公路水毁防治技术(田伟平)PPT课件

黄土公路边坡冲刷破坏影响因素和防治对策尹超，田伟平，马保成随着西部大开发的逐步深入，黄土地区公路建设发展迅猛。

我国已经积累了黄土地区公路建设的宝贵经验并成功运用于工程实践，对公路建设起到了积极的推动作用。

黄土地区地形、地质以及气候等自然条件复杂，公路边坡暴露于空气中，易受水流和风蚀的影响，造成边坡表面土体风化、结构疏松，加之特殊的物理特性和水理性质，黄土边坡在受降雨击溅和坡面水流冲刷作用后易产生较大规模的冲蚀破坏，且易发生陷穴、暗沟等灾害，甚至导致边坡失稳，使行车受阻或者交通中断，产生严重损失和不良的社会影响。

2011年雨季，陕北黄土地区公路水毁灾害频发。

8月14日晚8时左右，榆林市清涧境内突降大雨，降雨时间长达2h之久，造成清涧公路段所辖路段G210和S205多处水毁。

8月18日至22日，延安市宜川境内连续遭受中到大雨袭击，大量的塌方、泥石流致使G309行车困难，并造成S201等部分路段的排水设施水毁，威胁公路行车安全，经济损失过百万元。

黄土地区公路边坡坍塌、路面淤泥、边沟淤塞等水毁类型十分多见，且点多面广，给公路养护部门及时清理维护带来极大的困难。

研究影响黄土边坡冲刷程度的因素及其作用特点对灾害预警和设置防护设施具有重要意义，国内外很多学者基于模型现场试验等方法对此进行了研究，例如，陈江南、史学建等采用百年一遇暴雨径流试验的方法，研究了植物防护对黄土地区高速公路边坡水土保持效果的影响；武红娟、徐伟通过现场模拟降雨的边坡冲刷试验，研究了在不同坡比和冲刷流量的情况下累计冲蚀量和含沙率的变化规律，从而确定黄土边坡抗冲刷能力的最优坡比；高德彬、倪万魁等通过现场模拟降雨，研究了降雨对黄土路堑高边坡的侵蚀机制，分析了裸露边坡和植被防护边坡的破坏特征以及径流特征、冲刷量的变化规律。

目前，国内的研究主要集中于某一种因素对黄土边坡冲刷的影响，而对于各种因素对边坡的综合影响研究不多。

一、黄土边坡冲刷现象分析黄土地区气候特点较为特殊，多属干旱、半干旱地区，多年平均降雨量较少（约为200-650mm），蒸发量较大。

公路水毁17公路水毁的预防应贯彻“以防为主，防治结合”，做到“全面预防，重点治理”应抓好以下几项工作：（172 173）①洪期前的检查：根据当地气候特点，结合不同的道路条件，在雨季前1、2月进行一次预防水毁的技术检查②认真清理疏通排水系统：对边沟、截水沟、暗沟等排水设施，在雨季前和雨季中进行疏浚、修理，经常保持完好，以发挥排泄雨水的作用③加固、修理可能被水毁的各类构造物：包括排水沟的修理和加固，桥梁基础的加固和修理，涵洞及过水路面的加固和修理，挡墙护坡等构造物的修理与加固④坍方、滑坡和泥石流的防治：坍方的治理要重视导水、排水、做好排水设施，整修加固边坡，设置挡土构造物，做好管养工作。

滑坡的防治要做到排除地面水和地下水，设防滑构造物，维持土体平衡。

泥石流的防治要大量植树造林、铺种草皮；在泥石流形成区要平整山坡、修筑阶梯、填挖沟缝，控制水土流失；修筑截流排水工程以稳定山坡；修拦渣构造物；对泥石流严重地点要加强巡视检查，观察变化动态，同时采取力所能及的防治措施，竭力维护行车安全18公路水毁的种类急发生原因：（176）①路基被冲刷成缺口：原因：路基边沟的断面过小，沟底纵坡小而不顺，高低不一，加之被挖方边坡上塌垮的土石淤泥所堵塞，或者涵洞数量少/位置设置不当，涵洞堵塞导致边沟内的水不能宣泄②路基沉陷：原因：一，路基修筑在不良地质的坍滑体上，当受地表地下水作用时，造成路基下滑；二，填方路基坡脚被暴雨洪水冲空，边基失稳引起路基开裂下陷③冲刷淹没路面：原因：暴雨洪水的冲刷，面板和基层之间出现缝隙而导致面板沉陷。

④坍方：原因：一，地质不良，二，边坡上下岩石硬度不同，风化程度不一，三，边坡高而陡，坡面表土无植被覆盖，四，修建公路时，开挖石方，采用了不当的大爆破，震裂了原岩体结构，五，在路堑边坡上开石取土或挖空了坡脚⑤滑坡：原因：受地质和水文因素影响⑥泥石流：原因：一，山体岩石节理发达，裂隙多，岩石破碎，表面风化剥蚀严重，二，山坡较陡且坡面无植被，水土易流失，三，局部山坡区域内暴雨强度大⑦桥涵冲毁：原因：桥涵基础埋置深度不够，桥跨处河床压缩过大或孔径偏小或桥头路堤边坡未采取防护措施，还由于洪水时，河流上游木筏，漂木等漂浮物急剧冲击墩台给桥梁下部构造造成损坏。

农村公路水毁成因防治技术摘要：结合农村公路发生水毁灾害的情况，提出根治和预防水毁的措施，力争在设计洪水位时安全可靠，历史性特大洪水条件下，不能发生或很少发生水毁问题，达到减灾目的。

关键词：农村公路水毁，根治，预防农村公路水毁是暴雨形成洪水造成的自然灾害，现在仍然十分严重，且经济损失很大。

因此对防治农村公路水毁的工作必须引起重视，使这一自然灾害减少到最低程度，充分发挥公路交通在加快经济发展中的作用。

防治农村公路水毁，在力求根治的同时，也要加强预防工作。

使各级公路不仅在设计洪水时安全可靠，在山体滑坡等特大历史洪水条件下，也不出现严重的水毁问题。

一、公路水毁的根治路基水毁的根治是农村公路水毁的重中之重。

我县大部分为山区、丘陵，山区公路由于地形条件决定，不少路段与河道并行，一面傍山，一面临河，许多路基是半填半挖，或全部为填方，保证路基稳定，排水畅通的小型排水构造物也多，暴雨时易被洪水破坏，因此，应采取措施进行根治。

新建公路设计时，除了对选线有一定的要求之外，对有可能遭到洪水破坏的填方路基，应进行可靠的防护加固，不留隐患。

加强排水设施，使排水构造物（如边沟、排水沟、截水沟、跌水、急流槽、涵洞等）位置设置合理，且坚固耐用，形成良好的排水系统，在暴雨洪流下不但排水畅通，而且不被洪流冲毁，防止因排水构造物的破坏导致路基本身水毁。

目前发现在已建成的公路上，很多填方路基未做防护加固，常遭水毁。

如用风化山砂填筑的路堤，暴雨洪流时，边坡出现大小不同的冲沟，有的个别部位出现坍塌。

因此养护时需要进行及时维修加固，避免出现严重水灾现象。

二、公路水毁预防从目前看，防治农村公路水毁，采取预防措施不多，多数是发生水毁后才进行的抢修和修复，这样既有水毁的重大经济损失，又有抢修和修复资金投入。

为了减少水毁造成的经济损失和水毁后抢修与修复费用，应设法消灭水毁隐患，一旦发现水毁苗头，就及时进行预防，防患于未然。

路基水毁预防，主要是对路基及其排水防护设施，进行经常性的保养、维修与加固，使其各部位都处于完好状态。