自动挡汽车档位图

驾考知识：自动挡档位介绍整理：微博控必上的微博网1.档位介绍所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。

但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。

先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P，R，N，D，3，2，1几个档位:P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。

可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～1就是1档，此档时，变速箱就在一档。

这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。

S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。

当然显然这个会造成油耗增加。

L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。

雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱），4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。

自动档汽车档位介绍和驾驶知识与技巧一、自动档汽车的档位介绍1.P档（停车档）：当车辆需要停留时，将挡把置于P档位。

在此档位下，驾驶员可以释放刹车踏板，并且发动机被锁定，防止车辆滑动或者熄火。

2.R档（倒车档）：当需要倒车时，将挡把置于R档位。

在按下刹车踏板的同时，将挡把挂入R档位，即可倒车。

3.N档（空挡）：当需要在车辆停止运动或者临时停止时，将挡把置于N档位。

此时发动机与变速器的传动被分离，车辆不会前进或者后退。

4.D档（驾驶档）：正常行驶时，将挡把置于D档位。

在此档位下，车辆会根据当前油门踏板的输入来自动切换不同的档位以匹配速度和负载。

5.S档（运动档）：在需要更高转速的行驶情况下，可将挡把挂入S档位。

在S档位下，变速器会将发动机转速控制在较高的转速，并且会根据油门的输入来选择更高的挡位，提供更强的动力输出。

1.加速与减速控制：在自动档汽车中，加速和减速是通过控制油门踏板来实现的。

需要注意的是，当需要加速时，应该适度踩下油门踏板，并且缓慢地松开刹车踏板；当需要减速时，应该适度松开油门踏板，车辆会自动减速。

2.刹车操作：刹车踏板和油门踏板是一对相对操作的踏板。

在需要刹车时，应该用足部控制刹车踏板，适度用力踩下，不要突然踩住或者松开踏板。

3.转弯操作：在转弯时，应尽量减速并提前预判路况。

在小幅转弯时，不需要额外操作挡把，车辆会自动根据转弯情况进行调整。

4.停车与起步：在停车和起步时，应该注意合理使用刹车和油门踏板控制车速和力度，避免车辆颠簸和突然加速。

5.上坡与下坡驾驶：在上坡时，应适当增加油门来保持车辆的动力输出，避免熄火；在下坡时，需要适当减速和踩刹车，以保持车辆的稳定性和安全性。

6.注意行车安全：无论是自动档还是手动档汽车，在驾驶时都应注意行车安全。

需要保持安全车距，遵守交通规则，并时刻注意路况和其他车辆的动向。

结论：自动档汽车相较于手动档汽车，驾驶更加简便和舒适。

掌握自动档汽车的档位和驾驶知识与技巧，有助于提高驾驶的安全性和驾驶体验。

轩逸1.6自动档(AT)的详细操作图解轩逸1.6AT变速箱的结构:是前进4档的设计, 故名4A T. 其中第4档为O/D档(省油档).除了前进档外, 还有R档(倒车档), N档(空档), P档(驻车档).在变速杆有P-R-N-D-2-1 6个档位. 后文将针对这6个档位做介绍.操作介面:SHIFT RELEASE我们先从变速器面板看起, 在右下角一个小圆形按钮, 有SHIFT RELEASE字样. 必须要踩住剎车才可将变速杆从P档移出, 但如果车没电了, 或是感应器坏了, 就算踩了剎车也移不出来. SHIFT RELEASE这个按钮就是在这种情况下解锁, 让变速杆能从P档移出.点火档位：变速器面板P 和N 被画圈，这两个档位可以点火，其他位置不可以。

O/D控制钮:O/D控制钮可以控制变速箱O/D档的开关(ON/OFF). (点火时, 默认是开(ON))可从仪表盘来看O/D档开关的情形. 我们且将O/D称为省油档好了.O/D按鈕的操作會在後面提到防呆按钮:在变速杆上最大的按钮就是防呆按钮. 之所以叫防止误动作以免损害汽车.在以下3种情况是必须按下防呆钮才可以进行的.1. 进入R檔(不管是从P->R或是N->R都一样)2. 进入1檔(从2到1)3. 进入P檔(从R到P)有些人开车, 在任何情况都按着防呆钮, 这样等于放弃了一层保护, 是错误的驾驶方式. 所以以上3种情况刚开始要熟记, 等开久了会就变成习惯性的动作.檔位显示:在仪表上有档位显示, 这样就不用低头看变速杆在什么位置了各档说明:P档: (驻车档)停车时使用, 打入P档时, 变速箱会缩住驱动轮.(驱动轮是前轮).P档必须在车辆完全停住后才可打入, 否则可能会造成变速箱损坏.P档必须配合手剎使用, 正确的顺序是先拉手剎再入P檔. 否则的话容易造成从P档移出时会受到较大的阻力.R档: (倒车档)这不用我说了, 就是倒车时使用.在车辆还在前进时打入R檔, 如果车速快, 会有打齿声,??并可能造成变速箱的损坏. 速度慢虽然没有打齿声, 但车子的顿挫感会很大, 久了也会伤变速箱. 最好的方法, 就是完全停止再入R檔.N档: (空档)发动机和变速箱在空档时是断开的.超过1分钟的红灯, 可打入N档, 可省一些油, 也可避免变速箱油温过高.如果行驶中(车子还在动)遇到熄火状况, 可打入N檔再打火. (有没有熄火要看仪表, 以免误判)下坡时N檔溜车, 是危险行为. N檔溜车, 最好等车停止了再入D檔, 以免产生顿挫感及伤变速箱.D档: (Dynamic, 自动档)可应付一般80%以上的行车状况.当仪表上亮起O/D OFF灯时, 变速箱会在1~3檔变动.当仪表上没亮O/D OFF灯时, 变速箱会在1~4檔变动.点火时, 是默认在O/D OFF灯灭, 也就是在1~4檔变动.透过变速杆上的O/D控制钮, 可控制O/D OFF灯的亮和灭.关于O/D檔操作, 详见: [观念]O/D檔及O/D OFF (AT车)给油后松一下油门, 可前进一个檔位.需要动力时, 多给一些油, 有可能会后退一个文件位(电脑判断, 后文会说明)2档:变速箱在1~2檔间变换.从D打到2, 不需要停车, 控制车速在100km/h以下即可.1档:变速箱固在1檔.从2打到1, 不需要停车, 控制车速在65km/h以下即可.行车电脑:有部份人认为行车电脑只有显示油耗功能. 非也, 现在的车都有行车电脑, 给油, 点火, 变速(AT), 剎车(ABS, EBD)等功能都由行车电脑的辅助.而AT变速箱更是由行车电脑来控制的. 而且行车电脑有学习功能, 会随着驾驶着的习惯来调整, 所以各位会觉得车子越开越顺手. 同样型号的车, 自己的和别人的开起来总觉得不一样. 车子借人开几天后, 刚拿回来总觉得怪怪的.总是在市区车的人, 会发现车子上高速反应有点慢, 但开着开着就顺手了, 这就是行车电脑的学习功能.自动檔的操作技巧:总算把理论的部份说完了, 接下来, 用案例的方式来提示一些操作技巧.一般行驶:用D檔行驶可应付大部份路况. 车子会自动换檔.给一下油, 车速起来了, 再收一下油, 会往上进一檔.给多点油, 如果转速过低, 会往下降檔.油门到底, , 会强迫降檔, 并且件随着很大的轰鸣声及突然涌出的动力.短暂停车:如果短暂停车, 例如等红灯, 预期会停一分钟以上, 可打到N檔. 如果停不到一分钟就留在低档就好.如果在路边等人, 预期会超过3分钟, 可熄火, 省一些油.超车:可分为用油门控制及用变速杆控制两种方法.油门控制: (KICK DOWN)油门到底, 会触动降檔开关, 变速箱会降檔, 以获得较大的动力. 但如果这时候收油, 变速箱可能会升檔, 动力又回落, 所以这种方式要一气呵成. 适用在高速上, 或是对向车道没车时使用.这种方式用在低速行驶时, 可能会触动变速箱连降两檔, 会有较长的动力空白期. 另外, 如果油给不够, 是不会触动降檔, 动力提升较缓慢, 可能不适合超车.总之, 这种方式受到行车电脑的控制很大, 而行车电脑的反应不一定是我们要的, 所以不推荐使用.变速杆控制:用变速杆控制, 就可从行车电脑的手中拿回变速箱的控制权. 在高速时(60m/以上), 可在超车前先按下O/D控制钮, 让O/D OFF灯亮起,再慢慢等待超车机会. 等超完车了再用O/D控制钮切回来.在市区时, 可将变速杆拉到2檔实行超车.这样的行为也会反馈到行车计算机, 让计算机学习你的习惯.上下坡:是指较陡的坡(40km/h以下)或是较长的坡, 可将变速杆打到2檔, 上坡时可获得充足动力, 下坡时可用发动机制动减轻发动机的负担.雪地或湿滑路面行车:用D档, 给油要轻就可以了.有人说要用O/D OFF或是打到2, 如果油给多了, 反而会更容易打滑.雪地行车的要领是越早进檔越好.赢在起跑点:想在绿灯一亮时第一个冲出去有一个方法:用左脚踩位剎车, 打入D檔, 右脚踩油门, 将转速控制在2500~3000之间. 绿灯亮, 左脚放剎车, 右脚油门到底.你会发现在起步的瞬间车子是弹射出去的.上坡起步:先用脚剎让车子停止, 拉手剎, 入D檔, 给油, 等车子蠢蠢欲动时, 放手剎. 如果是很陡的坡, 手剎停不住, 不要用手剎, 用左脚踩剎车.堵车: (指走走停停的情况)用O/D OFF(可走到40km/h以上), 或是打到2档(开不到40km/h就要剎车) 理由: 1.减少无谓的换档 2.动力够, 反应快, 预防恶意加塞.。

自动挡汽车档位图解自动挡汽车有P档,R档,N档,D档,3档,2档和1档(L档)（如图所示）,P——Parking，泊车档。

当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

R——Peverse gear，倒车档。

倒车时用。

N——None，空档。

暂时停车时（如红灯），用此档位。

注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

D——前进档,也称驱动档。

不用多说，就是前进时，用此档位。

2——低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。

原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。

L——Low，低速档。

在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

OD----OD档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的。

明白了汽车自动波的各档位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。

总结如下：一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。

P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。

当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。

要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。

另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。

P档说明：在停车的时侯需要把汽车档位放到这个位置上，p档是利用了汽车内部设计来控制汽车的转动系统，可以让汽车在倾斜的地面上都不会移动。

如果我们需要把汽车摆放在一个位置上停下来很长时间，就应该拉好手刹再把杆位推到P档的位置上去。

Ｐ停车档可代替手刹Ｒ倒档倒车时使用Ｎ空挡短时间内停车使用Ｄ前进档(自动变速)根据车速自动升降档位３手动３挡只是三挡不自动升降２手动２档只是二档不自动升降Ｌ强制低速档用来爬陡坡所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶地速度和交通情况自动选择合适地档位行驶.但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱地各个档位及功能做个简单地介绍.先以本田新雅阁为例新雅阁地变速箱有几个档位：代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）！代表倒车档，这个相信不用解释吧！代表空档，和手动档地空档一个意思，用于短暂停车时使用！表示前进档，这个档位下变速箱会在档根据速度和油门情况自动切换同样是前进档，这个档位下变速箱在档自动切换，不会升入、两档.可在交通不太通畅地时作为限制档使用，可以避免档和档间地跳档情况！（具体它是如何避免地将在下文中做介绍）表示档，此档时，变速箱就在档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免和档以及和档间地跳档！就是档，此档时，变速箱就在一档.这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现地档位还有档、档（例如本田地飞度等）还有地在变速箱上有个雪花地按键（如别克地赛欧等）、按键等.表示运动模式（）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大.当然显然这个会造成油耗增加.表示低速档，应该和新雅阁地，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在档而不升档.雪花按键地意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从档起步，而从档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑.按键表示地是最高档禁止，有这个按键地车辆往往就没有了，因为按下此键最高档位（速变速箱）档就已经被禁止使用了，起作用等同于.需要说明地是在有些车辆当中变速箱上面地，并不代表地是单档，而是档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在、间自动切换，而不会往更高档升.手自一体地变速箱可能就没有分这么多档位，它除了、、（这三个档是自动档车必有地）之外，前进档就是一个档（如一汽马自达），其他档位地功能可以通过手动模式来一一实现.二、行驶技巧自动档车辆最大地好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档地优势则更加明显.现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分地车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶地主要车型是汽车发展地趋势.很多车友在驾驶自动档车辆时都是一到底，这样开自动档车当然是可以地，但是如果正确地结合路面交通情况适当选择正确地档位，那么你就可以大大减少自动变速箱地负担，减轻变速箱地磨损.为了让大家更容易明白其中地道理，就结合实际地行驶情况举例说明自动档变速箱限制档地使用.要了解如何正确合理地使用限制档，首先各位车友要清楚地知道自己车辆变速箱地换档时机和换档区间.每款车地变速箱换档时机都是不一样地，正常行驶时自动档换档时地发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档地换档区间在转之间.我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子地换档时机：新雅阁地变速箱是会根据驾驶者地驾驶情况自动调整换档时机地（现在好点地自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间地大功率输出，一般会在转以后才会升档，全踩地情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了档地作用）.相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油地目地.而在正常行驶时新雅阁地换档时机一般是发动机转，速度分别在、、、码时档位会升入、、、档.上面我也说了，变速箱并不是一成不变地定死换档时机，它可以根据你地意图，实现档位地提前或者延迟切换.（注：新雅阁采用地是前进档，现在市面上大多自动档车都是前进档，更先进地高档车还有前进档地，实际操作中没有什么太大区别）我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确地，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确地（但也要选择好踩、松地时机），但这是在牺牲加速地情况下达到相对节油地目地，并不能使车辆加速更快.具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入档（注：档没有必要进行以下操作，因为档地发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过，速度约时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入档，再踩下油门至转速，速度达到时，松开油门，变速箱就会提前升入档，相同地情况也会出现再速度左右时，使变速箱提前升入档.这样可在不影响太多加速地情况下实现提前进档.不同地车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆地情况下，根据自己车辆地换档情况，选择时机施行以上操作.而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处地，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档地指令，而在你收油地瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档地齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适.以上过程需要对自己地爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车地脾气做出以上操作就得心应手了：）* 需要注意地是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱地控制尺度.以上说地都是车辆在档正常行驶下地情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆地换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆地速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制地我认为这是对一般行驶中限制档作用地最准确地解释（本解释绝对是本人原创^^）原来看过很多介绍自动档地文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于时，应该选择比低一个档位来行驶……”其实这个提法根本就是不准确地.上面我说了，限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊地时候才有效果.例如，车辆如果稳定行驶码，这时档位应该是档（按照提前进档，档地行驶速度区间为），在这个情况下选用档或者档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在档上面，根本不会造成跳档.或者更慢，车辆以时速稳定行驶，这时你用档或者用档也是没有区别地，变速箱地档位就是档，也不会有档位升降地变化.那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行地情况下使用.例如，车速一直在之间晃动，这时变速箱很可能一会在档上面一会在档上面，或者上下跳动.这个过程就会造成变速箱地加速磨损和积炭地产生，这时就该选用限制档来控制跳档地产生，使变速箱稳定在档上，而不往档上跳动.同样地情况也会出现在档，档地换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，档升上档，然后马上又要跳回档地过程，这时如果选用限制档，就可以避免这个过程，减少变速箱地磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆地换档区间地情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱地保护是绝对有好处地！限制档还有两个起作用地时候，那就是在上坡和下坡地时候.先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力地输出可以满足车辆上坡地要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位地扭力输出可能满足不了爬坡地动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡.这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱地磨损和积炭地产生.所以在爬坡地过程中车主应该根据情况选择合适地限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入或者来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶.下坡地时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在档时是没有辅助制动作用地，它只会越滑越快.在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车地辅助制动，以减轻刹车片地工作压力.这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚地.限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出地时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来.不过自动变速箱也是会根据你踩油门地度数来决定是否降档地，例如你要超前面地慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降档甚至档来满足你地动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适地档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了.自动档车在行驶中地使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆地情况理解一下，希望本篇拙文，能对大家有所帮助.在此也借一隅，在这里提醒各位，正确使用限制档地确可以使变速箱得到很好地保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档地，错误地使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大地损害！！如果你不是真地有心了解限制档地使用，那么我还是劝你一到底算了，这样相对还安全一些：）三、自动档地注意事项再补充一些自动档车需要注意地地方：）只有在、两档时才可以发动车辆，从档摘出排挡杆必需踩住刹车.档启动地使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到，再点火，之后挂入档直接前行，这样可以避免在档打火后，需要经过档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外地作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全地情况下迅速将档位推至档打火再启动发动机.）一般档位在、、间切换时不用按换档按钮，从往下地限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮.（排挡杆上地按钮，也有错位排列地排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等））行驶中切不可挂入档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在上面时油泵是无法正常地供油进行润滑地，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险地，而且并不省油！这方面地介绍有很多，我就不再赘述了.低速时滑至停止可以提前挂入档，倒没有什么影响.）自动档车在行驶中切不可推入档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作.）行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入档才能抽出钥匙.很多人习惯停下来直接推到档再熄火，拉手刹.细心地人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住地，这时地挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确地做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入档！当然这也是属于对变速箱精益求精地保护：）。

”自动档“的档位，你会用也真的会懂么一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等下面分别详细介绍如下。

P (Parking)停车档，或称泊车档：P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。

发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。

而停放时，选档杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。

当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。

要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。

当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。

R (Reverse)倒档：R是倒车时使用。

自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。

要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。

N (Neutral)空档：N位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。

为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。

将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。

如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。

在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位，同时踩下制动。

若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。

因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。

尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。

自动挡汽车档位说明及图解R ( Reverse)：倒档N ( Neutrial)：空挡D ( Drive)：前进挡2 ( Second gear)：1-2档切换，缓坡1 ( First gear)：严重堵车，陡坡P ( Parking)：驻车【图】自动挡汽车档位图解或许有很多人不太了解自动挡汽车每个档位的用途和使用方法,我们用自动挡汽车档位图解来说明每一个自动档的实际作用,自动挡汽车有P档,R档,N档,D档,3档,2档和1档(L档)（如图所示）,每个档位都有其不同的用途,在汽车的行驶过程中,我们需要时常更换档位来控制汽车,理解了自动挡汽车档位操作技巧以后才能够更熟练地驾驶汽车。

1档说明：1档也是一些车型的L档，这是一个陡坡挡，汽车爬坡或者阻很大的情况下使用，在用1档的时候汽车的速度低但是蛮力非常大。

2档说明：2挡也是一个前进的变速挡，波箱（变速箱）可以在1挡、2挡之间变换，只要把波箱档杆放到在2挡的位置上，汽车就会从1挡的速度中起步前进，速度变快的时候波箱就会自动跳到2挡上面去。

汽车在上坡或者下坡中可以使用2挡，这样能够保持汽车的速度在上下坡同样的稳定。

D档说明：这是前进挡，汽车前进行驶中使用的档位。

大部分的自动档汽车D档位上面设计了1挡到高挡排序，有的是2挡到高挡排序的，开车的时候只要把变速拨杆放在D挡上面汽车的速度就会由你的油门来控制。

N档说明：N档是空挡，如果将变速档杆放置在N挡上的话，汽车引擎就会和变速器之间的动力传递系统分开。

空挡一般是在短暂的停车中使用。

自动挡汽车档位图解P档说明：在停车的时侯需要把汽车档位放到这个位置上，p档是利用了汽车内部设计来控制汽车的转动系统，可以让汽车在倾斜的地面上都不会移动。

如果我们需要把汽车摆放在一个位置上停下来很长时间，就应该拉好手刹再把杆位推到P档的位置上去。

必须要注意的一点：汽车一定要在停止的状态下才可以用P挡。

自动档汽车上还装有空挡启动的开关，可以让汽车只可以在P档或N挡才能点火发动汽车机，这样可以防止汽车在停止状态下启动的时候把档位误放到了其他的变速档上使汽车突然向前窜出去的情况。

自动档汽车驾驶技巧一、 自动变速器的档位和模式开关1.自动变速器的档位自动变速器上的档位是大同小异的。

所谓大同是指所有变速器的前四个档位都是固定不变的。

它们是：1） P档（又称P位）——停车档，长时间驻车和起步用，有驻车装置。

P 驻车档R 倒档N空档D1- 4档(4档为超速档)33档(手动)1-21- 2档(手动)图1：自动变速器档位图(以切诺基AW—4自动变速器选档手柄位置为例)2） R档（又称R位）——倒车档。

3） N档（又称N位）——临时停车和起步用。

4） D档（又称D位）——4档之间自动换档。

所谓小异是指同手动档略有不同。

有的汽车自动变速器在D位后边有一个3位，负责1~3档间的自动换档。

不过大部分自动变速器上都没有3位。

所有的汽车自动变速器上都有2位。

大部分汽车上的2位控制1—2档间的自动换档。

个别汽车上的2位是控制1—3档间的自动换档。

一般而言，汽车自动变速器上的1位和2位是一回事，都是在冰雪天、泥泞道路和上坡时使用的。

部分变速器的1位只有一档，而另一部分变速器除控制把变速器锁在一档外，还控制二档到一档的降档。

变速器档位图见图1.自动变速器的1位又称为锁止档。

其作用是汽车在坏路上行驶或上下坡时，把自动变速器锁止在低速档上，以防止出现频繁换档。

l 防止汽车上长坡时循环换档。

如换档杆在D位，汽车行驶时随坡道阻力加大，车速降低，速度油压下降，变速器便会自动把降入低档。

降入低档后，牵引力加大，车速又有所增加，汽车又开始升档。

如此循环反复，不停地升档降档，而降档、升档又都是以离合器和制动器滑磨为代价的。

使用锁止档就可以避免循环换档，延长离合器和制动器的使用寿命。

l 下长坡时，选择锁止档，利用发动机制动，可以减少制动器的磨损。

否则，因节气门已经关闭，节气门的油压极小。

而行驶阻力在下长坡时明显小于牵引力，汽车超速行驶，车速提高，速度油压也随之提高，换档杆如选在D位，变速器会迅速升入高档。

发动机制动作用就丧失了（超过100km/h，发动机制动就基本丧失了）。

大众自动挡汽车的档位及使用方法大众自动挡汽车一般分为P、R、N、D和S五个档位。

1. P：停车档（Park）。

当您需要停车时，将挡位杆推至P档，这会将车辆锁定住，确保不会滑动或移动。

同时，将手刹拉起来，更加安全稳定。

2. R：倒车档（Reverse）。

当您需要倒车时，将挡位杆推至R 档，轻踩刹车，然后慢慢松开刹车踏板，车辆会缓慢地向后移动。

注意观察后方交通情况，使用后视镜和倒车雷达进行辅助。

3. N：空档（Neutral）。

当您需要停车或等待时，将挡位杆推至N档，并踏下制动踏板。

这个档位将车辆与发动机分开，车辆不会前进或后退。

4. D：驾驶档（Drive）。

当您需要驾驶行驶时，将挡位杆推至D档，并踏下制动踏板。

这个档位可以让车辆以前进的方向行驶，根据加油门的程度，车辆会根据您的操作自动换档。

5. S：运动档（Sport）。

这个档位适用于希望享受更加动感驾驶的情况。

与D档相比，S档更高级的自动挡模式会将发动机的转速保持在较高的水平，使车辆变得更具响应性和动力。

使用方法：- 操作挡位杆时，请确保车辆彻底停稳，并踩下制动踏板。

- 切换档位时，不要用力操作挡位杆，应轻柔、精准地将挡位杆推到相应的档位。

- 需要倒车时，先确认周围环境安全，并使用倒车雷达和后视镜进行辅助观察。

- 驾驶过程中，不要频繁切换档位，避免对车辆的动力系统造成不必要的压力。

- 在行驶时，根据交通条件和速度的需要，使用D或S档位进行驾驶，避免空档行驶。

- 驾驶时随时观察仪表盘上的指示，确保车辆处于正确的档位。

- 注意平滑操作加速踏板，避免急刹车和急加速，以保证行车的平稳和安全。

以上就是大众自动挡汽车的档位及使用方法。

需要注意的是，不同型号的车辆可能会有细微差别，建议在使用前仔细阅读车辆的使用手册。

自动挡汽车档位图解及使用说明自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)，如下图所示。

这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。

P(停车挡)的使用停车的时侯需要把汽车档位放到这个位置上，p档是利用了汽车内部设计来控制汽车的转动系统，可以让汽车在倾斜的地面上都不会移动。

如果我们需要把汽车摆放在一个位置上停下来很长时间，就应该拉好手刹再把杆位推到P档的位置上去。

必须要注意的一点：汽车一定要在停止的状态下才可以用P挡。

自动档汽车上还装有空挡启动的开关，可以让汽车只可以在P档或N挡才能点火发动汽车机，这样可以防止汽车在停止状态下启动的时候把档位误放到了其他的变速档上使汽车突然向前窜出去的情况。

发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。

而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。

R(倒挡)的使用R位为倒挡，一般需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆摆放到R挡上面。

重点提醒您，在汽车前进的状态下不能够使用R档，必须要在停止的时候才可以使用。

使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

N(空挡)的使用N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。

在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。

若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。

因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。

尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。

有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。