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《发动机机械系统检修》课件6.1化油器式汽油机燃油系统的构造与工作原理

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《发动机机械系统检修》课件6.2化油器式汽油机燃油系统的维修

《发动机机械系统检修》课件6.2化油器式汽油机燃油系统的维修
阀 有堵塞现象，应拆开清洗。
目录
PART 01 化油器式汽油机燃油系统的 构造和工作原理
PART 02 化油器式汽油机燃油系的维修
PART 03 化油器式汽油机燃料供给系的 常见故障诊断与排除
PART 02
01
化油器的维修
1．化油器的解体和清洗
化油器解体之前应熟悉化油器的 结构，按修理手册规定的顺序和技术 要求作业。
一般性清洗，只需将化油器上盖 拆下，不需要全部解体。分解后的零 件应浸泡在汽油或酒精中，用毛刷清 洗，最好用化油器清洗剂喷洗。
04
空气滤清器的维护
干式纸质空气滤清器的维护
国产中型载货汽车每行驶10 000km，应清洁空气滤清器一 次。滤清器纸滤芯的更换周期为20 000km。
轿车发动机的空气滤清器的清洁周期一般要长一些。滤芯 的更换周期为24 000km。
清除滤芯上灰尘的方法是：把滤芯放在平板上轻轻拍打或 用压缩空气从滤芯的内侧向外吹。
01
化油器的维修
(2)化油器主要零件的检修 ①浮子的检修。 ②针阀密封性的检修。 ③化油器喷管、量孔和油阀的检验。 ④化油器壳体的检修。
01
化油器的维修
3．化油器的调整
(1)就车调整浮子室油面高度 将车停放在平坦地面上，通 过化油器浮子室油面观察窗检查油面高度，发动机怠速时， 油面应位于观察窗刻度线±1 mm处，不符时，可通过上体的 浮子室盖上的油面调节螺钉进行调整。
01
化油器的维修
③磨损变形 化油器节气门轴、阻风门轴、加速泵阀门、活塞、省油器球 阀与柱塞等运动件经长期使用，会因摩擦和腐蚀使配合性能变差。 节气门、阻风门、加速泵和省油器推杆与外部联动机构等会因碰 擦等原因产生损伤和变形，使化油器工作性能下降。 ④调整不当 化油器的调整包括怠速调整、节气门最小开度调整、自动阻 风门调整、浮子室油平面调整、加速泵行程调整、加浓装置调整 及怠速排放调整等。上述各项调整如有不当，对发动机的动力性、 经济性、运转平稳性和排放性影响很大。一般应根据发动机的技 术状况就车调整。

汽油机燃油系统ppt课件

汽油机燃油系统ppt课件

α
8.9 10.4 11.8 13.3 14.8 16.3 17.8 19.2 20.7
a
0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4
实验证明
➢ 混合气过浓、过稀都不能着火熄灭 ➢ ①当混合气加浓到φa=0.4～0.5
时，由于熄灭过程中严重缺氧，将 使火焰不能传播。此时，φa值称 为过量空气系数的火焰传播上限； ➢ ② 当混合气稀到φa=1.3～1.4时， 燃料分子之间的间隔将增大到使混 合气的火焰不能传播的程度，以致 发动机不能稳定运转，甚至缺火停 转。此时，φa值称为过量空气系 数的火焰传播下限； ➢ ③功率过量空气系数0.85~0.95； ➢ ④经济过量空气系数1.05~1.15
发动机运转工况对可燃混合气成分的要求
➢可燃混合气成分的表示法 ➢ 可燃混合气中空气与燃油的比例称为可燃混合气成分或可燃混合气浓度，通 常用过量空气系数或空燃比表示。
空燃比α ：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比，即α=空气质量/燃油质量 按照化学反响方程式，1kg汽油完全熄灭需空气约为14.8kg。
汽车用汽油机任务的特点
工况变化范围大，负荷从0变化到100%，转速从最低稳定转速 变化到最高转速，而且有时工况变化非常迅速。
汽车行驶的大部分时间内，发动机在中等负荷下任务。
➢稳定工况对混合气成分的要求 发动机稳定工况指发动机曾经完成预热，转入正常运转，且在一定时
间内没有转速或负荷的忽然变化。 ➢过渡工况对混合气成分的要求
(二)附加安装〔自学〕
汽油供应安装
➢ 汽油供应安装：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵及油管等组成，作用是储存、滤清和 保送燃油。
➢ 汽油箱：用以储存汽油。普通普通汽车有一个汽油箱，越野汽车有主、副两个汽油 箱。油箱贮藏里程: 200～600km。 1.汽油箱的构造及附件 〔1〕汽油箱隔板：用于减少燃油的振荡。 〔2〕加油管：用于方便加油，管内带有可拉出的加油延伸管，延伸管底部有滤网。 〔3〕油表传感器：用于感应油箱内燃油数量。 〔4〕出油阀：防止不测走漏或虹吸呵斥燃油流失，只需在汽油泵的驱动下，才干 将油吸出；也防止停车后，油管内燃油倒流、管内进入空气等呵斥起动困难。 〔5〕放油螺塞：用于排出油箱中的积水及沉淀物。

最新汽车发动机机械系统构造与检修 林平 第6章 汽油机燃油系统新PPT课件

最新汽车发动机机械系统构造与检修 林平 第6章 汽油机燃油系统新PPT课件
=燃烧过程中实际供给的空气质量/理论
上燃料完全燃烧时所需要的空气质量
=实际空燃比/理论空燃比
由上面的表达式可知：无论使用何种
燃料，凡过量空气系数=1的可燃混合气即 为理论混合气（又可称为标准混合气）； ＜1的为浓混合气；＞1的则为稀混合气。
2．可燃混合气浓度对发动机性能的影响
（1）理论混合气（=1）
（6）加速工况
由于汽油的运动惯性比空气大，其 雾化和蒸发也需要一定的时间，为保证 进入气缸的混合气不至于瞬时变稀，使 发动机的转速和功率能迅速增大，应在 节气门急剧开大的过程中，向进气管内 多供入一些汽油，以及时加浓混合气， 满足发动机加速的需要。
6.3 电控式燃油系统
6.3.1 电控式燃油系统的组成
当节气门略开而转入小负荷工况时，
混合气数量逐渐增加，残余废气对混合气 的稀释作用逐渐减弱，因而混合气浓度可 以略为减小。
（2）中等负荷工况
此工况下，由于节气门有足够的开 度，进入气缸的混合气数量增多，燃烧 条件好，如果只考虑发动机的燃料经济 性，应供给较稀的经济混合气。
但在当前发动机压缩比较大的情况下，稀
6.1.3 可燃混合气
汽油进入发动机进气管后必须先喷 散成雾状，并按一定的比例与空气均匀 混合，然后进入气缸燃烧。
这种按一定比例混合的汽油与空气 的混合物，称为可燃混合气。
可燃混合气中燃料含量的多少称为 可燃混合气浓度。
1．可燃混合气浓度的表示方法
可燃混合气浓度可以用空燃比（A/F）
或过量空气系数（）来表示。
（2）表面点火
在汽油机中，凡是不靠电火花点火而 由燃烧室炽热表面（如过热的火花塞绝缘 体和电极、排气门、炽热的积炭等）点燃 混合气而引起的不正常燃烧现象，称为表 面点火。

化油器式汽油机燃油系统的构造与维修

化油器式汽油机燃油系统的构造与维修
(2)用过量空气系数α表示 α=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/理论上完全燃烧
时所需的空气质量。 即燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧
时所需要的空气质量之比。
13
1）标准混合气=1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧 正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。
2）稀混合气>1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的 氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。
处空气流速高，静压力ph低，即浮子 室与喷管处产生压力差，ph=p0-ph , 在真管空口度与Δ液ph面作间用的下压，力燃差油自克浮服子了室喉流
出，从喉管喷出，并被高速气流冲 散雾化。
8
(3)空气与燃油量的调节 1）当发动机转速一定，节气门 开度逐渐增大时，流经喉管的空气 流量和流速逐步增加，喉管真空度增 大，使汽油量与空气量一同增加，从 而增大发动机功率。同理当节气门关 小时，则减小了发动机的功率。 2）当节气门开度一定，发动机
中等负荷工况 节气门开度在25%～85%之间，气缸内的新鲜混合气多，
废气少，燃烧速度快，热损失小，要求α=1.05～1.15，此时
经济性是主要的。 大负荷和全负荷工况 节气门开度达85%以上，是需要获得最大功率的工况。
要求α=0.85 ～ 0.95，浓混合气，以满足动力性。
16
过渡工况
冷起动 冷机从静止到连续运转的过程，转速及温度低，雾化 和着火条件差，需极浓而多的混合气，α=0.2 ～ 0.6。 暖机 连续运转到各部机件温度正常，使发动机能稳定地进行怠速运 转为止。 加速工况 节气门突然迅速开大时，以增大发动机转速。 由于节气门迅速开大，造成混合气瞬时变稀，这是因为： (1）汽油因其密度大，流动惯性大，其流量增加比空气慢。 (2）由于瞬间空气流入进气管，使进气管内压力突然升高。 更因冷空气来不及预热，使进气管内温度降低，燃油的汽化条 件变坏，进气管中油膜加厚，混合气瞬时变稀。因此，需供给 额外的加浓燃油，以防止混合气瞬时变稀。

《汽车发动机机械系统检修》培训提纲--§6-1概述 §6-2简单化油器与可燃混合气现代化油器

《汽车发动机机械系统检修》培训提纲--§6-1概述 §6-2简单化油器与可燃混合气现代化油器

课题第六章化油器式供给系§6-1概述§6-2简单化油器与可燃混合气§6-3现代化油器(一)课型班级时间第周星期第节导学目标通过学习：掌握化油器式燃料供给系功用和组成。

熟悉简单化油器构造及各部分功能、掌握简单化油器工作原理，了解发动机工况对混合气浓度需求。

掌握现代化油器基本结构。

熟悉五大装置功用，构造和工作原理。

重点化油器式的组成、简单化油器原理、现代化油器的基本结构难点简单化油器原理教学方法手段讲授、启发导学过程设计教学活动学生活动时间第六章化油器式供给系§6-1概述一、功用讲清概念，分析关键词：工况，可燃混合气二、组成投影组成图，讲解组成及汽油流动路线。

汽油供给、空气供给、可燃混合气形成、可燃混合气供给与废气排出。

§6-2简单化油器与可燃混合气一、简单化油器与可燃混合气的形成(一)简单化油器1、组成，构造及作用1）、浮子机构：浮子室，浮子，针阀贮油、控制液面高度于规定值。

2）、喷管与量孔3）、喉管4）、节气门2、工作情况1）、油的溅出与雾化2）、量控制 3）、简单化油器特性10 515教师活动学生活动时间§6-4供给系的其他装置供给系除化油器外，还有哪些装置？一、油箱油箱功用，构造与贮油行驶里程，油箱盖的结构二、汽油滤清器1、功用：陶瓷2、类型→滤芯材料不同纸质3、构造（一样）尼龙布盖，芯，沉淀杯（壳），螺栓，垫片。

结构主要在盖上，有进出油管接头三、汽油泵1、功用2、机械驱动膜片式汽油泵及驱动3、构造上体、下体、膜片总成4、工作原理1）吸油过程2）压油过程3）油量自动调节4）手泵压力和泵油量决定于什么参数大小？（电动汽油泵后讲）四、空气滤清器1、功用与类型2、组成：壳、盖、垫片、滤总（湿式有油）3、工作情况1）湿式——过滤，惯性，油浮，沉淀2）干式——过滤五、进、排气管六、混合气预热装置七、排气消声器小结、布置作业5 520 53 5 5 5。

汽油机的构造及工作原理PPT课件

汽油机的构造及工作原理PPT课件

杆带动曲轴转动
。
•6
四、排气冲程
进气门关闭，排
燃 烧
气门打开，活塞
后
向上运动，把废 气排出汽缸。
的 废 气
•7
• 工作原理： • A、吸气冲程：吸进汽油与空气的混合物。 • B、压缩冲程：燃料混合气体被压缩，温度升高、
压强增大。〔此冲程将机械能转化为内能〕 • C、做功冲程：⑴点火方式：点燃式 • 原理：混合气体猛烈燃烧，产生高温高压的燃气， • 燃气推动活塞对外做功。 〔此冲程将内能转化
•9
汽油机的构造
火花塞
汽缸
进气门 活塞
排气门
连杆
曲轴 •1
汽油机工作的几个名词：
1、冲程： 活塞在汽缸内往复运动时，从汽
缸的一端运动到另一端的过程。 2、工作循环：
把这四个冲程称为发动机的一个 工作循环。
•2
汽油机的工作过程：
内燃机的冲程和 工作循环
吸气 压缩
做功
排气
•3
一、吸气冲程
进气门打开
，排气门关闭 燃
。活塞由上端 料
向下端运动， 和
汽油和空气组 成的燃料混合
空 气
物从进气门吸入汽缸。 Nhomakorabea•4
二、压缩冲程
进气门和排 气门都关闭，活 塞向上运动，燃 料混合物被压缩 ，压强增大，温 度升高。
•5
三、做功冲程
在压缩冲程末
尾，火花塞产生
电火花，使燃料
猛烈燃烧，产生
高温高压的燃气
，推动活塞向下
运动，并通过连
为机械能〕 • D、排气冲程：排出废气，为下一个工作循环做准
备。
•8
• E、 在四个冲程中，只有做功冲程对外做功，

汽车构造汽油机燃油系统介绍课件

汽车构造汽油机燃油系统介绍课件

2
汽油机燃油系 统的工作原理
燃油喷射方式
进气道喷射：将燃油喷射到进气道内，与空气混合 后进入气缸
缸内直喷：将燃油直接喷射到气缸内，与空气混合 后燃烧
混合喷射：结合进气道喷射和缸内直喷的优点，在 不同工况下选择合适的喷射方式
电喷系统：利用电子控制技术，精确控制喷油量、 喷油时间和喷油压力，提高燃油经济性和排放性能
03
检查火花塞的绝缘体，确保 没有破损或裂纹
05
定期清洁火花塞，保持其清 洁和干燥
02
检查火花塞的电极间隙，确 保间隙在正常范围内
04
检查火花塞的螺纹，确保没 有松动或损坏
06
定期检查火花塞的导线，确 保没有破损或断裂
定期清洁空气滤清器
空气滤清器的作用：过滤空气中
01
的灰尘和杂质，保护发动机 清洁频率：根据使用环境和车辆
2
点火时刻的控制与发动机的转 速、负荷、温度等因素有关， 需要根据实际情况进行调整。
3
4
点火提前角是点火时刻与压缩行 程上止点之间的曲轴转角，需要 根据发动机的工作状态进行调节。
点火系统的性能直接影响发动机 的动力性、经济性和排放性能，
因此需要精确控制点火时机。
3
汽油机燃油系统 的维护与保养
定期更换燃油滤清器
的压力变化
空气温度传感器： 检测进气温度， 用于控制喷油量
进气歧管：将空 气分配到各个气
缸
节气门：控制进 入发动机的空气
量
点火系统
1 火花塞：产生电火花，点燃混合气 2 点火线圈：产生高压电，驱动火花塞 3 分电器：分配高压电，控制点火顺序 4 火花塞导线：连接点火线圈和火花塞 5 点火开关：控制点火系统的工作状态 6 发动机控制单元（ECU）：控制点火系统的工作参数和点火时刻

《发动机机械系统检修》课件6.3化油器式汽油机燃料供给系统常见故障排查与维修

《发动机机械系统检修》课件6.3化油器式汽油机燃料供给系统常见故障排查与维修

加速不良
3．故障诊断及排除方法
①检查加速装置连接部位是否有脱落，可用手按节气门
臂观察连接钩情况。如果脱落，修复即可。
②检查加速喷管是否堵塞，可拆下加速喷管螺钉，用手
操纵加速装置，看有无油从螺钉口处喷出，如有油喷出则为
喷管堵塞，可拆下排除。
③打开化油器盖，手压柱塞下行，如从柱塞四周反油，
则为柱塞磨损过甚，检查弹簧是否失效或折断，检查进、出
④ 拆下汽油滤清器进油管接头，并使该管口低于汽油 箱内油平面高度，观察出油情况。若出油良好，故障在汽油 滤清器中，应拆检汽油滤清器，可Байду номын сангаас为滤芯堵塞、沉淀杯有 裂纹或密封垫及中心螺栓衬垫漏气等。若出油不良或不出油， 故障则在汽油箱中，可能为出油管接头堵塞、漏气，汽油箱 盖上的空气阀失效等。
01
不来油或来油不畅
2.故障原因
①漏气：进气歧管与缸体平面处衬垫漏气，化油器中、 下部连接处衬垫漏气；
②堵塞：怠速量孔堵塞，怠速油道堵塞，主量孔堵塞； ③调整不当：怠速调节螺钉调整不当，节气门开度调节 螺钉调整不当； ④损坏：节气门关闭不严或节气门轴松旷，节气门回位 弹簧弹力弱。
02
怠速不良
3．故障诊断及排除方法
①检查是否有异响：将发动机转速定在一定的位置(转速
05
混合气过稀
06
混合气过浓
1．故障现象
①发动机不易发动，加速困难，运转不匀； ②排气管冒黑烟，并有“突突”声，有时放炮； ③化油器外部节气门轴处有漏油现象。
2．故障原因
①主量孔配剂针旋出过多； ②浮子室油面过高或主量孔磨损过大； ③阻风门处于关闭状态； ④空气滤清器太脏或加机油过多； ⑤浮子破裂或针阀关闭不严； ⑥主供油装置的空气量孔堵塞。

发动机机械系统检修第一部分课件

发动机机械系统检修第一部分课件
二、 发动机的总体结构
❖ 现代汽车发动机是一部由 许多机构和系统组成的复杂机器 ，其结构形式多种多样，图1-4 为一汽马自达阿特兹型轿车发动 机的总体构造。
图1-4 一汽马自达阿特兹型 轿车发动机的总体构造
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（一）曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 三部分组成的，其作用是将燃料燃烧所产生的热能，经机 构由活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出 动力。机体组还是发动机各个机构、各个系统和一些其他 部件的安装基础，并且机体组许多部分还是配气机构、燃 料供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
图1-5 内燃机型号表示方法
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（二）柴油机型号
（1）G12V190ZLD：表示12缸、V形、四冲程、缸径190 mm、冷却液冷却、增压中冷、发电用（G为系列代号）。
（2）R175A：表示单缸、四冲程、缸径75 mm、冷却液 冷却（R为系列代号、A
（三）万有特性
汽车发动机的转速和负荷变化 范围很广，要全面评价发动机性能 ，仅用速度特性和负荷特性很不方 便，通常根据负荷特性曲线组经过 转换画出多参数特性图，即万有特 性图。利用万有特性图可以方便查 出发动机各种工况下的性能指标。
图1-6 发动机万有特性图
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
五、 发动机的分类
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（四）燃气机型号
（1）12V190ZL/T：表示 12缸、V形、四冲程、缸径 190 mm、冷却液冷却、增 压中冷、燃气为天然气。
（2）16V190ZLD/MJ： 表示16缸、V形、四冲程、 缸径190 mm、冷却液冷却、 增压中冷、发电用、燃气为 焦炉煤气。

化油器式发动机燃油系统的工作原理

化油器式发动机燃油系统的工作原理

化油器式发动机燃油系统的工作原理下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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化油器式燃油供给系-汽车构造(上)PPT课件

化油器式燃油供给系-汽车构造(上)PPT课件

燃烧1kg燃料实际供给的空气量 α ﹥ 1 为稀混合气
=
理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
二、简单化油器的结构及其工作过程
1、简单化油器的结构
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。
针阀：控制汽 油进入化油器 浮子室的开关。
量孔：控制汽油 精确的出油量。
节气门：控制混合 气流量的开关，关 闭时留有通气间隙。
2、按重叠的喉管数目
喉管大， 增加充气 量，但汽 油雾化不 良
多重喉管既可以 满足充气量的需 要，又可以使汽 油充分雾化
喉管小，汽 油雾化良好， 但充气量减 少
多重喉管化油器的工作演示
一、燃油箱
功用： 贮存汽油。
加油管
汽油滤清器 汽油箱支架
滤网
汽油箱盖
油面指示表传 感器浮子
出油开关
放油螺栓 加油延伸管
第六章 化油器式 汽油机燃料供给系
概述
简单化油器及可燃混合气的形成 化油器的结构及工作原理 电子控制化油器 汽油供给装置 空气滤清器及进、排气装置
§6.1 概 述
一、汽油机燃料供给系的任务：
将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气， 提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的 控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。
喉管 节气门
进气预热装置 进气歧管
三、化油器的型式
化油器的分类： 1、按喉管气流方向：
名称 上吸式
性能
进气管拐弯多、阻力大、进气流速 低、汽油雾化不好，化油器的保养 和调整也不方便。趋于淘汰。
下吸式
进气弯道少，进气阻力较上吸式小， 有利于提高气缸充气效率和发动机 功率。
平吸式
进气阻力小，可使发动机总体高度 尺寸降低。

汽油机燃油控制系统构造与检修分析课件

汽油机燃油控制系统构造与检修分析课件

05
汽油机燃油控制系统优化建议 与未来发展趋势
优化建议
燃油喷射系统优化
采用先进的燃油喷射技术，提高燃油雾化效 果，增加燃烧效率。
控制系统优化
采用先进的控制系统，实现实时监测和调整 燃油供应量，提高发动机性能。
进气系统优化
改进进气系统，提高进气流量和充气效率， 增强燃烧质量。
排放系统优化
改进排放系统，降低废气排放，满足环保要 求。
随着环保意识的提高，汽油机燃油控 制系统将更加注重环保，减少废气排 放，提高能源利用效率。
06
汽油机燃油控制系统检修实验 及安全注意事项
实验方案设计
01
02
03
实验目的
掌握汽油机燃油控制系统 的构造及工作原理，熟悉 系统检修的基本流程和方 法。
实验内容
对汽油机燃油控制系统进 行分解、检查、测量、维 修、组装及调整。
控制单元
控制单元是电子控制系统的核心，它根据传感器传输的信号和其他设定值，计 算出最佳的喷油量和点火时间，并控制喷油嘴和点火系统的动作。
03
汽油机燃油控制系统检修工具 与技术
检修工具
01
02
03
04
诊断仪
用于读取和清除故障码，检测 电控系统各部件的工作状态。
万用表
用于测量电压、电阻、电流等 参数，判断电控系统各部件的
参数调整
根据车型维修手册，对电控系统各 部件的参数进行调整，优化发动机 性能。
验收与总结
完成检修后进行验收，总结经验教 训，整理维修资料。
04
汽油机燃油控制系统故障诊断 与排除
故障诊断方法
询问用户 观察外观
听诊 测试功能
通过询问用户关于故障的症状和出现时间等信息，初步了解故 障情况。
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  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

05
现代化油器的基本结构
5.起动装置 作用 起动装置的作用是在发动机 冷态起动时，供给极浓混合气
α=0.2～0.6，起动包括：完爆
过程和热起过程。 要求 (1)冷起动时，阻风门关，节
气门微开，目的是使阻风门后面 产生很高的真空度，主供油装置 与怠速装置（三孔）同时供油。
05
现代化油器的基本结构
（2）连续运转后（完爆后）， 阻风门微开，节气门不动。 （3）热起中，阻风门逐渐全 开，节气门关闭。 （4）热态起动时，所需混合 气较稀，只需将节气门微开， 阻风门半开或全关即可。
小，热损失大，需要浓而少的混合气，即 α=0.7～0.9。
中等负荷工况 节气门开度在25%～85%之间，气缸内的新鲜混合气多，
废气少，燃烧速度快，热损失小，要求α=0.9～1.1，此时
经济性是主要的。 大负荷和全负荷工况 节气门开度达85%以上，是需要获得最大功率的工况。
要求α=0.8 ～ 0.9，质浓量少，以满足动力性。
室组成的浮子机构组成。
02
简单化油器与可燃混合气的形成过程
工作原理
(1)燃油的流出
在气缸吸气过程中，气缸压力pa 小于大气压力p0 ，在真空度p=p0-pa
作用下，空气经化油器流入气缸。
(2)燃油的雾化
因化油器喉管截面积小，所以此
处空气流速高，静压力ph 低，即浮子 室与喷管处产生压力差，ph=p0-ph , 在真空度Δph 作用下，克服了喉管口
应一定的选定点a位置。
(4)当节气门开度一定，发动 机转速变化时，喉管真空度
Δph 变化，燃油量和空气量几
乎均匀成比例的增加或减少。
04
可燃混合气成分对发动机工作的影响
可燃混合气成分的表示方法
(1)用空燃比（A/F）表示 空燃比（A/F）=空气质量（kg）/燃油质量（kg）
理论上1kg汽油完全燃烧需14.7kg空气，即理论空燃比 为14.7。
06
汽油供给装置
包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管。
06
汽油供给装置
1.汽油箱 作用
储存汽油，其储备里程一般为200～600km。普通汽车具
有一个汽油箱，越野汽车常有主、副两个汽油箱。
安装位置
货车油箱位于车架外侧、驾驶员座下或货台下面，轿车油
箱装在车架后部。
构造特点
油箱多为薄钢板冲压焊制，内部镀锌或镀锡，有的用塑
料铸制。
油箱上部焊有加油管，内有可拉出的伸长管，加油管由
油箱盖密封，同时为保证汽油泵正常工作，油箱盖设有空气
阀与蒸汽阀。
06
汽油供给装置
汽油箱
06
汽油供给装置
2.汽油滤清器 ➢其作用是滤去汽油中的水分、杂质和胶质。 ➢可拆式汽油滤清器其外壳用锌、铝合金铸制，滤芯可用尼 龙布制成。可定期清洗、多次使用或更换滤芯。 ➢不可拆式汽油滤清器，外壳用透明塑料制成，内装微孔细 滤芯，一次性使用。
与液面间的压力差字浮子室流出，从
喉管喷出，并被高速气流冲散雾化。
02
简单化油器与可燃混合气的形成过程
(3)空气与燃油量的调节
①当发动机转速一定，节气门开度逐渐增 大时，气流通道面积增大，流动阻力减 小,流经喉管的空气流量和流速逐步增加， 喉管真空度增大，使汽油量与空气量一 同增加，从而增大发动机功率。同理当 节气门关小时，则减小了发动机的功率。
(2)用过量空气系数α表示 α=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/理论上完全燃烧
时所需的空气质量=实际空燃比/理论空燃比。 即燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧
时所需要的空气质量之比。
04
可燃混合气成分对发动机工作的影响
发动机在各种工况下对可燃混合气的要求
发动机工况 是其工作情况的简称，它包括发动机的转速和负荷情况。 发动机负荷 是指汽车所施加给发动机的阻力矩，包括匀速、变速运动 的阻力矩。
目录
PART 01 化油器式汽油机燃油系统的 构造和工作原理
PART 02 化油器式汽油机燃油系的维修
PART 03 化油器式汽油机燃料供给系的 常见故障诊断与排作用和组成
作用
不断地输送滤清的汽油和清洁的新鲜空气，根据发动机各种不同 的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，进入气缸燃烧，作功 后将废气排入大气。
05
现代化油器的基本结构
1.主供油装置 作用保证发动机在中小 负荷工作，供给随节气门开 度增大而逐渐变稀的混合气
（α=0.8～1.1）。
工作时机 除怠速工况外， 其余工况都工作。
05
现代化油器的基本结构
2.怠速装置 作用 维持稳定的最低转速 600~800r/min。多在发动机热起过 程中、短暂停车、更换变速器挡位时 短时间使用。 组成 怠速装置主要由怠速油量孔、空 气量孔、怠速油道、怠速喷孔、怠速 过渡喷孔、怠速油量调整螺钉、节气 门开度调整螺钉等组成。
05
现代化油器的基本结构
（2）真空式加浓装置 作用 是维持经济混合气的补偿加浓，以防止大负荷时怠速反流 和多重喉管的补偿过度危害，造成混合气过稀。 构造 为活塞式加浓装置，主要由加浓量孔、加浓推杆、活塞、 弹簧、真空缸、真空道、空气道等组成。
05
现代化油器的基本结构
05
现代化油器的基本结构
4.加速装置 作用 在汽车急需加速时，瞬 间短期额外供油，防止混合 气短时变稀，使发动机转速 和功率迅速升高，克服加速 时的惯性阻力。 构造 主要由加速泵、喷管和 量孔、驱动件等组成。 加速泵：由活塞、活塞 杆、加速泵弹簧、出油阀、 进油阀等组成。
04
可燃混合气成分对发动机工作的影响
过渡工况
起动工况 (1）冷机从静止到连续运转的过程，转速及温度低，雾化 和着火条件差，需极浓而多的混合气，α=0.2 ～ 0.6。 (2）连续运转到各部机件温度正常的热起过程。 加速工况 节气门突然迅速开大时，以增大发动机转速。 由于节气门迅速开大，造成混合气瞬时变稀，这是因为： (1）汽油因其密度大，流动惯性大，其流量增加比空气慢。 (2）由于瞬间空气流入进气管，使进气管内压力突然升高。 更因冷空气来不及预热，使进气管内温度降低，燃油的汽化条 件变坏，进气管中油膜加厚，混合气瞬时变稀。因此，需供给 额外的加浓燃油，以防止混合气瞬时变稀。
真空度Δph 逐渐增大，空气量
与燃油量均增加。空气密度减 小，汽油密度在一般压力下为常 数，所以汽油流量的增长远高于 空气流量的增长，混合气变浓。
03
简单化油器特性
(3)再开大节气门开度至全开，
至选定点a 点时，汽油流量与
空气流量的增长逐渐接近并处 于饱和，可燃混合气成分趋于 稳定。
一定的喉管和量孔尺寸，对
汽车行驶时，发动机要发出等量的扭矩Me与阻力矩相平 衡，因Me随节气门开度而变化，所以节气门开度即代表负荷
的大小，如节气门全关、半开、全开分别为0负荷、中等负荷、 全负荷。
04
可燃混合气成分对发动机工作的影响
正常工况
怠速小负荷工况 (1)怠速 是指发动机对外无功率输出，节气门开度为零。 (2)混合气形成及燃烧特点 转速低，雾化差，燃烧速度
②当节气门开度一定，发动机转速变化时，
也会引起喉管真空度Δph的变化，从而
使燃油流量发生变化。
03
简单化油器特性
(1)节气门刚开启时，喉管真
空度Δph很低，不足以克服喷口
与液面间的高度差，喷口无燃油 喷出，吸入气缸的是纯空气。当 节气门开至一定程度，汽油开始 流出，混合气很稀。
(2)节气门逐渐开大时，喉管
组成
汽油供供给装置：包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管。 空气供给装置：空气滤清器。 可燃混合气准备装置：化油器。 可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管及排气消声器。
01
作用和组成
02
简单化油器与可燃混合气的形成过程
组成：
由喷管、量孔、喉管、 节气门、空气室、混合室 以及由浮子、针阀、浮子
05
现代化油器的基本结构
3.加浓装置 （1）机械加浓 作用 当节气门开度增至85%以上时，额外供给部分燃油，以 得到较浓的混合气，使发动机发出最大功率，其供油量比在 中、小负荷时多 15%～20% 。 构造 主要有加浓量孔、加浓阀、推杆、拉杆等组成。加浓量 孔与主量孔并联，推杆与拉杆连成一体，拉杆又通过摇臂与 节气门轴相连。
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汽油供给装置
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汽油供给装置
3.汽油泵
作用 将汽油从油箱中吸出， 并以一定压力将汽油送至化 油器浮子室中。 汽油泵的构造 可拆式的机械膜片式汽 油泵由上体、下体、泵膜总 成组成。
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汽油供给装置
汽油泵的工作原理 (1)吸油 当凸轮轴转动时，偏心 轮驱动摇臂使泵膜拉杆向下 拱曲到最低位置。此时泵膜 上的腔室容积增大，产生真 空，将进油阀吸开，出油阀 关闭，汽油便从进油腔吸入 泵室。
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汽油供给装置
(2) 压油 当偏心轮偏心部分转离 摇臂后，外摇臂在摇臂回位 弹簧作用下回位，其斜面与 内摇臂斜面分离，泵膜在其 弹簧的作用下，连同内摇臂 向上移动，使泵室容积减 小，油压升高，关闭进油 阀，打开出油阀，汽油经出 油阀至化油器。供油压力的 大小决定于泵膜弹簧的张力。 (3) 供油量的自动调节 汽油泵的供油量随发动 机耗油量的变化而自动调节。