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省（市区） 姓名 准考证号 ………密……….…………封…………………线…………………内……..………………不……………………. 准…………………答…. …………题…2022年一建《公路工程管理与实务》模拟真题B 卷 附解析 考试须知：1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。
2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）1、下列说法错误的是( )A.热拌沥青碎石适用于柔性路面上基层及调平层B.沥青贯入式碎石可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层，此时应不撒封层料，也不作上封层C.乳化沥青碎石混合料适用于各级公路上基层D.热拌沥青碎石的配合比设计应采用马歇尔试验设计方法 2、( )可承担各级公路的各类路面和钢桥面工程的施工。
A.一级企业 B.二级企业 C.三级企业 D.特级企业3、工程进度款支付一般按月进行结算，但规定了每月工程量最低支付限额的百分数; 竣工时进行竣工结算。
这种结算方式是( ) A.按月结算 B.按工程量结算 C.竣工后一次结算D.双方约定的其他结算方式4、下列施工机械中，既可压实非黏土，又可压实含水量不大的黏性和细粒砂的是( ) A.光轮振动压路机B.羊脚振动压路机C.轮胎压路机D.静碾钢轮压路机5、下列关于路基工程石方施工安全要点的叙述错误的是( )A.爆破器材库的选址应请当地公安部门进行指导和监督B.导火索起爆应采用一次点火法点火C.可在同次爆破中使用不同燃速的导火索D.进行露天爆破作业，严禁使用明火点燃6、按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)进行质量评定时，工程质 量等级评定分( )A.合格、不合格B.优良、中、不合格C.优良、合格、不合格D.中、不合格7、按矿料级配分类,属于开级配沥青混合料的是( ) A.SMAB.AMC.AC-16D.OGFC8、关于隧道爆破作业安全技术要求的说法，错误的是( )A.爆破必须由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行B.爆破加工房应设在洞口30m 以外的安全地点C.爆破时，所有人员应撤离现场，并满足安全距离D.应使用木质炮棍装药9、政府投资公路建设项目的实施程序中,首先应编制( )A.年度基本建设计划B.项目环境影响报告C.项目建议书D.设计任务书10、复合式衬砌中防水层施工应在( )后，二次衬砌施作前进行。
2019年4月高等教育自学考试《桥梁工程》试题课程代码：02409一、单项选择题1．下列桥梁中不属于组合体系桥梁的是（B）A．结合梁桥B．连续刚构桥C．系杆拱桥D．斜拉桥2．以公路40m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是（D）A．①>②>③B．②>①>③C．③>①>②D．①>③>②3．不属于桥梁纵断面设计内容的选项是（A）A．确定桥面宽度B．确定桥梁分孔C．确定桥梁的总跨径D．确定桥道高程4．不属于按结构受力来划分的桥梁类型是（A）A．钢桥B．梁桥C．拱桥D．悬索桥5．公路一I级车道荷载的均布荷载标准值为（D）A．5.25kN／m B．6.3 kN／mC．7.875kN／m D．10.5kN／m6．在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用是（C）A．地震作用B．偶然作用C．可变作用D．永久作用7．关于装配式混凝土简支梁桥特点论述不正确的是（B）A．施工方便，经济适用B．跨度适用范围大，受力不受地基变形的影响C．技术成熟，造价低D．构造简单，施工方便8．中小跨度混凝土梁桥的伸缩装置在伸缩量计算时不需要考虑的因素为（C）A．梁体混凝土收缩引起的伸缩量B．梁体混凝土徐变引起的伸缩量C．梁端转角引起的伸缩量D．梁体温度变化引起的伸缩量9．配置主梁预应力束筋时，需要作出主梁的（B）A．弯矩包络图B．内力包络图C．面力包络图D．轴力包络图10．桥梁设计和施工中，刚度的要求是指（A）A．使桥梁在荷载等作用下的变形不超过规定的容许值B．使桥梁结构在各种外力作用下具有保持原来形状和位置的能力C．使全部构件及其连接构造的材料抗力或承载能力具有足够的安全储备D．应保证桥梁在100年的设计基准期内正常使用11．混凝土现浇简支梁桥主要的施工设施不包括（C）A．满堂支架B．混凝土搅拌机C．挂篮D．混凝土输送泵12．适应于较大跨度混凝土简支梁桥的主梁截面形式为（D）A．工形截面B．冗形截面C．T形截面D．箱形截面13．拱桥、涵洞及重力式墩台可不计冲击力，其填料厚度(包括路面的厚度)应等于或大于（B）A．0.3m B．0.5m C．0.6m D．0.7m14．下列属于公路桥梁标准跨径的是（C）A．7m B．12m C．13m D．15m15．对于无铰拱桥，拱脚允许被洪水淹没，但在任何情况下，拱顶底面应高出设计洪水位1.0m，且淹没深度不超过拱圈净矢高f0的（B）A．1／3 B．2／3 C．3／4 D．1／2二、填空题16．提高悬链线拱轴系数m将对拱顶截面有利，而对拱脚截面不利。
三孔连续刚构梁拱组合桥结构设计1 概述新建商丘至合肥至杭州高速铁路工程于亳州跨涡河、阜阳跨沙颖河两个工点采用(88+168+88)m连续刚构梁拱组合桥。
桥型立面见图1。
柱状图一般用于展示二维数据，在一般情况下，用横坐标表示数据的类别，纵坐标表示相应的数据的数值，即利用柱子的高度反映数据的差异，因此柱状图是对单一维度的数据的一种有效的比较方法。
主要技术参数：双线正线(ZK活载)，线间距5m，设计速度350km/h。
采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，轨顶到梁顶高738mm。
地震基本烈度Ⅶ度，动峰值加速度0.1g。
图1 桥型立面图(单位：m)2 结构设计2.1 主要结构构造2.1.1 主梁犹记得小时候，一个陕西的木偶戏班子来王爷他们村演出，正是台上那些武将如此这般“铿锵铿锵铿锵锵”的，简直把他的魂都给勾去了，晚上做梦都是那些木偶的影子。
主梁采用双室截面，直腹板。
梁高呈二次抛物线变化，跨中梁高4.515m，中支点梁高10.015m，截面见图2。
疏勒河昌马灌区位于甘肃省河西走廊西部疏勒河流域中游地区，远离海洋，深居内陆，是流域内重要的农业开发区。
本区在气候上属于暖温带干旱区，气候的基本特点为：降水少，蒸发大，干燥度高；冬季寒冷，夏季炎热；昼夜温差大，光热资源丰富；多大风和沙尘暴。
根据玉门镇气象站多年气象资料统计分析，多年平均气温6.9℃，降水量为63.4 mm/a，蒸发量为2 897.7 mm/a。
桥面顶板宽16.6m，厚0.45～0.6m；底板宽13.2m，厚度0.4～1.2m；腹板厚度0.4～1.3m。
主梁端隔板厚2m；中隔板厚2m，与刚构墩截面正对；中跨跨中设一道横隔板；边跨跨内3道横隔板。
吊杆位置设吊点横梁，全桥共17道。
0号段长30m，跨中合龙段长2m，边跨不平衡段长3.9m，悬浇节段长为3～4m三种。
主梁平面位于缓和曲线上，按曲梁曲做布置，梁体结构中心线与线路分界线重合，吊点横梁、横隔板按径向布置[1-3]。
作业1一、判断题（每小题2分，共计20分）题目1桥梁按主要构件受力可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥、组合体系桥。
（）对正确题目2梁式桥受力特点为：主梁受扭，在竖向荷载作用下有水平反力。
（）错题目3对于设支座的桥梁，计算跨径是相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁，是上、下部结构的相交面中心间的水平距离。
（）对正确题目4桥下净空是指上部结构最高边缘至计算水位或通航水位间的距离。
（）错题目5桥梁的纵断面设计主要包括，确定桥梁的总跨径，桥梁的分孔，桥面标高，基础埋置深度、桥下净空，桥上及桥头引道纵坡等。
（）对正确题目6桥梁总跨径确定后，需进一步进行桥梁分孔。
跨径越大，孔数越少，上部结构造价就越低。
（）错题目7可变作用是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
（）错题目8桥梁结构的自重往往占全部设计荷载的大部分，采用轻质高强材料对减轻桥梁自重、增大跨越能力有重要意义。
（）对正确题目9车道荷载的均布荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。
（）错题目10汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
（）对正确二、单选题（每小题2分，共计40分）题目11刚架桥主要受力特点是（）C. 支柱、主梁刚性连接，竖向荷载作用下，主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，支柱不仅提供竖向力还承受弯矩题目12悬索桥主要承重构件是（）B. 柔性缆索题目13桥梁上部结构的作用主要是（）B. 承受车辆荷载，并通过支座将荷载传给墩台题目14_________是衡量拱桥受力特征的一个重要指标（）A. 矢跨比正确题目15桥梁的横断面设计，主要是确定（）B. 桥面净空和桥跨结构的横断面布置题目16对于跨线桥梁，则应确保桥下__________。
（）D. 安全行车题目17作用是指施加在桥梁结构上的一组集中力或分布力，它的值按随时间的变异分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，下列都属于偶然作用的一组是（）C. 地震作用、汽车撞击作用、船舶或漂流物撞击的作用题目18汽车以较高速度通过桥梁，由于桥面不平整，发动机抖动等原因，会使桥梁结构引起振动，从而造成桥梁结构内力增大，这种动力效应会对桥梁结构产生以下哪种力（）B. 汽车的冲击力题目19斜拉桥的受力特点为（）A. 竖向荷载从梁传递到拉索，再到索塔正确题目20桥梁设计工作的工程可行性研究工作的重点是（）D. 研究和制定桥梁的技术标准三、多选题（每小题8分，共计40分）题目21桥梁按上部结构的行车位置分类可分为（）B. 下承式桥正确C. 中承式桥正确D. 上承式桥正确题目22下列桥梁，哪些属于组合体系桥（）A. 系杆拱桥正确D. 斜拉桥正确题目23桥梁设计有哪些阶段（）A. 预可行性研究正确B. 初步设计正确C. 工程可行性研究正确D. 施工图设计正确题目24下列哪些说法是正确的（）A. 当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不应参与组合。
目录第一章编制说明 (2)第二章现场组织机构和人员分工 (8)第三章施工方案说明 (11)第四章施工进度计划 (16)第五章施工场地和大临设施布置 (44)第六章大型临时设施布置 (47)第七章主要分项工程施工工艺描述 (52)第八章关键项目施工技术和安全、质量控制措施 (166)第九章确保工程质量和工期的措施 (203)第十章质量、安全保证体系及措施 (231)1第一章编制说明1.1 编制范围本施工组织设计内容仅为某坝长江大桥工程主桥K0＋903.900～K1＋703.900，长800m 土建与上部钢结构安装工程。
（不包括P15～P18 桥墩基础及钢拱肋、钢桁梁、吊杆的制作、系杆的制作及桥面沥青混凝土铺装等）。
1.2 编制依据1.2.1 某坝长江大桥**合同段合同文件。
1.2.2 某坝长江大桥工程两阶段施工图设计。
1.2.3 相关的水文、地质、地形、气象资料。
1.2.4 现场设计代表、监理工程师指令。
1.2.5 相关的技术规范。
1.2.6 工地现场考察以及自行调查工地周边环境条件所获取的资料。
1.2.7 国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
1.3 工程说明2某坝长江大桥拟建区分属重庆市渝中区、经济开发区和南岸区。
路线起于两路口的中山三路，跨越建新坡、南区路、外滩商城、长江滨江路、长途汽车站、向南跨越长江内河、主航道，到达南岸苏家坝油库，经重庆新渝技工学校，在苏家湾变电站附近与海铜路相接，然后以隧道穿越电子部24 所、26 所，与南城大道环岛处设环城立交，过环城立交向南沿大石路到达线路终点—大石路立交，线路全长4.0Km。
某坝大桥工程由某坝大桥正桥、菜园坝立交、南城隧道、南城立交及海铜路改造工程组成。
本工程为某坝长江大桥工程主桥土建及安装。
某坝长江大桥正桥主桥采用刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合结构。
系杆拱桥主跨420m，对称布置的边跨和侧跨分别为102m 及88m，主桥全长800m。
桥梁受力体系分类
桥梁的受力体系是决定桥梁结构安全和稳定性的重要因素。
根据桥梁的受力特点，可以将桥梁的受力体系分为以下几种类型：
1. 梁式桥：梁式桥是一种以受弯为主要内力的桥梁结构，其承载能力主要依靠梁的弯曲变形来分散和传递荷载。
梁式桥通常具有结构简单、跨越能力较大、施工方便等优点，因此在公路、铁路等交通工程中得到广泛应用。
常见的梁式桥有简支梁桥和连续梁桥等。
2. 拱式桥：拱式桥是一种以受压为主要内力的桥梁结构，其承载能力主要依靠拱圈的拱效应来传递荷载。
拱式桥通常具有跨越能力强、结构美观等优点，因此在城市桥梁、景观桥梁等场合得到广泛应用。
常见的拱式桥有简单体系拱桥和系杆拱桥等。
3. 悬索桥：悬索桥是一种以受拉为主要内力的桥梁结构，其承载能力主要依靠缆索的拉力来传递荷载。
悬索桥通常具有跨越能力大、结构轻盈、景观效果好等优点，因此在大型跨海桥梁等场合得到广泛应用。
4. 刚架桥：刚架桥是一种以弯压为主要内力的桥梁结构，其承载能力主要依靠梁与柱的结合部来传递荷载。
刚架桥通常具有结构简单、施工方便、承载能力强等优点，因此在山区桥梁和跨越深沟峡谷等场合得到广泛应用。
5. 组合体系桥：组合体系桥是一种由两种或多种结构体系组合而成的桥梁结构，其承载能力主要依靠各结构体系的协同作用来传递
荷载。
组合体系桥通常具有结构新颖、功能齐全、适应性强等优点，因此在新型桥梁设计等领域得到广泛应用。
总之，不同类型的桥梁受力体系具有不同的受力特点和使用范围，选择合适的桥梁类型是保证交通安全和经济发展的重要前提。
在桥梁设计和施工过程中，应充分考虑各种因素，确保桥梁的安全性、稳定性和经济性。
总第３２１期交 通 科 技ＳｅｒｉａｌＮｏ．３２１ ２０２３第６期ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮｏ．６Ｄｅｃ．２０２３ＤＯＩ１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１ ７５７０．２０２３．０５．０１０收稿日期：２０２３ ０７ ０５第一作者：朱传忠（１９９１－），男，硕士，工程师。
连续梁拱桥三角挂篮与大节段现浇支架施工受力性能对比分析朱传忠（湖北省交通规划设计院股份有限公司 武汉 ４３００５０）摘 要 大跨径桥梁施工方式的选择对项目进度及造价具有重要意义。
文中通过对某连续梁 拱桥施工工艺和节段划分讨论，探究其采用三角挂篮和现浇支架施工各自的受力特点，对二者进行方案设计和参数设计，基于有限元软件分析二者的整体受力及局部构件性能，对比数值结果发现，大节段现浇支架法与三角挂篮施工相比，具有结构变形小、内力小、经济性好的特点，在条件允许的前提下，连续梁拱桥宜优先选择支架法施工。
关键词 连续梁 拱桥 三角挂篮 满堂支架 现浇施工 强度与稳定性验算中图分类号 Ｕ４４２．５＋３ Ｕ４４５．４６４ 连续梁拱桥的整体性较好、刚度大［１］。
因此，在高速公路和铁路中都有一定应用。
该类桥如何进行快速施工［２］，从而取得经济效益是至关重要的。
连续梁的施工方法［３ ４］主要包括三角挂篮悬臂浇筑法［５］和支架现浇法［６］。
三角挂篮施工法主要用于桥下至地面较高、桥下通车通航等不便于搭设支架的情况，而对于近地面的桥梁，为了减少大型起吊设备和三角挂篮的使用，可以采用现浇支架的方式。
但是如何进行三角挂篮与现浇支架的方案设计［７ ８］，其力学性能是否满足设计与施工荷载的需要，需通过相关分析进行论证。
２种工艺的施工方法是否可结合使用，两者的对比结果是否可以更好地服务于连续梁拱桥现场施工。
基于上述研究和问题，本文以某连续梁拱桥为背景，拟探究三角挂篮和现浇支架的方案设计内容，基于有限元模型，对两者力学特性进行研究和分析，将两者进行对比分析［９］。
某连续梁系杆拱组合体系桥梁设计与施工
摘要吉林省敦化市宏大景观桥的主桥采用连续梁系杆拱的组合体系，为敦化市重点交通建设工程，主梁采用预应力混凝土箱梁结构，跨径布置为：30.5+196m+30.5m＝257m。
关键词连续梁系杆拱组合体系混凝土设计施工
1 主要技术标准
（1）道路等级：双向六车道，城市主干道。
（2）设计行车速度：主线60km/h。
（3）设计荷载：城-A级荷载，同时满足公路I级要求。
（4）桥面宽度：3m（人行道及栏杆）+3.1m（索区）+24m（行车道）+3.1m（索区）+3m （人行道及栏杆）=36.2m。
（5）设计水位：100年一遇设计洪水位为501.33m。
（6）抗震设防标准：根据GB18306-2015《中国地震动参数区划图》，桥位区地震基本烈度为6度。
2 总体布置
主桥采用连续梁系杆拱的组合体系。
跨径布置为30.5m+196m+30.5m＝257m，桥面纵坡为3.0％。
主桥主梁采用预应力混凝土箱梁结构，拱肋由上肢拱和主拱两部分组成，采用全焊接钢箱结构，两片主拱之间通过风撑连接。
拱座与主梁固结。
3 结构设计
3.1主梁
混凝土主梁跨径布置为30.5+196m+30.5m＝257m。
中心梁高2.8m，桥面宽度36.2m，拱座处桥面宽度41.0m。
桥面设2.0％双向横坡，箱梁底宽21.8m，横向为平坡。
顶板厚度为
0.26m，底板厚度0.24m，中腹板厚度0.38m，边腹板厚度2.05m，两侧翼缘悬臂长均为
2.25m。
3.2 拱肋
主桥拱肋由上肢拱和主拱两部分组成，均采用全焊钢箱结构。
主拱采用二次抛物线，矢跨比为1/4.0；上肢拱采用两端直线和中间圆曲线组合，圆曲线半径400m。
钢箱拱内部设置除湿机，在人洞安装密封门，使钢箱内部成为密封空间，通过除湿机工作，使钢箱内湿度小于50％。
拱肋施工第一节段（ZG1）时，同时安装除湿系统设备。
3.2 主拱
主拱采用矩形钢箱截面，截面宽度2.4m，截面高度4.4m。
顶、底板厚度40mm~32mm，顶底板加劲肋厚30~26mm，高320~280mm，腹板厚度36~32mm，腹板加劲肋厚30~26mm，高320~280mm。
3.3吊杆
吊杆采用平行钢丝吊杆。
主拱采用镀锌高强平行钢丝吊杆，全桥共22对，共44根，吊杆均为φ7-187型。
钢丝束外
设双层PE护套，吊杆张拉端位于梁段，吊杆两端均采用冷铸锚。
吊杆在拱肋索管出口处设
置减震器，吊杆在主梁索管出口处设置减震器和防雨罩。
3.4基础
主墩承台均采用6根直径2.5m钻孔灌注桩基础；桥台均采用8根直径1.2m的桩基，除特殊情况外，所有桩基要求嵌入中风化基岩不小于2倍桩径。
桥墩采用圆端形截面墩，桥墩顺桥
向厚度400cm，横桥向圆端形截面处宽度660cm，矩形截面处260cm。
桥台采用一字型桥台，桥台由背墙、台身、侧墙、耳墙、牛腿和桥头搭板组成。
背墙厚度为75cm；台身厚度2.75m；侧墙高0.8m，厚度50cm；耳墙厚度50cm；桥头搭板顺桥向尺寸8m，单块横桥向尺寸
11.99m，横桥向共两块，厚40cm；台身上两侧设置横向抗震挡块，高70cm，宽55cm。
3.5 桥面铺装及防水
车行道桥面铺装总厚度为18cm，由上至下各结构层如下所列：
表面层—4cmSBS改性细粒式沥青砼（AC-13C型）。
粘层沥青—当下面层与表面层不能连续施工时，表面层与下面层之间洒改性乳化沥青0.4～0.6 kg/m2。
下面层—6cmSBS改性中粒式沥青混凝土（AC-20C型）。
防水粘结层—采用SBS改性沥青，用量1.0kg/m2，洒预拌沥青碎石，碎石规格0.3～0.8cm，
均匀撒布、不重叠。
混凝土调平层—平均厚度8cm，采用C50聚丙烯腈纤维砼，聚丙烯纤维参量为0.95kg/m3。
为提高桥面铺装的高温稳定性和低温抗裂性能，对表面层40mm的AC-13、下面层60mm的AC-20按0.85Kg/m3的量掺加聚脂纤维。
3.6 伸缩缝
主桥伸缩缝均采用单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置。
桥台与混凝土主梁连接处采用320型。
伸缩装置在横桥向两侧应自成缘石，以免雨水横桥向泄漏污染影响美观。
4 施工
4.1施工方法
拱肋和主梁采均用支架施工。
4.2施工步骤
（1）施工准备、三通一平→（2）施工桩基、承台→（3）在工厂加工制作钢拱肋、吊杆→（4）支架现浇主梁。
主梁分段施工，分批张拉主梁纵向预应力；施工主拱肋钢砼结合段，
等强度达到90%后张拉钢砼结合段预应力→（5）在主梁上搭设支架，支架基础应设置在主梁腹板及横隔板位置，在支架上拼装钢拱肋→（6）钢拱肋合龙，合拢温度控制在10℃~15℃→（7）拆除拱肋支架→（8）张拉主梁横向预应力，安装并张拉吊杆→（9）搭设临时支架、安
装拱肋装饰→（10）拆除临时支架，拆除主梁支架→（11）沥青铺装及其他桥面附属设施施
工
4.3桥梁施工监控及荷载试验
桥梁施工过程中，必须由专门的监控单位进行施工监控。
确保施工过程中桥梁结构始终处于合理的受力状态，并确保得到良好的设计线形，避免桥梁结构出现“先天不足”的现象。
这需要对桥梁施工过程进行严格的施工控制。
施工单位应对施工控制引起足够的重视，应在施工成本中考虑相关费用。
桥梁施工完成后，必须由有相应资质的检测单位对大桥进行成桥荷载试验，以检验大桥施工质量是否满足设计文件及规范标准要求，并作为大桥验收的必要资料，同时为大桥日后养护管理提供可靠的基础资料。
5 结束语
吉林省敦化市宏大景观桥的主桥采用连续梁系杆拱的组合体系，主跨达到了196米，该桥施工过程控制是关键的问题。
应充分考虑和精心设计，确定合理的施工顺序。
