楼值班员应核对线路存车情况，现场施工、检修情况，是否影响接发列车和线路、道岔开通情况；（2）运转信号楼值班员应与调车司机确认无线设备良好；（3）调车工作中，每次动车前，无论信号机显示何种颜色，无论道岔开通何种位置，电客司机或调机司机一定要与运转信号楼值班员实行要道，运转信号楼值班员确认调车进路推备妥当后向调车司机还道，方可动车，实行《呼唤应答规范用语》；（4）日常工作中，运转信号楼值班员在应确保场内行车安全、设备设施良好及人身安全。
与运转值班员起到相互协调，相互防护的作用；（5）场段内尽头线调车作业时，调车司机以 RM 模式根据三、二、一车距离的限速要求运行至距离尽头线 30 米处一度停车，采取合理控速措施，限速 3km/h 运行至规定位置停车，距离尽头线车档应有不少于 10 米的安全距离，包括被摘挂车辆的停留。
参照故障列车救援方法，将尽头线车档视为停留车；（6）在尽头线上进行调车作业时，距离线路终端原则上应保持不少于 10 米的安全距离，包括被摘挂车辆的停留；（7）特殊情况必须近于 10 米时，要严格控制列车、车辆运行速度，以随时能停车的速度（3km/h 以下）进行；（8）运用库内向尽头线调车时按库内调车速度执行。
二、调车作业的申请与受理（1）因生产活动需求产生的调车作业，由运转值班员根据具体情况编制《调车作业计划单》；（2）其他部门、单位因作业需求产生的调车作业，应指派作业负责人至运转值班室向运转值班员提出调车作业申请，运转值班员根据具体情况编制《调车作业计划单》。
三、《调车作业通知单》编制（1）运转值班员应正确及时地根据调车任务，编制《调车作业通知单》；（2）《调车作业通知单》一式两份：运转值班员、调车司机各一份；（3）一批作业（指一张调车作业通知单）变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，调车司机必须停车复诵；（4）编制内容应包括：①通知时间、执行时间起止、通知（申请）单位、执行单位/人；②调车计划内容（股道|作业|数量|备注）；③计划编制人。
（5）调车作业计划标记符号四、调车计划的布置（1）调车工作开始前，运转值班员上报运转信号楼值班员《调车作业计划单》内容；（2）运转值班员布置调车司机和调车相关人员调车任务，下达《调车作业计划单》；（3）调车司机在确认调车相关人员均己了解调车作业计划后，与运转信号楼值班员核对《调车作业计划单》，确认无误后方可开始作业。
五、调车作业中变更进路的排放（1）运转信号楼值班员在变更进路前确认列车、车辆尚未动车，通知调车司机进路变更严禁动车，在得到调车司机的正确回复后，方可变更进路。
进路变更完后通知司机进路变更完毕允许动车；（2）如列车、车辆已动车，应命令调车司机停车。
在列车、车辆停车后，在进路安全的情况下调整列车、车辆，使其停于合适位置后再行变更。
六、场段试车线上试车作业（1）列车上试车线试车作业，需由调试负责人在运转值班室申请登记；（2）在申请登记前，调试负责人需提交《电客列车试车线调试交底单》，运转值班员签字确认；（3）运转批准作业申请后，联系调试作业司机在《电客列车试车线调试交底单》上签字确认，双方各执一份，方可准备作业；（4）运转值班员按照调车作业的方式将电客列车调至试车线；（5）列车在试车线规定位置停稳后，按照作业负责人的指挥调试列车，调试内容不得超出《电客列车试车线调试交底单》内容；1、仅车辆调试（1）运转信号楼值班员在办理非进路调车（试车进路）前必须先办理有关进路，确认电客列车行驶至信号机外方，然后按下非进路调车按钮，开放非进路调车信号；（2）在开放“非进路调车”信号允许进行非进路调车前（试车前），运转信号楼值班员必须确认试车线上的各道岔区段空闲，未利用这些区段排列任何进路，然后按压非进路调车按钮；（3）使试车线上的各道岔自动转换至开通直股的位置。
运转信号楼值班员待非进路调车进路办理完毕、确认非进路调车信号开放，才能通知司机开始试车；（4）取消非进路调车时，必须使列车行驶至信号机外方，检查列车全部出清有关道岔区段和整列进入相应的轨道电路区段，然后按下非进路调车按钮，使试车线上的各调车信号机关闭；（5）有关道岔经 30 秒后自动解锁。
待非进路调车进路取消完毕、确认非进路调车信号关闭，才能排列列车离开试车线的调车进路。
2、车辆信号调试（1）运转信号楼值班员在办理试车线车辆信号调试前必须先办理有关进路，确认电客列车行驶至信号机外方，然后必须得到信号调试人员按压“请求试车按钮”后,方可办理试车进路；（2）取消列车信号试车时，必须使列车行驶至信号机外方，检查列车全部清出有关道岔区段和整列进入相应的轨道电路区段，然后得到信号调试人员取消“请求试车按钮”后方可办理取消试车进路；（3）有关道岔经 30 秒后自动解锁。
待非进路调车进路取消完毕、确认非进路调车信号关闭，才能排放机车离开试车线的调车进路。
3、试车线安全规定（1）列车进出试车线前，运转副职值班员关闭试车线道闸；在列车完全进入（出清）试车线及其联络线后运转副职值班员开启试车线道闸；（根据现场情况修订）（2）司机在出入试车线时，在道闸口应一度停车观察道闸关闭良好后动车；（3）列车每次上试车线进行调试作业前，必须以小于 25km/h 的速度进行巡道作业，发现线路上有异物侵限或线路有异常情况时，立即向信号楼值班员汇报；七、场段洗车库洗车作业（1）运转值班员通知洗车库工作人员（运转信号楼值班员按压“请求洗车按钮”、调车司机准备洗车)；（2）洗车库工作人员确认洗车库准备完毕，具备洗车条件后按压（洗车库同意按钮)；（3）大板桥车辆段因场段条件限制，采用正线回库列车直接运行至洗车库进行列车外饰清洗作业。
在清洗的列车进场之前，信号楼值班员需与洗车库负责人办理“洗车请求”、“同意洗车”按钮操作，操作完成后方可办理列车进路的方式直接运行至洗车库前端平交道口停车；列车停妥，调车司机上车，正线电客列车司机车上待令，将列车交由调机司机进行洗车作业，洗车过程中正线电客列车司机不得私自下车，洗车作业完毕列车运行至运用库指定位置停稳后，电客列车司机根据运转主值班员指令下车；（4）运转信号楼值班员需保证洗车后方进路提前开放，再开放洗车进路信号；（5）调车司机按洗车库信号动车，完成洗车作业；（6）在接到洗车人员列车清洗完毕的通知后，运转信号楼值班员通知司机看信号动车出洗车库，并按运转值班员的要求运行至指定的股道进路，指挥调车司机动车。
八、检修库等特种车库调车作业（1）调车进入检修库作业必须由检修部门提出调车要求；（2）调车进入检修库前的进路由运转信号楼值班员确认，检修库内的进路由检修部门确认；（3）电客列车进入月检库、材料线等没有接触轨的线路，必须由调机连挂进入。
九、出入滑触线作业列车出入滑触线（月检库）可以使用蓄电池工程车连挂作业，按调车作业的方式出入滑触线（月检库），亦可采用以下方式办理：1、调车进滑触线作业（1）调车进入滑触线作业由检修部门提出调车要求；（2）运转主职值班员制定调车计划交调车司机并通知运转信号楼值班员；（3）运转信号楼值班员指挥司机将电客列车调至月检库门口规定位置；（4）运转值班员通知调车司机收车待命；（5）现场作业负责人向运转值班室申请月检库区域接触轨断电；（6）运转值班员按照场段断电流程断开月检库区域接触轨电源，在《场段停电通知单》停电区段栏注明；（7）现场作业人员（检修人员）将滑触线与电客列车电连接；（8）现场作业负责人向运转值班室申请静调电源柜送电；（9）运转值班员与调车司机确认静调电源柜与电客列车已连接；（10）运转值班员按静调电源柜送电流程给静调电源柜送电，完成后通知现场作业负责人；（11）现场作业人员（检修人员）通过静调电源柜给电客列车送电后，现场作业负责人联系运转值班室电客列车已受电；（12）运转值班员通知调车司机激活列车并听从现场作业负责人指令动车。
2、调车出滑触线作业（1）滑触线作业完毕，现场作业负责人向运转值班室申请注销；（2）运转值班员与作业负责人和调车司机分别确认静调电源与电客列车电连接已拆除及列车已处于规定位置收车；（3）现场作业负责人向运转值班室申请月检库区域接触轨送电；（4）运转值班员按场段送电流程给月检库区域送电，送电完成后通知信号楼指挥司机将电客列车调至规定位置。
十、特殊情况下的调车作业办法（1）调车作业时因特殊需要必须越出场界调车时，应事先报告行车调度，得到批准同意后，由行车调度发给调车作业有关人员调度命令做为越出场界进行调车的凭证，调车人员应严格按命令要求执行；（2）调车作业如发生冒进信号，挤岔，碰撞异物等情况，运转（信号楼）值班员指示司机立即停车并严禁擅自动车；（3）轨道车在调车作业中发生故障需终止作业时，司机必须立即停车与运转值班员联系，严禁边处理故障边进行调车作业；（4）列车必须进入调车信号机内方，除无法移动的情况下，必须出清调车信号机所防护的轨道区段，不得影响返回时调车信号机的开放，特殊情况，不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下调车作业时须运转（信号楼）值班员同意。
用语为：运转（信号楼）值班员：“DX信号机无法开放，进路准备妥当，允许司机越过关闭的 DX信号机，运行至 XX 处/按次一架信号机的显示运行”，轨道车司机（推进时为被调列车司机）复诵：“DX 信号机无法开放，进路准备妥当，允许司机越过关闭的 DX 信号机运行至XX 处/按次一架信号机的显示运行，轨道车司机明白”；（5）信号机故障时原则上不进行调车作业，如确需进行调车作业时运转信号楼值班员应锁闭该信号机防护的进路及道岔，并与司机（被调列车司机）进行联控。
用语为：运转信号楼值班员：“DX 信号机无法开放，进路准备妥当，允许司机越过关闭的 DX 信号机，运行至 XX 处/按次一架信号机的显示运行”，轨道车司机（被调列车司机）复诵：“DX 信号机无法开放，进路准备妥当，允许司机越过关闭的 DX 信号机，运行至 XX 处/按次一架信号机的显示运行，轨道车司机明白”；（6）在轨道电路分路不良区段进行调车作业时运转主值班员必须在《调车作业通知单》上注明该区段轨道电路分路不良，调机进入该区段每次停车后司机必须向运转信号楼值班员报告停车位置。
司机必须确认信号、进路、道岔位置正确后方可动车。
十一、运转信号楼值班员调车作业标准运转信号楼值班员根据《调车作业通知单》内容，准备调车进路：排列调车进路、开放信号时执行“一看、二点、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。
（1）一看①看《调车作业通知单》，确认需准备调车进路；②看调车进路是否空闲、看邻线机车车辆是否越过警冲标、看道岔开通位置、看准应操纵的按钮。
