几种常见道岔故障动作电流曲线分析及处理方法

道岔曲线说明一、单动道岔解锁电流工作电流道岔闭合密贴摩擦电流4mm 不失效，反操回定位。

摩擦电流摩擦电流工作电流工作电流此处说明此曲线图为道岔从反位操纵道定位。

此处说明此曲线图道岔从点位操纵道反位。

二、双动道岔1动工作电流2动工作电流2动解锁电流1动闭合2动闭合1动解锁电流1动摩擦电流2动摩擦电流道岔接近密贴时电流开始增大，曲线突起。

突起越大，说明强度越大。

正常时，道岔接近密贴，电流曲线应稍微突起，即电流应稍微增大。

曲线很平或降低，说明强度偏小，4mm 易失效；曲线突起越大，说明道岔强度越大。

电流曲线呈锯齿状，为尖轨处滑床板润滑不够，道岔转换时尖轨抖动，或微机监测系统采样模块采样时不精确。

A 、B 机工作电流A 动闭合后，B 动工作电流。

可看出A 机先于B 机0.8秒闭合。

若无此台阶，说明A 、B 机同步闭合密贴。

摩擦电流摩擦电流4mm 不失效，反操回反位时的解锁电流。

4mm 不失效，反操回定位时的解锁电流。

1动摩擦电流1动摩擦电流1动工作电流2动A 机已闭合，B 机工作电流。

2动工作电流无台阶，说明2动A 、B 机同时闭合密贴。

4mm 不失效，反操回定位。

2动工作电流4mm 不失效，反操回反位。

五、液压道岔总结：1、分别选择“定位→反位”、“反位→定位”两种工作电流标准曲线图，按键，密码：123，即可保存为参考曲线。

在查看其他工作电流曲线图时，可在“参考曲线”前空白框内点出“√”，即可与参考曲线进行对比。

工作电流1动工作电流2动摩擦电流2、分别选择“定位→反位”、“反位→定位”的两种摩擦电流标准曲线图，按键，密码：123，即可保存为摩擦曲线。

在查看其他摩擦电流曲线图时，可在“摩擦曲线”前空白框内点出“√”，即可与摩擦曲线进行对比。

故障案例曲线分析（道岔动作电流曲线异常原因分析）1．道岔动作电流曲线异常原因分析1如图3-1所示，11∶12∶42道岔动作电流曲线表明34号道岔由反位到定位操纵时，道岔动作正常。

11∶12∶38定位到反位的道岔动作电流曲线异常。

分析：11∶12∶38异常的动作电流曲线只记录了0.4s左右，而且电流几乎为0。

因为曲线开始记录的时间是从1DQJ吸起开始，说明IDQI吸起过，而1DQJ3-4线圈缓放的时间恰好为0.4s，两者正好相符，从而证明1DQJ的自闭电路没有构成，也就是道岔由定位到反位的启动电路没有构通。

但是限据11∶12∶42反位到定位的动作电流曲线图，可以判断道岔由反位到定位动作正常。

同时，这也说明11∶12∶38定位到反位异常曲线是道岔在反位时进行向反位的单操，室外1DQJ的自闭电路没有构成是正常现象。

如果11∶12∶38是反位到定位的正常曲线，11∶12∶42是定位到反位的异常曲线，判断室外启动电路没有构通；反位到定位单操时，道岔动作正常，说明定位到反位单操时启动电路出现了问题，同时可以排除2DQJ111-113至转辙机自动开闭器11端子间的断线故障（因为道岔反位表示要用到这部分电路），故障围就在自动开闭器11-12到电机端子3间，或者是DF220至2DQJ123-121间。

道岔启动电路如图3-2所示。

结合动作过程、表示继电器状态、电流曲线，能够较为准确地判断道岔控制电路故障围。

2．道岔动作电流曲线异常原因分析2如图3-3所示，10∶25∶40，17号道岔反位到定位的动作曲线正常。

10∶24∶04，道岔定位到反位动作曲线在转换3s后道岔的电流一直保持在2.5A。

分析：单一从10∶24∶04的故障电流曲线分析，一般有以下两种原因：一是反位到定位转换时道岔尖轨与基本轨间夹有异物；二是反位到定位转换时尖轨与基本轨间密贴力大，以致道岔尖轨不能转换到位。

但是，夹的异物较大时，道岔应较早进人摩擦状态；尖轨与基本轨密贴力大时，道岔应在即将转换到位时，进入摩擦空转状态，正常动作电流持续时间较长。

道岔故障动作电流曲线分析及处理方法发布时间：2021-06-29T10:59:47.547Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：李景贤[导读] 摘要：针对许多道岔故障在处理过程中由于电气特性测试繁杂，出现测试不及时、分析不清、判断不准等，造成故障延时或故障影响范围扩大的问题，提出了利用 TDCS/信号集中监测分析道岔动作电流曲线，快速判断出故障处所及原因，以便及时采取对策缩短故障处理时间。

中国铁路沈阳局集团大连电务段摘要：针对许多道岔故障在处理过程中由于电气特性测试繁杂，出现测试不及时、分析不清、判断不准等，造成故障延时或故障影响范围扩大的问题，提出了利用 TDCS/信号集中监测分析道岔动作电流曲线，快速判断出故障处所及原因，以便及时采取对策缩短故障处理时间。

关键词：常见道岔故障；动作电流曲线；分析判断；前言：目前，信号设备故障中道岔故障远多于其他设备，是信号设备故障的主要部分。

之所以道岔设备故障率高，主要是道岔转辙设备是通过角钢安装在两根钢轨上，列车运行中的震动造成道岔安装装置松动或轨距变化等而引起故障；其次是道岔尖轨与基本轨间有石碴、沙子等异物造成卡阻；再次是天气变化引起道岔机械强度变化，特别是雨后对道岔滑床板注油不及时，道岔滑床板生锈造成道岔扳动阻力增大，极易发生空转故障等。

所以要找到一种好的方法，就是如何利用 TDCS/信号集中监测分析道岔动作电流曲线，快速判断故障原因，以便采取有效的处理方法缩短故障处理时间。

1、正常的道岔动作曲线正常的单动道岔动作电流曲线正常的单动道岔动作电流曲线见图 1 所示。

图1正常单动道岔动作电流图00-01时段为电机刚启动时，由于启动瞬间电流很大，所以动作曲线显示一个很高的启动电流后趋于平稳。

01-02 时段为道岔的转换过程，这个转换过程中电机经过 2 级减速，带动道岔平稳地转换，动作电流是平滑的曲线。

如果道动作曲线波动大，说明道岔存在电气或机械方面的问题。

结合道岔电流曲线图对道岔故障的处理思路摘要：微机监测对道岔运转进行实时监测，定期对道岔电流曲线进行分析对比，能够在处理故障、消除应急隐患和迅速判断上发挥着至关重要的作用。

本文列举了通过观察微机监测道岔电流曲线来处理道岔设备故障中的一些方法，方便发现道岔的隐患，有针对性的制定应对措施，避免故障发生，提高设备的运行效果，确保行车的安全。

关键词：道岔电流曲线；微机监测；故障处理引言信号监测系统对道岔的监测，除了对道岔位置的监测外，主要是对道岔转换时电机电流的大小进行跟踪监测，以分析道岔的工作情况。

同样，若道岔动作电路和表示电路故障时，必然会造成道岔动作时电机电流的改变，由此可帮助信号维护人员准确、快速分析、处理道岔控制电路故障。

一、交流道岔转辙机电流标准曲线与直流道岔转换时的过程分析一样，交流道岔在转换过程尖移动在不同地点时，因阻力的不同，同样会在电流曲线和功率曲线上表现出来。

下面从曲线变化明显的四个时段分析造成曲线变化的原因。

图1是三相交流电机道岔正常动作（由定位转向反位）时的理想电流曲线。

为表达方便，A相电流用粗实线、B相电流用细实线、C相电流用虚线表示（电流重叠部分用粗实线）。

1、“解锁区”曲线分析刚开始启动道岔时（这里以道岔由定位转向反位为例表述），于1DQJ后接点断开至2DQJ转极完成期间，原位置下表示电路的室外部分是接通的，在1DQJ 与1DQJF先后吸起后，其前接点就将动作电源接入了表示电路中，通过整流支路使得A、B相串连起来，所以在电流曲线上表现为两者有相同的提前电流值，如图1中开始的两个重叠线所示。

在2DQJ转极完成后，接通三相电机，三相电流基本重叠（重叠程度要视各相支路中的电气参数决定，如果发现某条曲线与其它曲线相比明显偏离，说明这相回路有问题，就要及时分析查找原因了）。

由于电机刚启动时，转速为0电机绕组中无反向感生电动势，所以电流最大，随着电机转速升高，因反向感生电动势的增加，线圈中的电流开始下降，直到平稳时的动作电流，曲线进入“动作区”。

故障案例曲线分析(道岔动作电流曲线异常原因分析)1.道岔动作电流曲线异常原因分析1如图3-1所示,11∶12∶42道岔动作电流曲线表明34号道岔由反位到定位操纵时,道岔动作正常。

11∶12∶38定位到反位的道岔动作电流曲线异常。

分析:11∶12∶38异常的动作电流曲线只记录了0、4s左右,而且电流几乎为0。

因为曲线开始记录的时间就是从1DQJ吸起开始,说明IDQI吸起过,而1DQJ3-4线圈缓放的时间恰好为0、4s,两者正好相符,从而证明1DQJ的自闭电路没有构成,也就就是道岔由定位到反位的启动电路没有构通。

但就是限据11∶12∶42反位到定位的动作电流曲线图,可以判断道岔由反位到定位动作正常。

同时,这也说明11∶12∶38定位到反位异常曲线就是道岔在反位时进行向反位的单操,室外1DQJ的自闭电路没有构成就是正常现象。

如果11∶12∶38就是反位到定位的正常曲线,11∶12∶42就是定位到反位的异常曲线,判断室外启动电路没有构通;反位到定位单操时,道岔动作正常,说明定位到反位单操时启动电路出现了问题,同时可以排除2DQJ111-113至转辙机自动开闭器11端子间的断线故障(因为道岔反位表示要用到这部分电路),故障范围就在自动开闭器11-12到电机端子3间,或者就是DF220至2DQJ123-121间。

道岔启动电路如图3-2所示。

结合动作过程、表示继电器状态、电流曲线,能够较为准确地判断道岔控制电路故障范围。

2.道岔动作电流曲线异常原因分析2如图3-3所示,10∶25∶40,17号道岔反位到定位的动作曲线正常。

10∶24∶04,道岔定位到反位动作曲线在转换3s后道岔的电流一直保持在2、5A。

分析:单一从10∶24∶04的故障电流曲线分析,一般有以下两种原因:一就是反位到定位转换时道岔尖轨与基本轨间夹有异物;二就是反位到定位转换时尖轨与基本轨间密贴力大,以致道岔尖轨不能转换到位。

但就是,夹的异物较大时,道岔应较早进人摩擦状态;尖轨与基本轨密贴力大时,道岔应在即将转换到位时,进入摩擦空转状态,正常动作电流持续时间较长。

道岔、轨道电路故障曲线分析一、道岔ZYJ7提速道岔曲线１、正常的提速道岔曲线（图1）：图12、异常的提速道岔曲线2.1道岔无表示曲线：（图2）图2这种曲线基本上是由于道岔自动开闭器动接点没有完全打过去、检查柱没有落到表示杆缺口内或者表示电路断线造成。

2.2 道岔枕木不平、轨枕不正、滑床板不良或启动电路接点不良等情况造成的异常曲线（图2、图3、图4）：图3图4图52.3 道岔卡阻曲线：道岔卡阻时，道岔动作电流会发生明显的变化，它的曲线也随着电流的变化而变化。

根据平时道岔转换时间和发生卡阻时电流变化所对应的转换时间长短，我们基本可以判断出道岔卡阻的位置。

图6卡阻曲线是道岔外锁闭铁还未完全解锁，即锁钩还没有落下去的曲线。

图6发生这种故障原因很多，有可能是道岔尖轨处轨距发生改变使锁钩与基本轨过紧；或是道岔锁钩处生锈造成锁钩落不下去不解锁；或是锁钩底部与动作杆之间夹异物造成锁钩落不下去不解锁等等。

图7图7是道岔转换到中途卡阻曲线。

道岔中途受阻基本是由于道岔滑床板严重缺油、有油泥或煤渣、沙子等杂物所致。

图8曲线是道岔转换已基本到位、即将锁闭时的卡阻曲线。

图8这种道岔故障大部分是由于尖轨与基本轨间夾异物、轨距变化或道岔本身调整不当所致。

2.4 图9是电源断相、启动电路接点接触不良或者是由于DBQ 不良造成的道岔曲线：图9二、轨道电路1、站内正常轨道电路电压曲线正常的站内轨道电路电压曲线光滑平直，轨道电压标准，电压上下波动幅度较小，有车占用时曲线分路残压在标准范围内（图1）：图10２、站内异常轨道电路电压曲线2.1 分路不良曲线（图2、图3、图4、图5）当轨道区段有车占用时，轨道电压出现不同幅度的不正常的波动，有时会突破分路上限。

多见于雨后或长期不走车的轨道电路区段。

图11图12图13图142.2 站内轨道电路设备不良电压曲线站内轨道电路设备不良，一般多见于轨道电路扼流变压器不良、分割绝缘不良、道岔安装装置绝缘不良、轨道电路限流电阻簧片接触不良、轨端接续线、跳线塞钉或连接螺丝接触不良等，这些都会造成轨道电路电压出现不同幅度下降和曲线波动（图6、图7）图15图162.3电气化接触网停电作业时，往钢轨上挂临时地线造成轨道电路电压时高时低、曲线异常波动（图8）：图172.4接收器不良曲线接收器不良轨道电路曲线有时可能没有变化，但有时也能够导致轨道电压较大幅度的升高或下降（图9）：图182.5 一送双受轨道电路区段受端电阻短路造成的故障曲线当DG轨道受端电阻短路时，造成本区段轨道电压升高。