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题目：交流异步电动机常见故障分析、诊断及处理部门：专业：姓名：日期：交流异步电机是感应电机，定子通入电流以后，部分磁通穿过短路环，并在其中产生感应电流。
短路环中的电流阻碍磁通的变化，致使有短路环部分和没有短路环部分产生的磁通有了相位差，从而形成旋转磁场。
通电启动后，转子绕组因与磁场间存在着相对运动而感生电动势和电流，即旋转磁场与转子存在相对转速，并与磁场相互作用产生电磁转矩，使转子转起来，实现能量变换。
一、概述电动机出现异常或故障，会直接导致机械设备的停转，影响设备及人身的安全，降低设备的开动率，造成减产及停产，对社会经济效益产生影响。
针对交流电动机常见故障进行分析与诊断，基本能够做出相应的判断和处理。
及时处理电动机设备故障和隐患，对设备的安全稳定运行具有很重要的作用。
二、异步电动机的故障分析、诊断与处理电动机的故障大体分为电磁原因和机械原因两个方面，归纳约为12种，具体分析、诊断与处理如下：1、异步电动机不能起动，有被拖动机械卡住、起动设备故障和电动机本体故障及其它方面原因：处理方法：当电动机不能起动的故障时，可使用万用表测量三相电压，若电压太低，应设法提高电压，原因可能有：⑴电源线太细，起动压降太大，应更换粗导线。
⑵三角形接线错接成星形接线，又是重载起动，应按三角形接法起动。
⑶送电电压太低，应增高电压，达到要求的电压等级。
若三相电压不平衡或缺相，说明故障发生在起动设备上。
若三相电压平衡，但电动机转速较慢并有异常声响，这可能是负荷太重，拖动机械卡住。
此时应断开电源，盘动电动机转轴，若转轴能灵活均衡地转动，说明是负荷过重；若转轴不能灵活均衡地转动，说明是机械卡阻。
若三相电压正常而电机不转，则可能是电机本体故障或卡阻严重，此时应使电动机与拖动机械脱开，分别盘动电动机和拖动机械的转轴，并单独起动电动机，即可知道故障所在，作相应的处理。
当确定为起动设备故障时，要检查开关，接触器各触头及接线柱的接触情况；检查热继电器过载保护触头的开闭情况和工作电流的调整值是否合理；检查熔断器熔体的通断情况，对熔断的熔体在分析原因后应根据电动机起动状态的要求重新选择；若起动设备内部接线有错，则应按照正确接线改正。
动车组牵引电机故障分析及诊断摘要：铁路运输作为我国最为重要的交通方式，尤其是客运的动车组列车更与人们的生活息息相关。
随着我国“八纵八横”的提出，我国铁路运营里程达到了历史新高。
尤其是近些年复兴号的上线运营，使动车组列车速度等级提上新高。
动车组列车在运营过程中会出现牵引电机故障的情况发生，牵引电机作为动车组列车的最为重要的驱动部件，故障的处理确保了动车组列车运行的安全性。
关键词：动车组；牵引电机；故障；诊断1关于CRH2A型动车组牵引系统组成简介1.1牵引系统概述动车组分为2个动力单元:M1+M2,M3+M4。
动车组要求的弓网电压为25kV、50Hz的单相交流电,由受电弓从接触网受电、通过VCB与牵引变压器1次侧绕组连接。
每个动力单元车中各设一台牵引变压器、两台牵引变流装置及八台牵引电机。
牵引变流装置牵引运行时向牵引电动机供电,制动时将制动再生电能反馈回电网,在牵引及再生制动时向主电动机供应电力和制动时电力再生控制之外且具有保护功能。
牵引电动机使用3相鼠笼式感应电动机,轴端安装有速度传感器,检测转子频率,并将信息反馈给牵引变换装置、制动控制器。
1.2牵引系统关键部件简述1.2.1牵引变压器CRH2A型动车组牵引变压器具有2次绕组为2个独立绕组,每个绕组与一台牵引变流装置连接,使2次绕组具有高电抗和弱藕合性,确保牵引变换装置具有稳定运行的特性。
另外,为对应于每个2次绕组的增容,1次绕组配置了2个并联结构的线圈;为了减轻重量,1次,2次线圈采用了铝质线圈;1次绕组接地侧、2次绕组侧及3次绕组侧的绝缘套管采用了耐热环氧树脂将11根铜质中心导线注塑一体成形的端子板。
相对于3次绕组侧的一端子使用并引出了2根中心导线的特点CRH2A型动车组牵引变压器具有壳式变压器结构,油箱分为上下两个部分。
油枕与主体箱通过连接孔与主体箱内的油流通,油充填在波纹管的外侧,波纹管的内侧与大气相通。
1次绕组高压侧绝缘套管采用耐热环氧树脂注塑成一体形绝缘套管,在变压器主体的前方横向引出,与相邻的高压设备箱内的断路器相连。
铁路交流牵引电机故障诊断技术研究及应用张大勇（中国国家铁路集团有限公司机辆部，北京100844）摘要：铁路交流牵引电机工作环境复杂恶劣，故障发生率相对较高，其故障诊断技术是提高机车车辆可靠性和安全性的关键技术之一。
总结牵引电机常见故障类型，明确轴承故障与定子绝缘故障是牵引电机的2种主要故障类型，着重分析牵引电机绝缘和轴承故障诊断理论与应用成果，并基于实际应用情况和相关技术发展趋势，提出交流牵引电机故障诊断技术的发展方向。
关键词：铁路；机车车辆；牵引电机；故障诊断；定子绝缘故障；轴承故障中图分类号：U264.1；TM343文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）05-0001-11 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.0011概述铁路牵引传动动力已从蒸汽、内燃发展到了电力阶段，电力牵引主要有直流传动和交流传动2种模式。
与直流传动相比，交流传动具有调速范围宽、功率密度大、维修简便等优点，逐步成为轨道交通装备发展的趋势和主流［1-2］。
1998年，原铁道部提出“用10年左右的时间完成机车直流传动向交流传动转换”的任务，经过数十年的技术攻关和积淀，加之技术引进的推动，我国已自主建立了大功率交流传动牵引系统的设计、制造、试验技术平台及体系。
中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）拥有上万台交流传动机车、3000多列动车组成功投用，在运营时速、运行平稳性、行车密度等方面实现了全球引领，尤其是“复兴号”高铁列车已成为中国高端制造的金名片，取得了举世瞩目的成就。
牵引电机作为轨道交通列车的动力来源，其运行状态直接影响列车动力性能和行车安全。
与一般工业应用场合不同，轨道交通应用环境极为恶劣。
我国幅员辽阔且气候环境变化大，牵引电机转矩（功率）密度大、负荷变化范围大、工作温度变化范围宽且经常承受轨面非确定性冲击，同时其频繁工作于启动、牵引、制动、停车等循环工况，在电、磁、热、力等复作者简介：张大勇（1966—），男，副主任，正高级工程师。
浅谈动车组牵引电机的常见故障的判断及分析发布时间：2021-11-07T10:55:16.473Z 来源：《中国科技信息》2021年10月下30期作者：赵琦元[导读] 近些年，我国铁路行业正在飞速发展，与此同时轨道装备制造业也随之发展，动车组的运营里程不断攀升。
牵引系统属于动车组的重要驱动系统，牵引电机是牵引系统中的重要部件之一。
本文基于近几年动车组在运营线路上的质量故障汇总，从质量故障中梳理出牵引电机的故障率较高，为提高动车组的安全性、可靠性，现对牵引电机的常见故障进行分析和诊断，提出更加快速、准确解决问题的方式。
中车长春轨道客车股份有限公司赵琦元吉林长春 130000摘要：近些年，我国铁路行业正在飞速发展，与此同时轨道装备制造业也随之发展，动车组的运营里程不断攀升。
牵引系统属于动车组的重要驱动系统，牵引电机是牵引系统中的重要部件之一。
本文基于近几年动车组在运营线路上的质量故障汇总，从质量故障中梳理出牵引电机的故障率较高，为提高动车组的安全性、可靠性，现对牵引电机的常见故障进行分析和诊断，提出更加快速、准确解决问题的方式。
关键词：动车组；牵引电机；结构功能；常见故障；分析；一、动车组牵引电机的结构组成我国的动车组使用的牵引电机主要是三相鼠笼式异步电机，采用架悬式悬挂，强迫风冷方式散热组成。
每列动车组共有8辆动车、8辆拖车组成，牵引电机只安装在动车转向架上，每个动车转向架安装2台牵引电机，下图为动车转向架结构组成，牵引电机分布。
牵引电机主要由轴承、转子、定子等部分组成，其中定子主要有定子绕组、铁芯及机座组成，以CRH3型动车组的牵引电机为例，牵引电机的型号为YJ105A ，此种型号可以克服直流牵引电机的众多弊端，表1为牵引电机基本参数，表2为牵引电机内各个零部件发生问题的故障率。
表1 牵引电机基本参数表2 牵引电机常见质量故障汇总二、动车组牵引电机常见质量故障动车组在运行的过程中会出现很多质量故障，表2为牵引电机常见质量故障汇总，通过对问题的梳理，发现导致牵引电机故障的主要有：转子故障、定子故障、轴承故障、混入异物、气隙偏心故障等几个方面。
电动机故障诊断方法
电动机故障诊断方法通常包括以下几种：
1. 观察故障现象：仔细观察电动机的运行情况，检查是否有异常声音、振动、异味等现象，以及是否存在启动困难、过热、断电等故障。
2. 测试电动机回路：使用万用表或电动机综合性能测试仪对电动机的回路进行测量，查看是否存在导线接触不良、断路、短路等故障。
3. 检查绝缘状况：使用绝缘电阻测试仪对电动机的绝缘状况进行测试，判断是否存在绝缘损坏或绝缘击穿故障。
4. 检查轴承和机械部件：检查电动机的轴承和机械部件是否有异常，如是否存在轴承磨损、轴承过热、机械部件松动等问题。
5. 检查电源电压：检查电动机的电源电压是否正常，确保供电电压是否在额定范围内，避免电压过高或过低对电动机运行产生影响。
6. 使用红外热像仪检测：使用红外热像仪检测电动机运行时的温度分布情况，判断是否存在异常的热点，以及是否存在过热故障。
7. 根据故障码诊断：对于配备故障码功能的电动机，可以通过读取故障码来确
定故障类型，并根据故障码的相关信息进行定位和诊断。
8. 借助专业设备：可以借助一些专业的电动机故障诊断设备，如振动分析仪、电流测试仪等，对电动机的运行状态进行分析和诊断。
以上方法仅为一般情况下的电动机故障诊断方法，具体的诊断步骤和方法还需要根据电动机的具体型号、故障类型和实际情况进行判断和选择。
建议在进行故障诊断时，应由专业人士进行操作，以确保诊断的准确性和安全性。
交流电机故障分析及技术交流交流电机故障分析当前社会工业、农业生产和人们的日常生活都对动力源提出了新的要求，在全球化石能源日渐枯竭的今日，交流电机已成为紧要的动力输出设备，数量与应用范围越来越广。
为了适应生产的需要，交流电机的容量不断增大，所构成的系统规模越来越大，构成越来越多而杂，所以降低其故障率提高牢靠性的要求也越来越高。
作为系统中紧要的动力输出源，交流电机一旦显现故障，便导致整个系统无法工作，引起系统瘫痪，其经济损失不可估量。
因此近些年来电机故障诊断技术引起专家和技术人员的高度重视。
针对故障诊断社会上已经开发出科技含量较高的诊断设备。
1、电机故障诊断的特点交流电机动力输出原理是把电能转换成机械动能，系统较为多而杂，包括电路系统、磁路系统、绝缘系统、机械系统、通风散热系统等。
任何一个子系统工作情形不好或其间连接显现问题，便会使整个系统工作紊乱即电机显现故障。
所以电机故障的成因多而杂，涉及的专业技术领域较广，诊断难度较大，对电机维护和修理人员也提出了较高的要求。
一般来说，电机故障诊断涉及到的专业学问紧要有电机理论、电磁测量、信号处理、计算机技术、热力学、绝缘技术、人工智能等。
电机故障的特征往往不明显，具有隐含性，故障征兆也具有多个产生原因即故障原因的多元性。
一个故障也可能表现出多种征兆，如笼型异步电机当鼠笼断裂或端环开裂时表现为机体振动加剧，电流不稳定，定子电流加添（1～2s）fl电流重量、起动缓慢、电机转差率加添、转速转矩波动等故障征兆，这些征兆之间有时独立存在，有时同时存在。
电机鼠笼断条发生后，假如不适时停机检查维护和修理电，让电机在故障下运行，将会造成更多的笼条断裂，故障会加剧，最后可能造成电机无法修复。
有时不同故障起因也可能会反映出同一个故障征兆，这时就要逐一排查能够产生该征兆的各种原因。
另外，电机故障还与其负载情况、运行工作环境等有关，在不同的外在因素影响下，电机表现出的故障征兆是不同的，这又加添了对电机故障的诊断难度。
CRH动车组驱动装置的故障检测与排除方法随着高铁网络的不断完善和发展，CRH动车组已经成为中国高铁的主力车型之一。
然而，在运行过程中，动车组的驱动装置难免会出现一些故障，影响列车的正常运行。
因此，及时准确地检测和排除动车组驱动装置的故障显得尤为重要。
本文将介绍CRH动车组驱动装置的常见故障检测与排除方法，旨在帮助相关工作人员高效地维护和保养动车组。
一、外观检查首先，对CRH动车组的驱动装置进行外观检查是必不可少的。
检查时应注意观察装置是否有明显的异响、漏油、锈蚀等情况，如有异常情况应及时上报并予以处理。
此外，还需检查驱动装置的连接件是否紧固，防止因松动而引发故障。
二、故障代码检测CRH动车组驱动装置通常会搭载故障自诊断系统，工作人员可通过连接故障诊断仪器来读取设备的故障代码。
根据不同的故障代码，可以迅速锁定问题所在，有针对性地进行维修。
因此，熟练掌握故障代码的含义和对应的排除方法显得至关重要。
三、参数检测除了故障代码检测外，还应对CRH动车组驱动装置的各项参数进行监测。
通过实时观测驱动装置的工作状态、温度、转速等参数，可以及时发现异常情况并进行处理。
同时，保持设备运行时参数的稳定性也是防止故障发生的重要手段。
四、润滑检查动车组的驱动装置在运行过程中，需要保持良好的润滑状态，以确保各部件间的协调运转。
因此，定期检查润滑油的质量和油量是非常必要的。
若发现润滑不足或质量不佳，应及时更换或补充润滑油，以避免因润滑不良导致的故障。
五、温度监测在动车组运行过程中，驱动装置的工作温度起着至关重要的作用。
因此，监测和控制驱动装置各部件的温度是保障设备正常运行的一项重要任务。
一旦发现温度异常偏高或偏低，应及时进行调节和处理，防止因温度问题导致的故障。
六、专业维修对于一些复杂的故障和无法自行排除的问题，建议及时与厂家或专业维修机构联系。
这些专业人员具有丰富的经验和技术知识，可以迅速准确地定位故障原因并进行维修处理，确保动车组的安全和正常运行。
CRH动车组驱动装置的故障检测与快速排除技巧优化方法随着现代交通运输的不断发展，高铁成为了人们出行的常用交通工具之一，而CRH动车组作为我国高铁列车的代表，其性能优越、速度快的特点备受乘客喜爱。
然而，随之而来的问题是动车组驱动装置的故障检测与排除，对于保证列车正常运行至关重要。
本文将探讨CRH动车组驱动装置的故障检测与快速排除技巧的优化方法。
首先，要进行动车组驱动装置的故障检测，需要采用先进的检测设备和技术。
现代化的动车组设备通常配备了各种传感器和监控系统，可以实时监测动车组的运行状态。
通过这些设备，可以及时发现驱动装置的异常情况，从而提前做好维护准备。
其次，针对动车组驱动装置的故障排除，应该采用一系列快速有效的技术手段。
例如，一旦发现驱动装置存在故障，可以通过智能诊断系统进行快速定位，并利用专业的维修工具进行修复。
此外，还可以预先准备一些备用零部件，以便在需要时能够快速更换，缩短列车的维修时间。
另外，为了进一步优化动车组驱动装置的故障检测与排除效率，可以加强维修人员的培训和技能提升。
只有具备专业的知识和技能，维修人员才能迅速准确地判断故障原因，并采取相应的措施进行修复。
另外，定期组织模拟演练和实战维修，也是提高维修效率的有效途径。
最后，应该建立健全的动车组维修管理制度，明确各部门的职责和工作流程。
通过科学合理的管理，可以提高动车组驱动装置故障检测与排除的效率，确保列车安全运行。
同时，还应加强对动车组设备的定期维护和保养，预防故障的发生，降低维修成本。
总的来说，对于CRH动车组驱动装置的故障检测与排除，需要采用先进的设备和技术，提高维修人员的技能水平，建立健全的管理制度，以确保列车的正常运行。
只有不断优化技术和管理，才能更好地应对动车组设备故障，确保列车安全高效运行。
希望通过本文的讨论，可以为动车组驱动装置故障处理提供一些有效的参考和借鉴。
