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北京市地铁线路规划分析近年来，随着人口增长和城市发展，北京市地铁线路规划成为了热门话题。
作为中国首都，北京市已经建成了多条地铁线路，但是依然存在交通瓶颈和运营效率低下等问题。
本文将从多个方面对北京市地铁线路规划进行分析，提出改进建议。
一、发展历程北京市地铁发展始于1965年的小礼士路地铁隧道，但是长期受到资金、技术和政策等多种因素的限制，直到2002年才有了第一条正式的地铁线路——1号线。
此后，北京市地铁线路发展迅速，截至2019年底，共计开通了22条地铁线路，全长728.3公里，其中18条地铁线路和4条城市铁路线路。
二、线路分析1.1、线路布局目前，北京市地铁线路布局主要分为两种类型：环线和廊线。
环线主要分布在城市中心，包括2号线、4号线和10号线；而廊线则贯穿城市的各个方向，包括1号线、5号线、6号线等。
这种布局主要是为了满足城市中心的通勤和旅游需求。
然而，这种布局也给地铁网络的运营和人流调配带来了很大的压力。
1.2、线路质量线路质量也是影响地铁线路规划的重要因素。
当前，北京市地铁线路存在运营效率低下、车站人流过大、设备老化等问题。
例如，1号线、2号线、10号线等线路的车站人流量过大，很难有效控制乘客进出站的速度，造成了运营成本和人力成本的增加。
1.3、线路扩建和更新目前，北京市已经制定了2035年地铁线网规划方案，其中包括35条地铁线路，并且正在加快推动地铁线路建设。
此外，北京市还积极推进地铁线路设备更新升级，例如新能源车辆的替换和自动驾驶技术的应用，这些都将有效提高地铁线路的运营效率和安全性。
三、问题分析3.1、运营效率低下目前，北京市地铁线路的运营效率低下是主要问题之一。
这主要表现在车站人流量过大、车站进出站速度慢和线路拥堵等方面。
为了加强地铁线路的运营效率，应该注重以下方面：（1）增加车站容量根据日常客运量和预期客运增长率的变化，可以将车站容量分别逐步提高到12000人/小时和18000人/小时。
北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了1号线(一线)线路标识色：正红色北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25 座车站。
(52#、53#站不运营)。
地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。
1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。
福寿岭站(地铁技校站) 编号为52#，102。
其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号(一说地铁修建时期的旧编号）。
由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。
位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。
本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。
车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。
站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。
入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。
高井站（北京军区站）编号为53#，101。
由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。
北京25年地铁规划目前，北京2025年的地铁规划遵循“一主、一副、两轴、多点”的城市空间结构。
一主：体现国家形象的重要窗口地区“一主”也就是中心城区，也包括最中间的核心区(也就是东城区和西城区)。
根据定位，这里将是政治中心、文化中心的核心承载区，是历史文化名城保护的重点地区，也是体现国家形象和国际交往的重要窗口地区。
一副：区域协同发展的桥头堡“一副”也就是位于通州的北京行政副中心，会重点承接北京市属行政事业单位及相关服务部门的疏解转移，带动城市东部区域协同发展。
根据定位，未来“一副”会依托通州新城，重点发展行政办公、文化旅游和部分商务配套职能。
同时，也会处理好通州与大兴、亦庄、顺义等新城及廊坊市北三县地区的发展关系，更好地统筹新城发展、生态建设和城乡一体化。
一直以来，北京城市发展都有两个骨架：长安街与中轴线。
而在新版本的总规中，这两条线将是北京城市格局的两条轴，并有所延长。
“中轴线目前在北面已经延长到奥林匹克森林公园，而南中轴也会建设一个同等规模的公园。
”据透露，未来的中轴线及延长线将打造成“公园对公园”的形式；而长安街及延长线，东边是通州及大运河，西边则是新首钢产业区和永定河，形成“河对河”。
多点：分成三类建设规模不一“多点”为顺义、亦庄、大兴、昌平、房山、怀柔、密云、平谷、延庆、门头沟10个新城和海淀山后、丰台河西、北京新机场地区3个重要城镇组团。
这部分将主要负责承接中心城区人口和适宜功能的疏解，完善公共服务和基础设施，从而带动所在区域城市化和城乡一体化发展。
法律依据：《北京市推动城市南部地区高质量发展行动计划》第四条第十二款构建高效便捷的综合交通体系。
实现京雄高速建成通车，完成丰台站改扩建，加快推进京雄商高铁、城际铁路联络线建设，完善跨区域交通体系。
实施市郊铁路城市副中心线西段整体提升工程等一批轨道线路建设工程，开通运营19号线一期、14号线剩余段、16号线南段等一批地铁线路，加快推进丰台河西地区轨道交通规划建设，完善城市南部地区轨道交通骨架。
北京地铁规划2030高清随着人口增长和城市交通需求的不断增加，北京地铁系统一直在不断扩展和升级。
为了满足未来的交通需求以及提高城市的可持续发展，北京地铁规划2030高清被制定出来。
本文将详细介绍该规划的背景、目标和具体规划内容。
背景北京地铁系统是中国最大的地铁系统之一，服务于中国首都北京市及其周边地区。
自1971年首条地铁线路建成以来，北京地铁持续发展，目前已经拥有23条线路，总长度达到738.5公里。
然而，随着北京市人口的持续增长，地铁系统正在面临日益严重的交通压力。
为解决当前交通问题并满足未来的交通需求，北京地铁规划2030高清应运而生。
目标北京地铁规划2030高清的主要目标是提高城市的交通效率、减少交通拥堵、改善居民的出行体验，并推动城市的可持续发展。
通过规划新的地铁线路、提高服务质量和效率，这一规划旨在为北京市民提供更便捷、高效的公共交通系统。
规划内容北京地铁规划2030高清涵盖了以下几个方面的内容：1. 新线路建设根据规划，到2030年，北京地铁将增加至少10条新的地铁线路，总长度将达到1000公里以上。
这些新线路将覆盖城市的各个重要区域，包括市中心、郊区和新兴经济区。
这些线路将进一步加强不同区域之间的连接，并为市民提供更多便捷的出行选择。
2. 线路升级和扩展除了新线路的建设，北京地铁规划2030高清还将对现有地铁线路进行升级和扩展。
通过改造和升级现有线路，地铁系统将提高运行效率，减少列车拥挤和停车等待时间。
此外，还将增加车辆数量，以提高运力和方便乘客。
3. 换乘站提升北京地铁规划2030高清还将重点提升换乘站的设施和服务。
目前，一些换乘站的容量已经无法满足需求，导致乘客交通拥堵。
为解决这个问题，规划将建设更大、更现代化的换乘站，提供更多的出入口和换乘通道，以便乘客更便捷地换乘。
4. 环境保护措施在北京地铁规划2030高清中，环境保护也被列为重要的考虑因素之一。
规划将致力于降低地铁系统的能耗和环境影响。
北京地铁终极规划图-看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了1号线(一线)线路标识色：正红色北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。
(52#、53#站不运营）。
地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。
1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。
福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。
其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得比较落伍了。
建国门站：换乘方式类似于复兴门站，但1号线-2号线的换乘有所改进，乘客通过1号线站台上专门设置的换乘楼梯即可去往2号线，换乘距离缩短不少。
东单站：新开通的与5号线的换乘车站，用两条换乘通道连接5号线车站，内设自动步道和自动扶梯，换乘条件比较舒适，但自动步道单向运行，是设计上的缺陷。
北京2023年地铁规划简介北京作为中国的首都，人口稠密、交通压力大。
为了缓解城市交通拥堵情况，北京市政府于2023年推出了全新的地铁规划方案。
该方案旨在建设更加完善的地铁网络，提供更便捷、高效的出行方式。
本文将为您介绍北京2023年地铁规划的详细内容。
规划内容线路拓展根据规划方案，2023年北京地铁将新增8条地铁线路，包括2条主干线和6条支线。
下面是其中几条新线的具体信息：1.15号线北延线–线路：清华东路站 - 宋家庄站–长度：约17公里–设站数量：9座–站点交通枢纽：新建亦庄机场联络线，便于连接北京新机场2.16号线–线路：中关村站 - 北海北站–长度：约20公里–设站数量：13座–站点重要景点覆盖：鸟巢、水立方等奥林匹克公园核心区域3.S6线–线路：大红门站 - 亦庄文化园站–长度：约28公里–设站数量：12座–区域覆盖：连接北京南站、北京西站、北京南郊公园等重要区域车辆更新除了线路拓展，北京地铁还计划引进新一代地铁车辆，提升乘客出行体验。
2023年将有数百辆新地铁车辆投入使用。
这些新车辆将配备先进的智能系统，包括列车自动驾驶和乘客信息显示，提高列车的运行效率和安全性。
设施提升为了满足日益增长的乘客需求，北京地铁还将加大对车站设施的改造和升级。
计划增加候车候车亭、便民服务设施和无障碍设施，提高乘客的出行舒适度。
同时，引入智能刷卡闸机和自助查询设备，提升检票和信息查询的效率。
环境保护北京地铁规划在关注城市交通的同时，也注重环境保护。
为了减少对环境的影响，规划方案中强调采用节能型车辆和智能能源管理系统，减少能源消耗和废物排放。
未来展望北京2023年地铁规划的实施将大大提高城市的交通便利度和可持续发展能力。
这不仅将减轻交通拥堵，提高人们的出行效率，还将促进城市的经济繁荣和环境可持续发展。
未来，随着地铁网络的进一步完善，人们将享受到更加便捷、快速的出行方式，北京将进一步提升作为世界一流城市的地位。
北京河西地铁1号线支线规划
7月8日，北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）进行二次环评公示，从公示内容可以看出，北京轨道三期共11个项目，分别为：1号线支线、7号线三期（北延）、11号线二期、15号线二期、17号线二期（支线）、19号线二期、20号线一期、25号线三期（丽金线）、M101线一期、S6线（新城联络线）一期、亦庄线-5号线、10号线联络线工程。
来丰台河西是计划将14号线延长，根据这次规划看，取消了14号线西延，建设1号线支线，这样一来，丰台河西居民可以直接北上到去换乘11号线和1号线了。
1号线支线西起青龙湖东站，北至1号线八角游乐园站，线路全长约19.9里，共设9座车站。
1号线支线开通后，许多购房者的选择可以多样化，比如在海淀、西城工作的刚需购房者完全可以去丰台河西，甚至青龙湖区域置业。
地铁可以直接缩短板块之间的距离，扩大购房者的购房半径。
万科西庐择址青龙湖畔，优享1号线首站优势，形成高速、地铁、主干道交织的立体交通路网，未来，京港澳高速东西贯通泉湖路长青路，上京港澳高速，通往六里桥，西六环快速抵达城内各个区域。
搭乘1号线支线与14号线，可迅速直达石景山与海淀，工作通勤与日常生活更加便捷。
2015年北京地铁规划图1号线(一线)线路标识色：正红色北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。
(52#、 53#站不运营）。
地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。
1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。
福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。
其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。
由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。
位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。
本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。
车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。
站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。
入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。
高井站（北京军区站）编号为53#，101。
由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。
本站坐落于西山中，一说已属于北京军区的管辖区内。
由于进入的方法复杂并且较为危险，目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。
该站与客运站的构造完全不同。
站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。
黑石头站编号为54#。
在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。
本站为一地上车站，位于北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。
1号线现有换乘车站：复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得比较落伍了。
建国门站：换乘方式类似于复兴门站，但1号线-2号线的换乘有所改进，乘客通过1号线站台上专门设置的换乘楼梯即可去往2号线，换乘距离缩短不少。
东单站：新开通的与5号线的换乘车站，用两条换乘通道连接5号线车站，内设自动步道和自动扶梯，换乘条件比较舒适，但自动步道单向运行，是设计上的缺陷。
八通线线路标识色：正红色北京地铁八通线是北京地铁1号线的东段延长线，全长18.964千米，设四惠站(BT01)、四惠东站(BT02)、高碑店站(BT03)、广播学院站(BT04)、双桥站(BT05)、管庄站(BT06)、八里桥站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果园站(BT09)、九棵树站(BT10)、梨园站(BT11)、临河里站(BT12)、土桥站(BT13)共13座车站。
全线均为地面或高架线路。
地铁八通线的主要线路沿京通快速路修建，它将距离北京城市中心区相对较远的通州区和北京城八区之一的朝阳区联系起来。
为加快东部地区的发展，北京市政府将地铁1号线和地铁八通线贯通。
土桥站首班车时间05时20分，四惠站首班车时间06时00分。
土桥站末班车时间为22时05分，四惠站末班车时间为22时45分。
八通线与地铁1号线在四惠和四惠东与地铁1号线换乘，采用一票制，票价2元。
2号线(环线)线路标识色：深兰色北京地铁2号线，又称环线，全长23.1千米。
2号线的线路图呈较规则的矩形。
线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。
2号线设西直门站(201)、车公庄站(202)、阜成门站(203)、复兴门站(204)、长椿街站(205)、宣武门站(206)、和平门站(207)、前门站(208)、崇文门站(209)、北京站(210)、建国门站(211)、朝阳门站(212)、东四十条站(213)、东直门站(214)、雍和宫站(215)、安定门站(216)、鼓楼大街站(217)、积水潭站(218)共18座车站。
2号线上主要换乘车站有：建国门站和复兴门站，换乘1号线，东直门站和西直门站，换乘地铁13号线，阜成门站和雍和宫站，换乘地铁5号线。
3号线规划中的线路受地铁6号线调整走向的N次调整影响，北京地铁3号线现有规划都不知道会怎样了……总之与北京地铁线网发生较大变化，目前西端终点位于石景山区玉泉路砂石场附近，仍有西延计划。
东端终点在朝阳区东坝附近，尚未确定；城内走向基本确定，自玉泉路起，沿阜石路向东，途经定慧寺、航天桥、白堆子，转向三里河路，后在二里沟附近转向平安大街。
3号线将在甘家口商场与地铁6号线换乘，将建设北京第一座地下三层同站台换乘车站。
3号线在东四十条和车公庄换乘2号线，在工体北路衔接10号线，在张自忠路与5号线，在平安里与4号线换乘，在地安门东侧锣鼓巷附近与8号线换乘，为同站台换乘。
3号线已知设置站点有：玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天桥站、白堆子站、甘家口商场站、二里沟东口站、车公庄站、平安医院站、平安里站、北海后门站、地安门东站、宽街站、张自忠路站、东四十条站、工人体育场站、工体北路站等。
4号线建设中的线路线路标示色：淡青色地铁4号线线路全长28.14公里，共设有24座车站，正线全部为地下线，预计于2009年9月建成通车。
地铁4号线南起南四环路北侧马家楼，向北沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直门内大街、西直门外大街至首都体育馆后转向北，然后沿中关村大街至清华西门，之后再次折向西，经圆明园、颐和园，终点至龙背村。
地铁4号线正在紧张施工过程中。
地铁4号线采用PPP投资运营模式，交由京港地铁运营。
5号线线路标识色：紫色地铁5号线自北向南依此设有：天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水桥站、立水桥南站、北苑路北站、大屯路东站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西桥站、和平里北街站、雍和宫站、北新桥站、张自忠路站、东四站、灯市口站、东单站、崇文门站、磁器口站、天坛东门站、蒲黄榆站、刘家窑站、宋家庄站。
全长27.6公里，全线投资约120亿元。
地铁5号线于2003年12月27日正式开工建设，已于2007年10月7日正式通车，通车当日载客量即达40余万人次。
6号线即将开工的线路线路标示色：粉色地铁6号线为东西走向，西起海淀五路，东至通州东小营，全长17.6公里。
一期工程由五路至草房，二期工程由草房至东小营。
预计于2008年开工。
设站为:五路、花园桥、四道口、甘家口商场、展览路、阜成门、白塔寺、西四、北海北门、隆福寺、朝阳门、东大桥、呼家楼、金台路、星火路、青年路、褡裢坡、黄渠、长营、草房、物资学院、北关环岛、新华大街、玉带河大街、未来世界、东部新城、东小营。
地铁6号线已经确定为北京第一条建设的地铁快线，列车最高运行速度为100公里。
采用快慢车混行模式，线路与多条城市轨道交通线路换乘，近期建设的线路换乘节点有：五路（10号线、S1线）、四道口（9号线）、甘家口商场（3号线）、阜成门（2号线）、西四（4号线）、隆福寺（8号线和5号线，总之它就是这样规划的）、朝阳门（2号线）、呼家楼（10号线）、金台路（14号线）。
从五路站到门头沟站规划为轻轨延长线S1。
7号线规划中的线路地铁7号线从北京西站到朝阳区南花园，在北京西站与9号线换乘，规划线路长27.3公里，17座车站；规划线路为：北京西站、广外、广安门、牛街、菜市口、虎坊桥、珠市口、磁器口、幸福大街、广渠门、双井、九龙山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花园8号线（奥运支线）线路标识色：深绿色地铁8号线一期工程（即奥运支线）从北土城站到森林公园南门，全长4.528公里，奥运支线与十号线以双联络线在安定路站接轨，全线位于北京城市中轴线上，由南向北横穿第29届奥林匹克运动会主要举办区域-奥林匹克公园，两端予留二期工程衔接条件，共设4座车站，分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园站，主体工程已经于2006年9月28日建设完成，正在进行内部装修和设备安装。
计划2008年6月竣工通车，工程总投资24亿元。
8号线规划向南经中轴路绕行故宫东侧至永定门和东高地，向北经永泰庄，东三旗至回龙观北区。
地铁8号线二期工程由美术馆东街到回龙观小区，可方便回龙观、林翠路等小区居民出行，预计2012年建成通车。
9号线建设中的线路地铁9号线起点设在丰台区的郭公庄（北京世界公园），沿万寿路南延向北，从丰台火车站东侧穿过并一直向北至广安路路口右转，并沿广安路向东，下穿六里桥，至羊坊店路左转再向北，穿过北京西站以及玉渊潭公园，沿首都体育馆南路继续向北，过长河桥后至终点站白石桥站与4号线衔接。
线路全长16.5公里，规划设车站14座，全部为地下线路。
规划换乘站8座，其中北京西站有直接通向北京站的地下联络线，军事博物馆可换乘1号线，白石桥可换乘4号线。
9号线计划2007年4月开工，2010年年底竣工通车，工程总投资86亿元。
10号线线路标识色：天兰色地铁10号线由西北至东南呈倒“L”形，10号线分一、二两期，一期西起海淀区万柳公园，沿元代土城径直向东，在芍药居和亮马河之间转了90度的大弯，然后向南经东三环路直到劲松站。
再向西南方向延伸，经过松榆南路、分钟寺、铁匠营路、成寿寺路，最终与5号线交会于宋家庄站并进行换乘。
一期预计2008年完工。
2008年以后开工再向西再延伸一站地，到达蓝靛厂路。
整条线路全长32.9公里，共设车站28座。
地铁10号线二期工程南起宋家庄，北到巴沟，与地铁10号线一期共同形成北京地铁第二条环线。
原地铁11号线取消。
11号线原线网规划中的线路根据线网调整，该线已经与地铁10号线合并，自此取消。
12号线规划中的线路地铁12号线起自西黄村，大致走向为西北—东南斜向穿越北京城，终点在马驹桥。
规划中12号线在车道沟与11号线换乘，在白石桥与9号线换乘，在动物园与4号线换乘，在甘家口与6号线换乘，在月坛北街与16号线换乘，在灵境胡同与4号线换乘，在和平门与2号线换乘，在天坛东门与5号线换乘，在左安门与14号线换乘，在分钟寺与10号线换乘，在开发区内与亦庄线换乘。
