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涵洞工程施工方法及施工工艺1.1.基底处理方法及工艺基坑采用机械开挖，人工配合清基。
开挖时根据土质情况进行必要的放坡和设挡板支护，基槽成型经监理工程师验收合格签证后，连续作业以免基底暴露时间过长降低承载力。
基础开挖处理完毕后按设计要求进行换填。
涵洞基底下设螺杆桩、水泥土挤密桩、CFG桩、1.0m厚6%水泥改良土垫层进行换填处理。
1.1.1.基础换填施工换填处理施工工艺见图2.5.3-1。
图2.5.3-1 换填施工工艺流程图⑴首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。
挖除换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃土时，全部清除至硬底。
将基底大致整平，推成坡度为4%的横坡，并碾压密实。
半挖半填地段或路堑地段挖除换填时，注意保证换填底部纵横向的排水坡度，以避免局部积水、淤水。
换填区域采用机械开挖时，留有30～50cm厚的人工清理层，换填底应平整，排水通畅。
⑵分层填筑：置换材料分层填筑，每层压实厚度不大于20cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。
⑶摊铺整平：为了保证压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。
⑷洒水或晾晒：换填所用材料含水量直接影响压实密度。
在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%～-3%范围内，超出最佳含水量2%时应晾晒，含水量低于最佳含水量时应洒水。
洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒。
⑸机械碾压：碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。
碾压按照“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。
施工前，应注意在两侧地面上挖临时排水沟，避免雨水流到换填开挖出的基坑内。
1.1.2.螺杆桩施工螺杆桩施工工艺及方法见2.5.1.6章节。
涵洞施工方案一、工程概况包西铁路涵洞陕西段中铁十一局一公司管段内有多处乡村土路、公路及渠道与线路立交，故设计多座通道涵洞及灌溉涵洞，本标段涵洞设计全为钢筋混凝土箱形涵，单孔孔径有1.0m、1。
5m、2。
0m、3。
0m、4.0m、5。
0m、6.0m共7种，净高分高边墙、低边墙两类,涵洞净高如下表：单孔涵洞净高表本标段设计为I级铁路,时速为200km/h。
涵洞设计出口形式设计为无提高形式，均设置八字墙，适用于路基边坡为1：1.5及1：1.75两种情况。
涵身均为矩形框架，涵身基底按无基设计，出入口翼墙基础设计为分离式基础，设计荷载为中-荷载。
涵身顶板顶面到轨底的最小高度为顶板不超出路肩。
二、施工队伍人员及设备配置为更好的对我标段进行管理，根据我标段线路较长的特点（正线长33.05km）,故将本标段分为三个工区，每个工区设前线指挥所，每个指挥所由一个项目副经理兼任工区长，主管本工区的施工工作。
每个工区配置专业的桥涵工程师、试验工程师及测量工程师等人员,具体配置人员见下表。
涵洞主要管理人员一览表每个工区根据涵洞数量的多少，确定上长场的施工队伍。
每个队伍配备相应的施工人员及施工机械。
每个队伍配备施工人员及机械情况如下表：三、施工方法本标段涵洞施工采取就地灌注法施工。
所用钢筋统一在各工区指定的钢筋加工厂内加工成型后运输至现场绑扎或在涵洞施工现场加工后直接绑扎。
混凝土施工内模、外模均采用钢模板（＞2m 2），配合部分小块木模、竹胶板，混凝土用混凝土运输车运至施工现场，底板采用混凝土运输车配合滑槽直接入模，涵身混凝土采用串筒或吊车入模。
每次施工长度按设计要求为3～5m ，中间留沉落缝，沉落缝宽度为2cm.1、施工工艺见下图：箱涵施工工艺流程图。
2A、施工用电靠近变压器的涵洞就近使用变压器供电;靠近村庄的涵洞计划与村民协商,临时使用村民生活用电；其他地段采用发电机解决。
B、施工用水靠近水井的地段采用水泵抽水至施工现场灌，无水井地段采用运输车拉水.C、施工便道修筑施工便道至涵洞处，便道要求满足混凝土运输车行走条件。
涵洞施工技术方案第一节施工技术方案一、涵洞基坑开挖1、基础开挖在开挖基础前，用全站仪准确放设出涵洞轴线及基础开挖线的控制点，设置控制桩，并用白灰洒出开挖边线。
基础开挖采用人工配合挖掘机开挖，测量人员及时测量开挖基坑的尺寸及基底高程，当距基底标高10～20cm时，采用人工清底，防止出现超挖。
当基坑有地下水时，地下水位以上部分采用放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应对开挖好的基坑四周进行砂袋围堰，防止基坑坍塌，并在基底四周挖宽40cm，深40cm的排水沟。
基础整平完成后，检验基底的尺寸及高程是否符合设计要求，自检合格后报监理工程师进行检验，合格后在进行下道工序的施工。
2、地基处置根据设计要求，本合同段涵洞基底需要进行碎石换填，换填深度为1米。
碎石换填分3层填筑压实，换填层表面要求密实平整，换填厚度及高程符合设计要求，自检合格后报监理工程师检验。
（一）当地基承载力无法满足设计要求时，报请监理工程师及设计单位批准采取必要的措施（换填碎石，重锤夯实）等。
地基处理后其基本承载力必须满足设计要求。
（二）地基换填施工要求在基底无水的情况下方可进行，采用分层压实法，分层厚度不大于20cm，压实遍数通过试压确定，压实度每层不小于95%。
施工时使用推土机初平、平地机精平，压路机静压1～2遍，振压3～4遍，时速控制在2～3km/h，待检测符合要求后，再填筑上层。
当地形条件无法使用大型机具时，可使用小型夯实设备（如蛙式夯等），但压实度必须满足要求。
换填使用碎石均要符合规范要求。
（三）根据设计文件，当基坑开挖可能遇水时，必须采取井点降水及相应的排水措施，保证开挖过程中工作面无水、无淤泥。
二、钢筋（一）钢筋规格、型号，加工尺寸应符合设计要求。
钢筋除锈应在绑扎前完成。
用于安装的钢筋应保证钢筋表面无锈迹，无油污（二）纵向受力钢筋的接头采用焊接接头，在接头处的35d范围内，有接头的受力钢筋面积不得大于该截面钢筋截面积的50%。
涵洞施工技术规范第1节圆管涵及倒虹吸管1.1 一般要求1. 在开工之前，承包人应向工程师提供本工程的有关施工方法和施工安排的书面报告，只有在获得工程师的批准后，才能开工。
2. 涵洞基础开工前承包人应按图纸确定的排水构造物的位置和标高进行施工放样测量，对连接的水沟、道路进行复测，核对涵洞的交角、涵底高程、孔径是否与实际水文或地方小路顺接，并经工程师核准。
对发现问题应通过设计变更程序进行更改。
3. 排水构造物的基槽开挖和回填，应按有关规定进行。
当混凝土砌体的砂浆强度达到设计强度的75%以上时，方可进行回填。
4. 排水构造物的基槽底面均应夯实到图纸规定的压实度。
若基槽底面的地质状况与图纸要求不符时，承包人应根据实际情况提出处理方案和加固措施，经工程师审核批准后进行地基处理。
5. 在软弱地基上修筑涵洞时，应在软基处理达到图纸规定及工程师批准的沉降期终了之后进行。
6. 为防止排水构造物的基底冲刷，承包人应严格按图纸要求施工。
若工程师根据实际地形指示增加基底深度，承包人应按工程师的指示执行。
7. 涵管工程防水层的设置应按图纸进行，防水层材料应符合图纸要求和本规范规定，并经工程师批准。
涂抹防水层的圬工表面，应先清除粉屑污泥；涂抹工作应在干燥温暖的天气进行。
油毛毡、防水纸等防水层，应在涂抹的热沥青尚未凝固时铺设，使防水层和结构物粘成一体。
8. 所有砂浆砌体均应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)第13章第13.6的有关规定进行勾缝及养护。
所有混凝土的养生和表面缺陷修整弥补，应按照有关规定执行。
9. 所有地面以下的隐蔽工程，只有在经工程师检验合格之后，才能掩埋。
10. 禁止施工机械直接在涵管构造物上通过，当涵管构造物上方填土高度大于0.5m时，经工程师书面批准，方可通过施工机械。
11. 由于承包人未执行上述有关规定而导致排水构造物的损坏和缺陷，应由承包人自费拆除重建。
12. 软弱地基段涵洞完工后应及时设置位移、沉降观测点，定期进行位移、沉降观测直至稳定，以便及时发现问题进行处理。
涵洞的施工方法、施工组织设计、技术交底1.主要工艺的施工方法1.1.施工放样、根据设计文件对涵洞的位置、中线、交角、涵长现场进行精确放样，并核对地下是否有管线或光缆。
各部标高是否与设计文件相符。
1.2.基坑开挖1.2.1基坑开挖前要做好临时排水，避免开挖后积水浸泡基坑。
1.2.2用机械开挖基坑，在接近基底标高时，应保留20－30cm厚的土层，用人工集中挖除和整形，控制外形尺寸和标高。
1.2.3开挖结束后，经地基承载力检测，验收合格后进入下一道工序。
1.2.4开挖后的土方要马上运走，不得堆放在基坑两侧。
1.2.5基坑开挖不要过早，避免因工序不能衔接而导致基坑塌方、浸水。
1.2.6基坑的大小要满足施工作业面要求。
为保证台背回填长度，沿台背方向预留工作面：孔径小于3m的，两侧各预留出2倍孔径，大于3m的两测各预留出的长度为底部2m，顶部为台高+2m。
1.2.7基坑中浸水的，要及时排除，防止基底浸水时间过长，承载力降低。
1.2.8基底承载力地基承载力要求不小于设计值。
1.2.9从已经完成的涵洞看，内在质量没有问题，但外观质量问题较多，主要表现在跑模、漏振等，要求各标段对已经完成的涵洞进行总结，针对出现的问题制订详细的、有针对性的整改措施，特别是在模板支撑、拉杆加密以及振捣工培训等方面下功夫，在下步施工中坚决予以改正。
1.3涵洞基础施工1.3.1砂砾垫层1.3.1.1，砂砾分层回填，每层厚度不得大于30cm。
1.3.1.2采用水撼法撼实，插入式振捣器进行振捣。
在边角处设集水坑，撼砂结束，将水引导排出。
1.3.1.3撼砂结束进行复测标高，不足或高出部分找平并进行人工夯实，保证砂砾密实度大于90%。
1.3.2基础浆砌片石浆砌片石要分层错缝，坐浆挤密，填缝砂浆要饱满无空洞，基础表面要平整，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞现象，勾缝牢固美观。
片石规格及强度符合规范和设计要求。
砂浆强度符合设计要求，并具有良好的和易性，不泌水、不离淅。
涵洞施工技术第一节圆管涵施工技术公路工程中常见的圆管涵有混凝土圆管涵和钢筋混凝土圆管涵,目前我国公路工程中多采用钢筋混凝土圆管涵。
公路圆管涵的施工多为预制管节,每节长度多为1～2m,然后运往现场安装。
圆管涵的施工包括管节的预制、管节的运输、装卸及管涵的安装。
1．涵管的预制预制混凝土管可采用振动制管法、离心制管法、悬辊制管法和立式挤压制管法。
公路工程中涵管一般为预制场制成品,但涵管进场后必须对其质量进行检验。
混凝土管节成品的质量检验分为尺寸检验和强度检验。
尺寸检验主要检验管节长度、内(外)直径、管壁厚度和顺直度。
涵管强度试验应按规范要求的方法进行。
其抽样数量及合格要求为:(1)涵管试验数量应为涵管总数的1%～2%,但每种孔径的涵管至少要试验1个。
(2)如首次抽样试验未能达到试验标准时,允许对其余同孔径管节再抽选2个重新试验。
只有当2个重复试验的管节达到强度要求时,涵管才可验收。
(3)在进行大量涵管检验性试验时,是以试验荷载≥裂缝荷载时还没有出现裂缝者为达到标准。
在北方冬季寒冷冰冻地区,混凝土涵管还应进行吸水率试验,要求钢筋混凝土和无筋混凝土涵管的吸水率不得超过干管质量的6％。
2.涵管的运输与装卸(1)运输管节的工具,可根据道路情况和设备条件采用汽车、拖拉机拖车,不通公路地段可采用马车;(2)管节的装卸可根据工地条件,使用各种起重设备如龙门吊机、汽车吊和小型起重工具、滑车、链滑车等;(3)在装卸和运输过程中,应小心谨慎。
运输途中每个管节底面宜铺以稻草,用木块圆木楔紧,并用绳索捆绑固定,防止管节滚动相互碰撞破坏;(4)从车上卸下管节时,应采用起重设备;严禁由汽车上将管节滚下,造成管节破裂。
3.基坑开挖基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，如工程地质和水文地质不良，应采取加固措施。
①施工放样。
基础的轴线、边线位置及基底标高应精确测定，经测量工程师检查无误后方可施工。
②基坑尺寸。
一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5-1.0m。
施工方法1、基坑开挖：基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，当挖至高于设计0.3~0.4米时，用人工配合继续开挖修整成型。
并留20c m保护层，铺底时再突击挖至设计标高后，随即浇筑基础。
在开挖中如发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报业主和设计单位批准后方可实施。
为缩短基坑暴露时间，要预计基坑成型的时间且提前通知监理工程师，在基坑达到设计要求后立即进行检查，基底经监理工程师检验符合设计要求并签定隐蔽检查证后立即浇筑基础，如基底承载力达不到设计要求，应立即用砂砾石进行换填至达到设计要求后才能进行基础砼浇筑。
2、浇筑基础砼和基坑回填：混凝土用料采用符合设计要求的砂、卵石和水泥，卵石粒径不得超过结构物最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4。
水泥采用普通硅酸盐水泥32.5R，要确保砼标号和质量。
每隔4~6米或地基土质变化处或填挖交界处必须在板接缝处设一道沉降缝，缝宽1~2cm，沉降缝平行路中线布设，在每浇筑一层之后用符合设计要求的材料填塞。
基础砼浇筑完毕后按设计要求对基坑进行回填。
基础砼一次浇筑，不留施工缝。
3、基础与墙身连接方式：基础砼浇筑完后，立即在基础表面安置卵石，卵石潜入基础砼深度不低于5cm，露出部分不小于5cm，按30cm的间距成梅花状布置。
4、涵身浇筑：涵洞墙身砼用料要求同基础砼。
涵洞墙身采用搭支架、支模板现浇施工。
支模时，必须严格检查其位置的准确性和垂直度各部尺寸规格，校验无误后，支撑牢固，经监理工程师验收签字确认后，方可浇筑砼，每隔4~6米或地基土质变化处或填挖交界处必须在板接缝处设一道沉降缝，缝宽1~2cm，沉降缝平行路中线布设，在每浇筑一层之后用符合设计要求的材料填塞。
对砼的搅拌、浇筑、拆模、养生均严格按照规范要求施工。
5、盖板预制：为方便吊装，钢筋砼盖板就近集中预制，盖板预制必须严格按照设计文件尺寸及要求施工，待预制强度达到100%，涵台强度达到设计强度75%后，用汽车吊安装，安装前首先检查盖板及涵台尺寸，盖板与涵墙身必须顶紧，安装完成后用水泥砂浆填塞。
《公路桥梁、涵洞工程标准施工技术》目录第一节桥梁、涵洞施工技术标准 (2)第二节桥梁下部结构施工技术 (4)第三节桥梁上部结构施工技术 (26)第四节大跨径桥梁施工 (48)第五节涵洞工程施工技术 (58)公路桥梁、涵洞工程标准施工技术第一节桥梁、涵洞施工技术标准一、桥梁组成与分类1.桥梁组成桥梁通常由下部结构、支座、上部结构桥面系及附属设施等组成。
桥面系及附属设施是直接与桥梁服务功能有关的部件，包括：桥面铺装，防水及排水设施，桥面伸缩装置，人行道与安全带，护栏与隔离设施，桥梁照明设施，桥梁结构与路堤的衔接设施，桥梁防撞保护设施，桥梁防震抗震设施，桥梁标志、标线、视线导引与防眩设施，桥梁防噪与防雪走廊，桥头引道与调治构筑物，桥头建筑和周边景观设施等。
2.桥梁分类（1）按跨径分类：特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。
（2）按桥梁受力特点分类：拱式桥、梁式桥、悬吊式桥和组合系桥梁四大类。
（3）按承重结构的材料分类：石拱桥、钢筋混凝土（预应力）桥、钢桥三大类。
（4）按用途分类：公路桥、公路铁路两用桥、农村道路桥、人行桥、管线桥和渡槽桥等。
（5）按跨越障碍性质分类：跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥、栈桥。
（6）按上部结构行车道位置分类：上承式桥、下承式桥、中承式拱桥。
（7）按桥面布置分类：双向车道布置桥、分车道布置桥、双层桥面布置桥等。
二、桥梁、涵洞技术指标1.桥梁、涵洞设计洪水频率为保证桥涵孔泄洪能力和桥梁行车安全，桥梁、涵洞设计顶面必须高出桥涵设计洪水频率的水位至少0.25m。
设计洪水频率是指桥涵设计洪水位发生的频率，不同等级公路的设计技术标准要求不同。
2.桥梁与涵洞孔径桥涵孔径的设计不宜过分压缩河道、改变水流的天然状态，应注意河床地形和考虑壅水冲刷对上下游的影响，确保桥涵附近河道与路堤的稳定。
桥梁全长，对于有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离；对于无桥台的桥梁应为桥面系行车道全长。
当新建桥梁跨径在50m及以下时，宜采用标准化跨径。
涵洞修复工程施工技术方案一、前言随着城市化进程的不断加快和人口的增加，城市交通建设越来越受到重视。
在城市交通建设中，涵洞作为城市交通要道的重要组成部分，起到了非常重要的作用。
然而，由于涵洞长期使用和环境的影响，涵洞也会出现一些问题，需要进行修复工程。
本文将针对涵洞修复工程施工技术方案进行详细的介绍，以期为涵洞修复工程施工工作提供参考。
二、涵洞修复工程施工前的准备工作1. 材料准备在进行涵洞修复工程施工前，需要对施工材料进行充分的准备。
根据涵洞的具体情况，选择合适的材料，如水泥、砂浆、砖块等。
同时，还需要根据涵洞的材质和尺寸，确定需要修复的具体位置和范围，以便提前准备好所需的材料，并确保材料质量符合要求。
2. 设备准备在进行涵洞修复工程施工前，还需要对施工设备进行充分准备。
根据涵洞的具体情况，选择适合的施工设备，如混凝土搅拌机、起重设备、打桩机等。
同时，还需要对施工设备进行检查和维护，确保设备的正常运转。
3. 施工人员准备在进行涵洞修复工程施工前，还需要对施工人员进行充分准备。
选派具有相关经验和技能的人员进行施工，确保施工人员熟悉涵洞修复工程的施工技术，能够熟练操作施工设备，确保施工的安全和质量。
4. 安全措施在进行涵洞修复工程施工前，还需要对施工现场进行安全评估，并采取相应的安全措施。
确保施工现场的安全生产，防止发生意外事故。
三、涵洞修复工程施工流程1. 施工准备在进行涵洞修复工程施工时，首先需要对施工现场进行清理和准备工作。
清理施工现场的杂物和垃圾，确保施工现场整洁，为施工提供良好的条件。
2. 检查涵洞的损坏程度在进行涵洞修复工程施工时，需要对涵洞的损坏程度进行详细的检查。
根据涵洞的具体情况，确定需要修复的具体位置和范围，以便进行下一步的修复工作。
3. 进行涵洞的修复在对涵洞的损坏程度进行检查后，需要根据涵洞的具体情况，选择合适的修复方法。
根据涵洞的具体情况，可以选择使用水泥、砂浆、砖块等材料进行涵洞的修复，确保修复的质量和效果。
课时授课计划
引入：上一节课主要讲了有关涵洞施工技术的概述及其施工准备工作。
知识目标：通过本单元学习，使学生能够：
1、了解现场预制
2、掌握现场浇筑
3、涵洞工程量计算
技能目标：懂涵洞设计、精通施工、会进行施工质量管理。
（在此点击课件
7）
涵洞洞口建筑工程数量计算
一、八字翼墙
1．八字翼墙的布置形式
（1） 涵洞与路线正交时，其平面形式如下图。
（2） 涵洞与路线斜交时，八字墙洞口可以正做，也可以斜做。
正做洞口都用正翼墙，端墙一般做成台阶形．也有做成斜坡形，其平面布置如图4－13所示。
斜做洞口的翼墙角度应根据斜角大小、地形和水文情况确定；其平面布置如图4－14所示。
θ为水流扩散角，β为翼墙向外扩散角，α为涵洞的斜度，11,βθαβ=+为正值，翼墙是正翼墙；22,βθαβ=-是负值，翼墙是反翼墙。
当20βθα=时，＝此时翼墙为最经济。
2．一个正翼墙的体积计算 （1） 墙身体积 单个翼墙体积为
2233000
1
()()26m V m H h C H h n =-+-
（2） 墙基体积
单个翼墙基础平面尺寸如图4－15 所示，其体积为
220
0120
2130
()()()21[()]2m V m C e e H h d H h d n h e e e C ed
n =++-+-+++++
斜交正做的八字翼墙 斜交斜做的八字翼墙
八字翼墙基础
二、 锥形护坡
1．一个正锥形护坡的体积计算 （1)锥形护坡体积 ① 片石砌体 单个锥形护坡外形如图4－所示，其体积为
33
101()12
V V V mn H H π=-=
-外内 （3－3） 式中：H 0 －内锥平均高度
0H H =
0α=
0β=t －片石厚度
② 砂跞垫层
1
212
t V V t ≈
式中：t 1－砂跞垫层厚度 ③ 锥心填土：
312V V V V =--外
锥形护坡勾缝表面积（0
90θ＝）
2001
()12
A mn H παβ=
+ （2) 锥形体积
其值为椭圆周长的1/4和基础截面积的乘积。
由图4－可知
()()000011
[2]444
s V b d a b Kb d K m n H e b b d ππ==+=++- （
式中：K －周长系数（其值可从表3－1查得，见教材）。
第三节 涵洞施工
一、施工准备工作和施工放样
（一）准备工作 1．现场核对
2．施工详图
（在此点击施工放样动画）
（二）施工放样
涵洞施工设计图是施工放样的依据，根据设计中心里程，在地面上标定位置并设置涵洞纵
向轴线。
当涵洞位于路线的直线部分时，其中心应根据线路控制桩的方向和附近百米桩里程米测定，位于曲线部分时，应按曲线测设方法测定。
正交涵洞的轴线垂直于路线中线，斜交
90之差称为斜度ϕ(见图3－涵洞的轴线与路线中线前进方向的右侧成斜交角θ，θ角与0
16)。
涵洞轴线确定后量出上下游涵长，考虑进出口是否顺畅，当无须改善时，用小木桩标定涵端，用大木桩控制涌洞轴线，并以轴线为基准测定基坑和基础在平面上的所有尺寸，用水桩标出(见图3-17)
正交与斜交涵洞涵洞基础放样
二、各种类型涵洞施工技术（重点）
(一) 管涵
公路工程中的管涵有混凝土管涵和钢筋混凝土管涵，目前我国公路工程中多采用钢筋混凝土管涵。
公路管涵的施工多系预制成管节，每节长度多为1m，然后运往现场安装。
1. 涵管的预制和运输
管节成品的质量检验分为管节尺寸检验和管节强度检验。
混凝土管涵质量要求及尺寸允许偏差见教材表3－3。
涵管强度试验应按规范要求的方法进行，其抽样数量及合格要求见教材P48
管节运输与装卸过程中，应注意下列问题（见教材P48）
管涵可分为单孔、双孔的有圬工基础和无圬工基础管涵，现将其施工程序简介如下：（1）单孔有圬工基础管涵
（在此点击圆管涵工程图片）
①挖基坑并准备修筑管涵基础的材料；
②砌筑圬工基础或浇筑混凝土基础；
③安装涵洞管节，修筑涵管出人口端墙、翼墙及涵底(端墙外涵底铺装)；
④铺设管涵防水层及修整；
⑤铺设管涵顶部防水粘土(设计需要时)，填筑涵洞缺口填土及修建加固工程。
(2) 单孔无圬工基础管涵
①挖基与备料与上图同，本图未示出。
②在捣固夯实的天然土表层或矿砂垫层上，修筑截面为圆弧状的管座，其深度等于管壁的厚度。
③在圆弧管座上铺设垫层的防水层，然后安装管节，管节间接缝宜留lcm宽。
缝中填防水材料，
④在管节的下侧再用天然土或砂砾垫层材料作培填料，并捣实至设计高程(如图所示)，并切实保证培填料与管节密贴。
再将防水层向上包裹管节，防水层外再铺设粘质土，水平径线以下的部分，应立即填筑，以免管节下面的砂垫层松散，并保证其与管节密贴。
在严寒地区这部分特别填土必须填筑不冻胀土料。
⑤修筑管涵出人口端墙、翼墙及两端涵底和进行整修工作(图中未示出)。
(3) 双孔无圬工基础管涵
5.管涵施工注意事项
(1)有圬工基础的管座混凝土浇筑时应与管座紧密相贴，浆砌块石基础应加做一层混凝土管座，使圆管受力均匀；无圬工基础的圆管基底应夯填密实，并做好弧形管座。
(2)无企口的管节接头采用顶头接缝，应尽量顶紧，缝宽不得大于lcm，严禁因涵身长度不够，而将所有接缝宽度加大的方法来凑合涵身长度。
管身周围无防水层设计的接缝，需用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料从内、外侧仔细填塞。
设计规定管身外围做防水层的，按前述施工工序施工。
(3)长度较大的管涵设计有沉降缝的，管身沉降缝应与圬工基础的沉降缝位置一致。
缝宽为2—3cm，应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料从内、外侧仔细填塞。
(4)长度较大、填土较高的管涵应设预拱度。
预拱度大小应按设计规定设置。
(5)各管节设预拱度后，管内底面应成乎顺圆滑曲线，不得有逆坡。
相邻管节如因管壁厚度不一致(在允许偏差内)产生台阶时，应凿平后用水泥环氧砂浆抹补。
(二) 拱涵、盖板涵和箱涵
混凝土和钢筋混凝土拱涵、盖板涵、箱涵的施工分为现场浇筑和在工地预制安装两大
类。
1、就地浇筑的拱涵和盖板涵
(1) 支架和拱架
（在此点击拱涵工程图片）
②土牛拱胎(土模)
在水流不大的情况下，小桥涵施工可以用土牛拱胎代替拱架，这种方法既能节省木料，又有经济、安全的特点。
小结：
1、应了解现场预制
2、必须掌握现场浇筑
3、掌握简单的涵洞工程量计算。
