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INFORMATION资讯京雄城际铁路最长桥梁工程完成顶推施工由中铁十二局集团一公司负责施工的京雄城际铁路最长桥梁工程——黄固特大桥双线简支钢箱拱顶推施工2月3日上午顺利完成。
中铁十二局京雄铁路现场负责人王琪介绍，黄固特大桥全长28.03公里，是京雄城际铁路最长桥梁工程。
在顶推位置附近就是京沪高铁、京开高速公路，施工中安全压力极大。
为此，项目建设者利用114.1米长的双线简支钢箱拱结构在京开高速公路“头顶”搭设“钢铁通道”。
负责现场协调的工程师赵蓓蕾介绍，双线简支钢箱拱桥顶推作业是京雄城际铁路的重难点工程之一，顶推长度114米，总重量近3100吨，是全线单跨钢箱拱顶推长度最长、重量最大的桥梁工程。
杭衢铁路建德段预计4月开工2月14日，建德将在今年新增19个政府重点投资项目，其中就包括了杭衢铁路。
杭衢铁路建德段预计4月开工建设，线路依次经过建德市杨村桥镇、下涯镇、洋溪街道、新安江街道、更楼街道、寿昌镇、航头镇，全长49.944千米。
建德境内有两座车站，一座是建德站，位于杨村桥镇，也是杭黄高铁在建德境内的站点。
另一座是接下来要新建的车站建德南站，建德南站设在更楼街道龙丽温高速公路西侧湖岺畈村北侧，杭衢铁路最后从航头镇南侧出建德市进入衢州市。
昆明长水机场计划建设首条有轨电车线路近日，昆明市环保局发布了长水机场航站区改扩建S1卫星厅建设二期工程环评公示。
据公示，长水机场将新建一条近2公里长的地下有轨电车，以连接T1航站楼和在建的S1卫星厅。
随着S1卫星厅的建成投用，新建的地下有轨电车将成为昆明首条有轨电车。
S1卫星厅的工程建设共分为两期进行，一期为新建S1卫星厅工程，二期为包括下穿通道系统工程、公共设施工程在内的6个子工程。
其中，下穿通道系统主要是解决T1航站楼和新建的S1卫星厅间旅客及机场工作人员、货物、行李的运送。
在T1与S1之间建立的旅客捷运系统，线路总长1.96千米，配备5列有轨电车，共三座车站，项目建设工期为今年3月至10月。
天津市河东区二号桥开工仪式
（实用版）
目录
1.天津市河东区二号桥开工仪式的背景和意义
2.仪式的举办时间和地点
3.仪式的主要参与人员和活动内容
4.该项目的建设计划和预期影响
正文
近日，天津市河东区二号桥举行了隆重的开工仪式，标志着该地区交通基础设施建设迈出了新的一步。
这座桥的建设对于缓解当地交通压力，提高市民出行效率具有重要意义。
仪式于 2022 年 12 月 11 日在天津市河东区举行，吸引了众多市民和媒体的关注。
作为城市的重要交通枢纽，二号桥的开工建设无疑将为河东区的发展注入新的活力。
在仪式现场，天津市政府官员、项目投资方代表以及施工方代表等主要参与人员共同见证了这个历史性的时刻。
仪式上，政府官员发表了热情洋溢的讲话，表达了对项目建设的期待和支持。
同时，项目投资方和施工方代表也分别介绍了项目的建设计划和施工安排。
据悉，天津市河东区二号桥工程总投资约 10 亿元人民币，预计工期为两年。
该项目的建设将极大地改善当地交通状况，方便市民出行，同时带动周边区域的经济发展。
建成后的二号桥将成为河东区的地标性建筑，进一步提升城市形象。
总之，天津市河东区二号桥的开工仪式标志着该地区交通基础设施建设进入了一个新的阶段。
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天津地铁 2 号线增购车电磁兼容试验超标改进分析摘要：电客车上线运营前需要进行严格的试验测试，以保障列车行驶过程中工作状态正常，伴随着电子电气设备的增加，电磁兼容试验超标问题越来越突出，仅天津就发生三个新项目动态电磁兼容初次试验超标，通过不同程度的优化改造方案得以解决。
本文主要针对试验改进较为复杂的2号线增购车项目进行电磁兼容试验超标分析，改进方案效果验证，为新购车辆电磁兼容改进和设计优化提供合理可行性参考方案。
关键词：电磁兼容动态测试耦合原理接地一、电磁兼容对外射频辐射测试方案与标准列车对外射频辐射试验，分别测试列车静态和低速行驶两种工况下的射频骚扰，试验应涵盖可能产生射频发射的列车上所有的系统和设备。
（1）测试设备布置。
测试前，根据不同频段测试要求，分别将设备布置如下。
1）环形天线中心距轨面垂直高度1m至2m，本试验采用1.8m，天线接收器布置在距离轨道中心线10m位置，用于9kHz~30MHz频段磁场测试；2）双锥天线中心距轨面垂直高度2.5m至3.5m，本试验采用3m，天线接收器布置在距离轨道中心线10m位置，用于30MHz~200MHz频段磁场测试。
3）对数天线中心距轨面垂直高度2.5m至3.5m，本试验采用3m，天线接收器布置在距离轨道中心线10m位置，用于200MHz~1000MHz频段磁场测试。
（2）静态测试。
静态测试工况城轨列车上的所有系统和设备处于正常工作状态，辅助逆变器应满负荷运转，牵引逆变器应通电，但不启动牵引电机，详细要求参见EN 50121-3-1-2006相关要求，本文不再详述。
（3）低速测试。
低速行驶测试工况，列车以（20±5） km/h 运行，当经过测量天线时，列车在给定速度范围内以不低于其最大牵引力的 1/3 加速或最大电制力的1/3 减速在慢行试验时，应避免滑动接触拉弧或跳动。
接收机通过天线接收并处理信号及背景噪声。
慢行发射限制标准如图1：A=20/25kV AC ；B=15kV AC或1.5kVDC；C=DC750V和DC600V。
天津日报/2009年/9月/18日/第017版新中国成立六十周年纪念专刊那真是一段激情燃烧的岁月,是建设新中国的满腔热情,是数以万计的津城劳动人民的心血,成就了中国的第二条地铁。
作出决定的时间是1970年4月7日,简称“7047”工程。
中国第二条地铁是这样建成的本报记者罗骏胡然“不知不觉，都快40年了。
现在回想起来，那真是一段激情燃烧的岁月，是建设新中国的满腔热情，是数以万计的津城劳动人民的心血，成就了中国的第二条地铁。
”在市政公路管理局的会议室里，3位当年曾在这个最初命名为“7047墙子河改造工程”的项目中，并肩战斗多年的“老市政”侃侃而谈。
因为担心记忆有疏漏，他们决定集体接受本报专访。
74岁的王天麟、83岁的项国卿，和即将年满90岁的吴毅夫，戏称自己是“70后”、“80后”和“90后”——沉浸在过往热火朝天的光辉岁月，他们活力焕发、青春永驻。
地下铁路，不就是有轨电车搬到地下吗？那是一个特殊的年代，毛主席的“深挖洞，广积粮”和“备战备荒为人民”深入人心。
当时的天津市革委会根据上级指示决定在市内修建战备地下通道，和海河战备浮桥。
“关于地下战备通道，当时的想法是战时进行人员掩蔽和疏散，并与各区人防工程相连。
但根据‘以战为主，平战结合’的方针，决定平常用作地下铁路，战时走人不走车，平时走车不走人。
那么天津的战备通道往哪摆呢？大家想到了又脏又臭的墙子河。
作出上述决定的时间是1970年4月7日，简称‘7047’工程。
这样命名是当时的习惯，例如我1969年参与筹建涉县铁厂，就是代号‘6985’。
我1971年下半年从涉县返回天津市，任‘7047’工程副总指挥。
”年近九旬的吴老记忆力着实惊人。
1970年6月5日，工程正式破土动工。
“工程从筹划到动工，我就一直在工程组，当时44岁，正是干事创业的年纪，真是满腔热情为祖国。
战备通道修在哪儿，是有过争论的，但很快就定了墙子河，初步的设想就是以海河中学旁边的海河段为起点，终点是海光寺。
双林站盾构区间工程概况1.1 双林站～李楼站区间隧道双林站（含）～李楼站（含）盾构区间段落左、右线设计起讫里程为CK1+449.300～CK3+570.425，区间右线长为2121.125m，左线长为2107.070m。
本工程区间隧道从双林站出发，下穿外环线和天津大道最后进入李楼站，区间近距离侧穿天津职业技术师范大学，近距离侧穿天津大道桩基础。
该段区间最小曲线半径400m，线路最大纵坡25‰，最小纵坡2‰，隧道顶覆土约为5.24～15.48m。
盾构区间在右CK1+800处设置1号联络通道，在右CK2+128.2里程设置一座区间风井，在右CK2+720处设置3号联络通道（与泵站合建），在右CK3+145处设置4号联络通道。
1.2 李楼站～洪泥河站区间隧道李楼站（含）～洪泥河站（含）区间左、右线设计起讫里程为CK3+754.425～CK5+027.625，区间右线长为1273.200m，左线长为1277.406m。
本工程区间隧道从李楼站出发，最后沿规划海沽道进入洪泥河桥站，区间下穿天津市曹氏弯管有限公司，沿线多为空地和单层住宅。
该段区间最小曲线半径500m，线路最大纵坡25‰，最小纵坡2‰，隧道顶覆土9.02～16.42m。
该区间在右CK4+450处设置联络通道（与泵站合建）。
1.3 区间隧道设计概况区间设计概况隧道内径∅5500mm隧道外径∅6200mm隧道长度总计：约6732.801m1）衬砌采用预制钢筋混凝土管片，错缝拼装。
2）衬砌环由小封顶(XF)Z、两块邻接块(XL1) Z、(XL2) Z三块标准块(XB1) Z、(XB2) Z、(XB3) Z共6块管片构成，环宽为1500mm。
3）隧道内径Φ5500mm；隧道外径Φ6200mm；衬砌厚度为350mm。
4）管片采用C50钢筋混凝土，抗渗等级P10；钢筋采用HRB400、HPB300钢筋。
5）设计采用直线环、左转弯楔形环和右转弯楔形环三种形式，以适应圆曲线段、缓和曲线段、施工纠偏等需要。
中铁一局集第二有限公司天津地铁二号线14合同段项目部工程质量创优规划1. 总则1.1工程概况天津地铁2号线14合同段（津赤路站）位于东丽区卫国道与津赤路交口以东，卫国道快速路南侧。
该标段包含1个车站和津李和津博2个隧道区间和一个盾构吊出井，车站起讫里程为DK21＋134.867～DK21＋334.767，站台中心里程为DK21＋230.367。
车站设计为地下双层岛式站台车站，站台宽10ｍ，车站全长199.9ｍ，结构标准段总宽度18.5ｍ。
车站采用明挖顺作法施工，标准段开挖深度约15.7ｍ，端头井处开挖深度约17.4ｍ，采用Ф600的钢管支撑。
车站共设臵2个出入口，2座风道。
车站采用现浇钢筋混凝土矩形框架结构。
车站标准断面3-24轴采用单柱双层双跨矩形钢筋混凝土框架结构，结构标准段总宽度18.5ｍ，结构净宽17.3m，顶板厚800mm，中板厚400mm，底板厚900mm，侧墙厚600mm；车站大里程端24-28轴采用双柱三跨双层矩形钢筋混凝土框架结构。
车站两端端部1-3轴、26-28轴设臵端头井，端头井两侧各加宽1.9m，加深1.6m，该部位的总宽度22.7m，结构净宽度为21.1m，顶板厚900mm，中板厚400mm，底板厚1000mm，侧墙800mm，端墙800mm。
车站全长199.9ｍ。
车站主体结构基坑围护结构环境保护等级为二级，即地面最大沉降量≤0.2H%，围护结构最大水平位移≤0.3H%（H为基坑开挖深度），基坑应为一级基坑。
车站主体围护结构标准段采用厚600ｍｍ地下连续墙，地下连续墙深度26.5ｍ，墙趾位于⑦１层粉质粘土及⑦２粉土地层中，端头井采用厚800ｍｍ地下连续墙，地下连续墙长度29.5ｍ，墙趾位于⑦２粉土地层中。
车站风道围护结构采用Ф800mm@1000mm钻孔桩+双排Ф600mm@400mm 搅拌桩止水帷幕。
车站总建筑面积为10816m2,车站主体建筑面积7976 m2,站厅层建筑面积4140 m2,站台层建筑面积3836 m2,1号出入口建筑面积326 m2，2B 号出入口建筑面积415 m2，1号风道建筑面积493 m2，2号风道建筑面371 m2。
天津地铁线路运营图
通车时间：2006年6月12日天津刘园厂西横堤换乘8号线果酒俭道
勤津站洪溪湖路里
天西换乘4号线南角西
海光寺道鞍二纬路道山口营
下瓦房小白南楼楼换乘5号线
复土城陈塘庄
财经兴换乘7号线大换乘7号线门学华山里林双
本
西北换乘4号线
角
换乘2号线
换乘3号线
通车时间：2022年芥曹庄道延安路阳换乘8号线
园西路咸旗
红西南角
东南角站鼓建天津
翠红路新阜星换乘5号线新村沙江开路路路柳道山博
李明庄津赤机路场滨海国际)(天津
青年路换乘6号线
靖
路
楼换乘1号线
南
国门换乘4号线道换乘3、9号线
换乘7号线
华苑产业园区天津工业大学堤顶换乘6号线
通车时间：2022年红华苑路路水王上家公园窑道口换乘4号线
旗南北上
水昆路吴和明换乘1号线平路
天津站解小放北树路换乘2、9号线林
中
铁宜山换乘6号线东换乘5号线兴埠路路磨厂津张津北站庄公路兴围天
床换乘8号线小淀
营
王朝酒厂
通车时间：2022年十一经路-东海路换乘4号线换乘5号线
2022年天津站-东海路张贵东兴路中号桥留区新二山门号桥镇立庄公司小东管堡站预留预留))北路学预留)((()一预庄开发城钢八粮(丽军预留园车达大)东西村胡家沽场心滨海路海东泰塘广(市民中展中会十一经路
天津站
大王换乘2、3号线
大直庄沽。
附件天津市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）一、线网规划依据城市总体规划和综合交通规划，天津市城市轨道交通远景年线网由28条线路组成，总长度1380公里。
预测2020年，天津市公共交通占机动化出行量比例达到36%，轨道交通占公共交通出行量比例达到40%。
二、本期建设规划（一）建设方案2015～2020年，建设M3线二期（南延）、M7线一期、M8线一期、M10线一期、M11线一期、Z2线一期、Z4线一期和B1线一期等8个项目，总长约228.1公里。
到2020年，形成14条运营线路、总长513公里的轨道交通网络。
M3线二期（南延）工程自高新区至天津南站，线路长 3.9公里，设站3座，投资17.04亿元，已配合天津南站建成。
M7线一期工程自芦北路至普济河道站，线路长26.9公里，设站24座，投资257.04亿元，规划建设期为2017～2020年。
M8线一期工程自资阳路至淇水道站，线路长20公里，设站18座，投资200.53亿元，规划建设期为2017～2020年。
M10线一期工程自梨园头至南淀站，线路长24公里，设站23座，投资232.03亿元，规划建设期为2015～2020年。
M11线一期工程自晋宁道至七经路站，线路长25.4公里，设站25座，投资236.07亿元，规划建设期为2017～2020年。
B1线一期工程自欣嘉园车辆段至新城四站，线路长31.3公里，设站22座，投资264.88亿元，规划建设期为2015～2020年。
Z2线一期工程自金钟河大街至北塘站，线路长52.8公里，设站15座，投资299.75亿元，规划建设期为2017～2020年。
Z4线一期工程自汉蔡路至中部新城站，线路长43.7公里，设站20座，投资286.99亿元，规划建设期为2015～2020年。
（二）主要技术标准M7、M8、B1线采用A型车6辆编组，M10、M11线采用B型车6辆编组，最高运营时速80公里；Z2线采用A型车8辆编组，Z4线采用A型车6辆编组，最高运营时速120公里。
天津地铁支付方式：天津地铁APP，天津小剧场多抽空听相声DAY1路线：津湾广场（坐地铁3号线到津湾广场站）--世纪钟－意大利风情旅游区（双层敞篷观光巴士）－古文化街（听相声，耳朵眼炸糕，十八街麻花）－（需要走一段路程）大悲禅院－天津之眼（提前3天预定票）-曾国藩祠堂旧址--海河坐游船（50分钟不好预定）--双层敞篷观光巴士第1站：津湾广场，在和平区解放路上，这边是天津的标志性建筑，汇聚了不同风格的建筑，白天建筑倒映在水面上，蓝天映衬下像是一幅油画。
步行10分钟，就到了第二站意大利旅游风情区（西北门出）--德云社天津分社--原奥国领事馆--古文化街旅游区沿着海河步行，跨过金刚桥就到了古文化街，从欧式街道一路走到东方小镇，这边可以说是天津老字号民间手工艺品集中地了，有很多特色美食和纪念品，从这里走到尽头，就到了大悲禅院，走一走感觉整个人都静下来了DAY2路线：瓷房子－劝业场（商业步行街）－西开教堂（四平包子很出名）--五大道（民园广场）--天津博物馆--游玩完后回济南：津湾广场：位于天津市中心，火车站对面，正好是海河边的一个河湾处。
这里也是天津市区繁华的地带之一，因此津湾广场便成为了欣赏天津城市景观好的去处。
津湾广场的周边有几处的看点，解放路这里有大量优雅的法国建筑，沿河而建，非常漂亮；横跨河上的解放桥已经有一百多年的历史了，桥对岸的世纪钟更是天津的地标；天津站及其背靠的高楼则是一派繁华的现在市景，夜晚时亮灯之后绚烂迷人。
来津湾广场参观和拍摄夜景如今是很多游人游玩天津时必做事项，若是情侣出行，更要在这里漫步，感受津门夜晚的浪漫。
世纪钟：天津地标建筑，是为迎接二十一世纪于1999年建立的大型城市雕塑，坐落于河北区解放桥桥头。
位于海河北岸，天津火车站旁，广场上有一座巨大的机械钟，很多到天津游玩的游客都会来这里拍照留念。
全金属材料构筑而成，在钟表面镶嵌着十二星座的青铜浮雕，长杆、齿轮、底座构成了一个完美的时空造型。
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建(构)筑物 (11)轨道 (12)线路交叉及接轨 (13)防护栅栏 (13)声屏障 (14)第三章信号、通信 (15)一般要求 (15)信号 (15)联锁 (17)闭塞 (18)调度集中系统 (18)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (19)列车运行控制系统 (19)信号集中监测系统 (23)通信 (23)承载网 (24)业务网 (24)支撑网 (25)信号、通信线路及其他 (25)第四章铁路信息系统 (27)第五章车站及枢纽 (30)站场设备 (30)客运设备 (30)第六章机车车辆 (32)机车设备 (32)机车 (32)车辆设备 (34)车辆 (35)动车组设备 (36)动车组 (36)自轮运转特种设备 (37)第七章供电、给水 (38)牵引供电 (38)电力、给水 (40)第八章房屋建筑 (42)第九章铁路用地 (43)第二编行车组织 (44)第十章基本要求 (44)行车组织原则 (44)列车乘务 (46)车站值守 (49)车站技术管理 (50)对行车有关人员的要求 (50)第十一章编组列车 (52)列车编组 (52)列车中机车车辆的编挂和连挂 (52)列尾装置的摘挂及运用 (54)列车中车辆的检查 (54)列车制动 (56)第十二章调度指挥 (63)调度日计划 (63)日常运输组织 (64)调度命令 (66)第十三章列车运行 (70)行车闭塞 (70)接发列车 (76)列车运行 (79)跨线运行 (80)车底回送 (81)第十四章限速管理 (82)临时限速管理 (82)列控限速管理 (82)第十五章调车工作 (84)调车工作 (84)机车车辆的停留 (88)第十六章施工维修 (91)施工维修基本要求 (91)施工维修防护 (91)施工路用列车开行 (100)确认列车开行 (101)设备故障及抢修 (102)第十七章灾害天气行车 (104)大风天气行车 (104)雨天行车 (105)冰雪天气行车 (106)异物侵限报警 (107)地震监测报警 (109)天气恶劣难以辨认信号行车 (109)第十八章设备故障行车 (111)列控车载设备不能正常使用 (111)LKJ、GYK、机车信号故障 (111)CTC故障 (112)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站（线路所）道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (113)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带（异物侵限报警红光带除外） (116)站内轨道电路分路不良 (117)列车占用丢失 (117)列车无线调度通信设备故障 (119)接触网停电 (120)接触网上挂有异物 (121)受电弓挂有异物 (122)运行途中自动降弓 (122)自动过分相地面设备故障 (123)动车组列车空调失效 (123)列车运行途中车辆故障 (124)第十九章非正常行车组织 (127)双线区间反方向行车 (127)列车被迫停车后的处理 (127)列车在区间退行、返回 (128)列车分部运行 (129)列车冒进信号机 (129)列车运行晃车 (130)列车停在接触网分相无电区 (130)列车碰撞异物 (131)列车发生火灾、爆炸 (132)第二十章救援 (133)使用机车、救援列车救援 (133)动车组救援动车组 (134)启用热备动车组 (135)第三编信号显示 (136)第二十一章基本要求 (136)第二十二章固定信号 (139)色灯信号机 (139)车载信号 (146)第二十三章移动信号及手信号 (151)移动信号 (151)无线调车灯显信号 (152)手信号 (153)第二十四章信号表示器及标志 (162)信号表示器 (162)线路标志及信号标志 (166)线路安全保护标志 (172)动车组列车标志 (173)第二十五章听觉信号 (174)附图1 客运专线铁路建筑限界 (177)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (180)附件1 调度命令 (181)附件2 调度命令登记簿 (182)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (183)缩写词对照表 (184)计量单位符号 (185)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
简要内容：2006年，天津地铁1号线开通，4年来1号线以其安全、准时、快捷、舒适的特性被认可，成为市民心中的“幸福线”。
南起双林，北至刘园的1号线不仅串起了城市交通，更形成了一种以地铁为依托的生活方式。
今年，地铁2、3、9号线即将全部开通，更多的市民将感受到地铁对生活的改变。
从众多国内外地铁城市的发展轨迹看，除交通方面，地铁对于城市最大的影响就是居住版图的改变与扩张。
路劲屿东城与2号线仅一墙之隔2006年，天津地铁1号线开通，4年来1号线以其安全、准时、快捷、舒适的特性被认可，成为市民心中的“幸福线”。
南起双林，北至刘园的1号线不仅串起了城市交通，更形成了一种以地铁为依托的生活方式。
今年，地铁2、3、9号线即将全部开通，更多的市民将感受到地铁对生活的改变。
从众多国内外地铁城市的发展轨迹看，除交通方面，地铁对于城市最大的影响就是居住版图的改变与扩张。
本期，记者将首先走入地铁2号线。
这条东西走向的城市交通大动脉连通西青、南开、和平、河东、东丽五大区，是市民最为期待的线路之一。
而且，线路途径多个楼市热点区域，它的开通将为这些区域楼市价值再添砝码。
现象：东西大动脉连接众多居住区域地铁2号线全长22.5公里，其中地下线20.3公里，过渡段及地面线2.2公里。
全线设站20座，其中地下站18座，地面站2座。
主要通行路线为：起点在中北镇曹庄站，线路沿广乐道、黄河道、通南路，下钻海河后沿进步道，在天津站前广场沿海河方向设天津站，然后沿华昌大街下穿京山铁路至红星路顺驰立交桥进入卫国道，线路沿卫国道至外环线，过东外环线后线路爬升至地面，最后至终点站李明庄站。
同时，2号线与1、3号线构成了支撑轨道交通的基本骨架。
三条线之间可以换乘，在本市的核心区构成一个"金三角"。
其在西南角和地铁一号线可形成直接换乘，通往南京路、小白楼CBD等市中心的商业核心。
由此可见，作为连通西青、南开、和平、河东、东丽等各区，地铁2号线与未来居民居住和出行方向基本一致，且大部分路段位于出行主轴线上，可最大限度发挥城市公共交通中的骨干作用。
天津地铁线路以及站点名称天津地铁1号线：刘园、瑞景新苑、佳园里、本溪路、勤俭道、洪湖里、西站、西北角、西南角、二纬路、海光寺、鞍山道、营口道、小白楼、下瓦房、南楼、土城、陈塘庄、复兴门、华山里、财经大学、双林、李楼、梨双路北（暂缓开通）、洪泥河东（暂缓开通）、高庄子、上郭庄、北洋村、国展路、东沽路、咸水沽北（暂缓开通）、双桥河（暂缓开通）。
天津地铁2号线：曹庄、卞兴、芥园西道、咸阳路、长虹公园、广开四马路、鼓楼、东南角、建国道、天津站、远洋国际中心、顺驰桥、靖江路、翠阜新村、屿东路、登州路、国山路、空港经济区、滨海国际机场。
天津地铁3号线：南站、杨伍庄、学府工业区、高新区、大学城、华苑、王顶堤、红旗南路、周邓纪念馆、天塔、吴家窑、西康路、营口道、和平路、津湾广场、天津站、金狮桥、中山路、北站、铁东路、张兴庄、宜兴埠、天士力、华北集团、丰产河、小淀。
天津地铁5号线：北辰科技园北、丹河北道、北辰道、职业大学、淮河道、辽河北道、宜兴埠北、张兴庄、志成路、思源路、建昌道、金钟河大街、月牙河、幸福公园、靖江路、成林道、津塘路、直沽、下瓦房、西南楼、文化中心、天津宾馆、肿瘤医院、体育中心、凌宾路、昌凌路、中医一附院、李七庄南（暂缓开通）。
天津地铁6号线：南孙庄、南河庄、大毕庄、金钟街、徐庄子、金钟河大街、民权门、北宁公园、北站、新开河、外院附中、天泰路、北运河（暂缓开通）、北竹林、西站、复兴路、人民医院、长虹公园、宜宾道、鞍山西道、天拖、一中心医院、红旗南路、迎风道、南翠屏、水上公园东路、肿瘤医院，天津宾馆、文化中心、乐园道、尖山路、黑牛城道、梅江道、左江道、梅江公园、梅江会展中心、解放南路、洞庭路、梅林路。
天津地铁9号线：天津站、大王庄、十一经路、直沽、东兴路、中山门、一号桥、二号桥、张贵庄、新立、东丽开发区、小东庄、军粮城、钢管公司、胡家园、泰达、市民广场、太湖路、会展中心、东海路。
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天津地铁 1 号线东延线双林站、李楼站开通试运营
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来源：《现代城市轨道交通》2018年第12期
2018 年 12月 3 日，天津地铁 1 号线东延线双林站、李楼站开通试运营。
天津地铁 1 号线东延线是既有地铁 1 号线的东部延伸线，西起雙林站，东至津南区双桥河站，线路全长 16 km，设站 11 座，设主变电站 1 座、车辆段 1 座。
该线路是中心城区与海河
中游地区的连接线，也是实现津南区居民“15 min 交通圈”的重要线路。
天津地铁 1 号线东延线双林站、李楼站开通后，李楼至刘园方向首末班车发车时间分别为6 ： 00 和22 ： 49；刘园至李楼方向首末班车发车时间分别为 6 ： 00 和 22 ： 47。
天津地铁 1 号线东延线，除了已开通的双林站与李楼站，剩余 9 座站点目前暂未开通。
（天津日报 2018-12-03）。
天津地铁2号线“热身试跑”与8条地铁实现换乘
佚名
【期刊名称】《市政技术》
【年(卷),期】2011()S1
【摘要】据悉,目前地铁2号线列车已经停靠在李明庄车辆段接受调试,准备进行"热身试跑",为正式上线运营做好准备。
2011年6月投入运营后,地铁2号线将与已经开通的地铁1号线和同期开通的地铁9号线一起,构成津城更为便捷的轨道交通网络。
【总页数】1页(P198-198)
【关键词】天津地铁;车辆段;线列;换乘;交通网络;调试;运营;列车;实现;停靠
【正文语种】中文
【中图分类】TU99
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