下载文档原格式
增强线路运输能力的措施我就说啊，要增强线路运输能力，这可不是个简单事儿。
就好比你想让一个人原本只能扛一袋米，突然能扛十袋米，得从好多地方下功夫。
我先想到的就是那些个运输工具啊。
咱先说火车吧，那火车头就像是个大力士，你得让这个大力士更有力气才行。
我见过那些火车司机，一个个眼睛瞪得大大的，全神贯注地盯着前方，就盼着火车能跑得又快又稳。
这火车头要是旧了，那可不行，得把它好好改造改造。
我有一次和一个火车维修师傅聊天，那师傅脸上黑乎乎的，满是油垢，但是眼睛贼亮。
他跟我说啊：“这火车头的动力系统就像人的心脏，得时不时给它加加油，换换零件。
”我就觉得特别在理。
新的动力系统，就像给火车头吃了大力丸，一下子能多拉好多车厢呢。
还有啊，线路也很重要。
这线路就像人的血管，要是堵住了或者窄了，运输能力肯定上不去。
我走在那些铁路沿线的时候，看到那些工人在那检修线路，大太阳晒着，汗珠子吧嗒吧嗒地往下掉，那衣服都湿透了，紧紧贴在背上。
他们拿着工具，这儿敲敲，那儿看看，就为了保证线路平平整整的。
要是把线路拓宽一点，加固一点，那火车跑起来就顺畅多了。
这就好比把小血管变成大血管，血就能流得更畅快了，货物和人也就能运得更多更快了。
车厢也不能忽视啊。
我坐火车的时候，就瞅着那些车厢，有的破破烂烂的，空间也小。
你想啊，要是把车厢都改造得宽敞明亮又结实，能装的东西不就更多了嘛。
我有次和一个车厢制造工人说这个事儿，他挠挠头，嘿嘿笑着说：“您说的对，不过这得花不少钱呢。
”我就说：“这钱该花就得花呀，这就像是给马配个好鞍子，值！”而且啊，车厢之间的连接也得牢固，不能走着走着就脱节了，那可就乱套了。
再说说调度的事儿吧。
这就像指挥交通一样，要是乱指挥，肯定堵得一塌糊涂。
我在调度室见过那些调度员，眼睛盯着大屏幕，上面密密麻麻的线路和车辆信息，他们嘴里还不停地说着指令，手上拿着对讲机，忙得不可开交。
一个调度员皱着眉头跟我说：“这活儿可不好干，一个小差错，整个线路都得瘫痪。
提高铁路运输调度指挥能力的措施摘要：铁路运输在我国交通运输体系中占据主导地位，当前我国的铁路发展速度不断加快，铁路运输网络已经逐步实现全国覆盖。
在铁路运行管理过程中，铁路运输调度指挥能力会直接影响资源的利用率和企业的效益。
基于此，本文将重点阐述提高铁路运输指挥能力的措施。
关键词：提高；铁路运输调度指挥能力；措施引言在现代铁路运输工作中，调度指挥工作直接影响铁路运输的安全性和运输效率。
但在实际工作中，铁路运输调度工作依然面临诸多问题，各相关单位需要提高重视程度，优化管理制度，充分利用现代技术和理念提升铁路运输的综合效益。
因此研究提高铁路运输调度指挥能力的措施具有非常重要的现实意义。
1、铁路运输调度指挥的重要性分析全面提升铁路运输调度指挥能力，优化调度实效直接影响到我国铁路事业的长远发展。
在铁路运行管理工作中，铁路运输调度是一项复杂、严谨的系统性工作。
在实际工作中，如果调度工作不到位，就会导致矛盾的出现，从而影响铁路运输的效率。
客运和货运是铁路运输的两种主要形式。
客运相对于货运更加简单，能够通过提前规划设计，保证各项工作的有序开展。
货运路线的调度相对复杂，需要确保调度指挥和组织计划之间的协调性[1]。
因此，科学的铁路运输调度指挥，才能保障货运各个路线的高效、有序运行。
科学的铁路运输调度指挥还能更好地完善各类运输计划，切实提升指挥能力，确保按照计划完成运输工作。
另一方面，科学的铁路运输调度指挥还能优化各个车站的通行能力和容纳能力，从而使机组数量和通行数量的配置变得更加合理，进而使列车和沿线设施等资源得到合理的利用。
2、提高铁路运输调度指挥能力的措施提高铁路运输调度指挥能力，要根据实际情况制定合适的方案，推进信息化建设，做好运输班组建设，构建统一指挥体系，具体措施为：2.1重视调度指挥信息化建设随着我国铁路事业的快速发展，铁路提速改变了我国传统铁路运输的面貌。
与此同时铁路线路的铺设难度和覆盖范围也迎来新的挑战，铁路安全事故的发生频率也在不断增加。
如何提高我国铁路运输能力摘要：铁路是国家的重要基础产业，铁路运输是综合交通运输体系的骨干。
我国的铁路建设虽有上百年的历史，但基础薄弱、发展曲折，铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。
当前计算机技术、通信技術和信息技术的发展非常迅猛，如果铁路货物运输能够实现物品的配送专业化、系统化、信息化和规模化，并将各种手段组合成一体化，将使铁路的物流销售体系锦上添花。
为此，必须将传统物流和现代计算机技术、通信技术、信息技术结合起来，利用铁路的优势，发展现代物流产业。
铁路物流信息提高交通运输设计0 引言铁路运输的优势是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。
它具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势。
近年来，随着我国社会主义市场经济的日益完善和发展，铁路运输企业的竞争压力也越来越大，传统的管理体制、经营模式、营销策略、服务质量必须全面改进。
企业发展方向，即作专业的运输服务商还是作物流服务商，是目前紧迫的选择。
1 我国铁路交通运输行业存在的问题分析1.1 我国铁路交通运输行业现状与计算机、通讯、生物等高新技术行业相比，中国铁路运输行业已有127年的历史。
它是个传统行业。
进入21世纪，世界铁路交通运输行业正由传统行业向现代行业转变。
世界发达国家铁路站在较高的起点上，以全新的方式，用较短的时间，完成了由传统行业向现代行业的升级，使铁路这个传统行业展现了全新的面貌。
中国铁路交通运输行业建设起步并不晚，但与世界发达国家相比，差距很大，还存在很多问题。
进入上世纪90年代，我国国民经济发展增速，全社会爆发出来的巨大货运需求压向铁路，国民经济发展急需的石油、棉花、粮食、煤炭、磷矿石等重要原材料运输严重受阻，导致东部地区电力供应缺口加大，迫使不少工厂处于半停产状态，铁路运能短缺的严重后果一览无余。
因铁路发展不足制约国民经济的发展，使铁路素有“瓶颈”之称，国家因此损失巨大。
大秦线重载铁路运输能力的提高措施研究近年来，中国交通铁路运输市场竞争激烈，各地铁路公司都在积极探索更好的发展方向。
在这种竞争的情况下，提高大秦线的运输能力显得尤为重要。
大秦线是中国西北地区的主要铁路干线之一，它连接了陕西、甘肃、宁夏等多个省区，对于经济发展和人们生活都有着重要的意义。
因此，在大秦线上提高铁路运输能力，对于推动当地经济发展和人民生活水平的提高有着至关重要的作用。
一、提高技术设备水平要想提高大秦线铁路运输能力，首先必须优化和提高技术设备水平。
大秦线上需要建设更多先进的车站、维修设施、信号设备和机车，以提高运输效率和减少故障率。
同时，需要采用先进的铁路调度系统，以提高铁路运输效率，提高安全性。
二、加强配套设施建设为了更好地提高大秦线的运输能力，还需要加强配套设施建设。
其中，最关键的就是铁路货运中心建设。
铁路货运中心是将铁路货运与集装箱、物流、仓储等服务密切结合的一种综合性物流中心，它能够更好地处理不同类型的货物，提高货物流通效率。
目前，陕西省已经建设了一些铁路货运中心，但还需要继续加强和完善铁路货运中心的建设，以更好地服务于大秦线的货运。
三、提高运输速度和可靠性提高运输速度和可靠性是大秦线运输能力提高的重要措施之一。
为此，需要优化列车编组，采取更加科学合理的行车方案，加强服务质量控制等措施。
同时，加强对运输过程中的风险控制和应急管理，提高可靠性。
四、加强与周边地区的协调合作大秦线贯穿陕西、宁夏、甘肃等多个省区，需要与周边地区加强协调合作，打造共同的物流服务体系。
此外，还需要加强与铁路公司、物流服务商、电商企业等的协作，共同规划和推进大秦线的发展，提高铁路运输能力。
综上，提高大秦线重载铁路运输能力需要从技术设备水平、配套设施建设、运输速度和可靠性、与周边地区的协调合作等多个方面入手。
通过各种措施的综合配合，可以提高大秦线的铁路运输效率和质量，促进当地经济的快速发展。
五、加强营销策略加强营销策略是提高大秦线铁路运输能力的另一个关键因素。
提高铁路运输能力措施研究如今，随着经济的快速发展，铁路承担着越来越重要的运输任务。
为了满足日益增长的需求，提高铁路运输能力就显得尤为重要。
本文将探讨一些提高铁路运输能力的措施。
首先，在铁路运输能力方面，一个关键点是提高铁路的运输效率。
为此，可以采取以下几种措施：第一，改善铁路设备。
铁路设备的更新与维修对于提高运输效率至关重要。
可以通过引进先进的设备和技术，提高铁路的运输效率。
例如，采用更先进的信号系统，改善列车运行的准确性和效率。
此外，还可以增加轨道的数量和质量，提高铁路的承载能力和速度。
第二，优化运输规划。
通过合理规划列车的发车间隔和路线，可以避免拥堵和延误，提高运输效率。
此外，还可以利用优化算法和模拟技术来预测和管理列车运行状况，提前排查可能的问题，从而减少运输时间和成本。
第三，提高人员素质。
培训和提升铁路工作人员的技能和专业知识，可以提高工作效率和服务质量。
例如，司机和调度员的技术水平和操作能力直接关系到列车运行的效率和安全性。
因此，加强培训和提高人员素质，对于提高铁路运输能力至关重要。
其次，提高铁路运输能力还需要加大投资力度。
第一，加大设备和基础设施建设的投资。
铁路设备的改善和维修需要大量的资金支持。
因此，政府和铁路部门应该增加对铁路设备和基础设施建设的投资，以提高铁路的运输能力。
第二，加强对新技术的研发和应用。
随着科技的进步，一些新技术被应用于铁路运输中，以提高运输能力。
例如，采用无人驾驶技术和物联网技术，可以提高列车的运行效率和安全性。
因此，加大对新技术的研发和应用，对于提高铁路运输能力具有重要意义。
另外，还可以采取一些措施，进一步提高铁路运输能力。
第一，推进铁路市场化。
在保证运输安全和服务质量的前提下，进一步鼓励民营企业参与铁路运输，引入市场竞争机制，提高运营效率和服务质量。
第二，优化运输结构。
根据实际需求，合理调整铁路运输的结构和布局，提高运输网络的覆盖面和连接性，以满足不同地区和行业的需求。
提升铁路运输能力的探讨随着我国的快速发展，铁路运输作为一种重要的运输方式，也得到了极大的重视和发展。
近年来，我国铁路运输的建设、改造和扩容不断加速，高铁的普及使得铁路的受欢迎程度不断提高。
然而，目前我国的铁路运输能力还有一定的提升空间，本文将从促进高效协同、建设现代化铁路枢纽、推进智能化技术应用和保障运输营运顺畅四个方面，探讨提升铁路运输能力的路径和方法。
一、促进高效协同高效的协同合作对于铁路运输系统来说，至关重要。
目前，我国各地铁路系统间缺少有效的协同机制，导致了铁路运输能力的互相制约。
因此，建立完善的协同机制是提升铁路运输能力的关键。
建立起高效协同机制的关键在于，考虑不同铁路系统之间的利益和利害关系，达成合作共赢的目标。
例如，增加不同地区之间的联程运输，对运输时间和成本有着显著的提升，同时，也能弥补区域间的铁路运输不足。
此外，加强不同运输环节之间的联系，如与货运、装卸、通关等方面的协同配合，可以提升物流服务水平，更好的满足市场需求。
二、建设现代化铁路枢纽铁路运输能力的提升离不开现代化的铁路枢纽建设。
现代化的铁路枢纽能够提供更加丰富的运输服务和更完善的物流配套服务，可以更好地支持铁路运输的发展。
一方面，建设更高效的铁路枢纽是提升铁路运输服务能力的必经之路。
铁路枢纽集散能力、装卸能力、联运能力等多方面的能力升级，对于铁路运输的高效运行和提升效率有着至关重要的作用。
另一方面，建设现代化的铁路枢纽，可以实现铁路系统间的联通，提升铁路运输能力。
在铁路枢纽建设过程中，应该把各个环节的信息化系统升级，提供智能化物流服务，以便更好地服务于经济发展的需求。
三、推进智能化技术应用随着物流科技的不断进步和创新，铁路运输领域的智能化技术也逐渐成为了热门话题。
智能化技术的应用可以提高铁路运输的准确性、高效性和安全性，是推动铁路运输能力提升的关键之一。
智能化技术的应用主要包括信息化、物联网、大数据、云计算、智能监控等技术。
大秦线重载铁路运输能力的提高措施研究随着我国国内经济的快速发展，对铁路运输的需求也越来越高。
大秦线的建设更是让物流运输水平得到了大幅提升，然而随着发展，新的挑战也接踵而至，如何进一步提高大秦线的运输能力，成为了当前需要重点研究的问题。
一、大秦线目前的现状大秦线是一条连接陕西省宝鸡市和甘肃省兰州市的铁路，全长约917公里。
大秦线建成后，极大地缓解了西北地区的物流压力，特别是对煤炭等大宗物资的运输起到了极为重要的作用。
然而，与日益增长的货运量相比，目前的大秦线运输能力还需要进一步提高。
目前大秦线的最大运输能力在5300吨，但是随着国家经济的不断增长，支撑发展的需求将对铁路承运能力提出更高的要求。
因此，我们需要不断采取更加科学的措施，进一步提高大秦线的运输能力，以满足中国经济社会发展的需要。
二、提高大秦线运输能力的措施1. 增加车辆运输能力铁路承担了国内物流运输的重要任务，而铁路强化运输能力的核心在于车辆的数量和性能。
为了满足旅客和货物的需求，为大秦线注入更多的火车是提高运输能力最为直接、简单的方法。
通常情况下，车辆承载量越大，单个车辆的存储和移动越简单，数量也可以更少。
那么，合理安排大秦线的列车运行时间，增加列车散装化运输的比例，不断增加列车车厢的数量，是提高大秦线运输能力的重要措施之一。
2. 引入物联网技术，实现智能化物流运输通过在列车和站点的各个节点加入物联网设备，实时监测物流运输的资源和运输状态，并分析物流大数据，可以实现智能化物流运输。
这种技术的实际应用可以提高运输的效率和效果，并通过预测需要资源量和可预见的故障预警，促进物流行业的可追溯和可追踪。
例如，通过在列车上安装GPS导航和智能传感设备，可以实现不间断的位置跟踪和负载检测。
这样的实时监测可以更精确地判断货物到站时间，并为这些货物准备特定的存储空间和建立更有效的分拨系统。
3. 采用新的技术手段，改善列车的行车能力为了提高运输能力，另一个重要的措施是改进列车的行驶能力。
铁路货运效率的提升策略研究随着我国经济的快速发展，铁路货运的地位和作用越来越重要。
为了提升铁路货运效率，我们应该从以下几个方面着手。
一、优化交通调度，提高运输效率交通调度是铁路货运的关键环节，它不仅关系到列车的出发和到达时间，还直接影响到货物的及时配送和货运效率。
因此，优化交通调度是提升货运效率的关键。
1.制定科学合理的列车运行计划。
可以利用先进的信息技术手段，对货物的量、品种、距离、速度等因素进行综合考虑，制定最优运行方案，提高路单吨运距。
2.加强跨部门协调与沟通。
各环节间应建立联动机制，协同完成货运任务，最大程度地实现资源共享与优势互补。
3.提高运输效率的技术手段。
利用智能监控设备，对列车的实时运行情况进行监测，及时处理异常情况和交通瓶颈，优化列车的运行效率。
二、提高铁路物流的管理水平，减少货损货损问题一直是铁路货运的难题，影响着货运的安全性和经济效益。
为此，需要加强铁路物流管理，降低货损率。
1.完善物流信息内容，及时提供货物信息。
对于不同的货物，应该开展量身定制的保护措施，保证货物在运输中的安全和完好。
2. 加强货物包装技术，提高货物保护性。
包装要符合规定标准，采用合理的防震、防潮、防裂技术，降低货损率。
3. 优化装车、卸车工艺，提高货物搬运效率。
在货物装车和卸车过程中，应严格把控操作流程，加强操作人员培训，提高工作效率及减少货损率。
三、加强基础设施建设，提高运营效率铁路基础设施建设是提升铁路货运效率的基础，只有优化基础设施，提高运营效率，才能更好地满足人们不断增长的货运需求。
1. 充分发挥人才优势，加快基础设施建设。
聚集一批技术水平高、工作经验丰富的高级工程师、技术骨干，对铁路的基础设施进行改造升级。
2. 不断增强线路维修和检修能力。
加强铁路工程师、技术人员的培育和交流，增强铁路线路维修和检修人员的技术水平。
四、提高服务质量，满足不同需求现代经济的发展在提高质量和服务方面有更高的要求，铁路货运服务质量的不断提升是使其在市场中更加稳定的基础。
提高铁路运输效率的措施研究摘要：目前。
我国的铁路工程在快速的发展中，而铁路也是我国货物运输的重要通道，人们对铁路运输的成效也越来越重视，为了提高铁路的运输效率，节约资源，创造更多的经济价值。
因此，本文就针对铁路的运输效率来进行分析研究，并结合具体的情况来总结出相应的策略，从而为提高铁路的运输效率提供借鉴。
关键词：铁路工程；运输效率；解决措施引言由于我国国民经济的持续发展给铁路运输带来了更大的机遇和挑战，目前我国现有的铁路客运已经严重阻碍了我国经济发展。
甚至现在所谓的“铁路运输效率世界领先”是在机车、铁路、客车、货车长时间的超负荷运行的前提下取得的。
铁路线路的超负荷运作、铁路载运能力不断扩大。
相比于机车、客车、货运车辆的车辆数，我国铁路运输平均负荷明显高于世界水平，所以我国现阶段铁路运输效率的状态还远远不够好，在提高铁路运输效率方面还有大量工作需要进行。
1、铁路运输效率现状我国铁路运输就现在的情况来说，已经处于一定的高度，但是还有一些方面与世界先进水平还有一段差距，还有大量工作需要我们去做。
（1）铁路运输规模不同导致的各个铁路局针对本局特点的技术不能很好界定，对于有效利用技术提高铁路运输效率方面还需要进一步提高。
主要还是因为每个铁路局的规模不同，对技术的应用不够合理。
（2）虽然我国70%以上路局己经能够确保技术有效，但是有部分铁路局不能综合运用技术提升铁路整体运输能力，造成一定程度的资源浪费。
（3）我国铁路运输经营制度有待进一步改革，虽然说现在的资产经营责任制改革已经开始实施，但是资产经营责任制并没有从根本上解决我国铁路局的运营效率。
它现在主要还是体现在一些铁路运输能力不紧张的铁路运输网中，没有从根本上解决现有铁路运输效率不高的问题。
铁路运输制度改革志在必行，而且应该更加注重其在该领域的应用深度。
（4）铁路运输过程中的调度系统有待完善。
目前铁路运输过程中的车辆调度主要还是依据各个铁路局提供的车辆状态信息，不能很好地协调各个铁路局，获取及时可靠准确的车辆信息。
关于提高铁路货运效率措施的探讨随着现代社会的快速发展，铁路货运作为一种重要的货运方式，在物流运输中起着至关重要的作用。
然而，由于各种原因，铁路货运效率不高，需要采取一系列措施来提高其运输效率。
本文将从提高设备技术水平、优化货运组织、改善运输环境等几个方面来探讨提高铁路货运效率的措施。
首先，提高设备技术水平是提高铁路货运效率的重要途径之一、铁路运输需要配备先进的设备，如高速列车、自动化装卸设备等。
采用高速列车可以大幅度减少运输时间，提高货运效率。
而自动化装卸设备可以实现货物的快速装卸，减少人力成本，提高运输效率。
另外，还可以利用信息化技术，如物流跟踪系统，实时监控货物运输状况，提高运输的安全性和可靠性。
其次，优化货运组织也是提高铁路货运效率的重要手段。
实施合理的货物调度和运输计划，可以充分利用铁路运力，提高货运效率。
例如，可以根据货物的性质和数量，合理安排车次和车厢，减少空载率，提高装载率。
此外，还可以进行精确的货物跟踪和预测，及时调整运输计划，避免运输中的延误和拥堵。
另外，改善运输环境也对提高铁路货运效率起着重要作用。
首先，要改善铁路线路和车站的基础设施，确保其安全可靠。
加强铁路线路的维修和更新，提高线路的承载能力和运行速度。
增加货运车站的容量，并提供便捷的货物装卸设施，减少货物中转时间和运输环节，提高货运效率。
此外，还要在运输过程中减少不必要的检查和审批环节，简化办理手续，提高通关效率。
此外，加强信息技术的应用也能够提高铁路货运效率。
通过建设全国性的铁路网络信息平台，实现全程货物跟踪和信息共享，可以提高运输的可控性和可靠性。
利用物联网技术实现货物状态的实时监测，及时发现问题，减少损失。
另外，通过建立与其他物流企业的信息对接机制，实现信息互通，提高协同运输效率。
最后，政府在政策和法规上也应当给予铁路货运以支持和鼓励。
出台相关政策，鼓励铁路货运的发展，提供相应的补贴和优惠政策，降低企业运营成本。
同时，加强与其他交通运输方式的协调配合，提高多式联运的效率，提供更加优质的服务。
提高铁路运输能力的措施研究摘要长期以来，我国铁路货运服务始终是以运输能力为前提，采用计划分配的形式进行，未能实现真正意义的市场化。
虽然近年来铁路部门针对货运市场开展了一系列的营销研究，并取得了一定的研究成果，但对于客户需求一直缺乏系统、全面的分析研究。
随着《中长期铁路网规划》的实施，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，主要繁忙干线实现客货分线，运输能力满足国民经济和社会发展需要。
如何充分发挥客货分线后释放出来的铁路运输能力，推动铁路货运市场由卖方市场向买方市场转变，不断提高铁路货运在运输市场中的份额，对于提高铁路经营效益，推动铁路现代化建设进程，具有十分重要的意义。
在这个转变过程中，分析掌握不同类型客户需求，提出有针对性的营销措施，是十分关键和必要的。
本文通过对铁路货运客户营销现状和铁路货运客户需求的深入分析，结合营销理论和方法，提出了在新形势下改进和提高铁路货运客户营销方法的措施，具体在加强客户关系管理、畅通客户营销渠道、提供多元化运输产品、应用先进技术与工具4个方面进行了具体论述。
关键词:铁路货运；运输能力;客户需求；对策目录引言1、影响铁路运输能力的主要因素1.1主要干线通过能力接近或迭到饱和1.2 分界口能力影响1.3 运输生产组织没有完全达到科学合理1.4 运输生产力布局不合理2、货运量需求呈现逐年增长的特点2.1 货运总需求量逐年增长2.2 大宗货物运量逐年增长2.3 集装箱货运的需求量逐年增长3、我国铁路货运客户营销方法制定4、中国铁路货运改革发展策略4.1 改革铁路物流管理体制4.2 稳定并扩大重点领域物流发展4.3 做大做强铁路专业化物流引言我国自改革开放以来，铁路建设步伐加快，路网规模不断扩大。
运输能力不较大增强．但就铁路发展的总体状况而言．总量偏少、运能紧张的问题仍然突出。
运输能力与日益增长的运输需求不相适应的矛盾没有从根本上解决。
随着我国铁路运输能力的大幅提升，预计到2015年，铁路货运量将达到48亿吨，铁路货运能力远小于社会需求、开发货运新产品“有心无力"的局面有望得到改变，从实践角度来讲，怎样提高我国铁路货运能力具有重要意义。
1、影响铁路运输能力的主要因素1.1主要干线通过能力接近或迭到饱和京广、陇海、石太、津浦线沿线分布着首都、广州、河北、河南、西安、山西、天津、济南、南京、上海几大区域性城市．人口比较稠密．工业相对发达．旅游资源丰富，铁路客、货运运输需求十分强劲，致使北京局、郑州局、武汉局、太原局、西安局、济南局、上海局管内各主要干线能力利用率大部分都达到或接近甚至超饱和，严重制约以上各铁路局客、货运量增长。
1.2 分界口能力影响由于全路统一运价和各局成本差异的矛盾，还必须做到完全的自负盈亏．因而，局间分界口尽管目前能力均有较大提高，但其下稳定性对各铁路局仍然影响较大。
特别严重的是个别铁路局车流不足情况下。
为了减少自局分界口接人列车数，无视部运输局的命令．拒不向邻局放单机，造成邻局车流积压，运用车保有量增加．加大邻局部属运用车的使用成本．而且严重干扰了邻局正常的车流运输组织。
再就是各局为了完成装车任务。
私自扣压空车装车，而向邻局少排空车，影响邻局装车任务和运输收入。
1.3 运输生产组织没有完全达到科学合理现有的运输方案、列车编组计划与实际运输生产存在脱节现象。
没有完全根据新线、新设备、新技术的投人运用及运输市场变化适时修订。
旅客列车大幅度提速后，客、货列车速差越来越大，通过能力的计算有必要在确定合理的客、货列车比例的基础上重新进行研究。
施工组织不规范，综合“天窗”兑现率不高，要点不施工、延长慢行距离及施工延点现象时有发生。
1.4 运输生产力布局不合理中间站设置过多．作业频繁，运输效能较低。
以太原铁路局南同合维修天窗兑现比较困难。
在繁忙干线，施工与运输的矛盾十分突出，设备故障对铁路运输能力的干扰也非常大。
2、货运量需求呈现逐年增长的特点由于近30年来我国经济的快速发展，我国铁路货运需求量逐年快速增长，主要表现在货运总量、大宗货物、铁路集装箱运量逐年增长。
2.1 货运总需求量逐年增长。
改革开放以来，我国经济快速发展，经济发展需要大量的物资运输。
我国铁路运输的年货运量也随着经济发展迅速增长，从1978年的年货运量1 101 19万吨增长到2008年的330354万吨，年平均增长率3．6％，如图从图2．3中可以看出，因为国际金融危机，我国铁路货运总需求量的增长在2008年有所降低，但随着经济形势的逐步好转，我国铁路货运的总需求量的增长还将加快。
特别是随着大规模铁路建设不断加快，一大批客运专线、城际铁路、区际干线和大能力货运通道的陆续投入运营，铁路货运能力将大幅度得到提高。
由于铁路具有大运量、长运距、低运价的优势，预计未来几年，我国铁路货运的总需求量将快速增长。
2.2 大宗货物运量逐年增长我国铁路大宗货运量一直占铁路货运总量的90％以上，且呈逐年递增的趋势，2003年我国铁路大宗货物运量为180505万吨，到2008年增长到253791万吨，5年来大宗货物运输量将近翻了一番。
随着我国经济发展和人民生活水平的不断提高，煤炭、石油、钢铁、粮食、化肥农药等大宗货物运量在未来还将继续保持增长的趋势，铁路必须做好充分准备，以便能够最大程度的满足这些关系国计民生的大宗货物的运输需求。
2.3 集装箱货运的需求量逐年增长有关统计显示，2000-2008年，我国铁路集装箱运量年均增长率为15％，而公路的这一数字高达32％，海运则为20％。
同一时期，公路集装箱运输的市场占有率从44．7％增至58％，而铁路集装箱运输的市场占有率却从16．6％跌至12％。
我国每年的铁路集装箱运量不到1 000万TEU(标准箱设计载荷约22t)，不到货运总量的2．5％，这一比例明显偏低，与铁路在我国运输体系中的地位极不相称。
铁路集装箱运输的需求量还将继续保持一个高速增长的态势。
3、我国铁路货运客户营销方法制定铁路货运是我国重要的运输方式之一，多年来始终负担着关系国民经济发展的重要物资的运输，在我国社会经济的发展过程中起到重要的作用。
为适应未来日趋激烈的运输市场竞争，在综合交通运输体系中占有更大的市场份额，我国铁路货运需要在以下5个方面进行提升：一是提高客户满意度。
通过业务流程的优化，提高货运客户的整体货运服务水平，使得客户能够享受到方便、快捷、高效、经济性良好的货运服务，从而提高客户满意度，提高铁路货运部门的市场竞争力。
使得铁路货运部门在面对来自公路、水运和航空等运输方式的竞争时，能够保持老客户，吸引新客户，实现铁路货运市场份额的稳步增长。
二是提高客户忠诚度。
在改善服务的基础上，通过客户信息的收集和分析，对客户进行细分，充分挖掘客户价值，主动向客户提供客户关怀和个性化服务，提高客户特别是大客户的忠诚度。
针对价值客户群，进行货运资源的优化配置，开展一对一的互动，防止价值客户的流失。
三是挖掘潜在客户。
对客户价值的理解，不仅要从同客户已发生的交易中去分析客户，还要以发展的眼光，考虑客户潜在的价值增长。
因此，在保持价值客户群的同时，要看到客户的发展以及其在未来能给企业带来的收益，只有通过对潜在客户的挖掘，才能保证企业的长期发展。
四是提高铁路货运的效率。
通过对有限的铁路货运资源的优化，尽可能的满足客户的需求，从而提高铁路资源的利用率；通过提高客户服务质量，使得从办理货运业务到客户提取货物的整个过程变得高效化，从而缩短货物运输的周期，从而在现有基础设施条件不改变的条件下，提高铁路货运运力和货物运输的效率。
五是降低营销成本。
通过基于客户关系管理的客户营销，一方面，提高铁路货运部门的营销效率和精确度，将企业有限的资源用于重要的客户身上，从而降低营销的成本；另一方面，通过客户关系管理，提高的客户忠忠诚度，使得铁路货运部门能够在最大程度上保持老客户，从而降低营销成本。
4、中国铁路货运改革发展策略2013年6月铁路货运组织开始改革，铁路总公司向客户作出了“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的服务承诺，在改革后，铁路货运受理手续得到了极大的简化，取消了一系列的不必要的繁杂手续；业务接收渠道也大为拓宽，客户可以选择致电、12306网站和营业所直接办理等形式联系发货配送；随到随办，大力发展了铁路“门到门”式物流服务，收费也将实行“一口报价、一张货票验收”。
借助于货运改革的东风，我国铁路货运仍需从以下几方面入手：4.1 改革铁路物流管理体制4.1.1 调整物流管理战略首先要确立物流在铁路运输中的战略地位，确立运输在物流市场的核心的支持服务策略,重塑铁路运输的企业核心竞争力。
其次，要依据符合市场的需求,建立以客户为中心的经营理念,调整货运营销策略。
4.1.2 积极转变物流管理观念要积极改变目前普遍过时和落后的运输营销思想,提高铁路货运物流管理意识和一线员工的服务意识。
(1)加强物流系统的概念。
(2)加强物流管理的概念，实现合理运输,努力减少中间处理和存储成本,减少损失,提高物流活动的经济效益。
(3)加强物流信息的概念。
努力做好信息收集、处理和反馈,确保信息流畅通。
(4)强化物流服务理念。
增加流通加工、搬运配送等多个环节的人员和资源分配。
4.1.3 建立网络化物流组织结合区域公路网规划的发展,适应区域分布的资源和能力的需求,优化布局,统筹规划,建设规模化运营,创新管理,积极构建物流中心节点,战略装(卸)汽车铁路物流网络,物流基地分支。
(1)整合物流资源，对相对分散、规模不等、水平高低不同的相关设施和设备有机整合，实现资源共享，构建符合时代要求的物流中心、储运基地；(2)整合业务流程，对货运中的包装、搬运、装卸、配送运输等各物流环节进行重整，对货运机制进行整合，缩短运输和手续时间，整合流程，实现铁路物流的有机管理和现代化运营。
4.1.4 改革运输组织体系调整现有的运输组织系统,使之适应现代物流操作模式。
以安全、快速、方便,准时为原则,积极优化改进现有的运输组织系统,改变粗放经营集约化经营。
货物运输应：(1)首先加强安全管理,提高现有估值系统，提供快速便捷的损害赔偿,建立良好的企业声誉;(2)在运输组织建立相应机制,提高货物列车运行的速度。
(3)对目的地的铁路运输和交付程序进行调整,增加改进业务大厅功能,简化程序和流程，提高效率。
4.2 稳定并扩大重点领域物流发展4.2.1 继续推进大客户战略大量、长路途的货物运输市场是铁路运输领域明显的优势,而散货运输市场稳定和扩大对提高经济效益具有重要意义。
自2007年以来,铁路运输部门开始实施大客户战略。
从铁路运输的规模出发, 企业合并和重组是这一时期的发展趋势,铁路货运客户分布符合经济学“20/80”的原则,也就是大约20%的大客户贡献约80%的利润。
