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刁口河涉河工程防洪评价关键技术探讨作者：刘娟钱裕陈雄波来源：《人民黄河》2020年第06期摘要：刁口河是黃河备用入海流路。
结合近年刁口河流路管理范围内拟建涉河工程的案例分析，指出进行防洪评价时，除了完成防洪评价导则规定的内容外，还应该考虑备用流路的河道地形、入海口潮位、河长等边界条件特点，从偏于安全角度选取边界条件。
对壅水和冲刷计算应采用刁口河流路刚启用时的现状河道水位，但壅水计算采用平均高潮位，考虑海平面上升影响，而冲刷计算采用平均低潮位，且不考虑海平面上升。
对堤顶高程和桥梁下弦高程则应采用行河末期、主槽开挖后10 000 m3/s流量的对应水位。
梁底设计标高考虑一定的超高和净空，且应不小于防洪、交通及通航要求的最大值。
桥墩位置和桥孔跨度要考虑黄河流冰尺寸，以保证凌汛期安全。
关键词：刁口河;涉河工程;防洪评价;关键技术;黄河河口中图分类号：TV875; TV882.1文献标志码：Adoi：10.3969/j.issn.1000-1379.2020.06.008Flood Control Impact Evaluation of River-Related Project within Diaokou RiverLIU Juan， QIAN Yu， CHEN Xiongbo（Yellow River Engineering Consulting Co.， Ltd.， Zhengzhou 450003， China）Abstract：Diaokou River is an alternate flow path of the Yellow River in the estuary area. Based on the case study of proposed river-related project within the management scope of Diaokou River in recent years， the flood impact assessment in this area should not only satisfy the requirements of the flood impact assessment guidelines， but also take the features of alternate flow path into consideration. The river channel terrain characteristics， terminal tidal level， river length， etc. should be analyzed accordingly. For backwater height and scouring depth calculations， the water level of current river channel at the initial operation stage should be adopted. For backwater height calculation， the average high tide level with the impact of sea level rising should also be considered， while for scouring depth calculation the average low tide level without the impact of sea level rising should be adopted. For dikes crest and bridge beam bottoms elevation， the water level corresponding to discharge 10，000 m3/s at the final operation stage with newly excavated mainstream section should be used. Meanwhile， a freeboard and headroom should be included to satisfy all the requirements of flood control， transport and navigation in the determination of bridge beam bottoms elevation. In addition， the impact of ice size on hole-span layout should be considered to ensure the project safety.Key words： Diaokou River; river-related project; flood impact assessment; key technology; Yellow River estuary1855年，黄河自兰考铜瓦厢决口夺原大清河改由山东入海。
东营港疏港铁路跨黄河备用流路选线方案研究针对东营市利津县和河口区工厂、油田、管线等生产生活设施的现状，结合黄河备用流路（刁口河流路）的规划情况，对东营港疏港铁路跨越黄河备用流路的选线方案进行经济技术分析和比较，确定最优方案，并总结选线经验，为油田地区跨越备用流路的选线设计提供参考。
标签：黄河备用流路；油田；选线1 概述东营港疏港铁路（以下简称疏港铁路）接轨于在建黄（黄骅）大（大家洼）线的利津站和德大铁路的利津南站，沿途经过利津县、河口区和东营港经济开发区，终点至大唐电厂的电厂站，是一条为东营港港区集疏运和大唐电厂运煤服务的地方铁路，设计年运量近期1630万吨，远期3070万吨。
疏港铁路在CK64+214.35～CK80+491.42之间跨越黄河备用流路（刁口河流路），由于该地区胜利油田采油区，油井和化工厂分布密集，控制方案因素较多，因此，对地区控制方案的因素进行详细分析，并进行多方案经济技术比较，最终确定选线方案。
2 方案研究2.1 控制方案因素分析通过调查分析，控制选线方案的主要因素有以下几方面：一是黄河备用流路规划大坝的位置和主河槽的位置；二是区域内化工厂的分布；三是区域内油井和油气管线的分布；四是河口区规划和区域内城镇分布。
各项因素具体的分布情况及方案情况如图1所示。
2.2 跨越黄河备用流路的方案研究综合以上各项因素，可以看出控制投资的主要因素是桥梁长度、油井和油气管线排迁数量，影响运营成本的主要因素是线路的长度，影响地方发展的主要因素是设站位置。
从节省投资、节省运营成本、满足地方发展需要的角度分别对方案进行研究。
从图1中可以看出，刁口河规划备用流路的大坝是越向北大坝之间的距离越长，即备用流路越宽，桥梁长度将越长。
南部区域有孤岛水库、孤岛采油区、孤岛镇和仙河镇，属于城镇密集区，油井和油气管线分布密集，错综复杂，线路从此穿越投资非常巨大，且拆迁量大大增加，社会影响和施工难度都非常大，因此，线路走向选择在孤岛水库以北进行多方案比选。
黄河刁口河流路生态补水试验效果分析
刘瑞彬
【期刊名称】《科技信息》
【年(卷),期】2011(000)035
【摘要】刁口河流路是国家批准的黄河备用入海流路,河口区域为黄河三角洲自然保护区的重要组成部分.停止行河30余年,一直没有淡水补给,河道萎缩,生态恶化.2010年结合黄河调水调沙,实施了刁口河流路生态调水试验,取得了良好效果.初步遏制了刁口河退化湿地区域地下咸水入侵的发展态势;土壤盐渍化快速发展趋势得到控制；该区湿地植被得到一定程度的修复,芦苇沼泽与芦苇草甸等水生鸟类的主要植被生境初步形成,生态环境明显改善.
【总页数】1页(P414)
【作者】刘瑞彬
【作者单位】山东黄河河务局供水局河口分局山东东营257091
【正文语种】中文
【相关文献】
1.2010-2011年黄河刁口河流路生态调水暨过流试验过程及效果 [J], 郑恺;郑玉成;高磊;高瑞峰
2.黄河三角洲刁口河生态补水对地下水影响的模拟分析 [J], 彭勃;葛雷;王瑞玲;刘波;娄广艳;黄文海
3.黄河刁口河备用流路现状及保护工程措施探讨 [J], 王开荣;李岩;于守兵;王万战
4.加强黄河刁口河入海备用流路管理的建议 [J], 高磊;高瑞峰;孙梅;张立传;
5.刁口河尾闾黄河三角洲自然保护区生态补水效果评估 [J], 葛海燕
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黄河口刁口河流路输沙容量研究黄河是中国第二长河流，也是中国的母亲河之一、位于中国的黄河流经多个省份，最终流入渤海。
河流输沙是黄河的重要特点之一，因此研究黄河口和刁口的河流输沙容量具有重要意义。
黄河口位于山东省东营市境内，是黄河进入渤海的口岸。
刁口位于河南省开封市境内，是黄河下游的一个河口。
这两个地方的河流输沙容量研究，可以帮助我们了解黄河的水沙运动规律，为黄河的治理和保护提供科学依据。
河流输沙容量是指河流在一定时间内通过的沙量。
河流的输沙容量与多种因素相关，包括水位、流速、沉积物的质量和粒径等。
通过研究黄河口和刁口的河流输沙容量，我们可以了解黄河在不同地段的输沙情况，并提出相应的治理建议。
黄河是中国最大的沙河之一，河流输沙容量一直是黄河的特点。
在黄河口和刁口这两个地方，河流输沙容量更是较高。
根据相关研究，黄河口的河流输沙容量大约为每年几亿吨，而刁口的河流输沙容量则为几千万吨。
这些沙土流失到渤海后，导致了渤海的悬浮物增加，使得渤海海域面临着一定的环境问题。
为了研究黄河口和刁口的河流输沙容量，我们可以通过现场观测和实验室分析等方法来获取数据。
通过河流断面的水位和流速观测，我们可以计算河流输沙的速度和容量。
同时，采集河流的沉积物样本，并进行颗粒分析，可以了解河流沉积物的粒径分布和含量，进一步推测河流的输沙容量。
研究黄河口和刁口的河流输沙容量有助于我们了解黄河的水沙运动特征，并为黄河的治理和保护提供科学依据。
根据研究结果，我们可以制定相应的措施，减少河流的输沙量，缓解河流淤积和泥沙灾害问题。
例如，可以通过修建堤坝来减少河流的流速，提高河道的稳定性。
同时，可以采取生态修复措施，恢复河流的自然生态系统，降低河流的泥沙输出量。
总之，黄河口和刁口的河流输沙容量研究具有重要意义。
通过了解黄河的输沙情况，我们可以有效地治理和保护黄河，促进河流的可持续发展。
这项研究对于中国的水资源管理和生态环境保护具有重要的参考价值。
黄河三角洲刁口河流路生态环境需水量研究郑恺;徐立荣;郑玉成【摘要】刁口河于2010年恢复黄河入海流路,研究其生态环境需水量对保障黄河三角洲生态健康具有十分重要的意义.选取刁口河流路湿地需水、河口近海生态需水、河道输沙与保持海岸动态平衡需水、农业需水和油田需水5个方面来研究本区生态环境需水量.结果表明:淡水湿地需水为0.54亿m3；河口近海水域生态环境需水量为60亿m3；维持河道不冲不淤的输沙需水为0.97亿m3；保持海岸及近海海域动态平衡需水量为86.4亿m3；农业春灌需水约1.37亿m3；胜利油田及东营市临港工业园暂不需从刁口河引水.刁口河流路生态环境需水量以保持海岸动态平衡需求为最大.【期刊名称】《地下水》【年(卷),期】2012(034)005【总页数】3页(P104-106)【关键词】生态环境需水量;湿地需水;刁口河流路;黄河三角洲【作者】郑恺;徐立荣;郑玉成【作者单位】济南大学资源与环境学院,山东济南250022;济南大学资源与环境学院,山东济南250022;山东省东营市河口区黄河河务局,山东东营257200【正文语种】中文【中图分类】TV211.1黄河三角洲是我国生物多样性最为丰富、最具保护价值的河口三角洲生态系统，刁口河位于黄河三角洲的北部，为1964～1976年黄河入海的故道，并且于2010年6月恢复入海流路。
刁口河口门以南的区域为黄河三角洲湿地生态系统的重要组成部分，为黄河三角洲北部湿地的水源。
自1976年5月黄河改道清水沟流路以来，刁口河一直停运。
停河期间，刁口河流路湿地长期处于干旱或半干旱状态(仅依靠自然降水和黄河故道内的灌溉尾水来维持湿地生态平衡)，直接导致了湿地萎缩速度加快，海水入侵加剧，土壤盐碱化加重，大量保护动物濒临灭绝，生物多样性的保护面临着严重威胁［1］。
因此，统筹考虑生活、生产和生态环境用水，确保黄河三角洲刁口河流域水生态系统安全和健康，研究流域生态环境需水量迫在眉睫。
黄河口刁口河流路输沙容量研究
陈雄波;鲁俊;陈松伟
【期刊名称】《中国水利》
【年(卷),期】2018(000)009
【摘要】介绍了刁口河河道近况,阐述了进行黄河入海流路输沙容量研究的意义,给出了刁口河再次使用后的地形条件,根据设计水沙系列和刁口河与现状清水沟联合运用方案,建立了水流泥沙数学模型,计算出各方案的泥沙冲淤量及其空间分布;按照西河口流量为10 000 m3/s时水位不超过12m的控制条件,计算了各方案刁口河行河末期通过的泥沙量,其最大值为该流路的输沙容量,为187.3亿t,经分析论证该数值是比较合理的.
【总页数】3页(P27-29)
【作者】陈雄波;鲁俊;陈松伟
【作者单位】黄河勘测规划设计有限公司,450003,郑州;黄河勘测规划设计有限公司,450003,郑州;黄河勘测规划设计有限公司,450003,郑州
【正文语种】中文
【中图分类】TV882.1;TV856
【相关文献】
1.现阶段黄河入海流路输沙动态平衡研究 [J], 于守兵;王万战;王开荣;茹玉英
2.黄河口清水沟流路汊河方案研究 [J], 唐梅英;谢越韬;陈雄波;崔萌;钱裕
3.黄河口输沙及冲淤变形计算研究 [J], 张世奇
4.黄河口流路进入良好时期：挖沙降河应与减沙入海并重 [J], 侯国本
5.黄河口挑河河口悬沙分布与输移特征研究 [J], 权永峥;边淑华;刘建强;冯秀丽;王景川
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黄河入海备用流路将进行生态调水和恢复过水
全长约52千米的黄河入海首选备用流路——位于东营的刁口河流路，在今年黄河调水调沙期间将进行生态调水和恢复过水试验。
有关方面的专家指出，这一举措对促进黄河河口治理、防止河口地区海岸线蚀退、修复和改善区域生态系统意义非同一般。
上周末，中国国家水利部黄河水利委员会主任李国英在东营考察时强调，有关部门要结合今年汛前黄河调水调沙，实现黄河三角洲刁口河流路自然保护区生态环境改善和刁口河流路全线过水两大目标。
对于黄河入海首选备用流路行将进行的生态调水和恢复过水试验，当地的工程建设正在紧锣密鼓地进行。
地处刁口河流路的黄河崔家屋子控导工程、罗家屋子闸、孤罗路故道大桥正加紧建设，引水渠开挖、沿程分水口门堵复、生产设施防护及观测设施布设等工程进展顺利，5月31日前将全部完工。
刁口河流路是黄河三角洲国家级自然保护区的重要组成部分，1976年黄河改道清水沟后，刁口河河口海岸线蚀退严重，附近淡水湿地不断萎缩，生物多样性受到破坏。
自2008年黄河水利委员会有计划地实施黄河三角洲生态调水以来，为湿地提供了充足的淡水资源，淡水湿地大面积增加，湿地环境质量明显改善，植被覆盖率提高了10%以上，珍稀濒危物种也得到有效保护。
记者获悉，根据黄河入海流路遵循黄河河口淤积、延伸、摆动、改道的自然演变规律，中国确定在黄河三角洲地区选择清水沟、刁口河、马新河及十八户流路作为今后黄河的入海流路。
目前，继续使用清水沟流路，可行河50年左右。
清水沟流路使用后，将优先使用刁口河备用入海流路。
黄河刁口河备用流路现状及保护工程措施探讨王开荣;李岩;于守兵;王万战【摘要】分析了现状条件下黄河河口刁口河备用流路主槽的泄洪排沙能力及其河流功能,探讨了实施刁口河备用流路保护工程的目标和实施标准,围绕和针对刁口河备用流路保护工程体系的构建、布局、运行方案、保障措施等内容进行了初步研究论证,并对流路保护工程的发展前景进行了展望.【期刊名称】《中国水利》【年(卷),期】2017(000)001【总页数】5页(P15-19)【关键词】备用流路;河流功能;保护工程;刁口河;黄河河口【作者】王开荣;李岩;于守兵;王万战【作者单位】黄河水利科学研究院水利部黄河泥沙重点实验室,450003,郑州;华北水利水电大学水利学院,450045,郑州;黄河水利科学研究院水利部黄河泥沙重点实验室,450003,郑州;黄河水利科学研究院水利部黄河泥沙重点实验室,450003,郑州【正文语种】中文【中图分类】TV882.1;TV856设置和启用黄河河口入海备用流路，既是顺应黄河河口“淤积、延伸、摆动、改道”基本演变规律的客观要求，也是未来保障黄河河口乃至黄河下游防洪安全的关键步骤和战略举措。
鉴于此，早在1992年，亦即在清水沟流路行河16年后，国家计委就对水利部黄河水利委员会编制的《黄河入海流路规划报告》（计农经〔1992〕1842号文）进行了批复，确定近期要将刁口河、马新河作为备用流路加以管护。
2008年,由黄委编制上报的《黄河河口综合治理规划》，对刁口河、马新河和十八户3条流路又进行综合比较，认为在清水沟流路充分行河后，宜优先使用刁口河流路；其后，2009年和2013年，国务院先后正式批复了《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》和《黄河流域综合规划》，两规划均不同程度地强调了刁口河、马新河、十八户等备用流路的设置和启用问题。
保持和维系备用流路的河流功能是设置和启用备用流路的重要前提和先决条件，然而在现状条件下这一境况并不乐观。
黄河刁口河入海备用流路管理研究与措施
【摘要】目前清水沟流路已经使用37年，改道几率越来越大。
《黄河入海流路规划报告》确定黄河刁口河流路是一条最好的入海备用流路，为此，切实依法加强黄河入海刁口河备用流路管理以备今后重新复用至关重要，文章结合黄河现行入海河道及备用流路基本情况及存在的主要问题，提出了依法加强和保护黄河备用流路必要措施。
【关键词】黄河入海河道；管理；问题；措施
1.黄河入海河口河道基本情况
1.1黄河入海河口河道变迁情况
自1946年人民治黄以来，黄河入海口河道，经历过三次人为改道，1947年3月至1953年7月，是由甜水沟、神仙沟、宋春荣沟三条河流同时分注渤海，1953年7月从现在的垦利县西宋乡小口子村附近，开挖引河开始由神仙沟独流入海，行水10年；1964年1月1日在罗家屋子爆破民坝分泄凌洪，最终改道刁口河入海，行水12年；1976年5月在罗家屋子进行人工截流，爆破西河口挡水坝，改走清水沟入海，至今行水已经37年。
随着清水沟河道使用时间的增长，现河道长度较改道前已向前推进38km，河道总长度达到了65km，1996年河口改叉后缩之55km。
1.2现行清水沟入海河道运行情况
现行黄河清水沟流路，是由1976年经刁口河流路进行人工截流改道而成向东入海。
自1980年～1985年河道开始收槽成单一状态，滩唇与主槽底部高差不断加大；1985年～1987年河道开始淤积，入海口拦门沙明显，河水入海不畅；1988年开始实施人工干预调整入海口门，对稳定流路、畅通河口起到了一定的作用。
自1972年黄河出现第一次断流以来，截止1999年就有21年断流。
自1999年下半年由于实行了黄河水量统一调度和2002年小浪底水利枢纽工程开始运行以来，在来水条件变化不大的情况下，确保了利津站至今不断流。
根据2002年至2012年连续11年调水调沙内部观察资料显示，西河口以下黄河入海口河段，目前主河槽过水能力平槽流量，由调水调沙以前的2000m3/s提高到了4000m3/s。
1.3黄河刁口河入海流路概况
刁口河流路（黄河故道）自1964年1月至1976年5月行水的12年里，累计造陆面积507km2，平均每年造陆40.8km2，30km海岸线平均每年外延1.4km，至1976年5月改道前，河道长度由改道初期的26km延长到64km，目前主河槽长度约55km。
《黄河河口管理办法》于2005年1月1日起实施，对黄河刁口河故道管理范围重新作了规定，河道管理范围总面积约1000km2。
该流路是1992年国家计委批准的《黄河入海流路规划》中要求保留的一条原河道。
为了改善河
口地区生态环境，促进胜利油田开发，推进黄河三角洲高效生态经济区建设，高效管理和保护黄河入海备用流路，2009年7月，黄委提出了“启用刁口河流路，实施生态调水”的伟大战略，探索刁口河流路与清水沟流路交替使用，以延长入海流路周期，进一步促进黄河三角洲湿地核心区的恢复，实现河口地区生态系统的良性维持，截至目前连续4年成功的进行了刁口流路过流试验及生态调水，效果非常明显。
2.存在的主要问题
2.1现行清水沟入海流路
2.1.1二级悬河突出，危及河道使用寿命
根据1999年5月内部测绘资料显示，该河段从河道清一断面至清六断面的河床、滩唇、近堤、背河地面高程相对比可以看出，河床平均高程高于滩区近堤高程，滩区近堤高程高于背河地面的高程，二级悬河表现突出。
2.1.2黄河入海河口自身特性确定了必然的改道规律
随着黄河行水时间的加长，在径流动力和周期性海洋动力双重作用下，泥沙沉淀日积月累，拦门沙便得到充分发育。
由于拦门沙地形隆起，入海流路被阻后，必然造成水位雍高、扩散漫流状态，迫使水流寻找阻水较小的地方入海，导致尾闾河段出汊摆动，最终在一定范围内形成入海流路的改道变迁。
2.1.3人为无序开发建设，入海河道行水寿命难以确保
黄河入海口河道内行政隶属关系复杂，其管理范围行政隶属，属于多行政区划权属区域，黄河自1976年由刁口河改行清水沟以来，由于丰富的黄河水沙资源，创造了优美的黄河口自然环境和丰富的自然生物资源，创造了独特的地形地貌和自然条件。
因此，为各方开发建设也创造了时机。
先后成立了自然保护区，大面积种植了各种林木；开发了黄河入海口多样化的旅游项目，修建了望远楼、湿地观景台等诸多建筑设施；油田也在河道内修筑了保护油田生产建设的防护围堤；一旦发生洪水，必将成为阻雍洪水的障碍物，为黄河洪水安全入海造成影响，入海河道行水寿命难以确保。
2.2黄河刁口河故道管理范围内存在的主要问题
刁口河河道自1976年5月停止行水三十多年来，随着社会经济的不断发展，涉河开发建设项目不断增加，河道管理范围内工业、农业开发建设已具规模。
胜利油田的油区不断开发、蓄水的需要使部分河槽已淤平、大型人工水库不断增加；90年代后期，油田在入海口沿海岸线修筑了按50年一遇防潮标准的海堤30余km，修筑了7.5km的桩石结构海岸潜堤工程。
同时，地方政府在其范围内进行了大量的开发建设，相继修建了东港高速公路；扩建了海港码头；建设了120km2的“东营市临港工业园区”，其中：占用河道管理范围约90km2；目前刁口河流路
入海河口的左岸，“利北蓝色经济园区”正在筹建中，规划面积20km2，现已完成5km2的起步区配套建设。
3.加强黄河入海备用流路管理与保护的必要措施
3.1加大依法保护入海流路宣传力度
认真开展对沿黄群众、有关单位全面的水法律法规宣传教育，做到经常性宣传和定期宣传相结合，讲究形式，注重实效，运用典型案例以案释法，增强执法的警示作用，使沿黄厂矿、机关、学校、村镇及有关职能部门进一步了解黄河、认识黄河、掌握和熟悉国家对黄河管理制定的有关法律法规、方针、政策，提高其对依法加强黄河故道管理的认识，共同保护好刁口河这一首选备用流路。
3.2加大立法力度，确保黄河入海流路依法管理
人民治黄工作走过了67年辉煌的历程，积累了丰富的治水、管水经验。
为了更好地适应目前对黄河管理的形势，全面总结治黄工作的成功做法，急需进行流域立法，在实施现有水法律法规的基础上，加快《流域法》和《黄河法》立法进程，通过专项立法来全面调整好治理黄河、管理和保护黄河和流域、区域经济建设诸多方面的矛盾，达到依法管理好黄河河口，维持黄河健康生命为目的。
3.3实施最严格的河道管理制度，强化黄河入海流路管理
建立健全各项规章制度，认真落实协作配合机制，加大执法力度，强化河道监管，实施最严格的河道管理制度。
一是严格河道内建设项目的行政许可审批，并对违规建设行为坚决查处。
维护备用入海流路的水事秩序，为未来黄河改道准备一条科学、经济、耐用的入海通道。
二是按照职责任务进一步强化河道及黄河工程范围日常巡查工作，对发现的各种水事违法活动进行及时处置。
三是充分发挥现有水政执法队伍和黄河派出所的优势，在汛前讯末开展跨县区水行政联合执法和专项执法行动，发现问题及时处理，共同维护好入海河道水事秩序，确保黄河防洪工程安全。
3.4现行黄河入海流路与备用入海流路同步运行
为了减轻现行河道防洪压力，避免刁口河备用流路因人为现象造成的不利因素，开始考虑刁口河备用流路提前运行或与现行流路同步运行是有必要的。
一是应继续进行刁口河备用流路过流实验及生态调水，不断加大过水流量，既起到保护原河道作用，又改善了备用入海河口地区的生态环境。
二是组织专家对刁口河备用流路进行全面勘察，科学论证，重点勘察河道过水能力、河道维持运行年限、入海口的海洋动力情况等，确定主河道入海走向。
三是查勘确定实（下转第355页）（上接第240页）施河道内大型建设项目拆迁工作，清除行洪障碍，疏通河道。
四是确定恢复、修建防洪堤防、险工、控导工程，现行河道与刁口河故道同时运行时，在现有北大堤1976年黄河改道时截流处修建一处不小于3000m3/s 的分洪闸。
五是刁口河流路运行的同时增设黄河河务相关管理机构，健全河道运行、防汛、执法机构，规范刁口河流路管理工作。
4.结束语
面对黄河三角洲开发建设的客观现实，必须依法加强对黄河入海规划备用流路的管理，预留好畅通的黄河入海河道，让母亲河永远年轻。
[科]
【参考文献】
[1]水利部.黄河河口管理办法，2005-1-1.
[2]国家计委.黄河入海流路规划，1992.
[3]黄河勘测规划设计有限公司.黄河河口综合治理规划，2010.
[4]黄河河口管理局.东营市黄河志.
[5]关于建立黄河派出所和水政监察大队协作配合机制的意见，2010.。
