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道路建筑材料第一章砂石材料在道路建筑中，砂石材料是不可或缺的重要组成部分。
它们就像是构建道路这个巨大结构体的基石，为道路的稳固和耐用提供了坚实的基础。
砂石材料，简单来说，就是沙子和石子。
但可别小瞧了它们，其种类、特性以及质量等方面都有着严格的要求和标准。
先来说说沙子。
沙子的颗粒大小是有明确分类的。
一般来说，粗砂、中砂和细砂在不同的道路建筑工程中有着不同的用途。
粗砂的颗粒较大，空隙相对较大，透气性好，但和水泥等胶凝材料混合时，需要的水泥量较多；中砂则是在很多情况下都被广泛使用的，它的颗粒大小适中，能够在保证强度的同时，较好地控制水泥用量；细砂由于颗粒细小，表面积较大，需水量较大，若使用不当，可能会影响混凝土的强度和耐久性。
再看看石子。
石子的种类也不少，比如卵石和碎石。
卵石表面光滑，在混凝土搅拌时流动性较好，但与水泥的粘结力相对较弱；碎石则表面粗糙，棱角分明，与水泥的粘结力更强，能够更好地提高混凝土的强度。
砂石材料的质量对于道路的质量至关重要。
优质的砂石材料应该具备干净、无杂质、强度高、级配良好等特点。
如果砂石中含有过多的泥土、粉尘等杂质，会降低混凝土的强度和耐久性。
而级配良好则意味着不同大小颗粒的砂石比例恰当，这样能够使混凝土更加密实，提高其抗压、抗折等性能。
在道路建设中，砂石材料的来源也是多种多样的。
有的是从江河中开采而来，有的是通过开山采石获得。
但无论来源如何，都需要经过严格的筛选和检验，以确保其符合道路建设的要求。
开采砂石材料也不是一件简单的事情。
需要考虑到环境保护、资源合理利用等诸多因素。
过度开采可能会导致生态破坏、水土流失等问题。
因此，在开采过程中，必须要遵循相关的法律法规，采取有效的措施进行环境保护和生态恢复。
砂石材料在运输和储存过程中也有讲究。
运输过程中要防止砂石的散落和混入杂质，储存时要注意防雨、防潮，避免砂石材料的性能受到影响。
在实际的道路建筑工程中，选择合适的砂石材料需要综合考虑多个因素。
第一章砂石材料一、填空题1、将地壳上层岩石用或方法加工，或不经加工而获得的各种或石料，统称为天然石料。
2、石料的抗压强度是以标准试件在状态下，单轴受压时的来表示的。
3、石料饱水率与吸水率的主要区别是不同，前者是石料在状态下测得的，后者是石料在及状态下测得的。
4、抗冻性指标是指石料块状试件经在低于的条件下，按规定要求冻融循环次数后的质量损失百分率不大于，同时强度低值不大于则认为抗冻性合格。
5、磨耗率是指石料抵抗、和等综合作用性能。
6、集料分为细集料和粗集料两类，在水泥混凝土中凡粒径小于者称为细集料，大于者称为粗集料。
7、砂从干到湿，有四种含水状态，即、、和。
8、粗集料中不同的粒料互相搭配的关系称为颗料级配。
一个良好的级配，要求最小，也不大。
前者的目的是要使骨料本身最为；后者的目的是要使掺和料最为。
9、按级配划分砂子分为区，一区是，二区是，三区是。
相应的细度模数是。
10、粗集料的力学指标主要有和。
二、判断题（正确者打“√”，错误者打“×”）1、石料饱水性系数愈大，抗冻性愈差。
（）2、石料软化系数愈大，耐水性愈差（）3、确定桥梁用石料抗压强度的标准度件是边长3cm的立方体试件。
（）4、石料的饱水率＞吸水率，吸水率≥含水率。
（）5、石料的孔隙率是指开口空隙体积占石料总体积的百分率。
（）6、石料的孔隙率愈大，吸水率也愈大，抗冻性亦愈小（）7、石料的密度是指石料在规定条件下单位实体体积的质量。
（）8、砂的三个级配区的划分是以5mm为控制粒径。
（）9、集料的表观密度是干燥集料质量与矿质实体体积质量的比值。
（）10、石料在松散（或紧密）排列时，空隙体积的体积百分率称为石料的孔隙率。
（）11、吸水率与饱和率之比可表征耐冻性，比值愈接近1，其耐冻性愈好。
（）12、细度模数是划分砂子粗细程度的唯一方法。
（）13、级配图介于二区的砂样一定是中砂。
（）三、名词解释1、粒料2、集料（骨料）3、细度模数4、级配5、最佳级配6、压碎值四、问答题1、某石料的抗冻标号是M25，试解释其含义？在什么情况下须测定石料的抗冻标号？2、试述测定石料密度（李氏比重瓶法）的目的与步聚。
