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水中承台及墩柱施工方案一、承台施工1、主桥承台设计为方形7.8m×7.8m，高2.5m，承台埋深2.2m，水深4.5m，承台底面距河床面4.7m。
承台施工采用两套钢板桩围堰，自11＃墩、12＃墩的左幅承台同时开始施工。
钢板桩采用拉森Ⅳ型，长13m。
采用矩形结构。
围堰为10.2×10.2m结构，具体祥见下图示1。
钻孔灌注桩施工完毕后，钻机退出工作平台，拔出钢护筒。
人工配合浮吊将钢板桩逐片插入到指定位置，直至合拢。
插桩时，准确控制桩位，尤其是承台的四个角处。
桩应垂直，保证锁口能够结合紧密，不漏水。
插打时应保证围堰的形状，不可忽进忽出，使其受力不合理。
插桩完毕，经检测符合要求后，用浮吊垂直起吊30~40T振动锤，振动下沉。
钢板桩在插打前，在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，防止漏水。
2、钢板桩围堰施工完后，抽出围堰内积水，人工开挖围堰内土方，卷扬机垂直提升。
开挖深度为承台底面以下80cm，后用c15砼封底。
3、凿除砼桩头，桩基检测合格后，恢复承台中心线，绑扎钢筋，立模板，浇筑承台砼。
模板采用组合钢模板，外侧用10×10cm方木支承在围堰上，见下图2。
承台砼采用拌合站集中拌合，泵送入模，插入式振动器振捣。
二、主桥桥墩1、模板桥墩的模板采用钢模板厂加工的大块模板组拼而成，共分三节，每节长度分别为6m、4m和3m，每节模板由四大块模板组成：两个半圆模板，两片平模板。
为保证模板安装时的刚度，模板的纵肋、环向的横肋及上下和左右相拼接处等主要部位采用槽钢，其它次要部位采用角钢加劲。
2、接长钢筋骨架和立模板按施工图设计要求接长钢筋笼骨架，并将其有效地固定，请现场监理工程师检查验收合格并同意后，开始立模板。
模板用人工配合吊车，分片吊装组拼就位，用螺栓连接。
模板一次立至墩顶设计标高。
模板采用三种方法来固定：上拉、下挤、对拉上拉：用预埋在承台四边的六根钢筋（φ20），用钢丝绳拉紧模板的上口，分六个位置拉紧，松紧用装在钢丝绳上的花篮螺丝来控制，同时用它来调整模板的垂直度。
水中承台、墩柱、盖梁施工方案目录一、水中桥梁承台施工 (2)1、承台施工工艺 (2)2、桩头的凿除 (2)3、桩基检测 (2)4、垫层混凝土施工 (2)5、钢筋的加工与安装 (2)6、模板的安装与固定 (3)7、混凝土浇筑 (3)二、水中桥梁墩柱施工 (4)1、结构概述 (4)2、墩柱施工工艺 (4)3、混凝土养护 (6)三、水中桥梁盖梁施工 (6)1、结构概述 (6)2、现浇式盖梁施工工艺 (6)一、水中桥梁承台施工1、承台施工工艺钻孔灌注桩施工完毕→拆除水上钻孔作业平台→双壁钢围堰（或钢板桩围堰）→水下清淤→平整基底泥层→浇注水下封底砼→安装箱内钢支撑→抽水→割除钢护筒→破桩头→封底砼顶面找平→绑承台钢筋→灌注承台砼2、桩头的凿除桩头采用角磨机配合风镐进行凿除，在凿除过程中在距离设计桩顶标高以上20cm处用红油漆画出位置线，以上部分用风镐剔除，以下部分用人工使用锤头及钢钎找平，保证桩头质量。
在凿除桩头时避免桩头钢筋多次弯折，而使钢筋受到损坏。
在剔除桩头时，要保证桩头伸入承台的长度满足设计要求，在承台钢筋绑扎前清除桩顶处松散的混凝土，保持顶部的平整。
3、桩基检测桩头凿除后由建设单位委托有资质的第三方检测机构采用声波检测方法对钻孔桩的完整性进行检测，检测工作在监理工程师在场的情况下进行。
检验合格后方可进行下一工序施工。
4、垫层混凝土施工垫层混凝土施工前，测量人员应先放出承台位置线，并复核基底标高，垫层边线位置应距离承台位置线以外10cm。
承台底面垫层为10cm厚C20混凝土，施工时确保垫层混凝土的高度与平整度。
5、钢筋的加工与安装根据设计施工图和结构图，认真审核钢筋的下料长度及其细部尺寸。
作出钢筋下料单，将钢筋的规格、型号、编号、直径、单根长度、根数、理论重量、总长、总重、钢筋简图、用于部位等分别列入下料单中。
对于同一编号的钢筋下完后用铁丝捆绑并做好标识。
钢筋下料的具体要求如下：各种钢筋必须经试验合格。
水中墩承台施工专项方案目录1．编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)2.工程概况 (3)2.1工程概况 (3)2.2工程地质 (3)2.2.1地层岩性与地质构造 (4)2.3主要工程量 (4)3.施工方案及技术措施 (5)3.1总体施工方案说明 (5)3.2混凝土挡墙尺寸确定 (5)3.3施工工艺流程 (9)3.4施工方法 (9)3.4.1筑岛平台加固及混凝土挡墙工艺流程 (9)3.4.2筑岛平台加固 (9)3.4.3 C20片石混凝土挡墙围堰施工 (12)3.4.4基坑开挖 (12)3.4.5基坑开挖完成后，及时凿除桩头并完成桩基检测。
(13)3.4.6钢筋制安 (13)3.4.7模板及支撑 (14)3.4.8砼浇筑及养生 (15)3.4.9基坑回填 (16)4.施工组织和施工计划 (16)4.1主要设备、人员及劳动力配置 (16)4.2施工进度计划 (18)5、质量保证措施 (18)5.1质量目标 (18)5.2质量管理机构及质量管理工作流程 (18)5.2质量管理措施 (19)5.2.1 组织保证措施 (19)5.2.2 质量责任制度 (19)5.2.3质量目标管理制度 (19)6安全目标、安全保证体系及措施 (19)6.1安全目标 (19)6.2安全管理组织机构 (20)6.3制度保证措施 (21)6.4具体安全措施 (22)6.4.1基坑开挖安全措施 (22)6.4.2机械安全措施 (22)6.4.3施工用电安全措施 (23)7.环境保护措施 (23)7.1环境保护管理目标 (23)7.2环境保护管理体系 (24)7.3环境保护措施 (25)8.安全应急救援预案 (25)8.1总则 (25)8.2灾情预警和报告 (26)8.3应急反应机构 (26)8.4抢险队伍 (26)8.5灾害处置 (26)8.6抢险步骤 (27)8.7防灾设备 (27)8.8灾情、事故搜集和报告 (27)水中墩承台施工方案1．编制说明1.1编制依据⑴《××施工图》及相关合福施（桥）参图⑵铁路混凝土工程施工技术指南[2010]241⑶铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009⑷对施工现场的勘察、采集、咨询所获得的相关资料1.2编制原则⑴结合本工程特点和实际情况制定切实可行的施工工艺措施⑵建立和健全相关管理体系和控制措施，满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求⑶科学、经济、合理的原则，树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产。
水中墩承台施工（钢板桩）1、水中墩承台施工技术方案简述水中墩承台的施工，根据设计图纸结合实际地质、地形条件，一般采用回填土筑岛围堰法、搭设平台钢板桩围堰法、钢板桩围堰内填土筑岛法三种主要施工方法进行水中墩的施工。
搭设平台钢板桩围堰法一般适用于跨河面较宽、水较深的水中墩施工，其主要施工内容包括：先搭临时栈桥接近墩位，再搭设水上施工平台。
在水上施工平台上安装钻机进行钻孔桩施工，钻孔桩施工完成后，沿承台周围插打钢板桩围堰（钢板桩围堰也可与水上施工平台同时施工），钢板桩围堰尺寸一般为(长(a+3)m ×宽(b+3)m),吸泥清淤至承台底以下的标高，对承台底以下用混凝土进行封底，边抽水边施工钢板桩型钢围檩及钢管（或型钢）支撑，施工承台，最后拆除钢板桩围堰。
钢板桩围堰一般用拉森Ⅲ或拉森Ⅳ型钢板。
常见钢板桩围堰见图1～2。
图1 钢板桩围堰布置图（一）2605601240说明：1：图中尺寸除标高以米计外，余均以厘米计。
2：钢板桩围堰施工顺序：①先定位、打1-2边的导桩，在导桩上焊接2［10支撑。
各水平支撑顶标高相同。
②在水平支撑上安放导梁，调整导梁的内边距板桩轴线的距离为15.6cm，即两 导粱内边的净距为31.2cm。
调整完毕后，焊接导梁于支撑上。
③打钢板桩。
第一根钢板桩的位置必须准确，保证两个垂直方向的垂直度。
然 后打其他钢板桩。
④按以上施工顺序打1-4、2-3边的钢板桩。
⑤打3-4合拢边的钢板桩。
⑥钢板桩顶面须齐平。
3：主要材料数量： ①钢板桩：Larssen-Ⅲa标准型：L=15m，124根；Larssen-Ⅲa异型（转角）：L=15m，4根； 合计：128根/套。
②Ⅰ28b导桩：L=12m/根，12根。
③导粱：Larssen-Ⅲa标准型：外侧：L=15m外侧，4根；内侧：1根（周转）； Ⅰ28b：L=12.080m/根，1根。
3564.3643559.0093570.9043552.469y（E）x（N）3105.0843094.5483101.9323112.468点号坐标13234Larssen-Ⅲ路线中心线60560412338 号 墩 右 幅 承 台Ⅰ2865Larssen-Ⅲ784Larssen-ⅢⅠ--Ⅰ727.713500.64亚粘土亚砂土-3.71-4.600基桩封底 砼粘 土淤泥3.19水流方向 3.94承 台-4.600-0.3773.123Ⅱ--ⅡⅠ钢板桩顶设计标高Ⅰ28施工时水位9.310.4ⅠLarssen-ⅢⅠ282［10支撑45606206201001400210212.31500图2 围堰布置图（二）2、钢板桩围堰施工方法 2.1、钢板桩围堰施工工艺流程钢板桩围堰施工工艺流程见图3。
水中钻孔桩专项施工方案一、编制的依据1、国家、交通部现行的技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准。
2、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
3、公司现有的施工队伍、技术装备能力、机械设备、劳动力、管理水平及同类工程施工经验。
4、国道234焦作至荥阳黄河特大桥地质资料及水文观测资料。
7、结合公司多年总结的施工工法。
二、编制的要求1、内容详实、技术全面、安排超前。
2、工序组织得当，确保成孔质量。
3、施工过程中各种应急预案措施得当，具有可操作性。
三、工程概况国道234焦作至荥阳黄河特大桥上部结构采用：3*（5*30米）预应力混凝土先简支后连续箱梁+（65+110+65米预应力混凝土连续箱梁+3*（3*50米）+17*（4*50米）预应力混凝土先简支后连续T 梁+5*（80+5*120+80米）预应力混凝土连续箱梁+10*（4*50米）+2*（3*50米）预应力混凝土先简支后连续T梁。
主桥及跨大堤桥下部结构采用箱型墩，承台+钻孔灌注群桩基础；引桥下部结构采用柱式墩、肋板台柱式台，钻孔桩灌注桩基础。
本标段为主桥，上部构造为5*（80+5*120+80）米预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用箱型墩，承台+钻孔灌注桩。
桥梁桩基95#—130#，共计612棵，直径2.0m。
施工中采用搭设栈桥及钻孔平台辅助施工。
四、施工准备1、根据施工便桥和钻孔平台专项施工方案要求进行便桥及钻孔平台施工，在钻孔平台位置预留出钻孔桩位置。
2、钢护筒进场，并按照相关要求制作成型。
3、钢护筒安装的吊装设备、下沉设备和其他施工机械。
4、选择合理的钻机型号，配置一定容量的泥浆池进行沉渣及掏渣。
5、测量每个钻孔平台处水深情况，为水中钻孔桩施工提供可靠水文依据。
五、施工方案水中钻孔桩根据水深情况制定不同的施工方法，墩台采用搭设钻孔平台，利用钢便桥进行材料及其他设备的运输。
运输到现场后立即进行钻孔平台施工，钻孔平台搭设完成，埋设钢护筒，利用振动锤将钢护筒振动到设计深度后进行钻孔桩基础的施工，钻机采用汽车反循环钻机。
水中钻孔桩施工方案一、概述下沙互通立交局部桥梁跨越鱼塘及河道，其中跨越鱼塘等浅水局部的桥梁采用筑岛回填工艺按陆上桩方法施工，其它水中桩采用搭设施工平台的工艺施工。
3＃桥、2＃桥、4＃、7＃及10＃桥的局部墩跨越河道，从现场勘测及施工图纸中知，水中桩共28根，桩径均为 1.2m，桩长为37.229m－66.468m。
二、材料选择及标准要求1、选用松木为平台搭设材料。
木桩选用直径为15－20cm，长度为6m 的圆木。
横、纵梁木直径采用直径15cm－20cm的圆木。
桩身在一面内的弯曲度不超过木桩长度的1％，桩身有两面弯曲的不得应用。
2、原木有腐朽、虫害及漏节等疵点不得使用。
3、梁木需相对平直。
三、木桩制作1、砍削桩尖：桩尖砍成三棱或四棱锥形，桩尖应在桩轴中心，桩尖长度依据桩位处地质条件而定，本合同水中桩地质层大多数为亚砂土、亚粘土，故桩尖长度定为1－1.5倍的桩径，即20－30cm长。
2、锯平桩顶：桩顶平整，桩顶面垂直于桩轴中线。
3、制作完成的木桩，应在接近桩顶的部位用油漆写明编号、桩总长度及中径，并在桩身两侧以10cm为单位标明长度〔尺寸由桩尖向桩顶排列〕，以便打入桩时观察入土深度。
四、施工平台的搭设〔一〕平台布设方案根据河中桩位布距以及河道水面的宽度、钻机便于摆放的原那么等，初步确定施工钻孔平台尺寸为10m×55m。
1、木桩分布如下：①桩外缘2.0m为平台边缘。
②顺河水流向桩的间距为：1.2m+2.6m+1.1m+1.1m+2.6m+1.2m。
③垂直河水方向木桩的布距为：5×3.0m+(1.2m+2.6m+1.2m)+3×3.0m+2.0m+1.2m+2.6m+1.2m+3×3.0m+2.0m+1.2m+2.6m+1.2m2、横梁：采用单根长10m，直径20cm的松木。
3、纵梁木：采用直径为15－20cm的松木，二根为一组，间距见10＃桥钻孔平台桩根底平面布置图说明。
河中墩(便桥、钻孔桩、深水承台)施工方案一、前言在河流交汇处，架设便桥是连接两岸的重要通道之一。
而便桥的搭建中，河中墩是至关重要的支撑结构，其中涵盖了钻孔桩和深水承台的施工。
本文将就河中墩(便桥、钻孔桩、深水承台)的施工方案进行详细讨论。
二、设计方案1.便桥设计：–便桥应根据实际情况确定长度和宽度，在设计时应考虑到桥梁的荷载以及所需的行车通行性。
–便桥结构应牢固，符合相关的建筑规范和安全标准。
2.河中墩设计：–河中墩需要考虑到水流的冲击和挡水功能，因此在设计时需结合地质条件和水流速度进行合理设计。
–河中墩的高度和尺寸应符合承载要求，确保便桥的安全使用。
3.钻孔桩设计：–钻孔桩的设计需根据地质勘察结果确定桩的直径和长度，确保桩的稳固性和承载力。
–钻孔桩的施工应按照设计要求进行，避免桩身变形或损坏。
4.深水承台设计：–深水承台的设计需考虑到水下工作条件，选用适合的施工材料和技术。
–深水承台的位置和形状应符合便桥结构的要求，保证便桥的稳固性和持久性。
三、施工流程1.前期准备：–河中墩施工前需进行现场勘察和测量，确定便桥位置和尺寸。
–准备施工所需的设备和材料，确保施工顺利进行。
2.便桥施工：–先进行便桥的基础施工，包括河中墩的设置和固定。
–桥面的搭建应按照设计要求进行，确保桥面平整和牢固。
3.钻孔桩施工：–钻孔桩施工需按照设计要求进行，确保桩的直径和长度符合要求。
–确保桩的垂直度和稳固性，避免桩的倾斜或变形。
4.深水承台施工：–深水承台施工需在水下完成，使用合适的施工技术和设备。
–确保承台的位置和尺寸准确无误，保证便桥的整体稳定性。
四、施工质量控制1.监测：–在施工过程中需对河中墩各个节点进行监测，确保施工质量符合要求。
–定期检查便桥的使用状况，及时发现并修复问题。
2.验收：–施工结束后需对河中墩进行验收，检查各项指标是否符合设计要求。
–严格按照验收标准进行验收，确保工程质量达标。
五、总结河中墩(便桥、钻孔桩、深水承台)的施工方案是便桥工程中至关重要的一环，合理的设计和施工流程将直接影响到便桥的使用效果和安全性。
水中墩承台施工专项方案目录1．编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)2.工程概况 (3)2.1工程概况 (3)2.2工程地质 (3)2.2.1地层岩性与地质构造 (4)2.3主要工程量 (4)3.施工方案及技术措施 (5)3.1总体施工方案说明 (5)3.2混凝土挡墙尺寸确定 (5)3.3施工工艺流程 (9)3.4施工方法 (9)3.4.1筑岛平台加固及混凝土挡墙工艺流程 (9)3.4.2筑岛平台加固 (9)3.4.3 C20片石混凝土挡墙围堰施工 (12)3.4.4基坑开挖 (12)3.4.5基坑开挖完成后，及时凿除桩头并完成桩基检测。
(13)3.4.6钢筋制安 (13)3.4.7模板及支撑 (14)3.4.8砼浇筑及养生 (15)3.4.9基坑回填 (16)4.施工组织和施工计划 (16)4.1主要设备、人员及劳动力配置 (16)4.2施工进度计划 (18)5、质量保证措施 (18)5.1质量目标 (18)5.2质量管理机构及质量管理工作流程 (18)5.2质量管理措施 (19)5.2.1 组织保证措施 (19)5.2.2 质量责任制度 (19)5.2.3质量目标管理制度 (19)6安全目标、安全保证体系及措施 (19)6.1安全目标 (19)6.2安全管理组织机构 (20)6.3制度保证措施 (21)6.4具体安全措施 (22)6.4.1基坑开挖安全措施 (22)6.4.2机械安全措施 (22)6.4.3施工用电安全措施 (23)7.环境保护措施 (23)7.1环境保护管理目标 (23)7.2环境保护管理体系 (24)7.3环境保护措施 (25)8.安全应急救援预案 (25)8.1总则 (25)8.2灾情预警和报告 (26)8.3应急反应机构 (26)8.4抢险队伍 (26)8.5灾害处置 (26)8.6抢险步骤 (27)8.7防灾设备 (27)8.8灾情、事故搜集和报告 (27)水中墩承台施工方案1．编制说明1.1编制依据⑴《××施工图》及相关合福施（桥）参图⑵铁路混凝土工程施工技术指南[2010]241⑶铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009⑷对施工现场的勘察、采集、咨询所获得的相关资料1.2编制原则⑴结合本工程特点和实际情况制定切实可行的施工工艺措施⑵建立和健全相关管理体系和控制措施，满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求⑶科学、经济、合理的原则，树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产。
一、工程概况由第二项目分部施工的谌家矶右线桥和左线引桥共四处位于河中墩施工，即：①右线桥上跨朱家河的4#、5#、6#墩，②左线引桥上跨朱家河的6#、7#、8#、9#墩，府河中的滠水西支河新斗马河分别上跨左线引桥的56#、57#墩和70#、71#墩。
由于受汛期影响根据施工调查，每年的10月至来年4月底水位最低，约6m～8m深，河面水位标高为18.5m～18.8m，最利于河中墩施工，为确保2005年—2006年枯水期完成以上河流中的桥墩施工，和谌家矶站场技改施工填土石方的运输要求，特制定便桥施工方案和河中墩钻桩作业平台及河中墩承台施工的双壁钢围堰施工方案。
二、便桥施工方案1、便桥最大通过能力和采用的材料结构要求。
根据以下运输车辆荷载要求，便桥通过的最大计算荷重为50t。
即①水泥罐车自重12t，装7m3砼共重18t，水泥罐车最大通过重量为30t；②路基填土的载重汽车，汽车自重10t，最大装运土石10m3，即25t，载重汽车最大通过重量35t；③吊车，桥上需通过最大吊车为25t吊车，自重20t，在桥上最大吊重7t，自重+吊重共27t。
④便桥自重；便桥暂按6.0m宽考虑，计算采用纵梁为5道I56I钢，桥面为[30×6.0m槽钢，栏杆采用∠75×75×6角钢，桥跨采用L=8.0m。
每跨桥上部自重为12t。
故便桥最大计算荷重为35t+12t=47t。
根据以上各种因素便桥最大荷载按50t检算。
满足最大通过能力为40t。
采用I56I钢纵梁，强度满足最大荷重通过要求，挠度最大为5㎝。
桥墩桩柱采用φ60㎝×10㎝厚钢管桩，根据地质资料从上而下15—30m内均为粘土的情况，经检算钢管桩需打进深度为10—14m。
根据朱家河和府河均需一般运砂船的通航要求，便桥底面需高出河水面2.5m—3.0m高。
根据枯水季节河水位标高约为19.0m，便桥底面标高即为21.5m—22.0m。
朱家河左右线便桥长度L=140—160m，府河的滠水西支与新斗马河便桥长分别为60—80m。
便桥结构断面详见（附图—）三、河中墩、钻孔桩作业平台施工方案。
1、河中墩作业平台的作用与有关技术要求河中墩钻桩作业平台其主要作用一是完成水中墩桩基施工，二是利用其支承桩完成水中墩承台施工，即双壁钢围堰的吊装。
为满足以上施工步骤。
钻桩作业平台必须满足以下安装要求：①钻机、吊车要进入作业平台进行钢筋笼、钢护筒吊装作业平台须同便桥相连，标高同便桥面标高一致。
②平台支承桩柱的平面布置，要满足双壁钢围堰的组拼吊装，满足承台的灌注与施工。
2、作业平台的平面布置根据以上要求，经施工安排，进入钻桩作业平台最大动力和机械为钻机和吊车或砼泵车，最大计算荷载为30t，为满足最大施工荷载和结构平面要求，经检算，钻桩作业平台采用φ40cm 打入式钢管桩，共5排20根。
为满足施工要求，钻桩作业平台支承桩柱与承台、桩基平面关系，布置图示如下：3、作业平台的施工顺序与方法①钢管桩柱打采用带式打桩机。
打桩机通过便桥，进入水中墩工作平台打桩位置。
在便桥上打第一排和第二排钢管桩柱，每排4根，最大打入河床深度10—14m，如钢管桩没有打够计算的深度，但桩锤连打了3至5次没有进尺，即为满足要求，可停止锤打。
第一排和第二排桩柱打完后，即可吊装I36I钢横梁。
横梁长度为8.0m，然后在横梁上铺设4.0m长I30槽钢，完成第一块临时工作平台并进行固定。
②根据施工调查，朱家河枯水季节，河水面水位标高为18.7—19.0m，作业平台标高即为19.0m+2.5m（桥下净空高度）+0.56m（便桥纵梁高度）+0.09m（顶面槽钢厚度）=22.15m。
钢管桩支承桩顶面标高即为22.15-0.09-0.36×2=21.34m。
③打桩机从便桥上到第一块工作平台上，打第三排和第四排钢管桩。
完成后，吊装横梁，铺设工作平台桥面。
最后打第五排钢管桩，完成后打桩机退出。
④调整铺设工作平台桥面，四周安装工作平台栏杆，栏杆采用∠75×75×6角钢制作。
完成钻桩平台第一步施工。
⑤第二步即打桩机安装打入钻孔桩钢护筒。
以朱家河右线桥6#墩为例。
河床底标高为11.71，按护筒打入河床2.0m—2.5m计算。
钢护筒焊接长度即为22.15-（11.71-2.5m）=12.94m.或13.0m。
桩基直径为φ100㎝，钢护筒采用直径为φ120㎝，采用厚度不小于12㎜钢板焊接。
每个钢护筒重量为4.6t。
钢护筒采用一次吊装到位后，用打桩机打入同工作台顶面平为止。
左右线桥河水中墩，每个墩桩基均为6根桩。
6根桩钢护筒根据材料可一次安装打入到位，也可完成一根桩拔出护筒，钻孔桩作业平台暂不拆除，根据吊装双壁钢围堰的要求，调整后做为吊装平台。
四、河中墩深水承台施工作业方案河中墩深水承台施工主要包括钢围堰制作，钢围堰吊装下沉，钢围堰封底承台墩身施工，和钢围堰拆除五部分，方案主要介绍前三部分的施工方案和施工方法。
1、钢围堰制作钢围堰制作主要根据承台尺寸，钢围堰下沉深度、水流速度和水侧压力等有关因素进行制作。
根据设计有关要求和现场调查的有关情况，拟定钢围堰和下沉深度。
①钢围堰平面尺寸入图所示。
承台尺寸为540㎝×750㎝，钢围堰四周均离开承台80㎝，围堰自身宽度为80㎝。
拟定钢围堰共四面八块，其中四块平面尺寸均为80㎝×430㎝，另外两侧面4块平面尺寸均为80㎝×455㎝。
2、钢围堰钢结构加工配件图示：本方案钢围堰加工结合谌家矶右线桥6#墩水位标有关系数，共需加工六种规格24片。
即钢围堰分上中下三层，每层两种规格8片。
钢围堰加工使用材料数量和重量列表如下：双壁钢围堰规格和材料数量表3、钢围堰吊装下沉双壁钢套箱围堰吊装下沉共分以下几个步骤进行：①复核测量河水深度、河床高度。
②安装焊接吊装架。
③围堰吊装组拼。
④围堰吊装下沉到位。
⑤围堰封底。
根据以上施工步骤，具体施工方法如下：①复核测量河水深度和河床高度。
钢围堰下沉倾斜与否和钢套箱围堰的制作和测量有直接关系，甚至说：钢围堰下沉的成败都和测量有重大关系。
所以在围堰下沉，先对河水深度和河床高度要进行复核测量，为了正确确定围堰四周每一面的河床变化，决定对围堰四周的每一侧面按平均间隔分别测四个点，并做详细记录。
对河水标高和每一点水面与河床的关系记录准确，为钢围堰落底时可能出现的倾斜和钢围堰的制作时所提前采取措施作为充分的数字依据。
测量时所用的测量绳、锤球、要有足够的重量，在测量时要保证不会因河水的流速影响测量结果的准确。
②安装焊接吊装架钢围堰下沉吊装架是钢套箱吊装的重要设备机具，必须有足够的强度、刚度、高度和稳定性，才能确保钢围堰分片组装整体下沉吊装的要求。
㈠吊装架高度和确定吊装架高度暂按两种高度设定。
第一种根据河水面标高19.0m，原钻桩平台支承钢管桩顶面标高21.76m。
吊装支承牛腿顶面应同钢管桩顶面标高21.76m（平）。
支承牛腿以上为支撑纵梁和横梁各36㎝高。
即支承横梁顶面高为21.76+0.36+0.36=22.48m。
第一层钢套箱围堰高4.5m。
吊装千斤绳和倒链葫芦全高约为1.5m。
吊装立柱高度即为22.48+4.5+1.5=22.48m。
根据原钢管桩支承顶面标高21.76m。
应向上加焊钢管柱，28.48-21.76=6.72m。
吊装横梁采用I362钢，吊装架最大高度为21.76+0.36+0.36+6.0+0.36=28.84m。
第二种根据河水面标高19.0m，原钻孔桩平台支承钢管柱顶面标高21.76m，河水面标高向上0.6m为支承牛腿顶面标高即19.0+0.6=19.6m，原中间两排支承桩应向下截掉21.76-19.6=2.16m，安装纵梁和横梁各0.36m即吊装平台顶面为19.6+0.36+0.36=20.32m，第一层钢套箱围堰4.5m，吊装千万绳和吊装倒链葫芦约为1.5m，自由调整空间0.5m，吊装立柱高度即为20.32+4.5+1.5+0.5=26.82m。
根据原钢管桩柱顶面标高21.76m，应向上加焊钢管柱26.82-21.76=5.06m，吊装横梁同样采用I36I钢吊装架最顶面高度为26.82+0.36=27.18m，即满足钢围堰吊装高度。
为满足稳定要求，建议采用第二种吊装高度。
㈡吊装架结构设定与焊接根据吊装架计算高度和吊装重量（最大块双套箱自重2.794t）经检算吊装平台纵梁、横梁和吊装梁均采用I36I钢即满足吊装要求。
吊装架平面结构布置与钢套箱围堰吊架详见钢围堰吊装架立柱平面布置示意图和钢围堰吊装示意图。
由平面图示(1)# (2)#(3)#(4)#(1，)#(2，)#(3，)#(4，)#分别向上接长焊接φ40钢管5.06m，作为吊装立柱，以上8根立柱并从水面向上60㎝范围内焊接牛腿，安装L=12.0m I36I钢纵梁。
纵梁采用钢管上焊接附件进行固定。
(A1)# (A2)#( A3)#( A4)#( A1，)#( A2，)#( A3，)#( A4，)#8根立柱向下截掉2.16m；同样安装L=12m I36I钢纵梁并进行有效固定。
纵梁完成后，铺设I36I钢横梁作为钢套箱围堰吊装前支点。
每道横梁也要用螺栓固定在纵梁上。
为便于围堰整体吊起后，能够迅速拆除横梁及时方便围堰下沉。
横梁每道分两节，每节L=4.0长，重240㎏。
吊装立柱上设I36I钢吊装横梁，横梁L=10.0m。
吊装立柱横向与纵向均要焊接设置不小于φ16㎝的钢管横拉撑和斜拉撑。
以确保双壁钢套箱围堰吊装架的结构牢固可靠和吊装成功。
③围堰吊装组拼钢围堰焊接完成后分层按顺序由吊车吊到支承横梁上,由倒链葫芦分层拼装成整体下沉(详见钢套箱围堰吊装示意图)。
钢套箱共分四面8片组拼,总重55.573t,四面共设12个10t手拉倒链葫芦。
最大起吊重量120t。
每个倒链葫芦由千斤绳挂在吊装横梁上。
其中南北侧两面倒链葫芦挂在吊装横梁两端,东西两侧倒链葫芦挂在吊装横梁的吊装立柱内侧,均匀设置以满足每块钢围堰的吊装调整要求。
钢套箱围堰整体组装由法兰螺栓联结。
钢套箱相接面外侧四周钢板均设置6cm宽法兰螺栓连接孔，中间衬5㎜厚橡胶板，以保证联结密贴不漏水。
钢套箱在每一层和层与层组装时均要调整密贴后方能用螺栓上紧，确认达到设计要求，方可进行吊装下沉。
④钢围堰吊装下沉到位钢围堰吊装千斤绳用不小于φ20钢丝绳插接制作，双支捆在吊装横梁上，下挂倒链葫芦，钢套箱内外侧同一位置上焊制吊环；吊环采用不小于φ16圆钢制作。
用千斤绳挂上吊环，挂在手拉倒链葫芦吊钩上。
几个吊装葫芦拉紧后由专人统一指挥起吊，四周均离开支承横梁3—5㎝后停止起吊。
将支承横梁解除制约，向内抽出离开围堰下沉位置，第一层整体围堰双壁套箱即可逐步由倒链吊装向水中下沉。
最下节钢围堰总质量g=21.74t。
